Za mnoge vozače, nakon kupnje novog automobila ili rabljenog automobila, drugo mjesto nakon zaštite vozila od krađe zauzima pitanje uklanjanja karoserije od korozije, iako novi automobil nema hrđu, a premaz je čist .
U rabljenom vozilu karoserija je manje-više zahvaćena žarištem korozije i često je nemoguće potpuno se riješiti hrđe. No, unatoč tome, njeno širenje se mora zaustaviti i pokušati što učinkovitije zaštititi mjesta koja još nisu zahvaćena hrđom.
Dno
Tijelo se mora dobro nadzirati, mora se češće prati i polirati. Dno, čak i ako je obrađeno najotpornijim na negativne učinke PVC plastisola, neće moći izdržati učinke abraziva, reagensa i temperaturnih ekstrema dulje od 2-3 godine. Ti čimbenici polako, ali sigurno "jedu" tvornički premaz.
Krila
Ovaj element karoserije ima isti nezavidan položaj kao i podvozje. Osim toga, krila imaju i džepove u kojima se nakuplja voda i prljavština. Čak i za potpuno novi automobil morate skinuti kotače i vidjeti koliko su dobro blatobrani obrađeni bitumenskom mastikom, posebno u blizini farova. U tvornici rade i ljudi, a ponekad i pogriješe, zbog čega se krilo može prekriti korozijom.
Pragovi
Pragovi su također vrlo ranjivi, posebno njihove unutarnje šupljine, B-stupovi i bočni dijelovi. Najteže postaju ako su drenažne rupe začepljene.
Alati protiv korozije
Dodatno, moguće je provesti antikorozivnu obradu automobila. Da biste to učinili, potreban vam je samo materijal i alat za njegovu primjenu. Na starom stroju je puno teže, jer će priprema površine oduzeti puno vremena i truda. Dakle, nemojte odgađati ovaj posao za kasnije, već odmah počnite obraditi automobil, prethodno pripremivši:
šmirgl papir;
četka;
Bijeli duh;
pretvarač korozije;
krpe.
Priprema
Prije početka antikorozivne obrade, vlasnik automobila treba zapamtiti da njegov rad i novac neće biti uzaludni ako pravilno pripremi površinu. Mora se dobro očistiti od prljavštine i istrošenog premaza i odmastiti. Ako je površina čista, onda će mastika pouzdano prianjati na metal.
Površina koju treba pripremiti mora se isprati vodom iz crijeva. Nakon što se prljavština ispere, bit će moguće vidjeti stanje laka. Mjesto na kojem se već počelo ljuštiti mora se očistiti strugačem i željeznom četkom. Nakon izvođenja grubih radova, površinu koju treba pripremiti potrebno je očistiti brusnim papirom, a površinu odmastiti bijelim špiritom.
Liječenje
Postoji i vrlo učinkovit način antikorozivne obrade - površinska obrada pretvaračem hrđe. Ova smjesa, nanesena na hrđu nagrizanu površinu, vrlo brzo će obaviti svoj posao. Crvene naslage će posijediti, a hrđa neće biti toliko štetna. Mastike i paste se mogu nanositi četkom, lopaticom ili jednostavno ručno. Vrlo je važno da ne ostane praznih mjesta.
Iako su bitumenske mastike izvrsno otporne na vodu i reagense, ne mogu učinkovito izdržati pijesak, šljunak i mraz, na kojima premaz postaje vrlo krhak i počinje se raspadati.
Često se voštani sastavi koriste za zaštitu donje strane automobila i blatobrana, koji imaju svoje prednosti i nedostatke. Vosak prodire duboko ispod premaza i popunjava pukotine. Međutim, ne podnosi dobro udarce. Stoga su mnogi vozači počeli primjenjivati takav sastav preko bitumenskih mastika.
Kao što je već spomenuto, svi elementi kutijastog presjeka podložni su hrđanju, jer su šupljine uvijek vlažne zbog loše ventilacije. Na mjestima zavarivanja curi prljavština, a kako na tim mjestima nije uvijek moguće provesti antikorozivnu obradu, postaje jasno zašto su ta mjesta najčešće prekrivena korozijom.
Kako možete provesti antikorozivnu obradu?
Mnogi vlasnici automobila nemaju posebnu opremu za antikorozivnu obradu. Ali za one koji žele sami obraditi tijelo, preporuča se koristiti iskustvo drugih. Sama oprema nije jako komplicirana i radi prskanjem pomoću mlaznice spojene na pištolj. Ali možete koristiti pumpicu ili bocu s raspršivačem.
U servisnoj postaji, ona mjesta na kojima će se antikorozivna smjesa nanositi ispod haube i u prtljažniku se isperu vodom. Ali budući da u garaži, u pravilu, nema uvjeta za sušenje, onda se oni mogu pravilno obrisati vlažnom krpom. Prikladnije je obraditi tijelo na liftu, jer se mnoge točke koje treba obraditi nalaze se na dnu.
Da biste došli do niše "rezervnog kotača" i do prečki ispod prednjih sjedala, potrebno je ukloniti čepove koji se nalaze ispod prednjeg blatobrana.
