Brzinomjer ... o ovom uređaju, naravno, zna bilo koji vozač. Međutim, ono što je kilometar u automobilu - ne može svatko odgovoriti, a to je prilično prirodno, jer je ovaj uređaj daleko od toga da bude tako jednostavan i primitivan, kao što se čini na prvi pogled.
U isto vrijeme, ne svi vide razliku između kilometara i brzinomjera - potpuno drugačiji uređaj u kombinaciji s njom. Pa, pokušat ćemo razumljivo razgovarati o razlikama, kao i ono što je - automobil kilometara.
Načelo djelovanja kilometara
Izražavanje znanstvenog jezika, kilometar je mehanički ili elektronički uređajOdređivanje broja okretaja izvedenih kotač, to jest, pult. Zahvaljujući ovim informacijama, vlasnik automobila može odrediti put koji je prošao automobil tijekom cijelog razdoblja rada ili za određeno vrijeme. To jest, informacije primljene od strane uređaja priopćuju se vozaču u numeričkom obliku, a posebno kilometrima kroz put.
Načelo djelovanja uređaja je takva - za jedan automobil koji je putovao kilometar, kotač čini isti broj okretaja. Znajući koliko je revolucija općenito općenito za određeni put, lako je izračunati prodavane kilometara, a to je to što se prikazuje na metru kilometraže.
Osim toga, resetiranje podataka od brojača kilometara prije putovanja možete jednostavno postaviti udaljenost od točke i do točke b ili za izračunavanje koliko se automobil vozio na jednom oblaku goriva. O svim ovim funkcijama odometra zna vjerojatno bilo koji upravljački program.
Ove vrste
Unatoč činjenici da je automobil izum u odnosu na nedavnu prošlost, takav uređaj kao što je kilometar bio poznat po vrlo dugom vremenu - heron je njegov izumitelj. Vrlo je logično da je prvi takav mehanizam bio mehanički.
Zapravo, B. automobilska industrija Također, svi početno korišteni odometri imali su čisto mehanički dizajn, I sam mjerač, koji je na nadzornoj ploči, bio je skup bubnjeva s primijenjenim brojevima, koji se mijenjao dok je automobil prošao određenu udaljenost (jedan kilometar ili milju).
Takvi odometri su se razlikovali jednostavnost izgradnje i pouzdanosti, ali su imali nekoliko značajnih nedostataka. Glavni je bio ograničenje mehaničkog metra - kada je došlo do određene kilometraže, resetirao je.
Osim toga, točnost takvog kilometara postignuta je samo pri korištenju kotača na vozilu strogo definirane dimenzije, a odstupanje od nje je uzrokovalo ozbiljnu pogrešku u mjerenjima.
Sredinom dvadesetog stoljeća, proizvođači automobila počeli su koristiti elektromehaničke brojače, koji primaju informacije iz mehaničkog senzora, izlaz zabilježene uz pomoć arhaičnih bubnjeva s brojevima i na zaslonu tekućeg kristala.
Kasnije su stvoreni potpuno elektronički neometeri koji su dobili informacije o prometu kotača iz tzv. Dvodnevnog senzora. U isto vrijeme, informacije koje dolaze iz njega obrađene su automobilom na ploču i pohranjene u njegovom sjećanju, što je omogućilo održavanje informacija ne samo o ukupnoj vožnji, nego i zasebnim putovanjima.
Bilo je vrlo prikladno, na primjer, za mjerenje potrošnje goriva ili udaljenosti putovanja u nekoliko putovanja.
Kilometar i brzinomjer: Koja je razlika?
Kao što smo rekli, ne znaju svima o razlici između dva potpuno drugačiji uređaji - kilometar i brzinomjer. Mnogi dovodi u zabludu činjenicu da je ljestvica od kilometara praktički integrirana u skale svjedočenja brzinomjera.
Logično je da neki prilično razumno sugeriraju da je to isti uređaj. Zapravo, razlika između uređaja je vrlo značajna.
Brzinomjer služi za mjerenje brzine vozilo I to nije povezano s funkcijama kilometara - mjerač prolazi vozilom od kilometra.
Kombiniranje vage ovih uređaja je posljedica samo praktičnosti prihvaćanja informacija od strane čovjeka, kao i tradicije. Međutim, danas se na zaslonu prikazuju indikacije kilometara na računalu na brodu Među osnovnim informacijama ovaj se zaslon još uvijek nalazi u području ljestvice brzine. Međutim, ovi uređaji ne mogu biti zbunjeni.
