- Neobičan dizajn koji neće platiti bez pozornosti i rasprave iz prolaznika. Svjetla svjetla. Dobro čišćenje, to je prilično ekonomično za crossover: grad s utikačima u 8-9.5 zapis 6-7.5. Dobro čuva cestu. Ručke stražnjih vrata zbog visokog mjesta, praktički nisu prljavo prilikom vožnje u prljavom vremenu, što nam daje udobnost kada putnici ukrcaju. Izvrsne kočnice i akne u sportu. Ogromna retrovizori. Zimi, dovoljno toplo u kabini, čak iu -39 započeo (automobil stoji na ulici). Praktičan na ploči računala i audio sustav s telefonom.
- izgled, čišćenje
- Ukratko - veličanstveni urbani "Workhorse". Ekonomično, brzo, dovoljno čišćenje, dovoljno kompaktan, koji je nesumnjivo plus za grad sa svojim prometnim gužvama i problemima parkiranja. Odnos Cijena - Kvaliteta Nissan kao i uvijek na vrhu, kupiti crossover u top paket na milijun to nije jako loše! Dolazim od listopada, trčanje 3800. bio je vrlo iznenađen kako su uspjeli prilagoditi takve akne u 117 konja?! U sportskom načinu rijeke rijeke iz semafora! Sukladno tome, promjene upravljanja i suspenzije.
- Ukratko - Jook je mješovita mješavina. Jedina razlika i plus je visoka čišćenje, Da, i jede oko grada litara 8, čak je i na prometnim gužvi. Vrlo zadovoljan peć - zagrijava se vrlo brzo.
- Izgled, čišćenjePrednje sjedenje
- 1) Izgled! 2) Cijena! (Z700-750 - U glavnoj konfiguraciji postoji nešto što u svim drugim opcijama), čak i Bluetooth i krstarenje, jastuci 8pcs! 3) Skupština (Engleska, Japan) 4) čišćenje(18 cm - stavljam kotače iz kauča - umjesto 55-60, dakle, 1 cm (ništa ne drži!) 5) Salon (ne manje nego u Mazdini 3) - uklj. I straga !!) Potrošnja goriva (na trčanje oko grada i čepova 9-10 litara po b.), Track 5-6l, a za grad 117 pokupila se iznad krova !!! 7) U razredu nema analoga, a prilično minimum na 100 rubalja je skuplji (RVR-ACS, Sport, CX-4, Yeti), s težinom od 1200 kg - ostatak je teži, s istom v / 8) Eko-bivši način - čist "+"
- MILEEGE 25000. Potrošnja benzina Ljeto je oko 8 (gradski), ruti od 6 do 7 brzinom od 90 do 100 km / h. Zimi, više od 9 litara nije bilo. ČišćenjeNiti gdje još nije zaglavio (svatko je prijatelj s glavom u razumnim pećima). Gdje Palo nije lijen.
- 1. Ubrzanje u sportskom načinu - omogućuje vam da podižete do 5 tisuća odmah u kratkom vremenu i ubrzajte do 100 na 10 sekundi i to je na CVT 1.6 L, 117 HP nije uopće loše 2. Jednostavan upravljač (za DMS) 3. Dobra oprema - Bluetooth i Cruise i Feed Limiter i player i flash vožnja i kontrola klime i način eko brzine, norme, sport - što je više? četiri. Čišćenje - do 180 mm nije loše i za granice i za izvan ceste 5. Brzo zagrijavanje zime - salon je mali 6. Naizmjence, s takvom širinom i dužinom i distribucijskim sustavom, kočnice ne kotrljaju - super, tamo nije takav stroj
- Neobičan dizajn, nije moguće ne primijetiti da prolaznici koji prvi put vide da su malo zamrznuti. Ekonomičan. Veliki promjer kotača i dobar čišćenje I ne samo za grad (potvrđen). Nadzor nad klimom u bilo koje doba godine. Dinamički čak i sa 117 konja. Drži cestu i loše vrijeme. Mehanika je definitivno plus. Unutrašnjost je dobra. Sustav za kontrolu zvuka s velikim plus upravljačem, uključujući prisutnost sustava telefonske komunikacije "potonuće ruke", kontrola krstarenja tijekom dugotrajnih putovanja na mehaniku je plus.
- Kako svima Juncts Volim dizajn :) Vrlo poslušan upravljač isključivo pregled bočnih zrcala, ne gledam čak ni retrovizor Čišćenje Izvrsno djelo varijacije - i počinje brzo i u slajdu je pametno muhe izgleda kao raspiel, i parkovi poput male groznice i skupa konfiguracije - Navi, kamera, Bluetooth - vrlo NRA :)
- Kilometraža 1400km. Svi OK.K. Dimenzije nisu navikli na širinu, kao moj prethodni automobil (aveo), ali u dužini .. ljepljive kamere stražnjeg prikaza. Strana. Ogledala su ogromne dlake, mnogo povećavaju, ali to je pitanje navike. U prtljažniku vozim zrak. Visok čišćenje, lars lako na granicama. U načinu "norme", potrošnja 7.2 litara + staza, ali do sada u trčanju, mislim, bit će manje. Možda je netko grditi otvaranjem stražnjih vrata, samo to nisu moji problemi. Neću reći da je iz prometnog svjetla "rijeke", ali opet, ponašaju se uglavnom nezrelih mladih na edem. Auto industrija. U strmim okretima 50 km / h ulazi u siguran. Klima se ne čuje.
