Mazivo pro vnitřní Shrus předchozí stativ. Lifetime mazivo pro SLS Tripoid. Nejlepší modifikace maziva pro Triphide Scrus

Otáčkové napájecí body z uzlů vozidel na kola pro vyrovnání úhlových rychlostí, speciální závěsy se používají, nazývané SLS a kritický mazivo.

Vozy specifických značek různé druhy Zařízení, která poskytují otáčení předních poloosek stejnou rychlostí. Nezáleží na tom, jak je volant chladit a z polohy zavěšeného systému vozu.

SLS se skládá ze dvou autonomních uzlů:

• vnitřní uzel je připojen přímo k přední poloosé;
• druhý je integrován do náboje hnacího kola.

Používají se k vyrovnání úhlové rychlosti velkými kuličkami, pohybující se podél speciálních drážek. Pro interní SHRUS a externí analog se používají v závislosti na automatickém modelu specifické mazání. Nevýhoda mechanický design V tom, že neposkytuje axiální pohyby suspenzi. Jehlové závěsy mají takové vlastnosti.

Byli povoláni přes mosty, z anglického Word stativu. Závěsy tohoto druhu kompenzují nedostatek analogů kuličky. Vyrovnání úhlové rychlosti dochází v důsledku pohybu válečků za použití speciálních kanálů, pokud je obrácen nebo axiální nestabilitu.

Vzhledem k tomu, že záležetá myšlenka inženýrů není míchán, byly vytvořeny posádky s závěsem míče mechanismu, což vám umožní vytvořit axiální pohyb. Jako příklad stojí za to vést domácí auto Volga Automobilové modifikace zařízení 2108-2110. Byli jsme vyrobeni s variantou jehly a míčem.

Co je potřeba pro mazání?

Mělo by být zřejmé, že konverzace je o vedení přední mostProtože budovy vedoucí most sladění úhlové rychlosti pomocí diferenciálu. ScruLci pracují pod velkým multidirekčním výkonovým bodem ve zvýšené teplotě. Aby byl stativ po dlouhou dobu fungovat, jsou kompozitní detaily mazány.

Požadovaná konzistence pastovitých druhů je integrována do uzlu a je pečlivě utěsněna spolehlivými prašníky. Mohou být plastové nebo z gumy.

Předpokladem není nikdy, ani s velkým množstvím potřeby, nepoužívejte mazivo po ruce. Doporučený typ lubrikant poskytne dlouhodobý provoz závěsů.

Uzel s kuličkami pracovních prvků je mazán s výrobky s univerzálními anti-desky schopnými pracovat v zóně zvýšených teplot.

Podobný stav je nastaven pro tři stativy (uzel s jehlovými válečky) vyžadujícím lubrikant Neměla v konzistenční struktuře pevných částic brusnými vlastnostmi. Použití nespecifického mazivového produktu je přímým způsobem zničit důležité uzly pro automobily. Použití neoporných grafitových maziv, vede k rychlému výstupu závěsu z funkčního stavu.

Řidiči dělají hrubou chybu při použití maziva určeného pro kuličkové závěsy pro mazací jehlový váleček.

Typy maziv

Ve specializovaných online obchodech, standardních obchodních podniků je nutné koupit mazací výrobky s zkratkou NLGI 2 na obalu.

Konzistence obsahují anti-mailové přísady MOS2 (disulfid molybdenů). Mazání aktivně oponuje opotřebení závěsy s okamžitými výkonovými vlivy, když je možné svařování pohyblivých kuliček na konstruktivních žlabech. Praktika ukázala, mazání závěsu zajišťuje jeho dlouhodobý provoz.

Rozpoznat mazivo obsahující disulfid molybdenum, snadné vzhled. Konzistence jsou reprezentovány černobílým nebo šedým tmavým záhybem.

Mazací materiál s mazivem obsahuje následující nápisy:

• pro kuličkové svatyně;
• Mos2;
• s disulfidem molybdenu;
• SCHLUS-4 (mazání domácí produkce).

V maloobchodě, velkoobchod, existují i \u200b\u200bdalší návrhy, které si zaslouží pozornost motoristů. Hlavní věc je rozhodnout se zmírnit abasnotitost třeních částí kloubů požadovaný mazací produkt, který je dobře ovlivňující funkčnost pracovního prádla.

Mazací materiály pro trezory

Návrhové vlastnosti stativů, kde hlavní prvky hlavního opotřebení jsou ložiska typu jehly, vyžadují použití jiných známek mazivového produktu.

Praktika je prokázána, že je lepší používat konzistence maziva obsahujících na obalu nápisu:

• Nlgi 1;
• NLGI 1.5;

Prezentované prostředky nemají solidní přidávací skříně. V souvislosti s pokyny je řečeno, že není možné použít mazivo pro tento typ závěsů pod znaménkem SHRM-4 a dalšími analogy obsahujícími doplňky molybdenu ve struktuře.

Provozní praxe automobilů dokazuje, že je lepší koupit a používat následující maziva:

• Stativové spoje;
• "Pro zvýšení";
• Vnitřní;
• Vnitřní a další.

