Kompaktni automobili su vrlo popularni rusko tržišteZbog činjenice da su vrlo ekonomični i manevrirajući. Naravno, lider u opskrbi su azijske automobilski tvrtke, ali i Europljani ne zaostaju iza njih. Danas uspoređujemo Nissan Almera i Renault Logan, koji se već može sigurno nazvati legendarnim modelima.
Debi verzija Nissan Almer prvi je tužio transporter 1995. godine. Prije automobila stavljaju vrlo težak zadatak - da okružuju svoj poznati prethodnika Nissana Sunny i, nastavljamo unaprijed, napominjemo da je uspio. Oslobađanje almera prve modifikacije bilo je podijeljeno u dvije faze: do 1998. godine i nakon 1998. godine. Između njih možete vidjeti značajne razlike, koje se uglavnom odnose na dizajn vanjštine.
Godine 2000. započela je proizvodnja Almere 2, koja je brzo postala jedan od najprodavača na tržištu u svom segmentu i vrlo dobro prodao, osobito na ruskom tržištu. Od 2006. godine domaće tržište se dostavlja izmjeni modela u B10 tijelo, koje se zove Almeri Classic. Od ljeta 2012. godine, Japanci ide u tvornicu TOGLIATTI tvrtke Nissan, što je uvelike utjecalo na pad cijene CD-Kara.
Proračun Podcocompacket Renault je prvi put osvijetljen 2004. godine, a odmah nakon što je prezentacija započela sastavljanje u rumunjskim poduzećima tvrtke. Nakon godinu dana, pomoću B0 modula, domaćih stručnjaka. Zbog činjenice da su programeri bili prisiljeni ulagati u cijenu troškova modela - 5.000 eura, bili su prisiljeni žrtvovati nešto, a iz nekog razloga, pod "nešto" implicira sigurnosni sustav, koji, na Stavite ga blago, Logan nije impresivan.
Kako bi se povećala potražnja, francuska zabrinutost značajno je proširila raspon bodybuona. Osim sedana, sada možete uzeti vagon, kombi i pickup. U 2008. godini Francuz je podvrgnut modernizaciji, zbog čega se razina sigurnosti automobila malo povećala.
U 2012. godini predstavljen je Logan 2, ali Francuz "Francuski" počeo se isporučiti samo u dvije godine. Otprilike isto, montaža modela počela je vježbati na Avtovaz. Logan je prepoznao automobil godine u 2013. godini.
Što je bolje - Nissan Almera. ili Renault Logan.? Unatoč činjenici da je "japanska" karijera počela mnogo ranije, postigao je više uspjeha, sve istog Logana, pa mu damo mu prednost u ovom trenutku.
Tehnički podaci
Najnovija verzija Almersa objavljena je 2012. godine, ažurirani Logan 2 je izrađen od 2014. godine, tehnički podaci Ove izmjene danas i suprotstavljene. Dakle, oba automobila su izgrađena na kolicama za pogon na prednjim kotačima i opremljeni su s četiri koraka automatske kutije.
Međutim, takva pariteta više se ne promatra u dimenzijama. Tijelo Almera je 310 mm duže od Logana i iznad 5 mm. Veličina međuosovinskog razmaka je više od japanskog automobila - 2700 mm / 2634 mm. Slična situacija i visina cestovni odijelo - 160 mm / 155 mm. S obzirom na tu razliku u dimenzijama, ne čudi da je Logan lakši od svog protivnika za 65 kg - 1156 kg / 1221 kg. Što mislite: Tko ima prostranu prtljažnik? Najvjerojatnije, većina će dati odgovor: "Naravno, Almera", ali, bez obzira na to koliko je čudno zvuči, to nije zvučalo, deblo od 10 litara je poseban za Logan - 510 l / 500 l. Oba vozila su opremljena 15-inčnim kotačima.
Sada će se produbiti više u temi elektrana. 1.6-litarski benzomotors su instalirani na oba modela. Razlika između njih leži samo da "japanski" motor nije snažno izbirljiv na kvaliteti goriva, a može sigurno raditi na 92nd, što ne govori o Loganu. Svaki od motora proizvodi 102 snaga konjas. Međutim, zbog manjih veličina logana, a time i manje tjelesne težine, dinamičnije od njegove vize. Sudac za sebe: Overclock "Francuz" od nule do stotina, potrebno je potrošiti 11,7 s, a Almera - 12.7 p. Razlika za cijelu drugu! U Dodatku, . Njegova potrošnja u prosjeku je 8,3 litara, što je 0,2 litre manje od onog od protivnika.
Izgled
Vizualno modeli su vrlo slični, ali još uvijek možete primijetiti neke razlike u dizajnu vanjštine. Dakle, izvana, logan je izrađen u vrlo dinamičnom i sa stilom volumena, a japanskom konkurentu može ponuditi solidnu i reprezentativnu eksterijeru, s notama tradicionalizma i konzervativizma.
