Baterija je jedan od glavnih uređaja automobila koji ima imovinu za nošenje tijekom rada. Stoga, s vremena na vrijeme, vlasnici automobila moraju promijeniti bateriju zbog činjenice da ne može obavljati svoje funkcije. Više informacija o tome kako se baterija automobila vraća kod kuće, možete saznati u nastavku.
[Sakriti]
Nizak oporavak struje
Kako vratiti u život i oživjeti akumulator automobila? Ovaj uređaj osigurava kontinuirani prijenos struje za napajanje električne opreme vozila. Prema tome, bez ovog uređaja normalan rad instrumenata će biti nemoguće, pogotovo jer baterija više ne može zadržati nominalnu naknadu potrebnu za prehranu. Nisu svi AKB koji ne rade dobro, morate baciti - stara baterija se može pokušati reanimirati. To će izbjeći nepredviđene financijske troškove.
Uređaj i označavanje komponenti butika
Ako govorimo o kiselim-alkalnim baterijama, struktura je nekoliko pozitivnih i negativnih olova u sumpornoj kiselini. Danas su ti tipovi najčešći među automobilima koji se koriste u zemljama bivšeg SSSR-a. Unatoč njezinoj prevalenciji, resurs trajanja baterije je niži.
Vraćanje baterije automobila vlastitim rukama može se provesti pomoću ponovljene tehnologije punjenja. To bi trebalo koristiti kratku silu. Postupak punjenja pomoću punjača uređaja za oporavak treba prekinuti. Počevši od prvog punjenja uređaja i na posljednji napon, koji je prisutan u bateriji, postupno će se povećati. Kao rezultat toga, uređaj mora prestati ispuštati.
Restaurativni uređaj za punjač treba raditi s pauzama, to će omogućiti potencijalima elektroda koji su u pločama da se poravnaju. Sam postupak oporavka za elektrode je siguran. Korištenje punjača uređaja za oporavak s pauzama osigurat će prijelaz najugroženijih elektrolita iz ploča u prostor između elektroda.
Otkrivanje baterije prometa Kao rezultat upotrebe djelomičnih tehnika pražnjenja doprinosi povećanju gustoće elektrolita. Od vlasnika automobila potrebno je čekati trenutak na koji će napon odgovarati 2,5 volti, a parametar gustoće će odgovarati nominalnom. I u ovom slučaju ne smijemo zaboraviti da je baterija za automobil treba prekid, tako da se punjač uređaja za oporavak mora povremeno isključiti. Za potpunu reanustriciju, postupak cikličkog obnavljanja mora se ponoviti 8 puta. Treba imati na umu da bi trenutni pokazatelj trebao biti manji od 10 puta u usporedbi s kapacitetom napunjene baterije.
Zamjena elektrolita
Moguće je vratiti bateriju zamjenom elektrolita, ova metoda je pokazala svoju učinkovitost u praksi. Da bi se zamijenio elektrolit, tekućina iz dizajna mora biti potpuno spojena, nakon čega se sustav treba isprati s toplom ili toplom vodom. Nakon ispiranja potrebno je nekoliko žlica obične sode hrane - 3 žlice se razrijedi sa 100 ml vode, a poželjno je da koristi destilat.
Baterija zaljeve sode Mješoviti otopinu se mora prokuhati i sipati u dizajn umjesto fuzijskog elektrolita, zatim ostaviti bateriju 20-30 minuta. Tada se tekućina iscrpi s uređaja, a postupak je još tri puta. Nakon posljednjeg ciklusa ponovno isperite vrućom vodom, po mogućnosti nekoliko puta.
Metoda je relevantna za mnoge vrste baterija. Nakon dizajna pranja, morate sipati novi elektrolit i staviti bateriju za punjenje. Punjenje i restorativni uređaj mora biti uključen 24 sata.
Zatim se izvodi ciklički naboj uređaja - 6 sati dnevno tijekom 10 dana. U isto vrijeme, napominjemo da je sama memorija trebala imati takva svojstva - parametar napona ne smije biti veći od 16 volti i najmanje 14. Što se tiče trenutne sile, indikator ne smije biti više od 10 ampera.
