38 ..

Renault Fluence (2009). Priručnik - Dio 37

Učestalost zamjene

Rashladno sredstvo

Provjera razine se izvodi na
auto s off motor
razina na hladnom motorutrebala bi
smješten između mini maraka i
Maxi na ekspanzijskom spremniku 1 .
Pritegnite tekućinu za hlađenje na
ohlađeni motorprije upravljanja
venska pada ispod mini oznake.

Učestalost provjere razine
rashladno sredstvo
Redovito provjeravajte razinu hlađenja
davanje tekućine(s odsustvom
motor za hlađenje tekućine može
razbiti).
Ako je potrebno, koristite vrh
samo tekućinu za hlađenje
marke koje su odobrene od tehničkih
odjeli proizvođača i
pružiti:
- zaštita od smrzavanja;
- Zaštita antikorozivnog sustava

hlađenje motora.

Nemojte provjeriti i ne služiti
uzmite sustav hlađenja
s vrućim motorom.
Može dovesti do toga

opekotine.

Kada je otkriven nenormalan
razina kapi kontakt
servisna stanica tvrtke
proizvođač.

Kada radite u izravnoj
blizina motora
tel, obratite pozornost na

biti u bilo kojem trenutku.

Razine operativnih tekućina

Tekućina za kočnice

Provjera razine se provodi na
novo na horizontalnoj platformi
automobilski motor isključen.
Potrebno je redovito provjeravati
uvala kočione tekućine, osobito ako
Primijetite čak i mali pad
učinkovitost kočnice
sustavi.

Razina 2
Razina tekućine za kočnice postupno
smanjuje se zbog nošenja jastučića,
ali ne smije pasti ispod oznake
"MINI".
Ako želite provjeriti stupanj habanja
diskovi kočnica i bubnjevi
stojeći, kontakt za potrebne
dokumentacija (opis metoda
čekove) mreži zastupnika ili idite
web-lokacija web-mjesta proizvođača.

Vrh tekućine
Nakon bilo kakvog rada s hidrauličkim
sustav predavanja treba zamijeniti
tekućina u njoj. Ovaj posao
mora obaviti stručnjaka.
Koristite tekuće samo one marke,
koji su odobreni našim tehničkim
odjeli i zapakirani u zapečaćeni
kapacitet.

Učestalost zamjene
Vidi Knjiga usluga automobila.

Kada radite u izravnoj
blizina motora
tel, obratite pozornost na
što može biti

ritchy. I također zapamtite da je otvor
sustav hlađenja može uključivati
biti u bilo kojem trenutku.
Postoji opasnost od dobivanja ozljede.

Razine operativnih tekućina

Filteri

Spremnik igrača /

plaidera

Vrh tekućine
Otvorite utikač 3 ispuniti
bilo je moguće vidjeti tekućinu, a zatim
curlee cork.

Tekućinu
Tekućina posebne deterdženta
vjetrobranski romba (zima
koristite tekućinu bez zamrzavanja).

Jetgers-prskalice
Za podešavanje na visini jurila
prskalice nanose iglu ili
takav alat.

BILJEŠKA:
Ovisno o konfiguraciji av-
tombobile za provjeru razine
tekućine, odvrnite pluta 1 ekstrahiran
kite perem i provjerite razinu.

Filteri

Zamjena elemenata filtra (
tihi filter, filtar
salonski isječci, dizelski filtar
pLIVA, itd.) Provodi se prilikom izvođenja
održavanje vašeg automobila
mobilni.
Učestalost zamjene filtra
elementi: Vidi servis.

PRESsition de Gonflage des pneumatikci (X95 - B95 - D95 - Renault)

Tlak u gumama

Tlak zraka u gumama odgovara
na etiketi A. Koji se nalazi
na kraju vozačevih vrata. Čitati
pročitajte, otvorite vrata.
B. : Veličine guma instaliranih na Auto
mobilni.
C.