- Vozio sam 10.000. Apsolutna udobnost za volanom (ne želim napustiti automobil). Opet u upravljanju. Poboljšavajući se u gradu (prompt), na autocesti (vrlo dinamično), za ozbiljne izvan ceste zimi ( i ovdje se pokazalo dostojnim, odvezao se svugdje, tamo gdje možete voziti samo na SUV-u zahvaljujući visokoj razini čišćenjenaravno, ovaj automobil nije za takve poteškoće, ali je ček Juk prošao!) Sada u obrani debla. Bio sam smješten: 2 pari Sanoka + 1 Chuk i Gek! S stražnjim desne strane sjedi skijanje, oni su cipele, itd. + 2 velika turistička torbe. Općenito, vrlo sam zadovoljan Jukukom!
- Odličan pregled! Visok "zapovjednik" slijetanje! Sposobnost podešavanja stolica i upravljača! Prekrasna ogledala! Sve je vidljivo oko !!! Dinamika! Simbolički protok od oko 7,5 litara u gradu. Čišćenje Gotovo kao džip (18 cm)! Nikada ne odskočite ni u kojem ljetu zimi! Savršeno drži cestu na 17 diskova, na strmim okretima na brzini ide kao na tračnicama! S kontrolom klime ne zamrznite Windows čak i na -36 s !!! Veliko svjetlo s halogenim svjetiljkama i karizmatičnom izgledom, osobito s tamnim trešnjama Metallic !!!
- Ekonomično, visoko čišćenje, To je prikladno za kontrolu, upravljač, prekrasan salon, izvanredan izgled, patentnost, dobro održava cestu, super, manevrirajuća kočnica, topli salon. Kilometraža 6000 km., Operacija 2 mjeseca.
- Izgled, kompletan set, visok čišćenje.
- sve je standardno brzo prikladno kamera čišćenje vozio se u 2 tjedna tisuća i pol sveukupno zadovoljna
- 1. Dizajn. 2. po svojoj cijeni, dovoljna količina korisnog predvorja (USB, krstarenje, grijana, glasna komunikacija, kamera, načina rada ...) 3. dovoljan čišćenje Za grad.
- Izgled čišćenje, Unutarnji dizajn. Nakon trčanja potrošnja goriva je prosjek 6.7. Cijena je 730000r, sigurnost, ne loša shumka, kompaktan za parkiranje. U okolici poreza. Ulična opcija. Desni upravljač.
- neobičan dizajn, dinamika, potrošnja goriva, čišćenje, pogon na četiri kotača.
- izgled, čišćenje, Dimenzije Auto (bez problema s parkiranjem), mala potrošnja goriva, super moćni klima uređaj / štednjak čak i na minimalnim naizmjenama
- kupio sam automobil prije nekoliko dana. Zadovoljan "Sport" način - dobra dinamika, čišćenje previše - za naše ceste.
- Auto je vrlo lijep. Dobar dizajn (dizajner je radio na slavi). Čišćenje Bio sam dogovoren. Osobito volio dizajn. 2 zaslona. Za malu opciju cijena, ogroman iznos. Diskovi su vrlo lijepi. Čisti sportski automobil. Volio sam snažan motor 190 konja. Činilo se da motor nije bio 1.6 i 2.2. Općenito, automobil je izvrstan.
- Manevrirajuće ekonomično čišćenje, ostavio više od jednom čak iu gradu dobar pregled zrcala stroj za dvije odrasle osobe i 1 litara 2 djece, za grad dobre ploče s instrumentima
- Visok čišćenje - parkiran s putovanjem do granice - nema problema! Visoko slijetanje, u kabini sve za gumbe upravljača na upravljaču, prekrasan dizajn upravljačke ploče, kompaktni stroj s prostranim interijerom. 2 godine putovala (kilometraža 19 tisuća) i nikada nije okrenula pod jamstvom, nije bilo problema. Samo na to.
- Zadovoljava potrošnju goriva, klirens, udobno slijetanje, moderni eksterijer.
- Moderan, kompaktan, s dobrim čišćenjeohma i za naše ceste u gradu i za šetnje za prirodu (ceste, u načelu, identične;) išao sam u Olkhon u ljeto, također, to je sjajno, to je samo zaglavljeno u pijesku prije ulaska u Olkhona, ovo mjesto na Na dnu "lukavog pijeska" zove se :) svi Nissani prolazili vožnju ((((to je prokleto uvrijeđeno! Hamped UAz i čak ni uzela novac, hvala mu je sjajno i sretno! Ali, iskreno, iskreno nađem auto! Juke je nedvosmisleno dodijeljen iz potoka, udoban (moj klinac je bio tvrdoglav)), udoban (koji teče iz prethodnog), snježnobijela, općenito, bio sam više od toga sretan!))
- Manevriranje, čišćenje, dizajn, sposobnost, rukovanje
- Dizajn - stroj istaknuti, ne raspravljati. Njezin izgled je jednostavan. Visok čišćenje, Bez komentara. Mislim da su svi jasni svima \u003d) cijena je ugodna kompaktnost - automobil je stvarno mali! Oh vrlo osjetljiv upravljač. Kome plus, tko će mi se svidjelo ... svidjelo mi se. Volio sam pregled vrlo mnogo. Ili radije, bočna ogledala su cool, ali stražnji pogled ... zbog stražnjeg prozora je mali, pogled je prikladan.
- Zapanjujući izgled, dobro čišćenje, dobro drži cestu
- Čini se kao visoka čišćenje, Novi automobil - to su sve prednosti. Cesta noću dobro osvjetljava
- čišćenje, plastična obloga
- Visok čišćenje
- Mladi, čišćenje.
