Dizel! I nisam ga ponudio za početnike. A sada, godinu dana nakon debi na ruskom tržištu, Pajero Sport je stekao 181-jak turbodizel 4n15, već upoznati. Automatsko atraktivnost 8-stupanj pomaže. Testni automobil u konačnoj verziji povlači 3.050.000 rubalja.
Mitsubishi protivnik u današnjem dvoboju -. Također veliki okvir s 8-brzinskim automat i turbodiel, ali 3,0 litara i 70 "konja" je snažnije. Nije sasvim iskren? Zato što je Mohave sa sličnom razinom opreme jeftinije - 2,850,000 rubalja. Iskreno se ne događa!
Kia Mohave.Debitirao je u daleku 2008. i naslov nedvosmisleno nagovijestio, koji je usmjeren na tržište Sjeverne Amerike. Ipak, prodana od nas. Organiziran u tvornici u Kalinjingradu. Prošle godine, Mohave je doživio restyling. MOTOR: dizel: 3,0 (250 KS) - od 2.419.900 rubalja. | Mitsubishi Pajero SportStroj treće generacije debitirao je u 2015. godini, ali prije nego što naše tržište dobilo tek 2016. godine i samo s benzinskim motorom. Ove godine se pojavila modifikacija dizela. Automobil je sastavljen u Tajlandu. Motori: benzin: 3.0 (209 KS) - od 2 799 990 rubalja. diesel: 2.4 (181 KS) - od 2 399 000 rubalja. |
Azijska ljepota
Slika trenutnog Pajero Sporta podsjetio je kineskog glumca Bola Jene, poznato svima koji su gledali militantne militante s gadnim prijevodom na obloge VHS-Cassettes. Pakiran Azijski Mitsubishi izgleda čudno. Lice je u redu - istočna privatnost, mišićna krila. Kromirani ICS-elementi na prednjem odbojnik se prenose. Ali s tugama. Zbog bočnih sustava Windows utrke na nebo, ispostavilo se da je teška, teška u stražnja svjetla odbojnika samo poboljšati učinak.Brzo mi otvorim vrata, hajde da zgrabimo ručku na prednjem stalku i skočim u tijelo zamršeno. Unutra je gotovo L200, samo skuplji - na primjer, ploča s instrumentima je ukrašena šarenim zaslonom za putovanje. Tajlandske ruke magiju ne samo u masaži - pažljivo skupljati automobile, također znati kako. Ispričavam se, uštenim materijalima.
Plastika se jako trudi nalikovati mekom, ali pokucati na nju - čep, dar iz Afrike. Za kamionet će se spustiti, međutim, u automobilu tri milijuna želio bih materijale skuplje. Poput više promišljenih ergonomija. Nije bitno da sjedalo ima minimalno podešavanje, glavna stvar je da profil nije loš. Logo je da je malo raspoređeno u odnosu na upravljač i pedale. Nakon nekoliko sati, sadnja "tri četvrtine" počinje gurati. Da, ova ušteda na sitnica. Bliže staklo - samo na vozaču. Ugodna koža na upravljaču? Samo na mjestima stiska, a za druge su žrtvovali nekoliko Kerz čizama.
Mohave je suprotno. Izgled je miran i gotovo dosadan. Ništa nešto učiniti. Kako se držati. Kia je izašla malo zastarjela odmah nakon debi. Ali sada, nakon gotovo deset godina, kuha ga. Ovi oblici gotovo će sigurno biti relevantan za još deset godina.
Malo je teže nestati u salon nego u Mitsubishiju: vozač je obrezan ručkom na stalku vjetrobrana, iako nisu zaboravili na putnik. Osjećati? Kao da se preselio s ekonomije u poslovnu klasu. Plastika je mekana ne samo na dodir, već i izgled, obojenih umetnutim na središnjoj konzoli vješto maskiran ispod metala, a postoji nešto "drveno". Ažurirano, Mohave je stekao novu ploču s instrumentima s lunarnoj pozadinskom osvjetljenju i crvenim strelicama. Jednostavno i elegantno. I nema osjećaja da su spasili na mene: slijetanje je točno, sjedalo - s lumbalnim fokusom, prilagodba upravljača u visini opremljena je električnim pogonom. Tko je prije pet godina rekao da će salon "korejski" biti bolji i bogatiji od sakralnog Pajero!
Mésta za male stvari - s marginom, a to je dobro. Na velikoj vožnji SUV ne samo da radi - bilo bi lijepo da pametni telefon nije u sukobu s čašom kave zbog "stanovanja". Ispada da je Kia u svim blagorazumnim Mitsubishi.
Vaše mjesto na galeriji
Za putnike u Mohave i uopće. Prostrani, sjedala drugog reda kreću naprijed-leđa, kut nagiba leđa je podesiv. Postoji zasebna kontrola klime i zagrijavanje sjedala. U trećem redu, slijetanje je daleko od idealnog, ali
Pregled Korejski SUV Kia Mohave opisuje tehničke karakteristike, konfiguraciju, ispričana o vanjštini i unutrašnjosti, prtljažnik, prednosti i nedostaci dobiveni na temelju pregleda vlasnika.
