Toyota Avensis T27. Toyota Avensis: u svakom pogledu. Toyota Avensis benzinski agregati

Svi znamo o ovom automobilu, ona je napravljena od 1997. godine i trenutno je treća generacija. U ovaj slučajU 2015. godini, drugi rentyling je prikazan na motornoj emisiji u Ženevi Toyota Avensis 2018-2019 u tijelu T27.

Odmah primili informacije da će se ovaj model proizvesti do 2018. godine, a što će se sljedeće dogoditi. Možda će se model potpuno ukloniti s tržišta, a možda se može osloboditi 4. generacija, ali za sada proučavamo ovaj stroj.

Vanjski

Za početak, vrijedi raspravljati vanjske promjene Koi je sasvim dovoljno. Automobil je postao agresivniji, moderniji i od prvog restyling je vrlo različit. Hood ima male reljefne linije. Prednja svjetla su postala već, a punjenje je promijenjeno na LED. Rešetka radijatora je vrlo mala, ima kromirani umetak koji spaja prednja svjetla.

Masivni model odbojnika ima veliku prečku za registarsku ploču, postoje i znatni unos zraka. Na rubovima u plastičnim umetcima mogu se uočiti mala okrugla svjetla za maglu. Na odbojnik postoje i kromirani umetci.

Gledajući u Toyota Avensis Sedan, možete vidjeti da je proizvođač pokušao podržati sportski stil. Lukovi kotača nisu slabi proširenja, a na dnu je spojena praznim linije s oblikovanjem. Na vrhu se nalazi neprimjetna dizajnerska linija. Na nogama su postavljena ogledala stražnjeg prikaza, a najčešće se stvaraju na sportskim automobilima, oni također imaju repetitore signala. Prozori imaju kromiranje oko.

Iza, možemo promatrati elegantnu agresivnu LED optiku, koja će se međusobno povezati s tankom kromiranom linijom. Trunk poklopac ima male reljefne oblike i znakove. Stražnji odbojnik u suštini nema ništa zanimljivo osim malih reflektora na dnu.

Dimenzije automobila ružile:

• dužina - 4750 mm;
• širina - 1810 mm;
• visina - 1480 mm;
• baza kotača - 2700 mm;
• pročišćavanje - 140 mm.

Također, proizvođač i dalje nudi verziju u tijelu vagona, koji se u načelu stvara u tom stilu, ali neke razlike ima. Oblik tijela na strani bio je malo promijenjen, iza dizajna je napravljen u istom stilu, ali se na vrhu pojavio veliki spojler, koji ima repetitor signala kočnice. Vagon je duži od 70 mm, a u ostatku zrakoplova je isti.

Salon Toyota Avensis 2018-2019

Automobil je također promijenio unutrašnjost, postalo je mnogo bolji i moderniji. Prednji putnici će biti na izvrsnim sjedalima s kožnim oblogom. Ove stolice dobile su električno reguliranje u 8 smjerova, kao i grijani. Stražnji red također će odrezati kožu, to je kauč s pričvršćivačima za dječju naslonjač i sklopivi naslon za ruke s dva čaša. Nema mnogo slobodnog prostora, ali dovoljno je i ispred i iza.

Kolona upravljača ima kožnu obrubu i debela je i udobna. Upravljač četvrtog pletenja, ima kromirane umetke i ima 18 gumba za upravljanje audio i tempomat. Prilagodba je prisutna iu visini i odlaskom.

Model je dobio agresivne analogne senzore nadzorna pločakoji se nalaze u velikim bušotinama s kromiranim rubovima. U sredini postoji na računalu na brodupružanje puno korisna informacija, Bunari se stavljaju u dva senzora, tahometar i temperaturu ulja zajedno i zajedno s brzim brojem i senzorom razine goriva.

Torpedo Torpened Panel Avensis u sredini ima neobičan bespos, u sredini su uski deflektori zraka s kromiranim linijom, između kojih postoji hitna signalizacija. Središnja konzola primljena je u prvih 8 inča zaslon osjetljiv na dodir na dodir multimedijskog sustava, koji je bio dubinski iznutra. Gumbi oko također su duboko produbljeni unutra, postoje i dva podloška. U nastavku je blok kontrole klime za odvajanje - to je mali monitor, dva podloška s kromiranim rubovima i određenim brojem gumba.

