Maksimalno: Uključuje poklopac, strop, 4 vrata, pod i na kotačima, prtljažnik, stražnja krila, poklopac prtljažnika. Buka izolacija torpeda i štitnika motora, kao i lukovima na kotačima izvan dodatnog naboja.
Više
900
Toyota Camry. V50 / v55
8 sati
U vašoj prisutnosti
42.000 str.
s radom i materijalom
Izolacija buke Toyota Camry V50 / V55.Mnogo automobila Toyota Camry dolazi nam na finalizaciji standardne zvučne izolacije. Vlasnici su odlučno nezadovoljni s prostorom kotača u takvom uglednom masovnom poslovnom razredu i prisiljeni su kontaktirati specijalizirane usluge Za poboljšanje zvučne slike u kabini. Vrlo smo svjesni svih suptilnosti rastavljanja i okupljanja ovog automobila, jer je kroz naše ruke bilo nekoliko stotina automobila Toyota Camry u tijelu V50 i V55, a odlučili smo napraviti zaseban izvještaj o fotografiji za ažuriranu verziju ovoga Auto s indeksom V55, iako, u biti, razlike iz dorestayling tijela uopće. Automobil nam je došao snimanjem, a naš tim je spreman za primanje automobila unaprijed: sve inzolacijski materijal bez buke Zvučao je našim brendiranim uzorcima Camry, a smještenim u posebne peći zagrijane na 50 stupnjeva. Do trenutka kada se salon rastavi, svi materijal za izolaciju buke bit će ravnomjeran kroz debljinu. Nevjerojatno je prikladno, kao i dovode do visoke kvalitete reda materijala. Čist alat, kao i najbogatije iskustvo dnevne izolacije buke automobila od 2007. godine - sve nam je potrebno za rad. Imajte na umu da stvarno volimo kada klijenti ostaju s nama i gledaju rad na svom automobilu - za to imamo sve potrebne sadržaje: udobne sofe izravno nasuprot automobilima, čaju, kavu, WiFi, kao i stolovi i prodajna mjesta s telefonskim čarima za praktičnost kupaca.
Camry V55 HOOD Izolacija buke Počinje odmašćivanjem metala poklopca, nakon čega se na metal primjenjuje gornja izolacija vibracija od serije D3 iz Comfortmata. Korijenska strana poklopca poklopca se obrađuje pomoću mjenjača izolacijskog materijala na bazi PPE ili PPU.
Camry V55 stropni izolacija buketo se nužno izvode pomoću čistih rukavica i počinje s urednim rastavljanjem granice tekućine. Za ovu operaciju naš učitelj ne smije više od 20 minuta. Rad se događa bez mrlja, kuka i bilo koje druge inozemne nijanse. Prije obrade, goli metalni krov se odmašta i osuši.
Moderna vibracijska izolacija Comfortmatmat Dark D3 zauzima svoje mjesto na stropu i značajno povećava svoju stabilnost na vibracije, koje stvaraju neugodan Hum u automobilu. Materijal se čvrsto valja do metala, a niska težina i visoka adhezija premium mračne serije pridonijet će pouzdanoj lokaciji na stropu. Materijal se neće preusmjeriti u bilo kojem temperaturnom okolnostima.
Pokrivamo krov sloja osjetljiv na vlagu koji apsorbira buke s debljinom od 10 milimetara. Ovo je vrlo otkrivena felton s premazom otpornim na vlagu. Ovaj materijal savršeno upija zvučni val zraka, hodanje između krovnog metala i pokrova stropa.
Camry V55 vrata izolacije bukeizvodi se istovremeno s radovima na krovu i poklopci. Dok je jedan majstor uključen u strop, drugi uzimaju vrata automobila. Kao što možete vidjeti, situacija za bol je poznata - potpuno gola šupljina vrata je dobra baterija buka.
Na vanjskom zidu vrata koristimo moderno (KMP 0,41) i laganu (ne više od 1500 g. Na listu) Vibrod-Hammer Comfortmat D3, koji je pažljivo valjao po cijeloj površini vrata s posebnim alatom.
Zatim koristimo comfortmat početni sloj za izolaciju kako bismo osigurali sloj za ponovno spajanje. U ovoj fazi redovita akustika će prestati igrati "vani". Ovaj materijal umjesto adhezivnog sloja ima tanki mastiksni sloj kao sklop, što znači da vlaga nije zastrašujuća do 100%.
Još jedan sloj comfortmatmat tamne d3, ali već na okviru vrata s zatvaranjem svih tehnoloških rupa. U ovoj fazi formiramo zatvoreni volumen kako bismo osigurali još bolji zvuk redovite akustike.
Koristimo olakšanje viskoelastičnog apsorbera buke s debljinom od 15 mm s posljednjim slojem ispod vrata. Zahvaljujući popunjavanju svih praznina, materijal je zajamčen da "uhvati" zvučni valovi zraka, kao i bit će pečat za pouzdano slijetanje omotača vrata bez škripa i ponosa.