Obrnuto punjenje
Kako vratiti automobilsku bateriju? Da biste to učinili, možete koristiti metodu backling. Postupak kuće je sasvim moguć, ali to će zahtijevati prilično snažan trenutni izvor, na primjer, stroj za zavarivanje. Uređaj koji će se koristiti trebao bi imati napon koji nije niži od 20 volti, a njezina trenutna snaga mora biti najmanje 80 ampera. Nakon dobivanja opreme, morate odvrnuti čepove na vrhu dizajna AKB i proizvoditi povratnu informaciju.
Da biste izvršili ovaj zadatak, morate povezati pozitivan izlaz punjača na negativni terminal baterije. Negativni izlaz uređaja za punjenje povezan je s pozitivnim. Ako je sve učinjeno ispravno, postupak će se povećati resurs za vijek trajanja baterije nekoliko godina.
Imajte na umu da tijekom punjenja, baterija automobila može kuhati, ne biste trebali brinuti. Postupak punjenja uređaja treba provesti točno 30 minuta, ne više i ništa manje. Nakon toga, elektrolit iz dizajna treba spojiti, a sama uređaj se ispere s toplom vodom. Kada se izvode sve radnje, novi elektrolit može biti napunjen u dizajn. Po završetku tih radnji, baterija će morati biti spojena na normalnu memoriju (čiji trenutni parametar ne smije prelaziti 15 ampera) i puniti instrument tijekom sljedećih 24 sata.
Distribucija naknade u destiliranoj vodi
Ako niste odlučili kako vratiti bateriju i koju metodu za to koristiti, nudimo još jednu opciju. Koristeći ga, moguće je vratiti učinkovitost uređaja za manje od 60 minuta. Ako je baterija automobila potpuno ispražnjena, morat će se unaprijed naplatiti. Iz napunjene baterije potrebno je potpuno ispustiti stari elektrolit, nakon odvrnuti utikač na poklopcu, nakon čega se dizajn može isprati vodom. Kao iu prethodnim slučajevima, bolje je koristiti destilat.
Nakon što se baterija napuni i napredak, dizajn bi trebao biti ulijevanje posebne otopine trilona trećeg tipa. Otopina uključuje 2% Triildera i 5% amonijaka. Koristeći tekućinu, provodi se postupak desulacije, koji se provodi ne više od sat vremena. Kada se baterija oporavila, bit će moguće primijetiti oslobađanje plina iz svog dizajna, što je također popraćeno manjim prskanjem koje će se pojaviti na površini. Ovi plinovi su bezopasni za tijelo i ljudsko zdravlje, ali je bolje staviti bateriju u ventiliranu sobu. Kada sustav prestane naglasiti plin, to će ukazati na prestanak procesa desulacije.
Kada se akcije naprave, dizajn treba oprati s destiliranim ispiranjem vode se provodi nekoliko puta. Nakon pranja u uređaj morate izliti elektrolit odgovarajuće gustoće. Uređaj se ponovno mora naplaćivati \u200b\u200bi onda možete uzeti u obzir oporavio. Općenito, postupak naplate i obnovu punjive baterije nije teško, čak i neiskusni ljubitelj automobila će se nositi s njom.
Nisu sve moderne baterije se mogu obnoviti. Ponekad uređaj može biti reinimiran za jedan dan, nekoliko dana ili tjedan, a ponekad oporavak omogućuje vam osiguranje performansi AKB za nekoliko godina. Mnogo ovisi o tome kako je baterija korištena, pod kojim uvjetima, mnogi električni uređaji bili su povezani s njim tijekom cijelog života. Važnu ulogu igraju uvjeti korištenja - ako se uređaj često iskorištava u ispuštenom stanju, postoji mogućnost da ga neće biti moguće vratiti.
Morate provjeriti trenutak na korištenje punjača. Memorija mora biti zvuka, inače će koristiti svoju bateriju. Naš je resurs već napisao o korištenju posebne memorije. Detaljno s preporukama o ovom pitanju možete pronaći u.