Prva premijera SUV-a
Kia Motors je korejski automobil tvrtka, stvorena u lipnju 1944. godine, u cijeloj povijesti postojanja tvrtke stvorio je mnogo različitih automobilskih marki, a milijun automobila sišao s transportera južnokorejskog poduzeća još 1988. godine.
Zabrinutost pokreće autobuse, automobile u različitim tijelima, a crossovers se također može izolirati zasebnom klasom.
Kia Mohave - SUV vrlo impresivne veličine, prvi je prikazan u Detroit Motory Showu 2008. godine.
Peter Schreier radio na dizajnu projekta, automobil je izvorno namijenjen tržištu Sjeverne Amerike.
U Rusiji, automobili class SUV prodane od jeseni 2009, model se vrši na postrojenju Kaliningrad "Avtotor".
U 2017. godini očekuje se da će se korejski brand ažurirati, a vjerojatno je da će se druga generacija Mohava pojaviti u bliskoj budućnosti.
Kia Mohav u Rusiji
U Americi, korejski automobil je poznat pod imenom Borrego, automobil je proizveden u LX, bivši i ograničen.
Ali u SAD-u, brand nije stekao veliku popularnost i bio je dobro prodan, pa je u 2011. objavljivanje sjevernog American SUV prekinuto.
Tehnička svojstva automobila proizvedena za Rusiju ostala je ista kao i sjevernoamerički model, smanjen je samo broj izmjena, opcija za motore i prijenose.
Čak i automobil u ruskoj verziji ima snažniji generator, primjenjuje se povećana kapaciteta.
U Ruskoj Federaciji, automobil se već isporučuje u restimnoj verziji, s dizelskim motorom i automatskim mjenjačem, benzinski 6-cilindrični motor 3.8 litara je također proglašen, ali nije išao u seriju.
No, odlazak i visok razmak je sve-teren, osim toga, svi strojevi se proizvode samo na izvršenju pogona na sva četiri kotača.
Kia Mohave Ruska skupština je klasični SUV s građevinskom okvirom, nazvan po Kalifornijskoj pustinji, gdje se testiraju Kia automobili.
Osnova tijela Mohav je platforma, mnogo zajedničkih elemenata s Huindai IX55 i Hyundai Veracruz.
Vanjske značajke na križanju također su klasični - kubični oblik, kutni, broj redovnih redova - tri (sedam mjesta).
Od 2018. godine došlo je do prodaje.
Kia Mohave branje i cijene
Korejski automobil na ruskom tržištu predstavljen je u dvije konfiguracije - udobnost i premium.
Čak iu osnovnoj verziji, udobnost "punjenje" crossover je impresivan, automobil je opremljen:
- šest zračnih jastuka;
- sustavi pomoći vozača - na spustu, na početnom porastu, s kočenjem za slučaj nužde;
- eBD, ESP () sustavi;
- lijevni pogoni R17;
- svjetla za maglu;
- stražnji senzori parkiranja;
- svijetli senzor;
- grijana - ogledala, vjetrobran, upravljač, prednje fotelje i stražnja sjedala;
- sustav kontrole tvrdoće suspenzije;
- električni pogoni - prozori, stup upravljača, bočna ogledala;
- (dvije zone);
- CD player s MP3 (6 ugrađeni zvučnici);
- višenamjenski;
- multimedijski sustav;
- rute računalo;
- view View komora;
- signaliziranje s CH;
- imobilizator.
Krovovi na krovu, tonirano staklo, rub i ručka mjenjača prekriveni su kožom, deblo se završava puna veličine.
Kupi Kia Mohave u ruskim auto trgovcima u 2016. godini moguće je od 2,4 milijuna rubalja, proizvođač daje petogodišnje jamstvo, u trčanju - 150 tisuća KM.
Crossover u premijskoj izmjeni opremljen je lijevanim kotačima R18, kožnim unutrašnjosti, u ovoj izvedbi postoji pneumatska stražnja suspenzija, postoji elektrolik, navigator, prednja svjetla - ksenon.
Motor radi ovdje iz gumba, postoji nepobjediv pristup automobilu kabine.
Prednje fotelje - s električnim pogonom i pamćenje položaja sjedala, električna odbora se razvija, cijena novog Kia Mohave 2016 u premium paketu - od 2,65 milijuna rubalja.
Vanjski i unutrašnjost
U izgledu Mohave, ne postoji ništa izvanredno - izgleda čak i pomalo dosadno, privlači pažnju, osim što je impresivna veličina kromirana hladnjaka.
Prednja svjetla su veliki, standardni trapezoidni oblik, linije su ravne i jednostavne, a ipak, zahvaljujući značajnim veličinama, SUV je čvrsta.
Kabinska plastika u korejskom automobilu je jeftina, iako ne najgora kvaliteta, postoje drveni umetci, stupac upravljača je podesiv u svim položajima (električna joystick).
Niša za stvari u kabini je puno - u obrezivanje vrata nalaze se džepovi za plastične boce i razne sitnice, postoje dva odjeljka u prednjem naslon za ruke, dva držača čaša nalaze se na CPT konzoli.