D. : Tlak zraka u stražnjim gumama
kotači pri vožnji izvan autoceste.
E. : Tlak zraka u prednjim gumama
kotači prilikom vožnje oko autoceste.

F. : Tlak zraka na gumama stražnjih kotača
kada vozite oko autoceste.
G. : Tlak u gumi rezervnih kotača.
H. : Veličina gume rezervnih kotača ako
razlikuje se od guma drugih četiri
kotači.

Uvjeti

sigurnost

operativne gume i instalacija
lanci protiv klizanja
Pravila rada i brige
gume, kao i upute za
instalacija i korištenje lanaca
protiv klizanja (ovisno
iz konfiguracije automobila) vidjeti u
odjeljak "gume" u poglavlju 5. \\ t
Značajka
Značajka automobila, ex-
s punim opterećenjem
(maksimalna dopuštena masa
automobil s teretom) s prikolicom.
Brzina kretanja ne bi trebala
labav 100 km / hi tlak u gumama
treba povećati 0,2 bara.
Za detaljnije informacije
formacija relativno masa
specifikacije vidi "masu
karakteristike "u poglavlju 6. \\ t

Zamijeniti gume samo brand, veličinu, vrstu i
uzorak gaznoga sloja koji je u početku instaliran na automobilu.
Nove gume instalirane na automobilu moraju biti pune
gulaš je identičan gumama koje su izvorno uspostavljene ili

Postoje određena razdoblja periodičine zamjene fluund fluulte kočione tekućine, strogo označena od strane proizvođača. Tekućina izbornika trebala bi biti jedna i pol - dvije godine. Osim toga, postoje posebni testeri za provjeru stanja kočione tekućine. Glavne operativne karakteristike kočione tekućine je točka vrenja. Ako nije niža od 175 stupnjeva, a vijek trajanja ne završi, nije potrebno promijeniti. Ako je temperatura u rasponu od 165-175 granična država, uskoro će biti potrebno zamijeniti. Ako je ispod 165 - hitno promjene u svakom slučaju.

Da biste zamijenili Renault Fluence kočionu tekućinu, savjetujemo vam da kontaktirate naše usluge automobila sv. Petersburga. Stručnjaci će učiniti sve kompetentno, brzo, uredno i jeftino. Da biste ispumpali sustav kočnice automobila s ABS sustavom, možda ćete trebati posebnu opremu i povezivanje računala.

Trošak zamjene kočione tekućine:

Vrsta rada:	Cijena
Zamjena kočione tekućine	od 800 rubalja.
Zamjena kočione tekućine kroz opremu	od 1200 rubalja.

Gdje se kočiona tekućina mijenja reno flyens u St. Petersburgu:

Sa samozamjenom kočione tekućine, Renault fluensa, ni u kojem slučaju ne bi trebalo riješiti tekućinu, pogotovo ako ne znate točno što je poplavljeno. Tekućina za kočnice mora se potpuno mijenjati. U preostalu staru kočionu tekućinu može biti precipitat i prekomjernu vlagu.

Važno. Tijekom rada motora, temperatura kočione tekućine raste do 150 stupnjeva. Ako je radna temperatura tekućine jednaka točki vrenja, to će se kuhati i pojavit će se kočnica. Osim toga, ako je kočiona tekućina začepljena, kočnice mogu zaglaviti. Posljedice mogu zamisliti sebe.

Kada zamijeniti kočionu tekućinu:
- istekao je život kočione tekućine;
- Rezultati ispitivanja pokazali su da se kočiona tekućina mora zamijeniti;
- lagano pedal šalje ispod stopala

Važno

1. Kočni fluid je potrebno za prijenos kočione sile.

2. Danas se prodaje 4 vrste tekućine, od kojih je svaka karakterizirana osnovicom i aditivima.

3. Specifični znakovi degradacije (proizvodnja) kočione tekućine nisu dostupni, što ga čini važnim pravovremenom preventivnom uslugom.