Podvozje, lukovi kotača i šupljine moraju se temeljito oprati i osušiti komprimiranim zrakom. Ako vam kotači smetaju, morate ih ukloniti postavljanjem stroja na postolje. Diskovi, bubnjevi kočnica, kardan, mjenjač i stražnja osovina mogu se obložiti papirom.
Kromirana
Ako pomno pogledate branik ili poklopce kotača starog automobila, možete vidjeti koroziju na njima. Dakle, kromiranje nije tako dobro u zaštiti od hrđe. Zapravo, slaba točka kromiranja je porozna prevlaka. Stoga se dijelovi prvo oblažu bakrom i niklom, a zatim kromiraju. Međutim, voda, reagensi i korozija prodiru u premaz kroz pore.
Kako se brinuti za kromiranje?
Briga o kromiranim dijelovima uključuje dvije faze: pranje automobila i uklanjanje hrđe. Budući da je kromirani premaz vrlo, vrlo tanak, takvi se dijelovi ne mogu obrisati suhom krpom, inače će se premaz izgrebati i početi propadati. Nakon pranja, dijelovi se moraju dobro osušiti, a zatim tretirati sredstvom za čišćenje kromiranih dijelova. Ali ne trebate se previše zanositi takvim sastavom, jer sadrži abraziv koji može naštetiti premazu.
U ovom članku ćemo vam reći kako se korozija pojavljuje na automobilu, kako se nositi s njom i dati savjete o uklanjanju hrđe na automobilu iz osobnog iskustva.
Zašto auto počinje hrđati?
Samo željezo može hrđati, koje se oksidira nakon što se metal spoji s vodom. Korozija metala je elektrokemijski proces u kojem se elektroni emitiraju iz anode (njezinu ulogu ima metalno tijelo) i preko elektrolita (vode s malom primjesom soli) dospiju do katode (metalni dijelovi). Kao rezultat toga, željezo stroja se pretvara u željezni oksid – odnosno hrđa.Ako je priroda korozije u "kućanstvu" elektrokemijska, tada su svi komadići boje do metala potencijalna mjesta oštećenja od korozije. Čim se tamo pojavi elektrolit u obliku vode, hrđa vas neće natjerati da čekate.
Razumijevanje procesa korozije pruža alate za borbu protiv nje. Jer karoserija automobila je od željeza, tada će uvijek biti anoda i katoda, ali moramo nešto napraviti s elektrolitom. Inače, upravo zbog veće zasićenosti raznim solima kemijskih reagensa koje zimi koriste komunalna poduzeća, automobil počinje intenzivno hrđati u tom razdoblju.
Načini kontrole korozije
Čovječanstvo je izumilo barijeru zaštite od korozije, koja ne dopušta fizički kontakt metala s vanjskim okolišem i štiti ga. Zaštita barijere su boje i lak, sve što štiti površinu od atmosfere.Načelo zaštitne zaštite je drugačije: "žrtveni" metal treba oksidirati - na primjer, cink, koji je u izravnom kontaktu s čelikom. Elektrokemijska reakcija korodira cink, a ne željezo. Takav premaz je učinkovit čak iu prisutnosti nedostataka, a zaštita traje dulje, što je deblji sloj cinka. Svi znamo za dobru otpornost na koroziju pocinčanih karoserija, živopisan primjer su automobili Audi 100, koji su i nakon 30 godina u dobrom stanju.
Razgovarajmo o načinu borbe protiv korozije. Prvi način je pasivan. Potrebno je pokriti metal tijela izolacijskim premazom - t.j. premazati i obojiti. Ovaj postupak je učinkovit način sprječavanja korozije. Ali potrebno je stalno pratiti integritet zaštitnog premaza, provjeravati manja oštećenja - pukotine, neravnine i strugotine na tijelu.
Također, ovaj put uključuje mjere vezane uz čistoću automobila – pranje (jednom u dva tjedna) i periodično depiliranje voskom – duž njega voda brže otiče sa premaza.
Drugi put se naziva aktivnim- temelji se na korištenju različitih premaza za metal. Za to se koriste mastike, brtvila i antikorozivni materijali. U osnovi, lijekovi se koriste na najkorozivnijim područjima automobila - dnu, pragovima, lukovima. Dodatna zaštita je učinkovita samo ako se nanese na apsolutno čiste i suhe površine, inače ispod zaštitnog filma može ostati voda, što će nastaviti proces korozije.
Treći način je elektrokemijski... Rjeđe se koristi zbog visoke cijene i potrebe za stalnim napajanjem instaliranog elektroničkog uređaja. Zbog promjene potencijala elektrode, procesi korozije u automobilu počinju se odvijati samo na određenom mjestu. Katoda nije karoserija automobila, već posebna elektroda koja hrđa na svom mjestu.
Svi načini zaštite automobila savršeno se nadopunjuju, ali ponekad dođe do pomaka i proces hrđe se pojavljuje u svom svom smeđe-crvenom sjaju. Ovdje morate djelovati odmah, tk. lako je pokrenuti proces korozije, ali je mnogo teže riješiti ga se.
Kako to mogu sam izbrisati?
