Kao i kod mnogih drugih grešaka, uzroci visokog praznog hoda motora treba tražiti od jednostavnih do složenih. Zapravo, razlozi za to mogu biti dosta, ali među njima možete dodijeliti najčešće:
- velik prazan zbog dovoda zraka s kolektorom (s naknadnim udarcem u motoru);
- povećane troškove u praznom hodu zbog propuštanja u vakuumskoj liniji;
- velika brzina pri praznom hodu zbog neispravnosti sustava paljenja Motor.
Kao što možete vidjeti, ti su razlozi prilično "razmazili", a oni bi trebali biti navedeni. Ali prva stvar koju trebate učiniti je standardni postupak - za utopanje automobila, uklonite negativni terminal baterije 15-20 sekundi, a zatim ga povežite i provjerite postoji li problem.
Visoka brzina u praznom hodu zbog dovoda zraka i propuštanja vakuumskog linije
Dakle, ako je uzrok visokog praznog hoda postao pretjerani zrak iz ulaska u motor, tada se kabel mora prvo provjeriti. ventil za gas, Zbog toga, preklop može ostati nepotrebno otvoren u praznom hodu, kao posljedica toga što potonji raste. To se događa, budući da "mozgovi" motora vidi da postoji mnogo zraka (točnije, kisik) dolazi u kolektora i stoga podesite dovod goriva, povećavajući ga. Kao rezultat toga, motor raste u praznom hodu. Pomoć u ovom slučaju može očistiti gas s posebnim kemikalijama.
Više zraka u kolektoru također može teći zbog prekida nepropusnosti u sustavu usisa zraka. U tom slučaju, trebate provjeriti sve vakuumske autoceste, glave glava i sva područja zračnog prometa u motoru za usisavanje zraka. Slušajte siktanje zvukova, što može biti ključni pokazatelj propuštanja vakuuma i usisavanje zraka.
Povećana praznog hoda zbog problema u sustavu paljenja
U tom slučaju, razlog leži u jednom od dijelova sustava paljenja - također prilično česti razlog problema s naizmjencem. Treba provjeriti ovdje i, ako je potrebno, zamijenite poklopac distributera, žice za paljenje ili elementarne svjećice.
Drugi razlozi za povišene iDolock izmjere i rješenja metode:
- Senzor premjestiti , U načelu, ovaj kvar bi trebao biti uključen u popis distribuiranih ...
- Kontrola tlaka goriva Može raditi s preniskom tlakom. Provjerite pritisak goriva pomoću posebnog mjerač tlaka kako biste provjerili tlak goriva. Ako je potrebno, zamijenite regulator tlaka goriva (ne neovisni rad Za mnoge vozače).
- Pogrešno utvrđeni ili oboreni kut unaprijed (U ovom slučaju, neaktivna okreta obično ne povećava ne snažno).
- Razlog može biti greška u kompjuteriziranom sustavu upravljanja Motor. Trebali biste pročitati pogreške pomoću dijagnostičkog instrumenta za identifikaciju problema.
- Generator Također ponekad uzrokuje visoke brzine praznog hoda. Ako radi pogrešno i generira dovoljno struje, motor će ga pokušati još jači za uravnoteženje napona.
- Ako znate kako izgleda i gdje je SCV ventil i njegova crijevo, zatim ih pregledaj. Uz pomoć kliješta, prekriveno crijevo ovog ventila. Učestalost revolucija motora mora se malo smanjiti. Ako se to ne dogodi, onda je razlog za povećani rotor motora upravo neispravan ventil - Morate ga zamijeniti.
- Pregrijavanje motora ili neispravan senzor njegove temperature u rijetkim slučajevima također može uzrokovati veću brzinu u praznom hodu.
opis
Postupak je rad učenja ECM jedinice za dovod zraka u praznom prometu, u kojem se promet motora održava unutar normalnog raspona. Mora se izvesti u sljedećim slučajevima:
Prilikom zamjene električnog pogona za gas ili bloka ECM;
Kada se frekvencija okreće H.H. ili kut za predujam paljenja razlikuje se od norme.
1. Priprema
Prije obavljanja postupka za obuku opskrbe zrak naizmjence H.H. Provjerite jesu li slijedili sljedeći uvjeti. Postupak učenja je otkazan ako se jedan od njih ne poštuje barem na trenutak.
