Dom Grijanje Kako napraviti WHORLARARROW nesigurno. Kako napraviti močvaru vlastitim rukama. Nijansi samoizrađeni automobil

Grijanje

Kako napraviti WHORLARARROW nesigurno. Kako napraviti močvaru vlastitim rukama. Nijansi samoizrađeni automobil

Na golem razdoblju Ruske Federacije, takav teren se i dalje može naći, gdje nema znakova civilizacije. Pokret na običnim vozilima je nemoguće, osim kolača.

Za većinu sunarodnjaka, cijena tvorničke verzije nije pristupačna, kao i njezina daljnja usluga. Ispostavilo se da je stanovnik svakog Boga zaboravljenog naselja lakše stvoriti močvaru iz sastavnih dijelova, koji doslovno leže pod nogama.

Značajke domaće močvarne hrane

Sretno u stvaranju samoizrađenog vozila za izvan ceste bit će popraćeno minimalnim tehničkim vještinama i iskustvom, fantazijskim letom. U tom slučaju možete računati na činjenicu da će močvare prikupljene vlastitim rukama ispasti ništa gore od svog tvornice. To se mora dodati značajnim uštedama obiteljskog proračuna. Takvi domaćice poput močvara mogu ublažiti kretanje u močvarnim mjestima i selima gdje nema cesta.

Sve razne dizajne domaćih vozila s domaćim terenima mogu se podijeliti na sljedeće vrste:

Najtočniji je ab-terenski vozilo, koje je konstruirano na temelju niskih guma tlaka zraka. Gume su jedna od najvažnijih komponenti svih terenskih vozila. Visoka kvaliteta prohodnosti i operacija izravno ovise o dizajnu kotača.
Proizvodnja močvara tanjura je opravdana u slučajevima kada je plitka voda prevladana.
Swaps puzama poželjno je iskoristiti u području s vrlo obraslim rezervoarima. S jedne strane, karakterizira visoka patront, ali s druge strane, složenost procesa montaže.

Postupak izrade močvara sa svojim vlastitim rukama

Ako se farma dodjeljuje stari sovjetski motocikl IZh Planet-4, onda se može rastaviti, ostavljajući samo okvir. Nakon nekih poboljšanja, služit će kao osnova za buduću močvaru.

Što se tiče pitanja odabira motora, uštede su ovdje neprikladne. Savršeno Ako uspijete pronaći novi motor od Motocikla Tula, iz sljedećih razloga: prisutnost sustava prisilnog hlađenja i optimalnog korištenja energije. Zbog činjenice da će se automobil morati gotovo neprestano kretati kroz močvare, neuspjeh baterije može isporučiti mnogo gnjavaže. Stoga, u motoru, treba ga zamijeniti svojim "izvornim" paljenjem na magneto od traktora, s kojim se pokreće motor vozila.

Okvir je dosljedno izrađen instalacijom benzobaca, sjedala i upravljača s motocikla "Sunrise-2M". Stari motocikl će poslužiti kao donator kada je u pitanju instaliranje prednje vilice. Bilo koji model motocikla je prikladan, ako se samo ova stavka lako ne umeta. U većini slučajeva, to je model motocikla Ural.

Pogon zupčanika i lanca moraju se međusobno uskladiti. To se mora uzeti u obzir pri odabiru lanca. Stara sovjeta SUV-469 bit će korisna kada se suočava s postavom postavljanja stražnje osovine s polu-osima.

Specifičnosti "ceste" i uvjeti djelovanja su tako da bez kočenja mehanizma možete učiniti. Domaće močvare zaustavit će se s malim stazom kočenja nakon što je motor prigušen. Posebni zahtjevi za prednje kotače nisu prikazani. Izvrsno rješenje će biti instalacija kotača iz kombinacije. Prije toga, gornji sloj će se morati ukloniti iz guma. Samoizrađene močvare su napredni hobi za one koji vole napraviti vozila vlastitim rukama.

Prije instaliranja stražnjih kotača morat će povećati poboljšanje gaznoga sloja. Veličina gume mora odgovarati strukturalnim značajkama domaće močvare. Mogu postojati nekoliko mogućnosti, među kojima su kotači iz automobila "Oka", Zil-131 ili Gaz-66 kamione.

Uzorak gaznoga sloja za gume treba odabrati na temelju njihove funkcionalne svrhe i učinak samočišćenja gazišta treba biti prisutan, što je važno za močvaru. Najbolja kvačila kotača na tresuju se može očekivati \u200b\u200bkada će gume imati relativno plitko i nisko olakšanje profila. U suprotnom, može se pojaviti gornji sloj guma. Ako se stroj koristi na pješčanom ili snijegu pokrivenom području, preporučljivo je pokupiti gume, čiji je obrazac gaznoga sloja rijedak.

Da bi se podaci umek ispod fotoaparata morali koristiti posebni umetci. U jednom slučaju, to može biti linijski pojas, au drugoj diskovi. Učvršćivanje diskova s \u200b\u200bfotoaparatima provode pojasevi ili transportnu traku.