Prije svega, morate temeljito ukloniti hrđu. Za to se koristi slaba otopina alkalne kiseline, kojom se oštećeno područje tretira, a zatim mehanički uklanja (brusnim papirom ili metalnim četkama). Pažljivo slijedite upute, kao kiselina je dosta agresivna i nagriza hrđu iznutra. Ovaj proces se mora zaustaviti na vrijeme.Također učinkovit pretvarači ili modifikatori hrđe, koji kao rezultat kemijske reakcije pretvaraju željezni oksid u željezni tanat i stabilnije su tvari. Modifikatori kvalitete sadrže polimere i djeluju kao temeljni premaz. Minus - ako se metalni oksid ne obradi u cijelom volumenu i ostane, tada će se proces korozije nastaviti.
U trgovinama je lako pronaći pretvarače hrđe raznih vrsta. Trošak nije visok. Proces obrade je jednostavan: prvo izbrusimo oštećeno područje do čistog metala, a zatim nanesemo sastav (možete četkom) i ostavite da djeluje do 12 sati, ovisno o uputama. Nemojte se uznemiriti kada očišćeno područje postane zeleno - ovo je modifikator hrđe na djelu.
Video. Vađenje gljiva iz auta
Nadalje, sve je standardno - mjesto s kojeg je hrđa uklonjena (ili transformirana) je kit, premazana i obojena. Radnje se ponavljaju po potrebi. Kako biste spriječili pojavu hrđe na automobilu u budućnosti, preporuča se napraviti antikorozivni tretman.
Karoserija je najskuplji i najreprezentativniji dio automobila. Mnogi vozači odabiru automobil upravo zbog njegovog izgleda, a ne zbog brzine ili drugih pokazatelja. Svaki proizvođač automobila primjenjuje svoje vlastite tehnike boje i karoserije kako bi što dulje zadržao izvorni izgled. Ali postoji takva smetnja kao hrđa, kojoj su podložni svi automobili, bez iznimke. Ako je karoserija automobila počela hrđati, potrebno je hitno ukloniti "fokus" problema, a to možete učiniti sami.
Što uzrokuje hrđu na autu
Kada se hrđa pojavi na tijelu automobila, ona odmah gubi na vrijednosti, a čak i na sekundarnom tržištu bit će vrlo teško prodati automobil s korozijom na tijelu. Profesionalci će uvijek moći utvrditi jesu li na karoseriji automobila obavljeni radovi kako bi se uklonile manifestacije hrđe ili ne, zbog čega je bolje ne dovoditi stvar u takvu situaciju.
Da biste spriječili koroziju na metalu karoserije automobila, potrebno je voditi brigu o tome:
Korozija se može podijeliti u dvije vrste, koje se razlikuju prema stupnju opasnosti i uzrocima nastanka:
Ovaj članak će pogledati kako se nositi s mokrom korozijom na karoseriji automobila i sami ukloniti hrđu.
Svaki zaljubljenik u automobile zna da se hrđa na tijelu automobila stvara kada je lak oštećen, na primjer, nakon nesreće. Ali čak iu mirnoj situaciji, korozija se može manifestirati na metalu, a najčešće se javlja na spojevima dijelova tijela stroja, na primjer, u blizini farova, rešetke hladnjaka ili letvica.
Proces stvaranja hrđe na karoseriji automobila može se podijeliti u tri faze:
Kako bi se izbjeglo uništenje karoserije automobila kao posljedica aktivnog djelovanja hrđe, preporuča se detaljno pregledati pragove, blatobrane, podvozje i druge elemente automobila na tjednoj bazi na znakove prve faze korozije. 
Ako su tijekom pregleda automobila pronađena korozivna oštećenja karoserije, potrebno je što prije otkloniti problem. Da biste uklonili hrđu na automobilu, morat ćete se opskrbiti sljedećim alatima:
Ovisno o stupnju korozije, skup potrebnih alata će se razlikovati.
Kada se pripremi potreban set alata, možete nastaviti s uklanjanjem hrđe na karoseriji automobila. Ovaj postupak se izvodi na sljedeći način:
Kao što vidite, vrlo je lako ukloniti hrđu s automobila sami, a svaki ljubitelj automobila može se nositi s ovim zadatkom.
Sve metalno trune i hrđa. Uključujući korodiran i auto. U početku je proces nevidljiv sve dok tijelo nije prekriveno rupama i pukotinama. Mnogi entuzijasti automobila razmišljaju o tome kako se nositi s korozijom tek nakon što proces postane vidljiv "golim okom".
Glavni učinak na koroziju su uvjeti skladištenja i održavanja vozila. Rđa intenzivnije utječe na automobil kada miruje. Dok je u pokretu, puše ga nadolazeće zračne struje i manje je podložan koroziji.
Video o tome kako se nositi s korozijom?
Tri staze
Postoje tri temeljna pristupa u borbi protiv korozije – pasivni, aktivni i transformativni. S pasivnim pristupom, metal je izoliran od okoline. Aktivna metoda uključuje primjenu različitih zaštitnih sredstava na karoseriju i dno automobila, kao i na područja koja su najosjetljivija na koroziju. Oksidirani metal pretvara se metodom transformacije u temeljni premaz koji je otporan na vlagu i zrak.
