sedan, broj vrata: 4, Broj kreveta: 5, Dimenzije: 4850,00 mm x 1800,00 mm x 1480,00 mm, masa: 1513 kg, volumen motora: 2496 cm 3, dva distributivna osovina U glavi cilindra (DOHC), broj cilindara: 6, ventili po cilindru: 4, maksimalna snaga: 182 KS @ 6000 rpm, maksimalni okretni moment: 228 nm @ 4400 rpm, ubrzanje od 0 do 100 km / h: 9,60 s, maksimalna brzina: 200 km / h, vrsta goriva: benzin, potrošnja goriva (u gradu / na autocesti / mješovitom) ): 12,1 l / 8,0 l / 9,5 l, kotači: 6.5jj-16, gume: 205/65 R16
Mark, serija, model, godine puštanja
Osnovne informacije o proizvođaču, seriji i automobilu. Podatke o godinama oslobađanja.
Vrsta tijela, veličine, volumeni, težina
Informacije o automobilu, veličinama, težini, volumenu prtljažnika i volumen spremnika za gorivo.
| Tip tijela | sedan |
| Broj vrata | 4 (četiri) |
| Broj mjesta | 5 (pet) |
| Međuosovinski razmak | 2775,00 mm (milimetri) 9.10 FT (FUS) 109.25 u (inča) 2.7750 m (metara) |
| Prednji dio | 1560,00 mm (milimetri) 5.12 FT (FUU) 61.42 u (inča) 1.5600 m (metara) |
| Pakiran natrag | 1560,00 mm (milimetri) 5.12 FT (FUU) 61.42 u (inča) 1.5600 m (metara) |
| Dužina | 4850,00 mm (milimetri) 15,91 ft (FuU) 190,94 in (inča) 4.8500 m (metara) |
| Širina | 1800.00 mm (milimetri) 5.91 FT (polje) 70,87 in (inča) 1.8000 m (metara) |
| Visina | 1480,00 mm (milimetri) 4.86 FT (pojmova) 58,27 u (inča) 1.4800 m (metara) |
| Minimalni volumen trupa | 488,0 l (litre) 17,23 ft 3. (kubične noge) 0,49 m 3. (kubični metri) 488000,00 cm 3. (kubični centimetri) |
| Maksimalni volumen trupa | - |
| Težina rublja | 1513 kg (kilogrami) 3335,59 lbs (funti) |
| Maksimalna masa | 2060 kg (kilogrami) 4541,52 lbs (funti) |
| Volumen spremnik za gorivo | 70,0 l (litre) 15.40 Pulpa. (Imperial galoni) 18,49 amg. (Američki galoni) |
Motor
Tehnički podaci o automobilskim motorima - Mjesto, volumen, način punjenja cilindra, broj cilindara, ventila, omjera kompresije, gorivo itd.
| Vrsta goriva | benzin |
| Vrsta opskrbe gorivom | distribuirana injekcija (MPFI) |
| Model motora | Vq25de. |
| Mjesto motora | ispred, poprečno |
| Volumen motora | 2496 cm 3. (kubični centimetri) |
| Mehanizam za distribuciju plina | dvije bregaste ploče u glavi bloka cilindra (DOHC) |
| Prilično | atmosferski motor (bez pojačanja) |
| Omjer kompresije | 10.30: 1 |
| Mjesto Cilindri | U obliku slova V |
| Broj cilindara | 6 (šest) |
| Broj ventila na cilindru | 4 (četiri) |
| Promjer cilindra | 85,00 mm (milimetri) 0,28 ft (pojma) 3.35 u (inča) 0,0850 m (metara) |
| Klipni potez | 73,30 mm (milimetri) 0,24 ft (pojmova) 2.89 u (inča) 0,0733 m (metara) |
Moć, okretni moment, ubrzanje, brzina
Informacije o maksimalnoj snazi, maksimalnom okretnom momentu i okretajima u minuti na kojima se postižu. Ubrzanje od 0 do 100 km / h. Maksimalna brzina.