Pomoću kilometara u određivanju kilometraže rabljenog automobila
Poznato je da je kilometar je glavna sredstva kojom možete postaviti kilometražu vozila. Ovaj kriterij je jedan od najvažnijih, jer kilometar prolazio vam omogućuje da procijenite opće tehničko stanje Auto, stupanj trošenja čvorova i agregata, kao i zaostalih resursa motora.
Naravno, da mnogi vozači koji djeluju s vlastitim vozilima često javljaju želju za promjenom svjedočenja kilometara kako bi se povećao početni trošak prodane automobila.
Ostavit ćemo po strani moralnu i etičku stranu ovog problema i vidjeti kako je stvarno tehnički plan "Twist" brojač kilometara.
Ovdje bismo se ponovno trebali produbiti u povijesti ovog instrumenta. Prvi, mehanički, Odometri imali su ozbiljan nedostatak - da promijeni svoje svjedočanstvo bilo je vrlo jednostavno. U biti, ovaj je razlog prisilio proizvođače automobila različite metode Zaštita podataka, koja je kao rezultat toga dovela do stvaranja elektroničkih uređaja.
U njima, kao što smo već napisali, informacije o zajedničkoj kilometraži je "ušiveno" u računalu automobila, i to je mnogo teže prilagoditi ga. U praksi, pošaljite elektronički kilometar u minus je još uvijek moguć, ali to se ne ne učini nikakvim smetnji s radom mehaničkih čvorova, već prepisivanjem u memoriji na brodskim računalom postavljenim informacijama u njemu.
Video - Pro Twisted Runs za automobile:
Danas na internetu postoje mnogi prijedlozi na ovom području, koji je barem dobro poznati kilometar. RF, koji govore o relativnoj jednostavnosti takvog postupka.
Ali ne zaboravite to u većini moderni automobili Informacije o kilometraži odmah se pohranjuju u nekoliko neovisnih jedni od drugih elektronički blokoviI to je vrlo sposobno identificirati činjenicu "uvijanje" svjedočenja kilometara od vozača.
zaključci
Kao što vidimo, dobiti odgovor na pitanje onoga što je kilometar je, ne tako težak. Znajući načela rada ovog pomoćnika vozača, lako je dobiti informacije o putu koji je putovao, naučiti ukupnu kilometražu automobila, kontrolu potrošnje goriva. Naravno, to je jedan od najznačajnijih uređaja bilo kojeg vozila.
Video - Je li moguće znati je li kilometraža (očitanja od kilometara) uvijena - savjete otplate.
Što je kilometar? To je prilično precizan uređaj dizajniran za mjerenje brzine automobilskog kotača. Uz pomoć od kilometara, izmjeren je put koji je vozio automobil. Broj okretaja kotača smatra se uređajem i pretvara se u indikator.
Odbor se sastoji od sljedećih dijelova:
Senzor koji je povezan s kotačima i popravcima skreće;
Brojač koji proizvodi revolucije;
Indikator koji ne pokazuje broj brzina kotača, a put koji se automobil vozio.
Kilometar može biti:
Mehanička, gdje se rotacija kotača pomoću mehaničkih priključaka prenosi na mjerač, koji, također, pod djelovanjem mehanike, smatra se okretima i prevodi ih na kilometre i metara.
Elektronski mehanički, gdje se očitavanje kotača pojavi uz pomoć mehanike, a mjerač se tada pretvara u električne signale, koji se zatim prikazuju na indikatoru.
Elektronski (digitalni), gdje se pojavljuju sve uklanjanje parametara i njihovo pretvaranje u vidljive pokazatelje u elektroničkom obliku, Najčešće je takav kilometar jedan od elemenata računalnog sustava na brodu.
Odometri ne pripadaju kategoriji uređaja s visokom klasom točnosti. Samo nema potrebe. Oni djeluju s kategorijama metara, kilometara. Stoga su ti uređaji karakterizirani određenim pogreškama. A ove pogreške često ne ovise o samom uređaju, već iz određenog trošenja automobila. A stariji automobil, pogreške će biti više.