- Dinamična, jednostavna kontrola, dovoljna udobnost, čišćenje Za grad - najviše pouzdanosti.
- male dimenzije, čišćenje, potrošnja goriva minimalno
- Mali, jurt, vrlo moćan, ako ne i procjene, možete pretjerati. Patentnost s njim čišćenjee i dugo-samo fenomenalni, bilo koji će Kruzak zavidjeti. Zimi, samo zgodan, ne ustaje nigdje, glavna spojka nije prekriva.
- Odličan svježi automobil za svoj novac. Dizajn, salon, ergonomija i elektronika na visini! Visina čišćenjekonzupcija i upravljivost sve što trebate za grad, osim prilično brzog automobila kao za 1,5 litara, motor je dovoljan. Dovoljno jaka šasija, 2 godine, s vožnjom zimi, ugledali smo samo 2 loptice!
- Visok čišćenje U par s prilično pouzdanom suspenzijom, buba pomaže pouzdano oluja, a ne najčešće, recimo, ceste naše ogromne. Uspješno prilagođavanje suspenzije čini ga i ne roll i dovoljno Yurik. Stvarno mi se svidio motor, vrlo elastičan i pouzdan. On čini bubu, a neočekivano, i neočekivano vrlo brzo u načinu "Sport", ali se ne razlikuje u velikom apetitu do benzina. Unutar automobila je zgodan i udoban, ali samo za prednji putnici. Cool postavka električnog upravljača, automobil je vrlo osjetljiv i vozač je neupitan. Prisutnost ESP-a je veliki plus, ovaj sustav je spremio u različitim, ponekad opasnim, cestovnim situacijama. Veliki, kao džip, lepci retrovizora omogućuju da se pouzdano osjećate i vidite sve što se događa oko vas.
- neke prednosti - neobičan izgled, visok čišćenje, ekonomski i prolazni,
- Visok čišćenje, mala veličina automobila
- Ergonomski, dovoljno visok čišćenjew.
- Ekonomski pouzdani prijatelj. Lijepi i moderni automobili. Mnoge ugodne stvari kao što su Antiju, Anti-Bux, grijana sjedala, krstarenje, višenarac (SE Sport + oprema) apsolutno je nepretenciozna. Dobro čišćenje Mali umivaonici neraz nisu počeli nigdje. Potrošnja u ljeto 7.5 Medij s Kondeem.zima 8.7 sa svim zagrijavanjem i prometnim gužvi. (Ovo je na MCPu) posebno kupljeno na MCP-u. Razmišljam o varijatoru apsolutno nepredvidivu stvar. I na MCP Auto rezati rezač osobno u usporedbi s Varićom. Jedino što nije jako prikladno u prometnim gužvi. U suprotnom, sve je u redu.
- čišćenje
- Ekonomično, bijesno, visoko čišćenje, za 100T km ne razgradnju - samo planirano. Auto je super !!! Uzet ću sljedeće japanske!
- potrošnja, visina čišćenjea, manevriranje
- Lijep oblik A / M. Visok čišćenje Za mali automobil. Dovoljno udoban
- Vanjsko manevriranje Čišćenje Kožni upravljač mekog prednjih svjetala
- Manevribilnost, izgled, tri načina pokreta, učinkovitost, visoka čišćenje.
- Pametan, kompaktan, visok čišćenje, mala potrošnja, neobičan dizajn.
Juke crossover iz japanske tvrtke Nissan na ulicama naših gradova još nije bio izvanredan fenomen. Uzbuđenje oko modela uzrokovano neobičnim vanjskim pucanjem automobila, a automobil je postao poznat. Potreba za ažuriranja odavno je bila očita. Dugo očekivana modernizacija odvijala se i dotaknula ga ne samo izgled, već i tehničke karakteristike Nissan Beetle.
Promjene u dizajnu tijela osmišljene su za oživljavanje interesa za automobil sa strane, prije svega ciljane publike. Izvorno dizajnersko rješenje - gornja svjetla se blago mijenjaju svoj oblik i bili su opremljeni LED tekućinama u tvrtki Nissanovsky stil. Po prvi put su primijenjeni tijekom Restyling Qashqai i Murano, koncept je činio potrošača.
Koncept individualizacije u akciji
Osim promjena u obliku mnogih detalja, tvrtka nudi novi čip. Svaki vlasnik nove "Juke" može mu dati više osobnosti pomoću dodatnih vanjskih elemenata.
Proizvođač nudi četiri standardne boje boja: bijele, crne i dvije svijetle boje: crvena i žuta. Instaliranje kontrastiranog ruba na donjim svjetlima i umetcima na odbojnicima, ogledalima, pa čak i legura će se istaknuti i na pozadini drugih strojeva ovog modela.
Plastične obloge na brzini i drugim karakteristikama, osobito tehničko ažurirano juke iz Nissana, nemaju nikakav utjecaj. Oni su potrebni za potpuno različite svrhe i prikladni su za ovaj automobil.
Ako postoji želja od vlasnika automobila da ukrasite vaš automobil, pa zašto ne zadovoljiti potražnju za industrijskom osnovom i ne stavljajte ga na potok.
Kao što se radi paradoksalno, ali postoji korisno lice s takvim ukrasima. Uzrokujući izgled stroja neće samo žuriti u oči u gustom urbanom toku, već će biti primijetivi za druge sudionike u pokretu.
Prema tome, vozač ima manje vjerojatno da će ući u nesreću i umeće oko skretnice u kabini, a središnja konzola u boji tijela bit će elegantna. To ima pozitivan učinak i stoga ima pravo postojati.