Trenutno na tržištu postoje mastike koje štite dno od utjecaja okoline. Obično se postojećem tvorničkom premazu dodaje sloj mastike, nadopunjuju se i stvaraju učinkovitu zaštitu automobila.
Mastika ne pruža zaštitu od pukotina, moraju se dodatno obraditi posebnim antikorozivnim sredstvom
Sada tvornički premaz automobila prilično dobro djeluje s raznim mastikama. Ako trebate popraviti premaz, tada prvo nanesite temeljni premaz, a zatim mastiku, jer ona sama nije dovoljna za pouzdanu zaštitu. Treba imati na umu da se pasivna zaštita dna provodi nakon što je temeljito očišćeno od prljavštine ili vlage. Inače će metal korodirati ispod mastike. Premaz treba povremeno obnavljati, a vozilo redovito pregledavati.
Ako već ima hrđe
Ako se hrđa pojavi na tijelu, odmah tretirajte zahvaćena područja pretvaračem hrđe. Dobivena zemlja ne samo da će spriječiti daljnje propadanje metala, već će i zaštititi površinu od novih utjecaja i nećete morati ništa raditi, na primjer, mijenjati. Danas su najpopularniji pretvarači "Omega - 1" i "Feran".
Većina postojećih pretvarača proizvodi se pomoću fosforne kiseline. Ima visoku sposobnost čišćenja i pretvara hrđu u tvrdo tlo.
Ostaci lijeka koji nije reagirao s hrđom moraju se pažljivo ukloniti, inače će korozija ponovno početi
Zatim se na tretirano područje bez dodatnih tretmana nanosi mastika ili materijal za boje i lak.
Pospite mješavinom soli, koja je agresivan medij za metal. Očuvanje automobila za zimu ispunjeno je stvaranjem korozije na kromiranom premazu. Kako biste izbjegli oštećenje tijela, potrebno je unaprijed nanijeti lak, na primjer: "Anticorrosive" ili "Chromofix". Kada se nanese, lak stvara sjajni film koji štiti metalne dijelove od vremenskih utjecaja. Ne kvari izgled kromiranog dijela, već samo dodaje sjaj i sjaj. Kao i obično, prije nanošenja zaštitnog premaza, dijelovi se čiste od prljavštine i prašine. Bolje je to učiniti mekom krpom navlaženom terpentinom ili alkoholom, prahom za zube ili kredom.
Kako zaštititi svoj automobil od korozije
Treba imati na umu da je tijelo rabljenog stroja već u određenoj mjeri korodirano. Gotovo je nemoguće riješiti ga se. U tom smislu, glavni zadatak je zaustaviti širenje hrđe i zaštititi cijela mjesta od korozije. Prije nego što slijedi popravak, oštećen korozijom i sumnjivog izgleda. Obratite posebnu pozornost na spojeve između različitih elemenata i na teško dostupne šupljine koje imaju tendenciju nakupljanja prljavštine.
Video o tome kako zaštititi karoseriju automobila zimi
Najčešće se korozija tijela pojavljuje na slabo prozračenim dijelovima. Stoga tijelo treba provjeriti na hrđu uz pažljivo ispitivanje skrivenih šupljina: bočnih elemenata, tijela vrata, stupova, pragova. Nakon toga, temeljito isperite prljavštinu s lukova kotača, donje strane automobila i svih sličnih dijelova karoserije koji se nalaze ispod. Nakon skidanja, izložena područja moraju se očistiti metalnom četkom i tretirati antikorozivnim sredstvima.
Još jedan video o tome kako očistiti i riješiti se hrđe
Elektrokemijska zaštita
Trenutno postoje uređaji, na primjer, "Akor", koji vam omogućuju da zaboravite na antikorozivnu obradu tijela. Operacija za ugradnju traje oko 30 minuta, a zatim možete zaboraviti na hrđu. Na novom automobilu sprječava se proces korozije, a na rabljenom zaustavlja se širenje nastale korozije.
Elektrokemijska zaštita automobila od korozije temelji se na ovisnosti brzine nastanka korozije o potencijalu elektrode svakog pojedinog metala. Stvarnu zaštitu osigurava katodna zaštita, u kojoj je potencijal metala pomaknut u negativno područje u odnosu na potencijal korozije.
Pomak potencijala automobilskog metala provodi se pomoću katodne zaštitne stanice kao vanjskog izvora istosmjerne struje ili veza s drugim metalima koji su elektronegativniji u svojim elektrodnim potencijalima (oni se također nazivaju zaštitne anode).
Površine konstrukcijskih dijelova postaju ekvipotencijalne i na svim površinama se javljaju samo katodni procesi
Anodne elektrode, koje uzrokuju koroziju, prenose se na pomoćne elektrode.
Elektronička zaštita
Tu je i elektronska zaštita automobila od korozije – metoda koja se temelji na novim tehnologijama. Elektronički uređaj Final Coat razvijen u SAD-u, prema rezultatima istraživanja, usporava procese korozije u automobilu do 99,7%. Ovaj uređaj već više od 10 godina uspješno koriste stotine tisuća vlasnika automobila.
