Pečeť kvality: Které letní pneumatiky jsou lepší. Letní pneumatiky pro polní cesty Osobní pneumatiky dobře na trávu

Úvodní slovo

Stalo se, že na našem webu byly dva články na podobná témata. Proto jsme se rozhodli spojit tyto dva články do jednoho.

Článek 1. Výběr pneumatik na léto

Výměna zimních pneumatik za letní modely je nutností každého auta. To je z důvodu základních bezpečnostních pravidel a správné
provoz stroje. Jak ale vybrat ty správné letní pneumatiky na ruské silnice a na jaké parametry se zaměřit především? K vyřešení těchto problémů je nutné podrobně porozumět klasifikaci a zvážit vlastnosti oblíbených modelů pneumatik.

Jak vybrat letní pneumatiky pro váš vůz?

Určujícími parametry výběru jsou značka vozu, jeho hmotnost a provozní podmínky. Pro letní sezónu 2016 výrobci nabízejí řadu nových modelů a léty prověřených variant klasických pneumatik.

Hlavní rozdíly mezi zimními a letními modely jsou typy chráničů. Určují kvalitu přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky a snižují vliv vnějších faktorů - vlhkost, prach, písek, štěrk atd. Proto před rozhodnutím, které pneumatiky je nejlepší vybrat, byste si měli prostudovat typy běhounů:

Další skupinou faktorů jsou technické kvality letních pneumatik. Označují maximální zatížení konstrukce a rychlostní limity:

Kromě těchto ukazatelů musíte věnovat pozornost doplňkovým označením na pneumatikách a umět přečíst celé označení. Kromě toho se doporučuje vybrat modely, které jsou širší než modely zimních variant.

Nejlepší letní pneumatiky roku 2016, jejich hodnocení. Vyvozujeme závěry z časopisu „Za volantem“

Oficiální zveřejnění hodnocení pneumatik pro osobní vozy časopisem „Za Rulem“ v odborných kruzích způsobilo mnoho zmatků. To je způsobeno tím, že výsledky testů známé ochranné známky Nokian byly zkreslené. Oficiálním vítězem podle výsledků domácí publikace se stal model „Nokian Hakka Green 2“. Ale je tomu skutečně tak?

Pro srovnání výsledků testů se můžete obrátit na podobné zahraniční publikace - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Téměř všichni dali přednost jiným výrobcům. Rozdíl mezi volbami je v mezích chyb.

Nokian Hakka Green 2

Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby na ně pasovaly střední velikost a malá auta. Kromě zamezení vlivu aquaplaningu má pozitivní vliv na snížení spotřeby paliva.

Finští odborníci z Vi Bilagare ji však i přes pozitivní recenze domácích publikací zařadili až na předposlední místo ve svém žebříčku. Je to dáno především poklesem výkonu a technických kvalit modelu při testování na suchém povrchu.

Continental ContiPremiumContact 5

Tento model je vlajkovou lodí společnosti. Při jeho vývoji byly použity nejnovější technologické novinky. Zejména makrobloky, díky nimž se výrazně zvětšuje kontaktní plocha pneumatiky s vozovkou.

Výsledkem testů bylo, že pneumatiky fungovaly dobře na suchém asfaltu a tvořily minimální brzdnou dráhu. Na dálnici nebyly výsledky o nic horší. Při testech na mokrém povrchu jsme trochu ztratili půdu pod nohama. Výsledek: Vi Bilagare - 1. místo; ADAC - 2. V hodnocení časopisu „Za Rulem“ se tento model letních pneumatik sezóny 2016 umístil pouze na 6. místě.

Výkon Goodyear EfficientGrip

Pneumatiky mají perfektní přilnavost na mokrém povrchu. To je usnadněno jedinečným tvarem běhounu. Technologie aktivního brzdění, průkopnická u tohoto výrobce pneumatik, vedla k lepším výsledkům testů.

Zkoušky vydání: Vi Bilagare - 2. řada; Maďarský autonavigátor dal 1. místo pneumatikám. Časopis „Za Rulem“ je zařadil na 2. pozici svého hodnocení.

Jak je patrné z výsledků testů, tři lídři světového žebříčku se liší od zveřejněného výběru letních pneumatik pro rok 2016 časopisem „Za Rulem“. Na posledních příčkách TOP se letos umístily firmy, které se specializují na vývoj a výrobu závodních pneumatik. Jsou mezi nimi i známé značky – Yokoham Toyo.

