Ljubitelji japanskih automobila su cijela kasta vozača, koji jednostavno ne prepoznaju druge proizvođače. No, potrebno je odabrati ne samo zemlju, već i brand, jer u Japanu ima pet poznatih i više o pet malo poznatih tvrtki koje proizvode tehnika automobila, Odabir između svih predstavnika japanskog svijeta automobila, mnogi preferiraju Nissan ili Toyotu, kao najbolji proizvođači u ovoj zemlji. Zapravo, kao u usporedbi bilo koje druge marke, ove dvije tvrtke mogu se naći i prednosti i kontra. Nissan za Rusiju proizvodi veliki broj posebnih modela i verzija, prilagođava automobile pod uvjetima rada. Za toyotu, takva prilagodba je stranac, opskrbljuje svoja visokokvalitetna vozila širom svijeta u istom tehnička oprema i opcije.
Ipak, možete pronaći tisuće razlika, uzimajući u obzir predstavnike istog segmenta među tim proizvođačima. Toyota je koncentrirana na kvalitetu, plaćajući manje pozornosti na dizajn. Nissan više gleda na odgovarajuću vrijednost svoje tehnologije, kao i udobnost putovanja. U isto vrijeme, manje kvalitetnih materijala za unutarnje uređenje može se koristiti u Nissanima, kao i motorima s zastarjelim tehnologijama. Mnogi koncesije moraju učiniti u korist smanjenja troškova. Ali možete usporediti automobile ne samo po dizajnom parametru, cijenama i opremi. Shvatimo u svim usporedbama ovih automobila.
Razmotrite c-klasu - zanimljiva usporedba japanskih brandova
S obzirom na dovoljno složen odnos Japanaca s malim automobilima, u modelu linije Nissan nema automobila općenito, koji u veličini i dimenzijama ne dosežu C-klasu. Toyota ima takav predstavnik - ovo je Yaris, ali njegova sudbina je dvosmislena. Što se tiče udobnosti, postoji dosta predstavnika od oba proizvođača. Najzanimljivije mogućnosti za ovaj popularni i često raspoloživi segment su sljedeće:
- Toyota Corolla je jedan od najpopularnijih limuzina, koji je ažuriran prošle godine i pojavio se prije kupaca u novom svjetlu, s ažuriranom opremom i izvrsnim tehnologijama, početnim troškovima od 759.000 rubalja;
- Toyota auris - hatchback, koji ima mnogo zajedničkog s Corollom, posebno u dizajnu, ali u tehnološkom planu, ovaj automobil je prikladniji za sve stavke, njezina cijena počinje od 1.050.000 rubalja;
- Toyota Verso je minivan izgrađen na temelju obične C-klase, u Rusiji automobil nije dobio popularnost, iako nudi zanimljiv dizajn i naprednu tehnologiju, vrijedi takav automobil od 1 150.000 rubalja;
- Nissan Sentra je novost za rusko tržište, koja ima tehnološki motor, vrlo impresivnu kvalitetu kabine, kao i izvrsnu montažu, trošak automobila počinje od 770.000 rubalja;
- Nissan Tiida - lijepa velika obiteljski hatchback Bez naznaka za sport i dinamiku, standardne završne obrade, vrlo praktične unutarnje i dobre progresivne motore, cijene počinju s oznakom od 780.000 rubalja;
- Nissan Almera - auto proračunska klasaKoje je stvoreno posebno za Rusiju, model zauzima srednje mjesto između B i nastave, nudi prilično kvalitetne karakteristike i troškove od 420.000 rubalja.
Po cijenama Nissana predvidljivo se ispostavilo da su poželjnije Toyoti, ali što je s kvalitetnim značajkama? Čak i u osnovna konfiguracija Corolla značajno premašuje emocije i senzacije putovanja u Tiidu ili središnji. A ako se Senta barem isprva čini moderno i relevantno, Nissan Tiida ne izdržava konkurenciju od sunarodnjaka. Štoviše, automobili nisu previše različiti u smislu kvalitete tehnologije, ali vrijedi osnovne Toyote jeftinije od njihovih glavnih konkurenata.
Crossovers i parket - žestoke borbe
Najpopularnija klasa automobila za Rusiju, koja danas razvija red veličine brže od konkurentskih segmenata, je skretanje. Naši sunarodnjaci vole visokokvalitetni prijevoz, koji ima potrebnu propusnost za složene ceste. To je razlog zašto crossivers japanski proizvođači Uživajte u određenoj popularnosti. Među onima koji su danas prisutni, takve predstavnike mogu zabilježiti i zabrinutost:
- Nissan Juke - korporativni i jedinstveni parcatenik bez posebnih mogućnosti za 800.000 rubalja;
- Nissan Terran - novi proračunski klon europskog vrha, koji ima više vrhunskih značajki izgleda - cijena od 720.000 rubalja;
- Nissan Murano - premium crossover S prilično velikim veličinama i tehničkim prednostima - od 1.500.000;
- Nissan X-staza je poznati crossover s tehnikom u učionici i ažurirani u potpunosti izgled za 1.100.000 rubalja;
- Nissan Qashqai također je potpuno ažuriran popularan obiteljski parket s dinamičnim dizajnom i cijenom od 979.000 rubalja;
- Toyota RAV4 je jedan od najpopularnijih crossovers na svijetu, prekrasan automobil sa svojom vrijednošću ispod 1.000.000 rubalja;
- Toyota Highlander je veliki premium crossover s dobrim potencijalom za sve stavke za 2,5 milijuna;
- Toyota vener - prekrasan natjecatelj za tržnice za čučnjeve ljubitelje moćni strojevi na temelju Prada - od 2,2 milijuna;
- Toyota. Land Cruiser. Prado je prijelazni model između križanja i SUV-a, jednog od najpopularnijih razreda predstavnika po cijeni od 2 milijuna.
Naravno, u smislu križanja, Toyota savlada sve svoje konkurente. Što je samo jednak RAV4 i Prado. To su čudovišta automobila poslovanja da nekoliko generacija u nizu pronalazi njihov kupac i nađe se na vrhu prodaje diljem svijeta. Nissan je gori od situacije. Cascai i X-Trail identificirali su svoje glavno ciljno tržište kao grupa za mlade. Stoga B. posljednja generacija Dizajn stroja postao je dinamičan i moderan. Legendarni Juke dobio je nevjerojatnu prodaju na početku, ali onda prašinu za pisaći stroj.