Izolacija s poda, prtljažnik i lukovi s kotačim Camry V55. U to vrijeme, kada su radili s stropom i vratima završila, naš tim je prihvaćen za najvažniji dio rada - dno automobila. Podsjetimo da se svi materijal za izolaciju vibracija reže i zagrijava u posebnoj peći do 50 stupnjeva.
Mi izvodimo iz salona apsolutno sve što može ometati visokokvalitetnu podnu izolaciju - sjedala, tepiha, konzola, trim.
Vlasnik automobila je s nama (pozdravljamo ga) iu udobnom okruženju može promatrati sve naše akcije. Nemamo što skrivati, jer bilo koji od naših učitelja ima potrebne kvalifikacije za rastavljanje i okupljanje bilo koji detalj u kamy salonu.
Imamo jedan od najvećih timova u Moskvi, što nam omogućuje da nas učinimo nekoliko automobila u isto vrijeme. U ovom trenutku, vlasnici nas ne mogu samo promatrati, već i razmjenjivati \u200b\u200bdojmove automobila ili o našem radu.
Podne obrada u kabini i lukovima na kotačima održava najmoćniji vibracijski čekić udobnosti Ultra Loker s debljinom od 5,2 milimetra. To je moderna lagana i učinkovita vibracija-jama, koja nas slaga na temperaturi od 50 stupnjeva kako bi se osigurala bolja adhezija i gusta stajanje magela na metal. Štoviše, ovaj materijal se isključivo proizvodi samo za Comfort Mat Flagship centar u Moskvi, tvrtka za automobil. Fotografija koju možete vidjeti demontirani ploča s instrumentima. Usluga za njegovu izolaciju buke je opcionalna. Mi smo tretirani s posebnom pažnjom, podložni najuranjivijim mjestima. Konkretno, lukavost ploča s instrumentima u nogama prednjih putnika jedan je od glavnih izvora buke iz kotača i motora.
Trupnica se obrađuje Comfortmatmatm Dark G3. Ne zaboravite na stražnja krila.
Ne radimo ne samo učinkovito i savjest, već i lijepo i uredno.
Sljedeći sloj koristimo gustu modernu buku apsorber comfortmatmatlomot 6 mm., Koji pokrivaju apsolutno sve dostupne dijelove poda u kabini. Ovaj gusti materijal je izvrstan zvuk apsorber i, što je važno, ima premaz otporan na vlagu koji ne može apsorbirati ne gram vode.
U korist kvalitete sklopa trupa (tako da ne do trim) stavljamo na pod malo više suptilni apsorber comfort mat brave 5.
Treći sloj teških zvučnih izolacijskih membranskih membranskih membrana, zupčani u 4 mm debljine. Samo za auto-ormarić značajno će povećati učinkovitost apsorpcije buke. Blokator je gusta membrana koja se postavlja na većini dijelova tijela u opterećenju buke, omogućuje vam da zaključite zvučni val u buku apsorbera i ne dajte ga van.
Zbog visokokvalitetnog montažnog sloja, blokator se može nalaziti na glavnim površinama nego što koristimo. Mi obrađujemo membranu lukova kotača i niša glava.
Poklopac prtljažnika je vibrira izoliran, a pokrivač je pokriven ultra mekim slojem protiv scipolda.
Camry s instrumentima buketo je dodatna usluga i cijena izolacije buke u kabini nije uključena. Ovaj rad će vam omogućiti da se u potpunosti riješite škripa i "cvrčci" na ploči s instrumentima, kao i dodatno prigušivanje buke iz motora. Potpuno rastavljamo ploču s instrumentima, rastavljajte ga u komponente i obradite viskoelastičnu buku apsorbera i ultra mekanu debljinu anti-pickip od 5 do 15 mm. lokalno.
Tako su komponente kamy torpeda obrađene od strane Anti-Scrip izgleda.
Samopromjenljiv prostor je također obrađen apsorberu buke. Važno je ne samo tretirati sve kontaktne točke s ploče s instrumentima, već i ispuniti zračne šupljine tako da se buka iz motora hrani, prolazi kroz slojeve materijala.
Imamo bogato iskustvo, što je vrlo zahvalno. Zbog toga nas naši klijenti svakodnevno biraju za izolaciju buke svojih automobila. Čak se događa i da u isto vrijeme može zadovoljiti 2 ili čak 3 kamy o izolaciji buke u jednom danu.
Buka izolacija Toyota Camry v55 Od strane stručnjaka našeg centra u prisutnosti vlasnika automobila za 9 sati. Sve to vrijeme radili smo jasno i štetno i nisu se ometali međusobno, jer je proces buke izolacije svakog automobila isporučen kao izvedba. Korisnici na 50 kilograma moderne izolacije vrhunske buke, automobil dobiva najpoželjniju udobnost, koja je prikladna za automobil ovog razreda. Vlasnik automobila osjetio je smanjenje buke u automobilu od oko 2 puta (po osjećajima), kao i zabilježeno značajno povećanje užitka Toyota Camry kotača. Naš rad je primijeniti samo najmodernije i najnovije vrhunske materijale za rad u automobilu i to je zajamčeno donijeti najviši mogući učinak ovaj automobil, Vidimo se u ormariću.
