Renault Sandero. 1.6 16V.
Motor:1.6
Sanya je preuzela zbrinjavanje u automobilu Rouge u novoj Rigi u studenom 2011. u Moskvi, bilo je potrebno čekati pola godine, imali smo dužnosnike oživljavanja 8 tisuća rubalja u Orelu, samo za automatsko prijevoz iz Framosa i nisu radili s korištenjem, ali nisam radila da je potrebno prodati svoju Opel Oxanku, usput ovaj slučaj Majeri trgovci pomogli su, jer Nisu imali vlastitu regiju na popisu automobila, odlučili su sve u Moskvi, i tamo i moj Oxanka je uklonjen. Stroj je uzeo stroj u prestiž, Casco je to učinio na istom mjestu, čak je odbacio gotovo 2 tisuće rubalja, a osiguranje je koštalo 27 tisuća rubalja. Registracija s instalacijom zaštite u rukama i sve ostalo održano je u 2 dana (bilo je vikenda), to je koštalo sve dope (kožni upravljač, zračni jastuk putnika, lijevanje. Lice-liftovi u krugu, ukupno 534 - 47 \u003d 487 tisuća rubalja .. uzimajući u obzir bonus od zbrinjavanja. U Orel salonu sam stavio signal koji je veliki dodao sadržaji središnji dvorac.
Prva stvar koja je iznenadila, kapacitet spremnika protiv deklariranih 50 litara pije 62 litre. 700 gr. - Provjerio sam na tri punjenja Bryansk, Smolensk i Vitebsk - potvrđena je senzorima za punjenje goriva. Ja sipam 95, bio je u spremniku i u kabini. Četke na strani vozača moraju se odmah mijenjati, uzeo sam 5 cm da se 5 cm dugo, i prilično zadovoljan. Zimska guma Uzeo je u nordovskaya salon s automobilom, ljeto je bio amtellet, lagano bučni, ali serpentine i kvrge u Abhaziji vrlo dobro pokazali. Usput, jahanje dugih udaljenosti 1600 km na leđima (i imam 50 godina) na sjedalu nije utjecalo na, zahvaljujući prilagodbama u 2 zrakoplova. Što se tiče neugodnosti s liftovima stražnje pletenice, ne vidim velike probleme, ne često i koristim. Što se tiče Condeya, posebno je osjetio šarm njegove prisutnosti u Sochi tenned tunelima kada putuju u Abhaziju, a kad je sunce umorno od sunca, previše je porođajalo. Na stazi se ne osjećaju posebno da vuče auto. Stavljajući jugbu 2-3 prijenos mog mehaničkog pet sugestija prilično je jasno pokupila. Vrata za zatvaranje posebno su se pokušali na vrećicama na planinskim šljunčanim serfentinskim automobilima (koji su putovali u Kaman na grob Ivana Zlatousta, oni predstavljaju), obično zatvorene bez napetosti. Stražnja vrata Prije susjedne u bravi morate držati, kako ne bi se klapilo.
Iznenadila je prtljažnik, s sjedalima koji sjede iza putnika (16-godišnja kći), a dva leđa su postavljena 6 kutija sa staklenim i dva pristojna baula sa stvarima, te metalni spremnik na 50 litara. Usput, malo je pisalo o optici tamno vrijeme Dan, niti Polo, ni Rio je tako impresivno sjaji, rasponi se s poštovanjem prebacuju na odgovarajućoj udaljenosti, zaviđajući optiku Sanekhki, lupata, koja je, tj.
Za gotovo dvije godine rada, čireve u blizini, parkirno svjetlo me nije dotaklo, ali s osiguračima upaljača za cigarete morao sam tinker, zahvaljujući Renoviću sugerirao da je na naslovnici osigurača označen kao Autoradio, ovdje je gol, iako je moguće dati Tyk ili tester, kutija za rukavice je dostupan. Što se tiče pojavljivanja upravljača: pregled, informativan. Više detalja prilikom okretanja 90 stupnjeva, pri brzini od 90 rola, ne, iako stroj nije skupno svojim odobrenjem.
Nakon 3.000 km kilometraža na putu za Moskvu za Tulu odlučio je testirati brzinu - predenje do 170 km / h džipovi s njegovom težinom nije uskrsnuo na ovim rupama, nakon polijetanja od Jolly, trebalo je dugo vremena u nerjeđenom letu.
