Mercedes GLE 2017 2018: Uspješna kombinacija dizajna i opreme
Ažurirano Mercedes Crossover GLA 2017 deklasificiran prije službene premijere. Službena prezentacija automobila održana je 10. listopada 2016. godine. Nedavno sam saznao da je već počela prodaja novog modela u Europi. Stoga se mreža počela pojavljivati \u200b\u200bsve više i više informacija koje sam pažljivo prikupio. Na rusko tržište Automobil neće stići do ljeta. U međuvremenu ima vremena za upoznavanje novost.
Mercedes GLA 2017 pojavio se na mrežnoj fotografiji omogućuju vam da vidite elegantan, moderan i trendy automobil. Veličina tijela novog modela bila je vidljivo više. Ukupne dimenzije bile su 4900 mm duge, u širini od 2000 mm, na visini od 1731 mm. Automobil me podmislio s urednim svjetlima, punjenjem koje je adaptivnim ksenonom, prekrasnim udarcima LED dnevnog svjetla, kao i masivna i elegantna rešetka radijatora na kojoj je udario veliki kromski amblem.
Čvrsto i strogo izgleda novo prednji branikkoji stekli nove, ogromne dijelove unosa zraka. Kapuljač automobila je ukrašena modernim rebrima za penjanje, koja daje brzu i dinamičnost Mercedes GLA 2017. Novi profil će voljeti mnoge.
Ona pokazuje moć, snagu i pouzdanost. Vrlo skladan izgleda glupi nos haube, veliki otvor bočnih vrata s visokim prozorima, kao i kompaktne naočale.
Impresivan moćan diskovi kotačakoji sada ima veličinu od 22 inča. Savršeno se uklapaju u lukove kotača. Iza automobila također izgleda dobro. Volio sam uredni poklopac prtljažnik, Luksuzna svjetla s LED punjenjem, kao i izvorni ispušni sustav.
Mercedes-Benz GLE 350D 4matska - Big Test Drive / Big Test Drive
Sergej Stallavin i Rustam Wahidov u konfuziji. Mercedes je počeo donositi pisma na tržište.
Sadržaji u kabini
Mercedes GLE Salon 2017 je prostran i visok. Takav učinak postignut je zahvaljujući povećanim dimenzijama automobila. U kabini mogu slobodno smjestiti pet osoba. Eksplicit plus, smatram visokim stropovima, udobno slijetanje stolica, gotovo ravnu površinu, kao i zavidne zalihe slobodnog prostora nad glavama sjedenja.
Vrlo je impresioniran deblo. Većina mišljenja Mercedes GLA 2017 2018 su ujedinjeni da za duga putovanja i putovanja automobila je samo savršen. Teško je raspravljati s ovim, jer je u vašem razredu automobil dobio rekordnih 1650 litara. Nova ploča s instrumentima uzrokuje potpuni užitak. Najviši njemačka kvaliteta Tu je apsolutno u svakoj maloj stvari ovdje. Središnja konzola je ogroman, višenamjenski zaslon na ploči u boji, na bočnim stranama dva deflektora.
U nastavku možete promatrati veliki broj kontrolnih gumba različite moderni sustavi, Upravljač novi Mercedes. GLE 2018 je postao višenamjenski. Stvarno mi se svidio visoku bočnu potporu prednjih naslona. Da, a njihov dizajn sama uzrokuje divljenje. Vozačko sjedalo je opremljeno velikim brojem podešavanja. Modernih opcija u vijestima novosti uključuju:
- Ukrasne obloge od prirodnog drva, ugljika, aluminija.
- Adaptivni sustav tempomata u kojem postoji automatska funkcija kočenja.
- Tri kontrola klime.
- Prednja sjedala s električnim pogonom, memorijom i zagrijanom.
- Funkcija masaže i ventilacije prednjih sjedala.
- Stražnja kamera.
- Najnoviji navigacijski sustav.
- Sigurnosni sustavi PRED-SEFE (BAS PLUS s Cross-prometom Assist, Active Lane Održavanje pomoći, aktivan Slijepi Spot Assist), prometna znaka pomoći s šefom prepoznavanja zamke.
Mercedes GLK 2017 također obogaćen tim dodacima.
Tehničke karakteristike zadovoljni
Za ruske kupce proizvođač je pripremio tri verzije opreme za napajanje. Tehničke karakteristike Mercedes GLA 2017 postale su redoslijed veće od one prethodne verzije. Glavni pokazatelji će dati tablicu:
Mercedes-Benz GLE-Class 2018 nastavlja niz premium klasa crossovers s poznatom 3-end zvijezdom na nosu. Temelji se na platformi e-klase, ali ne i sadašnja e-klasa predstavljena za 2017. godinu. Izgled potpuno nove generacije očekuje se tijekom sljedeće godine ili dva. U međuvremenu, 5 sjedala je još uvijek glatka i chic Mercedes-Benz SUV, koji može biti savršena opcija za mnoge vozače.
Tu je i kupe verzija (četiri vrata, krov opsega), koji se smatra odvojeno. Da bi ih razlikovalo, Mercedes-Benz poziva ovu verziju GLE SUV-a.
Što je novo u 2018?
Power Amg GLE 43 porasla je s prošlogodišnje 362 snaga konja do 385 litara. iz. I postoje neke dodatne opcije za završnu obradu za GLE 63/63 S.
Što ti se sviđa
Širok izbor prijenosa, glatke, mirne vožnje, lijep pogled.
