Na ploči računala osoblje X1 - Upozorenje o automatskom kvaru. Hitnitronički bočni kodovi pogrešaka računala. Dešifriranje dešifriranje bočnih računalnih pogrešaka

xN-2111-43DA1A8C.XN-P1AI

Nije mnogo velike veličine na brodu računala osoblje X1 može izvršiti razne klimatske, rute i dijagnostičke funkcije. Instaliran je na automobilima Vaz obitelji - Kalina, NIVA, 2123, 2110 i drugi.

1. Što može reći X1 - računalne značajke
2. Dijagnostika s skenerom - Normalno rade čvorovi vašeg automobila?
3. Neovisna provjera - dešifriranje kodova pogrešaka

1 Što može reći X1 - Računalne značajke

• Dijagnostički tester. Izvodi funkciju digitalnog brzinomjera, tahometar, kontrolira rad jedinice za napajanje i gas (tuned ili redovito), čita dijagnostičke kodove sustava, obavještava napon električne mreže u automobilu i temperaturi motora.
• Računalo rute. Koristan i praktičan način rada. U njemu, na brodu na brodu na VZ osoblje pokazuje brzinu (prosječnoj vrijednosti) vožnju za jedno putovanje, udaljenost koja je putovala udaljenost, ostaci goriva u spremniku i njezin trošak za putovanje, vrijeme putovanja. Također, prije Krista predviđa raspon kilometraže na ostatku goriva i ima posljednji brojač.
• Nadglednik. Uređaj je opremljen s praznim vremenskim i ne-hlapljivim memorijom, obavještava vozač o ne-uspješnim znakovima i dimenzijama okretanja, kao i rollback (spontano) vozilo.
• Alarm Država izvješćuje o prekoračenju praga velike brzine, o neispravnosti na mreži na brodu i potencijalno nesigurno za automatsko pregrijavanje jedinice za napajanje.

• Ugradno računalo VAZ 21099
• Provjera osjetnika položaja leptira za gas
• In-board Computer Dingo - praktičnost s minimalnim proračunom
• AutoSKner za samodijagnostiku bilo kojeg automobila

Osim toga, stanje X1 ima tri dodatne značajke koje su došle na domaće vozače. Tropic način podrazumijeva auto-kontroliranje sustava hlađenja stroja, plašmer je odgovoran za sušenje svijeća i njihovo naknadno grijanje na temperaturu koja vam omogućuje da napravite hladan početak motora bez ikakvih problema Prebacivanje goriva iz plina do benzina i obrnuto.

Mala nijansa. Bijesna funkcija funkcionira isključivo visokokvalitetnim brandovima benzina (95 i više). Instalacija X1 provodi se bez najmanjih poteškoća u kapici, koja je dostupna na ploči s instrumentima.

Trebat će vam uputa o instalaciji prije Krista u određeni model Vaz automobila. Načelo instalacije je isti. Morate ukloniti jastučić s ploče s instrumentima, a zatim naizmjence spojiti tvornički ožičenje u jednoj boji s žicama na ploči računala. U posebnom okruženju, stanje X1 ne treba. Ugradite prijenos bc, uključite paljenje, pokrenite uređaj i odmah ulazi u način rada rute. Ako se želite prebaciti na dijagnostički način, pritisnite gumb za kockanje. U načinu rada alarma (hitno) BC se kreće neovisno.

2 Dijagnostika s skenerom - Da li normalno rade čvorovi vašeg automobila?

Rad računala

• Položaj leptira;
• UACC - napon akumulatora;
• Potrošnja zraka (masa) zraka;
• Freq - rotacija (frekvencija) radilice;
• Ozljeda - trajanje pulsa ubrizgavanja;
• UOZ - predujam paljenja;
• FSM - senzor praznog hoda;
• Qt je koeficijent potrošnje goriva.

3 neovisna provjera - dešifriranje kodova pogrešaka

Provjera računala

• R0113 i R0112 - netočan rad senzora ili neuspjeha mehanizma koji kontrolira temperaturu protoka zraka na ulazu;
• R0106 je netočni signal iz detektora kretanja vozila;
• R0172 i R0171 - povećana ili smanjena smjesa goriva;
• R0122 (0123) - lanac leptira za gas je slomljen;
• P1102 je nedovoljan signal od grijača senzora kisika;
• R0647 - kvačica sustava kontrole klime;
• R0325 - Otvoreni senzor detonacije;
• R0301-0304 - Paljenje prolaska u cilindrima (u jednom od četiri ili odmah u nekoliko).

tuningkod.ru.

Računalo na ploči je uređaj koji pomaže vozaču tijekom rada vozila. Danas ćemo razgovarati o domaćem uređaju Kaline X5 M. Računalo je posebno dizajnirano za ovaj model VAZ, što ga čini jednostavnim za povezivanje i korištenje.

1. Standardne bočne mogućnosti računala x5 m
2. Nove značajke uređaja - što očekivati \u200b\u200bod proizvođača u budućnosti
3. Montiranje uređaja vlastitim rukama - Kako spriječiti pogreške

1 standardne bočne mogućnosti računala x5 m

Sljedeća korisna opcija je "plašmer". Uključujući tu značajku, vlasnik Lada Kalina pokreće dotok dodatnih impulsa elektrodama svijeća. Dakle, u hladnim danima Lada, ispada mnogo brže, a računalo daje manje kodova pogrešaka. Funkcija "Prikaži pogreške ECD" namijenjena je vizualnom pregledu kodova.

Još jedna vrlo korisna opcija za ruske upravljačke programe je "kontrola kvalitete goriva". Korištenje ikona "-" ili "+", računalo na ploči prikazuje postotak omjera kvalitete goriva benzina. Zahvaljujući opcijama "Power jedinice", vozač Lada ima priliku vidjeti jasnu sliku stanja motora; vrijeme provedeno na njegovo grijanje; Kao i indikator punjenja i napona baterije na senzorima ploče s instrumentima. Kada kvar motornih elemenata, uređaj izdaje kodove pogrešaka s imenom "motor ...".

Uključeno računalo X5 m do Kalina također ima ugrađenu značajku postavki prikaza. Koristeći ga, upravljački program može prikazati pokazatelje koji imaju najveću vrijednost za to. Koristeći istu opciju, možete podesiti boju, kontrast i svjetlinu zaslona.

Još jedna korisna funkcija je "dijagnostika pumpe za benzin". Ona kontrolira pritisak i prehranu sustava. Ova opcija također omogućuje određivanje stanja svakog mlaznica za ubrizgavanje injektora.

Indikacije BC Lada Kalina

• P0134 - Nema signala senzora kisika;
• P0201 - Oštećenje upravljačkog kruga mlaznice;
• P0301 - pojavili su se pitanja paljenja u cilindrima;
• P0335 - ne postoji signal senzora radilice;
• P0560 - nizak napon u napajanju stroja.

2 nova značajke uređaja - što očekivati \u200b\u200bod proizvođača u budućnosti

3 Instalacija uređaja s vlastitim rukama - kako spriječiti pogreške

Svaki vozač bi trebao imati univerzalni uređaj za dijagnosticiranje automobila.

Da biste pročitali, resetirali, analiza svih senzora i podešavanje strane računala može biti neovisno korištenjem posebnog skenera ...

• upute za računalnu vezu;
• set novog električnog ožičenja;
• odvijač;
• dvostrana traka;
• lemilica.

Na početku Lada baterije, isključujemo manji terminal, nakon čega smo odvrnuli 4 vijka da je priključen redovno pepeljari. Izvlačim ga i pronalazim blok s kontaktima za uključivanje alarm. Izvodimo blok - na njega ćemo spojiti računalo na ploči.

Zatim izvadite narančastu žicu koja je spojena na sedmi kontakt i umjesto toga spojite crveno-bijelu žicu s računala. Nakon toga umetnite narančastu žicu u jedan crveno-bijeli priključak kabela. Isključite crvenu i crnu vrpcu iz desetog kontakta i umjesto toga instalirajte crvenu žicu s računala. U jednom crvenom konektoru žice umetnite prethodno crni žica odspojena.

Ako računalo ne radi, morate ga izvući i očistiti električne kabele s kliještima. Ako su utori formirani tijekom procesa instalacije, mogu se tražiti pomoću plastičnih ili metalnih traka.

Još uvijek mislite da je dijagnoza automobila teška?

Ako pročitate ove linije, onda imate interes učiniti nešto u automobilu sebe i stvarno spasiti, jer već upoznate:

• Sto pauze velikog novca za jednostavnu računalnu dijagnostiku
• Da biste saznali pogrešku koju trebate ići stručnjacima
• U uslugama postoje jednostavni ključ, a dobre specijalitete ne pronalaze

I naravno ste umorni od bacanja novca u vjetar, i o tome kako jahati stotinu stalno ne mogu biti i govor, onda vam je potrebno jednostavan Elm327 autocanner, koji se povezuje s bilo kojim automobilom i putem uobičajenog pametnog telefona uvijek ćete naći problem , ugasiti provjeriti i spasiti dobro! !!

Mi smo sami testirali ovaj skener na različitim strojevima i on je pokazao izvrsne rezultate, sada ga preporučujemo svima! Da ne spadate u kineski lažni, objavljujemo link na službenu web stranicu AutoSKner.

tuningkod.ru.

• Način brzine, ostatak goriva, vrijeme putovanja;
• Promet jedinice za napajanje;
• Stanje temperature kabine i motora;
• Potrošnja goriva i kilometar koji može voziti automobile na ostalima;
• Napon u mrežnoj mreži;
• Temperatura rashladnog sredstva i položaj prigušivača leptira;
• Kodovi pogrešaka;
• Cirkulacijska ciklina, prošao je put, prosječnu brzinu i druge korisne parametre.

• 2 - prevedeni napon u mreži na ploči;
• 3 - maltacks povezan s indikatorom goriva;
• 4 - signalizira kršenje temperaturnog režima jedinice za napajanje;
• 6 - označava pregrijavanje motora;
• 7 - kritičko smanjenje tlaka u sustavu podmazivanja;
• 8 - prekršaje u kočionom čvoru;
• 9 - pražnjenje baterije.

• De-energiju sustav, uklanjanje terminala s baterije;
• Upravljačka ploča je rastavljena, zajedno s njim;
• Kroz formiranje prozora, pričvršćivanje BC-a su nepovezani;
• Uređaj se preuzima preliminarno isključenje svih spojenih uređaja;
• Magnitol i ploča su montirani na mjesto.

Autoflit.ru.

xN-2111-43DA1A8C.XN-P1AI

• Isključite paljenje;
• Morate pritisnuti dnevnu kilometražu i držite ga u tom položaju neko vrijeme;
• Istovremeno s držanjem ovog gumba, uključite paljenje;
• Nakon toga, svi pokazivači na nadzornoj ploči moraju doći u pokret, moraju napraviti put nulte oznake do maksimuma. Sada pritisnite gumb na prekidaču upravljača. To omogućuje uklanjanje čitanja na ploči s instrumentima. Treći će vidjeti popis svih komplikacija koje proizlaze.

• 2 - Ovaj signal alarma izvješćuje o značajnom električnom mrežnom naponu;
• 3 - upozorava na probleme sa senzorom u spremniku goriva;
• 4 - može signalizirati probleme s rashladnim sredstvom motora ili napajanje senzora kontrole temperature;
• 5 - kvarovi uređaja koji kontrolira temperaturu vanjskog zraka;
• 6 - fiksiranje pregrijavanja ECU-a jedinice za napajanje, za nastavak pokreta nakon pojave takvog signala je nemoguć;
• 7 - upozorava na nedovoljno tlaka u sustavu podmazivanja motora;
• 8 - Kada se pojavi ovaj signal, trebate obratiti pozornost na sustav kočnice automobila;
• 9 - upozorava na nedovoljno napona baterije;
• E - upozorava na moguću pogrešku u EEPROM-u.

• B - pokazuje se o greškama vezanim za tijelo. To može biti zračni jastuci, središnje zaključavanje, brisači, prozori;
• C - se odnosi na smetnje u kućištu;
• P - upozorava na probleme u jedinici za napajanje ili prijenos.