Bilo koji iskusni vozač zna da ako postoje poteškoće povezane s baterijom u automobilu, nemoguće je usporiti s korekcijom situacije. Činjenica je da posljedice takvog kašnjenja mogu biti najnepredvidljivije. Do tužnog ishoda, jer ako baterija ne radi, u najuglednijem trenutku, motor jednostavno ne može početi. Dakle, iznimno opasna situacija će biti izazvana u kojoj ne samo da vlasnik automobila i njegov automobil ne može patiti, već i drugih korisnika cesta.
Stoga, u sigurnosne svrhe, potrebno je ukloniti kvar baterije ili zamijeniti ovu jedinicu na prvoj prilici. Jedna od najpopularnijih i najpovoljnijih metoda za oporavak baterije je pranje ove jedinice. Isperite bateriju vlastitim rukama nije tako teško - to je samo novak vozač.
Kada se mora obaviti ispiranje baterije?
Prije svega, morate biti sigurni da je pranje baterije stvarno potrebno. Stručnjaci preporučuju ispiranje baterije u sljedećim situacijama:
Elektrolit u bateriji promijenio je boju (od ružičasta do smeđe).
Baterija se vrlo brzo naplaćuje na sto posto i brzo se isprazni u punu nulu. Možda su razlozi za to rezultirajući sulfure (taloženje soli). Samoprocjenjivanje baterije također se može pojaviti zbog prekomjerne kontaminacije površine jedinice i, prema tome, poremećaji izolacije otpornosti poklopca, kao rezultat kojih se pojavljuje struja curenja (samoprocjene).
Po završetku provjere napona na terminalima baterije, uređaj je prenizak ili nula. To ukazuje da je formirana prevelika količina mulja, koja pada na dno aktivnog sloja ploča. Kao rezultat toga, kratki spoj ovih vrlo baterija se preklapaju.
Naravno, ispiranje baterije neće biti u stanju u potpunosti riješiti sve gore navedene probleme, međutim, s nedostatkom novca ili vremena, ova metoda se može koristiti za samostalno proširiti vijek trajanja ove jedinice. Prije nego što pokušate sami isprati bateriju, pogledajte dolje navedene upute.
Uputa korak po korak:
1. Potpuno ispraznite bateriju.
2. Uz pomoć gumene kruške, izvucite elektrolit i ispustite ga u stakleni spremnik unaprijed pripremljeni za to. Nakon toga se ovaj elektrolit mora ukloniti.
3. Umjesto fuzionirane elektrolita, ulijte čistu destiliranu vodu. Ponovite ovaj proces dok ne ostane čista voda u banci.
4. Dajte bateriju stajati oko tri sata. Zatim povucite vodu pomoću gumene kruške sve čvrsto.
5. Slijedite elektrolit u bankama, dok donosi svoju gustoću na 1.2.
6. Baterija se povezuje s punjačem. Napunite bateriju dok se napon akumulara normalan. Donesite gustoću elektrolita na normalne indikatore (ovisi o temperaturi "overboard").
25. lipnja 2017
Svake godine na tržištu se pojavljuju novi modeli baterija (AKB) s poboljšanim tehničkim karakteristikama. Oni imaju visoku rezervnu sposobnost, savršeno rade na niskim temperaturama, ne boje se dubokih ispuštanja, lako dati velike struje i savršeno preuzeti naknadu. Ali jedan ostaje nepromijenjen - izbočen terminali baterija su vrlo ranjivi i zahtijevaju posebnu pozornost. Naš materijal će reći kako se riješiti oksidacije kontakata i baterijskih terminala i osigurati njegov besprijekoran rad.
Zašto su terminali baterije oksidirani
Uz problem oksidiranih priključaka baterija, svako vozilo se suočava. Posebno postaje posebno relevantno u izvansezoni kada visoka vlažnost i česte promjene temperature mogu značajno ubrzati taj neželjeni proces.
U većini slučajeva, oksidacija priključaka baterije je posljedica povisa elektrolita para, elektrolit curi na kontakte ili kvarove električne opreme automobila.