Što ne vole
Unutrašnjost pokazuje svoje dob, inferiornije od nekih konkurenata u mogućnostima.
Koliko je?
53,195-110,695 $
Potrošnja goriva
GLE nudi impresivan višestruki prijenos - od glavne razine GLE 350 na vrlo učinkovit AMG GLE 63 S.
GLE 350 ima 3,5-litreni V6, koji razvija 302 litre. iz. i 370 nm okretnog momenta. To se kombinira s automatskim mjenjačem s 7 brzinama. Nakon instalacije stražnji disk Zadana agencija za zaštitu ambijentalni (EPA) procjenjuje potrošnju goriva na 7,6 km / l u gradu, 9,7 km / l na autocesti i 8,5 km / l s kombiniranom vožnjom. Ako dodate dodatnu 4matsku pogon na sve kotače, ovi brojevi će biti 7,6 / 9,3 / 8, respektivno.
Model GLE 43 AMG ima 3,0-litreni V6 s uparenim turbinskim motorom koji stvara 385 litara. iz. i 520 nm okretnog momenta. Pogon na četiri kotača Standardne i automatske prijenose 9 brzina. EPA postavlja potrošnju goriva na 7,2 km / l u gradu / 9.7 na autocesti / 8 zajedno.
HLE 550E 4Matic Hibrid je također opremljen uparenom turbinom od 3,0 litre V6 na koji se pridružuje električni motorStvoriti ukupno 436 litara. iz. i 649 nm. Automatski mjenjač s 7 brzinama šalje ovu energiju na sva četiri kotača. Bez snage litij-ionske baterije, potrošnja goriva - 8,5 km / l u gradu / 9.7 na autocesti / 8,9 zajedno. Dodavanje raspona od 18 milja, ekvivalentni izračuni mogu se podići na 16,5 u Grad / 21.2 Highway / 18.2 Kombinirani mPGE.
GLE 63 AMG djeluje u 5,5 litre V8 s uparenim turbinskim motorom koji daje 550 litara. iz. i 699 nm momenta ili 577 litara. iz. i 760 nm u verziji GLE 63 S. pogon na sva četiri kotača je još uvijek standard u oba modela, a oni koriste automatski prijenos s 7 brzina. U bilo kojem modelu potrošnje goriva 5.9 Grad / 7.6 Highway / 6.3 zajedno.
Standardne značajke i opcije
Mercedes-Benz Gle-class SUV 2018 je i dalje završen ovisno o prijenosu.
GLE 350 ($ 53.195) Postoji 19-inčni aluminijski kotači, dvostruka zona automatska kontrola klime, gumb Start, daljinski početak, LED prednja svjetla s DRL sustavom, stražnji pregled kamere, brisači s automatskim prepoznavanjem kiše, prva sjedala grijana, sintetička koža presvlake (mnogo bolje od to zvuče), postavke postavki vozača stražnja vrata tijelo, krovni deblo, automatski zamračujući retrovizor i bočni retrovizor Vozač, 8-inčni središnji zaslon s promotivnim comand Mercedes-Benz, Bluetooth, Bluetooth i audio sustav, 4G Wi-Fi LTE, audio instalacija s 8 zvučnika, HD radio, USB priključak, sudar za ubrzanje, bočni zračni jastuci, bočni zračni jastuci, bočni zračni jastuci i Praćenje umora vozača.
Opcije su često povezane jedni s drugima. Paket "Premium 1" nudi ulaz / paljenje bez ključa, navigacije, satelitskog radija, Apple Carplay / Android Smartphone integracije, ažurirani Harman Kardon audio, utičnicu za 115 volti, praćenje slijepih zona i sustav kretanja.
Premium 2 temelji se na "premium 1" s LED rasvjetom unutar i izvan, aktivno udaljeno svjetlo, držači za grijanje / hlađenje za čaše, stražnji otvor i zavjese za sunčanje za stražnje strane prozore.
Premium 3 uključuje sve napredne sigurnosne opreme, kao što je prilagodljivo krstarenje, otkrivanje pješaka, sustav komore od 360 stupnjeva i pomoćnik za parkiranje.
550e 4matska ($ 67.695) ima paket "Premium 1" kao standard, zajedno s kožnim presvlakama i 19-inčnim aluminijskim kotačima.
Mercedes-AMG GLE 43 ($ 68.745) je prilagodljiva pneumatska suspenzija, 20-inčni aluminijski kotači, sportski ispušni plinovi i krov s prozorom.
Visoko učinkovit Mercedes-AMG GLE 63 ($ 103.545 po običnom modelu, 110.695 $ po s) dodaje prednji i stražnji parking senzore, adaptivne LED prednja svjetla, automatski daleko svjetlo, Sustav fotoaparata za 360 stupnjeva, automatski paralelni parking, poboljšana kožna tapacijska i aluminijska brzina prekidača na upravljaču i pedale.
Mnoge značajke, standard za više modela dostupni su kao opcije za niže. Ostale opcije uključuju panoramski krov S prozorom, automatska kontrola klime s tri zone, grijana stražnja fotelja, grijani upravljač, stražnji naslonjač, \u200b\u200bprasak i olufsen bezoslozan audio sustav i masažu prednja sjedala.
Prostor tereta je 1,07 kubičnih metara iza stražnjih fotelja i 2,26 kubičnih metara kada su presavijeni. Isto vrijedi i za hibrid.