• 0 - čest je ATS;
• 1 - odnosi se na proizvođača stroja;
• 2 - također iz proizvođača automobila;
• 3 - je šifra sigurnosne kopije.

• 1 - kvar s opskrbom smjese goriva i zraka;
• 2 - također se odnosi na probleme s napadom radne smjese;
• 3 - neispravnost s paljenjem automobila;
• 4 - signal o mogućnosti pomoćne kontrole;
• 5 - Nema sustava održavanja ne radi;
• 6 - smetnje s ECU lancima;
• 7 i 8 su pogreške prijenosa automobila.

Autoflit.ru.

Dijagnostika kodova pogrešaka

Definicije dijagnostičkog kvara dijagnostičkog kvara (DTC)

Neispravni kodovi koji se odnose na oslobađanje štetnih tvari
- Tip A.
Kontroler uključuje kontrolnu žaruljicu kvara (MIL) kada se kvar otkrije tijekom dijagnostičkog procesa.
Radnje izvršene prilikom postavljanja koda pogreške - tip E
Kontroler uključuje referentnu žarulju indikacije kvara (MIL) tijekom sljedećeg ciklusa paljenja, u kojem se kvar otkriva tijekom dijagnostičkog procesa.
Problemi za brisanje kod kvara / onemogućite indikaciju prikaza - Upišite A ili tip E
1. Kontroler isključuje žaruljicu za kontrolu greške (MIL) kroz 3 sekvencijskog ciklusa paljenja, u kojem se kvarovi ne otkrivaju prilikom izvođenja dijagnostike.
2. Trenutni kod kvara "Posljednja provjera je prošla s prekršajima" briše se nakon što je dijagnoza uspješno završena.
3. Pomoću uređaja za skeniranje isključite žarulju za upravljanje indikacijom kvara i izbrišite DTC.

Neispravni kodovi koji nisu povezani s emisijama štetnih tvari
Radnje izvršene prilikom postavljanja koda pogreške - tip s
1. Kontrolor bilježi kod kvara u memoriju kada se kvar otkrije tijekom dijagnostičkog procesa.
2. Čim dođe do pogreške, indikator svijetli "u bliskoj budućnosti za održavanje automobila" (SVS).
3. Ako je automobil opremljen informacijskim centrom vozača, može se prikazati poruka.
Uvjeti za brisanje kodova pogrešaka - tip s
1. Podaci o kvarovima otkrivenim tijekom posljednje prethodne dijagnostike ili aktivne kodove kvara su izbrisani ako kvar ne otkriva tijekom dijagnostike.
2. Korištenje uređaja za skeniranje briše DTC.

Dijagnostičke kodove kvara

Dijagnostički kod pogreške (DTC) P0008 ili P0009
Opis DTC.

DTC P0008: Izvedba sustava određivanja položaja motora na retku 1

DTC P0009: izvedba sustava određivanja položaja motora na retku 2

Opis lanca / sustava

Kontrolor elektroničkog sustava kontrole motora (ECD) provjerava neusklađenost položaja oba raspodijeljenih osovina jednog reda cilindara i radilice. Neusklađenost je moguća ili na ravnatelju zupčanika svake od niza cilindara, ili na radilici. Definiranjem položaja oba raspodijeljenih osovina brojnih cilindara motora, ECD uspoređuje dobivene vrijednosti s kontrolom. ECM će postaviti kôd pogreške ako obje definirane vrijednosti za jedan redak motora cilindara premašuju potvrđenu vrijednost praga u istom smjeru.

Uvjeti DTC koda

1. Dijagnostičke kodove kvara P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0347, P0347, P0366, P0367, P0368, P0368, P0368, P0368, P0391, P0391, P0392, P0393, P2088, P2088, P0089, P0089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 i P2095 nisu instalirani.

2. Motor radi.

3. Kontroler ECM odredio je položaj bregastog vratila.

4. Kodovi neispravnosti DTC P0008 i P0009 trajno se prikazuju ako se izvodi gore navedeni uvjeti.

Upravljački modul motora (ECM) određuje da je položaj obje raspodjele bilo kojeg reda motora cilindara nije koordiniran s položajem radilice dulje od 4 sekunde.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Dijagnostičke kodove kvara P0008 i P0009 odnose se na E. Vrsta
Dijagnostičke informacije

1. Pregledajte motor da identificira nedavno provedeno popravak mehaničkog dijela motora. Neispravno instaliran Može li sekundarni pogonski lanac bregastog vratila uzrokovati izgled ovog kvara.

2. Jedna neispravna kontrola pogona faza distribucije plina ili njegov ventil ne može dovesti do izgleda ovog kvara kod. Ovaj dijagnostički algoritam namijenjen je otkrivanju neusklađenosti između primarnog srednjeg zvjezdica i sekundarnog lanca vožnje bregastog vratila ili incidenata između primarne međuprodurmalne zvjezdice i radilice. Bilo koji od ovih uvjeta može uzrokovati poremećaje u fazi koherentnosti kampera dvaju osovina jednog reda cilindara na istom broju stupnjeva.

Provjera lanca / sustava

1. Skenirajte uređaj za skeniranje DTC kodove.

2. Dajte motoru da se zagrije na normalnu radnu temperaturu.

3. Dajte motor da radi u praznom hodu 10 minuta ili prije postavljanja koda pogreške. Korištenje uređaja za skeniranje, dobiti informacije o neispravnim kodovima; DTC P0008 i P0009 ne bi trebali biti instalirani.

Testiranje lanca / sustava

1. Pregledajte lance pogona bregastog vratila, provjeravanje trošenja ili neslaganja.
Nakon otkrivanja krugova kvartala, bregastice i zatezači trebaju se odnositi na "komponente aktuatora" dio 1c2, "Mehanička HFV6 3,2 L.»

2. Provjerite je li imuls senzor na radilici ispravno instaliran.
Kada se greška odnosi na radilicu, pogledajte odjeljak "radilice i glavne ležajeve," dio 1c2 ", mehanička HFV6 3,2 L.»

Dijagnostički kod kvara (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2093 ili P2095 \\ t
Opis DTC.
DTC P0010: lanac za kontrolu solenoida faze distribucije plina ulaznog bregastog vratila (CMP) po redu 1
DTC P0013: lanac za kontrolu solenoida faze distribucijskih faza ispušnog bregastog vratila (CMP) po redu 1
DTC P0020: Telenoidni ventil za regulacijskog kruga Telenoidni ventil za usisnog bregastog vratila (CMP) na nizu od 2
DTC P0023: Solenoid kontrolni lanac faze distribucijske faze ispušnih bregastog vratila (CMP) po redu 2
DTC P2088: Lanac za kontrolu solenoida u fazama ulaznih bregastog vratila (CMP) po redu 1, nizak napon
DTC P2089: Upravljački lanac solenoida od ulaznih faza bregastog vratila (CMP) po redu 1, visokog napona
DTC P2090: Solenoid kontrolni lanac faze raspona vremena bregasto vratilo (CMP) za runu 1, nizak napon
DTC P2091: Holenoid kontrolni lanac faza thase kontrolu distribucije (CMP) po redu 1, visokog napona
DTC P2092: Lanac kontrole solenoida od ulazne distribucije plina ulaznog bregastog vratila (CMP) po retku 2, nizak napon
DTC P2093: Lanac kontrole solenoida kontrole ulazne bregastog vratila (CMP) po retku 2, visokog napona
DTC P2094: Telenoidni ventil kontrolnog kruga Telenoidni ventil Vlak ispušnih bregastog vratila (CMP) na nizu od 2, niskog napona
DTC P2095: Upravljački lanac solenoida faze distribucijskih faza ispušnih bregastog vratila (CMP) po retku 2, visokog napona

Dijagnostičke informacije o kvar

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis lanca / sustava

Napon paljenja dolazi izravno na ventil podešavanja faze plina. Kontroler ECM-a kontrolira rad ventila uzemljivanjem upravljačkog kruga pomoću poluvodičkog uređaja, tzv. Vozača. Uređaj je opremljen lancem povratnih informacija koji povećava napon. Regulator ECM može odrediti krug upravljačkog kruga, kratkog spoja na tlo ili napon, koji kontrolira napon napajanja.

Uvjeti DTC koda

1. Promet motora iznad 80 rpm.

3. Upravljački modul motora (ECM) naređuje aktivaciju i deaktiviranje faza podešavanja pogona elektromagnetskog ventila barem jednom tijekom ciklusa paljenja.

4. Kodovi grešaka P0010, P0013, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2092, P2094, P2092, P2092, P2093, P2093, P2093 i P2095 se stalno izdaju kada se gore navedeni uvjeti poštuju više od 1 sekunde.

Uvjeti za postavljanje koda pogrešaka.
P0010, p0013, p0020, p0023
Regulator ECM-a otkrio je kvar u lancu solenoidnog lanca CMP-a za više od 4 sekunde prilikom izdavanja naredbe za isključivanje solenoida.
P2088, P2090, P2092, P2094
ECM je pronašao na tlu u CMP solenoidu pogonskog kruga dulje od 4 sekunde prilikom izdavanja naredbe za isključivanje solenoida.
P2089, P2091, P2093, P2095
Regulator ECM je otkrio zatvarač na naponu napajanja u lancu solenoida CMP pogona više od 4 sekunde prilikom izdavanja naredbe za uključivanje solenoida.

1. Regulator ECM-a otkrio je prekid, zatvaranje masovnom ili napadnom naponu (B +) u lancu solenoida CMP pogona prilikom izdavanja naredbe za isključivanje solenoida.

2. Uvjet se izvodi dulje od 4 sekunde.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Čišćenje čišćenja Certification Code

Dijagnostički kvar kodovi P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2093, P2094 i P2095 odnose se na E. tip

Provjera lanca / sustava

1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, podignite revolucije do 2000 okretaja u minuti 10 sekundi. Dijagnostički kodovi P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2093, P2094 i P2095 ne smiju se postaviti.

2. Ako je automobil uspješno prošao test testa lanca / sustava, potrebno je osigurati uvjete potrebne za dijagnostiku. Također možete osigurati uvjete zabilježene u statusnim protokolima podataka / kvarovi.

Testiranje lanca / sustava

Ako upravljačka lampica ne gori, provjerite krug paljenja za "masu" ili za kvar / veliki otpor. Ako se ispitivanje kruga kvara ne otkrije i raspravlja se o osiguračima kruga paljenja, onda biste trebali provjeriti sve komponente spojene na krug paljenja i, ako je potrebno, zamijenite.

3. Isključite kontakt, spojite upravljačku žaruljicu između kontakta upravljačkog kruga i napona napajanja (B +).

Ako upravljačka lampa gori cijelo vrijeme, provjerite upravljački krug na "masi". Ako je krug dobar, zamijenite regulator ECM-a.
Ako ispitna žaruljica ne svijetli, provjerite upravljački krug na napon napajanja ili lom / veliki otpor. Ako, prilikom testiranja lanca, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM.

5. Uključite paljenje, provjerite postoji li prisutnost 2,0-3,0 V između kontrole upravljačkog kruga i pouzdane mase.
Ako u određenom rasponu nema napona, zamijenite regulator ECM-a.

1.
Ispitivana komponenta

1. Izmjerite impedanciju između pokretača ventila za podešavanje kontakta podešavanje vremena bregastog vratila, koji bi trebao biti 7-12 ohma.

Dijagnostički neispravni kodovi (DTC) P0011, P0014, P0021 ili P0024

Opis DTC.