Za novi automobil s mehaničkim kilometarom, normalna pogreška može doseći 5%. No, kao rezultat rada, mijenjanje uvjeta na cesti, zamjenu i trošenje nekih dijelova, pogreška mehaničkog brojača može povećati na 15%.
Klasični primjer takve pogreške je skliznuti kotač automobila. Formalno, automobil ide malo, ali se kotač okreće. Treba imati na umu da je pogreška postavljena posebno za kilometar kao takav. Ali ne uzima u obzir moguću promjenu dijelova automobila, što također može dati određeni postotak pogreške. Različite potpore, oslabljeni izvori, deformacija kabela, trenje - sve to čini tolik u završnom čitanju kilometara.
Elektromehanički uređaji rade na principu brojanja impulsa od odlaska iz senzora brzine. Postoji prebrojavanje impulsa po jedinici vremena. Odometri ovog tipa imaju veću točnost i manje pogrešku od mehaničkih instrumenata. I njihova pogreška ne prelazi trag od 5%. U rijetkim slučajevima - 7%.
Elektronski (digitalni) Odometri imaju najnižu pogrešku. To je zbog činjenice da nemaju mehaničke detalje koji su podložni nošenju. No, vježbanje kontrole puta putovanja, njihovi senzori čitaju informacije iz mehaničkih dijelova za koje je trošenje prilično prirodni fenomen. Stoga je pogreška i dalje prisutna.
Na pitanje "Što je kilometar" može se odgovoriti i na drugi način. Oddometar je jedan od uređaja za određenu dijagnozu stanja automobila. Uostalom, prva stvar koja se postavlja prilikom kupnje automobila bez automobila, je li kilometraža? A onda postoje druga pitanja.
Mehanička mjerna naprava udaljenosti koju smo uzeli kao osnova za ovaj članak ima mjenjač 1690: 1! To znači da se ulazno vratilo mora provjeriti 1690 puta prije 1 kilometra na semaforu. Odometri kao što je ovaj trenutno zamijenjen digitalnim brzinom koje pružaju više mogućnosti I to je manje, ali ne idu u bilo koju usporedbu s pravim oddometrima. U ovom članku, razmotrit ćemo svaki detalj ovog složenog mehanizma, a zatim razgovarati o tome kako digitalni brzine rade.
Mehanički Odometri, unutarnji uređaj
Mehanički Odometri Rotiraju fleksibilan kabel koji je izrađen od uske upletene opruge. Obično se kabel okreće unutar metalne cijevi u gumenom kućištu. Na biciklu, mali kotač se okreće u suprotnom smjeru od upravljača, čime se vodi kabel u pokretu i omjer Na ovom uređaju treba kalibrirati u skladu s veličinom malog kotača.
U automobilu kabel rotira izlaznu osovinu mjenjača. Kabel je spojen na ploču s instrumentima, gdje je spojen na ulazno osovine kilometara.
Zupčanik
Sammetar koristi niz od tri zupčanika (prijenosa crva - mehanički prijenos, koji se bave angažman "crv" i konjugatom crva) kako bi se postigao mjenjač indikatora 1690: 1. Ulazni ventil dovodi do kretanja prvog "crva", što dovodi do pokreta. Svaki puni okret "crva" pretvara samo jedan zub. Isti mehanizam dovodi do kretanja sljedećeg "crva", koji okreće još jedan prijenos, koji, zauzvrat, dovodi do kretanja posljednjeg "crva", koji je spojen na indikator kilometara i okreće znamenku s desetim miljama ,
Svaki indikator ima brojne klinove koji se drže na jednoj strani, a jedan set od dva klinovi koji se drže na drugoj strani. Kada je skup dvaju izlijevanja pogodan za bijelu plastičnu opremu, jedan od zuba 
Pada između ovih klinova i okreće se zajedno s indikatorom, sve dok klinovi ne odu. U ovom mehanizmu, jedan od indikatorskih klinova s \u200b\u200bvelikim brojem također je uključen i čini 1/10 svog skretanja.
Možda sada, možete shvatiti zašto kada vaš brzinomjer "podiže" (na primjer, prikazuje sliku od 19,999 kilometara do 20.000 kilometara), "dva" znamenka na lijevoj strani zaslona ne može biti na istoj razini s drugom brojevi. Sve je u maloj količini malih klinova koji sprječavaju savršeno poravnanje svih brojeva. U pravilu, prije nego što se brojke postroje u ispravan redak, najmanje 21.000 km treba biti na brzinomjer.