Prednja sjedala su opremljena električnom vožnjom, u vrhunskom paketu koji imaju mnogo različitih prilagodbi, sjede na njima ugodno, a jedini minus je prilično kratak "sida".
U skušoj verziji, dostupna je opcija "node papučice s električnim reguliranjem", vrlo korisnim za pokretanje kratkih rastu.
Kombinacija uređaja je prilično duboko utopljena u ploči, s bijelim pozadinskim osvjetljenjem (i crvenim oko rubova), vrlo informativnim, s jakom sunčevom svjetlom, ne blještava.
No, postoji neugodnost - mjesto klimatske instalacije ne može se nazvati uspješnim, s jakim svjetlom na svom ekranu, svjedočanstvo je praktički nije vidljivo, pa čak i noću teško je vidjeti što je postavljena temperatura.
Valjani vozač iza kotača neće biti lako, čak i ako sjedalo treba povući natrag, mjesto nije previše.
Ali putnici drugog reda osjećaju se u automobilu prilično udoban, a tri ovdje neće biti usko.
Najudaljenija "galerija" pogodna je za djecu, nakon svega, odrasli ljudi će biti nezgodno tamo.
Deblo.
Volumen debla Kia Mohav je mali, jednak je 350 litara, ali to je samo kada su sva sjedala na licu mjesta.
Stražnja dva leđa su iznimno jednostavna, au ovom slučaju se prtljažnik povećava na 1050 litara.
Također možete preklopiti drugi red, u ovom slučaju, teretni odjeljak postaje vrlo voluminozan - 2765 litara.
Pod poda u prtljažniku za alat postoji niša, rezerva je pričvršćena vani, ispod dna automobila.
Da biste otvorili vrata prtljage izvan ručke, nalazi se u središtu, pod kromiranim oblogom.
Na desnoj strani nalazi se utičnica od 12V, ispod njega nalazi se okvir za pozadinsko osvjetljenje s prekidačem.
Vrata se ručno otvaraju i zatvaraju, ovdje nema električnog pogona.
Kia Mohave specifikacije
Korejski SUV ruske skupštine završen je dizelskim motorom 3.0 L s izravnim ubrizgavanjem goriva i turbopunjavanjem.
Broj cilindara - 6, njihov lokacija V. 250 l. iz. Omogućuje vam ubrzanje stroja do 190 km / h, "tkati" da biste dobili devet sekundi.
Dizelski motor za takav volumen je vrlo ekonomičan troši gorivo, konzumiranje iscrpljenosti 100 km na stazi je 7,6 litara.
U urbanim sredinama, potrošnja dizelskog goriva se povećava na 12,4 litre, dizel je poravnat s Euro-5 normi.
Volumen spremnika za gorivo je 82 litara, motor ide uparen s automatskim mjenjačem s 8 stupnjeva prijenosa, a druge opcije prijenosa nisu dostupne.
Unatoč činjenici da se Mohav smatra punopravni SUV, ne postoje kontinuirani mostovi, obje suspenzije su višedimenzionalni, neovisni.
U krugu su instalirane disk kočnice, prednji kotači - s ventilacijom.
Pročišćavanje u pogonu od 217 mm i na sva četiri kotača omogućuje skretnicu da prevlada plitko izvan ceste, pouzdano vožnje na cestama s bilo kojom premazom.
Pogon trajnih kotača - straga, prednja osovina je spojena pomoću elektroničke spojke.
Duljina stroja - bez malog 5 metara (4880 mm), visina crossover je 1,76 m, širina - 1,92 m.
Uz međuosovinski razmak od 2,9 metara, promjer reverze je 11 m, rezna masa SUV je 2, 22 tona, automobil je opremljen sa servo upravljačem.
Veće velike dimenzije čine SUV ne previše pogodan za rad u gradu, automobil je prikladniji za putovanja na velike udaljenosti.
Kia Mohave Recenzije
Korejski crossover vlasnici automobila poput njega općenito, iako nije lišen nedostataka.
Pozitivne recenzije.
Veliki plus stroj je prostrani interijer, a ako se ne kuća ne više od 4 putnika, onda za prtljagu postoji više nego dovoljno.
Također među prednostima automatora bilješke:
- snažan motor pruža izvrsnu dinamiku;
- učinkovite, meke kočnice;
- visoka pouzdanost, ozbiljne kvarove događaju se rijetko;
- jednostavna kontrola;
- relativno mali protok dizelskog goriva;
- dobro opremljen, u automobilu postoji mnogo dodatnih opcija.
Glavni nedostaci Kia Mohava:
- kruta suspenzija;
- slaba paintworks;
- ne najveći kvaliteta montaže;
- nekoliko zastarjelih dizajna.
Amortizeri (osobito straga) nisu dizajnirani za tako teški stroj, jer se ovaj automobil vozi Valko, s ljuljanjem, a dijelovi suspenzije često moraju promijeniti, jer ne mogu izdržati teret.
Neravnomjerna cesta se osjeća u kabini, osobito na stražnjim putnicima.