Na bilješci
Treba pamtiti da čak i nova baterija može ispariti malu kiselinu.
Međutim, nakon što je primijetio na površini baterije bijelog cvata baterije, prije svega je potrebno nositi se s uzrocima njegove pojave. Nakon toga morate poduzeti sve potrebne mjere kako biste je uklonili i spriječili ponovno pojavljivanje.
Mogući učinci oksidacije kontakata i priključaka baterije
Mnogi vlasnici automobila ne smatraju izgled bijele letenja na terminalima baterije s ozbiljnim problemom, ali može dostaviti mnogo nevolja. Često vozači, suočeni s problemom pokretanja motora, ne sumnjaju na to može biti u oksidiranim terminalima, Uostalom, terminali prekriveni prekretnicom značajno smanjuju učinkovitost baterije. A u slučajevima kada su oksidativni procesi toliko intenzivno, da je bijela baklja gotovo potpuno pokriva terminale, baterija se ne može nositi sa svojim zadatkom - i nećete ni napraviti vaš automobil.
Kako bi se izbjegla neočekivana iznenađenja, potrebno je redovito ispitati bateriju, slijediti njegovo stanje, kako bi se prevencija i, naravno, poduzela mjere na prvim znakovima neuspjeha u svom radu.
Kako vidjeti i eliminirati problem oksidacije kontakata i terminala
Moguće je odrediti što je problem upravo u oksidaciji kontakata, moguće je prema sljedećim značajkama:
- Uključite paljenje, ali starter "hvata" nije prvi put ili previše teško okreće radilicu, kao da je baterija uvelike ispuštena. Razlog može biti u oksidaciji terminala, osobito ako je vaš ACB prilično novi ili ste nedavno izlili elektrolit i napunili bateriju.
- Svjetlo prednjih svjetala i ukupna svjetla postala je mnogo prigušeno. Potražite uzrok ne samo u slabim naknadama - možda je to signal koji su kontakti oksidirani na bateriji.
U svakom slučaju, u ovoj situaciji potrebno je pravovremene mjere za sprječavanje ozbiljnih problema s električnom opremom automobila. I postoje samo dva načina za rješavanje ovog problema:
Zamjena računa
To je najlakše i najbrže rješenje za rješavanje problema, ali to nije uvijek potrebno ići na ekstremne mjere. Naravno, postoje situacije u kojima je zamjena baterije jedino ispravno rješenje (na primjer, kada je pričvršćivanje elektrode). Međutim, u nekim slučajevima mogu se izbjeći radikalne mjere.
Uklanjanje bijelog plaka s terminalima i njihovom izolacijom
U tom slučaju, primjenjuju se posebni pripravci od korozije i oksidacije na baterijskim terminalima, što povećava učinkovitost i proširuje vijek trajanja AKB-a. Ova metoda će omogućiti ne samo da bi se uklonio problem oksidiranih kontakata, već i dugo vremena kako bi se spriječilo njegovo ponovno pojavljivanje. Za izoliranje kontakata baterije uz pomoć modernih proizvoda uopće nije teško, a mi ćemo reći kako to učiniti ispravno.
Očistite kontakte i priključke baterije
Da biste izbrisali bateriju što je brže moguće, učinkovitije i sigurno, potrebno je uskladiti s ispravnim slijedom djelovanja:
- Kao i kod bilo kojeg posla s električnom opremom automobila, obvezno je povući motor.
- Uz pomoć prikladnog ključa za otpuštanje negativnog terminala i izvadite ga iz baterije. Tek nakon toga oslobodimo i uklonimo "plus".
- Pažljivo ispitajte bateriju na pravodobno otkrivanje mogućih nedostataka. Ako imate ozbiljnu štetu, baterija mora biti zamijenjena.
- Provjeravamo terminale baterije i vodeće žice za fizičko trošenje.
- Prije početka borbe protiv mane, stavite gumene rukavice koje štite vaše ruke od učinaka agresivnih tvari.