Napon akumulatora: više od 12,9 V (na okretima H.KH.);
Temperatura rashladnog sredstva motora: 70-100 "C;
PNP prekidač u položaju "na";
Prekidač električnog opterećenja: U položaju "Off" (klima uređaj, prednja svjetla, grijač stražnjeg prozora).
Na automobilima opremljenim dnevnim sustavom rasvjete, postavite prekidač za svjetlo na 1. mjesto kako biste uključili samo male lanterne.
Upravljač: u neutralnom položaju (odgovara pravocrtnom pokretu);
Brzina automobila: auto stoje;
Prijenos: vatra;
Na modelima s varijarom i MKP-om:
Putujte automobilom 10 minuta.
2. Postupak provedbe
Ako krug osjetnika položaja papučice ubrzivača ima kvar neuspjeha, prebacivanje na dijagnostički način nije moguć.
1. Slijedite postupak učenje položaja papučice akceleratora. Vidi gore.
2. Izvršite postupak za učenje zatvorenog položaja gas. Vidi gore.
3. Pokrenite motor i zagrijajte ga na normalne temperature.
4. Okrenite ključ za paljenje na položaj "Off" i ostavite najmanje 10 sekundi.
5. Provjerite je li papučica ubrzivača potpuno otpuštena, okrenite ključ za paljenje na položaj "na" i čekat ćete 3 sekunde.
6. Brzo pet puta u roku od 5 sekundi, ponovite sljedeći postupak:
Potpuno kliknite na papučicu gasa.
Potpuno otpustite papučicu akceleratora.
7. Pazite 7 sekundi, u potpunosti pritisnite papučicu gasa i držite ga cca. 20 sekundi, dok indikator MI kvara ne prestaje treptati i osvijetliti stabilnom svjetlom.
8. Potpuno otpustite papučicu akceleratora unutar 3 sekunde nakon sunčanja pokazivača kvara "m |"
9. Pokrenite motor i pustite da radi na okretima H.H.
10. Pazite 20 sekundi.
Idite na klauzulu 3.
3. Provjerite brzinu h.KH. i kut preduvjet paljenja
Prisiliti motor dva ili tri puta i pobrinite se da se frekvencija okreće H.H. A kut predujnog paljenja je normalan.
Rezultati inspekcije su normalni?
Da -\u003e kraj provjere.
Ne -\u003e Idite na klauzulu 4.
4. Odredite neispravnu komponentu
Provjerite sljedeće:
Provjerite je li ventil za gas potpuno zatvoren.
Provjerite rad scv ventila.
Provjerite ima li propuštanja zraka iza leptira.
Rezultati inspekcije su normalni?
Da -\u003e idite na klauzulu 5.
Ne -\u003e Popravite ili zamijenite neispravnu komponentu.
5. Odredite neispravnu komponentu
Komponente motora i status njihove instalacije uzrokuju sumnje. Provjerite i ispravite nedostatke.
Ako nakon pokretanja motora pojavljuje se jedno od sljedećih država, eliminirati uzrok kvara i ponovno provesti postupak za obuku zrak u praznom hodu od samog početka:
Stroj motora;
Nestabilan rad na okretima H.H.
Kraj provjere.
Svi vozači ponekad susreću takav problem kao povećana brzina praznog hoda. Ali, nažalost, novak zahtijeva znatno vrijeme za pronalaženje i eliminiranje ovog problema bez posjeta specijaliziranoj usluzi automobila. Da biste to učinili, trebate detaljan vodič u kojem će se posebno opisati sve potrebne radnje.
Kada pokretanje motora može dobiti veću brzinu za ubrzano zagrijavanje. To se posebno manifestira zima, Ali nakon nekog vremena, nakon što je došao do minimuma radna temperatura Pokreće se elektronička kontrolna jedinica koja smanjuje brzinu motora na normalnu vrijednost. Ako se to ne dogodi, onda je potrebno hitno tražiti razloge koji uzrokuju ovaj problem.
Povećani opetove ukazuju na intenzivniju operaciju motora, što može dovesti do različitih posljedica. Za dugačak rad Može značajno povećati temperaturu motora, što će dovesti do toplinskog utjecaja. To će dovesti do bloka cilindra. Osim toga, većina čvorova će dobiti snažan rad zbog nestabilnog rada motora i kao rezultat, ubrzano trošenje. Sve to će utjecati na resurs motora.