DTC P0011: performanse sustava određivanja položaja ulaznog bregastog vratila (CMP) po redu 1
DTC P0014: izvedba sustava određivanja položaja ispušnog bregastog vratila (CMP) po redu 1
DTC P0021: performanse sustava određivanja položaja ulaznog bregastog vratila (CMP) po redu 2
DTC P0024: izvedba sustava određivanja položaja ispušnog bregastog vratila (CMP) po redu 2

Dijagnostičke informacije o kvar

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis lanca / sustava

Sustav za kontrolu faze plina omogućuje regulatoru ECM-a da promijeni faze raspodjele plina tijekom rada motora. Podešavanje signala upravljačkog signala ventila, ulaz iz ECM-a je signal širine pulsa. Kontrolor kontrolira upravljački rad pogonskog ventila podešavanjem ventila na trajanju. Ventil ventila podešavanja faza distribucije plina kontrolira povećanje ili smanjenje faza za svaku bregastu osovinu. Ventil ventila za podešavanje distribucije plina kontrolira protok tlaka opskrbe uljem za povećanje ili smanjenje faza distribucijskih osovina.

Uvjeti DTC koda

1. Prije ECM izvješća Bug DTC P0011, P0014, P0021 ili P0024, mora uspješno proći test P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0346, P0346, P0346, P0348, P0348, P0366, P0367, P0368, P0368, P0391, P0391) , P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 i P2095.

2. Nisu instalirani kodovi kvara P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 i P0338.

3. Promet motora iznad 500 rpm.

4. Motor bi trebao biti ubrzan tako da je sustav kontrole vremena izdana na sustav kontrole faze napona s parkirnog položaja do položaja potrebne faze. Ovaj proces je ciklus distribucijskog upravljanja. Ukupno bi trebalo biti 4-10 kontrolnih ciklusa bregastog vratila s trajanjem faze u položaju pomicanja faze najmanje 2,5 sekunde u svakom ciklusu.

5. Motor radi otprilike 1,8 sekundi.

6. DTCS P0011, P0014, P0021 i P0024 kontinuirano se daju, ako su gore navedeni uvjeti ispunjeni dulje od 1 sekunde.

Uvjeti za postavljanje koda pogrešaka.

1. Regulator ECM-a detektira razliku između željenog i stvarnog ugla stražnjeg vratila koji prelazi 5 stupnjeva.

1. Regulator ECM-a otkriva razliku između stvarnog i fiksnog položaja bregastog vratila koji prelazi 1 stupanj. Ovo stanje se sprema više od 4 sekunde.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Čišćenje čišćenja Certification Code

Dijagnostičke kodove kvara P0011, P0014, P0021 i P0024 odnose se na E.

Dijagnostičke informacije

1. Stanje motornog ulja u odlučujući stupanj utječe na djelovanje kontrole faza faza distribucijskih ventila plina.

2. Ovaj dijagnostički kod može se montirati zbog niske razine ulja. Za motor može biti potrebno ulje. Koristeći uređaj za skeniranje, možete saznati i vrijednost parametra motornog ulja (vijek trajanja motornog ulja).

3. Pregledajte motor za otkrivanje nedavno provedenog mehaničkog dijela motora. Na pojavu tog kvara, netočna ugradnja bregastog vratila, kontrolu kontrole faze plina ili lanca bregastog vratila.

Provjera lanca / sustava

Važno: Razina i tlak motornog ulja ključno je za pravilan rad upravljačkih osovina. Prije nastavka ove dijagnostike morate biti sigurni da su potrebna razina i tlak ulja i tlak.

1. Paljenje je omogućeno, dobivate informacije o DTC uređaju za skeniranje. Provjerite jesu li ne instalirani niti jedan od sljedećih kodova pogrešaka. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P0522 ili P0523.

Ako se instaliraju bilo koji od navedenih kodova pogrešaka, za izvršavanje daljnje dijagnostike za upućivanje na informacije o odgovarajućem kodu.

2. Motor je u praznom hodu. Da biste naredbi dali pogon kontrole bregastog vratila s namjenom neispravnosti za pomicanje od 0 do 40 stupnjeva i natrag na nulu, promatranje odgovarajućih CMP kutnih odstupanja pomoću uređaja za skeniranje. Odstupanje kuta CMP mora biti unutar 2 stupnja za svaki položaj u skladu s naredbama.

Testiranje lanca / sustava

1. Isključite kontakt, odvojite priključnicu kabelskog svežnja iz odgovarajućeg ventila ventila za kontrolu distribucije plina.

2. Uključite paljenje, provjerite nije li upravljačka lampica spojena između klizača paljenja i pouzdane mase.

Važno: krug paljenja daje napon drugim komponentama. Potrebno je provjeriti sve krugove na "masu" i provjeriti zatvaranje svih komponenti koje su uključene u krug paljenja.

Ako upravljačka lampica ne gori, provjerite krug paljenja za "masu" ili za kvar / veliki otpor. Ako se ispitivanje kruga kvara ne otkrije i raspravlja se o osiguračima kruga paljenja, onda biste trebali provjeriti sve komponente spojene na krug paljenja i, ako je potrebno, zamijenite.

3. Isključite kontakt, spojite upravljačku žaruljicu između kontakta 2 upravljačkog kruga i +.

4. Uključite paljenje, primijenite pomoću uređaja za skeniranje na ventilu kontrole naredbi faza naredbi "ON" i "off" Kontrolna žarulja treba okrenuti i izaći u skladu s podnesenim naredbama.

Ako upravljačka lampa gori cijelo vrijeme, provjerite upravljački krug na "masi". Ako je krug dobar, zamijenite regulator ECM-a.

Ako ispitna žaruljica ne svijetli, provjerite upravljački krug na napon napajanja ili lom / veliki otpor. Ako, prilikom testiranja lanca, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM.

5. Uklonite ventil upravljačkog ventila faze raspodjele osovine. Provjerite ventil ventila reguliranja faza raspodjele plina i položaj ugradnje i provjerite sljedeće smetnje:

- slomljena, zamagljena, nepravilno instalirana ili nedostajuća mreže filtara kontrolnih faza ventila za kontrolu ventila za distribuciju plina.
- Propuštanje motornih ulja u brtvenim površinama ventila za podešavanje ventila za distribuciju plina. Osigurajte da ne postoje ogrebotine na površinama slijetanja ventila kontrole faza raspodjele plina.
- Tražite ulje u priključnici ventila kontrolnih faza ventila za distribuciju plina.

U slučaju neispravne detekcije, zamijenite ventil upravljačkog ventila faze raspodjele osovine.

6. Ako, prilikom testiranja svih krugova / spojeva, greška se ne otkriva, zatim provjerite ili zamijenite ventil za podešavanje faza raspodjele plina.

Ispitivana komponenta

1. Testirajte na prisutnost otpornosti od 7-12 ohma između ventila kontakata upravljačkog ventila faza raspodjele plina.
Ako otpor nije u navedenom rasponu, zamijenite ventil upravljačkog ventila za distribuciju plina

2. Provjerite otpor između svakog kontakata i tijela ventila ventila ventila za regulaciju distribucije plina. Otpornost mora biti beskonačno velika.
Ako je otpor manji, zamijenite ventil upravljačkog ventila faze raspodjele osovine.

Dijagnostički neispravni kodovi (DTC) P0016, P0017, P0018 ili P0019

Opis DTC.

DTC P0016: Korespodncija položaja položaja radilice (ICR) ulazne bregastog vratila (CMR) po redu 1
DTC P0017: Podudarnost položaja radilice (CRR) pružanje ispušni bregaste osovine (CIM) po redu 1
DTC P0018: Korespodžavanje položaja radilice (CRR) položaja ulaznog bregastog vratila (CMR) po redu 2
DTC P0019: Korespondencija položaja radilice (CRR) odredbu ispušnog bregastog vratila (CMR) po redu 2

Dijagnostičke informacije o kvar

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis lanca / sustava

Sustav za kontrolu faze plina omogućuje regulatoru ECM-a da promijeni faze raspodjele plina tijekom rada motora. Podešavanje signala upravljačkog signala ventila, ulaz iz ECM-a je signal širine pulsa. Kontrolor kontrolira upravljački rad pogonskog ventila podešavanjem ventila na trajanju. Ventil ventila podešavanja faza distribucije plina kontrolira povećanje ili smanjenje faza za svaku bregastu osovinu. Ventil ventila za podešavanje distribucije plina kontrolira protok tlaka opskrbe uljem za povećanje ili smanjenje faza distribucijskih osovina.
Napon paljenja dolazi izravno na ventil podešavanja faze plina. Kontroler ECM-a kontrolira rad ventila uzemljivanjem upravljačkog kruga pomoću poluvodičkog uređaja, tzv. Vozača. Kontroler ECM uspoređuje položaj (kut rotacije) bregastog vratila s položajem radilice.

Uvjeti DTC koda

1. Prije kontrolor ECM može utvrditi kvar sa P0016, P0017, P0018 ili P0019 kodova, potrebno je da se kvarovi nisu otkrili odgovara DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0021, P0023, P00236, P0338, p0341, p0342, p0343, p0346, p0347, p0348, p0366, p0367, p0368, p0391, p0392, p0393, p2088, p2089, p2090, p2091, p2092, p2093, p2094 i p2095.

2. Motor radi više od 5 sekundi.

3. Temperatura rashladnog sredstva motora u rasponu od 0-95 ° C (32-203 ° F).

4. Izračunata temperatura motornog ulja je ispod 120 ° C (248 ° F).

5. Kodovi grešaka P0016, P0017, P0018 i P0019 se stalno izdaju ako se gore navedeni uvjeti poštuju približno 10 minuta.

Uvjeti za postavljanje koda pogrešaka.

1. Kontroler ECM-a otkriva jednu od sljedećih grešaka:

Regulator ECM-a otkriva kršenje dosljednosti odredbi distribucije i radilice.

Bregasto vratilo je previše ispred radilice.

Bregat je predaleko iza radilice.

2. Regulator ECM-a otkriva razliku između stvarnog i fiksnog kutnog položaja bregastog vratila koji prelazi 1 stupnjeva.

3. Ovo stanje se sprema više od 4 sekunde.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Čišćenje čišćenja Certification Code

Dijagnostičke kodove kvara P0016, P0017, P0018 i P0019 Pogledajte tip E.

Dijagnostičke informacije

1. Pregledajte motor da identificira nedavno provedeno popravak mehaničkog dijela motora. Na pojavu ovog kvara kod, netočna ugradnja bregastog vratila, sredstvo za kontrolu distribucije plina, senzor bregastog vratila, senzor radilice ili pogonski lanac bregastog vratila, može biti uzrokovan.

2. Ovaj kvar kod može se pojaviti ako je vrijeme distribucije plina u položaju koji odgovara maksimalnom napretku ili zaostatku.

3. Prisutnost DTC P0008 i P0009 zajedno s P0016, P0017, P0018 i P0019 ukazuje na mogući kvar lanca primarne bregastog vratila i neusklađenosti između i srednjih zvjezdica i radilice. Također je moguće da se senzor pulsed radilice prebaci i ne odgovara vrhunskoj točki (TDC) radilice.

4. Usporedbom potrebnih i stvarnih vrijednosti kuta bregastog vratila pomoću uređaja za skeniranje prije izdavanja kvara, moguće je odrediti je li kvar na jednom bregat, jedan red cilindara ili uzrokovan kršenjem primarne sinkronizacije s radilicu.

Testiranje lanca / sustava

1. Paljenje je omogućeno, dobivate informacije o DTC uređaju za skeniranje. Provjerite jesu li ne instalirani niti jedan od sljedećih kodova pogrešaka. DTC P0010, P0013, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093 , P2094 ili P2095.
Ako se instaliraju bilo koji od navedenih kodova pogrešaka, za izvršavanje daljnje dijagnostike za upućivanje na informacije o odgovarajućem kodu.

2. Dajte motoru da radi na praznom hodu na normalnoj radnoj temperaturi 10 minuta. Dijagnostički kodovi P0016, P0017, P0018 ili P0019 ne smiju se instalirati.

Ako se instaliraju dijagnostički neispravni kodovi, provjerite sljedeće:

Ispravna instalacija senzora distribucijske osovine.
- Instaliranje skupa senzora radilice.
- Uvjeti zatezača pogonskog lanca bregastog vratila.
-Evilly instaliran lanac pogona bregastog vratila.
- Raspon slobodnog lanca lanca bregastog vratila.
- Pogon bregastog vratila preskače zube.
-Ipulsni senzor radilice prebačen je u gornju mrtvu točku radilice.

