Automatsko zagrijavanje stražnjeg prozora često ne uspijeva. U većini slučajeva, ne odbija u potpunosti i fragmentarni: pojedinačne zone ili niti za grijanje ne rade. Za zamjenu u ovom slučaju staklo je potpuno iracionalno.
Postoje različiti načini samo-popravljanja niti i drugih elemenata grijanja stražnjeg prozora automobila kako bi obnovili njihovu izvedbu. Razmotriti ih u ovom članku.
Načelo rada
Zagrijavanje stražnjeg prozora automobila javlja se zbog zagrijavanja posebnih filamenata pohranjenih na staklu kada se kroz njih to teče izravno struja. Teme su izrađene od vodljivog materijala niske otpornosti. Ukupna struja grijača stražnjeg prozora je oko 10 ampera. Broj niti je oko deset. Dakle, struja oko 1 ampera teče kroz svaku nit. Lako je izračunati u skladu sa zakonom ohma, da je otpor niti je oko 12 ohma.
Nithe \u200b\u200bgrijača primjenjuje se s tehnološkim procesom proizvodnje stražnjeg prozora u tvornici na nekoliko načina:
- elektrokemijski;
- vakuumsko raspršivanje (najpouzdanija metoda);
- lijepljenje.
Kemijski sastav takvih navoja može uključivati \u200b\u200brazličite elemente, legure i kompozitne materijale: smole, bakar, grafit, nikal, krom, volfram. Proizvođač ne proglašava proizvodne tehnologije, pa za svaku tehnologiju (grijano staklo) morate odabrati odgovarajući način za obnovu performansi.
Na primjer, lemljenje je praktički nemoguće ako su niti poprskani u kompoziciji ugljika u vakuumu. U tom slučaju, samo provodni adhezivi su učinkoviti.
Shema veze
Obično se konac za grijanje na stražnjim prozorima isporučuje na napon akumulatora kroz osiguračesti, prekidači i releje u skladu s shemom ispod.
U nekim modelima automobila, grijanje stražnjeg prozora moguće je samo s načinom motora. Za to je osiguran drugi relej za blokiranje. Osigurač montiran na lancu napajanja grijača obično ima nominalnu vrijednost više od 15 pojačala.
Znakovi kvara
Glavni znakovi zagrijavanja stražnjeg prozora:
- ne uključuje se potpuno;
- uključuje se, ali ne i svi niti (najčešći slučaj);
- povremeno djeluje.
Zašto grijanje stražnjeg prozora ne radi: razlozi kako provjeriti mjesto odbijanja
Ako je zagrijavanje stražnjeg prozora prestao raditi, ali radi, ali s prekidima, to može biti zbog sljedećih razloga:
1. Krivnja električne opreme automobila.
Pronalaženje mjesta neuspjeha treba započeti s osiguračima koji služi grijaču. Ako radi, provjerite prekidač (gumb) grijača, releja, električnog ožičenja u kontakte grijača.
Gumb prekidača grijanja stražnjeg prozora provjerava se pomoću multimetra. Njezini su kontakti često zategnuti kao rezultat velike struje. U tom slučaju, mora se promijeniti.
Jedna od najvjerojatnijih mjesta kvara električne opreme - bummera (ili plaćanja) mjesto privrženosti kontaktnog terminala na grijač. Popravci u ovom slučaju je teško. Potrebno je proizvesti lemljenje uz pomoć posebnih vojnika i fluksa. Također je moguće ljepilo vodljive paste.
Često se ožičenje oštećuje na mjestu prelaska na valovima, gdje se nalazi ožičenje iz tijela do vrata debla. Potrebno je otvaranje valova, vađenje ožičenja, traženje slomljenog vodiča i eliminiranje kvara.
2. Oombol filamenta.
Takav kvar može biti povezan s uklanjanjem filma za zaštitu od sunca, mehaničkih ogrebotina na staklu, prirodno trošenje.
Video - Kako provjeriti grijanje stražnjeg prozora pomoću multimetra:
Da biste potražili određenu lokaciju prekida navoja, ako je neprimjetno oku, morate koristiti multimetar. Njezine sonde trebaju biti izoštrene ili povezane s iglama šivanja. Potrebno je osigurati pouzdan kontakt sondi s nitima grijača. Prvo, metoda je vizualna ili taktilna (dodir), metoda određuje neispravnu nit (niti). Ne zagrijava se. Zatim se otpor mjeri u ekstremnim dijelovima navoja.