Sigurnost
GLE ima standardnu \u200b\u200banti-lock kočnica, Alarmni sustav upozorenja prednji sudari, bočni zračni jastuci, upravljački zrakoplov vozača, upravljanja vožnjom i stabilnošću, pomorska pomoć i praćenje zamora. Opcije uključuju sustav komore od 360 stupnjeva, prilagodljivo krstarenje kontrolom s automatskim kočenjem, praćenje slijepih zona i sustav pomoći sustava u traci.
Unatoč činjenici da GLE još nije prošao test sudara u nacionalnom upravljanju sigurnošću prometa (NHTSA), zapravo identična M-klasa zaradila je ukupno rangiranje od pet zvjezdica, a GLE mora postići sličnu razinu.
Za volanom
Pozitivna strana opuštene kontrole GLE 350 i manje uzbudljive performanse je glatko, mirno putovanje s udobnom suspenzijom i tradicionalnim osjećajem luksuza. Međutim, Kruz roll je očigledniji nego što bih želio čak i za opušteni SUV.
Iza upravljača Mercedes-Amg 63s 4Matic Coupe, vrlo sam se bojim uhititi i čekati policijsku zasjedu. Čini mi se da nisam samo prebrzo, ali preglasno. Prije ulaska u sljedeći njemački grad, okrećem se iz ekstremnih postavki sporta + udoban tako da staklo u kućama ne poplavljuju čašu.
S izlazom Kupe Mercedes-Benz je bio u ulozi hvatanja: njegov glavni konkurent BMW objavio je svoj kupe od pet vrata još 7 godina. Međutim, teško je zamisliti da se takav automobil može pojaviti iz Mercedesa prije. Krajem 2007. godine, kada je BMW započeo proizvodnju premium off-road Coupe, Stuttgart je još uvijek izračunat na uspjehu dvosmislenih R-klasa, proizvedenih hibrida i bili su vrlo daleko od sporta.
GLE Coupe s trgovačkim siluetom izgrađena je na M-klasnoj platformi, koja je također doživjela reviziju i promijenila ime na GLE. Dizajneri su uspjeli kombinirati fasiod M-klase hrane i meke linije novog fronta, što je sada gotovo isto u oba strojeva. "Coupe" izgleda više kompaktnije i kraće od uobičajene. Prema mjerenjima proizvođača automobila, novi auto Lagano inferiorno od uobičajenog klina i očekivano je postalo niže. Međutim, međuosovinski razmak je nepromijenjen - 2915 mm, au duljini kupe, bilo je još dulje od uobičajenog klina (za 81 mm) - dobitak dolazi iz potplata. Zbog spektakularne krovne linije, strop iza bio je ispod 3 cm, ali mjesta za noge jednako kao u glavu, a jastuk stražnjeg sjedala kupe je duži i instaliran iznad. Trunk "Coupe" izgubio je iu minimalnom volumenu (650 l na 690 l) i maksimalno (1720 l protiv litara).
GLE Coupe daje dojam dobro poznatog automobila. I ne toliko zbog svoje sličnosti s BMW X6 (nije nigdje otići nigdje), koliko je stvari poznato na drugim Mercedesu. Feed s karakterističnim "patka" rep, kromirana ravnina preko duguljastih svjetiljki, uski stražnji stalak - sve je kao S-klasa kupe. Unutrašnjost, mjesto gumba i uzoraka općenito su upoznati s M-klasom, ali se prikaz multimedijskog sustava više ne integrira u prednju ploču, a sama ploča je primila zavoj u središtu. GLE Coupe Multimedijski sustav je u mogućnosti koristiti novo-mode povezati mi usluge i podržava brzu LTE (ali samo kroz pametni telefon) i nudi Wi-Fi pristupnu točku. U suprotnom, automobil je prkosno konzervativan, kao da dvorište nije digitalna era: aparati s pravim strijelama, gumbima i ručkama - stvarni, a jedini način da dodirnete virtualnu stvarnost je touchpad koji pokriva Comand Pack. Ali perilica dok je vožnja nekako praktičnije.
Njegov glavni konkurent BMW X6, GLE Coupe Pet-Standard je neznatno inferiorni u veličini. U prostoru za stražnje putnike - paritet, koji su pokazali clitz usporedbu. U GLE Coupeu, unatoč zakrivljenom krovu, visina stropa jednaka je isto kao u X6. To jest, visoki putnici će pomesti glave u meke presvlake. Gospodin Naslovnica u Centru može pasti ispod naslona za glavu na rubovima i predlaže da je mjesto u sredini dizajniran, a za dijete nego za odraslu osobu. Središnji tunel u Mercedesu je veći i širi od BMW X6, ali GLE Coupe Triple nije tako uvjetno, poput "Bavarsa": Mercedesovi salon je malo širi plus mjesto u sredini prikladnije i podsjeća na sjedalo nego skakač valjka.
Programeri GLE Coupea, ispred kojeg je bio zadatak podučavanja automobila da se vozi kao sportski automobil, nastojao je učiniti tijelo "Coupe" što je više moguće za twist, čak i na štetu mase, i oni koristili su lagane legure vrlo ograničene. I iako se ispostavilo da je GLE Coupea lakše nego potpuno aluminij Raspon rover Sport, ali ispostavilo se da je teži od X6 u jednakim izmjenama. Ići brže, trebate više snage, više od trenutka i više osiguravanja elektronike.
Mercedes GLE.