Dizajn SUV-a Nekoliko arhaične, klimatske instalacije i audio sustava također ne izgledaju moderno, ali ne iznenađuje, jer se automobil proizvodi od 2009. godine.
Novi Kia Mohave 2017. godine, ljubitelji ovog branda čekaju s nestrpljenjem.
Vrijeme je da ažurirate model, otpustite automobil koji zadovoljava sve moderne zahtjeve.
Test pogon i pregled automobila.
5 / 5 ( 1 glas)
Korejski analog toyota zemljišta krstaricu Prado, a na činjenici "Amerikanac" na kosti mozak, Kia Mohave je apsolutno niša na ruskom tržištu. I kako ne biti Nishev, ako je ogroman s sedam stranaka SUV s dizelom, dizajn koji ima dugo vremena da se promijeni u korist modernih trendova autoinadondryja? Isti Prado izgleda mnogo bolje, da ne spominjemo hrpu drugih konkurenata. Ipak, u vezi s restyling 2016, i za Rusku Federaciju, samo u proljeće 2017. godine, Mohave je postao definitivno ljepši, osobito unutra. Svi detalji o tome pročitajte u našem pregledu!
Oblikovati
Littulling Mohave Restyling, koji, kao što nije teško pogoditi ime, izvorno je razvijen za sjevernoameričko tržište, čini se isto dosadnim kao i njezinim prethodnikom, a malo je vjerojatno da je onaj koji dolazi od iznenađenja i užitka, gledajući ga na cesta. U izgledu velikih SUV Kia motora, još uvijek nema ništa izuzetno - to je do danas "Workhorse" i ništa više. No, "konji" ažurirani odbojnici, rešetka radijatora i 18-inčni kotači kotača, a također su se pojavili LED svjetlosna svjetla preko magle. A model u boji gama je nadopunjen plavim i smeđim nijansama. Ovdje, u stvari, sve inovacije.
Nova kromirana mreža radijatora nije označena kao optika glave oko rubova. Na strani automobila s američkim korijenima ne izgleda više zanimljivije od Uz Patriota, a zato što je domaći stroj gotovo dvostruko jeftiniji! Promjena uzorka lakih legura diskove za situaciju nije bila snažno pod utjecajem. "Feed" iz ažuriranog Mohave je čisto praktično - s nekompliciranih svjetiljki, pogodnim na stražnjim krilima i ogromnom poklopcu debla. Iza vrata prtljažnika skriva istinski šik iznos teretnog prostora, koji ne može, ali se raduje. S dva presavijena sjedala, ovaj volumen doseže 2,7 kubičnih metara, koji uzima u obzir glatki spol, omogućuje vam da organizirate punopravne spavaće sobe bez ikakvih problema. Nije ni čudo što je automobil bio dizajniran za Sjedinjene Države! Električni pogon na vratima debla, kao što nije, a ne (samo uobičajeno bliže je osigurano), a otvaranje je nisko za ljude čiji rast prelazi 180 cm.
Oblikovati
Kao temelj restyling verzije Mohave, bivši okvir obavlja: ispred njega je suspenzija na dual poluge, a leđa je višedimenzionalna. Uz nadoplatu, se nudi stražnja pneumatska suspenzija (i samo-zaključavaju stražnji diferencijal povećanog trenja), ali treba imati na umu da će biti malo osjetljivo na oštrom off-ceste od njega, od dizajna SUV-a Odlikuje se križnim hassehu, a čišćenje dima ima cross-line model - samo 195 mm, iako proizvođač tvrdi da je ispod dna od čak 217 mm. Za ozbiljnu vožnju neravnog terena, čišćenje je iskreno skromno.
Prilagodba ruskim uvjetima
Modelna godina Mohave 2017 je nedvosmisleno opcija za grad i svjetlo izvan ceste, a ne za ekstremne ruske uvjete, čak i unatoč prisutnosti okvira i punog pogona. Za rad u Rusiji, nije savršeno pripremljena, ali ne i loše: ima spremnik za gorivo od 82 litara s čeličnom zaštitom, a jack skriven u organizatoru ispod poda teretnog prostora, kao i rezervni kotač u punoj veličini , gumb alarma za pozivanje hitnih službi u nesreći "era -Gallons, sustav stabilizacije, pomoćnik pri pokretanju planine i odvojene kontrole klime. Za zimu, grijana vanjska ogledala, ispred i stražnja sjedala, upravljač i vjetrobran u području "Jaraca". Osim toga, tu je kabina elektrota.
Udobnost
Salon u Mohave je američki prostran, ne možete ništa reći. Može se vidjeti da je dizajniran za veliku i prijateljsku obitelj, koja ima mnogo stvari na cesti i ne zaboravlja na papirnate naočale s McDonalds kavom - čini se da su nositelji lokalnog kupa izgleda posebno stvoreni za njih. Sedam sjedala je dobra obiteljska odluka, samo djeca u slučaju koji je bolji da se na posljednji redak - odrasla osoba neće voljeti tamo, jer treći red nije prikladan za nagibne putnike, a to nije vrlo lako doći na njega. Iz inovacija u unutrašnjosti nalazi se kožni multicolor s drvenim umetkom i električnim pogonom za električno podešavanje / polazak, razmičnija nadzorna ploča s klasičnim rasporedom i velik osamdeset levy osjetljiv na dodir multimedijskog kompleksa. Lijeva igla kola upravljača, nažalost, lagano preklapaju upravljačku jedinicu prijenosa pogona na sve kotače, suspenziju i sustav stabilnosti naravno - morate pritisnuti gumbe i na trenutak uvrnuti na dodir ili na trenutak biti ometen s ceste da vidi što se nalazi. Gumb za perač prednjih svjetala nije previše uspješno.