4. Kočni fluid treba varirati samo o preporučenom proizvođaču, u uvjetima ovlaštenog servisnog centra.

Zašto trebate kočionu tekućinu

U modernim automobilima, Renault Fluence se implementira hidraulični kočioni sustav, gdje se kočiona tekućina koristi za prijenos napora iz papučice kočnice do kočionih pločica. Do 1928. u automobilskoj industriji korištena je samo mehanički pogon, koji se nije razlikovao u učinkovitosti. Svi moderni automobili već su opremljeni hidrauličkim pogonom, koji obavještava potrebne napore na kočionim jastučićima.

U nekim strojevima, tekućina se također koristi u kočnicama, te u pogonu kvačila, ako je automobil opremljen mehaničkim mjenjačem. U tom slučaju, spremnik kroz koji se tekućina ponovno napuni koristi se odmah u oba sustava. No, suština kočione tekućine ostaje jedan - prijenos napora iz pedale na odgovarajući mehanizam. A pravovremeno zamjena kočione tekućine Renault Fluance ostaje važno mjesto vozila.

Da bi se razumjelo proces radnog fluida, vrijedi razmotriti princip rada kočionog sustava. Uključuje:

• spremnik za punjenje - sustav se vraća kroz njega;
• senzor razine - kontrolira prisutnost kočione tekućine, prilikom aktiviranja, pokret na stroju je zabranjeno;
• pedala i njezin pogon;
• glavni kočioni cilindar - pogon se prijavljuje, uklonjen iz pedale;
• crijeva i utičnice sustava u kojima se kočiona tekućina pomiče silu iz GTC na cilindre kočnice kotača;
• kočni cilindri kotača, vođeni pritiskom radnog fluida i uključuju kočenje uz pomoć jastučića.

Ako uklonite kočionu tekućinu iz ovog sustava, zatim prođite sila od papučice do jastučića će biti nemoguće - mehanička pogona jednostavno nije učinkovita, jer da bi se zaustavilo Car Renault Fluence vaganje više tona truda neće biti dovoljno.

Tekućina za kočnice treba imati broj svojstava:

• nemojte se zamrznuti na temperaturama do -60 ° C;
• imaju točku vrenja od 200 ° C;
• viskoznost od najmanje 1,5 mm2 / s na t \u003d 100 ° C, ali ne više od 1800 mm2 / s na t \u003d -40 ° C;
• stabilnost gustoće, bez obzira na uvjete i intenzitet rada;
• ne utječu na razorni učinak na sistemske materijale poput gume i gume;
• podmažite radno volumen cilindara.

S obzirom da temperaturni raspon rada kočionog sustava varira od -60 ° C (ekstremno sjever, kuge) na hladnom startu i do +150 ° C (s privatnim kočenjem od 60 km / h do potpunog zaustavljanja), uobičajena ulja nisu prikladna. Osim toga, u hidrauliku treba nedostajati voda - glavni uzrok fluane fluulte fluida za kočenje.

Generiranje kočione tekućine

Klasifikacija se temeljila na standardima koje je razvio američki ministar prometa. Prema tome, naziv svake vrste (generacije) koristi dot skraćenosti. Prijevoza. Glavna razlika između svakog od njih je osnova koja se koristi za razvoj. Njegov postotak je najmanje 92%, preostalih 8% su posebni aditivi.

1. DOT 3 - mineralna baza, koja je i "plus" i "minus". DOT 3 nema razorni učinak na metalne i gumene dijelove sustava, cilindri su dobro podmazani i uklanjaju rizik od "Zaksania", pojave korozije. Postaje previše viskozno na temperaturi manje -20 ° C, brzo apsorbira vlagu i razgrađuje doslovno u 1-1,5 godina. Koristi se na staroj Renault Fluence s bubnjem (ili disk + bubnja) kočnice.