Mercedes-Benz GLE nije novi model, već duboka restyling m-klasa. U usporedbi s "Coupe", postavke ovjesa su udobnije čak i uz pneumatske rezistente. Tako aktivni stabilizatori za GLE su hitna potreba za putovanje u bazu GLE 250D s četverocilindrom dizel, za koji sustav aktivne krivulje nije dostupan. U isto vrijeme, napredak u usporedbi s M-klasom je očigledan: automobil, iako nije tako dobrovoljno slijedi duljeg upravljača kao GLE Coupe, ali ukratko krade i postala je više prikupljena.
Jedinica za struju cilindra ispod poklopca 250d trošenja samo 5,5 litara dizelskog goriva u mješoviti ciklusAli bučni i djeluje manje nego što se točno razlikuje od dizel V6 ponuđenih za verzije 350d. U sličnim verzijama je lagano lakši od GLE Coupea i inferiorna je u ubrzanju zbog najgore aerodinamike i dužeg glavnog prijenosa. A benzin GLE 400 je inferiorna od "kupe" u gospodarstvu, jer je 7-brzinska "automatska" još uvijek instalirana na njemu.
Organizatori testa bili su navikli na AMG verziju uobičajenog GLE-a, koja je, usput, istu dinamiku kao AMG Coupe, ali je doveden HLE 500 E hibrid. Ovaj stroj ima električni motor s kapacitetom od 85 kilovat se nalazi između V6 benzinskog motora i automatski Prijenosi. Pomaže kada overclocking, pružajući dinamiku na razini uobičajenog GLE 500 s turbo motorom V8. U isto vrijeme, SUV troši nešto više od 3 l na 100 km u mješoviti ciklus - manji od najekonomičnijih dizelska verzija G
Baterija se može potpuno napuniti ne samo iz mreže, već i izravno s motora benzina. Također možete odabrati drugu snagu struje, koja će se odraziti na "vrijeme punjenja" baterije. Poseban način koji vam omogućuje da zaštitite električnu energiju u GLE-u uglavnom koristi benzinski motor, Baterije opskrbljuju Deutsche accumotive, koji pripadaju zabrinutost Daimleru. Njemački proizvođač automobila pokušava razviti i stvoriti hibridne komponente, bez kontaktiranja Tesla, čije su dionice prethodno posjedovali. Prema odgovoru za stvaranje Mercedesian hibridnih sustava i komponenti Elena Alexandrove, nova baterija Čak i uz snažno pražnjenje ne gubi povrat. I njegov servisni život je oko 10 godina.
Nije bilo bez testa vožnje izvan cesta, jer je GLE još uvijek može biti opremljen naprednim prijenosom s spuštenim obližnjim i posebnim načinom rada teška izvan ceste, Stražnji brava na međufaznim naftovima je više nedostupna, ali elektronika pouzdano usporava kotače osovine i s preprekama DEMO rute, mahao u zubne gume, lako se pohranjuje. Ruta se uglavnom obiluje hladni spust S različitim vrstama premaza za demonstriranje rada elektroničkog asistenta. Uskladivši automobil uz pomoć kružnog sustava pregleda, postavite brzinu od 2 km / h - i cool sklizak padinu koja izgleda impresivno, ispostavilo se da je sitnica.
Promukao, bez digitalnog lažnog zvučnog motora motora moćna verzija Amg 63s kao da je iz ere klipnog zrakoplovstva i utrke Blitzen Benz. Lite S - plus 28 HP i 60 nm u usporedbi sa samo 63 amg, čiji motor razvija 557 KS i 700 nm, i minus 0,1 sekundi u overclocking do 100 kilometara na sat. Ispada 4,2 s na "stotine" - koliko i BMW X6 m i samo jedna desetina je manja od Porsche Cayenne. Turbo S.
U Njemačkoj, na uskim stazama, automobil je dosadno i blisko. Držite brzinu ispod postavljene granice od 50 km / h Amg 63 S je kategorički ne može sposobno, pa čak i točno izračunati brzinu brzinomjera u koraku digitalizacije 30 km / h nije tako jednostavno. Za Europu, "grijani" GLE 450 AMG 4matski kupe s manje snažnim turbo sonomjer (367 KS, 520 nm) je prikladan (367 NM, 520 nm), ali u isto vrijeme kao u AMG verziji, alatima i dovršenim elementima ovjesa. Ovaj automobil, iako sporije, ali u isto vrijeme dovoljno pogleda.
Sreća je kada je moguće proći snop S-oblika bez dodatnih ograničenja brzine i nadolazeći kamione. Okret "Coupe" propisuje marljivo, posebno u sportu + modu. U njemu se čišćenje smanjuje za 25 mm, a apsorptori udara su kamen, aktivni stabilizatori su stegnuti, sprječavajući valjke, a sustav vektoriranja okretnog momenta usporava unutarnje stražnji kotač, Ispis automobila. Najnoviji 9-brzinski "automatski" s opipljivim točkama smatra prijenos. Ispraznite gume (na stražnjem dijelu 325 mm i 285 mm) držeći se do mrtvog stiska za suhi asfalt.
Elektronika je, međutim, uvijek pogoršana. U blagim rotacijama može se gricati, vođena Margupom. Pod tušem, udaranje dubokog lokva, stražnja osovina "Coupe" počinje ploviti, ali stabilizacijski sustav ometa nježno i pouzdano. U međuvremenu, brisač se isporučuje na "automatsko" poludjelo. Uz doista njemački perfekcionizam, pokušavaju se nositi s staklom s vodom, radeći s divljem brzinom, usporiti u očaju i učiniti ih opet.
