Na navika naših djedova i baka i djedova i baka i djedova i baka i djedova našala je naviku podmazivanja priključaka baterija iz oksidacije.
Pokušajmo shvatiti koliko je učinkovita ova mjera je da li je vrijedno primijeniti ga na moderne automobilskim baterijama.
Zašto su terminali baterije oksidirani
Nije u potpunosti vjera nazvati proces formiranja vanjskog letenja i drugih manifestacija uništenja površine i kontakata baterijskih priključaka čisto oksidacije. Općenito, to je kombinacija nekoliko kemijskih procesa. Definiramo glavno.
Prirodna oksidacija
Sve tvari u zraku, gdje mnogi kisik dolaze u oksidacijski proces ili oksidacija. Olovo, naime iz njega su napravljeni baterijski terminali, s ove točke gledišta, nije baš dobro za oksidaciju, postoji više "slabih" metala, uzmite isti bakar.
Međutim, neoksoidizirani olovo (briljantan) možemo promatrati samo tijekom skidanja kontakata baterije. Nakon nekoliko minuta počinje potamniti, to jest oksidirana.
U prirodnoj oksidaciji olova, ne postoji ništa strašno, olovni oksidni film je vrlo tanak, lako je uništiti, lagano miješati terminal. Osim toga, kako bi se omogućilo 100% zaštite od kisika gotovo nemoguće, osim postavljanjem baterije u barokameru. Čak i debele maziva, poput tosola i solidola, paste čestice kisika.
Razaranje kiselina
Ova vrsta kemijske reakcije dovodi do stvaranja "snježne" bijele plakete na terminalima baterije. Osim ne baš estetske vrste, plak čini dodatni prijelazni otpor na mjestu kontakta, dovodi do uništenja terminala, može biti uzrok propuštanja.
Odakle dolazi kiselina? U većini slučajeva od baterije. Služi baterije imaju tehnološke rupe za punjenje elektrolita i kontroliraju svoju razinu.
Video - što učiniti ako su terminali baterije oksidirani:
Gotovo sve auto baterije opremljene su sustavom za napajanje plinom. Ako se zone podataka ne budu notive (plinska zamka je uvijek, ako je cijev za hranjenje plina nije povezana s njom), tijekom rada će se otpustiti elektrolit pare.
To se posebno manifestira u toploj sezoni, iako ispod haube automobila dolazi čak i zimi nakon dvadeset minuta pokreta.
To je još strašno u smislu kiselinskog procesa emisije pregrijavanja baterije, posebno ključanja. To je moguće u sljedećim slučajevima:
- uništavanje ploča elemenata baterije;
- kratki spoj banaka baterije;
- pogrešno (ponovno učitavanje);
- nedostatak prirodnog hlađenja AKB u toploj sezoni.
Pojavljivanje bijelih napada na terminalima baterije je olovan klorid. To je prilično agresivno okruženje, posebno za električne veze. Ako ga ne izbrišete na vrijeme, to "će jesti" kontakt nekoliko mjeseci, i tako da ne može biti podložno obnovi.
Uništavanje soli
Ruske puteve i dalje posipaju natrijeve i kalijeve soli zimi. Sastav modernih sredstava iz zaleđivanja je industrijska misterija, barem za ljubitelje automobila.
No, sve smjese u pripravku s vodenim parama i nečistoća drugih tvari smještenih na cesti, u konačnici, obuhvaćaju sve dijelove automobila, uključujući kontakte baterije.
Sol plus voda je izvrstan elektrolit, i gdje se nalazi elektrolit, metali i električni stres, postoji proces elektrolize. On polako uništava metalne dijelove.
Nije moguće uništiti masovni terminal baterije s elektrolizom, ali je moguće napraviti promjenu u zoni kontakta.
Čišćenje kao metoda borbe
Najlakša i najpouzdanija metoda je pravovremeno uklanjanje plaka, čišćenje akumulatorske terminale.