Na temelju motobloka često čine domaće vozila svih terena i drugih vozila visoke prohodnosti. Postoji nekoliko razloga za to:

postoji jedinište zasićene prijevozne snage s visokim karakteristikama vuče prikupljenim na okviru;
kontrola motora i mjenjača se prenosi na udobne ručke;
masa motoblokova je niska, mogu se transportirati na pravo mjesto u prtljažniku, tijelo ili na prikolici automobila.

Za lov i ribolov, svjetlo mini terminalne vozila su u potražnji. Ali industrija još nije vidjela komercijalne izglede u stvaranju skupova vezanosti, pretvarajući serijski motor-blok u prijevoz visoke prohodnosti. Postoje prilično zanimljivi primjeri stvaranja takvih strojeva. Samookidači su stvorili uzorke za imitaciju. Postoje prostor za ideje pri razvoju novih zanimljivih uređaja.

Značajke motoblock plovila

Glavni čvorovi koji bi trebali biti kupljeni ili čine neovisno za vozilo na temelju motobloka:

rama, služi za organiziranje mobilnog vozila;
stražnja osovina je potrebna za ugradnju stražnjih kotača;
mjesto za sadnje vozača, poželjno ga je zaštititi od vlage i prljavštine ispod kotača;
sustav rasvjete je potreban za sigurno kretanje u bilo koje doba dana.

Motoblock All-terenski vozilo je stvoreno kao jedno vozilo. Njegova nosivost trebala bi biti oko 200 kg. Širina se izračunava iz uvjeta otpornosti na prevrtanje, obično je od 1100 mm i više.

Moderni Motoroblocks Neva, Ugra, MTZ i drugi su opremljeni kapacitetom više od 10 HP motora. Ova snaga je dovoljna za kretanje brzinom od više od 10 km / h. Uz izvan ceste, kada putnici ili pečeni mjesta, brzina može pasti na 1-2 km / h.

Kako napraviti domaće kotače

Primjer crteža niskog tlaka

Ima smisla opremiti osnovnu jedinicu. Razlog tome je što najbolji pokazatelji na momentu benzina i dizelskih motora imaju na rotacijskoj brzini radilice približno 75-85% od maksimuma.

Motor mora imati prisilni sustav hlađenja. Kada se pomaknete na malu brzinu protoka incidenta neće biti dovoljni za održavanje optimalnog termalnog načina rada.

Okvir svih propusnika

Primjer crtanje okvira Rama

Rama se stvara između prednjih i stražnjih mostova. Uglavnom, bolje je koristiti cijevi profila pravokutnog ili kvadratnog poprečnog presjeka. Oni pružaju veću krutost od kolica, šalira i milostinja iste mase.

Dockanje elementa kotača All-terenski okvir može biti krut, zatim će biti formiran u jednom formatu. Kada koristite teške motobloke "neva" ili MTZ, ova opcija će biti poželjnija.

Alternativno, napravljen je okvir za razbijanje (punjenje), opcija se koristi za lokalitet sa složenim profilom. Ovdje se artikulacija provodi kroz kralja. Prednji i stražnji mostovi imaju neovisnu suspenziju. Takve sve-terenska vozila nastaju na temelju motoblokova "neva" i "Ugra".

Za lov i ribolov bolje je imati vozilo s kotačima s kotačima s razbijanjem okvira. Njegova patentnost je viša nego kada koristite strukturu s krutim okvirom.

Stražnja osovina i suspenzija domaćih vozila s domaćim terenima

Neki domaći dizajni za pojednostavljenje dizajna koriste gotovinu stražnju osovinu iz osobnog automobila. Na primjer, iz automobila "Moskvich-412": Njegova mala masa omogućuje vam da se montirate na laganom vozilu za sve terene. Suspenzija se izvodi na amortizerima za glatkog udara i niske vibracije.

Drugi majstori čine neovisnu suspenziju za svaki stražnji kotač. Takav pristup se provodi na "mrav skuter. Prilikom vožnje postoji lagano ljuljanje, dok kotači doživljavaju manje otpor na nepravilnosti, potrošnja goriva se znatno smanjuje.

Spojite stražnju osovinu s dugotrajnim vijkom. Za elastičnu artikulaciju koriste se gumeni umetci, na primjer, tihi blokovi. Time se poboljšava performanse motobloka.

Skijaški most stražnje osovine koristi se zimi. Otpornost na kretanje je minimalan, dizajn je uvelike pojednostavljen.

Kotači (kamere niskog tlaka)

Da biste se pomaknuli uz vlažnu i ružičastu kuću, možete primijeniti tla. Oni pružaju visoko držanje. Kamere niskog tlaka velikih promjera bolje se ponašaju. Pneumatike imaju minimalni pritisak na tlo, a prisutnost zraka zaključenih u komorama za sve teren stvorit će plutajuće vozilo za sve terene.

Za ugradnju na stražnjem mostu, samostalni ili posebni kotači koriste se za sve-terenske vozila, močvare i motorne sanjke. Nabavite ih okupljanje ili pojedinačne elemente: guma, kamera, disk. Prikupljanje kotača je jednostavan.