3. Ako je automobil uspješno prošao test lanca / sustava, tada treba osigurati uvjeti potrebne za dijagnostiku. Također možete osigurati uvjete zabilježene u statusnim protokolima podataka / kvarovi.

Dijagnostički neispravni kodovi (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0051, P0056, P0056, P0057 ili P0058
Opis DTC.

DTC P0030: HO2S kontrolni lanac grijača HO2S, redak 1, senzor 1
DTC P0031: HO2S kontrolni lanac grijača HO2S, redak 1, senzor 1, nizak napon
DTC P0032: HO2S kontrolni lanac grijača HO2S, redak 1, senzor 1, visoki napon
DTC P0036: HO2S kontrolni lanac grijača, redak 1, senzor 2
DTC P0037: HO2S kontrolni lanac grijača HO2S, redak 1, senzor 2, nizak napon
DTC P0038: HO2S kontrolni lanac grijača, redak 1, senzor 2, visoki napon
DTC P0050: HO2S kontrolni lanac grijača, serija 2, senzor 1
DTC P0051: HO2S grijač kontrole grijača, serija 2, senzor 1, nizak napon
DTC P0052: HO2S kontrolni lanac grijača, redak 2, senzor 1, visoki napon
DTC P0056: HO2S kontrolni lanac grijača HO2S, redak 2, senzor 2
DTC P0057: HO2S kontrolni lanac grijača HO2S, redak 2, senzor 2, nizak napon
DTC P0058: HO2S kontrolni lanac grijača, serija 2, senzor 2, visoki napon

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis sheme

1. Lanac signala

2. Krug referentne niske razine

3. Lanac napona paljenja

4. Upravljački krug grijača

Uvjeti DTC koda
P0030, p0031, p0032, p0050, p0051, p0052

4. Kodovi kvara trajno se prikazuju ako se gore navedeni uvjeti izvodi unutar 1 sekundu.
P0036, p0037, p0038, p0056, p0057, p0058

1. Napon paljenja u rasponu od 10,5-18 V.
2. Promet motora iznad 80 okretaja u minuti.
3. Na grijaču senzora kisika (HO2S), naredba uključeno i isključeno se šalje barem jednom po ciklusu paljenja.
4. Kontrolni senzor kisika (HO2S) ima radnu temperaturu.
5. Kodovi grešaka trajno se prikazuju ako se gore navedeni uvjeti izvodi unutar 1 sekunde.

Uvjeti za postavljanje koda pogreške

P0030, P0036, P0050 i P0056 ECM regulator detektira prekid u krugovima grijača osjetnika za kisik (HO2S) prilikom izdavanja naredbe za isključivanje grijača. Uvjet se izvodi duže od 4 sekunde.
P0031, P0037, P0051 i P0057 Regulator ECM-a detektira zatvaranje masi u lancima grijača osjetnika za kisik (HO2S) prilikom izdavanja naredbe za isključivanje grijača. Uvjet se izvodi duže od 4 sekunde.
P0032, P0038, P0052 i P0058 Regulator ECM-a detektira zatvarač na napon napajanja u lancima grijača osjetnika za kisik (HO2S) prilikom izdavanja naredbe za uključivanje grijača. Uvjet se izvodi duže od 4 sekunde.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Kodovi kvara P0030, P0031, P0032, P0037, P0038, P0050, P0051, P0051, P0056, P0056, P0057 i P0058 i P0058 odnose se na E. Vrsta

Dijagnostičke informacije

1. Ako je greška nestabilna, pomaknite odgovarajuće kabelske snopove i priključci s motorom koji pokreće, kontrolirajući status odgovarajuće komponente s uređajem za skeniranje. Parametar statusa varira od ok (ispravnog) ili neodređenog (ne definiranog) do kvara (neispravan), ako je ovaj uvjet povezan s lancem ili priključkom. Informacije o modulu informacija (ODM) je u popisu podataka modula.

2. Purpurna lanac osigurača u lancu grijača senzora za kontrolu kisika može se povezati s grijaćim elementima u jednom od senzora. Ovaj kvar može biti odsutan dok senzor ne radi neko vrijeme. Ako ne postoji problem u lancu kvara, onda je potrebno pomoću digitalnog multimetra za provjeru struje u svakom od grijača kako bi saznali je li litica u osiguraču ne uzrokuje grijaći element jednog od grijača , Provjerite se ne kontaktira ako je izlaz sonde ili upregni s elementima ispušnog sustava.

Provjera lanca / sustava

Motor radi na praznom hodu na radnoj temperaturi najmanje 30 sekundi. Dobijte informacije o DTC-u. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0056, P0057 i P0058 ne bi se trebali instalirati.

Testiranje lanca / sustava

1. Isključite kontakt, odvojite priključnicu kabelskog svežnja na odgovarajućem grijanom senzoru kisika (HO2S).

2. Uključite paljenje, pobrinite se da se upravljačka žaruljica svijetli između kontakta kruga paljenja i pouzdane mase.
Važno: krug paljenja daje napon drugim komponentama. Potrebno je provjeriti sve krugove na "masu" i provjeriti zatvaranje svih komponenti koje su uključene u krug paljenja.
Ako upravljačka lampica ne gori, provjerite krug paljenja za "masu" ili za kvar / veliki otpor. Ako se ne otkriju ispitivanje krugova kvara i osigurač kruga paljenja je prekinut, onda biste trebali provjeriti sve komponente spojene na krug paljenja 1 i, ako je potrebno, zamijenite.
3. Isključite kontakt, spojite upravljačku žaruljicu između kontakta upravljačkog kruga grijača i napona "B +". Kontrolna lampica ne bi trebala spaliti.
Ako je kontrolna žaruljica stalno uključena, provjerite upravljački krug na "masu". Ako prilikom testiranja lanca / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM-a.
Važno: HO2S kontrolni krug grijača je spojen na izvor napona unutar regulatora ECM. Normalno za upravljački krug je napon u rasponu od 2,0 - 3,0 volta.
4. Uključite motor u praznom hodu i provjerite je li ispitna lampica kontinuirano ili trepće.
Ako se kontrolna žaruljica ne stalno ne svijetli, zatim provjerite upravljački krug na zatvaranje na žici, koja je energizirana, ili za prekid / visokog otpora. Ako prilikom testiranja lanca / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM-a.
5. Uključite paljenje, test za prisutnost 2,0 - 3,0 volti između kontakta "D" upravljačkog kruga i "mase".
Ako napon nije u navedenom rasponu, zamijenite regulator ECM.
6. Ako prilikom testiranja svih krugova / spojeva, greška se ne otkriva, provjerite ili zamijenite osjetnik za kisik HO2S.

Ispitivana komponenta

1. Isključite kontakt, odvojite priključnicu kabelskog svežnja iz odgovarajućeg senzora kisika (s električnim grijanjem) (HO2S).

2. Provjerite otpor grijač senzora kisika, koji bi trebao biti 3-35 ohma.
Ako otpor nije u navedenom rasponu, zamijenite senzor za kisik.

Dijagnostički kod pogreške (DTC) P0040 ili P0041

Opis DTC.

DTC P0040: Signali senzora kisika (HO2S) na redovima 1 i 2, senzor 1
DTC P0041: signali senzora kisika (HO2S) na redovima 1 i 2, senzor 2

Dijagnostičke informacije o kvar

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis lanca / sustava

Grijač smanjuje grijač u grijani senzor (HO2S), grijač smanjuje vrijeme potrebno za zagrijavanje senzora na ravnu temperaturu i održava tu temperaturu na dugim razdobljima rada pri praznom hodu. Kada je kontakt uključen, napon paljenja se prenosi izravno na grijač senzora. U početku, kada su senzori hladni, regulator ECM-a kontrolira rad grijača, povremeno bliže kontrolni krug na "masi". Zbog kontrole grijanja senzora, je eliminirana vjerojatnost izloženosti senzorima toplinske udarce, što je moguće zbog naslaga na senzorima kondenzata. Nakon što određeno vrijeme istekne, regulator ECM-a podnosi naredbu stalnom uključivanju grijača. Nakon zagrijavanja senzora na radnoj temperaturi, regulator ECM-a može povremeno usporiti upravljački krug na "masu", podržavajući željenu temperaturu.
Kontroler ECM-a kontrolira rad grijača uzemljivanjem upravljačkog kruga pomoću poluvodičkog uređaja, tzv. Vozača. Ovaj uređaj je opremljen lancem povratnog sprega koji povećava napon. Regulator ECM može odrediti krug upravljačkog kruga, kratkog spoja na tlo ili napon, koji kontrolira napon napajanja.

Upravljački senzor kisika koristi sljedeće lance:

1. Lanac signala
2. Krug referentne niske razine
3. Lanac napona paljenja
4. Upravljački krug grijača

Uvjeti DTC koda

P0040 ili p0041

Napon paljenja u rasponu od 10,5-18 V.
- Brzine motora iznad 80 okretaja u minuti.
- Na grijaču senzora kisika (HO2S), naredba uključenog i isključivanja dovodi se na minimum jednom jednom po ciklusu paljenja.
- Smetnje se trajno prikazuju ako se gore navedeni uvjeti izvodi unutar 1 sekunde.

Uvjeti za postavljanje koda pogrešaka.

P0040 ili p0041
Upravljački kod "Signali senzora kisika (HO2S)" izdaje se ako regulator ECM-a otkrije da su naponi iz senzora kisika (HO2S) suprotne od države prema izdanom naredbom.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Čišćenje čišćenja / indikacija kvara

Kodovi neispravnosti P0040 i P0041 odnose se na tip E.

Dijagnostičke informacije

o 1. Ako je greška nestabilna, pomaknite odgovarajuće kabelska i priključci ožičenja s motorom koji pokreće, kontrolirajući status odgovarajuće komponente s uređajem za skeniranje. Ako se parametar statusa lanca promijeni s "OK" (ne) ili "neodređenim" (ne definiranim) na "Fault" (neispravan), lanac ili priključak je kriv. Informacije o modulu informacija (ODM) je u popisu podataka modula.
O.
O 2. Otvorite lanac osigurača u krugu grijača od senzora za kontrolu kisika može se povezati s grijaćim elementima u jednom od senzora. Ovaj kvar može biti odsutan dok senzor ne radi neko vrijeme. Ako ne postoji problem u lancu kvara, onda je potrebno pomoću digitalnog multimetra za provjeru struje u svakom od grijača kako bi saznali je li litica u osiguraču ne uzrokuje grijaći element jednog od grijača , Provjerite se ne kontaktira ako je izlaz sonde ili upregni s elementima ispušnog sustava.

Dijagnostički kvar (DTC) P0053 ili P0059
Opis DTC.

DTC P0053: Otpornost grijača osjetnika kisika (HO2S), redak 1, senzor 1
DTC P0041: Otpornost grijača senzora kisika (HO2S), redak 2, senzor 1

Dijagnostičke informacije o kvar

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis lanca / sustava

Senzori kisika s električnim grijačem koriste se za upravljanje gorivom i kontrolom nakon neutralizatora. Svaki senzor kisika uspoređuje sadržaj kisika u okolnom zraku s sadržajem kisika u ispuhu. Senzor kisika mora imati radnu temperaturu za izdvajanje ispravnog signala napona. Grijaći element unutar senzora kisika (HO2S) smanjuje vrijeme potrebno za postizanje radne temperature senzora. Napon se dovodi do grijača kroz osigurač duž kruga paljenja. Kada motor radi, masa grijača se isporučuje u skladu s niskom razinom grijača senzora kisika (HO2S), kroz upravljački program niske razine u kontroleru. Od kontrolera, naredba se izdaje za uključivanje i isključivanje grijača kako bi se održala temperatura osjetnika kisika (HO2S) u određenom rasponu.
Kontroler određuje temperaturu mjerenjem struje koja teče kroz grijač i izračun otpora. Na temelju otpora u kontroleru određuje se temperatura osjetnika. Za kontrolu funkcioniranja grijača u senzorima, koristi se modulacija širine i impulsa (PWM). Kontroler izračunava otpor grijača na hladnom početku motora. Ovaj dijagnostički postupak se izvodi samo jednom po ciklusu paljenja. Ako kontrolor detektira da je izračunati otpor grijača izvan očekivanog raspona vrijednosti, to se izdaju ovi neispravni kodovi.