15.03.2017
Eksperimentalni vozači su poznati da je raspon modela Toyota Camry jedan od najtraženijih i popularnih na istočnoeuropskom tržištu. Iz godine u godinu japanski proizvođač Plaća mu sve više i više pozornosti. Briga iz zemlje izlazećeg sunca objavila je prvi model 1982. godine. Od 2017. službeno je zastupljena 8. generacija strojeva.
Bilješka! Uzimajući u obzir proizvodnju i prodaju automobila u kojima se odnose na prosječnu, poslovnu i čak premium klasu.
Za 35-godišnju povijest razvoja ovog modela, kamy generacija se radikalno promijenila, a ne samo izvana, već i tehnički. Današnji članak je u potpunosti posvećen popularnom japanskom automobilu. Uz to, možete pratiti evoluciju Toyota Camry i ta rješenja koja su korištena u različite generacije Modeli.
Prva generacija ( vlan10, 1982-1986)
Izvorni mamry model je predstavljen na domaće tržište Japan 82 prošlog stoljeća. Automobil je izašao u 2 tijela - "Hatchback" i "Sedan". U automobilu se osjećala poseban stil, a on je izrazio uglavnom u kutnim elementima. Specifikacije su izgledale kako slijedi:
- jedinična jedinica benzina za 1,8 ili 2 L;
- potrošnja goriva - 8,5 l / 100 km, na 1,8 mehanika i 000 10 l / 100 km, na 2L stroja;
- - automatsko ili mehanički;
- ubrzanje do 100 km - ≈12 s;
- maksimalna brzina - 175 km / h (u verziji s 2 l mehanike).
Snaga motora varirala je od 74 do 92 snaga konjaUz volumen motora na 1,8 - 2 l, bilo je malo. S obzirom na malo produktivnosti, automobil nije stekao veliku popularnost od kupaca, ipak, uspjela je osvojiti svoju nišu na tržištu.
Druga generacija ( vlan20, 1986-1991)
Stručnjaci tradicionalno vjeruju da je povijest moderne Toyota Camry, kao neovisni i uspješan model, uzima svoje podrijetlo od 2. generacije automobila. Činjenica da je automobil predstavljen 1986. godine u poslovnoj klasi bio je indikativan.
Prva stvar koja juri u oči je zaobljene linije tijela, koje su bile vezane za vanjštinu vozila s dobrom i masivnošću. Od prethodnog dizajna ne postoji trag. Model je prodano u tradicionalnom semu i vagonu. Osim ažuriranog dizajna, automobil je primio modernu elektroniku i poboljšana tehnička rješenja:
- 2 litra dizelski motor i 1.8-2-L benzin;
- potrošnja goriva na 100 km varira od 8 do 11 L za 2 litre dizelskog automata i 2,5 litara benzinskog stroja;
- ubrzanje do 100-K-oko 12 s;
- maksimalna brzina je ograničena na 165 km / h za 1,8 litara stroja, u slučaju 2,5 l mehanička kutija Gears - 210 km / h.
Vozila s pogonom na sve kotače dostupne su samo na unutarnjem japanskom tržištu, dostavljeni su u inozemstvu unaprijed naloge.
Treća generacija ( xv10, 1992-1996)
Treća generacija Camryja može se pohvaliti povećanim dimenzijama u usporedbi s njegovim prethodnikom, vidi tablicu u nastavku.
Osim toga, model je već prodao u 3 tijela: Coupe, vagon i limuzina. Dizajn vanjštine i unutrašnjosti postao je glatka, jasno je pratiti mekoću u svakoj liniji. Za velike ventilatore, japanski dizajneri su razvili modifikaciju sportskog vozila, prepoznatljiva značajka koja je postala suspenzija tvrdog tipa
Poboljšanja pogođena i "unutrašnjosti" automobila:
- 2, 2.2L ili 3 L benzinska jedinica;
- potrošnja goriva zbog 100 km - od 8 do 11,5 L (za 2 l i 3, respektivno);
- model je primio 2 opcije prijenosa - 5-ST. "Mehanika" i automatizacija od 4 brzine;
- automobil se ubrzava na 100-ki za 8 - 11 s;
- način velike brzine ograničen je na 225 km / h.
Važno je napomenuti da je za prvi put inženjeri opremili TOYOTA Camry Injector Exer energetskim jedinicama.
Četvrta generacija ( xv20, 1996-2001)
Ljubitelji japanske automobilske industrije nova generacija Camry predstavljena je u posljednjoj godini prošlog stoljeća. Tada je svijet odmah vidio popularan model u 4 tijela: kupe, kola, limuzina i kabriolet. Nova verzija je dobila svoj logički nastavak i u obliku proširenog međuosovinskog razloga (70 mm, u usporedbi s 3. generacijom).