Jaké jsou nejlepší pneumatiky na léto? Zpětná vazba od specialistů 2016

Navzdory autoritě popsaných publikací musí být letní pneumatiky pro ruské silnice vybrány podle dalšího kritéria - odborných recenzí. Umožní vám vytvořit si objektivní názor na kvalitu a technické parametry modelu.

O Nokian Hakka Green 2

„Nokian Hakka Green 2 vyšel teprve letos. V předchozí verzi jsem najel cca 5000 km. Hlavním problémem byla špatná trakce na trávě, která je v létě na ruských silnicích prioritou (nebo spíše jejich absence). Výrobce se zjevně rozhodl vzít tuto nuanci v úvahu.

Nové letní pneumatiky pro rok 2016 mají grousery. Jsou umístěny v laterálních a centrálních oblastech. V designu byla odstraněna významná nevýhoda předchozího modelu - dělicí příčky ve středu. Téměř úplně neutralizovaly očekávaný efekt výstupků. Tento problém je nyní vyřešen. Ale pravdivější výsledky bychom měli očekávat alespoň v polovině léta."

Evgeniy, Moskva, 32 let

„Rozhodl jsem se koupit Nokian Hakka Green 2 jako letní pneumatiky. Nejprve jsem se seznámil s výsledky testu ze Za Rulem. Po instalaci byly testovány v jarních podmínkách. Pneumatiky se na první pohled chovají dobře – brzdná dráha se zkrátila a v zatáčkách se cítíte jistě. Boční háky vám umožní překonat rozbředlý sníh, nedovolí vám uvíznout v bahně.

Jediným negativním bodem je relativně vysoká hladina hluku. Je to ale cítit jen při jízdě po polní cestě. S největší pravděpodobností to souvisí s dezénem běhounu. Ale to je můj subjektivní názor."

Roman, Kaluga, 28 let

O společnosti Continental ContiPremiumContact 5

„Na Lancer 6 jsem nasadil Continental ContiPremiumContact 5. První dojmy – letní pneumatiky jsou velmi tiché. Dobře reagují na ohyby. Při jízdě přes kaluže rychlostí 80 km/h nebyl pozorován účinek aquaplaningu. Zkusil jsem zrychlit na 100 km/h - pneumatikám pomáhá ABS. Co se týče opotřebení, nemohu zatím nic říct - ujeté kilometry jsou příliš nízké.

Cítit se sebevědomě v říji. Při nájezdu do 90stupňové zatáčky v rychlosti nebyl smyk vůbec pozorován, dokonce ani neskřípaly.“

Sergey, Petrohrad, 38 let

„Letní pneumatiky prostě letí: ano, jsou drahé, ale zpracování a spolehlivost přilnavosti jsou na nejvyšší úrovni. Všiml jsem si, že jsou prakticky tiché, na mokré trati se chovají perfektně.

Po kontrole nouzového brzdění ze 140 km/h na 0 jsem však pozoroval mírné oděrky na středové části. Doufám, že to nebude mít velký dopad na další vykořisťování.“

Vladimír, Stavropol, 30 let

O Goodyear EfficientGrip Výkon

„Naše společnost zakoupila pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance pro servisní vozy – Opel 'Vivaro'. I přes měkký povrch je úchop dobrý a hluk minimální. Mají pozitivní vliv na úsporu benzínu. Na jednom z vozů se po 2000 jízdách objevily na boku běhounu dva malé důlky. Zatím se s nimi nic neudělalo.

Potěšila mě především brzdná dráha. Musel jsem nouzově zastavit, protože pneumatiky v kombinaci s ABS vykazovaly dobrý výsledek.

Vitalij, Vladivostok, 27 let

„Celkově mají modely Goodyear EfficientGrip Performance hodnocení 4,5 z 5. Jezdí dobře na mokrém i suchém asfaltu a jsou odolné. Zkoušel jsem jezdit na trávě a zemi - s výsledkem jsem spokojený. Za sezónu se „nechytila“ jediná „depka“, i když jsem často cestoval a ne tak úplně po silnicích.

Nevýhodou je, že se časem zvyšuje hladina hluku. A to jsem zaznamenal nejen já."