Uvjeti DTC koda

o 1. Dijagnostičke kodove kvara P0112, P0113, P0117, P0118 nisu instalirani.
2. Motor radi.
O 3. Paljenje je isključeno dulje od 10 sati.
O 4. Parametar osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT) kada se motor pokrene između -30 ° C i + 45 ° C (-22 ° F i + 113 ° F).
O 5. Razlika u parametrima ECT senzora i osjetnik temperature zraka u usisnom razvodniku (IAT) je manji od 8 ° C (14 ° F) kada pokrene motor.
O 6. Kodovi kvara P0053 i P0059 se izdaju jednom po ciklusu vožnje ako se izvodi gore navedeni uvjeti.

Uvjeti za postavljanje koda pogrešaka.

P0053 i p0059.
Kontroler detektira da je kontrolni krug niskog razine odgovarajućeg HO2S grijača osjetnika kisika pri pokretanju motora izvan postavljenog raspona.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Dijagnostički neispravni kodovi DTC P0053 i P0059 pogledajte vrstu A.

Čišćenje čišćenja / indikacija kvara
Dijagnostički neispravni kodovi DTC P0053 i P0059 pogledajte vrstu A.

Provjera lanca / sustava

• 1. Zagrijte motor na radnu temperaturu. Kada se motor radi, uočio je parametar grijača HO2S kisika pomoću uređaja za skeniranje. Vrijednost se trebala promijeniti s približno 2 a do nešto više od 1 A.
O.
2. Kada motor radi, na radnoj temperaturi promatrajte parametar grijača osjetnika HO2S kisika pomoću uređaja za skeniranje i zakrenite odgovarajuće ožičenje i priključci.
o Ako, s takvim utjecajem, parametar se mijenja, popravite kabelski svežanj ili priključak.

Testiranje lanca / sustava

14. 1. Isključite kontakt, odvojite priključnicu kabelskog svežnja s odgovarajućim senzorom kisika HO2S.
15. 2. Omogućite paljenje, provjerite je li upravljačka žarulja uključena kada je spojena između kontakta naponskog kruga "B +" i pouzdane mase.
16. Ako upravljačka žaruljica ne gori, provjerite krug napona "B +" na tlo ili za kvar / veliki otpor. Ako su lanci dobri, ali blokirani "B +" osigurač, zamijenite HO2S osjetnik kisika.
17. 3. Isključite kontakt, pobrinite se da upravljačka žaruljica ne sagorijeva između kontakta kontrolnog kruga niske razine odgovarajućeg HO2S senzora kisika i kruga napona "B +".
18. Ako je uključena upravljačka žarulja, provjerite kontrolni krug niske razine na zatvarač uzemljenja.
19. 4. Spojite upravljačku žaruljicu između kontakta kontrolnog kruga niskog razina odgovarajućeg HO2S senzora kisika i kontakta kontakta kontakta na napon "B +".
20. 5. Kada motor pokrene motor, upravljačka žaruljica mora kontinuirano snimiti ili bljeskati.
21. Ako ispitna žaruljica ne sagorijeva stalno ili ne trepne, provjerite kontrolni krug niske razine na naponu ugradnje i krug prekida / visokog otpora. Ako je krug dobar, zamijenite regulator.
22. Isključite kontakt, spojite kratkospojnik s osiguračima 30 A između kruga "B +" i kontrolni krug niskog grijača na odgovarajućim senzoru kisika HO2S.
23. 6. Kada motor radi pomoću uređaja za skeniranje, pobrinite se da parametar grijača odgovarajućeg senzora kisika HO2S pokazuje 0,0 A.
24. Ako uređaj za skeniranje ne prikazuje 0,0 A, provjerite lanac grijača "B +" i kontrolni krug niske razine za otpor iznad 3 ohma. Ako je krug dobar, zamijenite regulator.
25. 7. Ako su svi lanci dobri, zamijenite odgovarajući senzor kisika HO2S.

Dijagnostički kvar kod (DTC) P0068
Opis DTC.
DTC P0068: Parametri protoka zraka na ventilu za gas

Dijagnostičke informacije o kvar

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis lanca / sustava

U kontroleru elektroničkog sustava kontrole motora (ECD), sljedeće se informacije koriste za izračunavanje očekivanog protoka zraka:
o senzor položaja leptira (TP).
o Temperatura usisa zraka (IAT).
o promet motora.

Uvjeti DTC koda

o kodovi grešaka P2101 ili P2119 nisu instalirani.
o motor radi.
o Neispravni kod P0068 je trajno trajno pri izvedbi gore navedenih uvjeta.

Uvjeti za postavljanje koda pogrešaka.

Regulator ECM-a otkriva da položaj ventila za gas i opterećenje motora ne odgovara očekivanom opterećenju i položaju leptira za gas za manje od 1 sekunde.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Čišćenje čišćenja / indikacija kvara

Dijagnostički kod kvara DTC P0068 odnosi se na vrstu A.

Testiranje lanca / sustava

32. 1. Provjerite sljedeće:
Of Nepostojanje pukotina, uvijanje, kao i pouzdanost veze vakuumskih crijeva, kao što je prikazano na informacijskoj ploči za praćenje toksičnosti ispušnih plinova automobila.
 Pažljivo provjerite crijeva za propuštanje i začepljenje.
 Propuštanje zraka u montažnoj zoni tijela leptira i brtvenim površinama usisnog razvodnika.

33. 2. Provjerite tijelo zaklopka za sljedeće pogreške:
 slabljenje pričvršćivanje ili oštećenje leptira.
Os lomljenja ventila za gas.
 Svaka oštećenja kućišta leptira za gas.
 Ako postoje bilo koji od ovih uvjeta, zamijenite sklop tijela leptira za gas.

34. 3. Spojite uređaj za skeniranje i pričekajte dok motor ne dostigne radnu temperaturu. Pogledajte parametre MAF osjetnika.
35.
36. 4. Stvorite protokol s popisom podataka dnevnika slijedeći korake u nastavku.
 Pokrenite motor u praznom hodu.
 polako povećava brzinu motora do 3000 okretaja u minuti, a zatim se vratite u neaktivan.
The Dovršite izradu protokola i pregledajte podatke.
 okviri Prikaz parametara MAF / TP osjetnika. Parametri senzora MAF / TP trebali bi biti glatko i kontinuirano mijenjaju se kao brzina motora i povratak u mirovanje.

Ako se parametri MAF / TP osjetnika ne mijenjaju kontinuirano i glatko dok se brzina motora povećava i vraća u praznu hodu, pronađite neispravan senzor i zamijenite ga.

Dijagnostičke kodove kvara (DTC) P0100, P0102 ili P0103
Opis DTC.
DTC P0100: lanac senzora protoka zraka (MAF)
DTC P0102: lanac senzora protoka zraka (MAF), niska frekvencija
DTC P0103: lanac senzora protoka zraka (MAF), visoka frekvencija

Dijagnostičke informacije o kvar

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis lanca / sustava

Uvjeti DTC koda

P0100.
-Big radi.
- Paljenje 1 Paljenje 1 prelazi 10.5 V.
- Kodek P0100 kvar je trajno dao ako su gore navedeni uvjeti riješeni dulji od 1 sekunde.
P0102 ili p0103.
- Kako regulator ECM može uspostaviti kvarove s P0102 ili P0103 kodovima, potrebno je da se greške ne detektiraju koji odgovaraju kodovima P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0222, P0223, P0336 i P0338.
-Big radi.
Uključivanje motora premašuje 320 o / min.
- paljenje paljenja 1 prelazi 7.5 V.
-Kodes grešaka P0102 i P0103 se stalno izdaju ako se gore navedeni uvjeti izvodi manje od 1 sekunde.

Uvjeti za postavljanje koda pogrešaka.

P0100.
Ecut-kontroler otkriva da je signal MAF osjetnika izvan određenog raspona izračunatih vrijednosti masovnog protoka zraka.

P0102.
Regulator ESD otkriva da je signal MAF osjetnika manji -11,7 grama u sekundi.

P0103.
Ecut kontroler otkriva da je signal MAF osjetnika veći od 294 grama u sekundi.
- Ovo stanje je spremljeno dulje od 4 sekunde.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Čišćenje čišćenja Certification Code

Kodovi kvara P0100, P0102 i P0103 Pogledajte tip E.

Dijagnostičke informacije

- Ljubavni solenoidi
- Ljubavni releji
- Ljubavni motori
2. Ubrzanje s mjesta s potpuno otvorenim gasom (WOT) mora uzrokovati brzo povećanje očitanja MAF senzora na uređaju za skeniranje. Ovo povećanje trebalo bi se dogoditi od 3-10 g / s na mirovanju na 150 g / s i više tijekom prebacivanja 1-2. Ako se povećanje ne poštuje, onda je potrebno provjeriti postoji li smetnji s kretanjem zraka u sustavu ulaznog ili otpuštanja.
3. Provjerite jesu li osjetljivi elementi MAF osjetnika kontaminirani i u njima se pojavi penetracija vode. Ako je osjetnik prljav, obavite čišćenje. Ako čišćenje senzora nije moguć, zamijenite ga.
4. Visok otpor može dovesti do pogoršanja performansi motora prije postavljanja dijagnostičkog kvara kod.

Provjera lanca / sustava

34. 1. Ostavite motor da radi na praznom hodu 1 minutu, koristeći uređaj za skeniranje kako biste dobili informacije o dijagnostičkim kodovima kvara. P0100, P010 i P0103 kodovi ne smiju biti instalirani.
35.
36. 2. Ako je automobil uspješno položio test testnog lanca / sustava, potrebno je osigurati uvjete potrebne za dijagnostiku. Također možete osigurati uvjete zabilježene u statusnim protokolima podataka / kvarovi.

Testiranje lanca / sustava

37. 1. Isključite kontakt, odvojite priključnicu kabelskog svežnja iz MAF osjetnika.

2. Uključite kontakt, provjerite je li upravljačka žarulja spojena spojena između kontakta kruga paljenja i "mase".
Ako upravljačka lampica ne gori, provjerite krug paljenja za "masu" ili za kvar / veliki otpor.
Ako se ispitivanje kruga kvara ne otkrije i raspravlja se o osiguračima kruga paljenja, onda biste trebali provjeriti sve komponente spojene na krug paljenja i, ako je potrebno, zamijenite.
3. Provjerite je li upravljačka žarulja gori, spojena između napona "B +" i kontakt lančani kontakt.
Ako upravljačka žaruljica ne gori, eliminirajte lom / veliki otpor u krugu za masovni kontakt.
4. 4. Korištenje uređaja za skeniranje, provjerite je li napon MAF osjetnika premašuje 4,8 volti.
4. Ako je napon manji od navedenog, provjerite signalni krug za zatvaranje na tlo. Ako prilikom testiranja lanca / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM-a.
5. 5. Spojite kratkospojnik s osiguračem 3 A između kontakta s lancem signala i kontakta kontakt kontakt. Uz pomoć uređaja za skeniranje, provjerite je li napon MAF osjetnika manji od 0,10 V.
5. Ako je napon veći, zatim provjerite signalni krug na zatvarač na žicu koja je energizirana ili za prekid / visokog otpora. Ako prilikom testiranja lanca / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM-a.
6. 6. Ako, prilikom testiranja svih krugova / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite MF senzor.

Dijagnostički kod pogreške (DTC) P0101
Opis DTC.

DTC P0101: Učinkovitost senzora protoka zraka (MAF)

Dijagnostičke informacije o kvar

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis lanca / sustava

Senzor protoka zraka (MAF) nalazi se u usisnom zračnom kanalu. MAF senzor je mjerač protoka zraka, mjerenje količine zraka koji ulazi u motor. U MAF senzoru koristi se grijani film ohlađen protokom zraka u motor. Hlađenje je proporcionalno protoku zraka. Kao povećanje protoka zraka, struja se povećava, koja je potrebna za održavanje konstantne temperature zagrijanog filma. Regulator ECM koristi MAF senzor da se dobije traženi dovod goriva u svim načinima rada motora.