Sada o Tellyju: Tko nije bio lijen ili kako me moj život natjerao prisilio da je lekcija. Nakon putovanja u Lipetsk na kiši u mraku uhvaćen takav suntulcher na vozačev kotač, koji je bio čak iznenađen ujutro kada je ispitano, vanjski vidljivi dio diska i gume bez besprijekornih i bezbojnih lansiranih, što znači Pogon je izvorni recificiran (20 tisuća rubalja), a ne veliki kineski durum. Ali čuda u svijetu ne događaju se i bogata unutarnji dio RIM-a već je morao orelirati. Ovdje, u jesen, pod kišom, sve užitke zamjene u slobodno vrijeme, osjećao sam se, ali ako par od tri puta da sjednem, onda ovaj blistler nije strašan iz podzemlja Sanka.
Opći dojmovi Sanechika - Hood. Sam Casco, usput, također je isplatio svoju glavu, susjedi su radili na parkiralištu, u boji bez udubljenja 10-12 cm na vrhu luka stražnji kotač I malo bočne stijenke stražnjeg odbojnika. Službeni "Renault Revival" Eagle ocijenio je u 26.000 rubalja. Za to se dogodilo, samo plastični melježni pričvršćivanje je otišao na zamjenu, a sve ostalo slikanje - a stražnji odbojnik je preparen na broj, kao što su detalji nisu se razlikovali u boji. Plus, kada se odvezao od salona iz Moskve, ispod kamiona, pod Serpukhov, kabel, petlja s komadom suženog ježeg, bio je mali na pauzi, oko 90-100 km / h, stroj samo iz Salon, i ja sam pogledao, prolazio između kotača ovog letećeg Oshmotoka. U salonu službenika u podizanju, gdje sam predstavio pisaći stroj za provjeru, otkrio sam da je odbacivanje vanjskog nasilja (sve iste zakačio joj bilješke kabela), popravak osiguranja bez zamjene željeza, nije patilo , ali samo za demontažu, pakiranje maziva i zamjenu Anthera uspjela je u Kvitkinku Ingosstrah na 5.600 rubalja. Vi sudite, trebate ili ne šalicu novih automobila, pod jamstvima službenika.
Sandero je u potpunosti prilagođen ruskim zimama i nestabilnom
Vrijeme. Prednji i stražnji prozor s funkcijom grijanja preko cijele površine.
Brzo odmrznite od nereda i snijega. Motor radi na sustavu za pokretanje
na niske temperaturekoji minimizira vrijeme zagrijavanja. Ojačan
Generator pruža stabilan rad Svi električni sustavi. Raditi
Tehničke tekućine također su dizajnirane za ruske zime. U
Pristupne izmjene osiguravaju zaštitu od čeličnog kućišta i
Zaštita od atrakcija goriva. Unatoč činjenici da se automobil smatra urbanim
Opcija, energetski intenzivna suspenzija je dizajnirana za vožnju čak iu kompleksu
Uvjeti na cesti. Sva jamstvo za prevlačenje protiv korozije je
6 godina.
Renault Sandero - kompaktni hatchback s ekonomskim motorom. Dizajniran
Osobito za grad. Duljina je samo 4057 mm, a širina - 1733-1757 mm,
To olakšava raspršivanje na uskoj cesti. Završio 15-
Insce pogoni s anti-korozijskim premazom. Kleistova nova
Modeli su ostali isti - 17,5 cm, koji je idealan za grad. U kompletu
Uključena je puna veličina rezervni kotač, Automobil sa širokim rasponom
benzinski motori Prema EURO-5 standardu. U urbanom načinu
Potrošnja goriva je samo 9 litara. Novi modeli su za prodaju
S MCPP-om i verzijom privilegija s automatskim mjenjačem. Hatchback je opremljen izofix pričvršćivačima,
Što vam omogućuje da instalirate dječja sjedala.
Renault Sandero se smatra strojem za srednju klasu, dok je ništa
Ne inferiorniji na više tehnoloških modela. Ima sustav tempomata
Kontrola koja vam omogućuje da zadržite određenu brzinu. Klimatska funkcija
Kontrola pruža udobnu temperaturu u kabini
Zapravo na dugim putovanjima. Neophodan na putovanju bit će novo
Multimedijski medijski nav sustav s 7-inčni monitor. W.
službeni trgovac U kabini Petrovsky u Moskvi možete kupiti
Sandero u sastavljanju privilegija s unaprijed instaliranim audio sustavom i
Vanjska ogledala s električnim i grijanjem. Hidrauscitel
Kola upravljača dostupan je u pristupnoj verziji. Automatsko opremljen senzorom za parkiranje
Možete isključiti u ručnom načinu rada. Postoji mjenjač,
Zahvaljujući kojem možete odabrati optimalne parametre i spremiti
gorivo. Čak i osnovna verzija novog Sanderona završi s ABS sustavom
elektronička raspodjela napora kočnice. Tu je i elektronička
Uređaj protiv krađe.