Svjesni - jedva da je najekstremniji test automobila tijekom testa. Pronađite neravnu stolariju ili slomljeni asfalt u Njemačkoj - zadatak je nemoguć. U Austriji je cesta nešto gore, ali su daleko od ruskih stvarnosti. Možda u Rusiji, sportski režimi s 22-inčni kotači neće biti tako udobni. Ali to nije nesreća: u "individualnom" načinu rada, karakter kupe može se prikupljati po vlastitom nahođenju: opustite upravljač, prevesti suspenziju na "udobnost", ostavljajući motocikl i prijenos sportskih postavki. Štoviše, AMG verzija omogućuje vam da pritisnete ukočenost amortizera udara pritiskom na zasebnu tipku.
Uobičajeno bez AMG GLE Coupe 350D konzole također može biti "sportski" način njega samo jedan, a odgovara "udobnom" na AMG 63 S. Aktivne aktivne stabilizatore sustava aktivne krivulje su instalirani na GLE Coupe samo u AMG verzijama, Ali kutna krutost suspenzija je prilično visoka, a valjci su male.
GLE Coupe bilo koja verzija je agresivna nego GLE. Ovo je čelična zvijer stvorena za rivalstvo s istim BMW X6 zvijeri. BMW Mercedesovskaya "Coupe" s oštrim linijama i hladnim tehničkim putem se protivi glatkim linijama i mirnom luksuzu. "X-Šesti" dominira u dizelskom segmentu - to je raznovrsnije, brže i ekonomičnije. Stvoritelji GLE Coupe usredotočili su se, prije svega, na benzin verzije za najveći dio s AMG-om. BMW X6 se nudi samo s stražnjom pneumatskom suspenzijom, a za GLE Coupe je nemoguće naručiti stražnji aktivni diferencijal.
Na poziv BMW zabrinutost Daimler je odgovorio izravno, grubu snagu, udarac u udarac, stvarajući vlastiti analogni X6. U Stuttgartu su odlučili da ne koriste sve svoje tehničke arsenal. Na primjer, u dizajnu Junior Crossover GLC, čija će prodaja početi odmah nakon GLE-a, primijenio mnogo više laganih legura, a također je opremljena svojim najnovijim multi-komorskim pneumatskim rezistenima, posebno dizajniran za Mercedesian SUV i crossovers, i sposoban osigurati udobnost različiti tipovi Premazi. GLE Coupe izgrađen je na nadograđenoj platformi debitira u 2011. godini M-klase (W166). Takva je odluka dopuštena zabrinutost Daimler bez ozbiljnih troškova da se stvori apsolutno novi SUV. I uđite u nišu kupe-croshevers s pet vrata, u kojem je jedan automobil dominirao sedam godina.
Evgeny bagdasarov
FOTO: Mercedes-Benz
Suprotnosti. Postoji mnogo primjera u našem svijetu. Ali ponekad u ovom životu počinju se natjecati jedni s drugima, a ne samo samo suprotnosti. Najvažniji primjer, - koji, s bilo kojim scenarijom, sada može oduzeti i odabrati određeni tržišni udio od BMW X6 automobila, gdje je Bavarski Crossover uspješno održao sam dlan prvenstva sam.
I ne iznenađuje. Mercedes je dugo planirao uzeti profitabilnu nišu sa svojim crossovers u sportskom tijelu. I prije svega, ovaj novi model automobila usmjeren je posebno prema svom glavnom konkurenti - BMW tvrtka. Stoga je činjenica da je novi model tvrtke vrlo sličan auto bmw X6 nije izazvao nikoga snažno iznenađenje na automobilskom tržištu širom svijeta.
Oblik ovog Coupe skriva prave dimenzije automobila
Da, automobil ima i četiri vrata, kao i BMW X6, izrađuje se u istom i vjerojatno će uzeti istu nišu na tržištu automobila kao bavarski "X-šest".
Prvi dojam na automotomu serije GLE Coupe: - ako pogledate automobil iz daljine, onda veličine SUV izgleda normalno. Ali čim se dođeš bliže, odmah ćete to razumjeti novi crossover Nije tako mala, kao što se može počastiti da se pojavi sa strane. S obzirom na ovaj kupe od bliske udaljenosti do očiju, bacaju se mnogi elementi tijela, koji se izravno i izjavljuju, da je unatoč njihovim četiri vrata ovaj automobil još uvijek pozicioniran kao najrealniji cijeli odjeljak.
Ali što je još nevjerojatno, tako je to ono što sjedi na ovom automobilu, odmah počnete shvaćati, ušli ste u punu punu veličinu automobila SUV. Posebno proveo iza upravljača, čak ni ne razumijete što jeste. Nećete ostaviti određene osjećaje koje ste dobili za volanom običan automobil SUV GLE klasa (bivša klasa ml).
Jednom davno nakon kupnje iza kotača novog Mercedesa, bilo koji vlasnik automobila odmah će proslaviti kvalitetu cijelog interijera, nevjerojatnu funkcionalnost kabine i drugih elemenata luksuza, koji daju osjećaj povjerenja da je novac plaćen Automobil nije bio uzalud.
Možda niste upoznati s drugim osjećajem, ali ipak, koji se ranije stekao da bude u vlasništvu, sigurno ćemo razumjeti. Iako je vrijedno napomenuti da se mnogi elementi unutrašnjosti automobila nisu mnogo promijenili, ali ipak, u ovom novom klasu, sljedeće je odmah vidljivo da su dizajneri i inženjeri stvorili ovaj remek-djelo posebno se brinuli o istinskim senzacijama budućnosti vlasnici automobila.