Final-Coat koristi patentiranu tehnologiju, zahvaljujući kojoj se na automobilu prate slobodni elektroni. Na tijelo se primjenjuje impulsna izmjenična struja kako bi se stvorio ravnomjeran protok slobodnih elektrona. Elektroni u jednolikom strujanju ne stupaju u interakciju s atomima metala i time proces nastanka i, što nije manje važno, širenje korozije postaje nemoguć.
Učinkovitost i tradicionalnih metoda zaštite i inovativnih ideja testirana je praksom. Samo stvarna situacija, ponekad svojstvena svakoj regiji zasebno, može dokazati ili opovrgnuti mišljenja stručnjaka. Podijelite kako se nosite s korozijom automobila, koje metode i posebne alate koristite. Vozači početnici rado će primiti ovu informaciju.
- vijesti
- Radionica
Dva automobila za svaku obitelj - nova era u Južnoj Koreji
Ako je 1970. u Južnoj Koreji bilo samo 46 tisuća automobila, onda je u travnju 2016. bilo 19,89 milijuna jedinica, au svibnju - 19,96 milijuna jedinica. Tako je, kako objašnjavaju stručnjaci, u ovoj azijskoj zemlji započela nova era motorizacije. To javlja RIA pozivajući se na agenciju Renhap...
Video dana. Što je Real Country Racing?
Bjeloruske vozače u pravilu odlikuju poštivanje zakona i odmjereni stil vožnje. Međutim, među njima ima i onih koji su u stanju iznenaditi ne samo lokalne prometne policajce. Prošlog tjedna "Auto Mail.Ru" je pisao da je u regiji Brest pijani umirovljenik na motokretnom traktoru organizirao potjeru s patrolnim automobilom. Potom smo objavili video potjere za pijanim Gomeljaninom, ...
Ulazi u dvorišta u blizini Moskve bit će blokirani barijerama
Prema ministru prometa moskovske regije Mihailu Oleiniku, vlasti neće dopustiti da se dvorišta stambenih zgrada pretvore u parkiralište za presretanje, navodi m24.ru. Prema Oleiniku, najproblematičnija područja u smislu parkiranja nalaze se oko kuća u blizini željezničkih kolodvora ili metroa. Šef regionalnog Ministarstva prometa vidi jednu od opcija za rješavanje problema ...
Vrhovni sud je dopustio pokret StopHam
Tako je sud udovoljio žalbi predstavnika pokreta, koji su inzistirali da nisu obaviješteni o sjednici suda na kojoj je razmatran zahtjev za likvidaciju Ministarstva pravosuđa, prenosi RIA Novosti. Sam vođa pokreta StopHam Dmitrij Čugunov nazvao je odluku Vrhovnog suda "trijumfom pravde i zdravog razuma" i rekao da čeka obnovu pravne osobe ...
Za izgradnju cesta bit će dopuštene prometne kazne
Nacrt odgovarajućih izmjena i dopuna Zakonika o proračunu izradilo je Ministarstvo prometa Ruske Federacije. Prema Izvestijama, zahvaljujući promjenama, subjekti federacije bit će obvezni prenijeti plaćanje cestarine i kazne u lokalne fondove za ceste. Ministar prometa Ruske Federacije Maxim Sokolov najavio je pripremu odgovarajuće inicijative još u travnju. Projekt uključuje 10 vrsta plaćanja izravno ...
Prognostičari su vozačima savjetovali promjenu guma
Rekao je to na konferenciji za novinare čelnik Hidrometeorološkog centra Rusije Roman Vilfand, prenosi agencija Moskva. Prema prognostičarima, sljedećih pet dana u glavnom gradu bit će hladnije od prosječnih višegodišnjih vrijednosti. Tako će se u noći na subotu temperatura spustiti do minus 7 stupnjeva. Općenito, zaostajanje prosječne dnevne temperature od klimatske norme bit će 2-3 ...
Ikonični Toyota SUV potonut će u zaborav
Potpuni prestanak proizvodnje automobila, koji se do sada proizvodio za tržišta Australije i Bliskog istoka, predviđen je za kolovoz 2016. godine, navode iz Motoringa. Prvi put serijska Toyota FJ Cruiser prikazana je 2005. na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Od trenutka početka prodaje do danas, automobil je opremljen četverolitarskim benzincem ...
Nova Kia limuzina nosit će ime Stinger
Kia je prije pet godina na sajmu automobila u Frankfurtu predstavila konceptnu limuzinu Kia GT. Istina, sami su ga Korejci nazvali sportskim kupeom s četiri vrata i nagovijestili da bi ovaj automobil mogao postati pristupačnija alternativa Mercedes-Benz CLS-u i Audiju A7. I tako, pet godina kasnije, konceptni automobil Kia GT prerastao je u Kia Stinger. Sudeći po fotografiji...