Nakon određivanja mjesta oštećenja na niti, mora biti označeno oznakom.
Kako to popraviti grijanje stražnjeg prozora učiniti sami
Da biste popravili grijanje stražnjeg prozora, trebali biste kupiti poseban vodljivi ljepilo ili gotove komplete za popravak grijača. Potrebno je pažljivo pročitati tehnologiju popravka, koja bi trebala biti opisana na pakiranju ili priloženim uputama na ruskom jeziku. Uspjeh popravka se određuje strogo poštivanje tehnologije navedene u uputama.
Video - popravak niti stražnjeg prozora grijanje vlastitim rukama:
Pregled setova i ljepilo za popravak niti i kontakata stražnjeg prozora za grijanje
Postavite PermASEX PX 09117
Set uključuje:
- ljepilo za navoje 1,4 ml;
- kontakt za kontakt 0,8 mm;
- tassel za nanošenje ljepila;
- predložak;
- šmirgl papir;
- aktivator ubrus;
- alkoholni ubrus.
Način primjene prilikom popravka kontakata:
- čistim i odmašćivanje površine;
- Čistim kontaktima;
- obrišite aktivator površine, pričekajte 5 minuta;
- nanesite mali (!!!) kap ljepila tako da ne čini vezne površine;
- press kontakata;
- dati dan sušenja.
Način primjene prilikom popravka niti:
- odmaći se površina na koju će se primijeniti nit;
- pričvrstiti uzorak;
- pričekajte 20 minuta;
- ponoviti primjenu od 3-4 puta u intervalima od 20 minuta;
- grijač je uključen u 24 sata.
Trošak takvog skupa je oko 1000 rubalja.
AVS A78358S ljepilo
Takvo vodljivo ljepilo za popravak stražnjeg prozora grijanje pređe 2 ml košta oko 200 rubalja.
Vodljivo ljepilo za popravak niti grijanja stražnjeg prozora.
Cijena ljepila je oko 400 rubalja.
Video - Kako lijepiti kontakte grijanja stražnjeg prozora bez uklanjanja stakla:
Tehnologija popravka je približno ista za sve industrijske proizvođače. Glavna stvar je da odmaste površinu i ne žurite. Ako ne možete pronaći posebne spojeve za popravak, možete ih isprobati da ih napravite ili koristite druge metode oporavka.
Nezavisna proizvodnja vodljivog ljepila, lemljenja s posebnim fluksima, elektrolitički premaz
1. Nezavisna proizvodnja vodljivog sastava.
Kao osnova, često se bira zajednički ljepilo BF-2 ili BF-6. Možete koristiti druge adhezive za brzo sušenje. Postoje opcije za korištenje polimerne smole, boje, cakline. Kako bi se napravila vodljiva pasta od tih materijala, potrebno je dodati fine čipove u nju u omjeru od 1 do 1. \\ t Čipovi se mogu "minirati" s malom datotekom ili bužićkom i bakra, aluminijskim ili mjedenim materijalom. Nakon miješanja komponenti, nanosi se na pripremljenu površinu kroz domaću matricu. Nije teško to učiniti uz pomoć izgradnje trake ili trake.
Učinkovitost takve samostalne kompozicije neće biti lošije od kupnje.
2. Lemljenje mjesta razbijanja niti i odspajanja terminala.
Mjesto lemljenja na niti je nemoguće ako je udaljenost između kraja niti više od dva milimetra. U tom slučaju možete unaprijed koristiti elektrokemijsku metodu. Prilikom vraćanja kontakata priključaka priključaka grijača, lemljenje je učinkovitije i pouzdanije. Lemljenje se proizvodi klasična metoda pomoću aktivnog toka i lemljenja. Kao lem, odaberite POS-18 ili slično. Flux je bolje koristiti TC tip na temelju cinkovog klorida.
3. Elektrolitički premaz.
Da biste proveli takav premaz, potrebna je otopina bakrenog sulfata (udio je 100 mililitara vode, dvije žličice bakrenog sulfata, možete dodati nekoliko kapi punjivog elektrolita), krpe, nit, nasukanu bakrenu žicu s križom od 6 četvornih metara (za proizvodnju bakrenog brudom prototipa).
Zatim, bakrena četka iz ogubljenog dirigenta omotanog krpom i niti je spojen obrnutim kraj žice do napajanja +12 volti (AKB), minus je spojen na tijelo ili izravno u terminal grijača. Bruster je navlažio u domaćoj elektrolit. Nakon toga, navlažena tassela snažno je voda na mjestu razbijanja niti. Mjesto obrade postupno je pokriveno procesom elektrolize s česticama bakra.