Napredak dotaknut i "u zatvorenom prostoru" vozila:
- motor na 2.2, 2,5 ili 3 l;
- motor "jede" oko 10-12 litara (u prosjeku, ovisno o motoru) za svakih 100 km;
- prijenos - automatski ili mehanički;
- ubrzanje do 100 km - ≈10 s. (Za verziju s motorom od 2,2 litre, za snažnije motore, dinamika ubrzanja poboljšava)
- granična brzina je ograničena na 220 km / h (u verziji s 3 L strojem).
Prvi put u povijesti proizvođač je najbliži pozornost na pitanje sigurnosti.
Model pete generacije ( xv30, 2001-2006)
Glavna značajka 5. generacije Toyota Camry bila je da je automobil dobio svjetski prepoznavanje i popularnost. Automobil je uvrijeđen, poput vrućih kolača ne samo u SAD-u i Europi, nego iu Rusiji. Japanski proizvođač odlučio ne eksperimentirati i usredotočio sve napore na dovođenje do savršenstva samo jednog tijela - "limuzina". Kao rezultat toga, njegove su linije postale pojednostavljene i prilično glatke, što je povoljno utjecalo na aerodinamiku vozila.
Unutrašnjost je postala ugodna i udobna zbog korištenja ekološki prihvatljivih materijala. Razina konfiguracije kaže barem činjenicu da je u osnovnoj konfiguraciji bio ABS sustav, nekoliko zračnih jastuka i funkciju stabilizacije funkcije.
Promijenjene su mogućnosti izvođenja strojeva:
- model je doveden na tržište u 2 izmjene - s 6 cilindar 186 snažnim 3 litre energetskih jedinica i 4 cilindra 152-jaka 2,4 litrenica;
- potrošnja goriva - 10 l na 100 Cu;
- prijenos - 4-art. Automatski (naknadno zamijenjen do 5.) ili 5-st. mehanički;
- ubrzanje do 100 km - ≈9 s. Za verziju s 3-litrenom jedinicom.
- maksimalna brzina je 225 km / h (u verziji s 3 L strojnicom).
Automobil je izgubio tradicionalne kamy tijela ravne linije ustupanjem modernim stablima. Bilo je to u tom razdoblju postavljen temelj za ekonomski uspjeh automobila.
Šesta generacija ( xv40, 2006-2011)
Pri razvoju Toyota Camry 40 konstruktora i inženjera temeljito radi na tijelu. Unatoč svojoj masivnosti, automobil je postao elegantan i vizualno lakši, što je doprinijelo glatkim linijama korpusa. Model stekao je "sportske bilješke" i brzu.
Šesta generacija "Kamryuhi"
Modernizacija je dotaknula i "unutrašnjosti" vozila:
- benzinski motor za 2,4 (167 konjskih snaga) i 3,5 litara (277 "konja");
- potrošnja goriva (medij) - 10 l / 100 km na 2.4 mehanike i više od 10 l / 100 km na 2.4. mašina
- prijenos - 5 brzina automatska ili mehanička;
- ubrzanje do 100 km. 7 s. do 10,5 s. (ovisno o motoru)
- maksimalna brzina je 230 km / h (u verziji s 3 L strojem).
Bilješka! Japanski proizvođač u okviru 6. generacije po prvi put počeo je opremiti svojim automobilima hibridnim benzoelektričnim motorom.
Sedmo generacije ( xv50, 2011-2016)
Novi automobil ima veličanstvene linije tijela i elegantan izgled u kojem se jasno stavlja određeni status. Salon vozila postao je ugodniji na štetu dodatnog volumena. S tehničke strane, automobil je bio redoslijed modernog:
- 2,5 l ili 3,5 litre D motora, s kapacitetom od 181 KS i 277 HP, respektivno. Tu je i opcija s 2,0 motora, ali je jasno slaba za automatske veličine.
- mjenjač je 6-pozicija automatska, nadopunjena ručnom upravljačkom funkcijom;
- potrošnja goriva na 100 km varira od 8 do 9,5 litara (medij) ovisno o motoru;
- ubrzanje na 100-KI - oko 7,9 s. S motorom u tri i pol litre, na 2,5 do 9,5 do tkanja.
- način velike brzine ograničen je na 210 km / h.
Dizajneri su učinili sve od sebe kako bi se eliminirala 6. generacija pogrešnih izračuna. Također, automobil je eliminiran glatkoćom linija, zamjenjujući ih u izrečene kutne osobine. Nove stilistike dotakle su optiku stroja, koja je postala šira. S obzirom na činjenicu da vozilo Povećala se u veličini, moglo bi se natjecati s gore navedenim modelima klase.
Osma generacija ( vlan60, 2017-2018)
Na pozornici zastupništva automobila u Detroitu, japanski proizvođač podnio je javnosti Toyota Camry već 8 generacije. To je sigurno tvrditi da je to u osnovi novi auto S neobičnim sportskim izgledom. Arhitektura interijera radikalno se revidira. Međutim, pogledajte pod haubom ovog "pastuha":
- benzin power jedinice na 2.0; 2,5 ili 3,5 litara.
- trenutna potrošnja goriva-7,3-9,4 ovisno o volumenu motora.
- prijenos - 6. \\ T mašina.