Udobnost vozača i putnika prednjeg sjedenja osigurava se redovitim sustavom grijanja. Količljivi upravljač za podešavanje visine i praktične kontrole automobila, čine ga ugodnom vožnjom.
Za zabavu putnika, audio sustav je instaliran s CD playerom i izlaz AUX standarda. Automobil je opremljen središnjom bravom, uređaji su izuzetno potrebni i udobni.
Podatke o vanjskim automobilima
Tehničke karakteristike nissan buba u odnosu na ukupne i težine parametre ostale su nepromijenjene. Težina ispušnog automobila ovisi o modelu i nalazi se u rasponu od 1176 kg na najlakši verziji i do 1433 kg - u teškom.
Prema tome, baza stroja je bivši - s duljinom od 4135 mm, njegova baza je 2350 mm, što omogućuje smještaj vozača i putnika, kako u prednjem i stražnjem redu.
Još jedna zamjetna promjena u automobilu bila je povećanje debla. Inženjeri su uspjeli sačuvati ukupni raspored i istovremeno povećati volumen debla. Njegov kapacitet u verziji Restyling je 354 litara na nešto više od 214 litara - povećanje je vidljivo.
Sada u prtljažniku, možete nositi ne samo diplomat, nego i stvari su veće. Kada sklopite, stražnja sjedala tvore glatki pod, a volumen odjeljka se povećava na 1189 kubičnih metara. dm
Posebno treba istaknuti na klinici Nissan Juke Crossover, jer Stroj po definiciji treba imati sposobnosti za vožnju u smjerovima. Različitost stroja je 180 mm, prilično dovoljno da se osjećaju sigurni na dugo-ne popravljene urbane ulice i na seljanima.
Praksa iskorištavanja ranijih modela je pokazala njihovu dosljednost na ruskim cestama.
Iz ostalih korisnih misija, osim LED svjetla za trčanje: Repetitori skretanja znakova pojavio se na vanjskim ogledalima. Kada manevriranje automobila u gustom struju, ovaj uređaj neće biti suvišan.
Treperenje LED elemenata jasno je vidljivo čak iu najsvjetlijoj dan, što vidljivo povećava svijest drugih vozača i pješaka o planovima vlasnika automobila za blisku budućnost.
Specifikacije Nissan Beetle
Vanjski restyling i neki porast trunke kapaciteta je daleko od samo promjena koje je automobil doživio.
Ažuriranja su utjecali na liniji energetskih jedinica, koje ga planira opremiti. Njegova značajna ekspanzija dogodila se - još dva dodana u tri poznata motora: Dig-T benzinski motor s radnom kapacitetom od 1200 Cu. cm i jedan i pol litre dizel. Obje su pogonske jedinice opremljene, što im osigurava 115 KS. i 110 KS Ocijenjena snaga.
Specifikacije onih verzija ažurirane crossover Nissan Beetle, koje će biti dostupne s nama, poznate:
- Benzinski "atmosferski" HR16DE s inline 4 cilindri raspored ima radni volumen od 1598 kubičnih metara. CM i opremljen sa 16 mehanizmi distribucije plina ventila. Motor može razviti snagu od 94 KS, koji pruža automobil s prilično pristojnom dinamikom tijekom ubrzanja. Do prvih stotina, stroj je bio razrađen s takvom jedinicom koja je ubrzala točno 12 s.
- Više nabijena verzija s istim motorom, ali još jedan ECU je već izdao 117 KS. I poboljšali vlastiti pokazatelj cijeli drugi. Crossovers s takvim energetskim jedinicama opremljene su mehaničkim mjenjačima ili varijatorom od pet stupnjeva prijenosa. Za povoljno će biti prva verzija. Potrošnja goriva na stroju s automatiziranim mjenjačem veći je za 0,3 litre i je 6,3 litre.
- Maksimalni pokazatelji na četverocilindarskom turbogo MR16DDT, s prilično malim povećanjem radnog volumena. Power jedinica u 1618 kubičnih metara. SM se može razviti na 190 KS Maksimalna snaga na frekvenciji od 5.600 revolucija u minuti. Ovaj pokazatelj se osigurava instaliranjem Mjeca za distribuciju plina DOHC-a s lancem pogona i 16 ventila. Ubrizgač moći s distribuiranim injekcijom, paljenjem iz pojedinačnih zavojnica.
Maksimalni dinamički pokazatelji automobila doseže ručni mjenjač od šest stupnjeva prijenosa. Overclocking od nule do stotina ne uzima više od 8 s, dok je s varijatorom ista jedinica za napajanje rezultat povećava gotovo pola sekunde.
Oplat za povećanje dinamike ubrzanja gotovo jedan i pol puta je povećanje potrošnje goriva na gotovo 7 litara na 100 km kilometraže. Od cjelokupnog modela, naziv motor je najekonomičniji. Amaterski za vožnju s povjetarcem zahtijevat će nissan buba s drugim tehničkim specifikacijama.
U najskuplji konfiguraciji, Nissan Beetle je opremljen novom varijarom CVT-M6 s poboljšanim algoritmom. Sada vozač ne mora promatrati skokove na strelicama tahometra kada se stroj ubrza. Maksimalna brzina za ovu verziju uređaja je 215 km / h, što značajno prelazi parametre iz analoga.
Oprema za retelling Nissan Beetle
Crossover se proizvodi u dvije verzije s formulom kotača 4 x 2 i 4 × 4, sustav spojenog punog pogonskog sredstva vlastitog razvoja instaliran je samo na automobilima vrhunskih kompleta.