Savršen automobil za putovanje s cijelom obitelji. Povećati besplatno
Prostor je trebao mijenjati međuosovinski razmak. Besplatno
Prostor stražnjeg reda je čak 1436 mm, tako da postoji s
Udobnost stavlja tri odrasle putnike. U osnovnoj verziji leđa
Stražnja sjedala su potpuno presavijena, što vam omogućuje povećanje glasnoće
Deblo od 320 do 1200 litara. U prtljažniku umjesto upotrijebljene zavjese
polica. U kabini dovoljno prostora za skladištenje malih stvari: mala
Odjeljak na vrhu nadzorne ploče, uvećana pretinac za rukavice
(5.7 litre volumen), boce od 1,5 i 0,5 litara na prednjoj i
Stražnja vrata. Vrata swap 180 stupnjeva, što ga olakšava
putnici za slijetanje.
Renault Sandero je moderan i ekonomičan hatchback koji zadovoljava najmodernije zahtjeve. Cijena ovog automobila je izuzetno niska, što mu omogućuje da stoji na koracima najtraženijih automobila rusko tržište, Tajna njegovog uspjeha je linija ekonomičnih motora namijenjenih velikim resursima rada.
Trenutno se predlaže tri različite motore 1.6 litara s 8 i 16 ventila: kapaciteta 82, 84 i 102 konjske snage. Upoznat ćemo se s njima više i razmotriti ga sa svih strana.
Mal, Yes Delete: Pregled najviše niskog motora u ravnilu
Ovaj motor ima na raspolaganju 82 "konja" na volumenu od 1,6 litara. Nudi se samo u osnovna oprema I postavljen kao jedan od najjeftinijih i jednostavnih.
Overclocking vrijeme na stotine motora 1.6 16KL. Izgledi su impresivni: sa svojom niskom snagom, to je u stanju raspršiti Sandero na određeni broj u samo 11,9 sekundi. I to je unatoč činjenici da je umjesto toga izravno ubrizgavanje Postoji distribuiran sustav. Spremnik takvog automobila može se izliti i 95 i 92 benzin. Istina, kao praksa pokazuje, podaci za putovnice približno se podsjećaju samo ako je moguće koristiti više oktanske.
Što se tiče moći, ona čini 60,5 kilovat, što je ekvivalentno 82 konjska snaga, Sa 5.500 revolucija u minuti, motor izdaje impresivan okretni moment od 134 Newton-metar, koji omogućuje vozaču da se pouzdano osjeća s oštrim počecima i preselio se na planinu.
Prema proizvođaču, maksimalna brzina S ovim 82-jakim 8-CL. Motor je 171 kilometra na sat. Potrošnja ne može, ali se raduje: na 95 benzina u gradskom prometu, automobil će konzumirati značajne 9,8 litara na 100 kilometara, a apetit se smanjuje gotovo dva puta i bit će "smiješno" 5,8 litara.
Recenzije vozača koji su bili dovoljno sretni da postanu vlasnici Renault Sunderoa s ovim motorom, oni su ulivali o valjkastim strojevima za dvosmisleno. Mišljenja se približavaju činjenici da je motor očito nije namijenjen aktivnoj vožnji i prikladniji je za one koji se koriste za spašavanje: "Pribavio sam automobil, uglavnom za nezrelim putovanjima u zemlju i Kebabs u ljeto, tako i ja to učiniti ne žaliti se na tromu dinamiku. Da, automobil zapravo nije baš sportski, ali potrošnja ne može, ali se raduje: nikada nije premašila 9 litara u mojoj sjećanju, ako sudite na računalu na brodu, I na drugi način, za 50 tisuća kilometara, Zhor ulja i problemi nisu viđeni, zadovoljni automobilom. "
Srednji brat: Proučavamo "Zlatnu sredinu" u liniji motora
Drugi 84-snažan motor je najveći interes, jer koristi izvanrednu potražnju među kupcima ovaj automobil, U srcu dizajna ima sve iste 8 ventila i 1,6-litarski radni volumen.