Trenutna u automobilu se poslužuje iz plus kroz bravu za paljenje, kao i kroz osigurače. Zatim se napon prolazi u prekidač grijača i minus baterija se povezuje s tijelom automobila. Jedna od žica sustava grijanja stakla također je povezana s tijelom.
Kada upravljački program pritisne napajanje na sustavu, napon dolazi na relej. Pokreće se, prisilni kontakti su zatvoreni. Sadašnja pada na grijače, prolazi kroz niti za grijanje, a zatim kroz tijelo ide na bateriju.
Uređaj grijaćeg elementa
Grijaći element ima sljedeći uređaj. Bocames na stražnjem prozoru su provodljive gume. Priloženi su posebnim nitima od materijala visoke otpornosti. Otpornost na svaku nit je 10 ohma.
Njihov broj ovisi o veličini stakla. Dakle, svaka nit je zasebni element koji radi odvojeno od drugih. Sve stavke su međusobno povezane paralelno. Ova shema omogućuje vam da pružite visoki sustav pouzdanosti. Dakle, ako postoji prekid jedne niti, svi drugi će raditi.
Tipične kvarove
Prije popravka niti za grijanje stražnjeg prozora s vlastitim rukama, morate saznati grešku. Ovisno o tome kakav kvar se manifestira eksterno, možete dijagnosticirati rad sustava čak i bez multimetra.
Treba napomenuti da je moguće pokrenuti staklo samo ako je označen kôd paljenja. Na nekim modelima, auto uključite grijanje stakla može samo s motorom. To se radi kako bi se smanjio teret na bateriji. Sustav za punopravni rad potreban je od 10 do 25 struje.
Grijanje se ne uključuje
Dakle, ako se sustav ne uključi s odgovarajućim gumbom, odgovarajući osigurač nije uspjelo. Gumb se također može slomiti. Ako su indikatori performansi sjaj, ali staklo se ne isključuje, popravite niti grijanja stražnjeg prozora počinju provjeravati priključke i releje. U tom slučaju električne sheme pronalaze gdje su dijelovi instalirani i mijenjaju ih.
Spontanost spontanosti
Ponekad možete promatrati slučajeve kada je znatna količina vremena prolazi između pritiska gumba i na gumb i uključivanje sustava grijanja. Ako je preko ploče niske temperature zraka ili mraza, razlog za ovaj problem može biti u lošim kontaktima na jednom od priključaka. Otpornost na kontakt raste, struja postaje niža, pada snage.
Da biste provjerili taj kvar, morate koristiti multimetar. Promijenite napon na terminalima sustava grijanja i baterije. Ovi naponi ne bi trebali biti različiti.
Pruge ostaju na staklu
Ovo je najpopularniji kvar. Problem je povezan s kvarom navoja koji se primjenjuju na staklo. Ovaj kvar se može dijagnosticirati bendovima na staklu nakon uključivanja sustava.
Niti instalirane na stražnjem prozoru razlikuju se po niskoj čvrstoći. A ako oni imaju malo učinka na njih, to će se popraviti stražnje pređe za grijanje stražnjeg prozora.
Definiramo mjesto litice
Nije teško pronaći pauzu. Blizu niti, pjenjenje ili trajni nestanak. Zato je brzo pronaći oštećeni element, niti razmotriti, a zatim pronaći oštećeno mjesto. Ali ponekad su litice tako beznačajne da su vrlo teško primijetiti. Zatim se treba koristiti voltmetar.
Zbog činjenice da je jedna od guma spojena na tijelo stroj, minus multimetarska žica je povezana s tijelom. Zatim se pozitivna žica s diplomom odnosi na prvu i drugu gume. Na prvom naponu je +12 B, a na drugom - 0 V. Ako iz nekog razloga ne postoji pristup pristup autobusu, mjerenja se mogu izvesti tamo gdje se navode izlaze ispod brtve.
Ako je grijanje omogućeno, u sustavu ima 12 V, ali niti ne zacjeljuju, a onda kaže da je cjelokupno ožičenje prije prve gume u radnom stanju. Ako nema napona, kaže se o lošem kontaktu. Zahtijeva popravak niti i kontakta za grijanje stražnjih prozora. Također može propustiti relej.
Ako napon ne samo na prvom, već i na drugom autobusu, oni traže loše kontakte u žičanom krugu sustava toplinske grijanja.