Povećajte prolaznost običnih kotača na komore s niskim tlakom stvaranjem dodatnog zaštitnika. Na primjer, dodatno osigurava komore s lancima, transportnim vrpcem, domaćim traktima ili na drugi način.

Druga mogućnost je izrezati iz gumenog stroja. Dubina dizajna spajanja doseže više od 20-25 mm. Otpornost na povećanje valjanja, u isto vrijeme, koeficijent za povratak je oštro smanjen.

Montaža domaće vozilo na terenu

Kada će se pripremiti svi alati, rezervni dijelovi i komponente, možete početi sastavljati. To je primjerni plan, kako sastaviti domaće vozilo s domaćim terenima, sve ovisi o odabranom dizajnu.

Motoblock je instaliran na zavarenom ili spremnom okviru.
Stražnja osovina je montirana i, ako je potrebno, prednji.
Na okviru se nalazi sjedalo.
Ako se daje crtež i krug, upravljač je instaliran.
Zaštita je pričvršćena na okvir, ona je izrađena od plastike ili metalne ploče.
Budući vozač mora testirati praktičnost slijetanja, ako je potrebno, pružiti pomoćne uređaje za podešavanje slijetanja.
Provjerava se izvedba kočnica.
Instalirani su električni lanci i uređaji za rasvjetu.

Kako se izrađuju pojedini elementi i čvorovi, oni su označeni. Postoji pet puta sigurnosne granice.

Nakon završetka klupa testova, polja se nastavlja. Morate znati kako se automobil ponaša u teškim uvjetima.

Kupite jorcke i zakrenite na motoblock u online trgovinama

Domaća vozila s domaćim putovanjima čine to sami

Korištenje gusjenica pomoći će smanjiti specifičan pritisak na tlo. Težina se distribuira preko cijelog područja kolosijeka. Takav pokretač na bazi motobloka može prevladati pijesak, močvare, strme uspon i druge prepreke.

Neki domaći proizvođači čine putove za gusjenice s metalnim pločama s debljinom više od 5 mm. Prstenovi od vodovodnih cijevi zavarivanja na ploče. Još jedna izvedba staza je u potpunosti iz PVC cijevi sjeckane zajedno. Staze su montirane među sebe na transportnom traku ili drugoj osnovi.

Lakše je napraviti putove iz kompozitnih materijala. Za to se koriste stakloplastika i epoksidna smola. Priključci od stakloplastike koriste se kao okvir. U posebnim oblicima čine putove. Nakon proizvodnje željenog broja prikupljaju se u gusjenicama. U proizvodnji tragača iz kompozitnih materijala, elementi koriste elemente za čelik otporne na zajednice.

Postoje opcije za korištenje drvenih zapisa. Bit će potrebno za njihovu impregnaciju sa zaštitnim mješavinama.

Najlakši način izrade gusjenica za motoblock kretanje je korištenje transportnog pojasa. Za jedan gusjenica, dvije su pruge potrebne. Oni su spojeni na prsten, a zatim koriste segmente čelične cijevi stvaraju gusjenicu.

Na videu možete vidjeti mogućnost izrade vodootpornog kućišta na hardveru. U tom slučaju, praćeni pogon će vam omogućiti da se ne premjestite ne samo na tlu, već i vodom. Ispada sve-teren-amfibije. Za lov i ribolov, on će biti neophodan.

Naša zemlja zauzima toliko prostora na karti svijeta, koja nije u svim svojim dijelovima koje možete lako voziti na običan automobil. Na primjer, u Rusiji postoje toliko močvara da je ponekad ponekad neophodno za prisutnost stvarnog sve-terena vozila. Ako ne želite kupiti takav automobil i ne znate kako napraviti močvaru vlastitim rukama, to znači da ćete definitivno biti zainteresirani za ovaj članak.

Koju vrstu je najbolje odabrati

Naravno, svaka osoba pokušava izgraditi takvu močvaru, koja bi u potpunosti odgovarala svojim idejama o dobrom i pouzdanom automobilu. Želim da je i ekonomičan i mali i pouzdan. Ali, nažalost, to je vrlo teško za prodaju, tako da je neovisna skupština najbolja opcija. Do danas, najpopularnije sve-terenske posude prate se i nisko tlačni pneumatski kotači.

Puzač ili pneumatika - Što bolje učiniti?

Neka gusjenice močvara vlastitim rukama mogu biti vrlo jednostavne. Takvi proizvodi imaju koristi i nedostatke. Među prednostima, prije svega, vrijedi dodijeliti činjenicu da su vrlo prolazni. Čak i najveća močvara jednostavno ih neće zaustaviti. Međutim, treba pamtiti da se takve močvare, s vlastitim rukama stvaraju, trebaju automobilske jedinice koje zahtijevaju visoku potrošnju goriva. Također, ne svatko može lako stvoriti neovisno dobre gusjenice. Opće močvare su strojevi za pneumatske kotače niskog tlaka. Trebaju jednostavne i prilično jeftine komponente. Nedostatak je niska razina udobnosti.