| Maksimalna snaga | 182 hp (Engleska konjska snaga) 135,7 kW (kilovati) 184,5 KS (metrička konjska snaga) |
| Maksimalna snaga se postiže kada | 6000 o / min (RPM) |
| Maksimalni okretni moment | 228 nm (Newton metri) 23,2 kgm (kilogram-snaga - metara) 168,2 funta / stopala (punto-noge) |
| Maksimalni okretni moment se postiže kada | 4400 o / min (RPM) |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h | 9.60 c (sekunde) |
| Maksimalna brzina | 200 km / h (kilometri na sat) 124,27 milja / sat (milja na sat) |
Potrošnja goriva
Informacije o gorivu u gradu i na cesti (urbani i državni ciklus). Pomiješana potrošnja goriva.
| Potrošnja goriva u gradu | 12.1 l / 100 km (litre na 100 km) 2.66 Impl.Gal. / 100 km 3,20. / 100 km 19,44 milje / galon (milja po galonu) 5,14 milja / litre (milje po litri) 8,26 km / l (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva na stazi | 8,0 l / 100 km (litre na 100 km) 1.76 Impl. / 100 km (Imperial galoni na 100 km) 2.11. / 100 km (Američki galoni na 100 km) 29.40 milja / galon (milje po galonu) 7,77 milja / litra (milje po litri) 12.50 km / l (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva - mješovita | 9,5 l / 100 km (litres na 100 km) 2.09 Impl.Gal. / 100 km (Imperial galoni na 100 km) 2,51. / 100 km (Američki galoni na 100 km) 24,76 milja / galona (milje po galonu) 6,54 milja / litre (milje po litri) 10,53 km / l (kilometri po litri) |
| Ekološki standard | Euro III |
Prijenosni, pogonski sustav
Informacije o mjenjaču (automatsko i / ili mehaničko), broj zupčanika i sustava vožnje automobila.
Suspenzija
Informacije o prednjoj i stražnjoj suspenziji automobila.
Torkemose
Pogled na kočnice prednjih i stražnjih kotača, podatke o prisutnosti ABS (sustav protiv blokiranja).
Diskovi i gume
Vrsta i veličina diskova i guma.
| Veličina diska | 6.5JJ-16 |
| Veličina gume | 205/65 R16 |
Usporedba s prosječnim vrijednostima
Razlika u postotku između vrijednosti nekih obilježja automobila i njihovih prosječnih vrijednosti.
| Međuosovinski razmak | + 4% |
| Prednji dio | + 3% |
| Pakiran natrag | + 3% |
| Dužina | + 8% |
| Širina | + 1% |
| Visina | - 1% |
| Minimalni volumen trupa | + 9% |
| Težina rublja | + 6% |
| Maksimalna masa | + 5% |
| Volumen spremnika za gorivo | + 14% |
| Volumen motora | + 11% |
| Maksimalna snaga | + 15% |
| Maksimalni okretni moment | - 14% |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h | - 6% |
| Maksimalna brzina | - 1% |
| Potrošnja goriva u gradu | + 20% |
| Potrošnja goriva na stazi | + 29% |
| Potrošnja goriva - mješovita | + 28% |
Urbani medij-veličine limuzina iz japanskog proizvođača automobila u 2003. godini pojavio se svijetu, zamjenjujući dva modela - Cefiro i Laurel. Nissan Teana. Odmah došao do dvorišta do kupaca, uključujući ruski. Do danas, prodaja je već uključena sekundarno tržište držati se dobra razina, Za svoju povijest, model je imao tri rođenja i dvije modernizacije u prvoj i drugoj generaciji. U drugoj izvedbi, automobil se prevodi u poslovni razred i ima, umjesto toga, posredni položaj između d i e-klase. Prethodnik Premium Nissan Maxima dobio je liniju kodova J, koji je završio 30.
Ideja za povezivanje strogog luksuza, maksimalne udobnosti, snage, kvalitete, iznimne sigurnosti, vježbanja na vrlo malim detaljima i dinamic sportski automobili, Dobio sam divno utjelovljenje. Osim toga, besprijekorna buka izolacija, mekoća, izvrsna rukovanje, skupa završna obrada i veliki skup funkcionalne karakteristike Nissan Teane.
1 generacija (02.2003 - 01.2008)
PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!
Prvo rođenje strojeva J31 trajao je 5 godina od 2003. do 2008. godine i nastao je u Japanu. Prve dvije godine automobila nije predstavljen u Ruskoj Federaciji. Obnovljena verzija 2005. službeno je posjetila rusko tržište u prosincu s tri motora - 2,0 četvero cilindra na 136 konja i dva šesto-cilindra (na fotografiji), čiji je volumen 2,3 litre, izvanredan 173 KS i 3,5 l 245 jaka.