Moderno napravljen tunel, pogledajte fotografiju, i složit ćete se s ovim. Njegov gornji dio ima podloške grijanih grijanih sjedala. Nakon što vidimo mali izbornik varijator ili mehanička kutija Prijenosi. Nakon što se nalazi gumb integracije, a nalazi se jedan držač šalice s poklopcem.

Model ima dobar deblo, ali nestaje nedostatak raznih kutija. Volumen je dobar, to je 509 litara, nemoguće je dodati mjesta, ali postoji skijaški otvor. Usput, lijepo ukrašena vrata unutra, imaju drvene umetke, kožne naslone za ruke i mali džep.

Cijena

Model nije za prodaju u našoj zemlji, nerazumljivih razloga. Dakle, možete ga uzeti samo u susjednim zemljama, na primjer, u Ukrajini. Najvjerojatnije model na kraju i neće nam doći. Sedan Toyota. Avensis 2018 vrijedi minimalno 23,600 euraA za vagon će morati platiti još 1000. Koliko je najskuplja verzija, nepoznata je, ali postoje informacije o tome što će zadovoljiti opremu automobila:

• koristeći početak brda;
• pomoću spuštanja;
• kožna oprema;
• view View komora;
• kontroliranje označavanja;
• automatsko kočenje sustava;
• električno reguliranje sjedala s memorijom;
• multimedija s navigacijom;
• odvojena kontrola klime;
• konvencionalna kontrola krstarenja;
• Bluetooth;
• svjetlosni i kišni senzor;
• lED optika itd.

Usput, ovaj model je provjerio Euro NCAP za sigurnost, rezultati su ispalili odlične - 5 zvjezdica sigurnosti, a to je maksimalni rezultat.

Tehnički podaci

Model je primio svoju liniju čak 5 agregati, postoji od onoga što odabrati. Nudi se tri benzina i dva dizel motora. Moć njih sve nije toliko velika, ali je sasvim dovoljno za urbanu vožnju. Također, ovi motori ne bi trebali biti problemi s pouzdanošću, jer dizajn nije posebno složen.

Agregati benzina Toyota Avensis:

1. Najslabija benzinski motorOvo je 16-ventil atmosfer od 1,6 litara, koji proizvodi 132 konjske snage i 160 h * m okretni moment. Ubrzava automobil do stotina u 10 sekundi, a maksimalna brzina je 200 km / h. On nema tako veliku potrošnju - 8 litara u gradu i 5 litara na autocesti, potrebno je minimalno AI-95.
2. Sljedeća jedinica je u biti ista, ali se njezin volumen povećava na 1,8 litara kao posljedica toga što je povećana snaga do 147 konja i okretni moment do 180 h * m. Govornik je postao bolji, overclocking se smanjio za 1 sekundu, a iz nekog razloga maksimalna brzina nije promijenila. Također se ne mijenjaju i potrošnja goriva.
3. Posljednji plinski motorOvo je atmosferska 2-litna jedinica od 16 ventila. Ima 152 konja i 189 jedinica momenta. Moć više, ali zbog drugog dinamike mjenjača lošije - 10 sekundi do stotina i 205 km / h maksimalna brzina, maksimalna brzina kao što ste bolje razumjeli. Trošak je ostao isti.

Dizelski motori:

1. Osnovni dizel ima volumen 1,6 litara, to je 16-ventil i oba turbopunjačena. U njoj 112. snaga konja i 270 h * m okretni moment. 11 sekundi do stotina, to je svakako nisko, maksimalna brzina je 180 km / h. Ova jedinica zadovoljava malu potrošnju od samo 5 litara dizelskog goriva u gradu i 3,5 na autocesti.
2. Posljednji dizel također ima turbinu, općenito, rijetko dizel nema turbopuniting. Njegov volumen je 2. litre i daje 143 konje, koje se postižu na 4 tisuće revolucija. Zakretni moment je jednak čak 320-h * m. 9,5 sekundi do stotina i 200 km / h maksimalne brzine - nije loše. Potrošnja će biti približno pola litre veće od prethodne jedinice.

Toyota ovjes Avensis 2018-2019 (t27) ostao je isti, model ima neovisnu prednju shemu, koja je instalirana na Macpherson regalima. Beam instaliran na poleđini na dvostrukim poprečnim polugama. Sadašnji stabilizatori poprečna stabilnostAmortizeri su zamijenjeni mekšim. Elektrostille pomaže voziti automobil.