Tehničko vijeće: što god olakšavate akumulatorske terminale, ne rjeđe nego jednom svakih šest mjeseci (bolje na granicama zimske i ljetne sezone), čiste terminale mehanički.
To će vas uštedjeti od problema s početkom motora, procesa curenja i zagrijavanjem kontakata. Da biste ih očistili, morate odvrnuti vijke ubijanja, bolje je potpuno odspojiti terminale. Zatim navlažite tekućinu koja sadrži alkohol i osuši se.
Ako nema nikoga, možete koristiti otapalo, razrijediti vodom. Još važnije, osim, agresivnost otapala se smanjuje.
Da bi se uklonilo s terminalima, mogućim ostacima u kiselini, potrebno je koristiti soda otopinu (žlicu sode na čaši vode). Ako je kiselina doista došla u kontakt s metalom, u procesu liječenja spužvom navlaženom u otopini, pojavit će se mali mjehurići. Nakon ispiranja s soda otopinom, potrebno je obrisati terminale vlažnom krpom.
Ni u kojem slučaju ne smije se koristiti WD za čišćenje. Osim ulja, oni sadrže vodljive agresivne sredstva za čišćenje nepoznatog sastava za potrošača pripravka. Za obradu električnih kontakata WD-proizvodi su izrazito nepoželjni.
Također se ne može koristiti za obradu električnih kontakata acetona, ona jede čak i metale.
Zatim se čišćenje provodi s plitkim sendvičem, moguće je na papirnoj osnovi. Preliminarna obrada visoko zagađenih terminala može se napraviti metalnom četkom. Postoje posebne četke za takvo djelo.
Video - Kako očistiti baterije terminala:
Idealan rezultat rada je briljantna površina, ne nužno savršeno glatka. Voditi mekani materijal, tako da će u vrijeme privremenih prikrivanja primiti maksimalni kontakt.
Nakon obavljanja mehaničkog rada na čišćenju nastaje prirodno pitanje: kako održavati idealno stanje kontakata u razdoblju između regulatornog rada? Odgovor je jednostavan: zaštititi uz pomoć raznih terminala od agresivnih tvari.
Za to se koriste razna maziva i drugi materijali.
Kako lubrički baterijski terminali iz oksidacije
Litol, solidol
Čvrsti maziva su objavljeni kao osnovni materijali za zaštitu od agresivnog kemijskog udara: litol, solidol, masno podmazivanje.
Da biste zaštitili priključke baterije, koristi se uglavnom solidol ili litol. To su maziva za rezanje pogona.
Kao rezultat procesa ekspanzije temperature kontakata i mehaničkih spojeva, ta maziva postupno prodiru u zonu međuspremnika. Tijekom vremena prodire gotovo sve unutarnje šupljine kontaktnog područja.
Osim toga, na velikim kapi temperature, kao iu procesu prirodnog trošenja, tehničke karakteristike Sotol i Solidol se mijenjaju: učvršćuje se. Kao rezultat toga, istovremeno je moguće ometanje električnog kontakta.
Silikonska mast
Veliki mazivač u svim aspektima za obradu električnih veza. Ali samo kada se kupuje, trebate obratiti pozornost na njega bez vodljivih aditiva (proizvođači obično upozoravaju na bocu).
Lubrikant karakterizira činjenica da ne odgađa agresivni medij, odbija ih. To je kao krzneni kaput koji gura hladnoću.
Za obradu terminala baterije, mazivo je prikladno samo za složenu uporabu s drugim materijalima. Nanosi se na tretirane čiste površine, a zatim početi mehanički spojiti dijelove.
Glavni nedostatak maziva u smislu prerada baterija terminala - fluidnost. Tijekom vremena, silikon mast lišće kontakt.
Ako koristite silikonski lubrikant, potrebno je redovito proizvoditi ubrizgavanje, a zatim mazivo ne spada na mjesto od zone za prijavu. Malo uznemirujuće.