Boris, Astrachaň. 42 let

Článek 2. Které letní pneumatiky jsou nejlepší?

Kdy vyměnit auto za letní pneumatiky v roce 2016?

Tato otázka je aktuální každý rok. Nebude však zbytečné analyzovat podrobnosti odpovědi na tuto otázku a pro někoho se možná objeví nová fakta, která se objeví
světlo na problém. Jít! Kdy vyměnit pneumatiky za letní v roce 2016?

Za prvé je tedy nutné vzít v úvahu geografickou polohu regionu. Na území Ruské federace zima přichází nerovnoměrně, což znamená, že musíte sledovat předpovědi počasí.

Za druhé, je důležité zvážit vaši cestovní geografii. Pokud jedete v obecném proudu zácpami a centrálními dálnicemi, existuje velká šance, že asfalt v těchto místech je suchý a budou zde letní pneumatiky a suchý zip. Pokud vaše cesty nelze předvídat a plánovat – nespěchejte s výměnou vozidla. Na nádvořích jsou louže často pokryté ledovou krustou, zhřešit mohou i určité úseky silnice za městem.

Kromě toho nezapomeňte na hlavní věc - je lepší vyměnit gumu po okamžiku, kdy bude teplota +5 stupňů stabilní po několik nocí. Právě u ní louže zůstávají loužemi a vlastnosti přilnavosti letní gumy k vozovce jsou maximalizovány.

Můžete jezdit na letních pneumatikách v zimě?

Po uplynulém roce 2015 se odpověď na tuto otázku stala jednoznačnou. Je zakázáno jezdit na pneumatikách, které neodpovídají sezóně. Je důležité si uvědomit, že s ohledem na zvláštnosti povětrnostních podmínek v určitých regionech Ruska může dopravní policie zvýšit podmínky používání zimních pneumatik. Je jednoznačně jasné, že přezouvání po skončení kalendářní zimy 1. března se nevyplatí.

Ale na druhou stranu za tento přestupek neexistuje přímý trest. Jednoznačně pokutovány totiž budou pouze pneumatiky s nízkou zbytkovou výškou dezénu nebo přítomností různých pneumatik na stejné nápravě. A za použití auta s letními pneumatikami v zimě může být účtována pokuta ve výši 500 rublů. A také má inspektor právo udělit varování. Vše závisí na lidském faktoru.

V důsledku toho se dostáváme do rozporuplné situace - pokud v zimě jezdíte na letních pneumatikách s hloubkou dezénu přizpůsobenou normám pro tento typ vozu, inspektor tuto skutečnost potvrdí, ale nevypíše pokutu za letní pneu v zimě 2016.

Situace na legislativní úrovni se však může kdykoli změnit.
Vzhledem k tomu, že v zimě jezdíte autem na letních pneumatikách, je třeba si uvědomit, že je to nebezpečné. To platí zejména pro řidiče s malými zkušenostmi s řízením vozidla. V případě nouze můžete kromě sebe a svého vozidla poškodit i ostatní účastníky silničního provozu. Vyměňte proto obutí vozu včas za pneumatiky v dobrém stavu a nešetřete na bezpečnosti.

Po vyřešení záležitostí souvisejících s provozem letních pneumatik je nutné přejít k výběru samotných pneumatik.

Hodnocení letních pneumatik 2015 - 2016 zveřejněné časopisem "Za Rulem"

Tato publikace představuje modely pneumatik od nejoblíbenějších výrobců - Kama Euro a Cordiant, až po špičkové modely světových firem - Michelin a Pirelli. K vidění byly také modely značek Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo a Bridgerstone.

Pojďme se tedy podívat na hlavní ukazatele. Začněme od konce, konkrétně s modelem Kama Euro 129.

Guma byla skutečně vytvořena s ohledem na silnice v Rusku - silná a se zvýšenou odolností proti opotřebení. Při průjezdu tratí a sebevědomém výjezdu z ní jsou tedy pozitivní výsledky. Ale jen přechod na dobrý asfaltový chodník výsledky zhoršuje. Objevuje se nadměrný hluk, při prudkých manévrech v nouzových situacích se nechová zrovna nejlépe. Odtud nízké skóre a poslední místo v hodnocení.