Raspored jedinice za kontrolu klime (3 zone) je logično i razumljivo, upravljanje klimatskim klimom već je dostupno u početnoj konfiguraciji. Automatski prozori su dobiveni samo prednjim vratima, a na stražnjim proizvođaču odlučio je uštedjeti. Na stropu - zračni kanali, rasvjeta plaff, viziri za zaštitu od sunca s uvlačenjem dijelom i električnom (otvor - u gornjoj verziji). Prednji okloni ne mogu se hvaliti idealnim slijetanjem, ali se brzo navikavaju na njih. Mjesto vožnje - s podešavanjem lumbalne podloge. Prvi put, nappa Rezervna koža s perforacijom prvi put se koristi po prvi put, ovo je privilegija najskuplje opcije premije, kao i naslon s ohlađenom kutijom za piće.
Standardna oprema Mohave uključuje frontalne i bočne zračne jastuke, anti-lock kočionu kočnicu (ABS), stabilizacijske sustave (ESC) i pomažu u podizanju planine (HAC), kontrole krstarenja, senzori za parkiranje "u krugu" i senzor kiše. Za dodatnu naknadu sada je moguće dobiti praćenje mrtvih zona (BSDS) i 4 kružnih video opere (AVM) fotoaparata, koji pokazuju situaciju ispred i straga u različitim varijacijama. Nema više inovacija u području sigurnosti.
Informacijski i zabavni kompleks i dinamika Mohave ažurirati. Od sada na, JBL stupce i medijskog sustava s osmomježnim zaslonom osjetljivom na dodir, navigacija, gumbi na upravljaču, Bluetooth i AUX / USB priključci za povezivanje mobilnih uređaja, kao i Apple Carplay i Android Auto-Android Auto, stavljaju se na automobil. Procesor ima novu "multimedijsku" 2-nuklearni, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Zvuk sustava je izvrstan, grafika na pristojnoj razini, ali odgovori za pritiskanje prstiju nisu jako brz, a navigator koji se može prikazati kod kuće u 3D-u ponekad se zbunjuje u svjedočenju.
Specifikacije Kia Mojava
Ispod haube - stara s tri litre dizelski motor EN590 s povratom od 250 KS na 3800 o / min. U Južnoj Koreji više daje 14 "konja", ali u Rusiji ova opcija jednostavno nije korisna u milosti poreza na promet. Najnoviji kutija s 8 koraka radi s njom - s njom Mohave ubrzava na 100 km / h u samo 8,7 sekundi, što je izvrstan pokazatelj za ogroman SUV. Maksimalna brzina - 190 km / h. Prema riječima proizvođača, potrošnja "teškog goriva" je 9,3 l / 100 km, u gradu - 12,4 l / 100 km, a na autocesti - 7,6 l / 100 km. Međutim, sudeći po mišljenjima vlasnika automobila, stvarni brojevi mogu biti različiti.
26.03.2017
Kia Mojave (drugo ime: Kia Borrego) - srednje veličine SUV KIA MOTORS, koji je posebno dizajniran za američko tržište. Veliki SUV-ovi su stara strast većine automobila entuzijasta, čak i unatoč činjenici da takvi strojevi nisu u potpunosti prikladni za rad u velikim gradovima i imaju prilično visoku cijenu. Ako je proračun za kupnju automobila neograničen, onda je izbor automobila ovog segmenta neograničen, ali ako je proračun ograničen, preporučujem da pogledate Kia Mojava s kilometražu.
Malo povijesti:
Prototip za Kia Mojave bio je koncept Kia KCD II Mesa, koji je pokazao da pregledava javnost u 2005. na motornoj emisiji u Detroitu. Ovaj model bi trebao postati vodeći model tvrtke i uzeti niša na korak više od Kia Sorento. U fazi razvoja, projekt je nazvan "HM". Ime Mojave auto je primio u čast u pustinji istog imena u Kaliforniji, gdje se nalazi test stranica Sjeverne Amerike Kia. Službena premijera Kia Mojave na svijetu Arena održana je 2008. godine na prolasku u Detroitu. Dizajn automobila razvio je poznati njemački dizajner Peter Shreyer. U početku, automobil se prodao samo u Sjedinjenim Državama, ali, godinu dana kasnije, geografija prodaje proširio, a crossover se prodao na tržištima Južne Koreje, Europe i nekih zemalja Cis, Automobili se proizvode u Koreji, Kazahstanu i Rusiji.