Provođenje strojeva s visokim profilom gume na 18 inčni diskovi je prilično pristojan, za vrijeme provjere testa uspio izaći iz prilično duboke snježne rezerve.
Tehničke karakteristike ažurirane crossover Nissan Beetle značajno su poboljšane zbog korištenja četiri elektronička sustava: BAS, EBD, ABS i.
Automatizacija pojednostavljuje upravljanje automobilom pri vožnji u teškim uvjetima na cesti. Učinkovit sustav dvostrukog kruga, prošireni ABS, jamči potpuno zaustavljanje stroja bez vožnje čak i s vrlo skliskim premazom.
Crossover Rush je opremljen električnom pojačalom s promjenjivom silom. Povratne informacije su prisutne, ali u isto vrijeme ne gura vozač s jakim reakcijama.
Rukovanje automobilom Izvrsno. To je olakšano s dva glavna razloga: učinkovita suspenzija i sustav preraspodjele potiska vektora, koji vam omogućuje pouzdano, čak i najzgodnije skreće na klizavoj cesti.
Suspenzija na križanju Nissan Beetle je dvije vrste. Prednji dio je instaliran na prednjoj strani klasičnog Mac-Fernsona s policama i poprečnim polugama. Na stražnjim opcijama je moguće: na jednostavan pogon na prednjim kotačima - torzion, na pogonu na sva četiri kotača - višedimenzionalni.
To se odražava ne samo na upravljivost, već i udobnost. Ipak, složeniji višedimenzionalni uređaj apsorbira nervoznost na cestama.
Počevši opisivanje tehničkih karakteristika Nissan Beetle i parametara u cjelini, prije svega, treba napomenuti da je ovaj automobil kompaktan crossover čiji se naglasak vrši na praktičnosti i pouzdanosti vožnje. Sudeći po brojnim recenzijama vlasnika, treba napomenuti da model u potpunosti odgovara njegovoj kvaliteti i ukupnom dojmu automobila. Općenito, automobil je posudio osnovu koncepcije Quazane, koju je predstavila javnost u 2009. godini, godinu dana prije puštanja u Nissan. Proizvodnja i proizvodnja Nissan Beetle angažirana su u dva dijela Nissan Motorsa, koje se nalaze u zemljama kao što su Engleska i Japan.
Karakteristika Nissan Beetle vrijedi početi s poboljšanim vožnjom na prednjim kotačima i novom 2014, što podrazumijeva cijeli elektronički sustav sve-mode4x4-i, prilagođavajući potisak vektora. Na fotografiji modela možete vidjeti suspenziju McPherson, koji je ispred automobila i torzijske zrake u stražnjem dijelu automobila.
Što se tiče izbora "ili benzina", proizvođači Nissan Beetle izabrali su posljednju opciju, opremanje automobila s dvije verzije motora: turbopunjeni i atmosferski, 1,6 litarski volumen.
Ovisi o izboru mjenjača, koji u ovom slučaju može biti predstavljen "mehanika" ili stroj. Clearence Nissan Beetle (tj. Njegov razmak) doseže ograničenje od 180 mm na najnižoj točki.
Osim navedenih, tehničke karakteristike automobila Nissan Beetle, dopuštaju opremiti sustav kontrole klime, komoru stražnjeg pogleda, kao i multimedijskog stereo sustava.
| Tehnički podaciNissan Zhuk. | 1.6 l. Plinski motor | 1.6 l. Benzinski turbohanizirani motor s izravnim sustavom za ubrizgavanje | |||
| Model | |||||
| Tip tijela | 5-vrata | ||||
| Broj mjesta | 5 | ||||
| MotorNissan Zhuk. | |||||
| tip motora | HR16de. | MR16DDT | |||
| Broj cilindara, konfiguracija | 4, inline | ||||
| Broj ventila na cilindru | 4 | ||||
| Unos zraka | Atmosferski | Intermediate hlađenje turbopunjavanje | |||
| Volumen motora | cm³ | 1598 | 1618 | ||
| Promjer cilindra i klip | mm. | Ø78 x 83.6. | Ø79.7 x 81.1 | ||
| Maksimalna snaga motora | kW (HP) / RPM | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| Maksimalni okretni moment | Nm / rpm | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| Omjer kompresije | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| Mehanizam za distribuciju plina | Dvije top bregastice, lančani pogon | ||||
| Vrsta goriva | Ai-95 | ||||
| Sustav za paljenje | Pojedinačne zavojnice | ||||
| Dovod goriva | Multipoint injekcija | Serijska neposredna injekcija | |||
| Klasa okoliša | Euro 4. | ||||
| Prijenos | |||||
| Vrsta kvačila | Suhi, jednodijelni, mehanički | Multimiformator s blokiranjem | |||
| Prijenos | Mehanički s 5 brzina | XTRONIC® CVT. | Mehanički s 6 brzina | XTRONIC® CVT-M6 | |
| Prijenos: 1. prijenos | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| 2. stupanj prijenosa | 2,048 | 1,947 | |||
| 3. prijenos | 1,393 | 1,393 | |||
| 4. stupanj prijenosa | 1,097 | 1,114 | |||
| 5. stupanj prijenosa | 0,892 | 0,914 | |||
| 6. stupanj prijenosa | - | 0,767 | |||
| Rikverc | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| Glavni par | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| Vrsta pogona | Ispred | Svi način rada 4x4-i Poklopac C za sustav vektoriranja okretnog momenta okretnog momenta | |||
| ŠasijaNissan Zhuk. | |||||
| Suspenzija | ispred | Neovisni ovjes Macpherson, Springs | |||
| stražnji | Torzijska greda, izvori | Multi-tip | |||
| Oprema za upravljanje | Rake s električnom energijom | ||||