Grafitno mazivo
Neki su vozači koristili grafitno mazivo za obradu kontakata, opravdavajući njegovu uporabu vodljivim svojstvima. Međutim, ovaj mazivač ima visoku otpornost iu odsutnosti metalnih električnih kontaktnih terminala, koji su preskočili visoku struju kroz sebe, mogu dovesti do grijanja, pa čak i paljenja.
Primijenite grafitno mazivo za priključke pogona nemoguće je!!!
Posebna sredstva
Sada postoji mnogo sredstava posebno dizajniranih za rješavanje terminala automobilske baterije. Nećemo opisati prednosti korištenja betonskih brandova, proizvođači s ovim dobrom.
Video - što može podmazati terminale baterije tako da ne oksidiraju (MS-1710 alat):
Na epruvetama ovih alata za obradu postoje upute za njihovo korištenje. Naravno, takva sredstva su bolja od dedovsky solidola, iako se također temelje na naftnom mediju, u pravilu, vazelin ulje.
Vrlo ugodna maziva u obliku spreja.
Proces primjene zaštitnih sredstava za kontakte AKB
Odlučivanje s materijalom za zaštitnu prevlaku, nastavite na primjenu. Da biste to učinili, prvo proizvode mehaničko čišćenje (vidi gore).
Nakon čišćenja terminala, bolje je unaprijed obraditi kontaktne zone silikonskim podmazivanjem.
Koje je bolje? Ovdje se razlikuju mišljenja auto električara. U korist prve, činjenica da ispod terminala u svakom slučaju ima zračne šupljine, ako će mazivo pasti na ta mjesta, to će biti bolje.
Međutim, ako radite česte isključenja terminala, na primjer, da biste napunili bateriju, bolje je da se terminali za podmazivanje ne primjenjuju.
Kada koristite marke maziva, uputa će naznačiti kako ih primijeniti.
Gotovo svaki auto entuzijasta čuo je ili osobno suočio takav koncept kao oksidaciju baterijskih terminala. Suština ovog fenomena je kemijski proces koji uzrokuje karakterističnu manu i otežava rad baterije. U ovom članku ćemo govoriti o razlozima i posljedicama ovog neugodnog procesa, kao i dati nekoliko vrijednih savjeta. Praktično, svaki ljubitelj automobila čuo ili osobno suočen s takvim konceptom kao oksidacijom priključaka baterije. Suština ovog fenomena je kemijski proces koji uzrokuje karakterističnu manu i otežava rad baterije. U ovom članku ćemo govoriti o razlozima i posljedicama ovog neugodnog procesa, kao i dati nekoliko vrijednih savjeta.
Tako, oksidacija baterije A njegovi terminali su proces koji prije ili kasnije dolazi u bilo kojoj bateriji. Najčešće se to događa u hladnom i vlažnom vremenu, što doprinosi širenju i povećanju intenziteta kemijske reakcije na površini kontakata. Pitate, ali što obećava takvo stanje AKB-a? Rezultat oksidacije je potpuna ili djelomična odbijanja automobila. On jednostavno prestaje početi, a nećete moći nastaviti s radom automobila.
Kako bi se riješili poreza na terminale baterije, dovoljno je očistiti posebnu četku, kao i podmazati kontakte s antioksidativnim podmazivanjem. Međutim, ponekad neće biti dovoljno, jer korijen problema može biti skriven na potpuno drugom mjestu.
Razlozi za oksidaciju kontakata baterije:
1. Česti i jednostavan ispravljeni razlog je slab kontakt između terminala i elektrode baterije. Vozači se vrlo često samo stavljaju na prsten terminala na bateriji i početi upravljati automobilom, čak ni mislim da je potrebno provesti odgovarajuće vijke za zatezanje. U tom slučaju, samo trebate ukloniti terminal i očistiti ga četkom, a zatim staviti i visokokvalitetno zategnuti. Pokušajte ne pribjeći pretjeranim naporima da ne navodne nit.