Prvo je vrijedno posvetiti pozornost na 1,6 8KL. Motor s 84 "konja" - overclocking vrijeme. Ako vjerujete u službenu dokumentaciju, na 84 snage, automobil doseže 100 kilometara na sat za samo 11,5 sekundi: gotovo pola sekunde je manje nego u slučaju 82 HP agregata.
Drugi, ali ne manje važan napomenu za motor 82 HP je okretni moment. Već u 5.500 okretaja u minuti, ta brojka je oko 128 Newtona metara, koji je, neobično dovoljno, gotovo desetak manje nego u prvom slučaju.
Maksimalna brzina koju stroj može razviti stroj je opremljen ovom jedinicom za napajanje, 174 kilometra na sat je tri jedinice viša od one od 82 HP motora s 8 ventila.
Potrošnja putovnice motora u urbanom ciklusu je prilično velika 10 litara od 95 benzina za 100 kilometara. Tijekom grada, automobil obećava da će konzumirati 5.6, što ga čini moguće suditi kao ne najekonomičniji u cijeloj postavi.
Recenzije ovog motora 82 HP, općenito, pozitivno. Jedina stvar koja bi mogla biti razlog za razmišljanje je periodično zhorsko ulje, koje ponekad počinje polje prevladavanja kilometara oznake 120-150 tisuća kilometara: "Moj auto izdanje 2012. opremljen je 84 HP agregatom s a Kapacitet od 84 KS Općenito, pritužbe automobila ne uzrokuju i vozi točno kako trebam. Fly žlica bila je neočekivano Zhor ulje, nakon što je kilometraža premašila 140000. Mislim da je povezano s korištenjem jeftinog ulja, ali više neću kupiti ovaj motor. "
"Top" motor detaljno
Najveći potencijal i najviša tehnička karakteristika imaju 102 HP motor, koji ima volumen od 1,6 litara i ne poznaju 8, i 16 ventila. 102-jak motor se nudi u par s mehaničkim i četverostupanjskim mehaničkim i četverostupanjskim automatski Prijenosi.
Ubrzanje automobila s 102-jakim motorom do stotina kilometara na sat se događa za rekord za Renault Sandero 1,6 16KL. 10,5 sekundi. Sa 5.500 okretaja na 102-značajnom motoru s 16 ventila postiže se okretni moment od 145 Newton metara, a maksimalna brzina je impresivna i doseže, sudeći prema dokumentaciji, do 16KL. Layout 180 kilometara na sat. Potrošnja goriva u gradu, zahvaljujući korištenju ne 8, i 16 ventila, nisko i stavlja samo 9,8 litara na 100 kilometara, a izvan grada automobila će zahtijevati ne više od 7,1 litara.
Renault Sandero - 5 vrata urbane hatchback s prostranim udoban salon i kompaktne veličine. Među glavnim prednostima modela, vrijedi spomenuti moderan dizajn gospodarstva, upravljivosti, dobre specifikacije i pristupačna cijena.
Prezentacija ažurirani automobil Održana je u listopadu 2017. na autobusnoj izložbi u Parizu. Početak prodaje u Rusiji - srpanj 2018.
Novost s pouzdanom suspenzijom i visokim razmakom u potpunosti je prilagođena ruskoj cesti i klimatskim uvjetima.
dimenzije Automatsko sklapanje:
- Duljine - 4080 mm;
- Širine - 1757 mm;
- U visini - 1618 mm;
- Baza kotača - 2589 mm;
- Razmak (pod opterećenjem) - 155 mm.
Hatchback pogona na prednjem dijelu opremljen je jednim od dva ekonomična benzinska motora koja zadovoljavaju Euro-5 ekoloških standarda:
- 1,6-litarski motor s 8 ventila s kapacitetom od 82 litre. iz.;
- 102 snažan motor ventila od 1,6 litara.
Visoka razina zaštite moderni sustavi Aktivan I. pasivna sigurnost: Četiri zračna jastuka, sustav protiv blokiranja kočenja (ABS), dinamički sustav stabilizacije (ESP) i pričvršćivanje za dječje stolice Isofix.
Možete se upoznati s detaljnim informacijama o opremi i cijenama novog modela na web stranici automatske igre.
Jeftin
25% jeftinije od Ford Fiesta. hatchback i 15% jeftinije od Hyundai Solaris.Model niske cijene
30% jeftinije od Ford Fieste Hatchback, i 40% jeftinije od Kia CEEDNizak porez na promet
60% jeftinije od Lada Xray i Ford Fiesta HatchbackVanjski
Dizajn nadograđenih hatchback s glatkim linijama tijela postao je moderniji i moderniji.