Naravno, s takvom masom (1456 kg), dva litre nisu dovoljna, pa u tim godinama beba dobije ulogu, uglavnom, korporativno i osobno vozilo za srednje menadžere. Power jedinica 3.5 ide u paru prijenos bez značaja HTRONIC CVT-M6, koji se može ručno pomaknuti za šest fiksnih zupčanika.
Ostala dva su završena s 4-brzinskim automatskim mjenjačem. Sumiranje, može se reći da je prednji kotač-voda s pet vrata pet-obiteljskih poslovnih limuzina već na početku primio priznanje i osvojio popularnost, pokazujući prodaju, a to je najbolji pregled.
2. generacija (veljača 2008. - kolovoz 2011)
Rusija je postala prva zemlja službene prodaje druge generacije Nissan Teana - J32. Planovi proizvođača su tako ambiciozni i avantura da je bogatstvo kompletnih skupova, uključujući i puni pogon, zadivljen je. Inženjeri i dizajneri su razrađeni na slavi, uzimajući kao osnovu ne-izvanrednog tijela prvog ostvarenja, dodali su ljepotu i eleganciju.
Nova platforma Nissan D osigurava povećanu glatku vožnju, rukovanje i sigurnost. Salon je dovršen prema udobnosti i praktičnosti - čak i manje buke izvana, više prostora iznad glave, sa strane i za noge. Uz širok izbor i prisutnost 4WD, cijena za e-segment je prihvatljiv.
Sada ispod poklopca benzina V6 motora 2,5 ili 3,5 s kapacitetom od 182 i 249 KS 
Osim šest, na skladištu specifikacije pogona na sva četiri kotača, koja je instalirana od strane motora - inline četiri 2,5 (170 KS). Sve verzije idu s novom varijatorom sa sustavom elektronička kontrola Xtronic CVT promjene prijenosa.
Promjene 2 generacije (09.2011 - 02.2014)
Rezultat Nissana Restyling u rujnu 2011. godine J32 doveo je do činjenice da je na stroju s 3WD 2 generacije, na X-stazi s 2 × 4 ugrađen na X-4-kotačić na sve kotačić, koji je dodao povjerenje na cestu.
Vanjski izgled praktično ponavlja konfiguraciju pogona na prednjoj strani s dodavanjem nekih rješenja za uređenje dizajna koja su vezana milost, plemstvo i sport. Za Rusiju se Skupština organizira u postrojenju Nissan u St. Petersburgu.
3 generacija (03.2014 - 05.2016. Za Rusku Federaciju, za Japan do 2017)
Nissan Tiana primila je treće rođenje, au ožujku 2014. godine vidio je L33 svjetlo. U usporedbi s prethodnikom, došlo je do značajnih transformacija - sve najbolje kvalitete dovedene su do savršenstva, predviđajući očekivanja s rezervom i uzimaju u obzir nedostatke. Nissan je predstavio šik luksuz, reprezentativni automobil s teškim, zanimljivim, ne dosadnim dizajnom, po cijeni ispod natjecatelja. 
U novoj izvedbi, svaka linija je savršena, gdje je sve skladno kombinirano i obdareno iznimnim ukusom suvremene tehnologijei dimenzije su donesene u poslovne standarde. Osim toga, L33 ima minimalan radijus preokreta u svom segmentu - 5,7 metara.
Ruski auto trgovci Nissan nude kupcu dvije poznate elektrane - Inline četiri 2.5 kapaciteta 173 KS Na svim razredima i V6 volumen 3.5 s 249 konja na vrhunskim specifikacijama Premium i Premium Plus. Oba su agregata poboljšana u smislu potrošnje benzina. Prijenos na oba agregata je varijator.
Što su motori instalirani
U volumenu elektrana Možete prosuditi cijenu vozila. Što je veći kuhar, veći je teže konj. Prema tome, proizvođači žele odabrati motor na cijenu. Što je veći trošak i prestiž, jači motor i više litara. Dakle, motor ubuž Nisn Teana od 2,0 do 3,5, izvanredan od 136 do 252 KS
Koji motori su dobili najviše distribucije
Najpopularnija jedinica u L33 postala je osnovni volumen od 2,5 litara, jer je njegov kapacitet 172 KS Dovoljno je, nema kompromisa - a cijena je izvrsna iu pogodu istu dinamiku i izvrsnu kvalitetu, a potrošnja goriva je manja od 3,5 litre.