Htio bih napomenuti još jedan čimbenik, sve, bez iznimke, unutar automobila, GLE serija je vrlo prikladna i praktična. Čak i stražnja sjedala u automobilu ne daju putnike nekog neodređenog osjećaja nepropusnosti i neugodnosti, koji je izravno povezan s spuštenim krovom samog tijela u njegovom stražnjem dijelu.
Ali unatoč takvom košuljenom krovu, automobil tiho prihvaća četiri odrasle osobe, uključujući i prtljagu. Važno je napomenuti sljedeće, volumen debla na GLE Coupe je 650 litara, a sa presavijenim stražnjim sjedalima, volumen ovog tereta se povećava na 1720 litara, koji će se složiti s nama ne tako malo. Usput, s presavijenim stražnjim sjedalima, Mercedes Car Inženjeri su pružili strukturalnu mogućnost glatkog poda u projektu.
BMV X6 izgleda udobno i sport
Stručnjaci napominju da unatoč vanjskoj agresivnosti i masivnosti nove generacije strojeva X6, unutar nje je još uvijek jednostavniji i sportniji, a zahvaljujući takvom sportskom pozicioniranju već je više upravljivi.
Istina, za razliku od GLE serije u automobilu X6, stražnji putnici nisu tako udobni, a sve je zbog nedostatka mjesta za noge i niskog krova. Ali ovaj BMW svi kompenziraju posebne osjećaje koje vam automobil daje na cesti. Ali, ako se i dalje okupljate na putovanju automobilom BMW X6, pokušajte optimizirati svoju prtljagu unaprijed, budući da je volumen samog prtljažnika u Auto X6 znatno manji i volumen nego u automobilu Mercedes GLE. Kupe.
Naveli smo, tako. S presavijenim stražnjim sjedalima, volumen ovog tereta bit će 1525 litara. Iako je također nije loše, ali još uvijek znatno manje od Mercedesa. Zbog razlike teretnog prostora i objekata za putnike stražnje sjedalo Teško je vjerovati da oba ova križanja imaju gotovo iste dimenzije.
U Mercedes snažan motor ne daje osjećaj pogona
Za probnu vožnju, stručnjaci su dobili dizelsku kupe. Uzimajući u obzir porast troškova goriva u našoj zemlji, mnogi naši čitatelji su vjerojatno zanimljivi, dizelska verzija ovog Mercedesa.
Automobil koji je prošao test pogon opremljen je dizelskim motorom od 3 litre s šest cilindara i ima snagu od 258 KS. Unatoč vrlo velikoj količini konjskih snaga, sve se kompenzira ludim momentom, što je 620 nm.
To je dovoljno da vlasnik 2,3 tone osjeća iza kotača moćnog automobila. Dizel radi glatko i bez ikakvih pritužbi. Tijekom svog overclockinga, automobil potpuno polako prebacuje brzine i stoga vozač mora stalno pratiti svoj brzinomjer tako da ne iznenađuje brzinu vozila 220 km / h.
U načinu "Sport", automobil postaje pouzdaniji. Za veliko žaljenje, čak iu ovom načinu osjećaja sportaša, ne osjećate koliko bi željeli osjetiti takav automobil. Ali ipak, to nije vrijedno uzrujano zbog toga, unatoč nedostatku osjećaja potpunog pogona, vozeći automobil je izuzetno ugodan i jednostavan.
Zašto Mercedes inženjeri ciljaju iz eksplicitne i izravne konkurencije s BMW-om, zašto nisu počeli prilagoditi svoje novi model Dakle, da njegovi vlasnici mogu osjetiti sve one osjećaje koji se osjećaju prilikom vožnje BMW X6 automobila?
Odgovaramo. Stvar je upravo sljedeća, unatoč svojoj sličnosti izgledu, automobilima i još uvijek prilično različitim automobilima u duhu. Može se reći da su to dvije suprotnosti. Općenito, razlika između njih ostala je ista kao i kada je uspoređivala sve redak Ove dvije njemačke marke. Jer Mercedes je na prvom mjestu uvijek stajao i udoban.
To je razlog zašto Mercedes Car inženjeri postavili su pneumatska suspenzija U maksimalnoj udobnosti. Svi pokreti automobila su glatki i glatki, čak i na pristojne nepravilnosti ceste koju nećete osjetiti unutar automobila bilo koju nelagodu.
Ovjes je udoban u bilo kojem načinu i na bilo kojoj cesti
Isto mekana suspenzija Osjeća se čak iu načinu "Sport". Da, prirodno je ako uključite ovaj način, a zatim će se automobil primjetno postati teže, ali ne toliko da imate osjećaj njezine nevjerojatne udobnosti, sve će ostati na istoj razini. Ali s druge strane, u isto vrijeme, u svom sportskom načinu, automobil se počinje ponašati drugačije i na drugi način.
Ali ... Unatoč prisutnosti posebnog sportskog načina, ovaj kupe od ovoga ne postaje stvaran sportski auto, Istina, odmah želimo to primijetiti ovaj automobil Uz tako tešku težinu, ima optimalno središte gravitacije i to pomaže malo skretnice biti poput sportskog automobila.