Možete čuti da se mehaničke brzine mogu premotati. To je tako, jer sami - to su zupčanici i kada se kreće auto natrag, također će se okretati u suprotnom smjeru. Ali ne morate ići na stotine milja natrag unaprijed, možete samo spojiti kabel na bušilicu i očistiti toliko kilometara kao što vam je potrebno. Ako ste služili u vojsci kao vozačevih postova, onda je ova metoda okretanja stroj trčanje, grm, treba biti poznat. Ako vam se vojni čizme došli ne suočiti, nikad ne proučava kasno. Ako je to neplaćeno, naravno.
Sve što radi s mehaničkim brojem udaljenosti neće proći s digitalnim i sigurno ćete pročitati sljedeći dio našeg članka.
Digitalni ili kompjutorizirani odometri. Interno, kako radi?
Ako prošete na biciklističke trgovine, najvjerojatnije da nećete naći jedan bicikl opremljen s kilometarom (ili brzinomjer) s kontrolom kabela. Umjesto toga, naći ćete biciklistička računala. Ovi bicikli imaju magnet pričvršćen na jedan od kotača, a senzor je pričvršćen na okvir. Svaki put kada kotač napravi jedan puni okret, magnet prolazi senzorom, stvarajući napon u njemu. Računalo broji ove naponske rafale ili impulse i koristi ih da broji udaljenost.
Ako imate ili ste imali bicikl sa sličnim računalom, trebali biste znati da se mora programirati na krugu kotača. Krug je udaljenost koja je putovala kotač za jedan puni okret. Svaki put kada računalo osjeća puls, dodaje krug kotača na ukupnu udaljenost i ažurira digitalni zaslon.
Mnogi moderni automobili koriste sličan sustav. Usput, članak o nekoliko takvih suvremenih inovacija iz Volkswagena možete čitati. Umjesto magnetskog senzora na kotaču, ovaj sustav koristi mjenjač ugrađen na ulaznom vratilu mjenjača, a magnetski senzor koji broji im pulses svaki put kada se prođe jedan od kotača. Neki automobili koriste kotce s prorezima i optički senzor, točno kao iu kompjuterski miš, Baš kao i bicikl, računalo zna što udaljenost automobila prolazi između svakog pulsa i koristi ga za ažuriranje čitanja kilometara.
Jedna od najzanimljivijih stvari u automobilskom kilometru je kako informacije ulaze u nadzornu ploču. Umjesto kabela koji prenosi signal u mehanički senzor, u digitalnim informacijama o udaljenosti (zajedno s drugim podacima) ulazi na ploču s instrumentima kroz priključnu žicu s upravljačke jedinice motora. Automobil je lokalna mreža koja je povezana različiti uređaji, U nastavku donosimo popis nekih uređaja koji su spojeni na računalo za automobile:
- Upravljačka jedinica motora
- Sustav kontrole klime
- Nadzorna ploča
- Kontrola hidrauličkog servoupravljača
- Radio
- Sustav protiv blokiranja kočnice
- Upravljačka jedinica zračnog jastuka
- Upravljačka jedinica (djeluje s unutarnjom rasvjetom, itd.)
- Upravljačka jedinica mjenjača
Mnogi automobili koriste standardizirani komunikacijski protokol, SAE J1850 kako bi svi elektronički moduli međusobno komunicirali.
On smatra sve impulse i prati ukupnu udaljenost koju je putovao automobil. Zato je nemoguće "odvijati" 
digitalni kilometar natrag, jer Vrijednost koja je pohranjena u upravljačkoj jedinici motora neće odgovarati željenoj, a to nije moguće. Ova se vrijednost može provjeriti dijagnostika računalakoji je u svakom servisnom centru službeni trgovac, Dakle, ako, na primjer, stojite na rubu kupnje rabljenog automobila i mučenja sumnje o prelagim trčanjem na njegovom ploči s instrumentima, znate da će vam apel na jedan od manje pristojnih stotina biti u mogućnosti pomoći s testom od "bijelog" auto. Ali natrag u naše "Barane". Nekoliko puta u sekundi, upravljačka jedinica motora šalje paket informacija koje se sastoje od zaglavlja i podataka. Naslov je samo broj koji identificira paket kao čitanje udaljenosti, a podaci su znamenka koja odgovara putovanoj udaljenosti. Alatna traka je još jedno računalo koje zna da treba tražiti ove pakete s informacijama i, čim vidi jedan od njih, odmah ažurira kilometar s novim vrijednostima. U automobilima s digitalnim kilometarom, nadzorna ploča Samo prikazuje novu vrijednost. Automobili s analognim odometima opremljeni su malim strogim motorima koji okreću brojeve na kilometru.