Sljedeći elementi privlače pažnju na vanjštini:
- Optika za glavu, Kompleksna optička prednja svjetla s dnevnim vožnji LED svjetla izrađuju se u novom robnom marku.
- Zaslon radijatora, Spektakularna rešetka radijatora, izrađena u crnom, ukrasite kromirane ploče.
- Ogledala stražnjeg prikaza, Grijana vanjska ogledala s repetitorima okretnih signala opremljena su električnim preklopom.
- Odbojnici, Ažurirani odbojnici, izvedeni u boji tijela, organski nadopunjuju cjelokupnu sliku automobila.
- Diskovi kotača , Harmoničan izgled modela dovršen je diskovima elegantne legure 15 ".
Unutrašnjost
Prostrani i lakonski hatchback salon s poboljšanom ergonomijom izrađeni su od visokokvalitetnih i praktičnih završnih materijala. Model karakterizira dobra vidljivost zbog tankih regala i velikih stražnje staklo.
Udobnost vozaču i putnicima pružaju sljedeće unutarnje elemente:
- Ergonomska sjedala, Vozačevo sjedalo je podesivo u visinu i stražnja sjedala Dođite u proporcije 60:40 kako biste optimizirali prostor u kabini.
- Nadzorna ploča, Ažurirano informativno nadzorna ploča Ima intuitivan raspored kontrolnih modula.
- Vjetrobran , Vjetrobran je opremljen električnim grijanjem, koji će brzo ukloniti uplašeni i snijeg u hladnom vremenu.
- Sustav kontrole klime, Klimatski sustav S. auto funkcija Podržava određeni način temperature u kabini.
- Multimedijski sustav, Media Nav multimedijski kompleks s Bluetooth podrškom i Hands Free opremljen je sa 7 "zaslon osjetljiv na dodir, navigator, USB i AUX priključci.
- Prostran prtljažnik , Volumen debla od 320 litara može se povećati na 1.200 litara uz pomoć presavijenih stražnjih naslonjača.
Dodatna udobnost pružaju mjesta za osobne stvari: kutiju za rukavice, kutiju za bluzu preko središnje konzole, džepovi u vratima, držači čaša.
Dobra propusnost
razmak 155 mm, viši od Kia CEED (150 mm)Udoban veliki trup
320 l, više od toga Kia Picanto. (255 l)Prostrani spremnik za gorivo
50 l, više od Ford Fieste Hatchback (42 l) i Kia Picanto (35 l)Kupi Renault Sandero u mreži salona Auto-Nerme
Tvrtka Avtogermes je službeni zastupnik u Moskvi i sugerira Kupi Renault Sandero 2019 godina na prihvatljivu vrijednost.
Kupnja automobila u prodavačima auto-nermesa, možete biti sigurni u takve prednosti:
- Primanje popusta s popustom;
- Mogućnosti za test pogon;
- Brzo uređenje zajma bez prve rate;
- Optimalni uvjeti leasinga s minimalnim postotkom;
- Pomoć u auto osiguranje;
- Održavanje od strane nadležnog osoblja.
Možete dobiti detaljne informacije o tehničkim karakteristikama, opremi i cijenama Renault Sandero možete imati menadžere za prodaju automobila.
Dođite u mrežu salona Autokemes i postanite vlasnik kompaktnog i praktičnog hatchback!
Zapošljavanje i cijene Renault Sandero
/Tehnički podaci
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Također se mora mijenjati nakon 15 tisuća KM, a onda su ti radovi bolje kombinirani, jer će biti lakše uključiti radilicu prilikom provjere pojasa. Površina nazubljenog dijela pojasa ne smije imati nabore, pukotine, fermentirane feedove i tkivo od gume. stražnja strana Remen ne bi trebao imati trošenje, otkrivajući niti kabela i pomorski tragovi. Na kraju površine pojasa ne treba uočiti sa snopovima i mljevenjem. Pojas se mora zamijeniti kada se na njemu detektiraju tragovi ulja.
Mehanizam distribucije plina:
- 1 - Zupčana kolotura radilica;
- 2 - vrijeme razvodnog remena;
- 3 - zatezač valjak;
- 4 - zupčanik remenice bregastog vratila pogona ispušnog ventila;
- 5 - pogon bregastog vratila aktuatora ulazni ventili;
- 6 - valjak za podršku;
- 7 - zupčanik pumpe za rashladnu tekućinu
Skinite zaštitu jedinice za napajanje i desno blato štit motornog prostora.