Uvjeti DTC koda
-Selity nego ECM kontroler će obavijestiti o nepljom DTC P0101, mora uspješno slijediti čekove P0100, P0102, P0121, P0122, P0123, P0122, P0222, P0223, P0223, P0335, P0335, P0336 i P0338.
- Kod neispravnosti DTC P2176 nije instaliran.
Mjenjači motora su viši od 320 o / min.
- signal MAF senzor prikazuje više od 11 g / s.
- paljenje paljenja više od 10,5 volti.
Regulator ECM-a otkriva više od 150 okretaja radilice.
-Kode P0101 se stalno izdaje ako se gore navedeni uvjeti provode dulje od 2 sekunde.

Uvjeti za postavljanje koda pogrešaka.

Regulator ECM detektira da je signal MAF osjetnika otišao iznad navedenog raspona izračunatih vrijednosti protoka zraka.
- Ovo stanje je spremljeno 4 sekunde.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Čišćenje čišćenja Certification Code

Dijagnostički kod kvara DTC P0101 odnosi se na E.

Dijagnostičke informacije

1. Pogledajte pojas MAF senzora i provjerite je li se ne nalazi preblizu sljedećim komponentama:
- Prekrasna ili sekundarna namotačka zavojnica paljenja
- Ljubavni solenoidi
- Ljubavni releji
- Ljubavni motori
-Korusirani ili istrošeni filtarski element filtra za zrak.
- puna vode u ulazni sustav.
Radni vakuum.
- u pojačalu kočnice.
- Anketion u sustavu ventilacije Carter.
Dizalica ili oštećenja zračnog kanala.

2. Ubrzanje s mjesta s potpuno otvorenim gasom (WOT) mora uzrokovati brzo povećanje očitanja MAF senzora na uređaju za skeniranje. Ovo povećanje trebalo bi se dogoditi od 3-10 g / s na mirovanju na 150 g / s i više tijekom prebacivanja 1-2. Ako se povećanje ne poštuje, onda je potrebno provjeriti postoji li smetnji s kretanjem zraka u sustavu ulaznog ili otpuštanja.

3. Provjerite jesu li osjetljivi elementi MAF osjetnika kontaminirani i u njima se pojavi penetracija vode. Ako je osjetnik prljav, obavite čišćenje. Ako čišćenje senzora nije moguć, zamijenite ga.

4. Visok otpor može dovesti do pogoršanja performansi motora prije postavljanja dijagnostičkog kvara kod.

Provjera lanca / sustava

25. 1. Ostavite motor za rad na praznom hodu 1 minutu, koristeći uređaj za skeniranje kako biste dobili informacije o dijagnostičkim kodovima kvara. Kod P0101 ne smije biti instaliran.
26.
27. 2. Ako je automobil uspješno prošao testiranje kruga / sustava, potrebno je osigurati uvjete potrebne za dijagnostiku. Također možete osigurati uvjete zabilježene u statusnim protokolima podataka / kvarovi.

Testiranje lanca / sustava

28. 1. Provjerite sljedeće:
29.
Zajednički vakuum u motoru
- protok zraka u ulaznom zraku između senzora masenog protoka (MAF) i tijela gasa
- Kupnja ili oštećenje usisnog kanala
- Koja je stavka blokirala unos zraka MAF osjetnika
- Upravljanje filtarskim elementom filtra za zrak.
-Kočju gas ili kolač oko gasa
- Nije instaliran na mjestu nosača motornog ulja
-Bustile ili nedostaju plutajući vrat za motorno ulje
- Carter-Transfer
- Otkriće bilo koji od gore navedenih kvarova, treba ga popraviti.

30. 2. Isključite kontakt, odvojite priključnicu kabelskog svežnja iz MAF osjetnika.

NAPOMENA: Za takav ček ne možete koristiti kontrolni krug razine signala u priključnici kabelskog svežnja komponente. Šteta na ovoj upravljačkoj jedinici može dovesti do povećanja struje.

3. Uključite paljenje, provjerite je li upravljačka žarulja spojena spojena između klizača paljenja i "mase".
- Ako upravljačka žaruljica ne gori, zatim provjerite krug paljenja za "masu" ili za kvar / veliki otpor. Ako se ispitivanje kruga kvara ne otkrije i raspravlja se o osiguračima kruga paljenja, onda biste trebali provjeriti sve komponente spojene na krug paljenja i, ako je potrebno, zamijenite.
4. Provjerite je li upravljačka žaruljica uključena, spojena između napona "B +" i kontakta kontakta.
- Ako kontrolna žaruljica ne gori, eliminirajte liticu / veliki otpor u lancu masovnog kontakta.
5. Koristite uređaj za skeniranje kako biste provjerili je li napon MAF osjetnika premašuje 4,8 volti.
- Ako je napon manji od navedenog, provjerite je li signalni krug zatvoren na tlu. Ako prilikom testiranja lanca / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM-a.
6. Spojite skakač s osiguračima 3 a između kontakta lanca signala i kontakta masovnog lanca. Uz pomoć uređaja za skeniranje, provjerite je li napon MAF osjetnika manji od 0,10 V.
- Ako je napon veći od navedenog, zatim provjerite signalni krug na zatvarač na žici, koji je pod naponom ili za prekid / visokog otpora. Ako prilikom testiranja lanca / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM-a.
7. Ako, prilikom testiranja svih krugova / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite MF senzor.

Dijagnostičke kodove kvara (DTC) P0111, P0112 ili P0113

Opis DTC.

DTC P0111: Učinak lanca senzora vezanja zraka (IAT)
DTC P0112: lanac ulaznog senzora (IAT), nizak napon
DTC P0113: lanac osjetnika ulaznog zraka (IAT), visoki napon

Dijagnostičke informacije o kvar

Prije korištenja ovog dijagnostičkog postupka provjerite dijagnostički sustav.

Opis sheme

Senzor temperature ulaznog zraka (IAT) sastavni je dio senzora masenog protoka (MAF). IAT osjetnik je naizmjenični otpor koji mjeri temperaturu ulaznog zraka. Regulator ECM-a isporučuje 5 volti na IAT signalni krug i povezuje "masu" referentnog niskog signalnog kruga.

Uvjeti DTC koda

P0111 U praznom hodu:



Temperatura iznad 75 ° C (167 ° F).
Brzina automobila ispod 10 km / h (6,3 mph).

P0111 na brzini rada:
Prije kontrole upravljačkog modula upravljačkog modula upravljačkog modula upravljačkog uprave obavijesti probleme P0111, mora uspješno proći ček P0101.
Kodovi kvara P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 i P0128 nisu instalirani.
Temperatura rashladnog sredstva (ECT) kada je započela ispod 65,4 ° C (149,7 ° F).
Brzina automobila iznad 60 km / h (37,4 mph).
Vrijednost MAF senzora u rasponu je 11-42 g / s.
Onemogućite opskrbu gorivom kada se kočni motor (DFCO) ne aktivira.
Kôd neispravnosti P0111 se stalno izdaje ako se gore navedeni uvjeti provode dulje od 2 sekunde.
P0112 i P011:
Vrijeme rada motora premašuje 3 minute.
Motor se radi u praznom hodu dulje od 10 sekundi.
Dijagnostičke provjere se provode kontinuirano prilikom izvođenja gore navedenih uvjeta.

Uvjeti za postavljanje koda pogrešaka.

P0111:
Regulator ECM-a otkriva da se temperatura ulaznog zraka povećala manja od 4 ° C (7 ° F) prilikom izvođenja inspekcije u praznom hodu.
Stanje se provodi tijekom 16 sekundi kontinuirano ili 4 puta duže od 4 sekunde. ILI
Regulator ECM-a otkriva da se temperatura ulaznog zraka povećala manja od 4 ° C (7 ° F) tijekom provjere stabilizacije brzine.
Neispravnost postoji dulje od 28 sekundi ili se javlja više od 7 puta s trajanjem od više od 4 sekunde u svakom slučaju.
P0112:
Regulator ECM otkriva da je temperatura ulaznog zraka iznad 132 ° C (270 ° F) dulje od 4 sekunde.
P0113:
Regulator ECM detektira da je temperatura ulaznog zraka manji od -42 ° C (-43,6 ° F) i odstupa od te vrijednosti unutar 3 ° C (5 ° F) s povećanjem potrošnje zraka za više od 999 grama. Očitanja uređaja za skeniranje ograničeno je na -40 ° C (-40 ° F) i za otkrivanje kvara povezanog s temperaturom ulaznog zraka, u dijagnostičkom postupku koristi se vrijednost -39 ° C (-38 ° F) u dijagnostičkom postupku ,
Ovo stanje se sprema više od 4 sekunde.

Radnje izvršene prilikom postavljanja broja kvara

Čišćenje čišćenja / indikacija kvara

Dijagnostičke kodove kvara P0111, P0112 i P0113 pripadaju E.

Dijagnostičke informacije

24. Ako je automobil stajao noć, vrijednosti IAT i ECT senzora ne bi trebale raspršiti više od 3 ° C (5 ° F).
25. Visok otpor u signalnom krugu IAT osjetnika ili ikona niske razine IAT osjetnika može dovesti do izdavanja kvara kod.

Provjera lanca / sustava
Osigurati uvjete potrebne za dijagnostiku. Također možete osigurati uvjete zabilježene u statusnim protokolima podataka / kvarovi. Dijagnostičke kodove kvara P0111, P0112 ili P0113 ne smiju se instalirati.

Testiranje lanca / sustava

1. Isključite kontakt, odvojite MAF / IAT osjetnik.
2. Uključite paljenje, provjerite je li parametar "IAT osjetnik" -40 ° C (-40 ° F).
3. Ako je vrijednost veća od -40 ° C (-40 ° F), provjerite signalni krug IAT osjetnika na "masovno" zatvaranje. Ako prilikom testiranja lanca / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM-a.
4. Isključite kontakt, izvadite osigurač kroz koji se napon "B +" dovodi do regulatora ECM.

Napomena: Da biste provjerili krug na odsutnost prekida, nemojte koristiti ispitnu žarulju. Šteta na ovoj upravljačkoj jedinici može dovesti do povećanja struje.

4. Provjerite je li otpor, manje od 5 ohma, između kontakta referentne niske razine kruga i pouzdane mase. Ako je otpor veći od 5 ohma, zatim provjerite niski referentni signalni krug do prekida / visokog otpora, ili na zatvaranju na žici, koji je napon. Ako prilikom testiranja lanca / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM-a.
5. Ugradite osigurač kroz koji se napon "B +" hrani ECD kontroleru.
6. Uključite kontakt, spojite kratkospojnik s osiguračem 3 a između igle signalnog kruga i kontakta referentnog kruga niskog razine. Provjerite je li parametar IAT osjetnika veći od 132 ° C (270 ° F).

Važno: Ako je signalni krug IAT osjetnika zatvoren na žici napona, može se oštetiti IAT osjetnik.

Ako je manje od 132 ° C (270 ° F), zatim provjerite signalni krug IAT osjetnika na zatvaranje na žici, koja je energizirana ili za kvar / veliki otpor. Ako prilikom testiranja lanca / spojeva, greška se ne otkriva, zatim zamijenite regulator ECM-a.
7. Ako, prilikom testiranja svih krugova / spojeva, greška se ne otkriva, zatim provjerite ili zamijenite MAF / IAT osjetnik.

Ispitivana komponenta

1. Isključite kontakt, odvojite priključnicu kabelskog svežnja iz IAT osjetnika.

Važno: Da biste provjerili senzor izvan automobila, možete koristiti termometar.

2. Provjerite osjetnik IAT-a, mijenjajući temperaturu i istovremeno mjerenje električne otpornosti osjetnika. Usporedite rezultate s vrijednostima prikazanim u tablici ovisnosti o otpornošću od temperature. Osjetnik ulaznog zraka (IAT). Mjerena otpornost ne bi se trebala razlikovati od potrebnih vrijednosti od više od 5 posto.
Ako se otpor razlikuje za više od 5 posto, tada se iAT osjetnik mora zamijeniti.