- overclocking do 100 km - 10.4; 9.0; 7.1.
- maksimalna brzina je 210 km / h.
Ako sažete sve informacije o Camry posljednja generacijaModel se može okarakterizirati s tri riječi - lokalna automobilska revolucija.
Generacija Toyota Camry
Povijest formiranja i razvoja modela toyota Camry je življi primjer ljudske aspiracije za izvrsnost, interpoliran kroz prizmu moderne japanske automobilske industrije. Želio bih se nadati da će inženjeri iz rastućeg sunca nestati na postignutom i sljedeće godine će zadovoljiti ljubitelje automobila cijelog svijeta neobično, lijepo i snažni modeli, I za one koji su odlučili steći jedan od modela ovoga legendarni brandpreporučiti kontakt službeni trgovac Nika motori
Posljednja generacija limuzina Toyota Camry zabavljala se u modernim oblicima, uklonjena Toyota Avalon i Lexus, dajući sliku malo agresije, ostavljajući izvrsno tehnička oprema i značajno mijenjaju unutrašnjost kabine.
Opis vanjštine i unutrašnjosti
Prednji dio modela restorana odmah udara o velikom unosu zraka na odbojnik i uskim prednjim svjetlima s tekućim svjetlima. Masivna rešetka radijatora s toyota amblemom podsjeća na dizajn posljednjih modela Lexusa. Široki lukovi kotači, povećani klirens i jedinstvene pruge s bočnim rezoviranim ogledalima na malim regalima - oštećenje štete samo modeli Toyota. Camry V55.
Stražnji dio tijela vizualno stekao pojednostavljene oblike zbog širokog odbojnika, stvarajući povjerenje u izgled. Nova velika stražnja svjetla toyota auto Camry 55 s LED dionicama dali su ovaj dio tijela više europskim izgledom.
U unutrašnjosti salona postojala je veća nadzorna pločana kojem se nalazi zaslon na računalu na brodu 7 inča. Osvjetljenje instrumenata postalo je svijetlo plava s neprozivnim okom svjetlom. Bilo je moguće poboljšati ergonomiju vozačkog sjedala, opremanje s multitivnošću u novom dizajnu.
Središnja konzola neobično zakrivljenog oblika opremljena je drugim zaslonom osjetljivom na dodir za upravljanje klimom i multimedijskim sustavom. Prednja sjedala u Toyota Camry V55 dobila je dugo očekivanu lateralnu podršku i poboljšani anatomski oblik. Bilo je moguće poboljšati udobnost putnika u stražnjem dijelu kabine, proširene dimenzije baze kotača ostavile su slobodnije lociranje ljudi.
U Camry V55 se široko koristi moderni sustavi Sigurnost nakon dolaska prepreka i pješaka na kolniku koja kontrolira kontrolu krstarenja, kontrolni sustav slijepih zona i praćenje trake, sustav upozorenja mogućeg sudara i drugih.
Motor i prijenos
Nova Toyota Camry V55, osim za dugo poznate motore, volumen od 2,5 i 3,5 litara bit će opremljen najnovijim dvoslojnim motorom s dvije bregaste ploče i 16-ventila glava motora koji radi na 95. benzinu. Motor je opremljen VVT-IW sustavom kontrole, slijedeći kut rotacije. distribuirajuće osovine i učinkovito mijenjanje faza distribucije plina.
Ovaj motor radi u kombinaciji sa šestnijski automatski stroj koji vam omogućuje da značajno promijenite dinamiku overclockinga i set brzine.
Značajke i razlike u novom modelu od Camry 50
Da budem iskren, Toyota Camru 55 ne povlači restyling, to je prilično ne duboko recikliranje, ali se lice podiže na brzu ruku.
Japanci su otišli na put Avtovaza, kada je naš auto div stavio druge odbojnike na "devet" i nazvao ga novi model 2114. Ali nećemo govoriti o tužnoj, razgovarati o osobitostima i razlikama novog modela.
Značajka Camry 55 je vjerojatnije uski prednji regali koji su se obvezali vozaču i povećanoj 5 cm baze kotača.
Tijelo, ako pogledate fotografiju, ima značajnu razliku u dizajnu - to je još jedan oblik odbojnika, prednjih svjetala i stražnja svjetla, Dizajn rešetke radijatora i oblik bočnih zrcala vani. Drugi su postali aerodinamički krugovi i vrata vrata.
Naravno, unutrašnjost je bila primjetno drugačija, prije svega, ugrađena je na zaslon s instrumentima na ploči na ploči, drugi upravljač i zaslon na središnjoj konzoli.
Oprema Restyling Toyote s novim motorom i kutijom od šest brzina, još jedna značajna razlika od Camry 50.
Zaključak
Bez obzira na to kako je bilo, ponovno se pojavio Toyota Camry i ima pravo postojati. Postavlja se pitanje i gdje je korak naprijed na koji je predsjednik tvrtke spomenuo u prezentaciji Camry V50. Očito, japanski proizvođači su ga zadržali "o opskrbi" kako bi brzo stvorili sljedeću generaciju Toyote u budućnosti.