Zamijenimo ladicu kućišta radilice kroz drveni bar podesiv naglasak (na primjer, dizalicu). Bez korištenja podesive stop, moguće je lagano podići desnu stranu motora s montažnom oštricom (za paletu palete, naslonjena s lopaticom na subfrom).
Podizanje palete kućišta radilice, umetnite drveni klin između subframe i palete.
Visokoproizvoda "na 18" oslabila je pritezanje vijka za podršku do njegovog nosača.
Izlazimo s dva držača smještena na nosačima za podršku, cijevi za dovod goriva do rampe, cijevi za uklanjanje pare od adsorbera i kabelskog svežnja.
Glava "na 16" skrenite tri vijka pričvršćivanja nosača za gornji poklopac vremena ...
... i tri vijka pričvršćivanje tijelu.
Uklonite pravu podršku sklopa jedinice za napajanje s nosačem.
Glava "na 13" pretvara se preko tri vijka i dva oraha pričvršćivanje gornjeg poklopca razvodnog pogona.
Uklonite gornji poklopac mjerenja vremena.
Glava "na 18" skrećemo radilicu u smjeru kazaljke na satu po vilu koji pričvršćuje prozirnu remenicu pomoćni agregati I vizualno ne ističu stanje vremenskog remena.
Moguće je procijeniti napetost pojasa od strane mjesta zatezača automatskog pojasa.
Uz normalnu napetost pojasa, pokretni pokazivač mora se podudarati s ekstruzijom stacionarnog poteza zatezača (za jasnoću, prikazuje se kada se ukloni GRM pogon).
Ako se pokretni pokazivač pomakne relativno fiksno:
- suprotno od smjera kazaljke na satu - napetost remena nije dovoljna;
- u smjeru kazaljke na satu - pojas se povlači.
Za podešavanje napetosti pojasa u donjem poklopcu TRG pogona, nalazi se mAtcher, prekriven poklopcem (za jasnoću se prikazuje na poklopcu).
Povucite, uklonite poklopac otvora.
Nakon otpuštanja ključa "na 13" zatezanja matica pričvršćivanje zatezač, šesterokut "na 6" okreće valjak u smjeru kazaljke na satu, povlačenje pojasa.
Držeći valjak u ovom položaju, zategnite maticu zatezača. Pretvaranje radilice za dvije brzine u smjeru kazaljke na satu po vijku montažu remenice pomoćnih agregata, ponovno provjerite napetost pojasa i ponovite podešavanje ako je potrebno. Ugradite uklonjene dijelove u obrnutu sekvencu.
Da biste zamijenili vremenski remen, uklonite pogonski remen pomoćnih agregata.
Uklonite gornji (vidi gore) i donji poklopac vremenskog rasporeda.
Da biste uklonili donji poklopac mjerenja vremena "na 8" okrenite četiri vijka njegovog pričvršćivanja.
Uklonite donji poklopac.
Kada isključite vijak za pričvršćivanje vožnje remenice pomoćnih jedinica, potrebno je blokirati radilice od okretanja. Za to, pomoćnik mora sadržavati petu opremu i kliknite na papučicu kočnice. Ako u isto vrijeme prepuni vijak za pričvršćivanje remenice ne uspije zbog rotacije radilice, osovina mora biti zastojna. Da biste dobili pristup opremu zamašnjak, osjetnik položaja radilice treba rastaviti.
Za to, okrećemo dva vijka glava "na 10".
Uklonite senzor.
Uređavamo kroz prozor u kućište kvačila, montažnu oštricu između zuba krune zamašnjaka, dizajniranog za pokretanje startera motora.
Pažnja! Nemojte oštetiti površinu zuba potrebnih za rad osjetnika položaja radilice (oni su mnogo veći).
Glava "18" okreće vijak za pričvršćivanje vožnje od remenice pomoćnih agregata.
Izvadite vijak s perilicom.
Skinite remenicu pogona pomoćnih agregata.
S poteškoćama u uklanjanju remenice, ravnomjerno ga približavaju s različitih strana montažnom oštricom.
Nema posebnih instalacijskih oznaka na remenicama i raspodjelom radilice.
Da ne bi ometali faze distribucije plina, prije uklanjanja mjernog remena potrebno je instalirati radilicu i distribuirajuće osovine Na položaj NMT-a (gornja mrtva točka) takta kompresije 1. cilindra.