Kako pronaći pauzu
Tema je vrpca s otporom 10 ohma. Na različitim mjestima, napon će biti drugačiji. U prvoj točki, napon će biti 12 V, u trećem - 6 V, u petom - 0 v .. ako ne znate koje su niti oštećene, lako ga je pronaći. Za ovu mjeru napon u sredini svake trake. Ako je nit obrubljen, napon će biti 12 V ili 0. Stoga, pauza s lijeve ili desne strane.
Popravak
Postoji nekoliko načina za popravak ovog sustava. Najučinkovitiji i brz je koristiti set za popravak niti grijanja stražnjeg prozora.
Mnogi od njih su dizajnirani za vraćanje integriteta vrpca. Ovaj skup je sve. To je šprica s posebnom pastom. Recenzije dobro karakterizira Permatex alat. Popravite niti grijanja stražnjeg prozora s njom je vrlo jednostavno i jednostavno. Ne trebate dodatne alate. Sve je u setu.
Kako to popraviti? Sve je vrlo jednostavno:
- Uz pomoć alkohola ili otapala čistimo stakleno područje na mjestu razbijanja niti.
- Uzimamo u ručne trake i stavimo na obje strane grijaćeg elementa. U isto vrijeme, udaljenost između vrpce ne bi se trebala razlikovati od debljine niti grijanja.
- Uz pomoć tassela ili štrcaljke, primjenjujemo vodljivo ljepilo ili paste (ovisno o tome koji set će se koristiti). Kako to primijeniti? Ljepilo se treba preklopiti za trećinu niti od 10 milimetara na svakoj strani.
- Izvadimo traku i pričekamo dok se ljepilo ne osuši. Prema uputama, sastav se spušta u 24 sata.
- Dan kasnije uklanjamo višak ljepila. To se može učiniti s oštrim nožem - kuhinjom ili pribora. Budite oprezni - nož može lako oštetiti površinu grijaćeg elementa.
- Obrišimo staklo mekanu i lagano hidratiziramo krpom.
- Provjerite performanse elementa.
Također možete koristiti još jedan način za popravak pređe za grijanje stražnjeg prozora. Ovo je "elektont" domaće proizvodnje. Masa se nanosi na mjesto gdje je nit poderan. Nanesite ljepilo tako da se preklapa cijeli dio niti od svake od stranaka. Nakon stvrdnjavanja, električni sustav grijanja će ponovno zaraditi.
Vjeruje se da se ljepilo može stvoriti (izrađeno od metalnih čipova). Ali to ne vrijedi to. Gotovi proizvod je mnogo učinkovitiji. Osim toga, pouzdanost tehnologije samo-donošenja ljepila nije potvrđena.
Zaključak
Dakle, otkrili smo kako su niti grijanje raspoređene i kako ih popraviti. Složenost popravka je pronaći neaktivnu traku. Uostalom, sustav će raditi čak i kada je došlo do polovice svih postojećih niti. Istina, staklo u ovom slučaju će se pomaknuti pola.
Trebat će vam
- - voltmetar;
- - nizak lem i cink klorid;
- - grafitni prah, željezna piljevina, nitrolak, epoksi;
- - ozbiljna piljevina i dusole;
- - otopinu bakrenog sulfata, tkanine, duge bakrene žice;
- - električno vodljivo ljepilo
Uputstvo
Pronađite oštećenja na nitima za grijanje pomoću voltmetra. Da biste to učinili, povežite uređaj s vodljivom autobusom do vodljive gume, a međusobno se glatko vozi kroz neradni traku. Druga metoda pretraživanja litice na niti: Okrenite grijanje na staklo. U isto vrijeme, sve će se staklo brzo odgoditi od mjesta oštećenja. Ova metoda je lakše od prethodnog, ali ne i točnog i ne radi uvijek.
Bez obzira na odabranu metodu popravka, očistite oštećeno područje od laka dok se ne pojavi metalni sjaj. To je prikladnije napraviti savijenu žicu. Smanjenje na bilo koji način. Imati vještine lemljenja, razmazati oštećeno mjesto s mekom low-ključnom prodajom-18 ili POS-4-6 tipa. Kao fluks, koristite cink klorid. U prisutnosti oštećenja na proširenoj lokaciji lem tankog bakra ili srebrnog vela iz prikladnog komada žice.