Stoga je potrebno odmah razumjeti razlog uzrokuje povećanje revolucija. Postoji nekoliko njih:
- senzor za rad u praznom hodu
- problemi s podešavanjem kuta u gasu
- neuspjeh osjetnika temperature motora
- zrak ulazi u oštećeni usisni razvodnik
- s problemima elektronički blok Ured
Metode rješavanja problema
Dijagnoza ovog problema zahtijeva određeno znanje, jer u procesu može biti pogođena nepopravljivom oštećenjem motora. Stoga je potrebno pažljivo pročitati upute za uporabu ovaj automobil, Također je važno zapamtiti da je NIVA Chevrolet instaliran na automobilu benzinski motori Vrsta injektora, dakle, povišeni ispirač u praznom hodu na grijani motor uzrokuju najvjerojatnije elektroničke komponente automobila.
Provjera senzora u praznom hodu
Za to se motor zagrijava do radne temperature. Zatim samo za provjeru senzora pomoću multimetra. Kada se kvar mora zamijeniti novim.
Osjetnik položaja leptira za gas
Ova komponenta je odgovorna za količinu mješavine zraka ulazi u komoru za izgaranje motora. Ako se senzor nepravilno konfigurira, gorivo odobreno gorivo će biti teže detonirati, brzo okretati motor i povećanje okretaja. Provjera senzora je također napravljen pomoću multimetra.
Problemi s ventilom za gas.
Ti su problemi slični neuspjehu senzora leptira i dovode do istih posljedica. Samo glavni problem ovdje nije elektronski - i zagađenje prigušivaca koji pada iz radilice s uljima, ostaci proizvoda izgaranja ili zbog rijetke promjene zračni filter, Ako postoje staze zagađenja, morate očistiti prigušivač. Da biste to učinili, morate u potpunosti ukloniti čvor prigušnice i ili ga zamijeniti oštećenjem ili čistom posebni alati, Važno je zapamtiti da nakon čišćenja kut ventila za gas može biti nevažeći, zbog tzv. "Memorijski učinak" u ECU. U tom slučaju, na nekim modelima bit će potrebno provesti dodatnu računalnu dijagnostiku.
Osjetnik temperature motora.
Ova komponenta najčešće je zaključna jer je stalno izložena visoko visokim temperaturama. Stoga je u nekim slučajevima bolje početi pronaći probleme s njom. Također se provjerava pomoću multimetra. Nakon zamjene, možda je potrebno očistiti pogreške ECU-a.
Oštećenja usisnog razvodnika.
Može propasti i savlačniku, ako automobil ima dovoljno veliki resurs. Ali češće ne uspije. U tom slučaju dolazi do viška zračnog superzvijezda. Da biste riješili problem, potrebno je demontirati ovu stavku, kao i čvorovi na kojima se nalaze injekcijski elementi. Prije instaliranja brtve potrebno je pažljivo polirati površinu kolektora i očistiti ga od tragova stare brtve. Ali važno je zapamtiti da je pojava ovog problema popraćena ne samo povećanim prometom u praznom hodu. Oštećenje brtve dovodi do činjenice da pokretanje motora postaje komplicirano, pretvara u vrijeme kretanja.
Kao što se može vidjeti iz prakse, postoji vrlo velik broj problema koji mogu uzrokovati povećani promet u praznom hodu na zagrijanom motoru. Dakle, ako postoje sumnje dIY popravak neće donijeti željeni rezultat bolje povjeriti automobil specijalistima koji uz pomoć profesionalna oprema Moći će otkriti nedostatak i eliminirati ga.
Zašto u Niva Chevroletu postoje povećane navodnjavanja praznog hoda na grijani motor, svi vozači ponekad se suočavaju s takvim problemom kao što je povećana brzina praznog hoda. Ali, nažalost, novak zahtijeva znatno vrijeme za pronalaženje i eliminiranje ovog problema bez posjeta specijaliziranoj usluzi automobila. Da biste to učinili, trebate detaljan vodič u kojem će se posebno opisati sve potrebne radnje.