Da biste okrenuli radilicu, pričvrstimo vijak za pričvršćivanje remenice od pomoćnih jedinica, postavki između perača vijaka i kraja osovine (rukav ili set perača).
Pažnja! Počevši od ove faze rada može se proizvesti na dva načina.
- Prva metoda je "akademska", popraćena proizvodnjom prilagodbe, potrebu za kupnjom dva utikača za rupe u glavi cilindra uklonjena destruktivnom metodom.
- Druga metoda je "narodna", koja omogućuje rad s minimalnim troškovima rada, ali zahtijevaju obveznu prisutnost pomoćnika, visoke temeljitosti rada i naknadne pozorne provjere rezultata. Preduvjet za održavanje rada na taj način je vaše povjerenje da vam nitko ne rastavljate ni vama. Tada će se svi detalji instalirati u "tvorničke" odredbe.
Prvi način za zamjenu 16-ventila Renault Renault / Sandero
Da biste odredili položaj bregastih otvaranja, potrebno je ukloniti dvije karbometalne kapice iz rupa na lijevom kraju glave motora.
Uklonite rezonator zračnog trakta.
U središtu utikača (gumeni niz) prodiranjem rupe rupe.
Djelujući odvijač kao polugu, uklonite utikač iz otvora u glavi cilindra.
Slično tome uklonite još jedan čep.
Mi rotiramo radilicu u smjeru kazaljke na satu po vijku za pričvršćivanje vožnje od remenice pomoćnih jedinica sve dok utori na krajevima bregastog vratila ne uzimaju vodoravni položaj (paralelno s ravninom priključka poklopca i glavu bloka cilindra) i bit će prebačen u odnosu na osi distribucijske osovine.
Da biste popravili distribucijske osovine pri zamjeni pojasa od metalne ploče debljinom od 5 mm, napravite uređaj (vidi skicu).
2267-3_tex_obslugivanie.indd.
Uređaj za pričvršćivanje bregastih vratila.
Ugradite uređaj u utore vratila.
Da biste provjerili pronalaženje radilice u NMT položaju klipova 1. i 4. cilindara u bloku cilindra, na raspolaganju je otvor s navojem M10, u kojem bi poseban prst za ugradnju trebao biti pričvršćen duljinom navoja Dio 75 mm. Kada je osovina radilice u položaju NMT klipova 1. i 4. cilindara, prst bi se trebao preseliti u poderani podlogu na obrazu radilice i blokirati osovinu kada ga pokušava okrenuti u smjeru kazaljke na satu.
Glava "E-14" pretvara tehnološki čep iz otvora s navojem u bloku cilindra koji se nalazi na prednjoj strani jedinice, u području 1. cilindara - ispod senzora senzora tlaka ulja ulje (za jasnoća je prikazana na uklonjenom motoru).
Vijak možete koristiti kao montažni prst gornji pričvršćivanje Mjenjači za blok cilindra (za jasnoću, prikazanu na uklonjenoj jedinici napajanja).
Bolt se okreće dva orasi m10 i izmjenjuju ih tako da je duljina navojnog dijela 75 mm.
Proizvođač - prst za ugradnju okrećemo se u otvor s navojem bloka cilindra.
Kada je radilica u položaju NMT-klipova 1. i 4. cilindara, montažni prst 1 će dovesti do rupe do kraja njegovih niti i ojačati u najkompletnijem jastuku 2 na obrazu radilice (za jasnoću, Prikazuje se na rastavljenom motoru i s uklonjenom paletom radilice).
U ovom slučaju, radilice se ne može provjeriti u smjeru kazaljke na satu.
Ako se osjećate kada je pretekao povodni prst, zaustavio se, a kraj matice na prstom na prstom ne stupi u kontakt s kraja rupa rupe u bloku cilindra (bit će Razmak između matice i razmaka), onda ćete provjeriti radilicu prema smjeru kazaljke na satu pomoću pričvršćenja remenice. Zatim pričvrstite montažni prst u rupu bloka do kraja (za kontakt krajeva matice prstiju i rupa rupe u bloku) i mi okrećemo radilice u smjeru kazaljke na satu dok se obrazi ne zaustave u prst.
Slabiti ključ "na 13" zatezanje matica zatezanja zatezača, okrenite valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, smanjujući napetost razvodnog remena.
Uklonite pojas iz valjkastih valjaka ...
... i onda - od remenica pumpe rashladnog sredstva, radilice i bregastih vratila.
Kada zamjenjuje pojas, također trebate zamijeniti sklop zatezača i potporni valjak.