SUVS - Usporedba čudovišta iz Nissana i Toyote
Najskuplji vrhunski automobili kao dio dvije korporacije su SUV-ovi i pickups. Potonji se ne pruža za obavljanje bilo kojeg teškog rada, kao i jednu od opcija za prijevoz putnika za rješavanje svakodnevnih zadataka. Stoga, pickupi su dobili širenje točno kao univerzalni automobili i počeli primati produktivnu dinamičku tehniku, prekrasnu opremu kabine. U modelu linije proizvođača, postoje mnoge zanimljive ponude za ljubitelje stvarnih SUV-ova s \u200b\u200bnevjerojatnom permeabijom:
- Toyota zemlja Cruiser 200 je pravi SUV, koji je postao legendaran u svom njegovoj vladaru, izvrsne tehnologije i moćni motori u potpunosti se kombiniraju s troškovima automobila od 3.000.000 rubalja;
- Toyota HIKUX - Pickup, koji ne nudi manje zanimljive mogućnosti od LC 200, ali ne tako udobne, a također ima manje punjenje konfiguracije, to je preuzimanja od 1,5 milijuna;
- Nissan Patrol je legendarni SUV iz Nissana, koji je dobio prekrasan novi izgled, nevjerojatna suspenzija i najveću patentnost među konkurentima, na pravovremenu zanimljivu cijenu od 3,55 milijuna rubalja;
- Nissan Pathfinder - kompaktni SUV s agresivnim dizajnom prošle generacije, ostaju i danas nepristojno muški automobil, početna cijena ovog automobila je više demokratski - od 2.000.000 rubalja;
- Nissan Navarra je veliki premium kamionet za svakodnevni rad s elitnim punjenje kabine i visoke udobnosti, cijena od 1,5 milijuna;
- Nissan NP 300 je još jedan kamionet iz japanske tvrtke s praktičnijim karakteristikama i cijenom samo malo više od 1.000.000 rubalja.
Ovdje su takve zanimljive ponude u salonima dviju tvrtki ako želite kupiti vrlo prolazni i učinkovit automobil, Svaki model ima vlastitu individualnost, koja se izražava u tehnici i dizajnu, možete pronaći takav automobil koji će biti vrlo prikladan za vaše ideje o visokokvalitetnim i pouzdanim tehnikama. Dovoljno je samo uzeti naizmjence različite predstavnike natjecateljske serije za test vožnje i razumjeti koji je automobil potpuno zadovoljan s vama. Nudimo gledati na dva čudovišta japanske opreme u usporedbi:
Sumirajmo
Kvaliteta japanski automobili nude vam ne samo dobre mogućnosti Putovanja, ali vrlo visoka pouzdanost i nedostatak tehnički problemi, Novi automobili iz tih proizvođača imaju izvrsne kvalitete i najveće pokazatelje performansi. Možete kupiti izvrsne strojeve ne samo koncentracijskim cijenama. Čak i na blagajni križanja od japanski brandovi Nissan i Toyota imaju opcije do 1.000.000 rubalja, koji se mogu nazvati jeftinom tehnikom proračuna.
Ako usporedite tehniku \u200b\u200bNissana ili Toyote s drugim natjecateljima, usporedivi po cijeni i važne karakteristikeBit će teško pronaći vrijedne suparnike. Natjecanje na tržištu je ograničeno, iako brandovi i modeli imaju ogroman iznos. Osjetite je li jedan ili drugi model pogodan za vas, samo nakon osobnog poznanstva. Idite na izbor stroj svjesno i korištenje svih pojedinačnih parametara. Samo da ćete biti u mogućnosti da zapravo visoke kvalitete i pogodan automobil, Koji model Nissana ili Toyote biste odabrali danas?
Vjerojatno, svaka osoba u naše vrijeme želi koristiti samo visoke kvalitete stvari i automobile - nema iznimke. Želite kupiti automobil koji će vam poslužiti kao remek-djelo suvremene tehnologijeI dobivanje od jahanja nepogrešivo zadovoljstvo? Zapravo, pitanje je retoričko.
Dakle, ako želite takav automobil za sebe, onda u ovom slučaju morate pogledati toyota Camry putnički automobil, jer je to automobil - upravo ono što trebate. Važno je napomenuti da Toyota Camry obuhvaća sve pozitivne kvalitete osobnih automobila - pouzdanost, sigurnost, kao i kvalitetu. Ovaj automobil To će omogućiti da izgledate čvrsto i daju povjerenje.
Zapravo, Toyota Camry Car danas je više od vozila, jer iza kotača ovog automobila, osoba počinje osjećati stvaran i živ čovjek koji sve ima pozitivan iz života.
Vrijedno je obratiti pozornost na udobnost, koje Toyota automobili imaju, jer su oni super. Izvrsni vanjski podaci, udobnost, prostor i mnogi drugi zanimljivi svakom vozaču vozilo Kvaliteta će se provoditi ako sjedite u salonu ovog veličanstvenog automobila. Tehnička oprema A glatkoća kretanja je daleko od posljednjih ugodnih trenutaka koji služe u korist japanskog automobila.
Toyota Camry Car je prilično snažno sredstvo kretanja, a putnici koji sjede u kabini ne mogu primijetiti brzinu kretanja. Također je vjerojatno da će čuti bilo kakve vanjske buke tijekom vožnje na automobilu Toyota Camry, jer su se proizvođači uvelike pobrinuli za minimiziranje buke vjetra i drugih vanjskih zvukova zbog izvrsnih onih.
Uzmite na primjer još jedan Toyota Car - Land Cruiser. Ovo je automobil koji ne mora predstavljati. Više od 60 godina, ovaj SUV je poznat po svojim tehničkim karakteristikama, super, kao i nevjerojatno ozbiljan dizajn.
Naravno, ovo je potpuno drugačiji automobil - to je ogroman džip, iako nije osobito brz, ubrzava 100 km na sat za 9 sekundi, ali njegova je težina svakako impresivna. Općenito, Land Cruiser nije trkaći džip, kao što je, naime, ogroman SUV, tenk, može se reći.
Troši za proslavu TOYOTA Land Cruiser Prado auto. Ovaj automobil je jedinstven na svoj način.
Benzinski 6-cilindrični motor s VVT-I sustavom koji može razviti snagu 282 konjska snaga, Ovaj pokazatelj je najbolji među automobilima ove klase.
Još jedan automobil koji zaslužuje pozornost je Toyota Avensis. Ovaj automobil razvijen je s orijentacijom na europsko tržište kao jedan od konkurenata. Kombinira visoka tehnologija, izvrstan dizajn, moderan stil, moć, povjerenje i dinamizam.
Mi smo navikli na činjenicu da su japanski proizvođači danas jedan od najboljih diljem svijeta, ako ne i više nego što govore. Tako su japanski automobili najčešće zadovoljni svojom kvalitetom, pouzdanošću, kao i udobnosti od proizvođača automobila iz drugih zemalja. Važno je napomenuti da su Toyotin automobili uz sve pozitivne kvalitete svojstvene još jednom visokom razredu, superiorniji od drugih "japanskih".