Lubricant seznam je skvělý. Jste fyzicky nemožné přivést na seznam dostupný v prodeji. Dovozní maziva jsou snadno kupovat v mnoha stacionárních prodejenách a online obchodech. Univerzální mazivo pro ripode je dnes kapalný dovážený produkt v důsledku vysokých technologických charakteristik.

Mazací produkty vyžadující podrobný objasnění

Tekuté platformy na trhu nabízejí produkty, které vyžadují zdokonalení, kde mohou být použity. To znamená, že maziva pro vnitřní uzlový prvek, trife nebo aplikovat jako univerzální produkt.

• První v seznamu na analýze je konzistence maziva nazývá Redline CV-2, obsahující molybdenovou červenou. Pokyny pro použití vysvětluje, že materiál obsahuje atomy molybdenu organické v molekulární struktuře. Na anglický jazyk Schválení je doprovázeno frází červené moly.

Na fórech o mazání různých interpretacích. Ohhh Chvála, co to je v pohodě! Jiní vstávají do fronty, což dokazuje, že je vhodný výhradně pro kulové závěsy. Názory jsou naproti, ale ne kritické pro emocionální teplo, které nakonec vede k neutrálnímu závěru - lze použít pro kulové ventily a pro omlazení.

Mazání na dálku

Reklamní válečky výrobců maziv pro speciální automobilové uzly přitahují pozornost motoristů. Zvláště úroky způsobuje maziva vyrobená na polyurea. Nejprve jsme rozluštili komplexní jméno, to znamená, co to znamená.

Jedná se o syntetické polymery, jejichž struktura obsahuje částice produktu (močovina). Látka je reprezentována chemickým vzorcem NH-CO-NH. Mazací polyukrální vytváří speciální anti-propagační ochranný film.

• Tato technologie vyrobila produkt Slipkote® Polyurea CV spoj. Slouží k mazání uzlů a částí závěsů vyrovnávají úhlové rychlosti. Používá se v autech s pohonem přední osy, v automobilech jednotlivých modelů s nejzadnějším mostem.

Namažte uzel pro celý životnost. Změnit při průběhu. Tato konzistence maziva má řadu výhod oproti zbytku protějšků. Mazivo udržuje vysoké teploty, nezničí termoplastický, vodotěsný. Zahušťovač je polyurován v sublimaci se základními konzistencí maziva, netradičními aditivovými materiály, zaručuje trvanlivost, odolnost proti nepříjemným podmínkám používání.

Při použití tohoto maziva je nutné systematicky řídit závěsy na možnost úniku kapaliny.

Domácí výrobci

V Severním Palíru začala výroba NPVTO mazání v rozsahu. Nový produkt s názvem "MS-SLS stativ". Pokyny pro použití stavu, že se mazivo doporučuje pro univerzální použití při teplotních režimech až do +160 C °. Dana a další pozitivní informace. O nedostatcích.

Výrobcové maziva Nampati "Zapomenuté" podrobně specifikace Produkt. Zdá se, že kupující musí věřit prodávajícímu za slovo. Do jisté míry nedostatek značkového podniku, kupující nejsou jasné.

Ve prodejním produktu není zmíněno, zda má mazivo zkušební test. Jaké boční inkluze jsou integrovány do konzistence? Nedostatek základních popisů zboží nemůže narušit zákazníky. Chtějí vědět o domácím produktu Nampavto, téměř všechno.

02.12.2015

Dobrý den! Dnes bych chtěl odpovědět na četné otázky fóra o tom, proč je to funkčně a konstruktivně úzké závěsy stejných úhlových rychlostí (solus) autosvorozenců, musíte mazat s různými mazivy a proč je nemožné aplikovat Jediný mazivo pro mazání.

Pojďme se zabývat společně v návrhu těchto uzlů.

Tak, vnější závěs stejné úhlové rychlosti léku - podle názvu vynálezce Alfredu Lékaře - sestává pouze ze čtyř částí: sférická mísa se šesti drážkami a otrokovým hřídelem, vnitřním sférickým uzávěrem s drážkami odezvy, separátorem a Šest kuliček vysílá točivý moment mezi svorkami a hřídelí polyosy. Funkce takového závěsu je vysoký specifický tlak v kontaktní zóně kuliček a drážek, které silně omezují zdroj tohoto uzlu a předurčuje typ maziva se speciální ochranou za podmínek hraničních tření a vysokým kontaktním tlakem. Pro tyto účely se tradičně používají maziva. minerální olejzahušťován lithným zahušťovadlem obsahujícím přísadu disulfidového molybdenu (MOS 2 ). Disulfid molybdeny chrání pracovní části vnějšího stříbra z opotřebení a záruky dlouhodobý Jeho služby odpovídají životním životě automobilu. Tak, maziva bez pevných přídatných látek nejsou schopny poskytnout přijatelný zdroj disku SHRUS, a proto vnější boty promazáme mazivem s 3% disulfidovým obsahem molybdenu. Mazací lubrikant Argo se stal nejčastějším mazivem s disulfidem molybdenu v Rusku. Provozní vlastnosti nejsou nižší než takové běžné zahraniční maziva jako speciální mobilní.