Prednji dio Logana opremljen je vrlo ukupnim konveksnim vjetrovitim prozorom i glatkom kapuljaču. Sličan raspored elemenata i japanskog automobila. Na "nosu" može se vidjeti brandirana rešetka radijatora, podsjeća na oblik ptice, umjesto kljuna s logotipom tvrtke i velikim konceptualnim prednjim svjetlima. Almera ga može predstavljati pravokutnu preklopnu rešetku i prilično zanimljiva prednja svjetla, u jedinstvenom dizajnu. Donji dio odbojnika oba modela izgleda vrlo moćan i opremljen je sličnim maglom. Glavne razlike između unosa zraka: Logan je širok element dizajniran od strane Chrome, a Almer ima trapezoidni oblik.
Sa strane automobila također je snažno slična i iz ovog kuta možete biti sigurni da je tijelo Almere zaista dulje od protivnika. Oba modela imaju kupole kose krov i elegantne lukove kotača. Sa stajališta aerodinamičnosti, optimalniji oblik tijela na "Francuz".
Stražnji automobili su obično obično za klasu koje predstavljaju. A ako se ne razlikuje od stila dizajna optike, mogli bi biti zbunjeni. Usput, opremljeni su vrlo moćnim i pouzdanim odbojnicima.
Što odabrati? Zbog činjenice da je vanjski dio Logana moderan i tehnološki, to je Francuz koji dodjeljujemo pobjedu u ovom aspektu.
Salon
Uspoređujući unutrašnjost automobila, možete odmah odabrati eksplicitni favorit - naravno ovo je Renault Logan. Nemoguće je reći da je unutrašnjost Almere mnogo gore, samo izgleda kao da je vrlo jednostavno, a do neke mjere čak i neukusno. No, logan salon je uređen u vrlo progresivnom i inovativnom stilu, a ima raspored visoke razine i prisutnost hrabrih dizajnerskih rješenja.
U dekoraciji nadzorne ploče Oba modela mogu otkriti zajedničke značajke, ali i dalje konzole "Francuz" izgleda čitljivije i informativnije. Kola upravljača je također više tehnološki u Loganu.
Što se tiče kapaciteta, Nissan Almera izgleda privlačnije. Od recenzija pravi vlasnici Bilo je moguće saznati da se stražnji putnici japanskog automobila osjećaju kao "kraljeve" i imaju gdje se okrenuti. Nažalost, nemoguće je reći o Loganu. Međutim, kvaliteta završnih materijala još je bolje u "Francuz".
Cijena
Prosječni trošak na ruskom tržištu je 690 tisuća rubalja. Nissan Almera će koštati oko 100 tisuća rubalja jeftinije. Međutim, prema mnogim stručnjacima, upravo je slučaj kada je najbolje preplatiti i dobiti više kvalitetan automobil, Osim toga, Renault Logan je bogatiji s popisom osnovne opreme.
Ako pažljivo ispitate "buržoaske" i stranih automobila kanala, možete se pobrinuti da je automobil "Nissan Almer Classic", poznat u Rusiji, niti u Europi, niti u Asia model "Nissana Almera Classic."Jednostavno" ne postoji "... ali postoji vrlo sličan Samsung SM3.
Na ruskom tržištu, nissan Almera Classic Car proizveden južnokorejskom biljkom Renault Nissan Saveza, pojavio se sredinom proljeća 2006. godine. Sedan Nissan Almer Classic je dizajniran za postupno zamijeniti osnovni kompletan set Nissan Almer "utjeha."
Unatoč činjenici da je Nissan Almera Classic pozicioniran kao proračun auto (Općenito, to je takav), njegov izgled nije čak ni "ne proračun", koji ga odmah razlikuje od mnogih natjecatelja. Porno dugačak nos nissan Almer klasikNjegova plemenite boju ... čistoća koja niti letvice ni vrata ne obrađuju niti ... odbojnicima (;)). Pokazaci rotacije izvornog oblika i elegantni prijelomi poklopca debla ... Čak i nekako je pogođen stari poznati "Almer".
Ali ako ste objektivni - to uopće nije Nissan, a "ne Almer". Ovaj automobil proizvodi biljku u Busan i proizvodi ovaj tvornički automobil ispod branda Samsung i ovaj model se zove kratki - SM3 (to je ovaj automobil za prodaju Južna Korea pod imenom Samsung SM3). Samo trgovci s pravom sugerirali da Samsung auto ne bi bio cijenjen u Rusiji i odlučio ga prodati kao Nissan Almera Classic.
Ova situacija uopće nije "know-how". Na primjer, svi poznati Logan također uopće nije "ne Renault" - u cijeloj Europi je poznat kao "vikendice". Tako je popularan, ali više nije bio mladi Almer na isti način bio atraktivniji bez ikakvih posebnih troškova.
Općenito, kupac je zadovoljan, a proizvođač je dobar: cijena Nissan Almera Classic (koja se prodaje samo na ruskom tržištu) u 2011. godini počinje ~ 460 tisuća rubalja. Istina, osim "plus" (u obliku izglednog izgleda i južnokorejskog podrijetla), najpristupačniji cijena Nissan. Almera Classic Postoji značajan "minus" - ne može se pohvaliti ni (obvezno za "stranih automobila") klimatizaciju ili drugi zračni jastuk.