Neka naglasak na činjenici da su u dalenim istočnim regijama Rusije, Toyota automobili posebno popularni. Na primjer, u Vladivostoku Toyota je nevjerojatno popularan zbog činjenice da grad nije tako daleko od granice s Japanom, pa ne uzimajte tako prekrasan automobil za sebe. Naravno, u Vladivostoku postoje i drugi
Nedavno je portal "Avtovvlud" objavio materijal o najopasnijoj rusko tržište, oslanjajući se na te kampanje odgovora, nedavno održava proizvođači. Predstavnici Toyote nisu se složili da je njihov automobil ušao u broj "pobjednika" i službeno opovrgavanje službenog pobijanja novinarskih "izrada", koje donosimo bez računa.
"U ime tvrtke, želimo ukazati na netočnu uporabu uvjeta i narušavanja činjenica u odnosu na tvrtku" Toyota ". Prije svega, skrećemo pozornost autora i čitatelja na činjenicu da su servisne kampanje preventivne. "Toyota" plaća posebna pažnja Kvaliteta proizvedenih automobila. Nakon prodaje, tvrtka stalno procjenjuje kako se automobili ponašaju tijekom rada. S vremena na vrijeme, može biti vjerojatno da pojedine komponente ili karakteristike automobila ne mogu udovoljavati utvrđenim tehničkim propisima. U takvim slučajevima, Toyota otvoreno najavljuje servisnu kampanju i slobodno dijagnoze i popravak automobila.
Drugo, želimo napomenuti da je na 6576 automobila opremljenih motorom s radnom volumenom od 2,0 litara, postoji mogućnost da u slučaju prešalica i oslobađanja papučice gasa s određenom frekvencijom, ventil za recirkulaciju ispušnih plinova ( EGR1) ne može biti potpuno zatvoren zbog netočne softver Upravljačka jedinica motora, koja rezultira ispušnim plinovima može se stalno cirkulirati eGR sustavŠto može dovesti do nestabilnog rada motora u praznom hodu i samo u iznimno rijetkoj kućištu za zaustavljanje motora tijekom vožnje. Nijedan slučaj povezan s gornjom situacijom u Rusiji nije bio fiksiran. "
Pa, nećemo se raspravljati s mišljenjem stručnjaka japanske tvrtke, iako ne postoje primjeri "netočne uporabe pojmova i iskrivljujući činjenice za servisne kampanje" u ovom tekstu. Štoviše, mi se u načelu slažemo se da se takve dionice uglavnom koriste kao informacijski razlog - tako da brand nije zaboravljen. Međutim, u nekim slučajevima, pokretački motiv može biti istinska briga za klijenta. Što, usput, napisao je i portal "Automobil".
Međutim, dodirom na pitanje legendarne pouzdanosti Toyotinih automobila, neka sumnjaju da nadilazi sve ostale marke. Za početak, oni će usporediti rezultate studija koje je proveo analitička agencija. Prema njegovim riječima, od početka 2016. godine u Rusiji bilo je 40,850.000 osobnih automobila, od kojih su automobili stranih marki zauzeli nešto više od polovice, a točnije - 58%. U isto vrijeme, za ovu godinu, naši sugrađani i gosti zemlje stekli za svoje " Željezni konji»S stranim pedigrenim komponentama i 834,2 milijarde rubalja. Bezuvjetno vodstvo za prodaju rezervnih dijelova za automobile pripada Toyoti, koja je činila šesti dio ukupnog iznosa kupnje. Vlasnici Toyota proveli su 134,3 milijarde rubalja za svoje automobile!
Na prvi pogled, može se činiti da je to rečenika pouzdanosti proizvoda japanske tvrtke. Štoviše, konačna i žalba ne podliježe. Međutim, još uvijek nije tako loše. Činjenica je da je 3.544.099 of Toyotovsk automobila trčanje na prostranstvu naše domovine, što odgovara 15% svih onih koji su ovdje stigli "strani automobili". Rezervni dijelovi na njih prodani su u iznosu od 16,1% od ukupnog broja dijelova provedenih na strojeve stranih brandova. Pa ipak, usporedba posljednjih dvije veličine ne potvrđuje nevjerojatnu pouzdanost Toyota.
Naprotiv, oni podsjećaju na prosječnu temperaturu u bolnici, a s pazom na stranu, nešto više "lomuchi" nego u običnom slučaju. Ali nećemo trčati ispred lokomotive i vidjeti što nas drugi vođe flote Rusije demonstriraju. Za "Toyota" na ukupnom broju prodaje automobila slijedi još jednu japansku tvrtku. To čini 8% tržišta i 8,5% utrošeno na dijelove novca. Udio je približno isti, ali malo više u korist "Nissana". Slijedili su korejski s pokazateljima od 6,6% i 6,1%. Nadalje - Francuski (5,9% i 5,6%) i njemački (5.7 i 5.5).
Pitam se jeste li primijetili da oba japanska brandovi zahtijevaju velike troškove od korejskih i europskih? Naravno, možete se odnositi na činjenicu da su toyota rezervni dijelovi skuplji, a zakazano održavanje automobila mora učiniti češće od ostalih. To je doista tako, a za najinektivnost, pokušat ćemo se okrenuti par rejtinga pouzdanosti. Dakle, nedavno "Avtovzallov" donio ove Amerike J.D. Moć i suradnici, uzimajući u obzir probleme koje se vlasnici automobila suočavaju u prvih 90 dana nakon kupnje
Irina Krochmal - voditeljica Odjela za razvoj proizvodnog sustava Kamaza Metalurgija
Osnovna načela T - TPS:
. Jidouka.(Jedoka) - kombinirani procesi, kvaliteta (koristi se za korištenje definicije "autonomizacije")
. Jit (U vremenu) - Baš na vrijeme
. Cijena. - troškovi rezanja
, Motivacija
. Kaizen.- Kontinuirana poboljšanja
T - TPS Važno komponenta Integrirani TMS sustav, koji uključuje i prodaju i održavanje usluga TOYOTA zabrinutost.
TMS - TOYOTA sustav upravljanja
T-TPS-Totalni sustav proizvodnje Toyota
TDS - TOYOTA razvojni sustav
TSS - TOYOTA prodajni sustav
TPS - Proizvodni sustav Toyota
Ukupni učinak proizvodnog sustava Toyota
Do 1980. godine, Uprava Toyota provedena je na načelu "odozgo prema dolje" ili vrhunsko upravljanje. Voditelj najviših razina došla je na mjesto proizvodnje i preporučio eliminirati nedostatke, uputio ga je podređenim, što točno radi, a neuspjeh je privučen kaznom. Ovaj pristup je doveo do prekovremenog rada, iscrpljenost kako bi se uklonili komentare. Svi su radili kako bi unaprijedili očekivanje sljedećeg čekanja. Radnici su čak stvorili nezakonit sustav upozorenja i gdje je ček namjeravao doći, radnici su pobjegli. Morao sam razmišljati i promijeniti pristup u upravljanju proizvodnjom.
Od 1980. godine predlaže se metoda samo-studija (Jichukena) za upravljanje proizvodnjom (Jichuken). To je formiralo jezgru sustava proizvodnje Toyota:
- Nezavisna analiza i rangiranje problema;
- Duboko proučavanje uzroka problema;
- Neovisni razvoj događaja;
- Poboljšanje proizvodnje;
- Visoka motivacija.