Nyní zvažujeme návrh vnitřní spisu "stativ" a vlastnosti jeho práce.

Sloty "Stativ" se skládá také ze čtyř hlavních částí: sklenice s podélnými drážkami a vedoucím hřídelem, trojnásobnou sponu se třemi jehlovými ložisky a otrokem. Konstrukce tohoto Schrus také leží princip závěsu podání, ale vlastnosti jeho práce jsou zvýšené teploty způsobené blízkostí motoru, jakož i nepřítomnost vysokých specifických tlaků, které jsou poskytovány použitím jehlových ložisek v hroty. Jak je známo, jehlové ložisko, je typem válečkového ložiska, vyžaduje použití "čistého" lubrikantu s proti opotřebení a anti-propagačním vlastnostem bez pevných mazacích přísad. V tento případ Pevné přísady Interní SLS jsou kontraindikovány, protože se mohou tvořit mezi kolejovými těly svazků a způsobují zvýšené opotřebení uzlu. Povaha tření v závěsu stativu připomíná jehlový ložisko kříže cardanian Vala. A v tomto případě chci varovat z použití modré automobilový mazivo "158". Faktem je, že mazivo "158" je vyroben na smíšeném zahušťování lithium-draslíku, který si zachovává výkon při teplotách ne více než 110 ° C, zatímco vnitřní smrk v bezprostřední blízkosti motoru může být zahříván na 140-160 ° C. V podmínkách takových teplot, mazivo je zapotřebí na komplex-lithium zahušťovadla nebo polyurea. Kromě toho je mazivo na syntetickém polykarbamidovém komplexu - polyurea považován za život a je obvykle položen v nových SLS dodávaných dopravě automobilové továrny. Na čerpací stanici je použití maziv na polyurevinu způsobena potřebou záložky čerstvého maziva do nové lisy v případě nahrazení tohoto uzlu během opravy vozu. Udělám rezervaci, že život maziv na polyurevine znamená empituci jejich životnosti s životností mazaného uzlu, ale neznamená věčnost těchto uzlů vůbec.

Co vypadá ruský trh Maziva na syntetické zesilovače polykarbamidu?

Na ruském trhu jsou maziva na polyurevine reprezentovány všemi světovými výrobci a samozřejmě Mobil Polyrex EM mazání z Exxonmobil. Zabírají největší výklenek tohoto produktu. A co je nabízeno ruské výrobci? Novinkou v tomto typu maziva na domácím trhu je tuk "" od ruské společnosti Argo. Zvažte podrobněji, jaké výhody pro nás jsou nabízeny pod tímto mazivem.

Za prvé, zahušťovadlo na polyurevinu a základní olej Viskozita 145 WST při 40 ° C určuje jeho použití v již zmíněném tripoidním stříbře osobní automobil Jako celý život, otočení SLS do uzlu bezúdržbový. Argo je dokonalým mazivem pro vnitřní slus. To je nejdůležitější a nejasněji aplikací a účel.

Mimochodem, zde jsou specifikace tohoto maziva ve srovnání s Mobil Polyrexem EM.

Indikátor
Zahušťovadlo
Provozní teplotní rozsah, ºС
Klasifikace mazání	DIN 51502, DIN 51825
Barva mazání	Vizuálně
Konzistence třída NLGI.
Penetrace 0,1 mm
Základní viskozita při 40ºС, mm2 / s
Teplota vápno, ºС
Korozní test		Průchod

Pozornost je přitažena k vysokému zatížení svařování 4900 n, což zaručuje nejvyšší ochranu dílů od objemu na nejvyšší přetížení. Nejlepší přispívá ke zvýšení zdrojů jehlových ložisek tripoidní stříbro (vnitřní "granáty") automobil pohon předního kola. Kombinace antioxidačních vlastností zahušťovadla a vysoce kontaminace vlastností způsobují "život" našeho slusu a mazání v něm.

Zde, ve skutečnosti, vše, co bylo důležité, abychom se zjistili, o vlastnostech tripoidálních stříbra a maziv pro něj.

To je odpuštěno na nová setkání!

Přezkoumali jsme nejlepší druh Maziva SHRUS. Nyní řekneme o tom, co by nejlepší mazivo mělo být pro Triphide SHRUS.

Okamžitě otázka vyplývá: a dříve vyjádřené produkty neznamenají mazání tohoto uzlu? Není žádoucí. A to je důvod.

Vnější závěs stejné úhlové rychlosti (nazývá se "lékaře") je konstruktivně primitivní a skládá se pouze 4 díly: mísy, vnitřní řezání, separátor a 6 kuliček. Ty. Uzel potřebuje kompozici schopnou pracovat ve vysokých kontaktních tlacích. Pro tuto práci je ideální produkt obsahující 3% MOS2 (molybdenový disulfid), například stejný ARGO ELIT M EP2.

Druhá věc je vnitřní tripoidní sluzi "stativ". Konstruktivně se skládá ze čtyř-dílů, ale tři jehly ložisko tříčlenné spony vyžadují zvláštní péči. Leží v tom, že mazivo pro tripoidní obrazovku by měl fungovat při zvýšených teplotách (+140 - + 160 ° C). Kromě toho jehlové ložisko vyžaduje mazivo bez takzvaných pevných přísad, ale s anti-plazivním a anti-opotřebením vlastností.