J32 također su u potražnji od naših sunarodnjaka. Sekundarno tržište ima mnogo prijedloga i širok raspon strojeva za drugom generacijom. Prijašnji maksimalni izbor Među 2,5 litara, ali i snažniji 3,5-litre su u velikim količinama, što ukazuje na dostupnost potražnje. 
Što se tiče J31, tada se većina prodaje činila 2,3 litara zajedno s istim izborom između 2 i 3,5 litara.
Koja jedinica odabrati automobil
Svi šestero-cilindrični motori imaju uspješne. Bitno je kako, gdje i koliko je korišteno vozilo, Pouzdana, snažna i isplativa VQ serija 25 35. Njihov je resurs 350 tisuća KM. Oko 70% komercijalnih strojeva - 2,5 i 20% - 3,5 litre. Petrol 4-cilindrični QR-seriji su rijetkost, ali ako nađete tako i odlučite kupiti, pristupiti konačnoj odluci da budete vrlo pažljivo i kritički.
Najčešće, to su bivši korporativni konji koji su korišteni "i u repu i u grivu", a servisirali su s obilježjem ruskog mentaliteta - ne moje, ne žao. Naravno, možete kupiti i instalirati ugovorni motor. Zamjena starog čvora na novo podrazumijeva uklanjanje mehanizma, tako da ne pokušavajte to s vlastitim rukama, ako ne posjedujete takve vještine.
Značajke rada u Rusiji
Opasnost za srcu japana predstavlja niskokvalitetni benzin. Njegova uporaba odmah dovodi do pregrijavanja i kvara senzori kisika, Tijekom vožnje u prometnoj gužvi s radnom klinovima, kada se konstantno zamijeni kočenje sporo vožnje, temperatura motora će početi brzo rasti. To znači da su stanice radijatora začepljene i zahtijevaju hitne sredstva za čišćenje. Iz istog razloga ili prilikom punjenja gorivom s niskim oktanski broj (92 Umjesto 95), pojavljuje se knockout knezovi. 
Loše utječe na prometne gužve i na varijantima. Pri malim brzinama, ona mora previše raditi na visokim stupnju prijenosa, što ga čini pojasom i dalje dovodi do gladi za ulje i lom od mehanizma, koji će koštati 2500 dolara. Nemojte se izlagati kada se može izbjeći. Čim osjetite guranje, promijenite ulje prijenosa i filtre. Uz odgovarajuću vožnju i redovnu zamjenu ulja, varijatori ovog modela neće preživjeti 200 tisuća KM.
Niske kvalitete ceste i česti tvrdi kontakt s odbojnik o kantici i polaganje policije razbili su plastičnu zaštitu motora - anthers.
DVS Troit. Možda najčešći kvar bilo kojeg čvora i javlja se bez obzira na dob, konfiguracije, prometuje kilometre, pa čak i državu. Znači obrezivanje neravnomjernog rada cilindara, koji, zauzvrat, dovodi do činjenice da radna smjesa ne gori u komori, osvjetljava se s kašnjenjem ili ne izblijedi u potpunosti. Kada se pojavi jedan od znakova "bolesti", potrebno je odmah otići na mehaniku za dijagnozu liječenja.
- Na prazan Motor povlači i trese. Ponekad toliko koji se prenosi na upravljač.
- Tijekom vožnje, padne snage, trzaji se pojavljuju na ubrzanju i neuspjesima kada se pritisne za plin. Provjera se svijetli.
- Ispušne cijevi
Srednje veličine sedan Nissan. Teana u L33 tijelo (3 generacije) temelji se na nadograđenoj platformi D, također na temelju Zaocan Twin - Altima modela. Tijelo automobila je napravljeno sa širokim korištenjem čelika visoke čvrstoće, čiji sadržaj doseže 50%. Shema privjeska Nissan Teane tijekom posljednje promjene generacije nije se u osnovi promijenila: prednji dio se još uvijek nalazi McPherson, leđa je višestruka dimenzija. Međutim, određene prilagodbe su izvršene na konfiguraciju, neki elementi su dobili druge postavke.