GMC SUV pretvoren u sportski automobil
Hennessey Performance oduvijek je bio poznat po svojoj sposobnosti da "napumpanom" automobilu velikodušno doda dodatne konje, ali ovaj put su Amerikanci bili očito skromni. GMC Yukon Denali bi se mogao pretvoriti u pravo čudovište, srećom, da vam 6,2-litarska "osmica" to dopušta, ali Hennesseyjevi su se čuvari ograničili na prilično skroman "bonus", povećavajući snagu motora ...
Prometna policija objavila je nove ispitne karteNo, prometna policija odlučila je danas na svojim stranicama objaviti nove ispitne karte za kategorije "A", "B", "M" i potkategorije "A1", "B1". Podsjetimo, glavna promjena koja čeka kandidate za vozače od 1. rujna 2016. odnosi se na činjenicu da će teorijski ispit postati teži (i stoga se karte moraju pažljivije proučavati). Ako sada...
Od vremena kada je prvi Cagnotonov parni pogon izumio 1769. godine, automobilska industrija je napravila velike korake. Raznolikost marki i modela trenutno zamajava maštu. Tehnička opremljenost i dizajn zadovoljit će potrebe svakog kupca. Mogućnost kupovine određene marke, najtočnije ...
Najskuplji automobili na svijetu
Naravno, svaka se osoba barem jednom zapitala koji je najskuplji automobil na svijetu. I bez odgovora, mogao sam samo zamisliti što je najskuplji automobil na svijetu. Možda neki misle da je moćan, ...
Brzi automobili primjer su da proizvođači automobila neprestano poboljšavaju svoje automobilske sustave i povremeno razvijaju savršeno i najbrže vozilo za vožnju. Mnoge tehnologije koje se razvijaju za stvaranje super brzog automobila kasnije idu u serijsku proizvodnju...
Koji hatchback klase Golf odabrati: Astru, i30, Civik ili sve isti Golf
Središnji podaci Lokalni prometni policajci ne reagiraju na novi Golf. Prema zapažanjima, mnogo više vole upečatljivu "Hondu" (navodno, rijetko u Ukrajini). Osim toga, tradicionalne proporcije Volkswagena toliko su uspješne u skrivanju ažurirane platforme karoserije da je laiku teško ...
KAKO zamijeniti svoj auto za novi, kako zamijeniti auto.
Savjet 1: Kako zamijeniti svoj auto za novi San mnogih vozača je doći u salon u starom autu i otići u novom! Snovi se ostvaruju. Usluga zamjene starog auta za novi - trade in - sve više uzima maha. Ti ne...
Koji SUV odabrati: Juke, C4 Aircross ili Mokka
Što je izvana Velikooki i ekstravagantni "Nissan-Dzhuk" ni ne pokušava izgledati kao solidno terensko vozilo, jer ovaj automobil jednostavno vuče s dječačkim entuzijazmom. Ovaj automobil nikoga ne može ostaviti ravnodušnim. Ili joj se sviđa ili ne. Prema certifikatu, on je putnički karavan, međutim ...
Luksuzni automobili zvijezdaLuksuzni automobili zvijezda
Automobili slavnih moraju odgovarati njihovom statusu zvijezde. Jednostavno im je nemoguće doći u nečemu skromnom i općenito dostupnom. Njihovo vozilo mora odgovarati njihovoj popularnosti. Što je osoba popularnija, automobil bi trebao biti sofisticiraniji. Globalno popularne zvijezde Započnimo ovu recenziju s...
KAKO odabrati auto, Kupnja i prodaja.
Kako odabrati automobil Danas tržište nudi kupcima ogroman izbor automobila od kojih im pogled jednostavno bježi. Stoga, prije kupnje automobila, potrebno je razmotriti mnoge važne točke. Kao rezultat toga, nakon što ste odlučili što točno želite, možete odabrati automobil koji će ...
Izbor dostupnih limuzina: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan
Još prije neke 2-3 godine a priori se smatralo da pristupačan automobil treba imati ručni mjenjač. Mehanika s pet brzina smatrala se svojom sudbinom. Međutim, u današnje vrijeme sve se dramatično promijenilo. Prvo su mitraljez ugradili na Logan, malo kasnije - na ukrajinski Chance, i ...
- Rasprava
- U kontaktu s
Priče o “vječnom tijelu” prodavača u autokući vrlo često postaju legenda. Nakon nekoliko godina rada, možete vidjeti prve "bugove" i korozija će koštati samo lokalne popravke. Međutim, ako propustite čak i jednu ogrebotinu, hrđa će izazvati cijelu operaciju spašavanja kako bi se obnovio integritet tijela.
Uzroci hrđe na karoseriji automobila
Sa znanstvenog stajališta, korozija je oksidacija metalnih slojeva pod utjecajem zraka i vode. Kao rezultat reakcije, na tijelu se pojavljuju spojevi hidratiziranog željeznog oksida – rastresiti crveni prah.
općenito, utječe na pojavu hrđe:
- Tvornička projektna rješenja. Svako tijelo izrađeno je od tankih limova metala i zbog svog aerodinamičnog oblika zahtijeva veliki broj spojeva i zavara. Materijal koji je odabrao proizvođač mora imati minimalnu otpornost na destruktivne procese oksidacije i sadržavati proporcionalnu količinu legirajućih tvari.