Sadržaj 1 Glavni razlozi 2 načina za rješavanje problema 3 Provjera nema osjetnika snage 4 osjetnik položaja gas 5 problema s potezom leptira za gas. 6 osjetnika temperature motora. 7 oštećenja usisnog razvodnika. Glavni razlozi za pokretanje motora mogu dobiti veću brzinu za ubrzano zagrijavanje. Osobito često se manifestira zimi. No, nakon nekog vremena, nakon dostizanja minimalne radne temperature, aktivira se elektronička kontrolna jedinica, što smanjuje okretanje motora na normalnu vrijednost. Ako se to ne dogodi, onda je potrebno hitno tražiti razloge koji uzrokuju ovaj problem. Povećani opetove ukazuju na intenzivniju operaciju motora, što može dovesti do različitih posljedica. Uz dugoročnu operaciju, temperatura motora može značajno povećati, što će dovesti do toplinskog utjecaja. To će dovesti do bloka cilindra. Osim toga, većina čvorova će dobiti snažan rad zbog nestabilnog rada motora i kao rezultat, ubrzano trošenje. Sve to će utjecati na resurs motora. Stoga je potrebno odmah razumjeti razlog uzrokuje povećanje revolucija. Postoji nekoliko njih: Isprobana senzor senzora za prigušnik senzora s podešavanjem kuta u prigušni zaklopku osjetnika temperature motora povećao je zraku kroz oštećeni problem usisnog razvodnika s elektroničkom upravljačkom jedinicom
Metode rješavanja problema Dijagnostika ovog problema zahtijeva neka znanja, jer u procesu može biti pogođena nepopravljivim oštećenjem motora. Stoga je potrebno pažljivo pročitati upute za rad ovog automobila. Također je važno zapamtiti da su instalirani instalirani benzinski motori na automobilu Chevroleta, stoga je povišeni prolaz u praznom hodu na grijanom motoru najvjerojatnije elektronske komponente automobila. Provjera senzora praznog hoda za ovaj motor se zagrijava do radne temperature. Zatim samo za provjeru senzora pomoću multimetra. Kada se kvar mora zamijeniti novim. Senzor položaja leptira za gas Ova komponenta je odgovorna za količinu mješavine zraka ulazi u komoru za izgaranje motora. Ako se senzor nepravilno konfigurira, gorivo odobreno gorivo će biti teže detonirati, brzo okretati motor i povećanje okretaja. Provjera senzora je također napravljen pomoću multimetra.
Problemi s ventilom za gas. Ti su problemi slični neuspjehu senzora leptira i dovode do istih posljedica. Samo glavni problem ovdje nije elektroničko - ali zagađenje prigušivaca koji pada iz radilice s parovima ulja, ostataka proizvoda za izgaranje ili zbog rijetke promjene filtra za zrak. Ako postoje staze zagađenja, morate očistiti prigušivač. Da biste to učinili, morate u potpunosti ukloniti čvor prigušnice i ili ga zamijeniti oštećenjem ili čistim s posebnim sredstvima. Važno je zapamtiti da nakon čišćenja kut ventila za gas može biti nevažeći, zbog tzv. "Memorijski učinak" u ECU. U tom slučaju, na nekim modelima bit će potrebno provesti dodatnu računalnu dijagnostiku. Osjetnik temperature motora. Ova komponenta najčešće je zaključna jer je stalno izložena visoko visokim temperaturama. Stoga je u nekim slučajevima bolje početi pronaći probleme s njom. Također se provjerava pomoću multimetra. Nakon zamjene, možda je potrebno očistiti pogreške ECU-a.
Oštećenja usisnog razvodnika. Može propasti i savlačniku, ako automobil ima dovoljno veliki resurs. Ali češće ne uspije. U tom slučaju dolazi do viška zračnog superzvijezda. Da biste riješili problem, potrebno je demontirati ovu stavku, kao i čvorovi na kojima se nalaze injekcijski elementi. Prije instaliranja brtve potrebno je pažljivo polirati površinu kolektora i očistiti ga od tragova stare brtve. Ali važno je zapamtiti da je pojava ovog problema popraćena ne samo povećanim prometom u praznom hodu. Oštećenje brtve dovodi do činjenice da pokretanje motora postaje komplicirano, pretvara u vrijeme kretanja.
Što je potrebno za održavanje procesa izgaranja goriva u cilindrima na minimalnoj razini, to jest, motor i dalje raditi, a ne Gloh. Na različiti motori Promet u praznom hodu može se razlikovati, a također ovisiti o temperaturi motora s unutarnjim izgaranjem. U slučaju povećanja navedenih okreta XX, motor počinje trošiti više goriva, ispušni plin u ovom načinu rada postaje toksičniji. Smanjenje mirovanja dovodi do nestabilnog rada agregat snage, kao i na činjenicu da se motor počinje zaustaviti nakon oslobađanja plinske papučice. U ovom članku razgovarat ćemo o tome što razlog za brzu brzinu motora u praznom hodu može biti razlog zašto se na mnogim automobilima nalazi visoke praznog uključivanja na topli motor, kao i razmotriti osnovne načine za dijagnosticiranje ovog kvara.