2. DOT 4 je prikazana sintetička baza (uglavnom) smjesa etera i poliglikola. Dovoljno je pogrešno, unatoč radije "časnim" starosti, koristi se u radnim sustavima najmodernijih renaultskih automobila. Od prednosti dot 4, vrijedno je navesti stabilnost svojstava u vrlo širokom rasponu temperatura. Održavanje kočionog sustava se proizvodi jednom od 2-4 godine, ovisno o karakteristikama samog automobila.

3. Dot 5.1 - Mješovita baza je neka vrsta dot 4, ali je karakterizirana većom higroskopnosti na manjoj viskoznosti i višoj točki vrenja. Obično se koristi u sportskim automobilima.

4. Dot 5 - sintetička baza na bazi silikona. Stabilna svojstva u vrlo širokom temperaturnom rasponu, idealno za visoko napunjene sustave (sportski automobili, SUV-ovi i teški luxe klase sednici). Nije higroskopan. Nije prikladno za sustave koji imaju gumene ili gumene elemente.

Tekuća higroskopnost je još uvijek "slabo mjesto" bilo kojeg kočnog sustava. Automakeri primjenjuju veliki broj inženjerskih rješenja za ograničavanje kontakta s vlagom, ali je nemoguće učiniti potpuno zatvoreni sustav - to će negativno utjecati na njegovu učinkovitost.

Prisutnost vode u DOT-u 3 i 4 smanjuje njegova svojstva, čini ih manje stabilnim. Osim toga, čestice vode dovode do brzog stvaranja korozije unutar sustava i mogu uzrokovati "zalijevanje" radnih cilindara, što će učiniti kočenje manje učinkovitim ili ne mogućim.

Karakteristični znakovi razgradnje kočione tekućine

Posebne značajke, prema kojima bi redovni vlasnik automobila mogao odrediti degradaciju fluane fluane kočione tekućine, nije otkrivena. U normalnim uvjetima, čak i veliki stupanj rada praktički se ne manifestira. Međutim, ona postaje smrtonosna s intenzivnim opterećenjem na kočnice - podrijetlo na serpentinu, hitno kočenje, off-road pokret. U riječi, u bilo kojoj situaciji, kada je opterećenje na papučici kočnice velika.

Brzo otkriva potrebu za zamjenom kočione tekućine, s profilaktičkom pumpom kočnica. Za to se koristi dijagnostička traka, mijenjaju svoju boju ovisno o prisutnosti vlage u analiziranoj tvari.

Degradirajuća tekućina paralizira rad sustava, a ovdje je moguće 2 opcije - ili cilindri rade na otkrivanju (spontano kočenje), ili će automobil prestati reagirati na pritisak papučice kočnice. U svakom slučaju, situacija će biti opasna za sudionike ceste.

No, omot vlasnika ne bi trebao biti uobičajeno ponašanje pedale:

• neočekivan neuspjeh, osobito s hitnim kočenjem Renault fluence;
• učinak "pumpanja" kada pedala sa svakim pritiskom postaje elastičniji, a njegov potez je kraći;
• uski tijek pedala u mrazu.

To nisu izravni znakovi degradacije tekućine i karakteristični su za druge probleme u sustavu. I, ipak, kontaktirajte stotinu i barem zamijeniti kočionu tekućinu.

Koliko često se mijenja kočni fluid

Učestalost zamjene tekućine navedena je u Renault Fluence Car Service Service Book. No, podaci dani u dokumentaciji automobila dobiveni su u laboratoriju i zapravo se odnose na stvarni život. Fluidni resurs kočionog sustava ne ovisi o intenzitetu uporabe, ali ako automobil košta bez ikakvog kretanja dugog vremena (3-4 mjeseca ili više), potrebno je provjeriti kočnice.

Ako poduzmete prosječne pokazatelje:

• za dot 3 - godišnje, ispred zimskog razdoblja rada, ili nakon rezanja automobila, ne radi u hladnoj sezoni;
• za dot 4 - 1 vrijeme u 2 godine, prilikom pripreme automobila zimi. Tekućina se razlikuje nakon renaultnog fluencu automobila;
• za dot 5.1 - godišnje, bez obzira na rad automobila;
• za dot 5 - 1 vrijeme u 4-5 godina. U pravilu, zamjena tijekom dekona nije potrebna, ali je potrebna kontrola razine i crpljenje kočnica.