- Eksploatacija... Čak i najčvršće tijelo neće izdržati skladištenje u vlažnom ili vanjskom prostoru, osobito zimi. Kako biste produžili život vašeg automobila, bolje je ne zanemariti pravovremeni tehnički pregled i pažljiv stil vožnje. Ceste u Rusiji ne mogu se pohvaliti svojom kvalitetom. Šljunak i sol će velikom brzinom izgrebati boju i temeljni premaz, uzrokujući da vlaga ide izravno na metalni sloj.
Znanstvenici iz Švedske otkrili su da su pragovi, podupirači, opruge, podvozje, vrata i bočni dijelovi izloženi većem riziku od korozije.
- Okolišni čimbenici... Stanovnici vlažne klime ovdje nisu imali sreće. Visoka temperaturna razlika doprinosi stvaranju kondenzacije u šupljinama vozila. U idealnom slučaju, teče niz drenažne rupe u pragovima i džepovima na krilima. Međutim, kako praksa pokazuje, u 80% slučajeva kondenzacija ostaje na mjestu zbog lišća i drugih otpadaka u žljebovima.
Na površini tijela stalno je prisutan tanak sloj vlage. Ovisno o okolišnim čimbenicima, tijekom isušivanja vode na automobilu ostaju različite koncentracije agresivnih tvari. Kao rezultat toga, korozija se razvija prema sljedećem obrascu:
- Hrđa ispod laka.
- Ljuštena boja na mrljama hrđe.
- Kroz rupe u tijelu.
- Oštećenje zavarenih spojeva.
- Uništavanje dijelova tijela.
- Deformacija vrata, pragova, stupova.
- Gubitak kontrole nad vozilom kao rezultat gubitka krutosti pogonskih jedinica.
Vrste korozije na tijelu i najčešća mjesta lokalizacije
Dodijeliti dvije vrste korozije metala:
- Kemijski... Korozivna žarišta nastaju kontaktom metalne površine s tvarima koje nisu elektroliti. Na primjer: oksidacija metala zbog obilnog kontakta s ispušnim plinovima, hrđa u sustavu goriva zbog aditiva sumporovodika, elementarnog sumpora, merkaptana.
- Elektrokemijski korozija. Neki dijelovi tijela imaju različit električni potencijal. Nisko očitanje postaje anoda, a visoko očitanje postaje katoda. Svaki par čini kratko spojenu galvansku ćeliju. Kao rezultat toga, kada su izloženi elektrolitima, uništavaju se samo anodna područja, što dovodi do stvaranja hrđe.
Ako se tijekom tvorničke montaže ili rada zanemari zaštita od korozije, tada će sa 100% vjerojatnošću hrđa "pojesti" tijelo. Vozači dijele vrste hrđe prema mjestima njezine lokalizacije:
- Neelektroliti - oštećenje sustava goriva i ulja.
- Plin - ispušni sustav, prigušivač, ivice ploča ispušnih ventila komora za izgaranje.
- Elektroliti – korozija zbog stajaće vode.
- Kontakt - deformacija na mjestima dodira tijela s različitim električnim potencijalom.
- Atmosferski - korozija zbog okolišnih čimbenika.
- Pukotina - na uskim mjestima, praznine.
- Strukturno - pojavljuje se na mjestima heterogenog sastava metala.
- U uvjetima trenja - utječe na jedinice stalnog trenja, pod uvjetima korozivne okoline.
- Pod naponom - Pokriva točke istosmjernog napona.
- Biokorozija - kao rezultat vitalne aktivnosti mikroorganizama.
Pranje i sušenje automobila u cilju suzbijanja fine korozije
Prvi korak u borbi protiv hrđe je pranje. Čista površina automobila jamstvo je da se riješite korozije, jer čak i mala "buba", nehotice propuštena, može uzrokovati velike neugodnosti u budućnosti.
Čišćenje od prljavštine i prašine može se obaviti samostalno ili se vozilo može odvesti u autopraonicu uz pomoć mehanizacije. Prostor za motor i prtljažnik podliježu obaveznom čišćenju - radi detaljnog pregleda unutarnje površine automobila.
Automobilska industrija nudi razne šampone koji ne uklanjaju samo abrazivnu prašinu, već i tragove soli i kemikalija. Zaštita laka je ugodna nuspojava. Glavna stvar je da deterdžent ne sadrži toksine, fenole ili formaldehide.
Osušite vozilo odmah nakon pranja. Kapljice vode možete se riješiti grijačem ventilatora ili spužvom. Prirodno sušenje na suncu može dovesti do mrlja.
Zasebno, treba napomenuti da ne biste trebali zaboraviti očistiti tijelo nakon vožnje po kišnom i bljuzgavom vremenu. To će zaštititi mikropukotine od začepljenja. Temperatura vode tijekom pranja mora odgovarati temperaturi zraka. Nagle promjene temperature oštećuju i istroše metal. Korištenje čak i tople vode tijekom hladnog razdoblja predstavlja opasnost za vozilo.
Uklanjanje korozije elektrokemijskom metodom
Metoda aktivne katodne zaštite poznata je kao elektrokemijska metoda. Temelji se na istom principu da izaziva elektrokemijsku koroziju. Katodna zaštita je način obnavljanja jednog metala i uništavanja drugog u procesu njihove mehaničke interakcije.