Kao par agregata, se nudi 6-brzinski mehaničar, a neke jedinice djeluju u par s CVT varijator kutijom. Sve verzije agregata imaju samo prednji pogon, Stroj ćete zaustaviti s disk kočnicama, sprijeda ima ventilaciju. Prednji promjer kočnog diska je 320 mm, a leđa je 290 mm.

Japanci su ponovno uspjeli napraviti veliki grad. Ne smije se uzeti ako ste mladi momak, budući da ste najvjerojatnije vole brzinu. Automobil je pogodan za starije osobe ili za djevojčice. Teško ga je nazvati obitelji, jer kapacitet u kabini nije toliko ogroman. Općenito, s povjerenjem možete reći da je ovo dobar automobil.

Video

IZGLED

Vanjski se nikad nije razmatrao jaka strana "Avensisa", zbog čega je napredak u dizajnu posebno vidljiv. Otišli smo u prošlost bezoblično, blago plutajuće strane i pomalo vidljivi pogled na velike, pilotičke svjetla. Izazvao je visoko na krilima optike, dodajući mišiće lukove, reljefnu struk, kiparply spljošten stražnji odbojnik, izražajne svjetiljke u stilu Lexus-je - sve to čini licem automobilom mnogo više karakterističnijim i nezaboravnim , Dobro I. diskovi kotača Iz svjetlosne legure - Kupite "Avensis" "na kape" sada to sigurno ne želi. Jednom riječju, newbie izgleda više gracioznije, brzo i aristokratsko istovremeno. U isto vrijeme, to je također malo duže i šire.

Unutrašnjost, praktičnost slijetanja i kapaciteta

Čak iu bazi podataka "Avensis" je prikladniji od prethodnika, izgleda skuplje i dizajniran je dobro. Međutim, razina debitant se otkriva u bogatijoj opremi, gdje pune potpuno neviđene prednosti: veliki monitor na prednjoj ploči, gumb pokretanja motora, fotoaparat stražnjeg prikaza, električni pogon stup i memorijske stolice, navigacija, zavjese za sunčanje na Windows stražnja vrata, Niti dati bilo koji poslovni razred zborovi.

Lijepo je da se nekadašnji osjećaj topline i udobnosti nije izgubio iza novih technoisa. Da, i inovacije koje zahtijevaju ovisnost, malo - automatski parkirna kočnica S kontrolom gumba umjesto tradicionalnog "rukovatelja" i par digitalnih pokazivača na nadzornoj ploči.

Konačno, salon "Avensis" postao je još prostraniji. Tri centimetra povećala je raspon uzdužnog podešavanja vozačkog sjedala, što je sada više više zaliha preko glave i na ramenima. I samo je deblo izgubio 3 cm dugu i širinu.

Sigurnost

Godine 2003. Avensis jedan od prvih u srednjoj klasi zaslužio je 5 zvjezdica u Euroncap testovima sudara. Newbie, unatoč znatnotešnim zahtjevima, opet ide u izvrsno. Hvala vam da kažete tvrdo tijelo, trauma-siguran papučani čvor i obvezan za sve verzije aktivnih naslona za glavu ispred.

Na nova razina Izašao je sustavi aktivna sigurnost, Recimo ESP u slučaju koji ne samo usporava kotače i ograničava brzinu motora, ali čak i mijenja napor na upravljaču. Kada kočenje u nuždi STOP signali će sada intenzivno treptati. Konačno, okretni svjetla su se pojavili na popisu opcija.

Dinamika i ekonomija

Novi 132-jak 1.6-litreni "Toyota" motor je najmoćniji među kolegama sličnog radnog volumena. Nije iznenađujuće da "Avensis-1,6" odlazi u zavidu Boyko: samo 10,4 s do sto. Ovdje je 1,8-litreni red "četiri", dodajući samo četiri kocke ", snažnije za iste gotovo 20" konja ". Dodajte novi MCP 6-stupanj i dobijte pobjedu u sekundi kada overclocking do 100 km / h. Vidljivo temperament i "automatske" verzije s motorima od 1,8 i 2 litre. Logično je, jer je zastarjeli 4-brzinski prijenos s inženjerima hidrotransformer, ne manje pouzdani, već vrlo destilator varijator.