| Broj robila upravljača s zaustavljanja do zaustavljanja | 2,76 | ||||
| Minimalni promjer preokreta | m. | 10,7 | |||
| Kočnica | Sustav s dva kruga s razdvajanjem dijagonalnog konture; Disk front (ventilirani) i stražnje kočnice s pojačalom | ||||
| ABS, EBD i Assist kočnica | |||||
| Kočnice prednjih kotača: promjer i debljinu kočnog diska | Φ | Φ280 x 24. | Φ296 x 26. | ||
| Kočnice stražnjih kotača: promjer i debljina torozalnog diska | Φ | Φ292 x 9. | |||
| VDC sustav za elektroničku stabilizaciju | Standardna oprema | ||||
| Veličina diska | 16 "X 6,5" (žigosno); 17 "X 7" (legura) | 17 "X 7" (legura) | |||
| Veličina gume | 205/60 R16; 215 / 55R17 | 215 / 55R17 | |||
| Rezervni kotač | 135/90 R16 | ||||
| Veličine i masa | |||||
| Minimalna masa rubnjaka / maks | kg | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| Puna masa | kg | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | kg | 451 | 450 | 432 | 434 | kg | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| na stražnjoj osovini | kg | 830 | 825 | 830 | 900 |
| Maksimalna težina prikolica: opremljena kočionim sustavom | kg | 1250 | 1200 | 1150 | |
| nije opremljen kočionim sustavom | kg | 608 | 609 | 663 | 728 |
| kg | 75 | kg | 75 | ||
| Ukupna duljina | mm. | 4135 | |||
| Ukupna širina | mm. | 1765 | |||
| Ukupna visina | mm. | 1565 | |||
| Međuosovinski razmak | mm. | 2530 | |||
| Prednji zapis (s 16 "/ 17" / 17 "kotača) | mm. | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| Stražnja traka (s 16 "/ 17" / 17 " | mm. | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| Prednji dio | mm. | 855 | |||
| Stražnji svez | mm. | 750 | |||
| Minimalni klirens | mm. | 180 | 170 | ||
| Kut unosa | grad. | 26 | |||
| Kutak | grad. | 31 | |||
| Kut rampe | grad. | 22,5 | 23 | ||
| Prtljažni prostor: - max. Duljina (s razgrađenim / presavijenim stražnjim sjedalima) | mm. | 675 / 1470 | |||
| - Maks. širina | mm. | 1409 | |||
| - Maks. Visinu na policu prtljage | mm. | 403 | |||
| - Maks. Visina poda do stropa | mm. | 681 | |||
| Glasnoća prtljažnika (VDA) | l. | 251 | 207 | ||
| maks. s presavijenim sjedalima (VDA) prije crte ramena | l. | 550 | 506 | ||
| maks. s presavijenim sjedalima (VDA) do krova | l. | 830 | 786 | ||
| Koeficijent aerodinamičkog otpora | 0,35 | ||||
| LOB-ova površina | m² | 2,31 | |||
| Volumen spremnika za gorivo | l. | 46 | 50 | ||
| Dinamičke karakteristike i potrošnja gorivaNissan Zhuk. | |||||
| Potrošnja goriva: | |||||
| Urbani ciklus | l / 100 km | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| Ciklus zemlje | l / 100 km | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| Kombinirani ciklus | l / 100 km | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| Sadržaj CO2 u ispušnim plinovima | g / km. | 147 | 145 | 159 | 175 |
| Ubrzanje 0-100 km / h | sec | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| Maksimalna brzina | km / c. | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Svi podaci zahtijevaju certifikaciju | |||||
Više članaka o Nissan Beetle
Dinamički crossover Nissan Juke idealan je za urbani stil. Automobil ima veliki broj navijača širom svijeta. To ga čini jednim od najpopularnijih u ovom razredu. Tehničke karakteristike Nissan Beetle nisu niže od mnogih modela automobila, pa čak i skuplje.
Automobil je nastao na konceptu Qazane - masivno dno u vanjštini iz SUV-a je iznenađujuće, ali skladno se kombinira s ohlađenim sportskim automobilom za jahanje.
U unutrašnjosti također je pratio estetiku sportskog karaktera. Salon izgleda vrlo zamišljeno i dostojno. Automobil ima izvrsne i dinamične tehničare.
Napredni benzinski motor i poboljšani mehanizmi za veću snagu
Nissan Juke je ažurirao svoj benzinski motor. Sada ima turbopunjenje i volumen od 1,6 litara po 190 litara. iz. (S maxom. Moment 240 nm) dao je automobil još veću snagu i mogućnosti potpuno različite razine. Sustav za izravno ubrizgavanje goriva u kombinaciji s učinkovitim zrakom hladnjakom, kao i turbopunjačem i mehanizmom za neprekinute promjene faza distribucije plina omogućuju automobil jednostavno poravnanju na cestama i osigurati ugodnu vožnju. Čini privlačnijim automobilom u očima vozača.
U detaljima su koristili brojne tehnologije koje smanjuju trenje u motoru na minimum.
Standard uključuje benzinski motor na 1,6 litara i 117 litara. iz. Dostupno s mehaničkim transferima od pet brzina ili odabir s varijator Xtronic CVT. Još jedna posebna tehnologija iz Nissana, provedena u automobilu je NDCS sustav. Vrlo učinkovito pohranjuje s kontrolom klimatske situacije u kabini i drugim parametrima, tako da vozač i putnici osjećaju što ugodniji. Sigurnost je opremljena sa 6 sigurnosnih jastuka, ESP stabilizacijski sustav (za osnovnu konfiguraciju), visoka prikladnost, dajući izvrstan pregled i najvišu prilagodljivost automobila pod aktivnosti vozača.