Tyto podmínky splňuje materiál mající zesilovač polyurea nebo složitého lithia.

Nejlepší modifikace maziva pro Triphide Scrus

Populární produkty jsou populární.

• Mobil Polyrex Em. (Exxonmobil).
• Argo Termolux P150..

A pokud se podíváme na hodnotu svařovacího zatížení v Argo Termolux P150, například uvidíme číslo 4900 n - vynikající indikátorkterý zaručuje vysoký stupeň ochrany detailů trifide SHRUS od tyrana i s nejvyššími přetíženími.

Lze také použít jako mazivo " Paní SLS stativ».

Tento materiál neobsahuje pevné částice molybdenu nebo grafitového disulfidu. Je funkční při teplotách do + 160 ° C. Má dobré vlastnosti proti opotřebení a kontaminaci.

SLS - Závěs stejné úhlové rychlosti, které se používají, se nazývá "granát" - povinný atribut jakékoli moderní auto. V autě se používá k přenosu točivého momentu a otočení. To by mělo zajistit přenos rotačního pohybu z jedné polotovary do druhého s konstantní změnou v úhlu, pod kterým jsou umístěny relativní k sobě navzájem. Tento design je charakteristický pro auta s nezávislými závěsnými koly.

Design

Existuje několik odrůd závěsů stejných úhlových rychlostí, které jsou navrženy různými vynálezci a v různých časech. Nejznámější a nejčastěji používaný v automobilové konstrukci konstrukce, vytvořené na základě vynálezu Alfreda Trapper (1927).

Konstrukce řezání Shrusu je jednoduchý a obsahuje pouze 4 podrobnosti:

1. Vnitřní sponek sestávající z drážek.
2. Separátor drží kuličky.
3. Šest kuliček.
4. Sférická mísa s otrokovým hřídelem, který hraje roli bydlení.

Takový návrh závěsu umožňuje provádět jednotný přenos pohybu.

Pracuje následovně:

• v případě, že jejich počet by mělo být rovnocennému počtu míčů;
• míče jsou mezi pěstí a trupem.
• síla hnacího hřídele je přenesena do klipu a na hřídeli otroka pomocí pěstí a kuliček;
• když se úhel mezi hřídelí změní, míče se pohybují podél drážek, procházející síla.

Aby se zajistilo jednotný pohyb vozidla pro každé kolo, jsou instalovány dvě rozběhy - vnější a vnitřní. Jak fungují, můžete zde vidět:

Řezy Interní poskytuje přenos momentu z převodovky do hřídele a externí otáčí přímo náboj kola.

Dalším vývojem myšlenky zakotvených v vynálezu A.RUPPPA, vedl k vytvoření typu závěsu "stativ", ve kterém používají sférické válce, a drážky se změnou průřezu nejsou rovnoběžné s osou závěsu a pod úhlem.

Tripowid Shrews.

Hlavním rozdílem mezi trifide SHRUS z výše popsaného je, že místo kuličkových ložisek používá jehlu. Taková ložiska se zpravidla používají v konstrukci vnitřního rozprašování.

Tripoid SLS - to je velmi "jemný" uzel, který může selhat, pokud je požití dovnitř i menší množství nečistot. Je také velmi náročný na konzistenci a provozní teplota Mazivo. Mysl a přísady, které se přidávají do maziva.

Vzhledem k tomu, že Tripoid SLS je instalován v bezprostřední blízkosti horkých prvků motor autaPodmínky pro jeho práci se vyznačují přítomností zvýšené teploty, která může dosáhnout 160 stupňů Celsia. Kromě toho, stejně jako všechny typy válečkových ložisek, jehlová ložiska vyžadují použití tuků s anti-propagačními a protivětnými vlastnostmi, ve kterých nejsou žádné přísné lubrikační přísady. Přítomnost takových přísad může vést k výskytu uvíznutých maziv sraženin, které urychlují opotřebení trifhyde shrrosu.

Lubrikant

Za účelem zajištění bezproblémového provozu závěsných ramenných úhlových rychlostí, u výrobců vozidel, oni leželi uvnitř trifide SHRUHRULONG "lubrikant, vyrobený za použití syntetického komplexu zahušťovadla. Stejný mazivo - Polyurea - musí být položen na čerpací stanici, kde produkují nahrazení těchto uzlů, nových.

Důležité! Životní mazivo neznamená, že triploid bude fungovat navždy. Jednoduše jeho životnost odpovídá životnost uzlu jako celku.

V současné době domácí průmysl produkuje mazivo Termolux P150, který zahrnuje:

• základní olej, jehož viskozita při 40 ° C Celsia je 145 tajemství;
• zahušťovadlo na polyurea.

Takový mazivo vložený uvnitř tripoidní obrazovky se otočí do prakticky bezúdržbového uzlu. Pokud je to nutné, můžete demontovat z auta, rozebrat a mazat tripoidní shrros a udělat to sami.