Gdje početi stvarati močvaru

Prije svega, odaberite koju vrstu močvara želite stvoriti. Naravno, ako se ne smatrate stručnjakom u ovom području, bolje je ne pokušati odmah raditi s praćenim mehanizmima i pokušajte prvi za okupljanje uređaja na pneumatici. Nadalje, morate odlučiti pod kojim uvjetima ćete iskoristiti automobil. Pažljivo razmislite, jedinicu koja učitava kapacitet i kapacitet koji želite koristiti za uporabu. Tek nakon toga vrijedi se kretati na stvaranje skica. Općenito bi trebali navesti dogovor u kojem će se nalaziti svi čvorovi, vozač i putnici.

Korak Sljedeća: Odabir motora

Kada odaberete motor (močvaru, sa svojim vlastitim rukama, to će biti samo gomila smeća bez nje), a zatim treba napomenuti da nijedan od njih nije prikladan za takav složen stroj. Prije svega, obratite pozornost na činjenicu da je motor opremljen sa prisilnim sustavom hlađenja, jer se vozila svih terena obično ne vozi vrlo brzo, a obični motori mogu pretjerano pregrijati. Osim toga, potrebno je shvatiti da takav automobil treba voziti tamo, gdje drugi nisu za moć. Stoga, ako stvorite močvare vlastitim rukama, kukajte motore s velikom snagom. U slučaju da ćete ga voziti tijekom cijele godine, bolje je odabrati četverotaktni motor.

Stvaranje šasije

Zapamtite da u šasiji, ako skupljate močvare vlastitim rukama, morate koristiti neovisne privjesak na kotačima. Unatoč činjenici da su u tehnološkom planu složeniji, ovi elementi dizajna pomažu dodati više udobnosti i putnika, te vozača. Štoviše, takve će suspenzije biti jednostavno neophodne ako ćete stvoriti bowry na temelju pneumatskih kotača s niskim tlakom.

Okvir se može odabrati u obliku prostorni dizajn. Također možete koristiti ili čvrsti okvir ili artikuliran. Potonji je najbolje primijeniti ako ćete izgraditi močvare s putovalom s vlastitim rukama. Međutim, takav dizajn smatra se vrlo teško stvoriti.

Članak je izrađen materijalima stranice - link na izvor

Pogon na sva četiri kotača svjetlo, okvir "vatrostalni". Vrlo lagan i prolazni karakat s ekonomskim motorom. Fotografija nakon remonta s slikanjem, tako da govorim, dovela je do božanskog izgleda i nešto ispravljeno.

Na slikanju, tako da govorim u polju

Sada malo o dizajnu. Zide motor, jedan-cilindrični četverotaktni, snaga u mojoj jedinoj 3L / s, čini se da je za uvijanje električnog generatora, dobio novi, pa se postao na temelju toga. Box "Moskvichevskaya", koji sam ukorijenio. Motor s kutijom spojen je kroz domaću stisak od zamašnjak "grba" zaporozhet, njegove košare i spojke, vodič za hlađenje. Disk za gorivo je trebao prenijeti dio proreza kako bi se obukao na primarnu osovinu kutije za žarulje. Slanak je montiran na motor.

Stražnji disk

Oko 600 km već je završeno na ovom Caracatu. Potrošnja goriva je oko 1,5 l po satu. Ako je primijećeno, pravo upravljanja je zabilježeno, to je učinjeno jer je čipka, koju je motor počeo s ove strane, dobro, i čini ga prikladnijim stajati na okviru s desnom rukom. Okvir se transportira na prikolici, prikolica iz C x taiga. Kotači prije pakiranja u prikolici se uklanjaju, a cuta vlastitog poteza na golim diskovima se vozi u prikolicu. Možete nositi bilo koji kabinet, na licu mjesta je istovareno i prikupljeno 20 minuta, za crpne kotače postoji standardni kompresor s pogonom motora, Caracat je učitan sve potrebnim i na cesti izvan ceste.

Unatoč Carakatu, ne postoje blato u blatu i voda ne prskaju, u najgorem slučaju, samo zalogajne močvare pate od prljavštine. I onda samo u šumi miješani prstenovi. Brzina kretanja je mala, tako da ne postoji ništa s kotačima u svim smjerovima, dobro, u močvarama osim trave i vode, više nema ništa, nema prljavštine.

Vozilo za sve terene je više dizajnirano za potisak, močvara je bez 500 kg (riba, vozača, putnika) brzine od oko 8-10 km / h u GPS-u. Što je potpuno zadovoljno. Kada se karacat ne učita, onda možete ići i od vas, praznu brzinu više. I za teške slučajeve još uvijek postoji niži prijenos, što omogućuje učitavanje uređaja da izvuče UAz iz prljavštine ili križanje dubokih žlijeba. U oba mostova nema diferencijalnih brava, ali na prednjem mostu postoje odvojene prednje hidraulične kočnice, što omogućuje usporavanje osovinskog kotača, čime se napredni okretni moment na drugi kotač. Takve kočnice su vrlo korisne ako kotač padne u "prozor" na močvari.