Sada malo probne vožnje ovog "masovnog automobila" ... i masovni automobil treba, prije svega, ne zadivljuju se i voziti i nositi ljude. Pa, Nissan Almera klasik vozi normalno i bez ikakvih pritužbi, ali o "ljudi nose" već probleme. Činjenica je da je na primjeru Almere Classic, moguće je shvatiti koliko se istočnih Azijata iz Rusa iz srednje trake razlikuju u prosjeku. Vozač iznad 180 cm ovdje želi više nego što je moguće smanjiti sjedalo, podići upravljač, odbiti naslon za glavu ... i još bolje prenijeti na desni prednji fotelja - jer Na bilo kojem drugom mjestu će biti bliže. Općenito, Nissan Almera Classic, prema današnjim standardima, vjerojatno najviše bliski salon, najnovije generacije moderni automobili C-klasa je mnogo prostranija.
Kada se krećete u gradskom potoku, Nissan Almera Classic nije loš i ne izvanredan ... samo je potrebno da se naviknete na njegovu "monumentalnu" haubu. Ali na parkiralištu Almer, klasik zadovoljava svoj mali radijus rotacije i blagi upravljač (od zaustavljanja do zaustavljanja neznatno manje od 3 okretaja).
Na autocestu Nissan Almera Classic također se osjeća "kao kod kuće" - čak i "automatsko" s lakoćom dobitak 120 ~ 130 km / h, a ne protiv ubrzanja dalje! Samo se oštra ovjesa može zaustaviti od daljnjih eksperimenata pri brzini - ona marljivo prenosi snimku kotača na nepravilnosti ceste na tijelu.
Naizmjeračima Nissan Almera Classic, to je samopouzdano i predvidljivo, kočnice (u verziji s ABS) savršeno rade.
Pa, osim dobre dinamike i hvale manevribilnosti, budući vlasnici ovog proračunskog automobila će cijeniti činjenicu da ovaj limuzina može jesti 92. benzin.
Tehnički nissan karakteristike Almera Classic:
- Maksimalna brzina - 184 km / h
- Ubrzanje od 0 do 100 km / h - 12,1 sekunde.
- Potrošnja goriva (grad / ruta / mješoviti) - 9.2 / 5.3 / 6.8 litara na 100 km
- Motor:
- Volumen - 1596 cm 3
- Broj cilindara - 4
- Mjesto cilindara - inline
- Sustav motora - distribuirani injekcija
- Mjesto motora - sprijeda, poprečno
- Broj ventila na cilindru - 4
- Omjer kompresije - 9,5
- Promjer cilindara i klipni udar - 76x88 mm
- Maksimalna snaga - 107 KS ili 79 kW na 6000 rpm
- Maksimalni okretni moment - 146 n * m na 3600 o / min
- Prijenos:
- Vrsta prijenosa - ručni priručnik za 5 stupnjeva prijenosa ili automatski hidromehanički prijenos
- Vrsta pogona - ispred
- Majbarits:
- Duljina x širina x visina - 4510 x 1935 x 1440 mm
- Pročišćavanje - 140 mm
- Veličina kotača - 175/70 / R14
- Širina kralja (ispred i straga) - 1490 mm
- Baza kotača - 2535 mm
- Ragge Volumen - 460 litara
- Volumen spremnika za plin - 55 litara
- Masa (puna / opremljena) - 1700/1160 kg
- Suspenzija (prednja i stražnja) - neovisna, proljeće
- Kočnice (prednji / stražnji) - ventilirani / bubanj diska
Cijena Nissan Almera Classic U 2011. rusko tržište počinje s 461 tisuća rubalja za PE kompletno set i dolazi do 586 tisuća rubalja za "top" se s "automat".
Nissan Almera - linija japanskih osobni automobilikoji je objavljen 1995. godine. Prva generacija provedena je do 2000. godine, također je dobila restyling u 1998. godini. Druga generacija rođena je 2000. godine i bila je na prodaju do 2006. godine Ime. To je pogođeno Rusiju - Samsung SM3 automobil pojavio na našem tržištu u 2006. godini, doživio je neke promjene u pogledu postojeće verzije u Japanu. Trgovci su shvatili da je Samsung Car ne može naći široku potražnju, pa se ikona Nissan počela objesiti na njega, dajući model Almer Classic.
Što se tiče "obične" Almera, njegova trenutna verzija sada je izravno povezana s Rusijom - Avtovaz se izdaje u tvornici Togliatti. Proizvodnja je započela 2012. godine, a karakteristike nove generacije bile su značajno poboljšane u usporedbi s izravnim prethodnikom i klasikom.
Opis Nissan Almera
Restyling 2000 bit će doveden do vladara nekoliko inovacija, koje su se smatrale progresivnim u to vrijeme: dodan je raspon kompletnih setova, a tijelo je dobilo nova prednja svjetla i odbojnik. "Obična" Almera mogla bi biti opremljena automatskim mjenjačem i motorom s volumenom do 1,8 litara.
Generacija Almer 2006 uključivala je sustav protiv zaključavanja, ESP, bio je razoran, sigurniji okvir tijela i mogao biti opremljen motorom od 116 konjskih snaga. U naše vrijeme, Almera 2 se često nalaze sekundarno tržište.