Camry 55 - Restyling 50 je uveden na kraju ljeta 2014. Japanski inženjeri još nisu loš proizvod: oni su napravili pojavu sporta i mladih, ispravljene nedostatke i mane, dodali su korisne opcije. Camry 2016 ostala je pouzdana i postala malo sportska i agresivna.
Bijela Camry 55.
Inženjeri Toyota pokušali su pomladiti Camry, učiniti ga privlačnijim mladim kupcima.
Izgled Camry 55.
Primjetna promjena u vanjskom dizajnu 2015 je velika rešetka radijatora koja podsjeća na Lexus, daje pojavu agresije. Fotografija to pokazuje prednji branik On je postao zamršeniji, dodane rupe za unos zraka. Oblik prednje optike postala je teža, dodana je dnevna svjetla. Ukupni dojam Od prednjeg dijela Camry 55 - Automobil izgleda kao predator.
Promjena u dizajnu stražnjeg dijela automobila nije tako očigledna, na prvi pogled, čini se da se samo lanterna mijenjala. No, feed je potpuno promijenjen: širok kromirani "sablja" je zamijenjen s tankim oštrim "mačem", odbojnik je postao još jedan oblik, dizajn i mjesto reflektora promijenio.
Camry 50 na vrhu Camry 55 ispod
Salon xv55
Unutrašnjost Camryje je 55 reciklirana, pojavio se novi upravljač s tri govore, koji izgleda lakše i zatezanje prethodne četverostruke. Bočni prednje stolice Podrška je postala opipljiva, vitki vozači se ne druže na sjedalu. Nadzorna ploča je postala drugačija, umjesto tri jažica postoje dvije (tahometar i brzinomjer) između njih postoji veliki zaslon računala na ploči (4,2 inča). Osvjetljenje "uredno" postalo je svijetlo plavo. Promjene su dotaknule jedinicu za kontrolu klime, cjelokupnu arhitekturu drugačijeg, ogromnog "twist" otišla u prošlost, njihovo je mjesto uzeto gumbe. Multimedijski zaslon ovisno o konfiguraciji može biti veći.
Upravljač i kamy s upravljačkom pločom 50 i 55
Salon 2015 nije postao više, jer je potreban međuosovinski razmak ostao isti (2775 mm), ali bilo je dovoljno prostora unutar i prije restyling. Također promijenio dizajn ključa u srednjoj i skupoj opremi, ako je ranije bilo samo ključeve, sada je njihov izgled dobio malo pozornosti. Postoji bežična punjenje za mobilne telefone.
Motor i prijenos
Tri benzinske motore instalirane su na Camry 55:
2.0 6ar-fse. 150 hp
2.5 2ar-fe 181 hp
3.5 V6. 2gr. 249 hp
Motors 2,5 2R i 3,5 2gr ostao je isti kao i na, ali dostupni 2,0 6AR zamijenjen je jednak volumen 2.0 1AZ. Ako je bivša dvoslojna motor razvila 148 konjskih snaga i 190 n * m okretni moment, onda je moć novog 6AR-Feja jednaka 150 KS i 199 n * m.
Motor 2,0 6AR
Novi motor On je postao tehnološki napredniji do stupnja kompresije do 12.7, novi sustav za promjenu faze pojavio se na VVT-IW ulazu, kombinirana ubrizgavanje goriva. Ove inovacije napravljene za 2016. s motor za dva litre Brže i ekonomičnije. Ubrzanje do stotina koje je proizvođač proglasio za 10.4, prethodna izmjena bila je 12,5. Novi motor omogućuje nam da koristimo 92 benzina.
Važnu ulogu u smanjenju potrošnje goriva i mijenjam Camry 55 dinamiku s dvotretarskim motorom koji svira novi 6-korak automatski. 2,0 motor je postavljen u automatskom paru od četiri koraka.
Značajke i razlike od Camry 50
Inženjeri 55 pokušali su napraviti sedan sport agresivan i radio na nedostacima prethodnog modela. Glavne promjene koje razlikuju 2014. iz Dorestayling:
- novi izgled (grabežljiv dizajn, modificirana hrana),
- trokosni upravljač
- ostala nadzorna ploča s velikim zaslonom računala i plavim osvjetljenjem,
- veliki zaslon Multimedija,
- promijenjena jedinica za kontrolu klime,
- bežični punjač,
- par motor 2,0 6AR i šest brzina automatski.
Cartry Camry 55
Također se mijenjaju pogođene opcije i dodatna oprema, XV55 je sada instaliran vjetrobran, u kojem se cijela površina zagrijava, a ne samo područje ostatka domara. Sustav praćenja slijepe zone postao je dostupan, a sada je zagrijavanje stražnje kauč dostupan u srednjim konfiguracijama. Obnovljena kamy je instalirana diferencijala s predopterećenjem, koeficijent blokiranja nije odličan, ali automobil je postao stabilniji.