Takav je pristup zahtijevao glavnu stvar - aktiviranje osoblja tvrtke. Budući da osoblje proizvodnje proširuje područje djelovanja, toyoti se vrlo mnogo pozornosti posvećuje treningu i vježbanju radnika. Radnici također dodjeljuju funkcije vrlo važne za proces ugrađene kvalitete i procesa kontinuiranog poboljšanja. Stoga je važno stanje za izgradnju upravljanja od Jichukena je priprema i razvoj radnika.
Prilikom stvaranja T-T-TPS-a i upravljanja jichuken metodom, logistikom i kvalitetnim depozitima, a radnici su obučeni i obavljaju funkcije kontrolora i špeditora: kompetentno rade s parametrima prikladnih proizvoda i kontroliraju crtane kartice. Trenutno nema postova na Toyoti, uopće nema kontrole na završnim operacijama, jer Ugrađena kvaliteta nastaje u proizvodnji, izvršenoj i zajamčena proizvodnjom. A Odjel za kvalitetu obavlja funkcije stalnog praćenja parametara za ocjenjivanje operacija, razvija, provodi i prati mjere za poboljšanje kvalitete proizvoda. Sve te promjene omogućile su da imaju 5-6 jedinica braka iz ukupnog broja nomenklature na 1.000.000 proizvoda. Uz prethodnu kontrolu bilo je 3-4 jedinice braka na 1000 jedinica. Svrha Toyota 0 jedinica braka i neprestano radi na tome. Radnici za proizvodnju na Toyoti je najjača veza.
Razlike bivšeg sustava TPS-a (stare TPS) iz T-TPS-a
|
Naglasak na motivaciji i kaizenu |
Modeliranje linija i potoka |
Intenziviranje osoblja, kontinuirano poboljšanje procesa (Kaizen) |
|
Upravljanje i interakcija radnika |
Upravljanje kroz upute glave |
Kontrolirati neovisno razmišljanje |
|
Pristupi upravljanja propaganda kroz motivaciju |
Kontrola i indikacija odozgo |
Svi sudjeluju u Kaizenu |
|
Zajamčena kvaliteta |
Autonomizaciju |
Kombinirani procesi |
|
Značajan učinak |
Sva poboljšanja |
Razmislite i zaradite |
|
Smanjena cijena |
Aktivno modeliranje streaming |
Inženjerski procesi iz dizajna linije |
Moć tvrtke (snaga ili moć tvrtke)
Toyota stručnjaci procjenjuju snagu tvrtke osoblja tvrtke. Za ovu uporabu formula
n.
Uspjeh tvrtke \u003d ( P.ersonalnosti) * ( A.) * ( M.)
i \u003d 1 i ja
n \u003d rad + osoblje
gdje
. P.- osobne kvalitete zaposlenika tvrtke (lik)
. A.- vještine, profesionalnost zaposlenika
. M.- Razina motivacije zaposlenika
To određuje Toyotin uspjeh tvrtke, odnosno dobit i kvalitetu.
Uloga glave, upravitelj bilo koje razine tvrtke stalno radi na podizanju razine vještina i motivacije osoblja, drugim riječima, intenziviranje zaposlenika mjesta, odjela i radnika uredskih djelatnika. Toyotino vodstvo ne smatra se izvanrednim, ali to načelo koje uvodi tvrtku daje rezultat i razlikuje ga prema glavnoj sili, Toyota ima vrlo vješti i visoko poznate ljude.
Toyota se stalno procjenjuje i globalno usporedna analiza (GBM) s naglaskom na T-TPS u sustavu od pet točaka. Pomaže odrediti mjesto tvrtke na svjetskoj razini. TOYOTA stručnjaci su pozvani da ocijeni o ovom sustavu i drugim svjetskim tvrtkama u SAD-u, Koreji, Kini, Japanu. Ako procjena dosegne 3 boda, tvrtka se smatra konkurentnom na svijetu. Trenutno samo Toyota ima ocjenu 5 bodova. Većina američkih tvrtki, Koreja ima 2-3 boda i nema 4-5 procjena, u Kini do samo 1-2 boda.
Procjena je izgrađena na dijagramu šesterokuta, svaki od kutova znači parametar ocjenjivanja i razinu centra - bodova (od jednog do pet).
Proizvodna mjesta i osoblje
, Standardizacija
, Osposobljavanje osoblja
, Razina logistike
, oprema
, Kvaliteta (koliko god jamstvo kvalitete)
Kao što je već spomenuto, Toyota iz drugih tvrtki odlikuje ljudi s višenapisnošću. Ovo je važna prednost i to je u potpunosti osigurano i podržano. Potrebno je na svakom proizvodnom mjestu postoji matrica s popisom radnih mjesta (operacija) i popis radnika ovog odjeljka, u kojem se odražavaju glavni pokazatelji zaposlenika (vještine) u oslikanim sektorima krugova.
1 - prolazni trening
2 - Znam kako izvesti operaciju
3 - Mogu nastupati kvalitativno
4 - Mogu trenirati još jedan
Ova metoda procjene radnih dijelova i vizualizacije vještina je važna. Ako trebate povećati vrijeme takta, opseg rada, a osoblje nije jako pripremljeno, rad je vjerojatno da će se ubrzati i biti ispunjen zadatak. Što više se razvija višenamjenski, lakše je promijeniti vrijeme takta i volumena proizvodnje. Toyota jednom mjesečno nužno mijenja vrijeme takta. Ako kvalifikacija dopušta, također je korisno rotirati radnike.
Toyota obuka je sistematizirana. Ljudi uče iz trenutka primitka. Kako se zaposlenici uče, redovima su dodijeljene vještine. Najviši čin, oni imaju vrlo mnogo. Glavni redovi a, b, c ... Radnici su također vizualizirani, objavljeni u radionici. Trening se provodi jednokratno, teorija se čita i zatim se može nastaviti s provedbom. Tijekom treninga, radnici moraju zgrabiti u letu, jer Teorija se uči samo jednom. No, tijekom izgradnje T-TPS-a, to znanje se mora primijeniti u praksi, tako da postoje obuke, provodi se nekoliko puta. Tijekom treninga, vještine se stječu, kao što bi trebalo učiniti ispravno u praksi. Slušanje informacija nije sve moguće zapamtiti. Stoga je korak obuke važan: pamtiti tijelo u određenom radnom radu bez pogrešaka. Ne gubite vrijeme ponavljanja - to je vizualizacija. Ova metoda pomaže i radniku i nadzorniku. Važno: prenijeti informacije i konsolidirati ga.
Glavni alat za poboljšanje rada proizvodnih mjesta je "kvalitetne šalice". Ovaj oblik postoji na trajnoj osnovi, a njegovi sudionici - članovi brigade stranice. Glavni cilj "Kvaliteta krigla" je neovisna analiza utvrđenih problema proizvodnog poslovanja stranice, što je povećanje kvalitete kvalitete proizvoda i potragu za smanjenjem troškova proizvodnje.