Ažurirano u našem vremenu, generiranje "novih" allers godine izdanja se proizvodi u Rusiji. Temelji se na nissan Bluebird Sylphy, koji je jedan od brojnih predstavnika marke. Najnovija Almera, koja se proizvodi od 2015. godine i je rentyling verzija, dobila je sličnu Teana tijelu, a na temelju izvorne platforme. Almer se proizvodi u tri razreda - "Velkov", "Comfort" i "Tekna". Druga verzija je opremljena i među funkcionalnim:
- Zračni jastuci vozača i suvozača;
- Sustav protiv zaključavanja;
- Aluminijski naplatci;
- Električni pogon fiberglass;
- Grijanje sjedala;
- Klimatizacija;
- Svjetla za maglu.
Novi almerni spektar motora je opremljen (kapacitet od 1,6 litre i 102 konjske snage) i mjenjač za odabir između - 5 MCPP ili 4 automatskog mjenjača. Nakon izdavanja novih Almersa, proizvođači su pokušali zadovoljiti ruske vozače. Prema izračunima, morao je posebno poput vjernih obožavatelja linije.
Opis Nissan Almer Classic
Model je ušao u rusko tržište u 2006. godini. Modifikacije vozila, što je moguće bliže klasičnoj verziji (i također objavljen kao Samsung) počeo je ulaziti različite zemlje Počevši od 2003. - kada je crta i izašao. Nissan Almer Classic dizajniran je za kretanje ruske ceste U oštrim klimatskim uvjetima. Centri zastupnika Prodali su ovaj automobil samo u našoj zemlji - nije čak ni tekao u Europu.
Prodaja klasika postala je gutljaj svježeg zraka za ruske ljubitelje Nissan Almera. To se dogodilo ne toliko zbog dugog nedostatka novih proizvoda, koliko zbog nedosljednosti naših uvjeta na cesti. Unatoč imenu, klasik je prilično moderan, čak i sadašnjim standardima, stajalište da se okolna stvarnost uklapa. U isto vrijeme, klasik se može kupiti koji odbija neke vozače. Za druge, to će biti izvrsna prilika za spremanje i dobivanje automobila, čija je proizvodnja dovršena.
Usporedba
Unatoč sličnoj orijentaciji - rusko tržište - Almer i Almer Classic imaju dosta razlika, što je uglavnom zbog intervala u razdobljima proizvodnje i proizvođača. Motorist koji će kupiti jedan od ovih strojeva, potrebno je usporediti modele detaljnije. Odmah možete reći samo jednu stvar - ni "obična" Almera ni klasična ne prelazi jedni druge, jer su neosjetljivi automobili.
Paket
Nissan Almera 2015 ima izvrsnu opremu čak iu početnoj verziji pod nazivom "Dobrodošli". Paket uključuje:
- Tkivna presvlaka kabine;
- Svjetla za maglu;
- Petnaest koraka čeličnih diskova;
- Prednji zračni jastuci - vozač i putnik;
- Distributer elektroničkog kočenja;
- Imobilizator;
- Električni liftovi stabljike;
- Servo upravljač;
- Audio sustav;
- Grijanje stražnjeg prozora.
Najviše draga ocjena Također dodaje:
- Ugrađeno računalo s zaslonom u boji;
- Navigacijski sustav;
- Klimatizacija;
- Grijana sjedala.
Nissan Almera 2015 ima izvrsnu opremu za svoj novac u minimumu iu maksimalna konfiguracija, U isto vrijeme, vozači mogu očekivati \u200b\u200bod skupe verzije više moćan motor - Proizvođači izvješćuju da se takva prilika može pojaviti kasnije.
Nissan Almera Classic, poput modernijeg rođaka, ima prilično dobru opremu. Naravno, povlači verziju 2015. 2015., ali je razlika u vremenu proizvodnje dospjela. Minimalna oprema nudi:
- Središnja brava za zaključavanje;
- Imobilizator;
- Zračni jastuk vozača;
- Servo upravljač;
- Podešavanje kotača visine.
U skupljim verzijama, klimatizaciji, sjedala s funkcijom grijanja, električni pogon ogledala, sustav protiv blokiranja i drugi prednji zračni jastuk. Pitanje je je li kupac spreman za više novca ili razmatra verziju neprofitabilne. U svakom slučaju, Nissan Almera Classic ima samo jedan motor (volumen 1,6 litara i kapacitet 107 konjskih snaga), kao i onaj koji ga kombinira s modelom 2015. godine.
Cijena
Nissan Almera u minimalnoj konfiguraciji koštat će oko 400.000 rubalja. Automobil ima izvrsnu vrijednost za standarde novog omjera cijena i svih glavnih kvaliteta - to je izvrstan proračunski automobil. Najnaprednija oprema košta oko 490000 rubalja - povećanje nije toliko značajno.
Nissan Almer Classic dostupan je samo u korištenom stanju. Za neke vozače, ispostavilo se da je to odlučujuće - vjeruju da im se koristi model ne uklapa. Za ostatak, ovo je odličan način za spremanje na automobilu, čija je kvaliteta i oprema u blizini moderne verzije. Model u izvrsnom stanju i najviša konfiguracija s kilometražom manje od 100 tisuća kilometara može se kupiti za 280.000 rubalja. Naravno, cijena i stanje ovise o prethodnom vlasniku.