Specifikacije za osnovnu konfiguraciju s benzinskim motorom od 1,6 litara
Uz vrstu tijela, Nissan Beetle se odnosi na hatchback s 5 vrata, također je dizajniran za 5 sjedećih mjesta. Vrsta motora odnosi se na HR16DE, volumen - 1598 četvornih metara. cm (cilindri - 4, ventili za cilindar - 4). Vrsta usisnog zraka - atmosferski. Maksimalna brzina je 178 km / h.
Veličine Nissan Juke i masovno-dimenzionalne karakteristike:
- duljina - 4,135 m;
- širina - 1,765 m;
- visina - 1.565 m;
- odobrenje - 180 mm;
- baza kotača - 2.530 m;
- stražnji i prednji dio - 1, 525 m.
Ekološka klasa ovog automobila pripada EUR 4. To je standard 2005, sada je sadašnji euro 6 uveden u 2015. godini Stražnji kočnice s pojačalom, ventilacijom na strani diska.
Volumen debla Nissan Juke (VDA) je 251 litara.
Potrošnja goriva je važan kriterij za odabir automobila, Nissan Beetle Ovaj parametar je više nego prihvatljiv (kada je zabilježen s pristojnim tehničkim karakteristikama i troškovima automobila u usporedbi s natjecateljima):
- U gradu - 8,1 l 100 km.
- Preko grada - 5,2 l na 100 km.
- Mješoviti ciklus - 6,3 l na 100 km.
Novi Nissan Juke r
Ograničena restled verzija Nissana Juke-R se priprema za izlaz, koji se može proširiti, fokusirajući se na potražnju na tržištu. Dok poseban automobil uzbuđenja nije izazvao automobil, razlog za koji je cijena bila najvjerojatnije prilično visoka cijena.
Tehničke karakteristike Nissana Juke R postale su rezultat poboljšanih mehanizama proteklih godina u kombinaciji s novim razvojem. Pod kapuljačom će biti motor iz GT-R nismo, donesen nakon poboljšanja do 600 litara. iz. Na 652 nm okretnog momenta. Tijelo je izabrano iz Nissan Beetle, ali i određene izmjene, kao što su napredniji lukovi i agresivni body kit.
Općenito, novi model će također predstavljati simbiozu križanja i sportskog automobila. Ali izgled će biti jedinstveno impresivniji i moćniji.
Svjetska premijera Nissan Juke Crossover održana je u Motoristu u Ženevi u ožujku 2010. godine. Automobil je nastao na temelju Qazaninog koncepta predstavljenog u 2009. godini, izgrađen na Renaultu / Nissan B. Duljina je 4135 mm, širina - 1765, visina - 1570, međuosovinski razmak - 2530 mm, razmak - 175 mm. Volumen trupa vjerojatno će smanjiti veličinu, prilično skroman - 251 litara (830 litara s razgrađenom stražnjom kaučom). Juke skladno kombinira male veličine, sportski duh i SUV specifikacije. Njegov izvanredan izgled upadljiv je na prvi pogled, nekoliko stilova je korišteno u eksterijeru: masivno dno automobila s plastičnim oblozima pokazuje očigledan odnos s SUV-om, dok je vrh s trgovačkim siluetom, uske prozore, skrivene ručke stražnjih vrata jasno podsjeća na sportski automobil. Dizajn vanjskog dijela Nissana juke može biti obožavatelji i protivnici, ali se može sigurno tvrditi da neće nikoga ostaviti ravnodušnim.
Izvanredne odluke dizajnera pronašle su nastavak iznutra. Sportska estetika je prisutna u unutrašnjosti: u obliku sjedala, središnja konzola, stilizirana pod spremnikom za gorivo motocikla, na ploči s instrumentima opremljenom s dva jažica optimalnih uređaja, u kontrastni cilj (crni s crvenom ili crnom ) Salon. Unutarnji prostor se ne razlikuje po prostoru, ali ne samo oni koji sjede naprijed su uvrijeđeni, ali stražnji putnici se ne osjećaju uvrijeđeni.
Sportski duh Nissan Juke odražava svoje dinamične pokazatelje i, prije svega, novi benzinski motor s turbopunjanjem na volumenu od 1,6 litara. Izvanredan 190 KS Moć s maksimalnim okretnim momentom 240 nm. Motor je opremljen s izravnim sustavom za ubrizgavanje goriva (povećava energiju i okretni moment, smanjuje štetne emisije), turbopunjača i srednjeg zraka hladnjak (omogućuje vam da postignete visoke pokazatelje vrhunske snage i okretnog momenta), kao i mehanizam za kontinuirano mijenjanje faza plina Distribucija, ulazni i ispušni ventili (pruža visoki okretni moment u cijelom rasponu skretanja). U pojedinostima motora koriste se tehnologije koje se smanjuju trenje (ugljik premazivanje za potiskivanje ventila, "zrcalno" površine bregastih vratila, klipne prstenove s keramičkim premazom). Turbopunjački motor je dostupan s 6-brzinskim mehaničkim mjenjačem ili s Xtronic CVT-M6 varijanta s mogućnošću ručnog prebacivanja stupnja prijenosa. U osnovnoj konfiguraciji, automobil je opremljen benzinskim motorom od 1,6 litara. S kapacitetom od 117 KS, koji je dostupan i sa mehaničkim mjenjačem od 5 brzina i s varijarom XTRONIC CVT. Za europsko tržište, dizelski motor nudi radno volumen od 1,5 litara., Kapaciteta 81 kW (110 KS) i "common-rail" sustav. Ova jedinična jedinica osigurava Juke izvrsnu dinamiku zbog impresivnog okretnog momenta (240 nm) i karakterizira dobra potrošnja goriva i nisku toksičnost ispušnih plinova.