Ako je vaš brzinomjer ili tahometar na Vaz, Gazelle, Toyota, Nissan, Mitsubishi ili neki drugi automobil, nije uspio, ne očajavati. Uvijek rado pomoći. Možete pronaći i kupiti takve robe kao digitalni brzinomjer, kabel brzine, strijele brzine, tahometar i mnogo više. To zahtijeva samo da ostavite zahtjev na web-lokaciji, nakon čega će vam doći desetke auto trgovina s vašim prijedlozima.
Ako želite predstavljati entuzijast automobila, pitajte ga što je kilometar ili gdje se nalazi u automobilu. Unatoč činjenici da se redovito pribjegne njegovoj pomoći, ne znaju kako izgleda. To je značajan uređaj koji je u svakom vozilu koji djeluje na motoru s unutarnjim izgaranjem.
Sudeći po naslovu, već možete odrediti da je to mjerni uređaj, kao što je tahometar ili digitalni brzinomjer. Oddometar mjeri broj putovanja kilometara.
Svrha
Zadatak aparata kilometara je prenijeti svjedočanstvo o automobilskoj kilometraži. Zahvaljujući takvim informacijama, vozač bez problema može uspostaviti stvarnu udaljenost od točke polaska do odredišta. Takva očitanja pomoći će ne samo da određuju potrošnju goriva različiti uvjeti, ali i zamijeniti potrebne dijelove i komponente u vremenu.
Između ostalog, kilometar može imati koristi njegovo svjedočanstvo i tijekom kupnje rabljenog automobila. Prilikom ispitivanja takav automobil, odgovarajuću želju da naučite kako je iskorišten. Oddometar će vam pomoći da saznate koliko kilometara je prošlo na ovom automobilu.
Budući da razlika u cijeni izravno ovisi o kilometraži stroja, mnogi prodavači izgledaju iskušenje da sakrije istinu u ovom pitanju. Ne želeći predstaviti stvarno svjedočanstvo brojila, takve ljude uvijaju kilometražu, stavljajući se činjenice promijenjene promijenjenim očima. S obzirom na to, postavlja se pitanje: kako odrediti je li došlo do podešavanja naznaka vožnje ili ne? Što platiti posebna pažnja Kada saznate ovo pitanje?
Načelo rada
Oddometar je tri vrste: mehanička, elektronska i, tranzicijska opcija, je polu-elektron.
Oddometar se izračunava pomoću posebnog senzora, koji se nalazi izravno, u promjenjivoj prijenosnoj kutiji. Dolazni impulsi se podvrgavaju pultu, koji pruža indikacije. Razmotrite princip rada svakog tipa.
Mehanički
Ova vrsta mjernog uređaja dizajnirana je isključivo od mehanički dijelovi, U mjenjaču se nalazi njegov mjerni dio. Rotiranje, to vodi fleksibilni kabel povezan s njim. Kabel, zauzvrat, prenosi rotaciju na pult, koji daje svjedočanstvom oddometra učinio Putin.
Polu-elektron
Kao što je ime iz imena, uređaj se sastoji od polovice mehaničkih čvorova i od elektroničkog. Iz mehanike se nalazi mjerni dio čvora - zupčanik i kabel. U samom mjeraču postoji konverzija dolaznih informacija: užad kabela se pretvaraju u električne impulse i podaci se prikazuju na ploči za očitavanje.
Elektronički
Digitalne tehnologije - sastavni dio moderni automobil, Stoga, kilometar u takvom automobilu također bi trebao biti digitalni. Ova vrsta metara uopće ne koristi mehaniku.
Svi njezini uređaj temelji se isključivo na senzorima koji prenose električne impulse za obradu, nakon čega možete vidjeti rezultat.