Tehnički podaci
Opcije Nissan Almera 2015:
- Dužina - 4656 mm;
- Visina - 1522 mm;
- Širina - 1695 mm;
- Clearent - 160 mm;
- Volumen debla je 500 litara.
Parametri Verzija Classic:
- Dužina - 4510 mm;
- Visina - 1440 mm;
- Širina - 1710 mm;
- Clearent - 165 mm;
- Volumen debla je 460 litara.
Uspoređujući fizičke parametre dva automobila, može se primijetiti da novi ima malo više najpoznatijih parametara, kao i praktičniji deblo. U isto vrijeme, klasik ima bolji razmak, a njegove dimenzije osiguravaju veću stabilnost. Negativna točka male visine tijela je bliski salon.
Izgled
Tijelo i salon Almera 2015 razvili su udruga dizajnera Nissana. Nešto se razlikuje od korporativnog i ima agresivne prednja svjetla i dinamične linije na blago nagnutom leđima. "Nova" Almera, koja je prilično lijepo za model proračuna.
Nissan Almera Classic, kao što je "normalno", postavljen je kao ekonomski automobil, ali i ima zanimljiv dizajn. Za razliku od odvažnih Almers of 2015., klasik je dobio više zaobljenih obrisa - to se odnosi ne samo na tijelo, već i svjetla, rešetke radijatora i stabljike. On nema neobičnu značajku, ali to je nemoguće nazvati.
Unutrašnjost
Nissan Almera 2015 ima klasični dizajn pet sjedala. Automobil je stvoren u prosperitetnom vremenu za tvrtku, tako da inženjeri nisu hvalili ni na ergonomiji ili na kvalitetu materijala i opreme, ali jednako onoliko koliko dopušta proračunska klasa, Dakle, u leđima, tri odrasle putnici su mirni, a cijeli stroj pruža dostojnu razinu udobnosti - više od mnogih "kolega" i profitabilan za svoj novac.
Nissan Almer Classic, za razliku od natjecatelja domaće tržišteIma više skromnih podataka u smislu interijera. Prvo, stvoren je u teškim vremenima za tvrtku, što je dovelo do očiglednih nedostataka i proračuna koji potkopavaju. Srednja razina udobnosti izazvala je mnogo pritužbi vozača koji su napravili izbor u korist klasika druge generacije. Drugo, automobil ima nacionalne karakteristike koje curi iz japanskog seta. U kabini će vjerojatno biti usko auto entuzijasta u više od 180 centimetara, on će htjeti ne samo podići upravljač i spustiti sjedalo, već i da ih pomakne uz automobil, koji je, nažalost, br. Nissan Almer Classic, prema višestrukim pregledima, jedan je od najneugodnijih automobila s vrijednosti za novac.
Izazovi
Nissan Almera 2015 ima sljedeće dinamičke karakteristike:
- Benzinski motor s volumenom od 1,6 litara i kapacitet od 102 konjske snage, koji ima 4 cilindra;
- Moment motora je 145 nm, a maksimalni promet je 3750 u minuti;
- Maksimalna brzina - 175 km / h, do stotinu od 12,7 sekundi;
- Potrošnja goriva do 12 litara na 100 km put.
Nissan Almer Classic gotovo se ne razlikuje od nove verzije:
- Benzinski motor s volumenom od 1,6 litara i kapaciteta od 107 konjskih snaga, koji ima 4 cilindra;
- Okretni moment motora je 146 nm, a maksimalni promet je 3600 u minuti;
- Izbor između mehaničkog i četverokatnog mehaničkog i četiri stupnja automatske kutije zupčanici;
- Maksimalna brzina je 177 km / h, do stotina 13,9 sekundi;
- Potrošnja goriva do 10,4 litara na 100 km puta.
Uspoređujući pokazatelje dva automobila, možemo zaključiti: verzija 2015 je dinamičnija, ali, dok je klasični motor nije tako učinkovit, ali pruža dobru uštedu goriva.
Ishod
Ako vozač želi steći maksimalni udoban automobil za svoj razred, tada bi trebao birati Almeru 2015. Ona kombinira visoku razinu sigurnosti, ergonomskog salona i dinamičkih kvaliteta koji su malo više od klasičnog. Posljednji će odgovarati onima koji žele spasiti, ali još uvijek dobiti kvalitetan i prilično snažan automobil - za one koji su spremni žrtvovati udobnost.
Mnogi se pitaju što sada možete kupiti na ruskom tržištu automobila, u iznosu koji ne prelazi 400.000 rubalja. U isto vrijeme, tako da automobil nije potpun smeće, relativno pouzdan i jeftino uspio održavati. Iznos nije velik, a ako proizvodi ruske i kineske automobilske industrije ne uzrokuju povjerenje iz jednog ili drugog razloga, pogled će morati platiti za sekundarno tržište. Danas predlažem razmotriti i usporediti dva popularna predstavnika segmenta "C": Nissan Almera Classic ili Ford Focus. 2.