Između parcela poduzeća ("Kvalitetni krugovi") postoji natjecanje za kvalitetu rada i odlukom problemi s proizvodnjom, Rezultati su jednom mjesečno sažeti na glavnoj skupštini "Kvalitetnih krugova". Nagrada najbolja djela. To je važno. Razina vještina raste na stranicama, povećava se razina znanja i motivacije.
Osim glavnih tehnoloških zahtjeva za radne operacije, glavni zahtjev Toyote je zahtjev da ne napravi brak, U tom smjeru, Toyota koristi andon alat u proizvodnom procesu. Svaki radnik je dan pravo na zaustavljanje proizvodne linijeAko nakon 60 sekundi nakon otkrivanja odstupanja, problemi se ne eliminiraju kao proizvođač. U pravilu, zaustavljanje se događa iznimno rijetko.
ANDON - ALERT sustav
Na Toyoti se nikada ne kažnjava za brak. Naprotiv, ako se to dogodi, tako da se iz nekog razloga napravi brak, pronađen je i predstavljen - potiče se. Svaka radna voda služi kao kontrolor kvalitete. Ako je radnik otkrio odstupanje u proizvodnom procesu i to može rezultirati brakom, odmah djeluje: daje signal pomoću gumba ili čipke, nakon čega se svjetlo upozorenja za upravitelja svijetli. Tabo Andon ima svaku parcelu. Ovo je elektronski semafor, koji odražava sve operativne operacije stranice. U isto vrijeme, to je sustav upozorenja za sve radnike. Na problemsko mjesto Odmah, na signalu žute žarulje, glava mjesta je prikladna. Ima 60 sekundi za rješenje i obično rješava problem u 60 sekundi. Ako ne riješite, onda će u 60 sekundi crvena svjetiljka zapaliti - to je signal za sve o zaustavljanju linije. To je važno.
Vizualizacija daje vrlo važnu na Toyoti. Vizualizacija je način da se spriječi i kontrolira nenormalna situacija. Vizualizacija je podsjetnik važna informacijaOvaj oblik objedinjuje znanje stečeno za određenu operaciju.
Jidouka (JES) - kombinirani procesi, kvaliteta (nekada korištenja definicije "autonomizacije")
Ugrađena kvaliteta. Načelo: samo proizvodnja prikladnih. Nemojte se udati, spriječiti pojavu braka, a ne da prenosimo brak.
Upravljanje kvalitetom proizvoda je sustav zaustavljanja i upozorenja u slučaju braka. Proces kontrole kvalitete podržan od strane ne-skupih uređaja i jeftinih metoda kontrole. Kontroleri unutar procesa su proizvodni radnici koji obavljaju operativne operacije. Sva odgovornost za kvalitetu nosi odjeljak za proizvodnju. Na svakoj web-lokaciji izradite pristupačan proizvod i samo se prikladan proizvod prenosi s mjesta. Stoga je uobičajeno govoriti o kombiniranim procesima ili kombiniranju procesa, a ne autonomizaciju, kao što je prethodno poduzete.
Za temeljitu kontrolnu procjenu postoji kontrolna matrica. U tradicionalnim kontrolnim shemama teško je procijeniti gdje se pojavi brak, što je mnogo vremena izgubljeno, kao rezultat toga, stvaraju se bračne rezerve! Većina poduzeća za brak uzimaju se s osobnog računala i suviše se oslanjaju na nepouzdane informacije. PC prikazuje samo mali dio stvarnosti, tako da je u Toyoti uobičajeno identificirati brak na svakoj granici. Ako se pronađe uzrok braka, događaji se uvode (Kaizen). Prije svega, potrebno je obaviti analizu problema na mjestu. Ili kako kažu Toyoti: Zločin se istražuje na mjestu zločina, oružje koje je počinilo zločin.
svi korisne informacije Brak se nalazi u "kutu kvalitete" na svakoj lokaciji. Zahtijevao je uzorak braka i dokumenata za ovaj brak. To podržava Odjel za proizvodnju, a ne Odjel za kontrolu kvalitete. Ugrađene kvalitete stvaraju oni koji proizvode, jamči i pruža kvalitetu. Odjel za kontrolu kvalitete definira funkciju potpore odjelu za proizvodnju. SW obavlja razne mjerenja vremena i vremenske mjere.
Za identifikaciju braka postoje alati:
, Kada je bračna stanica!
, Brak ne prihvaća i ne prolazi!
, Karta provjere kvalitete s oznakom 5-Razina: loša kvaliteta (brak), malo bolji, tolerantni, dobro, vrlo dobro.
Razina bračnih proizvoda ukrašena je matricom. Takva matrica je popunjena za svaku stranicu. Operacije postoje na web-lokaciji. Svi su zabilježeni u matrici. Operacije se primjenjuju na ljestvici od 5 točaka.
Stol za približan primjer
(a) - evaluacija koje pojedinosti potrebnih parametara i praktičnost izvršenja
(b) - procjena o provjeri tehničkih uvjeta
U razvijenoj matrici, parametri i karakteristike potrebne kvalitete postavljaju posebno. Na svim niskim točkama matrice održavaju se nerazvijene aktivnosti (Kaizen). Takvo poboljšanje omogućilo je značajno povećati razinu kvalitete.
Sada u Toyoti, takvo izvješće o kvaliteti koristi se u pomoćnoj industriji pri poboljšanju procesa na svakom radnom mjestu. Priznanje za identificirani brak, ljudi se potiču, problem hitno rastavljati i eliminirati uzroke.
Cijena smanjenja troškova
U Toyoti svaki dan svatko razmišlja o smanjenju troškova proizvoda. Nije važno učiniti i sve previše! Nemojte stvarati nepotrebne rezerve, a ne raditi posao koji nitko nije naručio. Oni se bave smanjenjem troškova uz sudjelovanje svih osoblja, počevši od dizajna novih proizvoda. Smanjenje troškova aktivno se bavi proizvodnjom. Kontrola troškova provodi odabran brigadier. Ona kontrolira troškove sirovina i materijala, potrošnju energije, troškova rada.
Prije toga, informacije o troškovima Toyote zatvorene su, ali se danas informacije po trošku prenose na proizvodne odjele kako bi se smanjili. Svaki stručnjak za proizvodni odjel treba razmisliti o cijeni i tražiti načine da ga smanjite. Uz prethodni pristup u upravljanju bio je: Voditelji odjela i radionice su kontrolirali radne procese i dali upute. Sada, plus to je bio zahtjev za smanjenjem troškova, biti u kontaktu sa zaposlenicima, upuštajući se u aktivaciju radnika, usaditi vještine za provedbu poboljšanja, osoblje obuke, poboljšati produktivnost i kvalitetu.