Na rusko tržište Četiri terminal se nudi s dvije snage: 2,5 litre "četiri" QR25DE iz i 3,5-litrene "šest" vq35de. Četvero-cilindrični motor koji je rafiniran ima novu glavu bloka s integriranim mlaznicama, fazera na obje bregaste ploče, varijabilnu duljinu usisnog razvodnika. Poticaj agregata je 172 KS (234 nm). Motor V6 s blokom aluminijskog cilindra u ruskoj specifikaciji razvija maksimalno 249 KS. i 312 nm.
Svaki od motora je agregiran s varijatorom, međutim, govorimo o prijenosima s različitim konstruktivnim dizajnom. Dakle, manje moćan motor radi s kutijom pomoću prijenosa remena. Više voluminozni i 7-litarski motor primio je varijator s remenicama povezanim s lancem. Razlika leži iu omjeri zupčanika: U prvom slučaju, oni su u rasponu od 2,631-0,378, u drugom - u intervalu 4.130-0.383.
Razlike u vučnim parametrima motora i tehničkih karakteristika mjenjača određuju razliku u dinamici dviju modifikacija Nissan Team. Sedan s 2,5-litarskim motorom tijekom overclocking do 100 km / h jedva je odabrano od 10 sekundi, trošeći 9,8 sekundi. Automobil s 249-jakim "šest" gdje je zakrpa - špricati do 100 km / h traje 7,2 sekunde.
Potrošnja goriva verzije Nissana. Teana 2.5 je 7,5 l / 100 km. Modifikacija s 3,5 litri agregat Troši oko 9,3 litara.
Potpuni tehnički nissan karakteristike Teana L33 - Sažetak tablica:
| Parametar | Nissan Teana 2,5 172 HP | Nissan Teana 3,5 249 HP |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Koda motora | QR25DE | Vq35de. |
| tip motora | benzin | |
| Vrsta injekcije | distribuiran | |
| Prilično | ne | |
| Broj cilindara | 4 | 6 |
| Mjesto Cilindri | red | U obliku slova V |
| Broj ventila na cilindru | 4 | |
| Volumen, kocka. cm. | 2488 | 3498 |
| Promjer / klipni udar, mm | 89 x 100. | 81,4 x 95,5. |
| Moć, HP (na rpm) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| Okretni moment, n * m (na rpm) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| Prijenos | ||
| Pogonska jedinica | ispred | |
| Prijenos | varijator CVT-a | m-CVT varijator |
| Suspenzija | ||
| Vrsta prednjeg ovjesa | neovisno, Macpherson | |
| Vrsta stražnjeg ovjesa | neovisni, multi-tip | |
| Kočnica | ||
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |
| Stražnja kočnice | disk ventiliran | |
| Upravljanja | ||
| Vrsta pojačala | elektrohidrauličan | |
| Gume i diskovi | ||
| Veličina gume | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| Veličina diska | 7.0JX16 / 7.5jx17 / 7.5jx18 | |
| Gorivo | ||
| Vrsta goriva | AI-92. | |
| Klasa okoliša | Euro-5. | |
| Volumen spremnika, l | 68 | |
| Potrošnja goriva | ||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 10.2 | 13.2 |
| Ciklus zemlje, l / 100 km | 6.0 | 7.0 |
| Mješoviti ciklus, l / 100 km | 7.5 | 9.3 |
| dimenzije | ||
| Broj mjesta | 5 | |
| Broj vrata | 4 | |
| Duljina, mm. | 4863 | |
| Širina, mm. | 1830 | |
| Visina, mm. | 1482 | 1486 |
| Baza kotača, mm | 2775 | |
| Prednji dio, mm | 975 | |
| Stražnjivac, mm | 1113 | |
| Volumen debla, l | 474 | |
| Prostor za cestovni (klirens), mm | 150 | |
| Težina | ||
| Kovrčava, kg. | 1482-1523 | 1589-1603 |
| Puna, kg. | 1950 | 2025 |
| Dinamičke karakteristike | ||
| Maksimalna brzina, km / h | 210 | 230 |
| Overclocking vrijeme do 100 km / h, s | 9.8 | 7.2 |
Druga generacija vozača Nissana Tiana uspjela je razmišljati o podiju nissan tvrtke U showu u Pekingu u travnju 2008. godine. Novost nasljeđuje sliku koncepta automobila Nissan Intime. Već u svibnju mjesec iste prodaje za 2008. godinu novi Nissan. Teana J32 započela je u Japanu i Rusiji. Kao dio pregleda, pokušat ćemo ocijeniti sve pozitivne promjene koje japanski dizajneri i inženjeri pridonijeli su njihovoj zamini.