Automobil je opremljen ili na prednjim pogonom, ili pogon na cijelom kotačima Svi način rada 4x4-I s naprednim sustavom prijenosa okretnog momenta zakretnog momenta. Ovaj sustav povećava rukovanje automobilom i smanjuje nedovoljno uključivanje na devias. Uz preraspodjelu okretnog momenta između prednjih i stražnjih mostova u omjeru 50:50, ovaj sustav ga distribuira između kotača različitih strana. Što se tiče modifikacija prednjih voda, oni idu s Mac-Fersson police i stražnji ovjes tipa "H" s torzijskim zrakama i ručice vodilice. Verzije pogona na sva četiri kotača opremljene su s višestranom stražnjom ovjesom, sličnim nissan Qashqai dizajnu.
Nissan Juke dobio je 5 bodova na Euroncap sigurnosnim testovima. Putnici za odrasle na prednjim sjedalima primili su 87% zaštite, djeca u posebnim sigurnosnim stolicama na stražnjim sjedalima 81%. Pješaci su zaradili 41% sigurnosti. I pasivni sigurnosni sustavi 71%.
Za razvoj ovog modela Nissan je proveo oko 60 milijuna eura, stvarajući 1.000 radnih mjesta. Planirano je proizvesti konvencionalne monotrvalne verzije u postrojenju u Sunderlandu i pogon na sva četiri kotača i turbopunjače - na opt postrojenju u Japanu. Što je zanimljivo, prodaja modela planiraju distribuirati svijet u omjeru 60:25:15 između SAD-a, Europe i Japana.
Ažurirana verzija Nissan Juke predstavljena je na međunarodnoj motornoj emisiji u Ženevi 2014. godine. Izvana, automobil se neznatno promijenio, zadržavajući prepoznavanje i označena izvornost modela. Crossover je stečena od strane Ksenonskih prednjih svjetala s LED dnevnim svjetlima (Dorestayling Juke čak iu najboljim verzijama samo opremljeni halogenim prednjim svjetlima), nadograđene s rešetkom radijatora s novim amblemom tvrtke, modificiranim prednjim i stražnji odbojnik, bočna ogledala s ugrađenim Pokazatelji pokazivača rotacije, stražnje svjetiljke s LED - elementi i veliki otvor, koji zauzima 2/3 krovnog područja.
Vanjska transformacija modela Nissan Juke 2014 je novi skup legura diskova. Za dodatnu naknadu možete naručiti razne umetke u boji u kotače. U osnovnoj konfiguraciji viziji, crossover će dobiti 16-inčni čelik ili legure, u verzijama Acenta i Tekne - 17-inčne legure različitih dizajna, kao i opcionalni 18-inčni kotači.
Pojavljene su tri nove opcije bojanje tijela: metalna sunčana svjetlost žuta, metalna tinta plava i čvrsta crvena. Mogućnost zrcala kućišta, bočni pragovi, spojleri i ručke za vrata mogu biti kontrastne.
Mali prtljažnik bio je među rijetkim, ali značajnim nedostacima juke prvih godina puštanja. Nissan je pokušao popraviti, mijenjajući oblik debla, ali samo na verziji crossover. Sada je njegov volumen 354 litre. Ispostavilo se da je u prtljažniku verzije pogona na sva četiri kotača, samo 251 litara još uvijek.
U kabini je vrijedno spomenuti prisutnost novog multimedijskog kompleksa i set Nissan sigurnosnih sigurnosnih sustava sigurnosnih štita, koji uključuje sustav kontrole prometa, sustav za definiranje objekata u slijepim zonama, sustav za određivanje pokretnih objekata. Popis crossover opreme također uključuje kružni pogled na monitor. Osnovna oprema uključuje audio sustav s CD playerom i AUX konektorom, optimalnim indikatorom prijenosa i senzor tlaka u gumama. U modifikacijama 1.5 dCi i 1,6 dig-t u "bazi", osim ovih legura, klima uređaj, rute računalo i podesivu visinu vozača sjedala.
Dizajn interijera nije se promijenio, ali nove opcije dizajna postale su dostupne za to. U osnovnoj konfiguraciji, središnja konzola, paneli vrata i druge elemente kabine su obojeni u sivu, a dodatni inviduntizacijski paketi pružaju njihovo slikanje u crvenoj, bijeloj, crnoj ili svijetloj žutoj boji.
Ažurirani model opremljen je ekonomičnim i ekološki prihvatljivim elektranama. Nova jedinica od 1,2 litara došla je zamijeniti zastarjeli 117-jak volumen motora s volumenom od 1,2 litre i kapaciteta od 115 KS. (190 nm okretnog momenta). Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu je oko 5,5 litara. Drugi benzinski motor od 1,6 litara i kapaciteta 190 KS Mi smo upoznati s nama u Dorestayling modelu, ali je nadograđen - povećao stupanj kompresije (od 9,5 do 10,5), a također je implementirao sustav recikliranja ispušnih plinova. Bivši 1,5-litreni 110-jak turboodizel (nije isporučen za Rusiju) također je uključen u energetsku liniju. Svi motori za Nissan Juke 2014 nude se 16-speed MCPP, opcionalno je dostupna nova varijator M-CVT.