Ovaj model je izgrađen na nadograđenoj platformi, uz održavanje neovisne suspenzije svih kotača i pogona na sva četiri kotača. Također, u razvoju automobila, mnogi se događaji posudili od drugog korejski SUV - Hyundai IX55. Automatsko opremljen strukturom okvira tijela i ima neke značajke karakteristične za američke tržišne strojeve, kao što je, na primjer, električno reguliranje papuča čvor. U 2016. godini, informacije o testovima nove Kia Mojave, čiji debi se trebaju održati u 2017. godini.
Nedostaci i slabi bodovi Kia Mohava s kilometražom
Tradicionalno, za korejske automobile, paintworks nije najviša kvalitete, postoje komentari i otpornost na koroziju tijela. Dakle, na primjer, na automobilima prvih godina izdanja možete pronaći male žarišta hrđe. Glavna mjesta za plaćanje posebnu pozornost - pragovima, lukovima na kotačima, poklopcu debla, rubovima vrata i prednjim rubovima (osobito čestim bugovima pojavljuju se u području hladnjaka).
Motori
Kia Mojave je opremljen s dvije vrste motora: benzin - 3,8 (274 KS) i dizel - 3,0 (250 KS). Dizelski motor se pokazao samo s pozitivne strane, ne samo dobre dinamičke pokazatelje, već i veliku marginu snage. Međutim, za bez problema i dugi vijek trajanja jedinice za napajanje, potrebno je promijeniti ulje najmanje jednom u 8-10 tisuća kilometara kilometraže. Jedine prednosti ovog motora je da je njegova oprema za gorivo prilagođena našim radnim uvjetima, a dizelsko gorivo nije najviša kvaliteta. Zahvaljujući tome, vlasnici se vrlo rijetko suočavaju s problemima u sustavu goriva. Potrošnja goriva, ovisno o načinu vožnje, oklijeva od 12 do 15 litara na stotinu.
Motor je opremljen lancem razvodnog lanca, ovaj čvor je vrlo pouzdan, a pravodobno održavanje jedinice za napajanje ne zahtijeva zamjenu od 200-250 tisuća KM. Glavni problemi s kojima se suočavaju vlasnici ne pojavljuju sa samom motorom, već sa svojim vezanim vezanim. Na primjer, stezaljke, pričvršćivanje snage hidrauličkog sustava servoupravljača, oslabiti vijke za zaštitu radijatora, itd. Oslabiti. Benzinski motor 3.8 je također prilično pouzdan, ali, zbog velike potrošnje goriva (oko 20 litara na 100 km u gradu), automobil s takvom jedinicom nije bila u potražnji među vozačima i iznimno je rijetka.
Prijenos
Kia Mojave može biti opremljena sljedećim vrstama mjenjača - mehanika s pet stupnjeva prijenosa i automatskog automatskog stroja za osam koraka, automatsko mjenjač od šest stupnjeva prijenosa instaliran je na automobilima koji se uvoze iz SAD-a. Radno iskustvo je pokazalo da su sve kutije pouzdane i imaju prilično veliki resurs rada. No, po mišljenju mnogih vlasnika i servicemena, najoptimalnija opcija za stjecanje je automobil s osam-brzinskim automatima, jer kombinira dobru učinkovitost, mekoću prebacivanja i pouzdanosti. Ako se ovaj prijenos prebacuje prijenose s kašnjenjem i kretenama, najvjerojatnije je potrebno ažurirati jedinicu za upravljanje softverom za automatsko mjenjač. No, u nekim slučajevima, uzrok nepravilnog rada prijenosa može poslužiti kao hidraulični kontakti ventila.
Također, nema posebnih pritužbi i izvedbe mehanike, čak i spojku ovdje je najmanje 100.000 km. Automobil je opremljen cijelim pogonskim sustavom, prednja osovina je spojena pomoću elektromagnetske spojke ili nasilno, pri odabiru posebnog načina rada prijenosa. Od nepovoljnih nedostataka ovog sustava moguće je primijetiti samo brzo pregrijavanje spojke s čestim listićima. Važno je napomenuti da kada pregrijavanje sustava automatski isključuje pogon na prednjem dijelu, što može biti neugodno iznenađenje kada pokušavate prevladati složeno područje ceste.
Značajke i nedostaci šasije Kia Mohava
Automobil je opremljen potpuno neovisnom suspenzijom: u prednjem setu McPherson regali, stražnji - multi-tipa s pneumatskim loptima. Šasija je vrlo izdržljiva, i, čak i uz uske operacije, njegov će resurs biti oko 80.000 km, a s prosječnim opterećenjima, većina elemenata ovjesa oduševit će kilometražu od 120-150 tisuća KM. Na automobilima koji su često skočili izvan ceste, dok pokušavaju napraviti kolaps, dimenzije i kutovi možda neće postati. Mnogi stručnjaci tvrde da to dolazi od onoga što vodi okvir, dakle, prije kupnje, potrebno je provjeriti geometriju okvira. Najčešći problem s kojim se vlasnici ovog modela suočavaju, to je neuspjeh senzora položaja tijela, kada je dijagnosticiranje ispada da senzor radi. Glavni razlog za ovu bolest je u slabom ožičenju senzora (nakon prve zime, ožičenje počinje trunuti). Nedostataka kočnog sustava, možete zabilježiti mali resurs prednjih kočionih pločica - 20-30 tisuća KM.