Ugasimo maticu zatezač i uklonite ga.
Tipka TORX T-50 ispaljuje vijak za pričvršćivanje vijka.
Uklonite valjak za podršku i čahuru valjka.
Ugradite novi valjak za podršku u obrnutom redoslijedu.
Prilikom instaliranja novog mjernog remena, na koje se nanosi strelice, orijentirajte ga tako da se strijele podudaraju s smjerom kretanja remena (u smjeru kazaljke na satu).
Ugradite pojas remenice Radilice, pumpa rashladne tekućine i remenice bregastog vratila.
Zatim istovremeno stavite pojas na valjak zatezača i instalirajte uređaj na petu kućišta pumpe rashladnog sredstva.
Prilikom instaliranja zatezača umenjamo savijeni kraj nosača u produbljivanje kućišta pumpe rashladnog sredstva.
Okrenite montažni prst iz rupe u bloku cilindra. Izvlačimo tanjur od žljebova bregastih vratila.
Mi okrećemo radilicu za dva okreta u smjeru kazaljke na satu po vijku za pričvršćivanje vožnje od remenice pomoćnih jedinica sve dok se utočići podudaraju na krajevima bregastih vratila.
Primjenjujemo montažni prst u rupu bloka cilindra kako bismo provjerili ispravnost ugradnje radilice na NMT položaj 1.-4th cilindara. Ako je potrebno, ponovite instalaciju vremenskog remena.
Okrenite montažni prst iz rupa bloka cilindra i ugradite navojni utikač. Detalji uklonjeni postavljeni u obrnutom redoslijedu.
Lagani udarci čekića s plastičnim žustro propisat će nove čepove u rupe glave motora.
Daljnji sklop motora izvođenje u obrnutom redoslijedu. Vijak Montaža remenice Pogon pomoćnih jedinica zamijenite novi i zategnite trenutak 30 n · m, a zatim smo zaduženi za 80 ± 5 °.
Drugi način za zamjenu 16-ventila Renault Renault / Sandero
Podsjećamo vas da smo do ovog trenutka demontirali s remenom radilice i slobodan pristup cijelom pojasu i valjcima.
Za vijak s podložnim prašinama ili rukavima, koji će biti pričvršćeni na kraj radilice, baš kao i prva metoda, okrenite radilicu motora i, prema tome, prebacivanje osovine - na položaj prikazanu na fotografiji ispod.
Usredotočite se na položaj Renault znakova (romb). U isto vrijeme, pomoćnik mora zabilježiti kraj podizanja klipa u prvom ili četvrtom cilindru uz pomoć dugog, tankog i glavnog, čistog odvijača umetnuti u rupu svijeće jednog od odgovarajućih cilindara okomito.
U tom položaju, svijetla boja nanosi oznake, nedvosmisleno određivanje međusobnog položaja remenica.
Više ne okreće radilicu. Idite na primjenu naljepnice na zamašnjak.
U prozoru radilice kvačila primjenjujemo svijetlu kavu na zamašnjak i na rubu kućišta kvačila.
Zabilježili smo položaj radilice.
Ovdje ležimo s nekom složenošću. Činjenica je da se spremanje raspodjele, čim prestanu biti spojeni remen, spontano se pretvaraju u male kuteve pod djelovanjem izvora ventila. Dok ih ostavljamo u odredbama u kojima su se zaustavili. Ni u kojem slučaju ne mijenja položaj radilice. Zamijenimo valjke i, pre-stavite pojas na remenicu bregastih vratila, tražimo pomoćnika da vjeruje u bregastice na točno usklađivanje naljepnica na njima.
Podsjećamo vas da spontano skraćeno samo na vrlo male kutove.
Štoviše, kolotura, koja, prevladavanje otpor izvora, treba rotirati u smjeru kazaljke na satu (osovina ispušnih ventila), može se rotirati s "18" s maticom za pričvršćivanje remenica. (Nut će raditi prema zatezanju, što nije zastrašujuće.) Druga remenica često ne zahtijeva prilagodbu, a ako je potrebno (u smjeru okretanja matice), onda je moguće rotirati najjednostavniji uređaj od rezne cijevi s Rupe izbušene u oba zida jedan od kraja na udaljenosti od 55-65 mm. U rupama umetnite vijke M8 dovoljne duljine (za povećanje krutosti mogu biti fiksirani svojim maticama). Priključujući vijke iza žbica remenice, rezanje cijevi kao poluga smo zaštićeni na željeni kut.