2.
Čest uzrok oksidacije baterije je curenje ili propuštanje elektrolita - kiseline, koja je unutar baterije. Imajući određena svojstva, ona pada na metalne terminale i uzbuđuje kemijsku reakciju, što je posljedica karakterističnog reda bijelog obojenog. Ako se to dogodi, onda morate razmisliti o zamjeni baterije, jer je njegova čvrstoća slomljena. Nova baterija. Smanjuje razne propuštanja elektrolita. 
VAŽNO: posljedice oksidativnih procesa u bateriji je imperativ pokretanje motora, zbog slabog kontakta između terminala i elektrode. Područje kontakta značajno se smanjuje, a otpornost se povećava, što ne dopušta struju da normalno teče u električnom sustavu vozila.
Izlaz
Ako ste naišli na činjenicu da se auto ne pokreće i slabo svjetlo indikatore na instrumentima, prije svega provjerite kvalitetu kontakata na bateriji, a također pravovremeno obavljaju održavanje željeznog konja.
Pozdrav svim čitateljima! Punjiva baterija - uređaj koji zahtijeva uvjete rada. Osim toga, to je sposobni povremeno predstavljati iznenađenja. Jedan od njih je pojava bijelog plaka na kontaktima. Mnogi vozači ne znaju zašto su terminali baterije oksidirani i što učiniti kako bi se to izbjeglo. Radimo se s njom. I u isto vrijeme, saznajte što podmazati akumulatorske terminale i kako ga oprati.
Što je loša oksidacija
Većina jeftinih suuzakona ACB-a pati od jedne neugodne bolesti - terminali se mogu oksidirati. Na kontaktima se formira bijeli šeširski šešir, zbog čega je teško kontaktirati bateriju s mrežom za automobil. Što loše loše? Kao što znate, baterija se puni od generatora. Ako je kontakt oksidiran - bit će trajni subwoofer i jedan dan, automobil jednostavno ne počinje.
Osim toga, s oksidiranim terminalima, čak i napunjena baterija ne može se nositi s potrebama automobila. I smanjeni napon je općenito pogođen bilo kojim električnim uređajima. Oni. Kontakt, po definiciji, trebala bi biti dobra.
Uzroci plaka
Dakle, ako je minus ili plus terminal oksidiran na bateriji, morate se nositi s razlozima. Tretirajte posljedice kasnije. Štoviše, moguće je boriti se protiv beskonačnosti. Umjesto toga, do trenutka kada baterija ne uspije.
Oksidacija akumulatora Razlog:
- Propuštanje elektrolita na kontaktima.
- Jesti elektrolit pare na terminalima.
- Problemi s električnim automobilom.
Usput, najlakši način da provjerite uzrok oksidacije je da pospite kontaktne zaključke baterije. Ili ih obrišite vlažnom krpom navlaženom u njegovoj otopini. Što će dati? Izražena sam jednostavnim jezikom - soda daje sumpornu kiselinu. Stoga, ako postoji elektrolit na površini baterije - reakcija će ići. Obično se izražava u svjetlu.
Uklanjanje curenja
Slaba točka bilo koje baterije je sadašnji zaključci. Najčešće pukotine kroz koje se na tim mjestima pojavljuju electrolyte videći. Uzroci su jednostavni:
- mehanička oštećenja - Zaključci su ispraviti tijekom povezivanja s vozilom. Posebno patnja od ovog crnog Tyumen - terminal za minus baterija se vrlo brzo uklanja;
- slučaj baterije niske kvalitete.
Dakle, ako su akumulatorski terminali oksidirani - što učiniti? Prvo, morate sami četkati terminale. Da biste to učinili, najbolje je koristiti srednji ili fini brusni papir. Ako je rast jak - glavna masa je najlakše smatrati četkom za metal. Površine za smeće trebaju postati glatke i sjajne.