Što se tiče pojave oba automobila, u ovom trenutku, mogu se reći da su oba modela zastarjela, ali u istini, čak i time što se ne razlikuju posebno sofisticiranosti. Ovo je izbor onoga što se zove okus i boja ...
Na ruskom tržištu, Nissan Almera Classic bio je zastupljen samo u tijelu limuzina, kada se Ford fokus mogao biti izabran s tijelima - pet vrata i trostrukom hatchback, limuzinom i vagonom.
Što se tiče salona i završnih materijala, oba stroja imaju čvrstu plastiku u kabini i tkivo presvlake sjedala. S obzirom na dizajn i ergonomiju, Ford Focus Salon će biti poželjniji jer salon Nissan. Almera Classic iskreno govoreći da se drže ne za što. Dodatna oprema Ford Focus je također bogatiji, iako ne sramežljivo izobilju za današnje standarde.
Prema dimenzijama, volumen salona i vrata prtljažnika gotovo je identičan, ovdje je za mjerenje onoga što se zove za sebe.
Motori Nissan Almer Classic
Što se tiče sorti motora, samo jedna je opcija instalirana na Nissan benzinski motor - Volumen od 1,6 do 107 "sila", agregira se ili 5-brzinski "mehanička" ili 4-cossed strojnog pištolja. U isto vrijeme, fokus je bio dostupan u pet agregati benzina, volumen od 1,4 do 2 litre.
Nissan QG16DE motor razvio je Aichi stroj industrija 1999. godine i trajao je na transporteru do 2013. godine. Ovo je jednostavan redak "četiri" s jedinicom od lijevanog željeza i lančanim vožnjom vremena s sustavom promjene faze raspodjele na ulaznom vratilu, eGR sustav Smanjiti toksičnost ispušnih plinova i usisnog razvodnika s geometrijom varijable. Što se tiče vremena, to je bio prilično progresivan motor, koji također nije zahtjevan za održavanje. Budući da je blok cilindra lijevano željezo, uvijek može biti gužva, što je dobro za automobil s kilometražom, a njihove vožnje su obično prilično velike. Lanac se obično rasteže do kraja svog resursa, što je 150.000 km za to.
Ovaj motor nema hidrokamatora, tako da podešavanje jaza mehanizma ventila nakon kupnje stroja s bilo kojom kilometražom je jednostavno potrebno. Često se recikliraju, a malo ljudi proizvode takve radove iz prvog ili drugog vlasnika. Kao čireve, možete se sjetiti još jednog kratkotrajnog katalizatora i stalno začepljenje ventil za gas, Inače, to je jednostavan pouzdan japanski motor čiji je resurs u prosjeku 300.000 km.
U ručnom prijenosu, problemi se obično ne događaju, jednostavna pouzdana "mehanika". Četverostupanjski automatski mjenjač (Nissan) JF404e također nije osobito hirovit. Jedina stvar koja je vrijedna prihvaćanja kao propisana je obvezno vrijeme promjene ulja na 90.000 km zajedno s filtrom, a zatim kutija može lako služiti 200.000 km.
Ford Focus motori 2
Ford Focus Gamma Motors je mnogo širi. Najlakši motor za Ford Focus 2 u Rusiji - volumen 1,4 litre duratec 16V Sigma (Zetec-SE) s kapacitetom od 80 KS Motor je prilično bez problema, ali postoje nedostaci i ima. Osim katastrofalnog nedostatka moći, povremeno su klinički u jednoj od dvije odredbe termostata, a zatim se motor stalno pregrijao ili obrnuto ne može zagrijati do radna temperatura, Budući da ne postoje hidrocenzatori, prilagodba ventila je potrebno jednom u 100 tisuća kilometraža. Vrsta razvodnog remena. Zamjena treba implementirati svakih 160 tisuća KM.
Oba duratec ti vkt 1.6 motora na 100 sila i 115 KS Imaju sličnu arhitekturu s motorom od 1,4 litre. Svjedočenje za održavanje je apsolutno isto. Sva ova tri motora prema izjavama proizvođača imaju resurs od 250 tisuća KM, ali zapravo idu na najmanje 100 tisuća KM više ....
Motor Ford 1.8 L (Duratec-HE / MZR L8) s kapacitetom od 125 sila. Za razliku od duratec "od manje, već postoji vožnji za mjerenje vremena, što značajno poboljšava pouzdanost. Ali u isto vrijeme, 1,8-litarski motor ima kopegenitalna bolest Plutajući revolucije prazan, Ovaj motor je zapravo jedan od najproblematičnijih u razini Duratec i bolje je uključiti oči na sljedeći motor.