Važan alat u postizanju smanjenja troškova je poboljšanja (Kaizen)
, 5 s \u003d 4 s +1 s (poboljšanje)
, Vizualizacija
, Izvedba standardnih operacija
Učinak u aktiviranju zaposlenika i visoka razina motivacije.
Rezultat od 5 s: svijest i podsvijest
Toyota vjeruje da je potrebno postaviti procjene na svakoj radnoj mjestu. Potrebno je procijeniti učinak 5 s definitivno - to je aktiviranje zaposlenika i mjesta. Procjene povećavaju razinu vještina i motivacije. Toyta stalno radi na poboljšanju razine vještina radnika i motivacije. U pravilu, grupa ljudi radi na svakoj web-lokaciji. Ciljevi koje grupa stavlja je ostvariva. Ako grupa dosegne cilj, sudionici su zadovoljni. Važno je održavati atmosferu radosti. Znanstvenici ga zaključuju da radost mozga percipira, kao odnos i nastoji ponoviti. Na ovim ovisnostima u Toyoti izgrađena je koncept procjena 5 s. Uvijek je stalno na web-lokaciji grupi utjecati i premjestiti grupu do stvarnog cilja. Nema potrebe za stabilizacijom procjena 2 i 3. To dovodi do smanjenja rezultata, smanjena je razina motivacije. Svaka procjena može biti dobra, ali može i poboljšati. Glava mora dobro znati značajke rada s grupom i svakako pohvaliti radnike čak i za manje poboljšanja. Posebno je potrebna promocija poboljšanja.
Razmišljanje radi s teorijom, važno je izgraditi prijelaz iz planiranja do akcije. Zbog kojeg razloga ne nastavite s akcijom, ako svi dobro znamo? Zahtijeva utjecaj na svijest i podsvijest, a posebno, motivaciju podizanja. Često podsvijest nije spremna, čak i ako svijest određuje potrebu za djelovanjem. Kako bi se informacije iz svijesti prenijeli na podsvijest, potrebno je podići motivaciju. Dio mozga je odgovoran za motivaciju. Menadžeri bi trebali razumjeti kako utjecati na duhovno stanje osobe i biti u mogućnosti podići motivaciju.
Sve aktivnosti bivšeg proizvodnog sustava Toyote bila je usmjerena na smanjenje dionica, smanjenje troškova, poboljšanje kvalitete, odnosno vodstvo nije razmišljalo o sreći radnika i tvrtke. Ukupno - TPS stavlja cilj: postići razinu sreće svakog zaposlenika i time povećati svoju razinu zbog 5 s, "Krugovi kvalitete", TPM i drugih alata.
Ako je cilj TPS-a bio smanjiti zaposlenike, danas u T-TPS nije relevantan. Potrebno je početi izgradnju proizvodnog sustava s intenziviranjem osoblja i poboljšati motivaciju.
Statistike također ukazuju na to da tijekom svakodnevnog rada radnici znaju bolje i razumjeti uzroke kvara opreme. Sami radnici dopisuju prijedloge za poboljšanje održavanja opreme i poboljšanje procesa uporabom opreme. Glavni radnici obavljaju podršku održavanju operativne opreme: znate kako izvoditi uslugu i ček, čisti, manje popravke. To se radi svugdje na Toyoti, tako da je ova praksa nazvana univerzalno održavanje TRM opreme. Ali veliki popravci i planirana usluga Izvođenje servisnih jedinica.
Brigade radnika stalno su uključeni u sastanke za ocjenjivanje TRM-a. Takvi sastanci nazivaju se bu-ah. Bu-ah procjenjuje sve brigade (na primjer, na 2 biljke od 100 brigada od 7 osoba u brigadi). Tijekom procjene izrađuje se popis 200 brigada (od najboljih do manje dobrih). Na zbirkama BU-a se detektira, koje su brigade aktivnije, što manje. Na sastancima postoje radnici i upravljanje tvornicama. Procjena utječe na plaću brigade, počevši sljedećeg mjeseca. To jest, može se promijeniti svaki mjesec, ovisno o procjeni BU-a. Takav sustav stvara zdravu konkurenciju i stalnu želju za radom na poboljšanju procesa. Sastanci su vrlo potrebni i to je pozitivan alat za Toyote.
JIT (Jast u vremenu) - sigurno
Važan element proizvodnog sustava Toyota organizira se unutarnja i vanjska logistika.
U proizvodnom korpusu Toyote je zabranjeno dizelski utovarivači, Dopušteno je samo kretanje broadcara s trakama. Za kretanje električnog prijevoza i ljudi su označeni tragovi: crvena za elektrokaru i kolica, zelena za radnike. Uz kretanje rute opskrbe, traka je zalijepljena s oznakom kao i upute. Eidzhivi sustav funkcionira (kolica i pokretne strukture, takve strukture razvijaju same radnike). Svi radnici toyote razmisle o smanjenju troškova i besprijekorno obavljaju standardni rad i aktivnosti za smanjenje troškova, uključujući u logistici. Radnici ne čine nepotrebne pokrete i ne provode posao koji ne donose vrijednosti. Police na visini Toyota ne više od 1,5 metara, razina regala je procurila, omogućuje vam vizualno pogled na proizvode, potoke, kretanje prijevoza i ne osvjetljava kontakt s menadžerima.
Važno postignuće na Toyoti je isključenje inter-operativnih rezervi. Kako bi se ne stvorile ugrađene proizvodne rezerve, mnogo se pozornost posvećuje logistici i alatu Kanban s Kanbanim karticama (informacije o količini za isporuku komponenti za operaciju). Proizvodna oprema se bavi opremom opreme. Optimalno postavljaju poslove i čine rute za isporuku komponenti. Odjel za logistiku također je uključen u proizvodnju. To vam omogućuje optimiziranje logističkih shema.
Cijeli tijek proizvodnje vizualizira elektroničku rezultatu. To je nužno vidljivi dijelovi i procesi, vremenski takt, plan, činjenica, devijacija,% od uporabe opreme.
Uz kretanje transportera nalazi se oznaka, koja omogućuje procjenu aktivnosti izvedenih u 12 sekundi. U pripremnim operacijama koristite skup modifikacija za glavni proces, promatranje potrebne sekvence. Komponente dijelova koriste se. Prije toga, prepune komponente ležale su na policama u blizini radnih mjesta, sada se stalno isporučuju. Dionice s kotačima samo više vremena vremena rada. U biti, nema zaliha. Sustav za povlačenje radi. Kako biste toliko izgradili rad, morate stalno raditi s planom i napraviti pravovremene prilagodbe. Ako proizvodne stranice ne budu u skladu s ritmom provedbe plana, pojavljuju se problemi, konfuzija se stvara na pretvaračima. Capban sustav radi s posljednje web-lokacije i ne stvara rezerve, jer prethodni dio ne čini ono što nije potrebno naknadno.