- Ako ste pronašli debeli sloj bijelog plaka na terminalima, njegov glavni dio mora biti uklonjen mehaničkim putem. To se može učiniti s plitkim emery papirom ili posebnom metalnom četkom. U ekstremnom slučaju možete koristiti nož ili drugi oštri objekt. Najprije treba očistiti mjesto kontakta elektrode i terminala, posvećujući posebnu pozornost na unutarnju površinu potonjeg. Potrebno je djelovati u isto vrijeme, tako da ne ošteti zaštitni omotač žice.
- Zatim (ili odmah - ako je malo malo), otopiti žlicu sode u čaši vode. Nanesite agenta na staru četkicu za zube, a zatim dobro pročitajte terminale za uklanjanje oksidacijskih proizvoda.
- Isperite očišćena mjesta destiliranom ili konvencionalnom hladnom vodom, a zatim obrišite suhe terminale.
PAŽNJA!
Strogo se ne preporučuje očistiti kontakte s benzinom. Takvi se savjeti često mogu naći na internetu ili čuti od poznatih vozača. Međutim, to uopće nije sigurno, jer benzin može lako oštetiti gumene ili plastične dijelove. Osim toga, pri radu s ovim zapaljivim materijalom potrebno je promatrati ekstremni oprez. Da, i od jakog mirisa u ovom slučaju, ispostavilo se da se ne riješi.
- Stavci 6-8 mogu se preskočiti ako koristite moderne kompozicije posebno namijenjene za čišćenje električnih kontakata koji se lako i brzo uklanjaju prljavštine i oksidacije. Da biste to učinili, dovoljno je samo poprskati proizvod na površinu koju želite očistiti. Ako je potrebno, morate ponoviti prskanje dok se ne postigne željeni rezultat. Nakon primjene takvog čistača možete nahraniti napon nakon nanošenja takvog čistača.
- Pročišćeni priključci se stavljaju na obrnutog reda - prvi spoj "Plus" Na odgovarajući izlaz baterije i dobro zategnite terminal s maticom, tada smo tada učinili isti rad s minusom terminal.
Kako spriječiti oksidaciju priključaka baterije
Kao iu mnogim drugim slučajevima, bolje je odmah poduzeti potrebne mjere i spriječiti oksidaciju, a ne da se bave već pojavljivanjem RAID-a. To će značajno povećati trajanje baterije i pomoći će spriječiti pojavu brojnih ozbiljnih problema u vašem automobilu.
Zaštitite terminale baterije pomoću različitih metoda s više ili manje visoke učinkovitosti. Reći ćemo o nekim od njih, i što odabrati - riješiti vas.
Narodni načini
Nakon razgovora s vozačima, prvog godišnjeg godišnjeg, čut ćete mnogo savjeta o tome kako zaštititi akumulatorske terminale uz pomoć Dedaovih metoda različitih stupnjeva kreativnosti. Razmotrite najsigurnije od njih.
Motorno ulje i osjetiti ili osjetiti
Jedna od najstarijih metoda koje su testirali nekoliko generacija (međutim, još uvijek nema učinkovitih zaštitnih pripravaka). Iznimno je jednostavno: od materijala potrebno je rezati prsten odgovarajuće veličine i impregnirati ga motornim uljem. Rezultirajuća brtva se stavlja na izlaz baterije, a terminal je fiksiran na vrh. Načelo operacije leži u činjenici da vuna sprječava brtvu sprječava isparavanje elektrolita i unesite ga na akumulatorske terminale.
Razne vrste maziva
Tehnički vazelin, solidol, litol i drugi prikladni spojevi dostupni u arsenalu vozača primjenjuju se na oguljeni i čvrsto stegnuti terminali s tankim slojem. Međutim, svaki od tih proizvoda ima svoje nedostatke. Dakle, solidol se može uvući u kvržice u rijeci, Vaseline ima lošu vodljivost i kada je pogođen između kontakta i terminala, može značajno smanjiti učinkovitost baterije, a litol se može očistiti s uobičajenim auto-mUP-om.