Sada morate eliminirati uzroke oksidacije. Ako postoje iskrene pukotine u blizini kontakata - oni su najbolje ugrađeni s epoksidnim ljepilom. I zatim stavite brtvu.
Kako to učiniti:
- najlakša metoda je korištenje osjetljivog. Za to se uzima komad materijala, okrugla rupa pod zaključcima iz baterije presijeca u nju, nakon čega je impregnirana strojno ulje. Rupa je napravljena s takvim izračunom, tako da se brtva nosi čvrsto;
- fed Wachri su isti, samo spremni. Oni su također impregnirani uljem i stavljaju pod terminale.
Usput, ne zaboravite provjeriti razinu elektrolita. Najvjerojatnije, bit će potrebno podići.
Kako ga podmazati ispravno
Dakle, da su kontakti na bateriji zaustavljeni oksidirani, moraju primijeniti zaštitni mazivač. Usput, mnogi vozači ne znaju što podmazati akumulatorske terminale tako da ne oksidiraju, tako da će biti razmazan bilo što.
Možete koristiti nekoliko metoda:
- 1710 mazivo za terminale baterije - poseban sastav, za zaštitu električnih kontakata;
- za obradu autoGyr - posebnih aerosola za zaštitu od oksidacije;
- podmažite litol - bolje ne isplati. Prvo, prljavština se na njemu drži. I drugo, na otvorenom, Litol se brzo osuši i gubi svoja svojstva.
Reći ću odmah - bilo koji mazivač je dielectric, tako da ga ne može biti dopušteno da ga dobije između kontakata. Terminali moraju biti uključeni, zategnite, a zatim primjenjuju MS 1710, autologiro ili na druga sredstva.
Kako stegnuti terminali
Jedan i razlozi zbog kojih su se terminali oksidirani na bateriji oksidirani tijekom pridruživanja ili odspajanja AKB. Da biste to izbjegli, morate se sjetiti nekoliko pravila:
- kada stežete, morate koristiti dvije tipke;
- ne možete povući vijke.
Provjerite je li terminal zategnut, to je vrlo jednostavno - ako ga nije moguće ukloniti rukom, to znači da je sve u redu.
Usput, ako je predviđeno dugo parkiralište - minus terminal se uklanja iz kupača. To će je spasiti od samoprocjene. Ako će automobil stajati više od mjesec dana - uklonjen je plus terminal baterije.
Ako su označeni parovi elektrolita
Postoji 3 razloga zašto baterija može prokuhati:
- Postoji trajno ponovno učitavanje.
- Banke su zatvorene u bateriji.
- Visoka temperatura okoline.
Popustimo se s narudžbom. Prvo, morate provjeriti kako napon podnosi generator na bateriji. Normalne vrijednosti variraju u rasponu od 12,9-14 volti. Ako se primjenjuje više od 14.3, regulator generatora je neispravan. Kao rezultat - od visokonaponskih electrolyte čira. U ovom slučaju, morate hitno popraviti električnu elektriku na automobilu.
Kipuna može biti uzrokovana ne-radnom banke banke. Ovdje je jednostavna aritmetika. Na primjer, 14 V. tj. To računa za svaku banku na 2.3 V. Kada jedna banka ne radi, 2.8 V. će se dostaviti ostalima. U ovom slučaju, to će pomoći ili oporaviti bateriju ili kupujete novu.
Prema tome, ako elektrolita kuha - razmišljanje nego podmazati priključke baterije, to nije izlaz. Mjere će trebati radikalnije.
Kako oprati bateriju
Ako su terminali oksidirani - najvjerojatnije, postoji mjesto ili propuštanje baterije ili prekomjeran izbor elektrolita pare. Osim činjenice da se kontakti pojavljuju oksid - baterija je prekrivena elektrolitom i prljavštinom.
I to dovodi do značajnog gubitka kapaciteta baterije. Na tijelu može postojati curenje od 7-8 volti. Lako je provjeriti tester. Vi samo trebate zatvoriti terminal plus i torbicu baterije.