Predmet indikacija
U mehaničkim kilometaru, promjena u svjedočenju nije mnogo rada, pa će čak i neiskusni mehaničar moći obaviti takav postupak. To se slijedi na sljedeći način: očitavanje kabela na mjeraču je isključen iz stupnja prijenosa u području PPC-a. Tada se rotira obrnuta strana, U te svrhe obično se fiksira u spremniku električne bušilice. Nakon obavljanja operacije, kabel se pridruži vratima i oddometra se montira.
Bilo je prilično lako primijetiti bilo što na automobilu. Da biste to učinili, morat ćete voziti automobil na jamu za promatranje. Tu pažljivo pogledate mjesto spajanja kabela s zupčanicima na kontrolnoj točki. Razlika će biti očita. Ako su svi elementi kilometara u prljavštini ili prašini, a mjesto kabelske veze s opremom je relativno čista, onda je jasno da nije bez prijevare.
S polu-elektronskim uređajem, situacija je mnogo lakše. U tu svrhu, ploča s rasporedom instrumenta se uklanja i otvori kućište samog metra. Nadalje, odvaja se isključivanje mehanizma za čitanje i izložena je potrebna vrijednost u kratkom vremenskom razdoblju.
Identificirati takve intervencije također neće biti mnogo rada. Kada inspekcija, trebate obratiti pozornost na mjesto priključka trupa. Tijekom otvaranja ne izbjegavajte oštećenje tih elemenata. Da, i na mjestima vijčanih spojeva, takva će intervencija biti jasno vidljiva.
Što se tiče elektroničkih metara, nije bilo nepovjerljivo na prijevaru. Čitanja na njima također se mogu mijenjati. Ali ovaj postupak nije jednostavan i ne zahtijeva samo određeno znanje, već i posebnu opremu softver, U određenim slučajevima, još uvijek je potrebno da se odspon s isključenjem ploča u uređajima, ili napraviti dodatni lemljenje.
Gotovo je nemoguće identificirati trepćućeg elektronskog brojača. Iznimka je samo slučajevi kada je ploča s instrumentima rastavljena. Ali nemojte se uzrujati, jer svjedočanstvo od kilometara nije jedini kriterij kojim možete odrediti stupanj vodstva automobila. Uporno ispitivanje stanja elemenata ili stanova u automobilu, možete otkriti zanimljive podatke o stanju prijevoza.
Pa ne
"Da, ne moram ništa objasniti, imam 100 tisuću milja na svom brzinomjer," često možete čuti takvu frazu među argumentima. Ali tekst misli je potpuno netočno. Ako analizirate brzinomjer i kilometar, razlika u uređajima je očita. To je kilometar koji prikazuje kilometražu stroja, brzinomjer određuje brzinu kretanja.
Duboko u povijesti
Najstariji trometar spominje se u prvom stoljeću. Grčka matematika Geron je postala roditelj ovog izuma. Uređaj je bio u obliku redovne kolica, kotači u kojima su odabrani s posebnim promjerom. Kotači se roliraju točno 400 puta u 1598 metara (mirling). Dobio je najjednostavniji mehanizam u pokretu. Pokazatelj kilometraže poslužio je male kamenje koje je palo u ladicu. Da bi izračunala putovanu udaljenost, bilo je potrebno brojati količinu kamena. Od tada su ljudi koračali daleko u svojim izumima, ali je ideja bila idealna.
Brzinomjer i kilometar, razlika između koja nije samo naznačena, ima različite datume izuma. Brzinomjer je izmislio prije nešto više od stotinu godina. Prvi put, takav uređaj je instaliran na starom automobilu 1901. godine. Deset godina, brzinomjer je postavljen samo kao dodatna opcija I smatrali su ga čudom. Već kasnije, na tvornicama ga je počelo instalirati kao obvezni uređaj. Godine 1916. brzinomjer je doživio poboljšanja koje je uveo Nicolas Tesla. Do danas je posegnuo gotovo u istom stanju, ne računajući neke moderne dodatke.
Što je kilometar? Uređaj i svrha
Dakle, svaki vozač bi trebao znati što je potrebno brzinomjer i kilometar. Razlika između ovih uređaja, naravno postoji. Razmotrite prvo kilometar. Kakvu ulogu igra na alatnoj traci? Oddometar je mehanizam koji je dizajniran za mjerenje broja okretaja kotača tijekom kretanja vozila. Drugim riječima, to je čvor koji nam daje priliku da saznamo put koji je prošao automobil u kilometrima. Očitavanje kilometara može se smatrati posebnim uređajem na ploči stroja. Oddometar prikazuje dnevnu i zajedničku kilometražu. Dvije ove ljestvice često se nalaze na samom brzinomjer.