NažalostRazmotrene obrambene metode ne mogu se nazvati vrlo učinkovitim, tako stručnjaci Preporučujemo korištenje modernih sredstavaPosebno dizajniran za zaštitu baterije.
Suvremena učinkovita sredstva
Danas, bilo koja auto trgovina lako može pronaći proizvode posebno dizajniran precizno kako bi se zaštitili akumulatorske terminale. Tipično, proizvođači boje takve pripravke u svijetlim bojama tako da se može lako razlikovati obrađenom površinom od sirovog. Upotreba ovih učinkovitih proizvoda spriječit će priključnu oksidaciju, što će osigurati pouzdan kontakt i time povećati provodljivost električne struje. Sve navedeno će smanjiti pražnjenje baterije i pomoći će značajno povećati svoj životni vijek.
Jedno od najučinkovitijih sredstava namijenjenih za zaštitu baterije je lubrikant za akumulatorske terminale poznatog nizozemskog branda Presto. Ovo je plavi vosak koji pouzdano štiti elektrocontate i stupove baterija od oksidacije i korozije, spriječit će gubitak električne struje i gubitak napona. Još jedna neosporna prednost proizvoda je da je dobro kompatibilan s plastikom - sada možete biti apsolutno smireni za sve plastične elemente ispod poklopca vašeg automobila!
Presto baterija podmazivanje:
- Pouzdano štiti terminale AKB od korozije i oksidacije
- Pruža brzi početak i optimalnu rasvjetu automobila
- Sprječava oštećenje kiseline
- Smanjuje otpornost
- Smanjuje rizik od trenutnog curenja
- Kontaktirajte kontakte izolate
- Produžiti vijek trajanja baterije
- Ima za cilj
Presto baterijsko podmazivanje je vrlo jednostavan za korištenje - nakon svega, alat se može poprskati u bilo kojem položaju. Dobro protresite cilindar i nanesite tanki sloj zaštitnog spreja na suhu i čistu površinu (ako je potrebno, možete koristiti Presto Universal Cleaner i Presto električni kontaktni čistač). Možete jednostavno kontrolirati proces primjene proizvoda, jer sastav ima svijetlo plavu boju. To vam omogućuje da stvorite jedinstvenu premaz i ne da ostavite jedno netretirano područje. Sada možete biti sigurni da su terminali baterije sigurno zaštićeni!
Dakle, ako želite da vaša baterija služi za dugo vremena, a njegova učinkovitost je bila maksimum, baterija treba pouzdanu zaštitu. Rekli smo vam o tome kako to učiniti ispravno, a sada se možete nositi s problemom samostalno bez pribjegavanja skupog služenja automobila. A pravi alat će pomoći olakšati i brzo!
Kada se vlasnik automobila suočava s problemima povezanim s baterijom, ne bi trebalo biti spora. Kako ispravno ispirati bateriju automobila? Posljedice neispravne baterije sastoje se u kvaru motora da rade u odgovornoj trenutku.
Tako je stvaranje situacije opasno za vozača neispravnog automobila i drugih ljudi koji sudjeluju u pokretu.
Baterija mora biti hitno zamijenjena ili popravljena. Jedan od metoda oporavka je njegovo pranje.
Za pranje baterije trebat će vam prijevoznik, gumena kruška, utikač za opterećenje i spremnik u kojem će se spojiti elektrolit.
Potreba za ispiranje određena je sljedećim karakteristikama:
1. Elektrolit je promijenio boju postaje smeđe.
2. Tijekom punjenja baterija se brzo napuni na potpunu naknadu, a zatim brzo ispuštanje tijekom rada. To znači da se kapacitet baterije promijenio i smanjio. Mogući uzroci ovih depozita soli ili samoprocjene AKB-a. Zbog onečišćenja baterije, izolacijski otpor poklopca, struja curenja i samoprocjene baterije se promijenila.
3. Tijekom provjere terminalnog napona pomoću instrumenta, prikazana je "0" ili brojka koja odgovara njoj. Stoga mulj, pao na dno sloja ploča koje su aktivne, zbog čega su se pojavili tanjure za baterije i kratki spoj.