Spropitné! V žádném případě nelze použít k mazání tripoidní SHRUS modrý mazivo №158. V barvě je podobné mazrnému termoluxu P150 nebo MOBSL Polyrex EM, ale je vyroben za použití smíšeného lithium-draselného zahušťovadla, který si zachovává své pracovní vlastnosti pouze při teplotě, která nepřesahuje 110 stupňů Celsia.

Mazání pro skript Poskytuje normální práce Závěs stejné úhlové rychlosti snižuje úroveň tření, zvyšuje účinnost mechanismu a zabraňuje vzniku koroze na povrchu jednotlivých detailů závěsu. Mnoho řidičů má zájem o přirozenou otázku - jaký mazivo k použití pro shrus? Shromáždili jsme pro vás informace a komparativní charakteristiky maziv prezentovaných v obchodech, které nabízíme vaši pozornost. V materiálu jsou praktické informace o jejich použití, stejně jako recenze a osobní zkušenost Použijte 6 populárních maziv s některými vlastníky automobilů.

Dozvíte se o takových aspektech

• Typy aplikovaných maziv pro úhlové rychlosti závěsy

Co je to SLS, jeho funkce a typy

Před přechodem na konverzaci přímo o mazivech, přestaňme více na rozbití. Bude to užitečné, aby se zjistil jaké vlastnosti Musí mít mazivo pro "granáty", protože se SHRUS nazývá společná, a která kompozice se používá v jednom případě nebo jiném. Úkolem závěsu je přenos točivého momentu z jedné osy na druhou, za předpokladu, že jsou v úhlu navzájem. Tato hodnota může být až 70 °.

V procesu jejich evoluce byly vynalezeny takové typy Shrusy:

Ve velkých úhlech mezi osami, výkon závěsu kapky. To znamená, že hodnota přenášeného momentu se stává méně. Proto je nutné vyhnout se významným zatížením s příliš zkroucenými koly.

Funkce jakéhokoliv závěsu úhlových rychlostí jsou vysoké rázové zatížení. Vznikají při řízení auta, překonat její výtahy, jízdu kolem nerovného cesty, a tak dále. S pomocí speciálních maziv mohou být neutralizovány všechny negativní následky.

Zdroj moderních závěsů stejných úhlových rychlostí je poměrně velký (s předmětem těsnosti pryč) a srovnatelný s životností vozidla. Mazivo se mění při výměně pryč nebo celého rozpruče. Podle předpisů však musí být nahrazení mazání ročnic prováděna každých 100 tisíc kilometrů běhu nebo jednou za 5 let (v závislosti na tom, co přijde dříve).

Vlastnosti maziv pro závěsy stejných úhlových rychlostí

Vzhledem k komplexním provozním podmínkám uvedených spojů je mazivo otvoru kruši navržen tak, aby chránil mechanismus z negativních faktorů a poskytlo:

• zvyšte koeficient tření vnitřních detailů závěsu;
• minimalizace opotřebení jednotlivých částí rozpruče;
• snížení mechanického zatížení na komponentách uzlu;
• ochrana povrchů kovových dílů z koroze;
• neutrální reakce S. gumové těsnění Závěs (plynu, těsnění), aby je nepoškodil;
• funkce odpuzující vody;
• trvanlivost použití.

Na základě výše uvedených požadavků musí mít mazivo pro venkovní nebo vnitřní SHRUS následující vlastnosti:

• Široký teplotní rozsah, který umožňuje použití kompozice při kritických teplotách (moderní maziva SLS, je schopen pracovat při teplotách od -40 ° C do + 140 ° C a vyšší, tento rozsah závisí na betonová značka Maziva);
• vysoký stupeň adheze (schopnost upravit pracovní plochu mechanismu, jednoduše řečí, lepkavost);
• mechanická a fyzikálně-chemická stabilita kompozice, která poskytuje trvalé pracovní charakteristiky mazání za jakýchkoliv provozních podmínek;
• vysoké znečištěné vlastnosti, které zajišťují správnou úroveň kluzáku mazaných pracovních ploch.

Charakteristiky maziva pro SLS by tedy měly plně reagovat na seznam. V současné době průmysl produkuje několik typů takových kompozic.

Typy maziv

Maziva jsou k dispozici na základě různých chemických kompozic. Seznam a popisujeme aktuálně používané typy.

LM47 Mazivo pro SLS s molybdenovým disulfidem

Lithium maziva SHRUS.

To jsou nejstarší maziva, která se začali používat ihned po vynálezu samotného závěsu. Jsou založeny na lithiové mýdlo a různých zahušťovadlech. V závislosti na použitém základním oleji může mít lubrikant barvu od světle žluté až světle hnědé. Jsou dobří jsou vhodné pro použití s \u200b\u200bmédiem a vysoké teploty. ale při nízkých teplotách ztrácejí viskozituProto je úroveň ochrany mechanismu výrazně snížena. Snad dokonce klepnutím na závěsy s velkými mrazy.