Vanjski izgled druge generacije Nissan Teana odjekuje prethodnika Teana J31, ali Nissan dizajneri uspjeli su spasiti novost od teških i primat koji su svojstveni izgledu prvog modela generacije. Prednji trokutasti prednja svjetla glave s njihovim usmjerenim akutnim kutovima nastoje se spojiti s urednom preklopnom rešetkom s horizontalnim kromiranim trakama, te u suprotnom smjeru, epizode na prednjim krilima.
Prednji odbojnik s donjim zračnim kanalom, hrapav magl i elegantan kromirani kalup izgleda lako i zrak. Profil drugog Nissan Tian općenito, ponavlja sliku prethodna generacija, isti veliki lukovi na kotačima (kotači od 205/65 R16 do 215/55 R17) i vrata, velika bočni staklo, poznata krovna linija, obilje kromiranih elemenata. Prema zahtjevima vremena, pojavili su se repetitori na bočnim ogledalima.
Stražnji dio Nissan Teana J32 je monumentalan. Lijepo i skladno uklapanje u krmi Playons Rasvjeta inženjering s lED svjetiljke, Stražnji reljefni odbojnik s kromiranim letvicama izgleda lako i sport. Izgleda veliki dionica poklopca. Od bilo kojeg kuta Nissan Tearge 2ND ruke, svježe i sportove. U isto vrijeme, automobil izgleda skupo i nadahnuo je pomisao na bliski odnos s Infinitijem.
Sveukupne dimenzije novog Nissan Tian blago su se povećale i sada predstavljaju duljinu od 4850 mm, u širini od 1795 mm, na visini od 1495 mm, međuosovinski razmak ostao je isti - 2775 mm. Povećan razmak do 150 mm. Čini se da je povećanje od 15 mm u usporedbi s prvom generacijom Tiana je beznačajno, ali elementi tijela i suspenzija manje će patiti na našim cestama (usput, zaštita čvorova i agregata pojavila se na nekim mjestima) , I kasnije Nissan Teana J32 primila sustav puna vožnja Svi način rada 4 × 4 - Nissan Tian J32 4WD. Poboljšana je krutost tijela za uvrtanje i savijanja, poboljšala se, već izvrsna buka i zvučna izolacija novog teanski salona.
Unutar generacije Nissan Teana 2 postala je doista luksuzna. Tianski salon drugog generacije apsolutno je nov, od prednjeg torpeda s glatkim linijama i savijanjem, nadzorna ploča Fine vizija, kontrolni blokovi kontrole klime i multimedijski sustav u stilu beskonačnosti i završavaju s sjedalima i karticama vrata.
Punjenje kabine je da ga razmotri što je moguće detaljnije. Lakonični torpedo s drvenim umetcima, na središnjoj konzoli nalaze se: 7 inčni zaslon (u monokrom u bazi podataka, ovisno o porastu cijene VGA ili dodirnog zaslona), glazbu iz jednostavnih CD MP3 RDS sa šest zvučnika do naprednog Bose 5.1 Digitalno okruženje s 11. s zvučnicima i 9.3 GB glazbeni poslužitelj, DVD, Nissan Connect Premium Navigator i stražnji pregled kamera, kontrola klime s dvostrukom zoni, Moderan upravljač - sa kombiniranim oblogom (drvom i kožom) i arhaično podešavanje stupa upravljača samo u visini, instrumenti su informativni i čitljivi. Prednje fotelje dobivaju se na razini kraljevske udobnosti, osobito u gornja oprema (Elektronika s memorijom memorije, grijanje, ventilacija, masaža) i suvozačevo sjedalo je također otomansko sjedenje.
Putnici drugog reda ne plaćaju se manje pozornosti, ima dovoljno prostora u svim smjerovima. Iza su zračni kanali, grijanje i ventilacija sjedala (upravljanje glazbom i kontrolom klime u ponovnom rehaksiju drugog reda - u troškovima premije). Trim mjesta Velor i, naravno, kožu svih vrsta boja.