Što će biti potrebno za pranje:
- voda;
- soda;
- kanta s tkaninom;
- tazik.
- čepovi bi trebali biti čvrsti iskrivljen;
- mjesta plinske hrane i čepovi moraju oprati dobro prešanu krpu - nemoguće je riješiti rješenje bankama;
- u blizini struja mogu postojati pukotine - pored njih i moje uredno;
- sumporna kiselina će se iscrpiti s baterijom - Stoga je bolje staviti ga u zdjelicu.
Odlučili smo se s elementarnom sigurnosnom opremom, sada se možemo premjestiti na čišćenje. Da, ako u procesu pranja, imat ćete pitanje - je li moguće uključiti bateriju, odgovor neće biti. Ako je to učinjeno - elektrolit je izvan limenki.
Najbolji i jeftini deterdžent je 10% soda otopina u toploj vodi. Možete ga obojiti na oči - ovdje nije potrebna posebna točnost. Kao što je već napisano gore - baterija je najbolje staviti u zdjelicu. Možete sipati malo rješenja u nju - 1-2 cm, više nije potrebno.
Vrhunski poklopac uredno se ispire - dobro pritisnutom krpom. Ako rješenje će pasti u bateriju - elektrolit će doći u zapuštenost, jer Reakcija gašenja započet će. Nakon pranja, baterija treba obrisati suhom krpom.
Možete pranje i prometne gužve. Za to im treba nekoliko minuta u rješenju, a nakon ispere čistom vodom - tako da ih nema sode. Upustite na mjesto, moraju se osušiti.
Dakle, otkrili smo zašto je plus i minus terminal oksidiran i kako se nositi s njom. Važno je razumjeti - da je potrebno eliminirati uzroke, a ne posljedice. U suprotnom, baterija neće uspjeti.
To je sve. Nadam se da ste naučili nešto novo i korisno za sebe.
Mnogi vozači, osobito s iskustvom, morali su vidjeti oksidirane baterije terminale. Ovo je mana koja sprječava normalan život baterije. Ako je Flair prevelik (nije vidljiv sam terminal), tada se automobil jednostavno ne može početi (osobito u zimskom razdoblju). Stoga je potrebno riješiti ovo. Kako to učiniti i zašto su terminali oksidirani, objašnjava naš freelance dopisnika.
Zašto je oksidacija terminala štetnih?
Sve je jednostavno: kontakt elektrode baterije i sam terminal se pogoršava, baterija ne može normalno raditi i napuniti. Tako će automobil doživjeti loš motor lansiranja (moguće je nestati po početku), kao i duboke ispuštanja baterije, za koje je jednostavno destruktivno. Dakle, potrebno je riješiti RAID (oksidacija terminala) i potražiti uzroke njegove pojave.
Kako čistiti poklopac?
A onda je sve jednostavno. Uklanjamo terminal od baterije, nije uvijek zbog napada, zatim uobičajeni plitki "brusni papir" (emery papir) ili metalna četka vjeruje. Potrebno je potpuno ukloniti baklje kao s terminalima (a posebno pažljivo čistim unutraškom), a od elektrode same baterije. Potrebno je očistiti sjaj, ali se ne popiju previše!
Mnogo sile nije potrebno!
Može doći do oksidacije terminala zbog oštećenja privrženosti. Kada stegnete maticu, morate zadržati vijak i orah s dva ključa. Mnogi su privučeni samo jedan orah, čime se razbija elektroda baterije. Parni elektrolitski prodire kroz nju i oksidaciju terminala počinje.
Može biti izrađen od bakra ili mjedi
Možete instalirati na bateriju bakra ili mjedenih terminala. To će dati najbolje pokretanje motora zimi (zbog bolje provodljivosti) i manje oksidacije, a na kraju i najbolje naplate baterije automobila. Ali oni nisu tučeni, na primjer, jedan bakreni terminal može koštati do 1000 ili više rubalja.