Kako ispravno oprati automatsku bateriju - pranje - to je, naravno, ne panacea iz gore navedenih problema, ali ako postoji slobodno vrijeme i vi ste ograničeni na novac, možete potpuno proširiti vijek trajanja baterije.
Pranje baterije treba proizvesti nakon preliminarne pražnjenja baterije. Koristeći gumenu krušku morate sisati elektrolit, a zatim ga iscijediti u staklene posude (za zbrinjavanje u budućnosti). Zamijenite displejsku sramotu. Postupak se treba ponoviti dok ne bude u bankama u bankama neće biti destilirane vode bez nečistoća. Baterija s vodom mora biti ostavljena nekoliko sati. Tada je potrebno ispustiti vodu gumenom kruškom. Elektrolit treba dodati bankama, donoseći gustoću na vrijednost od 1.2.
Stavite bateriju za punjenje. Punjenje se treba provoditi dok se ne instaliraju konstantni napon akumulatora i gustoće elektrolita. Zatim dovedite gustoću u norma (to se određuje temperaturom koju zrak okružuje).
Najteži slučaj je drobljenje ploča s kremenskim muljom. Da bi se izbjeglo pogoršanje situacije, baterija se ne smije tresti i okrenuti prema njemu tako da se ne pojavi mulj od dna, a tablice baterije nisu zaspale. Kako ispravno ispirati akumulator - ovo ispiranje se vrši tijekom remonta AKB.
Morate smanjiti "banku", onda biste trebali ukloniti iz kućišta, od kućišta pomoću gumene kruške za to. Tada trebate ispirati posudu nekoliko puta pomoću destilirane vode. Zamijenite dijelove ploča i vratite električni krug baterije. Sjedite poklopac mastik.
Kako biste osigurali sigurnost rada s kiselim elektrolitom, trebali biste raditi u naočalama, zaštitnom pregači i gumenim rukavicama. Ako elektrolit će slučajno pasti na površinu kože, trebate ga isprati pomoću puno vode. Da biste smanjili gustoću elektrolita, dodajte destiliranu vodu da povećate elektrolit, ali je nemoguće dodati kiselinu.
Kako ispravno ispirati akumulatorsku bateriju - pokušajte vratiti bateriju vlastitim rukama.
Flushing baterije odnosi se na jedan od ne-temeljnih načina da ga vratite.
No, u pravilu, usluge automobila u ovoj vrsti posla ne čine, kao što se vjeruje da to ne dovodi do opipljivih rezultata.
Obično se baterije oprane i elektrolitom vlasnika automobila kod kuće, jer pokušavaju produžiti trajanje baterije i uštedjeti na njemu.
Kada trebate isprati bateriju, znakove
Znakovi koji će ukazati ne samo na potrebu za pranjem baterije, već i na druge probleme:
- Brzi punjenje i pražnjenje baterije;
- Neprirodna (smeđa) boja elektrolita;
- Baterija je "mrtva" - ne daje napon.
Uzroci gornjih značajki su:
- Kao rezultat dubokog pražnjenja i sulfata, ploče su smanjile kapacitet baterije;
- Shuddy mulj ne samo da je promijenio boju tekućine, već je i zatvorila ploče među sobom.
Ne može se reći da će nakon pranja baterija vratiti svoje prethodne karakteristike, najvjerojatnije ne, ali neko vrijeme može proširiti svoj životni vijek.
Također, tamna boja tekućine ukazuje na to da aktivna tvar iz ploča već počinje raspasti, a same tanjure su postale tanje i ne možete vratiti njihovu debljinu.
Stoga, čak i nakon pranja baterije i potpunu zamjenu elektrolita, ne vrijedi govoriti o dugom razdoblju trajanja baterije.
Pa ipak, treba razumjeti da suvremene baterije u plastičnom slučaju sa zajedničkim poklopcem, osobito onima koji se održavaju, prilikom zatvaranja ploča odmah se mijenjaju u nove, od njihovog rastavljanja, zamjena ploča i naknadni sklop s brtvljenjem je klapa.