Čitati u ovom članku
Visoka brzina motora na praznom hodu: injektor
Promet i rad motora na XX zapravo znači da se zrak dovodi u motor u premosnicu gasa. Drugim riječima, u stanju mirovanja blokiran je određeni prigušivač. Treba napomenuti da je tečaj u stanju mirovanja normalan za različite agregate je oko 650-950 o / min. Paralelno s tim Česti kvar To je na grijanom motoru, okreće XX se drže na znaku od oko 1500 o / min i iznad. Takav indikator je znak kvara koji se uklanja.
Također treba napomenuti takav fenomen kada je "plutajući" prazan promet, koji je, na primjer, povećanje na 1800 okr / min, nakon čega je pao na 750 i ponovno se povećava. Vrlo često povećan promet XX i plutajući zamah rezultat su istih kvarova. Pogledajmo agregat benzina s injektorom kao primjer. U takvom motoru, promet motora ovisi o količini usisanog zraka. Ispostavilo se da je zaklopnik za gas sačuvan, što više zraka ulazi u usisni razvodnik. Zatim određuje količinu dolaznog zraka, paralelno uzima u obzir kut otvaranja leptira (položaj ventila za gas) i broj drugih parametara, nakon čega se dobiva odgovarajuća količina benzina.
Ako računalo nema točne informacije o broju zraka zbog problema, tada će se dogoditi sljedeće: kontrolor će najprije podići promet obogaćivati \u200b\u200bmješavinu (isporučuje se više goriva). Zatim, s takvom količinom goriva i dodatnom količinom zraka, koja ne poznaje računalo, smjesa će biti odbačena, a motor će početi raditi nestabilno ili gotovo se može spotaknuti. Drugim riječima, promet će početi padati na previše loše smjese. Smanjenje revolucija znači da se količina zraka koje apsorbira zračna jedinica također smanjuje. U određenoj točki sastav smjese (omjer goriva i zraka) ponovno će biti optimalan, zbog čega će se zaokret ponovno ustati, a zatim početi pada ili "plivati". Uzrok takvog rad DVS-a Može biti izvan reda ili rad s prekidima. Trebali biste također razmotriti moguće penjače za usis zraka.
Drugi slučaj je takav kada motor drži brzinu u praznom hodu od oko 1500-1900 o / min, dok radi glatko, okreta se ne plivaju. U ovom slučaju, može se pretpostaviti da injektor daje toliko goriva u XX modu, što je dovoljno za rad na takvom visoke revolucije, Drugim riječima, postoji prekoračenje goriva. Ove značajke mogu biti karakteristične za pojedinačne motore i odsutne na druge, budući da postoji ovisnost o uređaju određenog sustava za ubrizgavanje (agregati s mjernim brojem zraka, motorima s osjetnikom tlaka u usisnom razvodniku). Očito je da su zračna sjedala Česti uzrok Povećajte brzinu motora ili plutajućih skretanja na XX.
Sada ćemo se baviti gdje višak zraka može ući u ulaz. U potrazi za problemom u četiri glavna smjera:
- gas;
- kanal XX;
- uređaj za održavanje "zagrijavanja" revolucija;
- servomotor prisilno povećanje u XX;
Što se tiče prvog slučaja, otvaranje gasa se kontrolira pedalom za plin. U praznom hodu, motor bi trebao raditi bez pritiska na akcelerator. Treba imati na umu da je na mnogim automobilima plinska papučica mehanička, to jest, povezan je s otvaranjem mehanizma poklopca s konvencionalnim kabelom. Ako je ovaj Zakus kabel slomljen ili izvučen, i postoje problemi s samom mehanizmom, tada može biti banalni učinak pritiska na papučicu plina. U tom slučaju, motor će zadržati veliku brzinu, jer ECU vjeruje da je vozač namješten na akcelerator, a prigušivač je malo otvoren.
U drugom slučaju, višak zraka može proći kroz praznog kanala. Takav kanal je dostupan na velikoj većini ubrizgavanja motora. Navedeni zračni kanal ide zaobići gas i naziva se kanal u praznom hodu. U provedbi sheme postoji poseban vijak za podešavanje. Uz ovaj vijak možete promijeniti presjek kanala, povećanje ili smanjenje količine zraka koji teče u motor i podesite okretu XX.