Tehnički podaci
55 - Restyling, toliko tehnički podaci Oni su identični. Razmak jednak 160 mm, međuodžbu je 2775 mm, volumen debla i spremnik za gorivo - 506 i 70 l, odnosno, ostao je nepromijenjen 215/60 R16, 215/55 R17. Duljina automobila je postala više od 25 mm, bila je 4825, a bilo je 4850, visina i širina ostala je ista.
Indikatori stroja s 2,5 2R-FE i 3.5 V6 2gr-FE motori se nisu promijenili (snaga, moment, potrošnja goriva, dinamika):
- 2.5 2AR 181L.S. 231 n * m, 7,8 l na 100 km u mješoviti ciklus9 sekundi do 100 km H
- 3.5 2gr 249l.S. 346 n * m, 9,3 l na 100 km u mješoviti ciklus od 7,1 sekundi. do 100 km
No, cijene kamy 2014. promijenile su se s 2,0 motora. Motor je instaliran drugi i automatski se ugrađen automatski mjenjač od šest stupnjeva ugrađuje umjesto 4ACP. Pokazatelji energije i okretnog momenta su se promijenili značajno, bilo je 148, postao je 150 konjskih snaga i 190 199 Newton po metru.
Na papiru, dinamika overclockinga do prvih stotinu se promijenila za 2,1 sekundi, dok se restyling 12,5, u Camry 55 10.4. Izvadite maksimalnu brzinu od 190 do 210 km / h.
Slabosti i prednosti Camry 55
Camry 2015 je kontinuitet tradicije, koji je sačuvao glavne prednosti i nedostatke prethodnika. Poznate su tradicionalne pluse od kamyju, iako se ispituju:
- pouzdanost,
- lako održavati
- čvrstoća,
- profitabilnost,
- velika potražnja na sekundarnom tržištu.
Cormorna Camry 55 neće biti otkrivenje za zainteresirane ljubitelje automobila:
- loša izolacija buke,
- slaba rukovanje
- visoka hižantnost
- meke boje,
- nedovoljno daleko svjetlo.
Crna Camry - Klasična
2017 Camry Update
Na rusko tržište U travnju 2017. godine, obnovljena Toyota Camry 55 otišla je na prodaju. Promijenjen je malo izgleda limuzina, a neke su opcije postale dostupne. Sve su verzije sada dostupne. svjetla za magluna temelju kojih dioda. U paketu, eleganciji plus i skuplji instalirani LED svjetla. Boje limuzine su nadopunjene novom smeđom nijansom. Prestige se pojavile u ažuriranoj verziji nudi novu desiator rešetke i okretanje znakova u prednjem odbojnik.
Camry 55 i ažuriranje 2017
Ako je ranije Toyota Camry ekskluzivna ponuđena samo smeđom kožom, sada ima priliku naručiti ekskluzivno s crnom kožnom završnom obradom. Tehničke karakteristike ažuriranog stroja nisu se promijenile.
Toyota Camry je jedan od najpopularnijih modela ovog proizvođača na istočnoeuropskom tržištu. Japanska zabrinutost proizvodi Camry od 1982. godine, a sedam generacija već je objavljeno za 2016. godinu. Automobili ovog modela računaju se do srednje ili poslovne klase, ovisno o generaciji, u nekim zemljama - čak i na premiju.
Očito, za 34 godine proizvodnje kao izgledA tehničke karakteristike automobila pretrpjeli su radikalne promjene. Osobito za ljubitelje povijest automobila Pripremili smo materijal koji otkriva tijelo Toyota Camry po godini.
Prvi put ovaj automobil je objavljen 1982. u "limuzinom" i "hatchback" tijela. Odvojio sam se kutni dizajn unutrašnjosti i eksterijera, ali u isto vrijeme izgledao je vrlo elegantan i sažet. Kamy prve generacije ponudila je sljedeće specifikacije:
Druga generacija (1986-1991)
Novi model koristi uspjehe među vozačima (osobito na američkom kontinentu) i četiri godine kasnije, nova generacija je objavljena u sedskom i kola. Ažurirana verzija povećala se u dimenzijama, neke su promjene povukle vanjsku i elektroniku. Poboljšani materijali su korišteni za završetak kabine. Modernizacija dotaknuta i specifikacije:
- Motor: benzin 1.8, 2 ili 2.5 litara, dizel 2 litre
- Prijenos: mehanički / automatski
- Maksimalna brzina: od 165 (1,8 l, aut.) Na 210 km / h (2.5 l, krzno)
- Overclocking: 9,5 C (2 L, benzin, mehanika) -14,4 c (2 L, dizel, automatski)
- Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 8 l (2 l, dizel, aut.) - 11 litara (2.5 L, benzin, aut)
Treća generacija (1992-1996)
U usporedbi s prethodnom verzijom, nova Camry značajno je povećala dimenzije: duljina je sada bila 4,725 m (protiv 4.520 m u prethodniku), a širina - 1,770 m (protiv 1.690). Ovaj model je ponuđen u tri mogućnosti tijela: limuzina, vagona i kupe. Postojala je sportska modifikacija, koju karakterizira kruti ovjes. Dizajn interijera je promijenjen: Opći obrisi su stekli više glatkih oblika. Također su poboljšane specifikacije:
- Motor: benzin 2, 2,2 ili 3 litre:
- Prijenos: 4-brzinska automatska / mehanička 5-brzina
- Maksimalna brzina: 225 km / h (3 L, benzin, krzno)
- Ubrzanje: 8.8 (3 L, benzin, krzno) - 11 (2.2, benzin, aut)
- Potrošnja srednjeg goriva na 100 km: 7,8 (2 L, dizel, krzno.) - 11.2 (3 L, benzin, aut)
Četvrta generacija (1996-2001)
Nova generacija Camryja vidjela je svijet 1996. godine u nekoliko tjelesnih verzija: limuzina, vagona, kupe i kabriolet. Međuosovinski razmak nova verzija povećan za 70 mm. Modernizacija pogođena i unutarnje punjenje: Nova Camry je stekla sustav protiv krađe, zračni jastuci, imobilizator. Specifikacije također su promijenile promjene:
Više o temi:
- Novi changanski CS95 crossover dolazi na tržište
- Motor: 2.2 litre, 131-140 HP; 2,5 litre, 200 HP; 3 litre, 190 HP;
- Prijenos: mehanički / automatski;
- Maksimalna brzina: 195 (2.2 l, AUT.) - 220 km / h (3 l, aut);
- Overclocking: 9 s (3 L, AUT.) - 11,7 s (2.2 l, AUT.);
- Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 9 l (2.2, krzna.) - 11,5 litara (3 l, aut).