Lagana vozila s velikim terenima s ogromnim fotoaparatima sposobni su prevladati snažnu cestu, prema kojoj se ne mogu proći druge vrste SUV-ova. Samostalno napravljena vozila ovog tipa su jednostavna, jer ne postoji složena tehnička baza s ništa, što je osvojilo priznanje većine domaćih obrtnika. Takva tehnika je posebno u potražnji stanovnika sela, gdje sedimenti uvelike smanjuju kvalitetu cesta, kao i među ljubiteljima lova, ribolova i ekstremnog odmora.

Sorte domaćih vozila svih terena

Ovisno o vrsti gradnje i šasije, sljedeće vrste domaćih vozila s domaćim terenima razlikuju se:

Močvare za brodove. Imajte jednostavan dizajn i relativno jeftini u proizvodnji. Opremljeni suspendiranim motorom i omogućuju vam da se krećete kroz fine vodne tijela.
Močvara Omogućuje vam da se vozite preko obrasla vodnih tijela, ali prilično komplicirane i ceste u proizvodnji, jer zahtijeva privrženost posebne vrste gusjenica.
Gume s niskim tlakom - najjednostavnija i obećavajuća vrsta močvare, čije operativne kvalitete ovise o dizajnu i pouzdanosti guma.

Neki dom postaju serijski modeli. Tako se dogodilo, što je sada poznato širom svijeta.

Vrste domaćih svih terenskih vozila na gumama s niskim tlakom

Domaća vozila s niskim tlakom, koja ima isti princip raseljavanja izvan ceste, može varirati po dizajnu. Odlikuju se sljedeći glavni tipovi vozila:

1. Pogon na sve kotače, U svom dizajnu koristi elemente prijenosa i šasije iz zastarjelih vrsta osobnih automobila. Ima pogon na sva četiri kotača, brošuru i prilagođenu plovilo u donjem dijelu njega i nepropusnost dodaje uzgon na sve-terenu. Namijenjen je prevladavanju sušilica i močvara, to je sposobna isporučiti robu i ljude nedostupnim područjima.

2. Tricikl na gumama niskih tlaka, Odlikuje se najjednostavnijim dizajnom, a može se napraviti gotovo bilo koji auto entuzijae u uvjetima garaže. Kao osnova za takve uvijek, il planet 3 se često uzima, zahvaljujući svojoj izdržljivosti i nepretencicioznosti.

3. Domaći Caracat s motorom motocikla SZD, Njegova značajka je mjesto motora nije ispod okvira ili spremnika za plin, nego ispod sjedala ili u stražnjem dijelu okvira vozila naravno. Pojedinosti o kućištu se tradicionalno uzimaju iz automobila, a prednji dio se koriste elementi motocikala. Za proizvodnju okvira koriste se cijevi, kapeleri i uglovi.

4. Načini niske tlačne gume na temelju osobnih automobila ili quad bivši, Izrađene su većom gotovim velikim jedinicama preradom prijenosa i šasije, kao i opremljene gume s niskim tlakom.

Kako napraviti vozilo za sve teren na gumama s niskim tlakom?

Rad na proizvodnji svih prolaza počinje s pripremom akcijskog plana, čija je potpuno izvršenje znači postizanje željenog rezultata. Sljedeći savjeti pomoći će uštedjeti vrijeme i novac:

Prisutnost slobodnog vremena koje omogućuje redovito obavljanje rada na skupštini vozila naravno terena. Sa svojim odsustvom, bolje je ne početi uopće.
Planiranje proračuna. Neovisno stvaranje vozila za sve terene štedi na kupnji serijskog modela, ali kako bi se eliminirala dodatna potrošnja, potrebno je proizvesti sve izračune i kupiti potrebne komponente i dijelove, kao i ostaviti određeni iznos za nepredviđene troškove ili kvarove.
Plan razvoja. Ako postoji iskustvo u razvoju vozila ili dizajnerskih inženjera, moguće je samostalno stvoriti crtež svih terenskih vozila. U nedostatku takvih, oni koriste tuđe iskustvo i gotove crteže koji imaju dovoljnu mrežu na internetu.

Gume s niskim tlakom to čine sami

Gume ovog tipa vizualno nalikuju ogromnim jastucima koji podržavaju cijeli dizajn. Stupanj kvačila u takvim kotačima omogućuje vam da vozilo prolazi bilo koji izvan ceste. Ovisno o značajkama dizajna, takve gume podijeljene su na sljedeće vrste:

Lučni. Odlikuju se povećanim veličinama u usporedbi sa standardnim kotačem u širini od 5 puta i imaju debljinu do 700 mm. Tlak u njima kao u uobičajenom obroku - 0,05 MPa. Instaliran isključivo na domaćina.
Široki profil. Različiti s ovalnim dizajnom i pritiskom ispod standarda do 2x puta. Češće se koristi u transportu podizanja.
Toroid. Napravljeni su u vlastiti komoru i cručnu, odlikuju se visokom popularnosti među vozačima.
Pneumatski kamionImajući temelj za poboljšanje karakteristika patentnosti i rebara povećanja rigidnosti koja daje cijelu stabilnost i trajnost dizajna.