Uzroci oksidacije terminala
Glavni razlozi su dva. Iako se sekundarni može biti više.
Slabo zategnut terminal. U mojoj praksi, vlasništvo i popravak automobila morao se suočiti s takvim fenomenom kao slabo zategnutim baterijskim terminalima. To jest, oni su bačeni na elektrodu, ali zategnite vijak na njihovu stranu nisu pogodili. Iako to morate učiniti! Zbog ovog montaže, postoji loš kontakt elektrode i terminala, što doprinosi brzoj oksidaciji, morate očistiti terminal i dobro stegnuti. Glavna stvar nije razbiti! Nemojte povlačiti "Duri", morate čvrsto sjediti.
Propuštanje elektrolita. Najčešći uzrok oksidacije terminala je curenje elektrolita baterije. Elektrolit je kiselina koja pada na terminale, ulazi u kemijsku reakciju s elektrodom, a javlja se oksidacija. Naravno, u modernim održavanim baterijama, takvi problemi ne mogu biti, jer je elektrolit u zatvorenom dijelu baterije (tamo ispari, također se vraća u sediment, bez nestajanja u okoliš). Ali to se događa da je baterija već prilično istrošena, a elektroda u bateriji ne sjedi čvrsto, mikročitovi se stvaraju kroz koje je odabran elektrolit u obliku pare. Sve to pada na terminal i oksidira se. Ovo je izravno "zvono" vlasnika automobila da je baterija (osobito održavana) neispravna i živi posljednji dani.
Kako se nositi s oksidacijom
- Potrebno je odrediti jesu li vaše električne električne elektrode nedostaju ili ne. Ako preskočite, morate ga pokušati isključiti iz unosa terminala. Mnogi koriste brtvu koja se čvrsto oblači na elektrodu, može se izrezati iz prikladnih materijala, evo fotografije.
- Možete rukovati terminalom i elektrodom s debelim mazivom. Najjednostavnija stvar je primijeniti "Litol", iako sada možete pronaći posebna maziva koja sprječavaju pojavu plaketa, pa čak i borbe s curenjem elektrolita.
Plava ploča je poseban sastav koji se primjenjuje na terminalima baterije
- Najradikalnija metoda - promijenite bateriju! Ako baterija (bez održavanja) prođe elektrolit, više nije dobro! To znači da može napuniti elektrodu.
Potrebno je nositi se s oksidacijom baterijskih priključaka, također ih trebate zaštititi od oksidacije, po mogućnosti posebne pripravke. Takva briga će produžiti rad baterije i također će poboljšati lansiranja u hladnom vremenu.
Naplaćena baterija u automobilu je jamac brzog polaznog instalacije i ispravan rad svih elektroničkih uređaja na cesti. Energija iz baterije se prenosi pomoću dva olovna terminala, koja je tijekom rada motora pod utjecajem električnih vlakana. Ovaj metal u kiselom mediju može biti podvrgnut snažnoj oksidaciji. Da biste osigurali pouzdanu električnu vezu, morate očistiti bateriju.
Uzroci i posljedice oksidacije
Problem oksidacije kontakata baterije poznat je svakom vozaču, a posebno tijekom izvansezone. Kada se pojavi bijeli plak, potrebno je ne samo da brzo očistiti bateriju, već i uspostaviti uzrok njegovog stvaranja. Najčešći razlozi su sljedeći:
- Slabo pritezanje pričvrsne vijke Elektrokal.
- Propuštanje baterije elektrolita.
To je prvi razlog što se najčešće susreće. Nakon instalacije na automobil AKB, kontakti moraju biti fiksirani vijcima, Međutim, nemoguće ih je mnogo odgoditi kako ne bi oštetili isječke ili čak samu bateriju. Drugi razlog postaje sve relevantniji s dolaskom zatvorenih baterija. U njima se elektrolit nalazi u zasebnom hermetičkom svojstvu, a njegovo curenje je moguće tek nakon nekoliko godina rada.