Ford 2.0 L Dutec HE / MZR LF kapaciteta 145 snaga. Prema dizajnu, isto je 1,8 litara, ali s cilindrima većih promjera (87,5 mm u odnosu na 83 mm). U usporedbi s 1,8 litara, dvoslojni momak izgleda poželjno sa svih strana: to je više elastičnije, snažnije, radi mirnije, a potrošnja je ista, te lišena nedostatka plutajućih revolucija, kako na verziji 1.8. Svi motori imaju izazov krhotina distribucija vala, Termostat se često razbija do 100 tisuća kilometara, a motor ne zagrijava ili obrnuto prevladava. Još uvijek treba kontrolirati stanje svijeće, u slučaju detekcije tamo, ulje treba zategnuti poklopac ventila Ili zamijeniti brtvu. Ako nakon 3000 RPM stroj odbije i svijetli Provjeri motorTako se približilo zamjeni ventila za usisnog razvodnika. Osim toga, jednom svakih 150-160 tisuća KM treba regulirati praznine ventila. Unatoč svim tim nedostacima, motor bez problema se divi na navedenim 250 tisuća KM, i nastavlja ići dalje, oko 350 tisuća KM, nakon čega sve počiva na resursu aluminijskog bloka.
Mehanički mjenjači nemaju neke izražene probleme, zapravo kao automatski mjenjač. Sve održive, samo u službi, a istovremeno to košta.
Privjesak Nissan Almer Classic i Ford Focus 2
Nissan Almera Classic Suspenzija je klasični raspored za automobile ovog jasno: mcpherson front, poluvjesnog torzijske zrake. Suspenzija guta našu stvarnost u obliku rupe na cesti i na umu, njegova prostranstva dizajna rijetko ne uspijeva biti prerano, ali u slučaju kvara, popraviti za peni i hoda koliko i koliko i Glavna stvar nije uštedjeti i kupiti izvorne rezervne dijelove.
Ford Focus MK2 također ima ispred McPherson, ali iza svega opreme već je višedimenzionalna suspenzija, a ukorijenjen je od strane europskog automobila, ima točniju šasiju, a kao rezultat - više akutno rukovanje.
Zbrajanje: Nissan Almera Classic ili Ford Focus 2
Ovaj unos možete sažeti činjenicom da svaki stroj ima svoje prednosti i njezine mane. Za sve očite prednosti Ford fokus s obzirom na svoju veću opremu i tehnološku, Nissan može pobijediti jednostavnu stvar: nižu cijenu. Zbog činjenice da je Nissan Almera klasik u početku bio novi trošak automobila jeftinije, sada je takav automobil 2012. na automatskom prijenosu u maksimalnoj konfiguraciji obično oko 400.000 rubalja. Ford Focus 2 za taj novac, u usporedivim razredima, bit će tijekom godina, i što god to dobar automobil Nije bio tko zna - kako smo sve ovo vrijeme otišli.
Pa, takav nije dostupan trenutak kao sklop. Ford je okupio u Vsevolozhsk, a Nissan u Koreji, on je bio nazvan
09.12.2016
Nissan Almera Classic je proračunski automobil koji nema nikakve veze s nevjerojatno popularnim, u to vrijeme ",". Na korejskom tržištu, automobil je prodao pod imenom "Samsung SM3" i gotovo odmah nakon premijere, postao prodajni vođa, ali u cis, automobil s naslovom "hladnjak", prodao je vrlo loše. Stoga su trgovci morali tražiti marketingu da traže ovaj problem, ali je vrijedilo samo preimenovati Samsung u Nissanu - i prodaja je otišao. Na sekundarnom tržištu, broj prijedloga za prodaju korištenih opcija je vrlo velik, tako da će ostaviti ignorirati ovaj automobil, Nismo imali pravo.
Malo povijesti:
Nissan Almer Classic razvijen je 2002. godine od strane Renault-Samsung i Nissan zabrinutost na temelju Nissan Pulsar automobila. U početku se automobil nazvan "SM3" i, samo nakon debi modela na europskom tržištu, preimenovan je ime "Almer" s klasičnim prefiksom za kupce. U početku, automobil je išao u Koreju u Samsung biljke, a od 2006. godine proizvodnja je osnovana u Rusiji. Prije nego što se automobil pojavio na tržištima CIS-a, održano je blagi restling. Nissan Almer Classic je izgrađen na platformi "N16 Pulsar". U 2008. godini proveden je rad kako bi se eliminirali najčešće mane, nakon čega su problemi u garantni rok, postalo je nekoliko puta manje. U 2013. proizvođač je prestao proizvoditi ovaj model, u istoj godini počela je prodaja nove generacije.
Prednosti i nedostaci Nissan Almer Classica s kilometraže
Paintwork i metal tijela automobila zadovoljavajuće kvalitete, zbog toga, korozija na automobilu iznimno se susreće. No, plastične letvice i ručke za vrata nakon 3-4 godine rada počinju se tiho popeti. Nije poznat po svojoj kvaliteti i prednjoj optici, kao rezultat toga, za zaštitu plastike brzo leti, također, na mnogim primjerima nakon 4-5 godina, pokreće svjetla reflektora. Ako se, kada se krećete rojan Čuje se kucanje na desnoj strani, najvjerojatnije je potreban mazivač kolibe.
Motori
Nissan Almer Classic je dovršen samo s jednim benzinski motor Volumen 1.6 (107 KS). agregat Opremljen je vožom za mjerenje vremena, resurs metalnog lanca od 200-250 tisuća KM, ali nakon 100.000 km, kilometraža se može protezati u bilo kojem trenutku. Prvi znak potrebe za zamjenom lanca poslužit će kao dizelski rocob prazan i metalnu bazu pri pokretanju motora. Nedostaci se također mogu pripisati vrhunskoj mlaznici radijatora. Ako se miris benzina pojavio u kabini - potrebno je zamijeniti obujmicu za gorivo. Na mnogim primjerima, ventilator radijatora ne radi bez isključivanja, uzrok bolesti je u gubitku kontakta zbog ukorjenjivanja žičane veze pres senzora.