Da biste provjerili zatvorenu, priključak opterećenja se koristi ako baterija ne drži opterećenje (napon se stalno pada i spušta ispod 10 volti), to znači da je barem jedna banka zatvorena.
Momak
Za ispiranje potrebno:
U potpunosti ispustite bateriju dostupne za vas. Ako banke nisu zatvorene (tj. Ne postoji sediment na dnu), onda se može koristiti poseban dizajn ili gumena kruška za uklanjanje starih elektrolita.
Što se tiče izgradnje, trenutak je kontroverzan, jer stručnjaci ne preporučuju naginjanje baterije većom od 45 stupnjeva, budući da isjeckani elementi ploča mogu zatvoriti potonje.
Ali naši ljudi ne prestaju, osobito mnogi uspiju ispustiti elektrolit, za ispiranje, rupe za bušenje u kućištu.
U završnoj fazi ponovno sipajte destiliranu vodu i pustite da stane 3-4 sata.
Ako shvatite da postoji talog (banka je zatvorena), onda ne smijete okrenuti bateriju, kao što je samo pogoršana situacijom.
Ovdje se u prvoj fazi ekstrahira tekućina gumene kruške, zatim rastavljanje baterije, čišćenje je od sedimenta i starog elektrolita, sklopa i brtvljenja. Je li to vrijedno toga, svatko rješava sebe za sebe.
Nemojte gnjaviti gustoću
Prije ulijevanja novog elektrolita nakon pranja baterije, analizirati u kojoj je situaciji dovela do ovih akcija, jer se smjesa sumporne kiseline i destilirane vode prodaje s različitim gustoća - od 1,2 do 1,28 g / cm3. Koji za sipati?
Na primjer, zimi je baterija ispuštena, bila je na ulici iu njemu, kao posljedica pada gustoće,. Naravno, u ovoj situaciji automobil neće početi.
U ovom trenutku baterija je u stanju dubokog sulfacije minus ploča.
Što vozaču čini u ovoj situaciji? Tako je u pravu, zagrijava relativno topla i izmjerena gustoća tekućine, koja je obično niska 1,15 g / cm3. To dovodi do pogrešne ideje da zamijeni tekućinu, zaljev je isti, ali s većom gustoćom. I ovdje, u pravilu, dopuštena je pogreška.
Važna točka se ne uzima u obzir - gustoća starog elektrolita. U pravilu, zimi, s potpuno napunjenom baterijom, jednaka je 1,27 g / cm3. Fuzija je bila tekućina s gustoćom od 1,15 g / cm3. I gdje su preostalih 0,12 g / cm3? I nalaze se na minus pločama u obliku sulfatskog plaka.
Osoba se sjećaju lik od 1,27 g / cm 3 i, prema tome, kupuje elektrolit s istom gustoćom.
Nakon što je nova tekućina bila napunjena u bateriju, potonji se obično napuni. I što se događa? Kao rezultat punjenja i desulacije, preostalih 0,12 g / cm 3 se približavaju iz ploča i dodaju se u ukupnu gustoću od 1,27 g / cm3, u sumu, ispada 1,39 g / cm3, a to je a Digitajte približne korektivnoj gustoći elektrolita.
Stoga, u slučaju da se daje, na primjer, bilo bi potrebno jednostavno potrošiti.
Ili, ako punjač dopušta, uključite ciklički način kratkog naboja i ispuštajući ga da vodi gustoću tekućine do prave. Također se morate povezati s baterijom bilo kojeg potrošača električne energije, na primjer, svjetla svjetla.
Velika gustoća sumporne kiseline negativno utječe na stanje ploča i u ovom agresivnom okruženju počinju se brzo raspada.
Stoga, nakon pranja baterije, kako ne biste ušli u gore opisanu situaciju (imamo bateriju), ispunjen za pokretanje elektrolita s gustoćom od 1,20 g / cm3.
Elektrolit je dogovoreno povećati gustoću i destiliranu vodu. Čista sumporna kiselina nije u svakom slučaju.