Jednako važno pitanje smatra se kompatibilnim s miješanjem tekućina. Proizvođači snažno preporučuju miješanje tekućine, a automatiflowers uklanjaju Renault Fluence Cars s jamstvom ako je činjenica otkrivena punjenjem bez pogodne tekućine, ili ih miješati.

Što se tiče kompatibilnosti, u hitnim slučajevima dot 3, 4, 5.1 je dopušteno miješati ako trebate doći do popravaka. Silikonska baza dot 5 eliminira radnju u mineralni ili sintetski hidraulični sustav.

Potrebna je zamjena tekućine ako je Renault Flunce automobil kupljen u drugoj državi.

Pravila za zamjenu kočione tekućine

Vozači su uvjereni da ne postoji ništa komplicirano u zamjeni kočione tekućine, a ovaj se postupak zapravo provodi na vlastitu. Ali čak i najmanja pogreška pretvorit će tragediju kada kočnica ne uspije. Uostalom, ovaj postupak uključuje:

• puna crpljenja radnog fluida;
• čišćenje crijeva i cijevi, cilindri;
• sustav za punjenje goriva i njezina pumpanja.

Održavanje potrebne razina tekućine za kočnice Potrebno je za pravilan rad kočnog sustava automobila. Koliko će uvijek biti potrebno, može se naći u servisnoj knjizi, ali često se vlasnici automobila ne koriste da ga pogledaju, već da djeluju iskusan način ili traže odgovor na internetu. Takvi će korisnici pokušati pomoći u rješavanju pitanja koliko kočione tekućine treba Za zamjenu i ono što vrijedi izlijevati.

- Rad fluida kočnog sustava, uz njegovu pomoć dođe do napora proizvedenog u glavnom kočnom cilindru na parove na kotačima.

Ako je razina kočione tekućine ispod minimalne oznake (usput će obavijestiti odgovarajuću ikonu na ploči s instrumentima - crveni krug s valovima unutra), onda je potrebno dodati. Također neće ozlijediti provjeriti sustav kočenja, jer smanjenje razine TJ može ukazivati \u200b\u200bna njegov kvar ili trošenje. U pravilu, u kočionom sustavu osobnog automobila, sadrži od 0,55 do 1,0 litara "torosuhi". A njegova specifikacija se vrlo često može naznačiti na kućište cijevi ili njegovog poklopca.

Ne zaboravite tijekom provjere obraćajući pozornost na boju tekućine, Novi TJ transparentan s žućkastom nijansom. Tijekom rada mijenja svoju boju i postaje tamna, to je uglavnom zbog nakupljanja različitih nečistoća. Ako je tekućina zamračila, to može značiti da je potrebno imati potpunu zamjenu i jednostavno zemljište ovdje ne može učiniti. Preporučuju se stručnjaci zamijeniti kočionu tekućinu približno svakih 2-3 godineTo je upravo takav jaz optimalan u skladu s higroskopnosti i izloženosti temperaturnim opterećenjima. Za pravilno funkcioniranje kočionih mehanizama, tekućina mora imati brojne osobine, kao i da zadovolji određeni standard.

Stara i nova kočiona tekućina

Vrsta i TJ svojstva

Svaka kočna tekućina ima 93-98% glavnog pripravka i od 2 do 7% aditiva, što je, zapravo, ključne komponente za izradu navedenih karakteristika. Općenito, ako izgledate tako, onda svojstva kočione tekućine ovise o kombinaciji njegovih komponenti. Ovisno o sastavu temelja, TW je podijeljen u 3 skupine.

Vrste kočionih tekućina:

1. Mineral (LHM mineralno ulje), Sastoje se od alkohola i ricinusovog ulja.
2. Glikolni, Razvijen na temelju poliglikola i njihovih estera.
3. Silikon, Temelji se na sredljobraženim polimerama.