Mazání SLS s molybdenem

S rozvojem technologií se používání lithiových maziv stalo v mnoha ohledech neúčinná. Proto chemický průmysl vyvinul více modernějších maziv na bázi lithného mýdla, nicméně, s přidáním disulfidu molybdenu. Pokud jde o mazací vlastnosti, jsou přibližně stejné jako v lithiových analogech. Zvláštnost molybdenových maziv je však jejich vysoké antikorozní vlastnosti. To bylo možné díky použití kovů v jejich kompozici, která nahradila část kyselin. Takové kompozice jsou naprosto bezpečné pro pryž a plastu, z nichž některé jsou vyrobeny některé podrobnosti o shrusu, zejména bota.

Obvykle při nákupu nového provedení s ním je součástí jednorázového balení s mazáním. Buď opatrný! Podle statistik je šance skvělé spustit do falešného. Proto před použitím mazání zkontrolujte její konzistenci, vezměte ji do listu papíru. Pokud to není dostatečně hustý nebo způsobuje podezření - je lepší použít další mazivo.

Významnou nevýhodou maziv na základě molybdenu je jejich strach z vlhkosti. To znamená, že pokud se dostane do bot, dokonce i menšího množství, maziva s molybdenem se změní na abrazivo S důsledky (poškození vnitřních částí otvoru). Proto je při používání mazání molybdenum, je nutné pravidelně zkontrolujte stav prachu Na pouzdře Shrusa, to je jeho těsnost.

Někteří bezohlední prodejci říkají, že maziva pro závěs s aditivem molybdenum obnovuje poškozený uzel. To není pravda. V případě vzhledu krize v SHRUS je nutné jej opravit nebo nahradit síťovou stanici.

Populární produkty z této série v naší zemi jsou maziva "shrus-4", Lm47. jiný. O jejich výhodách, nevýhodách, stejně jako srovnávací vlastnosti Budeme hovořit níže.

SRB-4 Barium mazání

Barnatý maziva

Tento typ maziva je v současné době nejmodernější a technologičtí. Maziva mají vynikající provozní vlastnosti, chemická odolnost, nebojí se vlhkosti A nereglukují s polymery. Mohou být použity jako mazivo pro venkovní a vnitřní shrus

Nevýhoda maziv barnatých je redukovaný jim vlastnosti při negativních teplotách. Po každé zimě se proto doporučuje výměna. Kromě toho, vzhledem ke složitosti a výrobě výroby, cena baremových lubrikantů je vyšší než u lithia nebo molybdenových analogů. Populární domácí mazivo tohoto typu je SRB-4.

Jaké maziva by neměly být použity

SLS - mechanismus, který pracuje sofistikované podmínky. Proto pro jeho mazání není možné použít žádné kompozice, které spadly pod paži. Zejména, Skříci nemohou být mazány:

• grafitový mazivo;
• technická vazelína;
• "Lubrication 158";
• různé uhlovodíkové kompozice;
• sloučeniny sodíkové nebo vápníku;
• složení na bázi železa a zinku.

Použití maziv při nízkých teplotách

Mnoho vlastníků automobilů žijících v severních oblastech naší země má zájem o otázku výběru lubrikantu Shrusa, která by nemrzne významnými mrazy (například -50 ° C ... -40 ° C). Rozhodnutí musí být provedeno na základě informací poskytnutých výrobcem. To je velmi důležité, a to nejen pro maziva svršek, ale i další oleje a kapaliny používané v automobilech na severu.

Před cestou v podmínkách významného mrazu se důrazně doporučuje zahřát vozidlo tak, aby bylo zmíněno a tekuté výrobky, včetně maziv SLS, zahřát a dosáhl pracovní konzistence. Jinak existuje pravděpodobnost mechanismů se zvýšeným zatížením, a v důsledku toho jejich předčasné selhání.

Podle recenzí majitelů automobilů žijících v podmínkách daleko severní nebo blízké je, domácí mazivo se dobře osvědčila. Nicméně, dotýkáme výběr maziv o něco později.

Výměna maziva v tlacích

Postup pro výměnu maziva v závěsech stejných úhlových rychlostí, zpravidla nezpůsobuje potíže ani v nezkušeném motoristům. Za prvé, budete muset odstranit SLS z auta. Sekvence akcí bude přímo závislé na konstrukci a zařízení stroje. Proto je nemožné poskytnout konkrétní doporučení. Měli byste také vědět, že závěsy jsou vnitřní a externí. Princip jejich práce je radikálně odlišný. Bez jít do detailů struktur stojí za to říkat, že základem vnějšího rozpruče je míče a základem vnitřního otvoru (válečky) - válečky nebo jehlová ložiska. Interní SLS upravuje velké axiální pohyby. Pro mazání vnitřních a externích závěsů různých maziv. Příkladem náhrady bude strávit na tripoidní střelce jako nejoblíbenější verzi.

Před výměnou mazání Shrusy musíte vědět, která částka potřebujete. Tyto informace naleznete v příručce automobilu nebo na internetu. Často však tyto požadavky zanedbávané a vyplní "sklo" tyče k okrajům.