Hitnitronički bočni kodovi pogrešaka računala moraju znati s dijagnostikom računala automobila. Ovaj model računala je instaliran kao domaći strojevi koji su tako uvezeni. Ovaj uređaj ima više od 190 različitih funkcija. Digitalni monitor može odmah dijagnosticirati nekoliko automobila.

Ako se koristi ovaj uređaj, stalno gradite svjesni svih problema s automobilima, čak analizira i kontrolira kvalitetu goriva. Ali što ako računalo daje pogrešku? Kakva je kriv i što je slomilo? Dalje, članak detaljno opisuje pogreške koje izdaju uređaj na ploči.

Kodovi pogrešaka računala na brodu Višekronizacija su 5 znakova koji počinju slovom "P". Sada opisujemo kodove. Ako se pojavi pogreška na zaslonu 0030, to znači da se lanac s osjetnika kisika pretvara.

Sljedeći 0031 - lanac između istih elemenata, do neutralizacije. 0032 - Isti elementi su samo korotitno tijelo, do neutralizma. 0036 - također razbijanje gore navedenog sustava, nakon neutralizacije. 0037 - Kontakt s masom lanca automobila nakon neutralizacije. 0038 - Korotitis na tijelu nakon neutralizma.

Popis pogrešaka i oznaka

• 0102 - količina zraka, min puls;
• 0103 - količina zraka, puls maks;
• 0112 - t, impulse min;
• 0113 - t, impuls max;
• 0116 - t oh, neprihvatljiv impuls;
• 0117 - t rashladno sredstvo, pomptus min;
• 0118 - t rashladno sredstvo, puls max;
• 0122 - gušenje, snimanje min;
• 0123 - gas, impuls max;
• 0130 - element kisika do neutralizacije., Ne radi;
• 0131 - element kisika u neutralizam., Implementira min;
• 0132 - Element kisika do neutralizacije., Pulse Max;
• 0133 - element kisika do neutralizma., Sporiji reakcija na promjenu zapaljive smjese;
• 0134 - Sustav: Element kisika - Neutralizator - ne radi;
• 0136 - element kisika nakon neutralizacije. ne radi na neutralizaciju;
• 0137 - element kisika nakon neutralizma., Pulse min;
• 0138 - element kisika nakon neutralizma., Pulse Max;
• 0140 - Sustav: Element kisika - Neutralizator - ne radi nakon neutralizacije.;
• 0141 - Element kisika nakon neutralizma. Grijač ne radi;
• 0171 - slaba dovod goriva;
• 0172 - snažan dovod goriva;
• 0201 - injektor 1. komore, sustav se pretvara;
• 0202 - injektor 2. fotoaparata, sustav se pretvara;
• 0203 - injektor 3. kamere, sustav se pretvara;
• 0204 - injektor 4. kamere, sustav se pretvara;
• 0217 – ;
• 0230 - Sustav releja plinske postaje ne radi;
• 0261 - injektor 1. cilindra, korotita;
• 0263 - na injektoru prve kamere ne radi;
• 0264 - ubrizgavač 2. \u200b\u200bfotoaparata, korotitis;
• 0266 - na injektoru 2. cilindra ne radi;
• 0267 - injektor 3. kamere, korotit;
• 0269 - na injektoru 3. fotoaparata ne radi;
• 0270 - ubrizgavač 4. kamera, korotit;
• 0262 - injektor 1. kamera, korotit;
• 0265 - ubrizgavač 2. \u200b\u200bfotoaparata, korotitis;
• 0268 - injektor 3. kamere, korotit;
• 0271 - ubrizgavač 4. kamera, korotit;
• 0272 - Upiker za ubrizgavanje vozača 4. kamera ne radi;
• 0300 - neuspjesi u detonaciji zapaljive smjese;
• 0301 - kvarovi u detonaciji zapaljive smjese, cilindra 1;
• 0302 - kvarovi u detonaciji zapaljive smjese, cilindra 2;
• 0303 - kvarovi u detonaciji zapaljive smjese, cilindra 3;
• 0304 - kvarovi u detonaciji zapaljive smjese, cilindra 4;
• 0326 - element detonacije smjese, signal neće biti dopušten;
• 0327 - element detonacije smjese, min signal;
• 0328 - element detonacije smjese, maksimalni signal;
• 0335 - sustav elemenata radilice ne radi;
• 0336 - Lanac elementa radilice nije dopušten;
• 0337 - sustav elementa radilice, korotit za masu;
• 0338 - sustav elemenata radilice, litice;
• 0342 - fazni element, min signal;
• 0343 - Fazni element, MAX signal;
• 0346 - element faza, signal neće dopustiti;
• 0351 - 1. cilindar (1-4);
• 0352 - otvoren u sustavu paljenja 2. cilindra (2-3);
• 0353 - otvaranje u sustavu paljenja 3. cilindra;
• 0354 - pauza u sustavu paljenja četvrtog cilindra;
• 0363 - Paljenje nije stalno;
• 0422 - neutralizator nije učinkovit;
• 0441 - količina zraka kada se ukloni gorivo;
• 0444 - Otvorite adsorberski sustav;
• 0445 - sustav adsorbera korotita;
• 0480 - slom u ventilatoru;
• 0481 - ventilator 2 ne radi ispravno;
• 0500 - neispravan element kontrole brzine;
• 0506 - frekvencija praznog hoda je preniska;
• 0507 - frekvencija praznog hoda je previsoka;
• 0511 - moždani udar jednog sustava ne radi;
• 0560 - Ploča za naplatu. Sustavi su neprihvatljivi;
• 0562 - Subelboard sustavi nisko;
• 0563 - Polupansion visok;
• 0601 - ROM pogreška;
• 0615 - lančani lanac startera;
• 0616 (0617) - starter korotitis;
• 0627 - benzinska stanica, prekidač;
• 0628 (0629) - benzinska postaja, korotit;
• 0645 - klima uređaj, lomljenje u lancu;
• 0646 (0647) - klima uređaj, korotit;
• 0650 - indikator grešaka, otvor u sustavu;
• 0654 - tahometar, sustav ne radi;
• 0685 - glavni relej, razbijanje u sustavu;
• 0686 (0687) - glavni relej, korotit;
• 0691 (0692) - relej, korotit;
• 1102 - r element kisika niskog;
• 1115 - Sustav elementa kisika ne radi;
• 1123 - prezasićena smjesa pri praznom hodu tijekom
• 1124 - iscrpljena smjesa u praznom hodu;
• 1301 - nije stalna neprihvatljiva detonacija prve kamere;
• 1302 - nije stalna neprihvatljiva detonacija 2. fotoaparata;
• 1303 - nije konstantna neprihvatljiva detonacija 3. fotoaparata;
• 1304 - nije stalna neprihvatljiva detonacija 4. kamere;
• 1500 - Sustav releja za gorivo se pretvara;
• 1501 - crpka je korotit na tlu;
• 1509 - Nadliježe se opterećenje kruga za kontrolu jednog hoda;
• 1606 - element nepravilnosti na cesti, signal nije dopušten;
• 1617 - element nepravilnosti na cesti, min signal;
• 1617. - Element nepravilnosti na cesti, MAX signal;
• 2301 - paljenje prekida prvog cilindra;
• 2303 - paljenje prekida od 2. cilindra;
• 2305 - paljenje prekida trećeg cilindra;
• 2307 - Paljenje I probijam četvrti cilindar.

Nije mnogo velike veličine na brodu računala osoblje X1 može izvršiti razne klimatske, rute i dijagnostičke funkcije. Instaliran je na automobilima Vaz obitelji - Kalina, NIVA, 2123, 2110 i drugi.

1. Što može reći X1 - računalne značajke
2. Dijagnostika s skenerom - Normalno rade čvorovi vašeg automobila?
3. Neovisna provjera - dešifriranje kodova pogrešaka

1 Što može reći X1 - Računalne značajke

• Dijagnostički tester. Izvodi funkciju digitalnog brzinomjera, tahometar, kontrolira rad jedinice za napajanje i gas (tuned ili redovito), čita dijagnostičke kodove sustava, obavještava napon električne mreže u automobilu i temperaturi motora.
• Računalo rute. Koristan i praktičan način rada. U njemu, na brodu na brodu na VZ osoblje pokazuje brzinu (prosječnoj vrijednosti) vožnju za jedno putovanje, udaljenost koja je putovala udaljenost, ostaci goriva u spremniku i njezin trošak za putovanje, vrijeme putovanja. Također, prije Krista predviđa raspon kilometraže na ostatku goriva i ima posljednji brojač.
• Nadglednik. Uređaj je opremljen s praznim vremenskim i ne-hlapljivim memorijom, obavještava vozač o ne-uspješnim znakovima i dimenzijama okretanja, kao i rollback (spontano) vozilo.
• Alarm Država izvješćuje o prekoračenju praga velike brzine, o neispravnosti na mreži na brodu i potencijalno nesigurno za automatsko pregrijavanje jedinice za napajanje.

• Ugradno računalo VAZ 21099
• Provjera osjetnika položaja leptira za gas
• In-board Computer Dingo - praktičnost s minimalnim proračunom
• AutoSKner za samodijagnostiku bilo kojeg automobila

Osim toga, stanje X1 ima tri dodatne značajke koje su došle na domaće vozače. Tropic način podrazumijeva auto-kontroliranje sustava hlađenja stroja, plašmer je odgovoran za sušenje svijeća i njihovo naknadno grijanje na temperaturu koja vam omogućuje da napravite hladan početak motora bez ikakvih problema Prebacivanje goriva iz plina do benzina i obrnuto.

Mala nijansa. Bijesna funkcija funkcionira isključivo visokokvalitetnim brandovima benzina (95 i više). Instalacija X1 provodi se bez najmanjih poteškoća u kapici, koja je dostupna na ploči s instrumentima.

Trebat će vam uputa o instalaciji prije Krista u određeni model Vaz automobila. Načelo instalacije je isti. Morate ukloniti jastučić s ploče s instrumentima, a zatim naizmjence spojiti tvornički ožičenje u jednoj boji s žicama na ploči računala. U posebnom okruženju, stanje X1 ne treba. Ugradite prijenos bc, uključite paljenje, pokrenite uređaj i odmah ulazi u način rada rute. Ako se želite prebaciti na dijagnostički način, pritisnite gumb za kockanje. U načinu rada alarma (hitno) BC se kreće neovisno.

2 Dijagnostika s skenerom - Da li normalno rade čvorovi vašeg automobila?

Rad računala

• Položaj leptira;
• UACC - napon akumulatora;
• Potrošnja zraka (masa) zraka;
• Freq - rotacija (frekvencija) radilice;
• Ozljeda - trajanje pulsa ubrizgavanja;
• UOZ - predujam paljenja;
• FSM - senzor praznog hoda;
• Qt je koeficijent potrošnje goriva.

3 neovisna provjera - dešifriranje kodova pogrešaka

Svaki vozač bi trebao imati univerzalni uređaj za dijagnosticiranje automobila.

Da biste pročitali, resetirali, analiza svih senzora i podešavanje strane računala može biti neovisno korištenjem posebnog skenera ...

Provjera računala

• R0113 i R0112 - netočan rad senzora ili neuspjeha mehanizma koji kontrolira temperaturu protoka zraka na ulazu;
• R0106 je netočni signal iz detektora kretanja vozila;
• R0172 i R0171 - povećana ili smanjena smjesa goriva;
• R0122 (0123) - lanac leptira za gas je slomljen;
• P1102 je nedovoljan signal od grijača senzora kisika;
• R0647 - kvačica sustava kontrole klime;
• R0325 - Otvoreni senzor detonacije;
• R0301-0304 - Paljenje prolaska u cilindrima (u jednom od četiri ili odmah u nekoliko).

Još uvijek mislite da je dijagnoza automobila teška?