U neovisnosti, na tip i sastavu, sve kočione tekućine se raspoređuju u dvije klasifikacije.

TJ klasifikacija:

1. Viskoznost.
2. Kipućom točkom:

• za "suhu" tekućinu (bez vode);
• "Mokra", koja sadrži vodu 3,5%.

Ako je točka vrenja premašila dopušteni standard, to jest, rizik od formiranja parnog utikača u sustavu (kao rezultat isparavanja vlage), koji je prepun slom i kvar papučice kočnice.

Standardi tekućine kočionih tekućina

U praksi, da, au većini slučajeva, uobičajeno je koristiti standard kvalitete američke FMVSS (savezni sigurnosni standard motornog vozila), koji je razvio američki odjel za promet (Odjel za transportu i kratku točku). Dakle, često, u modernim automobilima primjenjuje se ili dot 4 na glikol-bazisnoj bazi, ili točka 5.1 (sastoji se od glikoličnih i silikonskih spojeva). Ali u automobilima je objavljen prije više od 20 godina, može se koristiti BSK ili DOT 3 tekućina.

Važno je shvatiti da je dot 5 tekućina karakterizirana kemijskim sastavom od drugih, tako da se nikada ne smije miješati s DOT 3 ili DOT 4, kao i korištenom u sustavima namijenjenim za dot 3 ili dot 4 tekućine tako da ne oštetiti kočnice.

Standardna točka jasno opisuje takve karakteristike kao:

DOT 4 kočione tekućine (relevantni standardi: SAE J1703 & J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• stupanj viskoznosti;
• temperatura vrenja;
• kemijska inertnost na materijale (na primjer, gumeni);
• otpornost na koroziju;
• postojanost nekretnina unutar radnih temperatura;
• mogućnost elemenata za podmazivanje koji rade u kontaktu;
• razinu apsorpcije vlage iz okolne atmosfere.

U skladu sa standardom FMVSS №116 Varijante kočione tekućine podijeljene su u pet razreda, od kojih je svaka dizajnirana za određenu vrstu posla, pa čak i vrste kočionih mehanizama - disk ili bubnjeve.

Ali nemojte misliti da su to jedinstveni postojeći standardi, jer će u Europi biti - Sae (Društvo za automobilske inženjere) J1703 / 1704., ISO (DIN) 4925 - Međunarodna organizacija za standardizaciju, u srednjem kraljevstvu, Japanci - Jis. Japanski industrijski standard) K2233., No, Rusija i druge zemlje ZP-a jedinstvenog standarda, koji reguliraju pokazatelje kvalitete kočenja tekućine, ne postoji, tako da proizvođači rade u skladu s njihovim specifikacijama.

Primjena klase kočione tekućine

Budući da u mnogim slučajevima svi su usredotočeni na američku standardnu \u200b\u200btočku, razmotrite detaljnije svih pet razreda:

1. Dot 3. - Dizajniran za s niskim duhovnim automobilima s bubnjem i frontalnim kočnicama diska. Temperatura za podizanje je 220 ° C.
2. Dot 4. - Ispunite kočioni sustav brzih automobila u kojima su instalirane disk kočnice na obje osi. Kipljenje se pojavljuje na temperaturi od 240 ° C i 160 ° C.
3. Dot 4+, Dot 4 Super - Modifikacije Dot 4, njihova točka vrenja je 260 ° C i 180 ° C.
4. Dot 5. - Silicone TJ, koji se ne može izlijevati u automobil s ABS sustavom, jer ne apsorbira vlagu, već dopušta da se prikupi na jednom mjestu. Zbog činjenice da je točka vrenja 280 ° C i 180 ° C (za "suho" i "vlažne" tekućine) s niskom viskoznošću, u pravilu se primjenjuje samo u trkaćim automobilima.
5. Točka 5.1. - za brze automobile, čije su kočnice često preopterećene. To je više visoke tehnologije i testisa od dot 4, ali još uvijek apsorbira vlagu. Često se preporučuje za uporabu u sustavima s ABS i ESP. Radna temperatura 270 ° C i 180 ° C.