Pumpana pumpa je dovoljno pouzdana, njegov je resurs 150-200 tisuća KM, ali, ako se često vozite s gotovo praznim spremnikom, može biti prerano za neuspjeh. Prvi signal potrebe za zamjenom bit će teško pokrenuti motor. Ako ste primijetili da je automobil počeo nestati i promet pada, najvjerojatnije je potrebno zamijeniti filter goriva, Bliže 15.000.000 KM morat će zamijeniti rezonator. Provjerite je li stanje rezonatora vrlo jednostavno, morate podići automobil na dizalu i, ako se voda kapi s "banaka", onda će ga morati promijeniti uskoro. Inače ovaj motor pouzdan i nepretenciozan u radu.
Prijenos
Na Nissan Almera Classic instalirao je dvije vrste mjenjača - mehaniku pet stupnjeva prijenosa i automatsko stroj za četiri stupnja. Ovaj automobil, taj rijetki slučaj kada je stroj pouzdana mehanika. Najveći nedostatak mehanički prijenos Smatra se malim resursom primarnog ležaja osovine (počinje zujati na kilometraži od 130-150 tisuća KM), a ako se ne zamijeni u vremenu, skupo popravak kutije je neizbježan. Zbog činjenice da u kutiji nema sinkronizatora stražnji prijenos, na mnogim primjerima, okrenite ga prvi put. Spojka, s pažljivim operacijom, u prosjeku, provodi 100-130 tisuća KM, ali on također ima svoje slabosti - povratak proljeće na pedalama (često se razbija), a glavni cilindar kvačila (gubi hermetik). Automatski mjenjač, \u200b\u200bkao ispravno djelovanje I dužnu službu (zamjena nafte svakih 60.000 km), poslužit će najmanje 200.000 KM, ali je, u pravilu, već 120-150 tisuća KM, kutija počinje gurati.
Šasija Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic opremljen je standardom, za proračunske automobile, suspenziju - ispred neovisne, kao što je Macpherson, stražnji - polu-ovisna greda. Suspenzija ima dobar intenzitet energije i dobro kopira s nepravilnostima naših cesta, ali se ne uklapa u dinamičnu vožnju. U redovita oprema Nema stabilizatora poprečna stabilnostNo, zahvaljujući činjenici da su prilozi ispod njega, i dalje, mnogi vlasnici uspostavljaju stabilizator sami. Za kompenzaciju nedostatka proizvođača stabilizatora postavlja ojačane elemente ovjesa. Radno iskustvo je pokazalo da se šasija Nissan Almer prilično nosi, kao i za proračunski automobil.
Većina kritika vlasnika primila je amortizere, nakon 300.000 milja, pukotine se pojavljuju na njima, što dovodi do smanjenja linije amortizera. Ako pratite stanje anthera, amortizeri će služiti na 100.000 km. Tihi blokovi, ball podržava i hub ležajeviU prosjeku se održava 70-90 tisuća kilometara kilometraže. Savjeti upravljača idu 90-100 tisuća KM, trakcija - 100-120 tisuća KM. Upravljački reikaIznenađujuće, ispostavilo se da je vrlo izdržljiv, a do 150-200 tisuća KM, iznimno rijetko predstavlja iznenađenja. Slabo mjesto stražnja ovjesa Springs se razmatraju i, ako stalno nosite stražnji dio tri putnika za odrasle, morat će zamijeniti čak 100.000 km. Najčešći problem kočnica Razmatra se propuštanje tekućine iz glavnog cilindra. To se događa zbog nedovoljne duljine crijeva koja povezuje spremnik tekućina za kočnice i cilindar. Da bi se uklonio problem, preporučuje se zamijeniti crijevo dužem.
Salon
Kao u mnogim proračunskim automobilima, nećete naći izuzetan dizajn i visokokvalitetne završne materijale. Također, ne biste trebali računati na obilje električne opreme (u Nissan Almeru, ne postoji klasik na računalu na brodu). Unatoč maloj količini elektronike, često se događaju problemi s elektrikom. Od najčešćih se može dodijeliti: neuspjeh ventilacijske jedinice i zagrijavanje vjetrobranskog stakla.
Ishod:
Nissan Almer Classic, unatoč malom trošku, dovoljno pouzdan automobil, Prije kupnje ovog automobila važno je znati da troškovi usluga i rezervnih dijelova nisu ništa manje nego na čistokrvnom japanskom.
| Dostojanstvo | nedostaci |
Niska cijena | Nepoluhvatljivost mehanička kutija Prijenosnici |
Jednostavan i pouzdan motor | Visoki troškovi usluge i popravak |
| Udobna i pouzdana suspenzija | Velika potrošnja goriva (do 13 litara u gradu) |
Tijelo otpornosti na koroziju | Niskokvalitetna kabinska materijala |
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Poštovanje, urednici Auto auto