To će zahtijevati elektrolit, izvor istosmjerne struje i metale s različitom elektrokemijskom aktivnošću u odnosu na željezo. Najprije morate pripremiti površinu: odbrusiti hrđu. Elektroda je manje aktivna od metala i spojena je na punjač ili na pozitivni terminal baterije. Kiselina se mora nanijeti na elektrodu ili radni komad. Kako se elektroda približava površini elektrolita, ferum hidroksid se razgrađuje i počinje mjehurići.
Kako bi se zaštitilo mjesto popravka, sloj aktivnijeg metala može se nanijeti na dio i također spojiti na kontinuirani izvor napajanja. Prilikom izvođenja istih radnji na površini objekta hidrolize nastaje galvanizacija.
Nakon toga možete isprati ostatke elektrolita s površine, početi s temeljnim premazom i bojanjem. Međutim, ako se ne želite zamarati alatima pri ruci, na policama auto trgovina nalazi se gotov set materijala. Dovoljno je za 1m 2 površine tijela.
Mehanička metoda uklanjanja hrđe
Uobičajeno je koristiti abrazivna sredstva za mehaničko čišćenje. Na primjer: željeznom četkom možete ukloniti hrđu s površine tijela. Nedostatak: Za ručno čišćenje cijele karoserije potrebno je puno vremena i truda. Da biste sebi olakšali život, možete koristiti brusilicu. Uz pomoć brusnog diska potrebno je očistiti središta korozije za 6-8 mm, a zatim očistiti fino zrnatim brusnim papirom do potpuno glatke.
Za čišćenje velikih metalnih predmeta bolje je koristiti strojeve za pjeskarenje - na "zaraženo" područje se pod pritiskom dovodi mješavina pijeska i vode, koja se učinkovito bori protiv hrđe. Prilikom rada potrebno je kontrolirati tlak kojim smjesa djeluje na metal, jer se s pretjerano jakim pritiskom tijelo može deformirati.
Debljina zidova koji se obrađuju mora biti najmanje 1 cm, inače prijeti pojavom novih rupa.
S tehnologijom uklanjanja hrđe s površine karoserije možete se upoznati u videu:
DIY alati i pribor za kontrolu hrđe
Ovisno o odabranoj metodi rješavanja hrđe, bit će potreban drugačiji arsenal alata. Ipak, svakako se opskrbite strpljenjem, deterdžentima i čistim krpama.
Oni koji ne žele zaprljati ruke na brusnim diskovima i razumjeti proces hidrolize mogu koristiti inovativne metode borbe protiv korozije. U posljednje vrijeme posebno su popularni reagensi-pretvarači koji crvenu prašinu jednostavno pretvaraju u sivu tvar koja se lako ispiru s površine vozila.
Rad s karoserijom nakon uklanjanja hrđe: priprema, grundiranje, farbanje
Odmah nakon čišćenja mjesta korozije, površina se mora temeljito odmastiti i premazati temeljnim premazom. Međutim, ako tvornički temeljni premaz ostane na metalu, nema potrebe za izvođenjem novog. Temeljni premaz, prije svega, osigurava bolji nanos boje i kita. Postoji nekoliko vrsta: izravnavanje, brtvilo i epoksidni temeljni premaz.
Nakon potpunog sušenja, tijelo je kit. Moguće je nanijeti nekoliko slojeva kita, ali svaki od njih mora biti očišćen do pune glatkoće. Nakon toga se nanosi još jedan sloj temeljnog premaza i automobil se šalje na farbanje.
Sprječavanje korozije i zaštita od hrđe
Ovo pitanje je potrebno početi rješavati već pri kupnji. Vrijedno je zapamtiti da različiti proizvođači koriste različite vrste metala za izradu konstrukcija. Na primjer, automobili BMW i Mercedes otporniji su na destruktivne čimbenike, a Opel brzo hrđa čak i po suhom vremenu.
Prilikom kupnje proračunskih automobila, vrijedi zapamtiti da proizvođači često štede na kvaliteti i koriste tanki čelik u proizvodnji, koji se brzo pogoršava. Stoga se pri kupnji automobila ne biste trebali usredotočiti na marku i marku, već na tehničke karakteristike.
Tijekom rada vozila potrebno je „paziti“ na njega i to:
- čuvati u suhom i dobro prozračenom prostoru;
- nemojte zanemariti pranje automobila pomoću šampona;
- u slučaju bojanja, pazite na tehnologiju. Korozija se ne stvara zbog tankog sloja boje, već zbog pukotina i strugotina na njemu;
- obavljati redovite preglede automobila. U idealnom slučaju, to je najbolje učiniti svake 1-2 godine;
- koristiti razna sredstva protiv korozije, vosak.
Glavni neprijatelj automobila je hrđa. Danas postoji mnogo načina za rješavanje hrđe. Međutim, kako bi željezni konj služio vjerno više od jedne godine, bolje je spriječiti pojavu korozije. Čak i najmanji "bug" može izazvati velike radove na karoseriji.