Když se Schrus ukáže, že je ve vašich rukou, postup přímého výměny se provádí v souladu s následujícím algoritmem:

Lubrication Level pro Scruck v "Sklo"

• Demontáž případu. Pouzdro je často spojeno dvěma blokovacími kroužky (spřádání). V souladu s tím, že je demontovat, je nutné tyto kroužky odstranit pomocí šroubováku s plochým bodnutím.
• Odstranění Anther. a těsnicí kroužek. Po provedení tohoto jednoduchého postupu je nutné zkontrolovat integritu Antheru. V případě potřeby si koupit nový pro další výměnu.
• Další potřebujete získejte všechny vnitřní mechanismy Závěs a demontáž. Typicky, stativ sám drží na poloosu pomocí blokovacího kroužku, který musí být odstraněn tak, aby byl demontován pomocí šroubováku.
• Důkladně opláchněte V benzínu nebo rozpouštědle, všechny vnitřní části (stativy, válečky, poloosé), aby se odstranily staré mazivo. Vnitřky případu (pohár) je také třeba vyčistit.
• Dát nějaké mazání (Přibližně 90 gramů, ale tato hodnota se liší od různých šipek) do sklenice. Volba maziva pro stativ, postaráme se o níže.
• Dejte stativy na osu Ve sklenici, to je na svém pracovišti.
• Oznámte zbývající množství mazání shora Na instalovaném stativu (obvykle asi 120 ... 150 gramů maziva se používají ve stativech). Snažte se láhnout mazivo rovnoměrně pohybem osy trife v případě.
• Poté, co spustíte požadované množství mazání pro tripelní SHRUS, můžete začít montáž, který se provádí v opačném pořadí. Před utažení kroužků nebo svorek namažte drážky pro ně Lithol-24 nebo nějakým mazivem.

Výměna maziva na venkovní Shrusce VAZ 2108-2115

Výměna maziva na vnitřním rozprašku

Jak vidíte, postup náhrady je jednoduchý a kdekoli vlastník, který vlastní základní dovednosti montérové \u200b\u200bpráce, se s ním vyrovnat. Hlavní otázkou, na kterou potřebujete odpovědět před provedením tohoto postupu - jaké mazání SLS je lepší a proč? V další části zkuste to odpovědět.

Aplikace maziv pro svrhy

Vzhledem k rozdílu v konstrukci vnitřních a vnějších závěsů stejných úhlových rychlostí, technologové pro ně doporučují používat různá maziva. Zejména pro vnitřní Shrusov. Používají se následující maziva:

• Mobil SHC Polyrex 005 (pro ložiska typu stativu);
• SlipkoteCote Polyurea CV Spoustní tuk;
• Castrol OPTITEMP BT 1 LF;
• BP Energease LS-EP2;
• Chevron Ulti-plex syntetický maziv EP NLGI 1.5;
• Vag g052186A3;
• Chevron Delo Tmails EP;
• Mobil MobileGease XHP 222.

• LICHU MOLY LM 47 Langzeitifett + MOS2;
• Velmi mazací lubrikant lithium pro Solus MOS2;
• Mobil MobileGease Special NLGI 2;
• BP Energreese L21M;
• Hado SLS;
• Chevron Sri mazivo NLGI 2;
• Mobil MobileGease XHP 222;

Nejlepší mazivo

Nacházeli jsme se na internetu skutečné spotřebitele o běžných mazivech pro svrhy, po kterých je analyzovali. Doufáme, že tyto informace budou pro vás užitečné a pomůže odpovídat na otázku - který mazivo je lepší použít pro slus. Recenze jsou prezentovány ve formě tabulek, posloupnost zmínka říká popularita od více k méně populárnímu. Top 5 se ukázalo nejlepší maziva Pro shrus:

Vlastenecké mazivo shrus-4

Mazání produkované několika ruskými podniky. Byl vynalezen pro použití v prvním sovětském SUV VAZ-2121 "NIVA". Nicméně, následně se začal používat v předních vázových vázách. Kromě použití v kuličkových ložiscích venkovní Shrusov. Mazání lze také použít k mazání částí karburátorů, teleskopických regálů, ložisek spojky. SCLM-4 je minerální lubrikant založený na lithiové hydroxycerath. Jeho teplotní charakteristiky: provozní teplota - od -40 ° C do + 120 ° С, teplota kapání - + 190 ° C. Cena trubice vážící 100 gramů je 1 ... $ 2, a trubka vážící 250 gramů - 2 ... $ 3. Číslo v katalogu - olej vpravo 6067.

LICHU MOLY LM 47 Langzeitifett + mos2. Mazání ve formě tlusté plastové kapaliny tmavě šedé, téměř černé, vyrobené v Německu. Mazání zahrnuje lithium komplex (jako zahušťovadlo), minerální bázi olej, sadu přísad (včetně protivětných hmot), pevných mazacích částic, které snižují tření a opotřebení. Použitý B. outdoor Scraps. Kromě toho může být použit při údržbě elektrických nástrojů, typografických a zemědělských, stavební stroje Pro mazání nití pro vodítko, štěrbinové hřídele, vysoce naložené závěsy a ložiska. Provozní teplota - od -30 ° C do + 125 ° C. Balení cena za 100 gramů - 4 ... $ 5 (číslo v katalogu - Liquimoly LM47 1987) a 400 gramů balení (Liquimoly LM47 7574) bude stát 9 ... $ 10.