Salon
Salon je izrađen od srednjoškolskog materijala i ovdje, o kvaliteti sklopa, vlasnici reagiraju drugačije. Neki tvrde da se salon slabo sastavljen, zbog toga postoji veliki broj cvrčaka i drugih vanjskih zvukova. No, postoje oni koji razmatraju salon vrlo visoku kvalitetu i staviti ovaj automobil u jedan red s skupljim modelima. Glavni razlog za različita mišljenja pojavila se zbog činjenice da je tržište uvodi različite strojeve za montažu, na primjer, strojevi se prikupljaju u Koreji posjeduju bolju kvalitetu od ruskih primjeraka. Automobil ima dovoljno bogate opreme, međutim, ne svi sustavi se mogu pohvaliti dobrim performansama.
Najčešće, vlasnici kupuju kameru stražnjeg tipa, činjenica je da se redovito isključuje (1-2 puta mjesečno), a kako bi se uklonio problem, morat ćete ići na uslugu. Također, vrijedi napomenuti da se jednom u 2 godine fotoaparat mora promijeniti. Postoje pritužbe i na obavljanje klimatskog sustava, glavni problem nije u samoj kontroli klime, već u njegovom ožičenju (prokletstvo kontakata). Ako je perilica stakla iznenada prestao raditi, najvjerojatnije je zamjena osigurača, koja se nalazi u kabini. Na nekim kopijama, vlasnici su naišli na kvarove audio sustava i računalo na ploči, koji je instaliran na ploči s instrumentima.
Ishod:
To je prilično pouzdan i nepretenciozan automobil, a zahvaljujući dobrom šasiji, prostranosti i dobre opreme, automobil se može natjecati s skupljim automobilima ovog segmenta.
Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Poštovanje, urednici Auto auto
➖ Rukovanje
➖ potrošnja goriva
➖ suspenzija
prednosti
➕ Dynamics
➕ pouzdanost
➕ Prostrani salon
➕ Patentnost
➕ izolacija buke
Prednosti i nedostaci Kia Mojave 2018-2019 u novom tijelu identificiraju se na temelju recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i kontra od Kia Mohave 3.0 dizel i 3,8 benzina s strojnim pištoljem i pogon na cijelom kotaču možete pronaći iz priče ispod.
Recenzije vlasništva
U ovom trenutku, automobil je u mom operaciji 3,5 godine (kilometraža 70.000 km), što mi omogućuje da dam više ponderiranih procjena karakteristika izvedbe.
Motor, možda, glavna prednost Mojave u očima javnosti. Ali, za mene osobno, to nije tako značajno. Motor je bijesan, pokuplja s dna Niza, opipljive opskrbe "ispod pedale".
Kutija s 8 koraka. Podrijetlo je nepoznato. Općenito, kutija ne uzrokuje pritužbe: glatko prebacuje i ne podupire.
Pogon na četiri kotača. Sustav punog pogona, naravno, nije izvan ceste, ali za moje skromne svrhe je sasvim dovoljno. Do sada nisam bio zaglavljen nigdje, ali nisam se popnuo u ozbiljno izvan ceste.
Suspenzija. Front - izvori, stražnji - pneuma. Na skladištu, antiamerička suspenzija je mekana, sugerira dobru površinu ceste i boji se oštrih obnovljivih granica. Općenito, sviđa mi se. Od minusa: konac, ponekad preraspodjeljuje stražnju osovinu na nepravilnostima.
Kontrolizacija. Pa, što bi moglo biti rukovanje takvom stajom? Upravljač je prazan i "dugačak", a kočnice su pomalo vatrene.
Unutrašnjost. U bežoj izvedbi izgleda vrlo skupo i udobno, a prigušeno pozadinsko osvjetljenje u umeće ispod stabla (usput, prilično prirodno) daje interijeru vrhunca. Plastika u glavnoj masi je teško. Sedam sedam salona. Jedan od najpropusnijih salona u učionici. Ali brzo se naviknete na vas i još više želim - na primjer, kao u novoj patroli.
Izolacija buke. Na visini, mnoge suspenzije. Što se tiče audio sustava, daje potpuno prihvatljiv zvuk iz dobrog izvora. Zvuk radio je osrednji.
Pregled o Kia Mojave 3.0d (250 KS) u 2012. godini
Video povratne informacije
U kolovozu 2013. uzeo je novi u salonu. Dvaput (2015. i 2016.) putovao je u Europi za 6,5 \u200b\u200b- 7,5 tisuća kilometara s dnevnim putovima do 1.500 km. Prema dobrim cestama, ona se kreće vrlo udobna, moć proširenog (od. Trgovca reprogramirao mozak s očuvanjem jamstva na 300 HP). Općenito, Kia Mojave je vrlo pouzdan automobil bez mnogo kvarova (bez iskorištavanja nije prestala zbog popravka).