Dizajn kilometara je jednostavan, uključuje sljedeće komponente:
- Brojač koji pokazuje broj okretaja kotača vašeg vozila.
- Kontrolor koji se popravlja okreće i izravno se odnosi na sam mjerač.
- Indikator izveden na brzinomjer. Pokazuje automobil koji je putovao u kilometrima.
Načelo djelovanja kilometara
Mnogi pridošlice i auto entuzijasti često čuju pojmometar "brzinomjer" i "kilometara". Razlika između ovih uređaja nije poznata svima. Što je kilometar, shvatili smo i sada o načelu djelovanja uređaja, kao što funkcionira. Kilometar je elektronički ili mehanički uređajkoji dopušta točnost određivanja broja okretaja koji se radi na kotaču. Takvi podaci omogućuju vozaču da točno odredi koliko je kilometara njegov automobil prošao za cijeli uslužni život, a ne samo. Također možete saznati koliko se automobil vozio za jedan vremenski interval. Podaci se prikazuju u numeričkoj vrijednosti na indikatoru kilometara kilometara u kilometrima.
U tome postoji suština rada kilometara - kotač vozila za svaki kilometar prolaz staze je strogo definiran broj kilometara. Ovaj pokazatelj je uvijek isti. Znajući koliko je revolucija obavljalo kotač, brojač izračunava put u kilometrima.
Ako vozač ima potrebu određivanja udaljenosti od točke a do točke, onda to uvijek može resetirati brojač. Zahvaljujući toj akciji, također je lako primijetiti potrošnju goriva za određeni put. Naravno, s ne-radni kilometar, takva je operacija jednostavno nemoguća.
Vrste odometara
S obzirom na kilometar i brzinomjer (postoji razlika između njih u strukturi), definirat ćemo vrste odometara. Postoje tri glavne vrste:
- Mehanički. Najviše stara vrsta, Njegov je progenitor izmislio drevne herone. Ako trebate vjetru takvog kilometara, to se može učiniti bilo kojim twist. Uz pomoć digitalnog metra održava se rotacija kotača mehaničke komponente. Pod utjecajem mehaničkih sila, punkt se okreće i pretvara ih u kilometar. Minus takvih metara je da kada dođe do određene brojke, javlja se automatsko resetiranje čitanja.
- Elektronika, Napredniji model kilometara. Da biste ispravili takav mjerač, već se može primijeniti uporaba može primijeniti. U ovaj slučaj Promet na kotačima čita brojač pomoću mehaničke veze, informacije se naknadno pretvaraju u signale. Podaci u digitalnom obliku prikazuju se na ploči s instrumentima.
- Digitalni Odometri, Djelovati na temelju mikrokontrolera. Najmoderniji uređaj. Svi potrebni pokazatelji u ovom slučaju se čitaju u digitalnom formatu. Da bi se ispravila takav kilometar, potrebno je koristiti posebnu opremu. Digitalni kilometar je dio vozila na ploči računala.
Greška kilometara
Svi znaju da suvremeni uređaji u njihovom radu imaju bilo kakve netočnosti. Postoje neki standardi koji omogućuju pogreške. U mehaničkim uređajima, na primjer, ovaj indikator je dopušten u 5%. Ako se vozilo radi u bilo kakvim oštrim uvjetima, tada se ta brojka može povećati na 15%. U takvim slučajevima postoji popust na trošenje različitih dijelova, čvorova vozila (na primjer, slip). Formalno, u ovom slučaju, kotači se rotiraju (navodno se pomiče), ali se put u kilometrima ne povećava.
Određena pogreška u radu može se prikazati i kilometar, a brzinomjer (razlika između ovih uređaja je sada jasna). Također, na očitavanje instrumenata utječe razne praznine, slabe kabel, slab stisak, slabe izvore. Elektromehanički uređaji čitaju signale koji označavaju brzinu regulatora tijekom određenog vremenskog razdoblja. U tim slučajevima, točnost je niža, točnost je veća. Automobili s elektromehaničkim uređajima, čak i vrlo starim, rijetko daju pogrešku više od 5%. Digitalni uređaji Najtočnije, mehaničke veze nisu ovdje uključene. Ako takvi uređaji imaju pogrešku, onda je to izravno povezano s trošenjem kotača.