Pozitivní recenze	Negativní zpětná vazba
Obecně platí, že zboží je normální, doporučuji. Trubka je pohodlná, stejně jako z krému na ruce, mazivo je extrudováno snadno, nemá žádný specifický zápach.	Všechna tato maziva LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, valvolinová moly opevněná MP tuk a spoustu jiných podobných podobností je kompletní analogem našeho rusko-sovětského maziva SHRUS-4, které jsou čítače všech obchodů nýtován a které díky masová produkce Stojí za to penny. Nikdy bych nekoupil žádnou z těchto dovážených maziv, protože je to jasná "přehnová hodnota".
Vysoce kvalitní mazání, osvědčený výrobce, perfektně mazací části. Ve srovnání s mazivy, které používaly dříve, byl příjemně překvapen tímto mazivem.

Ravenol Mehrzweckfett MIT MOS-2. Maziva značky Ravenol jsou vyráběny v Německu. Molybdenové disulfidové mazivo vám umožní prodloužit životnost svrchů a snížit úroveň jejich opotřebení. Mazání odolný vůči solené vodě. Použití bodu - od -30 ° C do + 120 ° C. Cena balení vážící 400 gramů je cca 5 ... $ 6. V katalogu můžete najít tento produkt na čísle 4014835200340.

SLS MS X5.

SLS MS X5.. Další domácí zástupce. Třída konzistence v NLGI - ⅔. Třída 2 znamená rozsah penetrace 265-295, maziva ve tvaru vazelíny. Třída 3 znamená renovační rozsah 220-250, maziva průměrné tvrdosti. Je třeba poznamenat, že kategorie 2 a 3 se používají především pro mazání ložisek (zejména, kategorie 2 je nejčastější mezi plastovými mazivy pro osobní dopravu). Barva mazání - černá. Zahušťovadlo - lithium mýdlo. Použitý komplex X5 snižuje tření v ložisku. Dokonce s poškozením prýho, mazivo nesleduje. Režim teploty od -40 ° C do + 120 ° C. Teplota vápno - + 195 ° C. Cena trubice vážící 200 gramů je 3 ... 4 USD. Najdete jej v adresáři na čísle vmpauto 1804.

Hado pro křoviny. Vyráběné na Ukrajině. Vynikající a levné mazání. Používá se pro venkovní Shrusov.. Neobsahuje disulfid molybdenu. Barva - lehká jantarová. Charakteristická funkce - přítomnost v jeho složení revitalizant je látka schopná významně zpomalovat opotřebení a změnu geometrie dílů provozu při zatížení. Lze jej použít nejen v Skříci, ale i další uzly a mechanismy. Třída konzistence maziva NLGI: 2. Teplotní režim od -30 ° C do + 140 ° C (krátký až + 150 ° C). Teplota vápno - + 280 ° C. Cena trubice o hmotnosti 125 gramů je 6 ... $ 7, cena válce vážící 400 gramů - 10 ... $ 12. Kód v katalogu - XADO XA30204.

Pozitivní recenze	Negativní zpětná vazba
Nejlepším mazivem pro SLS a ložiska dnes. Po použití a kilometrech prvních 200 km je hluk ložisek opravdu snížen. Doporučit!	Nevěřím v tyto bajky ... Budu lépe ušetřit peníze na dobré shrudky.
S tímto mazivem není nic špatného. Skutečnost, že to nebude ublížit !!! Ale je nemožné čekat na ni !!! Pokud to není obnoveno, zastaví se opotřebení !!! Dokázal !!!	Spousta mnoha tisíc lidí věří, že hado vyléčí svá ložiska a závěsy ... všichni budou tamžni a obnovují ... tito lidé běží do obchodu za mazivou. A pak do obchodu pro nový uzel ... zároveň je v hlavě v hlavě Tření: No ... 50/50, který pomůže ... a člověk pokračuje v experimentech za své peníze.

Vystoupení mazání. - Lithium s vysokou teplotou s SMT2 pro SLS. Vyráběné ve Spojených státech. Používá se jak v externích i vnitřních tlacích. Je vysokoteplotní mazivo, Jeho teplotní rozsah od -40 ° C do + 250 ° C. Obsahuje SMT2 Kovová klimatizace, složitý lithný a disulfid molybdenu. Cenové banky o hmotnosti 453 gramů - 11 ... 13 $. Najdete to pod číslem krok nahoru SP1623.

Závěr

Proveďte postup pro výměnu mazání závěsu stejných úhlových rychlostí v souladu s předpisy instalovanými výrobcem vozu. Pamatuj si to mnohem levnější koupit lubrikant pro krusenež opravit nebo vyměnit závěs sám kvůli poškození. Proto nezanedbávejte. Co se týče výběru určité značky, doporučujeme vám pronásledovat imaginární přínos a nekupovat levné mazivy. Zpravidla pro rozumné peníze je docela možné koupit kvalitní produkt. Doufáme, že výše uvedené informace byly užitečné pro vás, a nyní budete mít správné rozhodnutí, které lépe používat mazivo v střelecké linii vašeho auta.