Prednosti:
1. hrpa 3,0-litreni V6 turbodizel s 8-brzinskim ZF strojem - ovo je pjesma (mjerenjem na praznom stroju overclocking do 100 je 7.2 s nakon Chipovka).
2. Automobil nikad nije ustao zbog sloma, otišao svaki dan.
3. Ugostiteljstvo je strašan (nekako smo otišli na odmor kroz zračnu luku Helsinki kao dio mene i četiri žene - zamislite koliko je bilo prtljage - sve se uklapa u debla zajedno s kupnjom u Finskoj).
4. Izuzetno pristojno patentnost (nakon svega, postoji blokiranje nesposobnosti i molitve).
5. Jedan od posljednjih pravih Jeepova.Iz mane, bilježim:
1. Stroj - vodeće brand Kia, ali već je vrlo zastario. Nema hrpe malog senzora kiše, itd., Fotoaparat u retrovizoru, zastarjelom multimedijskoj i ploči s instrumentima.
2. Pneumatska suspenzija je miran užas (divlje strogo u malim nepravilnostima, prije nego što se laže policajci moraju usporiti, daljinski senzori stražnjeg suspenzije, mijenjaju se svake zime, promijenili su jamstvo, ali je vrlo neugodno voziti s ne- Rad Postavcka).
3. Vrlo duga potrošnja - bez posebnih prometnih gužva 13-15L (ljetne zime). Kada je u proljeće na radu prebačen u centar (na Petrogradku) s preživjelim prometnim gužvama, potrošnja je pouzdano puzala na 18-19 litara.
4. Budući da je moderan dizel (punfonski, TNVD, itd.) Morao pažljivo postupati s izborom punjenja gorivom (dobro barem ne postoji filtar za čestice).Eugene, ide u Kia Mohave 3.0 dizel (250 KS) u 2013. godini.
Gdje se može kupiti?
Mail motor 250 hp Pokupi s praskom, autohnokonom, potrošnjom brzinom od 100 km / h odgovara deklariranoj biljci od strane proizvođača, prostranog, pogodnog za obitelj na sedam osoba, topli salon. Usluga je jednostavna i cijene za rezervne dijelove prihvatljive i ne skupo, jeftinije za 50% nego na i Prado.
Tijekom razdoblja kilometraže, jamstvo je promijenilo upravljačku jedinicu motora, potisak upravljanja, retrovizor. Prednji kardan zamijenjen - na kontrolnoj tvrtki.
On je promijenio prednji i stražnji šok amortizeri i izvori za Pradovsky - prednji dio je ostao, automobil je postao stabilan u pokretu i brzinom od više od 100 km / h, zamijenio je prednje glavčine ležajeva.
Pregled Kia Mojave 3.0 dizel na automatskoj stroj 2010
Općenito, Kia Mohav je tako tako auto. Nakon što nije točno što dobici u omjeru kvalitete cijena. Iako ću razmišljati o tome može još uvijek preplaviti 20 zelenilo tisuću i uzeti pouzdaniji brand. Štoviše, jamstvo najavljeno od strane biljke samo prazan zvuk!
Pluse: Salon širok i prostrani, klimatske kontrole i druge udobnosti udobnosti na razini, stražnji prikaz kamere i parkirnih senzora bez komentara, na razini, i što je na retrovizoru, onda je to amater. Dodatna mjesta radije plus nego minus. ABS je malo kasno, na stazi je dobar, držeći cestu, potrošnja goriva je ugodna, istina je bočno računalo Lukavit, može pokazati 9,5 litara na stotinu, ali zapravo litra je 1,5 više.
Spremnik s dobrim kapacitetom, pristojnom rezervom zaliha, osobito je vidljivo kada idete na Kazahstanove prostranstva s pokretanjem između velikih gradova (čitanje punjenja gorivom s dobrim benzinom) za 500 ili više km. Motor ostavlja ugodan dojam - kamionet je dobar, suze s raskrižja, a s pretjerivačima gotovo kao sportski automobil.
U minusima: Bilo je neugodnih i neshvatljivih kvarova, ali svi su oni. Dvaput je morao ukloniti spremnik za benzin, u prvom slučaju, nije uspjelo napajanje pumpe za gorivo (zamijenjeno), Bog je bio lijep i nije se dogodio. Tada se pojavio miris benzina neočekivano, ispostavilo se da teče na dnu spremnika (oklop je cjelini, a tu je i protok ???), čudno, morao biti snimljen i pivo.
Na forumima postoji mnogo pritužbi na ukočenost ukočenosti i amortizera - to je istina! Moji stražnji amortizeri pričvršćivanja s razlikom od 30.000 km (nakon 90 tisuća). Revidirao je šalicu glava za pričvršćivanje i udarcu. Također sam morao skuhati zavarivanje. Prema tome, navedene karakteristike nisu istinite! Zbog izdužene baze, longitudinalni squabble je destruktivan za ovaj automobil. Stražnji putnici mogu se zaboraviti na udobnost ako cesta nije jako glatka i duga.
Faisula Rakhmetov, Recenzije o Kia Mojave 3.8 (275 KS) u 2010