Iako sjedi u BMW X6 odmah postaje jasno razlika koja u automobilu Mercedes jednostavno ne. Severing iza upravljača bavarski crossover odmah ćete primijetiti značajne razlike u dva automobila. Na primjer, gdje je automobil samo plovio uz cestu tijekom overclocking, tada je automobil X6 suza i letjela na svim parovima rezanje nadolazećeg protoka zraka.
Čak iu načinu "udobnosti", suspenzija na BMW-u je teže i prikuplja, a motor s mjenjačem ne misli čak ni da se drži takvu snagu SUV-a. Kao što smo rekli, u BMW-u postoje još dva ludila režima u BMW-u, to je "sport" i "sport +", koji mijenja ponašanje vozila neprepoznatljivim. Tada se u ovom slučaju počinjete činiti se da ste dobili iza kotača drugog potpuno automobila.
Općenito, na bilo koji načini daje dinamičniji dojam o njegovoj vožnji. Upravljanja BMW X6 auto informativan i brže u usporedbi s Mercedes Gleom.
Pritiskom na papučicu plina Ovaj X6 reagira više odlučno i više agilnije od Mercedes Autocrossover. To je zbog jedinstvene optimizacije motora s automatskim prijenosom od osam koraka. Da, i jasno je da za ljubitelje sporta osobni automobili Sportski BMW X6 može se činiti na prvi pogled u fiktivnom i površnom, ali za ovaj kontar klase, karakter ovog automobila BMW na mnogo agresivnosti ako se uspoređuje s bilo kojim drugim konkurentima.
Među svemu, kao što to čini ne iznenađujuće, BMW automobil, koji je kao usporedba sudjelovala na test vožnje s istim Mercedes GLE, još je bio ekonomičniji. Tako, na računalu na brodu Strojevi nakon prolaska ispitivanja pokazali su potrošnju goriva od 9,0 litara na 100 kilometara kilometraže (proizvođač potrošnje goriva prema specifikaciji je 6,0 litara na 100 km), kada je, kao što je Mercedes GLE Coupe proveo 100 km od 10,3 litara ovog goriva (Prema specifikaciji biljaka proizvođača, potrošnja je 6,9 \u200b\u200blitara na 100 km), bez obzira na to je li to istina, vidljiva razlika.
Između ostalog, automobil. Ovdje za primjer - Trošak BMW X6 u Rusiji počinje od 3 milijuna 703 tisuće rubalja. Cijene za Mercedes GLE automobila u tijelu-Coupea početi od 4 milijuna 250 tisuća rubalja. Osnovna oprema Diesel BMW X6 30D stoji u Rusiji 3 milijuna 741 tisuća rubalja. Osnovni dizel Mercedes-Benz GLE Coupe 350 CDI po troškovima od 4 milijuna 250 tisuća rubalja i ne niže.
Dakle, vidite da je razlika u cijeni dva natjecatelja vrlo značajna. Zapamtite i ne zaboravite da unatoč sličnom izgledu, ova dva crossovers nisu samo potpuno drugačije unutra, već i različita u njihovim tehničkim karakteristikama, tako da takvi strojevi ne mogu jednako trošiti takve strojeve jednako.
Specifikacije BMW X6
Pogon na četiri kotača 3,0d.
Motor: Šest cilindra s turbopunjačem.
Volumen: 2993 kubični cm.
Snaga: 190 kW (258 KS) na 4000 o / min.
Maks. Okretni moment: 560 nm na 1500 o / min.
Maksimalna brzina: 230 km / h.
Ubrzanje: od 0 - 100 km / h. U 6,7 sekundi.
Prijenos: Osmostupanjski automatski.
Spremnik za gorivo: 85 litara.
Dužina / širina / visina: 4909 / 1989/1702 mm.
Volumen teretnog prostora: 550 - 1525 l.
Prazna automatska težina: 2140 kg.
Mješovita potrošnja goriva: 6.0 litara dizel / 100 km.
Cijena 3 milijuna 741 tisuća rubalja.
Specifikacije Mercedes-Benz GLE Coupe 350 g 4matska
Motor: V6 Turbo.
Volumen: 2987 cc.
Snaga: 190 kW (258 KS) na 3400 o / min.
Maks. Okretni moment: 620 nm na 1600 o / min.
Maksimalna brzina: 225 km / h
Ubrzanje: od 0 -100 km / h. 7,1 sekunde.
Mjenjač: devet brzina automatska.
Spremnik za gorivo: 93 litre.
Dužina / širina / visina: 4900 / 2003/1700 mm.
Prostor tereta: 650 - 1720 litara.
Prazna težina automobila: 2250 kg.
Potrošnja goriva: 6.9 litara dizel / 100 km.
Cijena 4 milijuna 250 tisuća rubalja.
Sva fotografija Vozio sam nekoliko desetaka kilometara na drugom redu i osjećao se sjajno - ne gori nego ispred. Štoviše, odostraga je bio mnogo ugodniji nego u uobičajenom gredu. Očito, zbog uskog stakla koji stvara osjećaj sigurnosti.
Provokator
Tijekom testa imao sam priliku provjeriti u "ekstremnim" modifikacijama novosti - 258-jaka turbodizela i 585-jaka AMG 63 S. Odlučio sam početi s "slabim". Zapravo turbodizel je sjajan. Na prazan Nema vibracija ili karakterističnih podataka agregati Zatezanje. Odgovor na pritisak papučice akceleratora glatko, ali u isto vrijeme odmah, čak i uz "udobne" postavke dinamičkog odabira sustava. Najnoviji 9-raspon automatski radi gotovo savršeni. Je li to nakon glatke vožnje kada pokušavate oštro ubrzati, morate malo pričekati dok ne smanji prijenos. Nema kašnjenja u načinu "Sport", a papučica Gaze postaje gotovo na sportovima. Avalanche-nalik na potisak, i dovoljno je čak i na neograničenom njemačkom Autobahnu. Osim toga, motor je vrlo tih i na maksimalnom prometu, a zvuk je plemenit.