Neki entuzijasti automobila ne smatraju oksidaciju terminala ozbiljan problem. Kada se suočavaju s problemom lansiranja elektrane, oni čak ne misle da je cijela stvar u oksidiranim kontaktima. Mora se pamtiti da bijela baklja može značajno smanjiti učinkovitost AKB. Da bi se izbjegli problemi, motorna vozila moraju se redovito pregledati i, ako je potrebno, očistiti terminale baterije automobila.
Može se uočiti dva glavna simptoma snažne kontaktne oksidacije:
- Kada je kontakt uključen, starter ne radi od prvog puta ili radilice se rotira s velikom silom.
- Svjetlo ukupnih svjetala i prednjih svjetala postala je više tupa.
U takvim situacijama, prije svega potrebno je provjeriti status isječaka baterije.
Kontakti za čišćenje
Ova vrsta rada mora se izvršiti kada je jedinica napajanja isključena. Prvo, uz pomoć ključa, potrebno je oslabiti vijak "minus" terminala i ukloniti ga. Tek nakon toga možete isključiti pozitivan kontakt. Prije početka procesa čišćenja vrijedi vizualni pregled baterije, Ako su otkriveni nedostaci, bateriju treba odmah zamijeniti.
Također je poželjno provjeriti vodič koji dovodi do terminala, kako bi se otkrili tragovi fizičkog trošenja na njima. Da biste zaštitili ruke od agresivnih tvari, morate nositi gumene rukavice. Ako se na kopči nalazi debeli sloj bijelog plaka, tada se većina uklanja pomoću brutka s brušenjem ili metalnom četkom.
Posebno pažljivo potrebno je očistiti mjesto kontakta terminala i žica. Da biste uklonili preostale okside, možete koristiti otopinu sode za objedovanje (jedna žlica od 250 ml vode). Tada se pročišćeni terminal mora zaglaviti hladnom vodom, a zatim obrisati suhim. Često na internetu postoje savjeti o mogućnosti korištenja benzina za čišćenje kontakata. Zato ne činite, jer benzin može oštetiti gume i plastične dijelove.
Danas možete pronaći veliki broj posebnih alata koji se također mogu koristiti za čišćenje kontakata. Nakon završetka operacije uklonite bijeli plak, kontakti se stavljaju na reverznu sekvencu - prvi "minus", a zatim pozitivni.
Metode prevencije
Ili je problem teže eliminirati nego poduzeti niz mjera za njegovu prevenciju, Da biste zaštitili terminale baterija, možete koristiti različite načine na koje su učinkovite. Jedna od najstarijih metoda za sprječavanje oksidacije kontakta je motorno ulje.
Prvo, prsten željenog promjera je izrezan iz osjetljivog ili osjetljivog, a zatim je impregniran uljem. Ova domaća brtva stavlja se na izlaz baterije, a terminal je pričvršćen na njega. Kao rezultat toga, oprani materijal usporava postupak isparavanja elektrolita.
Nakon čišćenja terminala, na njih se mogu primijeniti litol, vazelin i druge slične tvari. Međutim, svi imaju određene nedostatke.
Na primjer, solidol se postupno kotrlja u male kvržice, a vazelin ima nisku vodljivost, a to negativno utječe na učinkovitost AKB.
Najbolje je spriječiti oksidaciju kontakata za korištenje modernih kemijskih sastava. Mogu se kupiti u bilo kojem auto dijelovima. Ta sredstva mogu učinkovito zaštititi terminale od oksidacije i time povećati vijek trajanja baterije. Primjer takvog sredstva može postati lubrikant presto. Napravljen je na temelju voska i jednostavan za korištenje. Pripravak se mora primijeniti samo na očišćenoj površini kontakata i prije prskanja, cilindar mora biti potresen.