Peta generacija (2001-2006)
Toyota Camry pete generacije bila je zastupljena samo u tijelu "Sedan". Ovaj automobil se odlikuje glatkijim i pojednostavljenim tjelesnim linijama, što je povoljno utjecalo na njegove aerodinamičke svojstva. Unutrašnjost automobila je poboljšana, u dekoraciji su se koristili kvalitativni materijali. Kao i za elektroniku, čak i osnovna oprema Opremljen je ABS sustavom, sustavom stabilizacije pokreta, sigurnosnim jastucima. Tehničke karakteristike nove verzije utjecale su na njegovu kvalitetu rada:
- Motor: 2.4 litre, 4 cilindri, 152 HP; 3 litre, 6 cilindara, 186 KS;
- Prijenos: 5-brzinska mehanička / 4-stupanj automatski;
- Maksimalna brzina: 200 (2.4 l, AUT.) - 225 km / h (3 l, aut);
- Overclocking: 9.1 c (3 l, AUT.) - 10,5 ° C (2.4 L, krzno);
- Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 8,6 l (2,4 l, aut.) - 11 l (3 l, aut.).
Šesta generacija (2006-2011)
Prestanak oslobađanja pete generacije obilježilo je prestanak prodaje ovog modela na zapadnoeuropskom tržištu. Od sada se Camry prodaje samo u Japanu, istočnoj Europi i Sjevernoj Americi. Kada radite Toyota Camry 40. Inženjeri su se nešto promijenili tijelo fotografija ispod. Linije su postale brže, a samo auto vizualno izgleda lakše i elegantan. Specifikacije također su doživjeli modernizaciju:
- Motor: 2.4 litre i 3,5 litre;
- Prijenos: 5-brzinska mehanička / 5-brzinska automatska; 6-stupanjski automatski (samo 3,5 litreni motor);
- Maksimalna brzina: 205 (2.4 L, AUT.) - 230 km / h (3 l, aut)
- Ubrzanje: 6.8 S (3 L, AUT.) - 9,1 c (2,4 l, krzno)
- Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 8,5 l (2,4 l, krzna) - 9.9 l (2.4 l, AUT.; 3 L, auth)
Sedmo generacija (2011-2016)
Nova verzija, Toyota Camry 50.karakteriziraju elegantnije i čvrste linije tijelošto možete biti sigurni da gledate fotografija ispod. Što se tiče interijera, salon je postao prostraniji, a tehnička oprema je modernija. Specifična pažnja zaslužuje tehničke karakteristike Camry 7 generacija:
- Motor: 2.5 l (181 KS), 3,5 l (277 KS);
- Prijenos: 6-stupanj automatski s ručnom kontrolom;
- Maksimalna brzina: 190 i 210 km / h, respektivno;
- Ubrzanje: 8 s (3 L) - 9 ° C (2.5 l)
- Prosječna potrošnja goriva na 100 km: 7,8 l i 9,3 l, respektivno.
Ove godine objavio je japanski proizvođač restyling Toyota Camry 2016-2017 U novom tijeluna koju možete vidjeti fotografija ispod. Tijelo Toyota Camry 55 Ima agresivniji dizajn zbog obnovljenog oblika odbojnika i povećanog unosa zraka (vidi fotografija). Poseban sjaj Toyota Camrry 2017. godine u novom tijelupredstavljen od fotografija U nastavku, dodaje avionu kromiranja iznad radijatora, malo modificiranog oblika prednjih svjetala i magle, koji se nalazi u posebnoj niši na odbojčevu.
Toyota Camrry 2016 - Restyling