U isto vrijeme s testni pogon Coupe Uspio sam se jahati na uobičajeni način da saznam nego što su ti automobili različiti. Razlike, moram reći, bitno. Prvo, upravljač kupe je više akutniji i teški (2,75 okreta od zaustavljanja do zaustavljanja na točno tri GLE). Zahvaljujući gustoj suspenziji, automobil reagira na rackeru okreće mnogo brže: čak je i svjetlo utihnu s lijevom desnom uzrokom praktički trenutni odgovor. U mjehurićima, upravljač se izlije s informativnom ozbiljnom i omogućuje vam vrlo točno praćenje putanja - mnogo više nego što je GLE.
Pri velikom brzinom kupe se osjeća još samouvjerenije od uobičajenog GLE-a, iako čuva tečaj savršen. Obnove iz broja u rednom automobilu obavljaju stan, bez valjaka. Međutim, na prozorima autoceste, role su vrlo male, unatoč nedostatku aktivnih stabilizatora u ovom modelu. To je izvrsno u ovom kupe, i to nije potrebno ni prevesti amortizere na "sportski" način rada. Nalazi se na vijuganju da su dimenzije GLE Coupe najizraženije. Ovaj automobil čini vozača da povećava brzinu od viražera do osvjetljavača, udarajući nerealnu marginu kvačila s topovima na cesti. Standard GLE. Tako da ne zna kako. Naprotiv, vozaču čini mirno i ležerno.
Ovi automobili se općenito percipiraju na različite načine. Čini se da idu na lagani automobil, a GLE Coupe, naprotiv, osjeća se kao glačalo od lijevanog željeza, sjeckan u cestovnu tkaninu. Zanimljivo, više tvrd od "rođaka", suspenzija osigurava bolju glatkoću moždanog udara. Hvala vam za gumu s više visoki profil i ažurirani amortizeri s prilagodbom abneraca. Gdje se jednostavan GLE povlači na pukotine i asfaltne filtre, GLE Coupe izglađuje nepravilnosti, kao da ih ne primijeti. Možda će se na velikim tijelima, teški kotači će se dati da znaju vibracije nesputanih masa, ali u Njemačkoj, gdje je prošao test, nisam mogao naći takve.
Uhvaćen
I sada ćemo vidjeti kako je "čudovište" pokreće "Mercedes-amg GLE 63 S 4Matic". Pročitajte puno ime? Dakle, za to vrijeme ima vremena premašiti brzinu od 100 km / h! I kako ruše se! Štoviše, količina zvukova izračunava se tako da čak i prilikom vožnje "papučice na pod", motor ne napredi zvuk pratnju. Glavna stvar je pomno pratiti brzinomjer, budući da se njezin motley maržup čita gore od drugih modela coupea i premašuje ograničenje brzine najjednostavnije.
Automobil doslovno slijedi papučicu akceleratora. Turboyama se ne osjeća čak ni u načinu udobnosti. Ako odaberete Sport +, Coupe se pretvara u dokaz pakla, nervozno reagira na opskrbu gorivom i "prskanjem" ispušnih plinova pri prebacivanju stupnja prijenosa. Ponašanje naizmjence u isto vrijeme nadrealne - zbog aktivnih stabilizatora valjaka se uopće ne osjećaju! Reakcije na okretanje teški upravljanje Gotovo instant, a točnost putanja je nevjerojatna. U isto vrijeme, glatkoća tečaja je još uvijek dobra, kao i modifikacija turbodizela prije toga. I to je unatoč prisutnosti 22 inča kotača. U riječi, nevjerojatan automobil, nerealizirajući, kombinirajući neobuzdanu moć, izvrsno rukovanje i izmjenjiva udobnost!
Prema rezultatima testa, mogu reći: verzija GLE Coupe vrlo se razlikuje od jahanja ponašanja iz uobičajenog GLA. Novost je superiorna od "rođaka" ne samo kontroliranjem, već i glatkošću. Da sam imao izbor između njih, ostao bih na verziji GLE Coupe. U isto vrijeme, glavni natjecatelj - BMW X6 - iz "Donor" model X5 na putu gotovo da se ne razlikuje. To je, Mercedesovs je uzeo u obzir ovaj trenutak i mogli su kompetentno proizvesti svoje nove stavke na nišama.
Tehnički karakteristike Mercedes-Benz GLE 350 D 4Matic Coupe
Gabariti, mm.
4900x2003x1731
Baza kotača, mm
Promjer preokreta, m
Razmak, mm.
nema podataka
Volumen debla, l
Težina rubnjaka, kg
tip motora
V6 turbodizel
Radni volumen, kocku. cm
Maks. Power, HP / RPM
Maks. Trenutak, nm
Prijenos
9-Band automatski
Maks. Brzina, km / h
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s
Potrošnja goriva (medij), l / 100 km
Volumen spremnika, l
Autor Dmitry Zaitsev, magazin preglednika "Autopanoram" Izdanje Autopanorama # 9 2015. Fotografija fotografije proizvođača