Da biste vratili s drugom metodom, označite oštećeni dio s mješavinom s grafitnim prahom i malom količinom epoksidnog ljepila (smole). Dakle, da se ispostavilo da je rad bio bolji, instalirajte snažan magnet sa stražnje strane stakla, a na mjestu nadoknadivog područja, ulijte male metalne piljevine. Oni će vratiti kontakt niti. Nakon popravka oštećenja se tretira nitrolomom. Magneti se uklanjaju nakon punog sušenja laka. Prilikom primjene piljevine, pokušajte doći do trake vodiča što je više moguće, a ne na cijeloj površini nasuprot magneti. To će pomoći da se mjesto popravka nevidljivo.
Za treći način, uzmite srebrnu piljevinu. Pripremite ih, plutajući spoj kontakta nepotrebnog releja snage. Sawls sipaju papir u preklop i dodajte kap nitroke. Kraj noža se brzo izvaditi iz piljevine cilindrika promjera 1 mm i duljine 2-3 mm. Uzmite ga na oštećeno područje i raspršene, čvrsto pritisnute piljevinu. Višak uklanjanja.
Drugi način je savršen za obnavljanje oštećenog područja ili sve teme grijanja. Pripremite otopinu bakrenog raspoloženja, koji se sastoji od 6 dijelova vode, dva dijela praškastog sipopa i jedan dio elektrolita za AKB. Temeljito miješati. Uzmite gustu dugu bakrenu žicu, dopire do pozitivnog terminala baterije do stakla s nitima. Komad širine tkanine 1-2 cm i 10-15 cm dugu ranu na kraju žice i na bilo koji način siguran.
Povezivanje drugog kraja žice do pozitivnog terminala baterije, navlažite ranjeno tkivo u kuhanoj otopini. Počnite snažno trljati mjesto pauze 1-2 minute. U isto vrijeme, bakar će biti pohranjen oko netaknutog niti. Bakar RAID će izgledati kao uzorci na hladnoću. Prilikom vraćanja niti, počnite s mjesta na lateralne dijelove sonde. Ova metoda je jeftina, dostupna je, razlikuje se visokom trajnošću obnovljenog područja. S druge strane, prilično je dugotrajan.
Da biste koristili moderniju metodu oporavka, kupite posebnu električno vodljivo ljepilo. Pri kupnji konzultacija s prodavateljem. Da biste vratili nit, koristite matricu uključenu u proizvod. Soft tassel kroz matricu nanesite ljepilo na oštećeno područje i suhi 10-15 minuta.
Zimi, na automobilima u kojima klima uređaj radi na najbolji način, stražnji bojler je pravi spasilac. Vožnja stroja, bez mogućnosti procjene situacije s leđa, iznimno neodgovorno, i otići na podne mjesta s odljevima na stražnjem prozoru se ne preporučuje. Neki upravljački programi za uklanjanje nije uspio, koristiti strugač, ali u većini modela automobila, ugrađen je grijač stražnjeg prozora sposoban za uklanjanje problema s zaleđivanjem.
Grijač stražnjeg prozora je vrlo jednostavan uređaj, koji je niz horizontalnih linija iz električnog vodljivog materijala koji se nanosi izravno na staklo. U blizini bočne lica stakla do niti su prikladni vertikalni vodiči, kroz koje struja i ulazi u električki vodljiv materijal. Jednostavan dizajn grijača stražnjeg prozora sugerira da ne toliko razloga ne može dovesti do neuspjeha. U nastavku ćemo predstaviti glavne razloge zbog kojih uređaj možda neće raditi, kao i metode popravka grijača stražnjeg prozora.
Jedna od najčešćih grešaka ove komponente automobila je prekid navoja. Tanke električno vodljive niti dovoljno dodiruju dovoljno dovoljne, a to će dovesti do činjenice da će grijač stražnjeg prozora prestati izvoditi funkcije dodijeljene. Najčešće se problematične zone dijagnosticiraju vizualno.
Ako otkrijete vidljive niti grijača stražnjeg prozora, možete koristiti dijagnostičke uređaje za rješavanje problema. Uzmite multimetar i koristite ga za mjerenje napona na svim dijelovima svake niti. Na primjer, svaka nit uzima 5 uvjetnih kontrolnih točaka. Negativna sonda s multimetar je spojena na masu, a pozitivan se isporučuje na kontrolne točke svake niti. Premještanje mjerne sonde s jednog kraja navoja na drugu, na uređaju se mora primijetiti pad napona od 12 do 0 volti. Ako je u jednoj od kontrolnih točaka, napon je veći ili ispod norme, to znači da bi ovaj dio trebao pažljivije pogledati, jer ima rupturu lanca. 