S obzirom na život tekućina različitih klasa, treba napomenuti ovdje da kočione tekućine klase Dot 3. imati vijek trajanja 1-2 godinezauzvrat Dot 4 - 2-3 godine, i točka 5.1 trebate se promijeniti jednom u 3-4 godine. Dot 5. Možete raditi prije 5 godina.

Volumen tekućine u kočnog sustava

Uglavnom kočionim sustavom možete smjestiti od 0,55 do 1,0 Litra tekućina, ovisi o tome kada je u automobilu i veličini stroja. Razdoblje zamjene kočione tekućine u većini automobila je 2-3 godine koristiti ili 40-60 tisuća trčanja, Da biste odredili specifičniji jaz, morate pogledati određeni standard fluidnih i vožnji značajke. Na primjer, u sportskim automobilima, TJ se mijenja svakih 5-10 tisuća.

No, budući da je pitanje prave količine kočione tekućine u sustavu i njezin standard postavljen samo vlasnici običnih automobila, a ne premium ili poslovni razred, dat ćemo specifične primjere za strojeve u zemljama CIS-a.

Što i koliko kočione tekućine u nekim automobilima

Tablica kočione tekućine potrebna za zamjenu
model automobila	Točka.	Potrebna količina, l
Ford Focus 2.	Dot4.	1
Ford Focus 3.	Dot4.	1
Ford Kuga.	Dot4.	1
Chevrolet niva	Dot4.	1
Chevrolet cruze	Dot4.	1
Chevrolet lacetti	Dot 4.	0,5 A s ABS i ESP 1.0
Kia Sid.	Dot4.	1
Kia Rio 3.	Dot4.	1
Kia Rio 2.	Dot 4.	s abs - 1-1,5 l bez - 1 l
Kia sorento	Točka 5.1.	1
Kia spektar	Dot3, dot4.	1
Renault Logan	Dot 4.	s abs - 1-1,5 l bez - 0,7 litara
Renault Duster	Dot4.	1
Renault	Dot4.	0,5-1
Renault Sandero	Dot4.	1
Renault Megan 2	Dot4.	1
VAZ 2107, 2109	Dot 3.	0,55
VAZ 2114, VAZ 2115	Dot 4.	1
VAZ 2108, 2110, 2112	Dot 4.	1
Lada Kalina	Dot 4.	1
Lada Conta (vaz 2170)	Dot 4.	1
Lada	Dot 4.	1
Lada largus	Dot 4+.	1
Daewoo Matiz.	Dot 4.	1
Mitsubishi Pajero 4.	Dot 4.	1
Mitsubishi Lancer IX.	DOT 3, DOT 4	1
Mitsubishi Lancer 10.	Dot 4.	1
Mazda Demio.	DOT 3, DOT 4	1
Mazda 3.	Točka 5.1.	1
Mazda CX 5.	Dot 4.	1
Skoda Superb II.	s ABS točkom 4	1
Škoda Octavia a5.	Dot 4.	1
Toyota RAV4.	DOT 3, DOT 4	0,5
Toyota Corolla	Dot 4.	1
Toyota Prado 150.	DOT 4, DOT 5.1	1,5-1,6
Volkswagen polo lidan	Dot 4.	1
Daewoo Nexia	DOT 4, DOT 5.1	1
Hyundai solyaris	Dot 4.	1
Hyundai naglasak	Točka 5.1.	1-1,5
Volvo XC70.	Dot 4+.	1
Nissan Tiida	Dot 4.	1
Nissan Qashqai	Dot 4.	1
Nissan X staza	DOT 3, DOT 4	1

Koliko kočione tekućine u VAZ sustavu

Kao što možete vidjeti u tablici ta tablice, u automobilima Vaz Ulijte standard kočnice Dot-4., ali njegov broj u kočionom sustavu može biti od 550 ml U klasicima (VAZ 2107), do 1,0 litara u modernim domaćim automobilima, kao što je VZ 2110. ili Kalina, Ali ako napravite zamjenu s ispiranjem, vrijedi dobiti 1,5 litara, a budući da ne postoji takav paket, morat ćete kupiti dvije boce litre.