Trošak guma niskog tlaka, napravljen u tvorničkim uvjetima, mogu se ispostaviti da su mnogi auto entuzijasti. Ali za vlastiti sve-način, sasvim je moguće napraviti takav kotač. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

1. Odabir polaznog materijala, na primjer, gume poljoprivredne ili zrakoplovne opreme, kao i druge vrste industrijskog prijevoza.

2. Zaštitnik se čisti, ispire i osuši, nakon čega nacrtate željene uzorke da biste stvorili vlastiti crtež, kao i uklanjanje viška žice i gume.

3. Da biste uklonili višak žice, unutarnji dio kotača je izrezan i kabel se uklanja pomoću.

4. Višak gume je također uklonjen vitlom, čineći rezove oko oboda i osiguravanje njihovih krpelja na kabel, pažljivo povlačenjem i podrezivanjem nožem.

5. Nakon uklanjanja sloja gaznoga sloja, površina se očisti s brusnim papirom.

6. Sklop diska. Da biste to učinili, koristite standardni disk s pogonom ili kuhani iz ploča i cijevi, nakon čega je temeljito polirano kako bi se uklonilo oštećenje komore.

7. Guma se zategne na disk i fiksirana je remenima ili vatrogasnim crijevom, nakon čega se pumpa. Kotač je spreman.

Što odabrati tip profila za sve proći?

5. Instalacija dodatnih sustava. Uključuje povezivanje kočionog sustava, komunikacije o uklanjanju ispušnih plinova, kvačila i. U ovoj fazi postavljena je trup svih terena i rasvjete opreme.

6. Kraj rada i ispitivanja testa, koji pokazuje performanse čvorova i sustava. U prisutnosti problema ili trenutaka koji trebaju biti izmijenjeni, nedostaci se eliminiraju, nakon čega je vozilo na terenu spreman za rad.

Video testiranje domaćeg vozila s domaćim terminima

Snijeg rođen je vrlo koristan uređaj, koji je neophodan ne samo seljanima, već i ljubiteljima ribolova / lova. Nakon pada iz padalina, većina seoskih cesta postaje blago, to je teško za neke od njih, pa čak i "Niva" neće biti u mogućnosti voziti. Jedino spasenje u takvim slučajevima može biti polećeno vozilo na niskim tlakom gume, dizajniran samo za tako složene uvjete vožnje.

Snijeg-žljebovi su univerzalni svestrani vozila za koje gotovo nema prepreka

Koji su takvi snijeg?

U brojnim videozapisima naglašava propusnost ove čudesne tehnologije. Dakle, u videu u nastavku, može se jasno vidjeti da nema prepreka za sve-teren koji su opisani terlents.

I bez razlike, kameni teren, močvarni ili pješčani - snijeg-lomljenje će se savršeno nositi s njom, uglavnom zbog tih njihovih.

Bilješka! Dokazano je da se ograničavajuća propusnost ove vrste tehnologije postiže pod uvjetima kada područje ravnog dijela gume dolazi u dodir s površinom odgovara 1/3 ili 1/4 promjera gume sebe.

Kao rezultat toga, pritisak na površini ispod težine vozila je minimiziran. Štoviše, ako tlak u gumama prelazi pritisak na njih, plastična deformacija nestaje. Za takve površine, automobil će se jednostavno moći kretati jednostavno, tako pritisak i smanjiti (u razumnom, naravno).

Konstruktivne značajke

Posebno obilježje svih predstavnika razreda koji se razmatra je da je okvir artikuliran. To je zbog toga što se ovaj kotači mogu smjestiti gotovo u bilo kojem kutu (ne prelazi dizajn koji daje dizajn) u odnosu na ostatak. A to, zauzvrat, značajno povećava propusnost snijega rođenog. Takav okvir smanjuje rizik od okretanja automobila sa strane, što je izuzetno važno u uvjetima ekstremne vožnje - na primjer, na stjenovitom tlu.

Westers može imati dva ili tri mosta, određeni broj ovisi o operativnim uvjetima. Motor može biti od dvije vrste:

dizel;
karburator.

Ako se stroj koristi za lov, onda je preferencija bolje dati drugu opciju.

Sorte vozila svih terena na niskim tlakom kotača

Klasifikacija opisane opreme temelji se isključivo o tome kakav će tlo kretati. Kao rezultat toga, postoje samo tri takve vrste, upoznajte ih s njima.

Sv. Kako možete suditi iz imena, namijenjeni su jahanju u močvarnom terenu. Oni se smatraju univerzalnim tehničarem, jer ih nema prepreka - ne boje se ni kamenje, bez plitkih rezervoara ni snijega.
Motorne sanjke. Ta se vozila koriste prvenstveno u sjevernim područjima zemlje, gdje se snijeg leži gotovo tijekom cijele godine. Za tako oštro teren, to je obično jedina moguća tehnika za kretanje.
Vodozemci. Unutar kotačanih diskova takvih automobila plutajuće punila, dno je potpuno čvrsto. Kako bi se kretali uz vodenu površinu, može se koristiti posebna voda. Usput, u nekim modernim modelima kao pokretačke sile u ovom slučaju, kotači se rotiraju.