Kanban je također pokret informacija. Cartan kartica je zapisnik. U toyoti ne činite ništa ako ne postoje potvrđene informacije. Plan se mora kontrolirati. Kao alat, vizualne kartice canban na granici parcela. U proizvodnji Toyote, 90% operacija organizirano je uz korištenje Kanbanih kartica, a kapska kartica smatra se najuspješnijem alatom za prilagodbu planiranja proizvodnje. Svaka prethodna stranica služi sljedeće. Tara ima mnoštvo ambalažnih mjesta za potrebnu količinu narudžbe. Kartica primljena s paketom pomaknuta je u okvir i šalje se s informacijama o prethodnom postupku: vrijeme isporuke, količinu (min, max), ako je potrebno, druge pojašnjenja. Koristile crvene i zelene karte. Crvena za transport, zeleno - za proizvodnju (za proizvodnju). Ako proizvođeni dijelovi čekaju isporuku zelene karte, a prije transporta zelene karte zamjenjuju se crvenim. Postoji I.
Kanban, koristi se za upravljanje strankama. Ako se dobavljač na udaljenom području koristi elektronički cailban, dobavljač ga ispisuje, izvodi i drži spremnik s isporukom narudžbenice.
Za uvođenje rada s karticama, Cailban zahtijeva ozbiljnu pripremu i radnike i menadžere. Ako propustite, Canban ne radi.
Godine 2007. Toyotino je dobit iznosila 20 milijardi dolara
Godine 2008. Toyota gubitak iznosio je 5 milijardi dolara
Toyota je zaključila da razlog nije financijska kriza, a tvrtka je prestala platiti posebno mjesto za kontrolu dionica. Svaka tvrtka na stalnoj osnovi mora raditi s događajima za upravljanje dionicama.
Da biste smanjili količinu skladišnih rezervi, Toyota koristi višestruku isporuku: što češće isporučuje, to bolje. Prijevoz, isporuku robe mora biti dovršen s vremenom proizvodnje, različitih potrebnih vrijednosti zaliha različitih dobavljača. Važno je da rezerve ne stvaraju višak skladištenja i srednje skladišta. Ako usporedite troškove transportnih i skladišnih operacija i prekomjernih rezervi - to je više isplativo smjestiti češće. Prilikom naručivanja dobavljača, narudžba se isporučuje u nizu u kojem je potrebno za proizvodnju.
Ako razina zaliha komponenti i materijala spada u proizvodnju na minimum, onda sustav vrijedi po analogiji s ANDON-om, nakon što je signal automatskog signala na opskrbnu uslugu je operativan. Dakle, sustav povlačenja radi. O malim detaljimaZa njih postoji mjesto pored operacije (stock stalak s metutima, podložnim podlozima, zakovicama, čepovima ...).
Kao rezultat toga, kada se radi o radu s isporukama, stvara se matrica podrške za komponente, sirovine i materijali.
Logistička razina na Toyoti je najviša na svijetu. A ta razina pruža Toyota ljudi. Sustav Jit(Jast u vremenu) "točno na vrijeme" radi na račun visoke razine motivacije, vješto upravljanje planovima i dobro obučenog osoblja.
Kaizen- kontinuirana poboljšanja
Kaizen u Toyoti posljedica je bilo kakve analize i proučavanja uzroka problema. Aktivacija osoblja je glavna stvar. Puno se pozornost posvećuje procesima proizvodnje, poboljšanju - proces beskrajne. Načela T-TPS-a donose Toyotu u fazu razvoja s naglaskom na poboljšanje (Kaizen) prilikom projektiranja novih linija prije proizvodnje proizvoda. Novi pristup u upravljanju Toyoti je sve Kaizen. Prije toga, Toyota je također procijenila i podnošenje i provedbu prijedloga. Sada se plaća samo provedba.
Domaće tržište automobila neće imenovati oskudno - predloženi modeli automobila su vrlo raznoliki, koji se zove, za svaki okus i novčanik. Ali u stvari, kupac se suočava s ozbiljnim problemom: kupovnu moć većine ljudi, da ga blago stavi, prosjek, sredstva za kupnju automobila prikupljaju se više od jedne godine. Stoga, kada se kupuje, odabire model, koji se ne mora mijenjati za 2-3 godine.
A onda se postavlja pitanje - koji će automobili biti tako pouzdan, koji će dugi niz godina služiti svom vlasniku? U tom smislu, domaći vozači dugo su obratili pažnju na Toyotine automobile.
Tko određuje koji se automobili mogu nazvati pouzdanim?
Prije svega, svaka zabrinutost za automobil dovodi do statistike pouzdanosti vlastitih modela. Unutarnje ocjene pouzdanosti sastaju se godišnje, na temelju kojih se planiraju marketinški odjeli za daljnje izdavanje modela ili njihovu zamjenu za nove. Međutim, unutarnja ocjena proizvoda tvrtke je sekundarna u usporedbi s mjestom gdje se model automobila nalazi u općim ocjenama koje kombiniraju automobile bez obzira na njihov proizvođač.
Postoje organizacije u vodećim svjetskim stručnim studijima ove glavne teme. U svom radu, oni se oslanjaju na velike nizove informacija koje im pružaju organizacije koje kontroliraju flote u zemlji, osiguravajućih društava, mreža održavanje.
Najpoznatije organizacije koje redovito objavljuju svoje auto ocjene, među kojima su - i ocjene su najviše pouzdani strojevi:
, Njemačka Unija nadzora automobila Dekre (glavni naglasak u pripremi ocjene vrši se na rezultate tehničkih pregleda);
, Udruga tehničke nadzore TUV-a (također analizira automatsku pouzdanost na temelju tehničkih inspekcijskih podataka, zajedno s DeKrom koja pokriva gotovo 100% parkiralište Njemačka);
, Univerzalni ADAC ATOMSIVNI KLUB (najveća europska javna organizacija vozača, između ostalog, kontroliranje informacija o tehničkim odbijanju na cestama Njemačke);
, Jamstvo britanske organizacije izravno (za razliku od njemačkih organizacija, čini njegove ocjene na temelju analize ankete automobila);
, Američka organizacija za izvješća o potrošačima (uživa analizu metodom sličnom jamstvom izravno).
Sve navedene organizacije redovito predstavljaju različite ocjene modela automobila. Ove ocjene mogu se razlikovati ne samo zbog korištenja različitih informacija o informacijama, već i zbog različitih pristupa samoj analizi.
Postoje li ocjene automobili, Automobili, bez obzira na njihovu klasu, ili podijeljene na male, srednje, velike modele, ocjene koje analiziraju pouzdanost novih automobila, s vijek trajanja od 1 do 3 godine, od 3 do 10 godina, više od 10 godina.
Zbog takve razlike u pristupima često je teško shvatiti koji modeli padaju na vrh postolja.
Zašto točno Toyota?
Toyota japanska zabrinutost proizvodi automobile koji odgovaraju najvišim standardima usvojenim u rastućem suncu. U početku, vrlo ozbiljni zahtjevi su izneseni automobilima u Japanu. To je zbog niza klimatskih čimbenika u Japanu:
, visoka vlažnost;
, Zračna zasićenja morske soli;
, Dosljedne temperaturne razlike - od topline do snijega.