Prisutnost svjetlosnih i kišnih senzora, električnih ogledala i grijanja, tempomata, kontrole krstarenja, Windows Windows, pristupni pristup i pokretanje motora na gumb percipira se kao pravilno. Odabir materijala, razina montaže i konfiguracije novog Nissan Teana J32 odgovara premium segmentu europske poslovne klase. Volumen trunke Nissan Tian Conceation povećao se u usporedbi s prtljažnik Tada J31 je 488 litara, u leđima stražnja sjedala Postoji otvor za dugoročnu robu.
Tehnički podaci - Za drugu generaciju Nissan Teane sada je dostupno samo šest cilindra. benzinski motori - VQ25DE V6 2.5 (182 KS) i VQ35DE V6 3.5 (249 KS), radeći u par s treperati varijator Xtronic-CVT. Senior V6 3.5 - praktički kopije motora instaliran na sportski kupe Nissan 350z. Prednji privjesak neovisan s policama Macpherson, iza neovisnog višedimenzionalnog. Prednji i stražnji disk kočnice s ABS-om i EBD-om, kao i pomoć pri kočenju (pojačalo kočenje u nuždi) dostupno u početnoj konfiguraciji, eSP sustavi (Stabilnost tečaja) i TSC ( sustav protiv klizanja) Prisutan u skupljim verzijama Nissan Teana J32. Upravljačko pojačalo elektro-hidraulično s promjenjivom silom (sila ovisi o brzini kretanja).
Probna vožnja Pokazuje rezultat tehničkog punjenja Nissan Teane druge generacije - njegove udobne karakteristike vožnje. Inženjeri tvrtke promijenili su karakteristike suspenzije, automobil je postao još manje za okretanje, a ponašanje je postalo još više predvidljivije, informirane informativnosti na upravljaču. U isto vrijeme, Nissan Tiana nije izgubila svoju oznaku mekoća i potpunu ravnodušnost cestovni pokrivač Loša kvaliteta. Nissan Team j32, poput svog prethodnika J31, pažljivo se odnosi na svoje putnike i može ih isporučiti mnogo pozitivnih emocija s putovanja.
Oba motora voljno konzumiraju 92. benzin. Tandem V6 2.5 (182 KS) s varijarom pogodan je za ekonomičan vozač, prosječni protok Gorivo je 9-10 litara. Dinamika na "stotine" - 9,6 sekundi, s maksimalna brzina 200 km / h Motor je dovoljan moć, motor kroz varijator neprimjetno ubrzava automobil i u isto vrijeme postoji gotovo apsolutna tišina u kabini.
Sportski depozit v6 3,5 (249 hp) tako i izbiti, motor kao da želi raditi visoke revolucije Neprestano izazivajući vozača zbog kršenja režim brzine, Kada overclocking do prvog "stotina" u 7,2 sekunde, rastuća kočnica motora je neugodno, "maksimalna brzina" doseže 210 km / h (ograničeno na elektroniku), prosječnu potrošnju goriva koje je proglasio proizvođač 10,5-11 litara (u Real uvjeti 13-14 litara).
Konfiguracija i cijene. Na ruskom tržištu Nissan Teana J32 u 2012. godini nudi se u devet razreda. Cijena najsložnije Nissan Teane u konfiguraciji Elegance 2.5 (182 HP) CVT varijator je 999.000 rubalja. U automobilu za novac koji se nalazi: Velor Interijer, Fine Vision uređaji, 7-inčni monokromni zaslon s 2 DIN MP3 magnetski snimač, čelični diskovi s guma 205/65 R16, na računalu na brodu, kontrola klime s dvije zone, alarm, svjetlosni senzor, grijana prednja sjedala i druge ugodne male stvari.
Vrh Nissan Teana Premium v6 3,5 (249 KS) s varijator CVT-a Ponuđena po cijeni od 1486.000 rubalja. Ova modifikacija će biti zaglavljena ispod niza: tu je kožna unutarnja obloga, električni pogon vozačkog sjedala u osam smjerova, putnik u četiri s otomanskom stolom sjedala, zagrijanom i ventilacijom svih sjedala, stakleni krov Uz Hatch, kontrolu klime s dvije zone s upravljačkom jedinicom za stražnje putnike, Xenon, Colon Touch 7 inčni zaslon s fotoaparatom stražnjeg prikaza i GPS navigatora, Bose 5.1 digitalna surround glazba i još mnogo toga.
Za ruske vozače, drugi generacija Nissan. Teana (J32) proizvodi se u St. Petersburgu.