Koliko je ova tehnika?

Postoji mnogo vrsta snježnih žljebova opremljenih gumama s niskim tlakom. Kao primjer, razmotrite najpopularnije od njih.

Najviše koncentrirane od njih je možda "Niva" na ožujku nastao na temelju VZ-2121 Na daleku 1995. godine. Izvana, automobil se ne razlikuje od izvornog, samo se lukovi na kotačima promijenili. Zbog kretanja kotača, ova "NIVA" je sposobna kretati se uz vodu, međutim, brzinom od samo 4 km / h. Do danas je napravljeno više od 400 takvih terlents, što ne iznenađuje, cijena NIVA ožujka počinje od 1.200.000 rubalja za model osnovne konfiguracije (tj. Čak i bez vitla).

Još jedan serijski swamer je Sherp, objavljen je prošle godine od strane Društva istog imena. Izgleda kompaktan i neobičan. Pneumatska suspenzija (drugim riječima, kada je jedan od kotača posrnuo u barijeru, dio zraka iz njega ide u opći sustav; dakle, sve gume su zacijepljene). Ovo je glavni nedostatak Sherpene močvare: ako je jedan kotač slomljen, onda će sva četiri doći dolje. Trošak standardne opreme iznosi oko 3.850.000 rubalja.

Bilješka! Neki obrtnici čine takve plovila za sve terene osobno, što je sasvim objašnjeno, jer košta najmanje nekoliko puta jeftinije.

To ne zahtijeva samo odgovarajuće vještine, već i posebnu opremu. Razmislite o tome kako se to dogodi taj proces.

Snijeg rođen s vlastitim rukama - je li moguće?

Možda, ali postupak, kao što je gore navedeno, nije lako. Trebali biste početi s odabirom motora. U svrhu visoke prohodnosti, takvi agregati će biti prikladni:

motori iz zaz modela;
motociklistički motori;
motoblocks;
motori iz domaćih automobila.

U pravilu, za to, folklorni obrt koriste motološke motobloke. Što se tiče šasije, zahtijeva neovisnu suspenziju. Može se napraviti od cijevi, kutova i kanala, i obje artikulirane i čvrste. Ali općenito, proizvodni proces se sastoji od šest glavnih faza.

Prvo pozornica, Prvo, temelj je odabran na koji će se instalirati sve detalje. To može biti okvir s motocikla ili automobila i samostalni dizajn.

Nazorak dva, Sljedeća je suspenzija i stražnja osovina. Suspenzija bi trebala biti neovisna - to je prilično teško, ali prohodnost vozila naravno terena, kao i razina udobnosti tijekom vožnje, bit će veća. Da biste spojili suspenziju s stražnjom osovinom, koristi se upravljačka rukava i poseban stalak.

Treći stupanj, Nakon toga, kotači su instalirani za suspenziju. Željezne čvorišta se koriste za pričvršćivanje kamera.

Bilješka! Ovdje možete primijeniti gotove kotače s niskim tlakom iz Kamaza ili urala. To povećava adhezivnost samoizrađenog vozila s površinom, a sigurnost vožnje će se značajno povećati.

Četvrti stupanj, Instaliran je prethodno odabrani motor, za njega je također opremljen sustav hlađenja.

Peta faza, Instalirani sustav ispušnih i kočnica, kvačila. Paralelno s konstruiranom tijelu budućeg dizajna. Na kraju, ožičenje je opremljena, svi izvori svjetlosti su spojeni.

Šesta faza, Izvodi se pokretanje ispitivanja. To se može provjeriti što se može provjeriti što se može provjeriti. Ako postoje problemi ili problemi, moraju se odmah eliminirati.

Kako napraviti močvaru vlastitim rukama (video)

Što je važno uzeti u obzir?

Pozornost treba dati dnevno. Ako niste sigurni da to možete učiniti, to je bolje uopće uopće.
Unaprijed stvorite projekt budućeg dizajna. Ako je potrebno, koristite crteže drugih izumitelja, korist na internetu postoje utezi.
Ispravno olakšati proračun. Da, proizvodnja s vlastitim rukama pomoći će značajno uštedjeti, ali za to trebate izračunati troškove potrošnog materijala i kupiti ih unaprijed. Također je potrebno odgoditi malo u slučaju "neće biti dovoljna."

Kao što možete vidjeti, opisani snijeg-banneri su vrlo korisni za težak terenski. Oni koštaju prilično skupo, ali ako postoje vještine i odgovarajuća oprema, možete značajno uštedjeti izgradnjom vozila vlastitim rukama.

Živim u malom gradu na sjeveru regije Sverdlovsk. Volim lov i ribolov, imam omiljena mjesta za te svrhe, ali to nije stvarno pješice. Da, i za obavljanje rezultata ribolova nije uvijek pod vlasti. Stoga nam je potrebna tehnika sposobna za cestovnu cestu na bilo koje vrijeme i s nešto do 300 kg.