Zamjena blagotvorne učinke na apetit. Recimo 2-litrene "Avensis" s varijarom za sto kilometraže pića na 3,6 l manje. Manje proždrljiva i 1,8-litarska motor - ovisno o prijenosu, on štedi vlasniku od 0,9-1,7 litara svakih 100 km.

I samo nominirani "Avensis" s 163-jakim motorom je 2,4 L dok ne postoji zamjena.

Proračun

Najpristupačniji "Comfort-1,6" košta 724 200 rubalja., Doplata za motor 1,8 litara - 35 800. Štoviše, s izuzetkom stražnjih energetskih prozora, baza nije inferiorna od "Avensisu-1,8- Terra prethodna generacija za 662.000 rubalja.

Ako je ranije minimalna cijena automobila s "automatskom" bio 771.500 rubalja, sada je 883.000 zatražio Avensis s varijatorom. Ali u ovom slučaju, oprema je značajno izgubljena - bez lijevanog diskova, kontrola klime, kože na upravljaču, Senzori za kišu i senzori za kišu i osvjetljenje svjetla za maglu, Sve to, zajedno s sustavom pristupa bez ključa i električnog pogona lumbalnog podešavanja, može se dobiti u verziji "elegancija +" za 928 500 rubalja.

Prije toga, "Avensis-2.0" košta od 805.000 rubalja. od MCP-a i 844.000-891 000 rubalja. S "automatskim". Novost s 2-litarskim motorom se prodaje samo s varijarom i ispada jedan od najskupljih u razredu: 1 081 500 - 1 239 500 rubalja. Istina, vrhunski strojevi mogu se pohvaliti nedostupnim ranije s opremanjem: Bixenon prednja svjetla, stražnjim parkinjskim senzorima, navigacijskim i stražnjim pogledom na stražnji dio.

već sam pretvorio treći avensis. Na prvom (Karin E 1.6) vozio je 208000. Na drugom Avensisu (1999. 2 litara Turbo Diesela) vozilo je 145.000 km. Na 4 mjeseca 22.000. Dakle kakvo iskustvo u radu i popravak (sve je učinjeno u garaži ). Samo Karina E. Avensisisiza je dosadna dizajn i juha, sve je dosadno vani. I sve je u redu osim granatiranja novog (vrlo marka. Ne uzima ga i usisivač ne uzima). Problem s zamaglim kočnicom (za pametnu - filtar kabine promijenio se 2 puta i pokušao je uopće pokušati izbrisati. Učinak je o ...). Morate držati twist twist. Moramo se držati s optikom (i izraženo je na prva dva) odlučio Xenon. Kao što su ovdje napisali vrlo pouzdani (osim za novu kao kilometražu od 20 tona. Ovo nije pokazatelj. Iako su neke napravljene ovdje, postoje izvješća radi 4-12 tona.) Ali mogu napomenuti o dva prethodna uništavanja nižih križeva osovine upravljača (nije zaštićeno i stoji na stazama potoka blata od upravljača) je bolest. Prijatelj tako Ali. Ali cijena pitanja od 12 dolara na Kuntsevu i 3 sata u garaži ispod automobila. Sve je to troto: Zamjena stabilizatora je oko 70.000 km, vodilice 100.000 km, gume same stabilizatora isto. I ovdje je lopta i više -ho !!! Na autoboards of Krom e zamjena crpki na carish radu. Ne postoji ulje. Ulje, filter, vremenski remen na vrijeme, o kontroli mogu zabilježiti valjanost prodiranja inertnosti prvog avensisa T22. Posljednji postao je više sastavljen. Usput, mnogi se žale na potrošnju nafte sva tri automobila od zamjene prije zamjene čak i turbinske dizel da je sve 145.000 sjedio na korejskom zeger. Općenito, Avensis je bio zadovoljan i sljedeći automobil. Da, Skoro sam zaboravio iz jamstvene službe nakon 10.000. (Izmailovo Centre) odlučio odbiti. Postoje sumnje da se filter ulja ne promijeni, a skupo ga boli i radi na automobilu ne vidi osim pranja. Nadam se na pouzdanost od totela i na rukama ako Bog zabranjuje.