Što je brzinomjer
Brzinomjer - uređaj koji mjeri pokrete vozila. Očitanja brojila prikazana su u km / h (kilometri na sat) ili - u Americi - miljama po satu. Brzometri su dvije vrste: mehanički (analogni), digitalni. Kako to djeluje i što pokazuje brzinometar? Na vozilu s pogonom na stražnjim kotačima, brzinomjer kontrolira rotaciju sekundarnog vratila u mjenjaču, u tom slučaju brzina se izračunava na njemu. Prema tome, očitavanje brzine ovisit će o veličini gume, s stražnji mostkao i iz vlastite pogreške uređaja. W. prednji pogon Brzina se mjeri pomoću pogona lijevog kotača. Brzinomjer se dodaje u pogrešku brzinomjera. Pogledali smo kilometar i brzinomjer iznad (razlika, za koju služi, načela rada). Sada ćemo saznati uzroke pogrešaka brzinomjera.
Zašto brzinomjer laže
Ako uzmemo u obzir brzinomjer automobila, nije teško pogoditi zašto laže. Zašto pokazuje brzinu? Prvo, vozač ima manje šanse za prekid način brzine, uzmi dobro. Drugo, ako je brzinomjer naveo manju brzinu od stvarnog, onda, najvjerojatnije, vozači ne bi prestali tužiti proizvođača automobila, dokazujući svoju nevinost u odnosu na brzinu. Je li brzinomjer bio siguran da laže? Činjenica je da je ovaj uređaj teže odrediti vrhunski čitanja, jer brzina ovisi o rotaciji kotača, od njegovog promjera, a to je vrlo nestabilan parametar.
Pogreška brzinomjera pri brzini od 60 km / h vrlo je minimalna, to je praktički ne. Pri brzini od 110 km / h, točnost može biti 5-10 km / h. Ako automobil razvije brzinu do 200 km / h, prosječna vrijednost pogreške može biti do 10%. Odgovorili smo na vaše pitanje "što je kilometar i brzinomjer". Razlika je sada razumljiva. Sažetimo. Sve gore navedeno omogućuje crtanje sljedećih zaključaka.
Kilometar i brzinomjer: instrumente razlike
Kao što je već spomenuto, ne svi vozači ne razumiju razliku između dva različita uređaja - kilometar i brzinomjer. Neki dovodi do činjenice da je metarak kilometraže izravno montiran u sam brzinomjer. Zato se mnogi odnose na ovaj dizajn na jedan instrument. Što je to - kilometar i brzinomjer? Razlika između funkcionalnosti je očita. To je jednostavno neprihvatljivo za brkanje tih uređaja. Biti kratak, onda:
- Brzinomjer prikazuje brzinu vozila.
- Kilometar označava put koji je putovao u kilometrima.
Njihova funkcionalnost nije povezana. Kombinacija ova dva skala uzrokovana je samo praktičnost za percepciju vozača. Međutim, moderan povlači te podatke na zaslonu među osnovnim informacijama.
Zašto izbušiti kilometražu
"Brzina brzinomjer kako bi se smanjila kilometraža" također je netočan izraz između vozača. Rekli smo zašto služi kilometar i brzinomjer. Razlika i fotografija ovih uređaja ukazuju na to da svjedočenje nije brzinomjer, odnosno kilometar, uvrnut kako bi se smanjio kilometar. Zašto? Svi opravdavaju te želje na različite načine. Uređaj za kvar, zamjena cijele ploče, jahanje ne-standardne gume. Da budem iskren, onda je razlog gotovo sam - svatko želi "pomladiti" svoje vozilo. Često se to događa pri prodaji automobila. Postoje oni koji žele, naprotiv, povećati kilometražu. Često su to vozači komercijalnih vozila koji koriste automobile za službene svrhe. Uostalom, vrlo često potrošnja goriva premašuje dopušteno računovodstvo normi koje ne uzimaju u obzir amortizaciju, trošenje vozila. Za kompenzaciju tih troškova, vozača i idu na takav trik kao povećanje vožnje.