Imao sam staro vozilo na sve teren, ali bio je slab i bilo je toliko godina, već je bio ublažio. Odlučio sam napraviti novu močvaru vlastitim rukama, pouzdanim i moćnim. Priprema za izgradnju ispostavilo se mnogo dulje od same montaže. Bilo je potrebno kupiti hrpu čvorova i jedinica, a za njih nema novca. Morao sam skupiti od onoga što je bilo i što je moglo pronaći za malo novca.

Princip svega toga će biti tricikl. Zašto tricikl? Zato što je on najviše manevar u šumi i na močvarnom terenu. Motor će biti iz invalida, kotača iz T-150 traktora. Okvir s motocikla il. Prigušivač iz Gaz53, polu-osi iz Gaz 66

Dakle, čvorovi su bili spremni, nastavite s montažom osobina.

Ugradite okvir, okvir na putu iz motocikla Il. Zašto iz Ize? Budući da će motor biti izh, pričvršćivanje nije potrebno i okvir je sama po sebi potpuno jak.

I zavojili smo ovog okvira okvira našeg sve-terena vozila. Okvir promjera cijevi 40 i 32, uobičajeno nije debelo zid. Kukuruzni kut 63. Na primjer, stražnja osovina.

Kao što možete vidjeti i motor je već počeo instalirati. Motor kao što sam već napisao s invalide. Dobro je jer je prisilio hlađenje i električni starter.

Da biste smanjili brzinu i ojačali vuču od svih načina, činimo smanjenje dvostrukog lanca.

Olakšavam kotače za kotače za močvaru. Napravili smo njihovu odvojivu, tako da se guma ne bi nosila. Da biste to učinili, izrežite prozore. Prikupljamo kotač.

Izrađujemo kruti okvir močvara i postavite cijeli prijenos.

Pa, stavili smo na kotačima svih terenskih vozila.

Sjedalo je instalirano iz izlaska sunca za motocikle. Bila je dostupna. Da biste instalirali ovu sesiju, dio okvira morao je uzeti i zavariti iz istog izlaska sunca. Baterija je privremeno pričvršćena na ispitno lansiranje.

Na prednjem čemu, stavljamo prednja svjetla iz izlaska sunca i krila prema majstorima iz obrezivanja valovitog poda, koji je ostao iz zgrade garaže.

Na stražnjim kotačima također stvaramo krila od obrezivanja. Krila su nužno potrebna, jer Vozit ćemo uglavnom prljavštinom.

Pa, između stražnjih krila donosi kutiju u kojoj ćemo nositi stvari i obrt. Iza sjedala s leđa napravili su ladicu ispod alata.

Sve, sve-terenska vozila su spremni za terenske putovanja. Sada je jasno kako ćete učiniti sve na putu? Kao što možete vidjeti, možete napraviti stalnu stvar od starih stvari s minimalnim troškovima i vještim rukama, koje će vam poslužiti mnogo godina.

Sergey se toliko svidio proces sastavljanja sve do kraja, da je odlučio ne zaustaviti, prodavati to sve-terensko vozilo za kupnju novih rezervnih dijelova i nastaviti proizvodnji novog plina 66.

Najnoviji odjeljak Materijali:

"Repovi" u braci dodaju, želeći povećati stupanj pića. Potrebna proizvodnja u okruženju majke klizača je uobičajena praksa. Iz tog razloga, pa ...

Samoizrađene močvare za vozila na terenu na gumama s niskim tlakom, za izlete na taigi: fotografija i opis domaće.

Trebalo je močvaru za izlete u taigu u lov i bobice. Odlučio sam izgraditi sve-terensko vozilo. Za izgradnju, korišteni su dijelovi s motociklističke il planeta-5, a iz automobila Toyota Cariba.

Tako je počela zgrada močvara. Okvir je kuhan iz profila, motor s motocikla, pogon na sva četiri kotača (mjenjač, \u200b\u200bmostovi s pogonskog automobila na sva četiri kotača Toyota Carib).

Od IZA motora nalazi se prijenos lanca u Toyota PPC stablo.

Upravljač se također prikuplja iz Toyota rezervnih dijelova.

Swing kotači su napravljeni - fotoaparat u komori, kamere nisu automobilske, oni su ojačani niti, plus transportna traka je instalirana s trakom od 25 cm, za vrijeme liječenja jednom, stisnuo kulu.

Okvir za slikanje.

Na fotografiji: crtanje ploče u taigi za lovsku količinu.

Fotografija: Tijekom vikenda otišli smo u Taigu, i naravno, bez tvrdih radnika tamo ili, da on živi tamo od nas, on putuje samo do toga, cilj je bio baciti teret na kolibu i putovanje za brusbere.

Pokazalo je prilično jednostavno i praktično vozilo svih terena koji su napravili vlastite ruke. Sve-terensko vozilo pouzdano kreće kroz šumu, močvara, počiva na vodi. Izvrstan pomoćnik za lovca i ribara.

Video: putovanje na domaćem vozilu s domaćim terenima.