Sve te okolnosti dovele su do činjenice da su japanski automobili izrađeni od visokokvalitetnog čelika, što savršeno prenosi sve te hirove prirode, i stoga je potpuno pogodan za našu oščunu klimu, kako zimi iu offseason.
Pouzdanost automobila ovog proizvođača potvrđuje se činjenicom da u mnogim svjetskim ljestvici pouzdanosti automobila Toyota automobila domaćin vodećih pozicija. Analiza Toyota auto modela, usredotočili smo se na rezultate analitičkog rada i europskih i američkih kontrolnih organizacija s gore navedenog popisa.
Toyota tradicionalno provodi velike napore kako bi se osiguralo da je kvaliteta automobila koju je stvorila tvrtka uvijek bila na vrhu. Nakon prodaje automobila, poseban odjel tvrtke stalno procjenjuje kako se automobil izlaže tijekom rada. Ako postoji sumnja da je bilo tehnički podaci Modeli ne ispunjavaju deklarirane pokazatelje, upravljanje Društvom organizira brojne servisne događaje, provodi besplatnu dijagnostiku prodanih automobila i, ako je potrebno, njihov popravak.
Dakle, da vidimo kakvu toyotine automobile mogu obratiti pozornost na pažnju kupca kao najpouzdaniji. Imajte na umu da na ovom popisu nećete vidjeti relativno nove modele, a to je prirodno. Automobilski novi proizvodi nemaju povijest, što omogućuje procjenu kako se ponašaju nakon migracija momitriranja. Njihovo vrijeme borbe za pozicije na ovom postolju i dalje će doći.
1. Toyota Camry.
Ovaj model je praktički legenda o automobilskim forumima gdje se raspravlja o automatskoj toleranciji automobila. Možda, ovaj najpouzdaniji modeli tvrtke su najpouzdaniji. Prema rezultatima Dekra i Tuv kamyja - najpouzdaniji limuzina u svojoj klasi.
Prema statistikama, automobil s lakoćom izdržava eksploataciju već 10 ili više godina. 500 tisuća kilometara za nj nije problem, a ne granica.
2. Toyota Prius.
Ovaj model je zanimljiv da su u ovom trenutku rezultati anketa publike vlasnika automobila raznih zemalja Europe, Azije i Sjedinjenih Država najpopularniji hibridni model u svijetu. Štoviše, njegova popularnost je prvenstveno zbog pouzdanosti.
Kada je model prvi put uveden na tržištu automobila, čuje se mnogo kritičnih komentara iz Auto Eksekpert. Ali najbolja provjera svih procjena je vrijeme, au ovom slučaju to je savršeno radio na Priusu na sve.
Općenito, hibridni automobili su poznati po mogućim problemima motora. Ali vrijedi spomenuti da u slučaju Toyota Prius vlasnika automobila će radije biti prisiljen promijeniti bateriju na novu, radije se suočiti s bilo kakvim problemima hibridnog motora.
3. Toyota Corolla
Kako bi se ocijenilo pouzdanost ovog Toyota modela, dovoljno je obratiti pozornost na domaće ceste - ovdje postoji mnogo automobila ovog branda, čak i ako je star, ali još uvijek u izvrsnom stanju. Možda se malo može nazvati brandovima i modelima automobila koji se koriste u masovnom redoslijedu tako dugo.
Za Corollu, deset godina rada nije kritična figura. Po stanju visokokvalitetnog održavanja i korištenja visokokvalitetnog motornog ulja i pola milijuna kilometara goriva - ne kritične kilometraže, potencijal automobila je mnogo veći.
Toyota Proizvođači su obratili pozornost na uspjeh ovog modela i s čisto japanskim okolnostima poduzele su mjere kako bi se osiguralo da se tehničke komponente i komponente koriste u novim generacijama modela kao u modelima starih generacija. Ovo je još jedan važan razlog zašto Corolla ima novu generaciju i dalje koristiti u vozačima u stalnoj potražnji.
4. Toyota Highlander.
Highlander karakterizira činjenica da je tijekom svog postojanja vanjska promjena promijenila više, pa čak i stil. Zanimljivo je i indikativno da s takvim projektnim promjenama koje utječu na dimenzije i mnoge druge čimbenike, inženjeri su uspjeli održati istu kvalitetu i pouzdanost modela.
Što se tiče prethodnog popisa modeli ToyotaZa "Highlander" deset godina aktivnog iskorištavanja - ne granica, ako, naravno, pažljivo se odnose na tehniku. Nova generacija modela i dalje privlači pozornost onih za koje je pouzdanost temeljni faktor pri odabiru automobila.
5. Toyota Land Cruiser 200
Ovaj SUV je izvrsna kombinacija pouzdanosti, visoke propusnosti i kvalitete čak i protiv pozadine globalnog "kolega". Zanimljiva činjenica To je da čak iu fazi dizajna modela, programeri su glavno usredotočili na trajnost svih tehničkih komponenti i komponenti automobila, tako da služi već duže vrijeme i pouzdano najmanje 10-12 godina u ekstremni Uvjeti.
U našoj zemlji često postoje slučajevi kada vozači stječu rabljeni zemljišni krstaricu 200 s kilometražom od 350-400 tisuća KM i s lakoćom prolazom na istom udaljenosti - automobil ostaje pouzdan i bez problema.
6. Toyota Land Cruiser Prado
Još okvir SUV Iz zemlje izlazećeg sunca, nema nižoj od dvjesto. Prado Proizvođači sami nazivaju "mlađi brat" dvjesto modela naslijedio sve prednosti svog prethodnika. Ovo je punopravni visokokvalitetan SUV, koji zadovoljava sve zahtjeve za ove klase automobila.
7. Toyota RAV 4
RAV 4 je jedan od najpopularnijih crossover modela na svijetu. U ovom trenutku proizvedena je već četvrta generacija automobila ovog modela, a ako se pojavljivanje novih modela temeljito razlikuje od starih uzoraka, tada je kvaliteta i pouzdanost ostala nepromijenjena.
RAV 4 - vizualni primjer, odbijanje zahtjeva tijelo Toyota. Korozija podliježe statistici, oštećenje tijela RAV 4 tijekom godina je minimalan, mokri morski zrak Japana i oštri mrazevi Rusije savršeno su u skladu.
Zaključak
Naravno, na domaćem automobilskim tržištu možete zadovoljiti mnogo modela koji su se pokazali kao pouzdani i izdržljivi, ali Toyoti proizvodi zaslužuje blisku pozornost od onih za koje automobil nije domaći aparat, kupio nekoliko godina, i tehniku \u200b\u200biz koje je duga i poštena služba.
Također imajte na umu da je Toyota ocjena Toyota automobila ušla isključivo modele koji se često nalaze na našim cestama, jer su modeli implementirani isključivo u Japanu, nema smisla.