Ako pročitate ove linije, onda imate interes učiniti nešto u automobilu sebe i stvarno spasiti, jer već upoznate:

• Sto pauze velikog novca za jednostavnu računalnu dijagnostiku
• Da biste saznali pogrešku koju trebate ići stručnjacima
• U uslugama postoje jednostavni ključ, a dobre specijalitete ne pronalaze

A vi, naravno, umorni od bacanja novca u vjetar, i o tome kako jahati stotinu stalno ne mogu biti bilo koji govor, onda vam je potrebno jednostavan Elm327 autocanner, koji se povezuje s bilo kojim automobilom i putem uobičajenog pametnog telefona uvijek ćete naći Problem, isplatiti provjeru i uštedjeti dobro.

Mi smo sami testirali ovaj skener na različitim strojevima i on je pokazao izvrsne rezultate, sada ga preporučujemo svima! Da ne spadate u kineski lažni, objavljujemo link na službenu web stranicu AutoSKner.

Računalo na ploči je uređaj koji pomaže vozaču tijekom rada vozila. Danas ćemo razgovarati o domaćem uređaju Kaline X5 M. Računalo je posebno dizajnirano za ovaj model VAZ, što ga čini jednostavnim za povezivanje i korištenje.

1. Standardne bočne mogućnosti računala x5 m
2. Nove značajke uređaja - što očekivati \u200b\u200bod proizvođača u budućnosti
3. Montiranje uređaja vlastitim rukama - Kako spriječiti pogreške

1 standardne bočne mogućnosti računala x5 m

Sljedeća korisna opcija je "plašmer". Uključujući tu značajku, vlasnik Lada Kalina pokreće dotok dodatnih impulsa elektrodama svijeća. Dakle, u hladnim danima Lada, ispada mnogo brže, a računalo daje manje kodova pogrešaka. Funkcija "Prikaži pogreške ECD" namijenjena je vizualnom pregledu kodova.

Još jedna vrlo korisna opcija za ruske upravljačke programe je "kontrola kvalitete goriva". Korištenje ikona "-" ili "+", računalo na ploči prikazuje postotak omjera kvalitete goriva benzina. Zahvaljujući opcijama "Power jedinice", vozač Lada ima priliku vidjeti jasnu sliku stanja motora; vrijeme provedeno na njegovo grijanje; Kao i indikator punjenja i napona baterije na senzorima ploče s instrumentima. Kada kvar motornih elemenata, uređaj izdaje kodove pogrešaka s imenom "motor ...".

Uključeno računalo X5 m do Kalina također ima ugrađenu značajku postavki prikaza. Koristeći ga, upravljački program može prikazati pokazatelje koji imaju najveću vrijednost za to. Koristeći istu opciju, možete podesiti boju, kontrast i svjetlinu zaslona.

Još jedna korisna funkcija je "dijagnostika pumpe za benzin". Ona kontrolira pritisak i prehranu sustava. Ova opcija također omogućuje određivanje stanja svakog mlaznica za ubrizgavanje injektora.

Imobilizator se ne uklanja iz zaštite ključa

Imobilizator nije pronašao transponder u bravi za kontakt

Sud kontrolera zatražio je dopuštenje za početak

Sudski kontroler nije dopustio motor da pokrene zaporku

Imobilizator ne može pisati podatke u unutarnju memoriju

Pogreška pohrane crne tipke. Oporavak je nemoguć

Pogreška pohrane crvenog ključa. Oporavak je nemoguć

Sud kontrolera izvješćuje da je u neobučeni državi

Nema veze između imobilizatora i kontrolera

Pohranjivanje informacija o statusu sustava. Oporavak je nemoguć

Sudski kontrolor je izdao znak pogreške u konačnoj identifikaciji

Kontrolor nije zatražio konačnu identifikacijsku sesiju.

Krug kvara unutarnje rasvjete unutarnje rasvjete.

Detektiran neformatirani transponder

Antena za kvar

Pogreška koja identificira transponder

Učenje pogreške

Učenje pogreške

SAO (sustav kontrole automatskog grijača)

DPV lanac neispravan

DPV lanac radi nestabilan

DPV lanac je zatvoren na "masu"

Lanac DPV je slomljen

MMR lanac je neispravan

MMR lanac radi nestabilan

MMR krug je zatvoren na "masu"

Lanac mmr je slomljen

Visokog napona

Nizak napon napajanja

Sukuk (automatsko upravljanje kontrolom klime)

Zračna greška temperature zraka salona

Lanac lanca temperature kabine radi nestabilan

Lanac temperature zraka u kabini je zatvoren na "masi"

Lanac temperature zraka unutarnje temperature se pretvara

Krug osjetnika temperature zraka u salonu neispravan

Krug osjetnika temperature salona zraka radi nestabilan

Lanac osjetnika temperature zraka je zatvoren na "masi"

Lanac senzora temperature zraka se pretvara

Senzor temperature isparivača je neispravan

DTI-ov kanal za razmjenu je nestabilan

DTI kanal je zatvoren na "masu"

Dti kanal

Senzor temperature ed lančanog salona neispravan senzor

Senzor senzora zračnog senzora ed lanca radi nestabilan

ED lanac senzora temperature zraka je zatvoren na "masu"

ED lanac senzora temperature zraka se pretvara

DPV lanac neispravan

DPV lanac radi nestabilan

DPV lanac je zatvoren na "masu"

Lanac DPV je slomljen

MMR lanac je neispravan

MMR lanac radi nestabilan

MMR krug je zatvoren na "masu"

Lanac mmr je slomljen

Signalni sklop za isključivanje napajanja klimatizacije

Upravljački lanac upravljačkog ventilacijskog grijača

Interna pogreška (pogreška mjerenja)

Visokog napona

Nizak napon napajanja

Lb skrenite znakove, slom ili spaljuju jednu od svjetiljki 21 w

PB Okrenite znakove, KZ na Zemlji ili preopterećenje lanca

PB skrenite znak, slom ili spaljuju jednu od svjetiljki 21 w

Motorne vode. Vrata, kz na zemlji ili lanac preopterećenja

Motorne vode. Vrata, prekida

Motori prolaze. Vrata, kz na zemlji ili lanac preopterećenja

Motori prolaze. Vrata, krug prekida ili kvar

Motorna stražnja vrata, KZ na Zemlji ili preopterećenje lanca

Motorna stražnja vrata, prekid prekida

ESP PLD, Kz na Zemlji ili preopterećenje lanca

Esp pld, lanac pauza

ESP PPD, Kz na Zemlji ili preopterećenje lanca

ESP PPD, prekid prekida

ESP ZL, Kz na Zemlji ili preopterećenje lanca

Esp zld, krug pauza

ESP CPD, Kz na Zemlji ili preopterećenje lanca

ESP CPD, prekid prekida

Kontrolna e-pošta LD zrcalo, kvar lanca

Kontrolna e-pošta PD ogledalo, lanac kvar

Grijani el. LD Ogledala, KZ na Zemlji ili preopterećenje lanca

Grijani el. LD Ogledala, prekida

Grijani el. Pd Ogledala, KZ na Zemlji ili preopterećenje lanca

Grijani el. PD ogledala, prekid kruga

PTF relej, kz na Ubat

Relay PTF, KZ na Zemlji ili lanac

Relejni dodaci. Signal, kz na Ubat

Relejni dodaci. Signal, kz na zemlji ili krug

Komunikacijska pogreška s MDV-om, bez veze na Lin

Komunikacijska pogreška s CSD-om, bez veze na W-liniji

Uobičajeni LB, KZ na Zemlji ili lanac preopterećenja

Uobičajeni PB, KZ na Zemlji ili preopterećenje lanca

Ulazni lanac kvara ukupnih svjetala

Ulazni lančani lančani lančani lanca

Krivnja ulaznog lanca grijanja stražnjeg prozora

Krivnja ulaznog kruga obrnutog svjetla

Tipke za čitanje grešaka

Koristio je pogrešan kôd

Koristio je neispravan kôd

EEPROM pogreška, EEPROM pogreška pogreške

Pogreška EEPROM, CRC pogreška

Gubitak napona buržinija

Niskonaponska baterija

Visokog napona kada se pokreće motor

Nedovoljna struja kada se motor pokrene

Trenutno preopterećenje kada je motor aktiviran

Nedovoljna struja prilikom pokretanja okreta

Trenutno preopterećenje prilikom pokretanja

Greška u signalnom krugu zvuka

Neočekivani resetirani čip prijemnika

Nema veze s CSD-om

Pisanje pogrešaka / čitanje unutarnjeg eeproma

Sinkronizacija brojača protoka

Emur (elektromehanički upravljač)

Krug brzine automobila, nedostatak signala

Signalni lanac osjetnika brzine automobila, nedostatak signala

Napon tepiha automobila ispod minimalnog praga

Napon na bravi za paljenje ispod minimalnog praga

Glavni izlazni napon trenutnog senzora

Upravljački napon trenutnog senzora

Nevažeći signal glavnog i / ili kontrolnog izlaza trenutnog senzora

Trenutak senzor, nedostatak signala

Senzor upravljačkog vratila, glavni signalni krug, ili nedosljednost dopuštenog raspona

Senzor upravljačkog vratila, kvar lanca upravljačkog signala ili nepodudarnosti dopuštenog raspona

Senzor kamiona upravljača, nema snage

Osjetnik položaja rotora motora, fazni lanac lanac ili nepoštivanje dopuštenog raspona

Osjetnik položaja rotora motora, kvar lanaca faza ili neusklađenog raspona

Osjetnik položaja rotora motora, fazni krug kvara s ili nepoštivanjem dopuštenog raspona

Nevažeća sekvenca osjetnika položaja motornog rotora

Osjetnik položaja rotora motora, bez snage

Krug za masu u energetskim lancima

Motor, višak struje kroz fazu namota

Motor, višak struje kroz fazu namota

Motor, višak struje kroz fazu namota

Motor, faza namota

Motor, fazni namota otvoren a

Motor, faza namota

Motor, faza namota

Motor, zatvaranje faze namota

Zatvaranje namotavanja faze i motora

Zatvaranje namota faze u motoru

Zatvaranje navijanja faze od motora

Greška se ne identificira

Upravljačka jedinica, Error RAM elektronički blok

Upravljačka jedinica, pogreška elektroničke jedinice ROM

Upravljačka jedinica, pogreška pogreške elektronički blok

Elektronički blok relej

Upravljačka jedinica, višak temperature radijatora

Elementi ECU-a doživljavaju napon ispod minimalnog praga

Napon na kondenzatorima čvrstoće ispod minimalnog praga

Vrijeme punjenja energetskih kondenzatora

Struja jedne od faznih namota iznad maksimalnog praga

Uzorak barem jedan od gornjih pokretnih tranzistora

SNPB (sustav napuhavanja zračnog jastuka)

Krivnja sigurnosnog pojasa suvozača

Greška sigurnosnog pojasa vozača

Neispravnost zračnog jastuka vozača

Kvar zračnog jastuka suvozača

Krivnja dijagnostičkog alarma

Nevažeći napon napajanja

ABS (anti-lock)

Neispravnost brzine osjetnika brzine prvog desnog kotača

Greška osjetnika brzine prvog desnog kotača

Kvar prednjeg senzora brzine lijevog kotača

Senzor kvara prednjeg lijevog kotača

Neispravnost brzine osjetnika brzine rada straga

Stražnji senzor brzine desnog desnog kotača

Stražnji kvar brzine brzine lijevog kotača

Stražnji senzor brzine lijevog kotača

Pogreška frekvencije brzine kotača

Krivnja desne lenoidne ili motor br. 1 (Av)

Lanac greške desnog prednjeg solenoida ili broja motora 2 (ev)

Lanac greške lijevog prednjeg solenoida ili broja motora 1 (Av)

Neispravnost lijevog prednjeg solenoida ili motornog kruga 2 (EV)

Neispravnost stražnjeg solenoidnog ili motornog kruga 1 (Av)

Neispravnost stražnjeg solenoida ili motornog kruga 2 (EV)

Kvar lanaca kompresora

Relej ventila za lancu greške

Niska / visoka napona u mreži na brodu