Još jedno mjesto gdje je moguća pilana zraka je uređaj koji podržava veliku brzinu pri praznom hodu tijekom zagrijavanja HRS-a. Ako jednostavno, postoji poseban zračni kanal koji ima rješenje za njegovo preklapanje nakon zagrijavanja motora (šipka ili prigušivača). U uređaju za preklapanje postoji osjetljiv termoelament. U mnogim jedinicama navedeni element interagira s antifrizom u, kao. Na vrućem motoru, uređaj se aktivira na takav način da se dionica u potpunosti ili poklopac okreće na takav kut kako bi se potpuno blokirao kanal za dovod dodatnog zraka.
Kao rezultat toga, ECU se izračunava količinom zraka, smanjuje količinu isporučenog goriva i isključuje se. Ako je cool motor, ovaj kanal je u početku otvoren. U tom slučaju, ECU prima indikacije senzora temperature i obogaćuje mješavina goriva, Radični problemi mogu nastati kao rezultat neuspjeha ovaj uređaji nakon kvarova temperaturnog senzora.
Dovršava popis posebne servo opreme - regulator u praznom hodu, koji je instaliran u zasebnom zračnom kanalu. Ova odluka može biti prisilno povećanje mirovanja. U različitim shemama može biti električni motor, solenoid, opcija elektromagnetski ventil itd Glavni zadatak takvog regulatora je osigurati glatkoću prijelaza motora na XX modu nakon oslobađanja plinske papučice. Drugim riječima, motor ne oštro vraća promet nakon zatvaranja gasa i postupno. Druga funkcija uređaja je povećanje brzine praznog hoda u vrijeme pokretanja motora, a zatim njihovo glatko smanjenje potrebno. Također, regulator povećava promet nakon povećanja opterećenja na motoru u načinu mirovanja (uključuje klimatske instalacije, mjesta za zagrijavanje ili ogledala, duga ili umočena prednja svjetla, ukupna svjetla itd.). Neuspjeh ovog uređaja prirodno će podrazumijevati povećanje ili plivanje u načinu rada u praznom hodu.
Povećana XX uključuje motore s rasplinjem
Na samom početku napominjemo da je povećanje okreta XX motori za karburator Često je povezan sa samom uređaju za doziranje. Ako je visoka brzina motora na praznom hodu zabilježena u slučaju motora rasplinjača, onda razlozi mogu biti nekoliko.
- Prvi uzrok je pretučena podešavanje praznog hoda. Takvo podešavanje se provodi pomoću vijka za podešavanje koji omogućuje obogaćivanje ili natapanje smjese. Da biste riješili problem, potrebno je ispravno prilagoditi praznog hoda na rasplinjaku.
- Također treba posvetiti činjenici da se zrak ne može potpuno otvoriti na automobilima za rasplinjavanje.
- Drugo mjesto koje treba posvetiti pažnji je ventil prve komore u karburatoru. Navedeni poklopac ne smije biti zatvoren do kraja zbog nedostataka samog prigušivača ili nepravilno podešenog pogona.
- Naposljetku, dodajte da je u rasplinjač plovak komore može se uočiti primjetno povećanje razine goriva, što također dovodi do povećanja u stanju mirovanja.
Na kraju
Treba napomenuti da se problem praznog hoda na motor s injektorom dijagnosticira provjerom glavnih sustava koji su odgovorni za protok zraka u motoru, kao i promjenu pripravka smjese, uzimajući u obzir količina dolaznog zraka. Ispada, treba uzeti u obzir da neuspjeh pojedinih senzora ECM može dovesti do povećanja ili plutajućeg prometa XX.
U općem popisu glavnih razloga za koje se idoloti mogu povećati na injektoru, dodijeliti: nema regulatora snage, DPDZ, senzor temperature snage, problemi s otvaranjem mehanizma za otvaranje leptira za gas, unos zraka. Dodamo da prije dubinske dijagnostike, slijedi da pokrene postupak za čišćenje prigušivača zaklopka, jer je prljava gušenje čest uzrok povećanih revolucija ili nestabilnog rada motora u praznom hodu.
Čitati i
Zašto periodično treba očistiti gas. Kako očistiti prigušivač, učenje i prilagodbu gas nakon čišćenja, korisnih savjeta.