U isto vrijeme, zapamtite da je u otvorenom stanju vijek trajanja kočione tekućine ograničen za dvije godine.

Koja je kočiona tekućina bolja

Tekućina kočnica ima dovoljan utjecaj ne samo na stanje kočnog sustava, već i za njegovu učinkovitost. Najvažniji kriterij pri odabiru prikladnog TJ će se pridržavati potrebnih svojstava i zahtjeva. No, u pravilu, na paketima različitih proizvođača, sve je vrlo lijepo napisano, ali je li tekućina odgovara navedenim četiri osnovna zahtjeva, kao što su: velika točka vrenja, minimalna aktivnost korozije, svojstva podmazivanja i stabilna viskoznost. To se može naučiti samo iskusnim i prema korisničkim recenzijama.

Zaposlenici stručnjaka s najboljim kočionim tekućinama inozemne proizvodnje su kao što su: Castrol reagira dot4. (cijena 450 rubalja.), MOTUL DOT 5.1. - koštat će najmanje 600 rubalja, Liqui Moly Bremsenflussigkeit dot4 - 300 rubalja. Na popisu pristojnih kočionih tekućina domaćeg proizvođača možete dodijeliti: Ros Dot-4 - 180 rubalja, Sintec super dot-4 - 100 rubalja.

Ali da se ne ugrožavate i drugi korisnici ceste također obratite pozornost na one marke čija kvaliteta nije na najvišoj razini. Među takvim sumnjivim građevinama postoje: Luxe dot-4 ("Delphin industrija"), " Sintec dot-4"(Tov" TLC-KHIMREAKIV ") i" Aljaska dot-4"(LLC" Tekro "), oni koji ne ispunjavaju zahtjeve dot-4 klase prema točki vrenja. Osim toga, još uvijek postoji tekućina "Alaska dot-4" postoji odstupanje viskoznosti na -40 ° C. Zauzvrat, takve tekućine kao: " Dot-4"(LLC" tektron ") i Lux dot-4 (CJSC "Delphin Industry") Imati dovoljno nisku točku vrenja u tekućini koja sadrži vlagu, takve parametre ne odgovaraju čak i dot klase 3. također prepreke za zahtjeve dot 4 viskozmom na -40 ° C, u Tekućine: PP "LUMO" (Ukrajina) i Belhim Dot 4. (Belkhimgroup, Bjelorusija), što je 15-25% iznad norme.

Prilikom odabira kočione tekućine, moguće je provoditi analogije za dugo vremena, da se ukrotite s recenzijama, razmotrite popis karakteristika, ali uz sve to morate zapamtiti da čak i kočionu tekućinu koja ima najbolje pokazatelje među ostalima , postoji rok za uporabu i potrebno je zamijeniti proglašene propise od proizvođača jer vaša sigurnost ovisi o stanju vašeg automobila.

Summing Up, recimo da je potrebna samo kočiona tekućina, koju proizvođač preporučuje. Kupnja tormozuu za vaš automobil, budite oprezni, nužno obratite pozornost na specifikacijušto je potrebno za automobil. Ako govorimo o potrebnoj količini da zamijenimo kočionu tekućinu, tada, u pravilu, u domaćim strojevima za proizvodnju, potrebno je od 0,5 do 1 litre, dok je volumen TZH u kočnom sustavu stranih automobila od 1 -1,5 litara. Stoga, kada zamjenjuju i pumpaju kočnice, razmotrite ovu činjenicu i uvijek slijedite njegovu razinu u spremniku za proširenje.