Pažnja: Primijenite akutnu sondu na niti grijača treba paziti da ne primijenimo novu štetu.
Popravak. Takav kvar, auto entuzijasta može se lako ukloniti neovisno. Poseban skup za vraćanje uzorka stražnjeg stakla se prodaje u automobilskim trgovinama. Komplet uključuje matricu, vodljivo ljepilo i četku. Matrica je zalijepljena na obje strane oštećenog područja, nakon čega se primjenjuje vodljivo ljepilo na problemsku zonu. Zatim je potrebno pričekati dok se kompozicija ne osuši (oko 30 minuta) i uklonite matricu. 
Blokiran grijač stražnjeg prozora
Ako je bilo koji električni uređaj na automobilu prestao raditi, prvo je potrebno. Za neuspjeh osigurača može dovesti do privremenog skoka struje u lancu automobila ili ozbiljniji kvar.
Popravak. Prvo, pokušajte jednostavno promijeniti osigurač i koristiti uređaj u normalnom načinu rada. Ako se problem i dalje pojavljuje, a element ponovno ne uspije, odredite i eliminirajte ga.
Grijač stražnjeg prozora može prestati raditi ispravno zbog oksidacije kontakta izravno zalijepljen na staklo. Da biste otkrili taj kvar, potrebno je izmjeriti napon napajanja i osigurati da prelazi 11 volti.
Popravak. Ako je mjerenje dobiveno manje od 11 volti, potrebno je očistiti kontakt oblikovanih oksida. Da biste skinuli kontakt, možete koristiti papir s malim žitaricama ili poseban lijek koji uklanja hrđu.
Ostale greške grijača stražnjeg prozora
Ako se obavljaju sve gore opisane dijagnostičke postupke, ali problem nije pronađen, to znači da grijač stražnjeg prozora ne radi zbog razbijanja ožičenja ili kvara gumba za uključivanje. Preporuča se najprije rješavanje mogućih problema u gumbu, a ako nisu otkriveni, morat ćete dijagnosticirati prekid ožičenja.
Ako čitate ovaj članak, onda je grijanje stražnjeg prozora svakako je to neophodna funkcija vašeg automobila. Ipak, već nekoliko desetljeća vozači su bili prisiljeni voziti bez zagrijavanja stražnjih prozora. Iz toplinskih funkcija kočnice automobila bila je samo vrlo topli zrak koji se uklapa iz ventilacijskih otvora u podnožju vjetrobrana, ali to, naravno, nije bilo dovoljno da se takav zrak može osušiti i zagrije stražnji prozor na stražnjem kraju kabine. Međutim, ako ste imali djecu, mogli biste im dati malo tkanine i dati naredbe kako bi stražnji prozor bio čist, ali se slažem, to nije dobrodošla perspektiva!
Tada se pojavila ova neobična mreža ožičenja na stražnjem prozoru. Gumb na upravljačkoj ploči uključuje sustav, a desno ispred magle (kondenzat) će nestati na njemu. Uskoro je takav defroster postao standard za stražnje prozore većine automobila, a danas su gotovo svi automobili opremljeni grijanjem stražnjeg prozora.
Ali, nažalost, kao i sve ostalo u vašem automobilu, grijanje je također osjetljivo na kvarove. A ako se to dogodilo, onda je prvi korak koji se uvijek trebalo obaviti u rješavanju problema je pojašnjenje, zašto ga grijanje stražnjeg prozora ne radi prije nego što nastavite na jednu ili drugu specifičniju i temeljitu metodu dijagnostike ili popravka.
Popravite konac za grijanje stražnjeg prozora
Dakle, popravak grijanja stražnjeg prozora treba započeti s potragom za dobrom kompletom za popravak grijanja, koji je općenito vrlo primitivan i sastoji se od izravno vodljivih sredstava (ljepilo, laka, itd.) I četke za njegovu primjenu (Ponekad uključeno otkazivanje ili traka može ići na granicu ljepila. Ovaj set se prodaje u gotovo svim auto trgovini, a kada kupujete treba obratiti pozornost na svoju boju - to bi trebalo biti žuto-crvena, senf ili crvena - najčešće Takva sredstva za popravak najkvalitetnijih i pouzdanijih. U svakom slučaju, bolje, odaberite ljepilo od onih koji su istu boju koja se također primijenila na stražnji prozor.
Drugi - cijena skupa sredstava za popravak stražnjih prozora pređa bi trebala biti najmanje 300-400 rubalja - ovdje je točno kada kvaliteta ovisi o cijeni.