Jedinou nespornou výhodou, kterou se Kama Euro daří držet, je její cenová politika. Sada 4 pneumatik je cenově nejdostupnější ze všech prezentovaných v testu.

Cordiant Sport 3- další instance v tomto hodnocení. Cenová politika tohoto výrobce se blíží nejdostupnějším. V závislosti na místě prodeje jsou ceny na stejné úrovni jako Kama. Tento model je zaměřen na jízdu po asfaltovém povrchu, což nám navíc napovídá předpona Sport a vzhled běhounu. Z toho plynou až dva negativní body - kamínky často zůstávají v běhounu a přidávají nepříjemné zvuky v pohybu a při jízdě v terénu je snadné sedět i v písku. Podle odborníků „Za Rulem“ jde o příklad cenově dostupného modelu, který svými vlastnostmi nepřekvapí a hodí se pro měřený pohyb běžného majitele vozu.

Bridgestone Ecopia EP200 Je jedním z nejběžnějších modelů v řadě velkého výrobce pneumatik. Mimochodem, vyrábí se v Thajsku. Při jejich testech na testovacích vozech byla zaznamenána zvýšená spotřeba paliva a také nízké adhezní vlastnosti při ostrých manévrech v nouzi, a to jak na suchém, tak na mokrém asfaltu. Jinak při provozu těchto pneumatik v městské zástavbě bez extrémního zatížení se jedná o nejoptimálnější poměr ceny a vyváženého výkonu.

Toyo Proxes CF2... Testovací řidiči s tímto konkrétním modelem zaznamenali sníženou spotřebu paliva. Navíc se jedná o cenově nejdostupnější kopii s nápisem „Made in Japan“. Jinak na asfaltových površích předvádí výborné výsledky, ale v terénu a dokonce i písku naprosto nepoužitelné.

Nokian nordman sx se stal senzací v kategorii cena-kvalita. Model vykazuje vynikající ovladatelnost a nedostatek hluku, stejně jako absenci zvýšené spotřeby paliva. Neexistují prakticky žádné zjevné nedostatky.

Hankook Ventus Prime 2... Právě tato instance znovu objevila řidičské vlastnosti vozu a jako první potěšila ve všech parametrech ovladatelnosti a komfortu. Jen cena dokáže pořádně naštvat a také jejich terénní provoz, soudě podle recenzí majitelů, vedl často k poškození.

Michelinské prvenství 3 otevírá čtyři vítěze. Model vás potěší precizní ovladatelností bez ohledu na to, zda je na vozovce mokrý nebo suchý asfalt, stejně jako ve všech ostatních bodech, včetně absence hluku, snížené spotřeby paliva a jízdního komfortu.

Výkon Goodyear EfficientGrip- model německého výrobce pneumatik, který prokázal nejlepší ovladatelnost na mokré vozovce (a dokonce i lídr testu). A pokud pojedete autem na těchto pneumatikách na suchém asfaltu - je čeho se obávat. Vlastnosti spojky jsou zde zjevně mimo provoz. To vše se ale může projevit jen v extrémních situacích. Při klidné jízdě v městském provozu získáte komfort za velmi přijatelnou cenu.

Nokian hakka modrá- nejměkčí guma, která prokázala vyvážený výkon a pohodlí na všech površích. Překvapivě kombinuje vynikající ovladatelnost na všech asfaltových možnostech.

A nakonec se model italského vůdce pneumatikářského průmyslu stal nesporným vůdcem - Pirelli Cinturato P7... Model vyniká všemi testovacími ukazateli, stejně jako u jednotlivých prodejců může potěšit cenovkou.

Které letní pneumatiky jsou podle recenzí nejlepší?

Položením této otázky se vylosuje trochu jiné hodnocení, na rozdíl od toho, co se získá od testerů časopisu „Za Rulem“.

Téměř jednomyslně všichni majitelé pneumatik Nordman SX všimněte si jejich vynikajícího výkonu v kombinaci s dostupnou cenou. Možná, že posledního faktoru je dosaženo přesunem jeho výroby na území Ruska.

• Použité 195/65 / R15. Díky přítomnosti podélných drážek bez problémů odolávají aquaplaningu. Na 30 000 km ani jedna kýla, kde jsem na Barumu chytil 3 kusy. A ještě tišší jsou Kordiant a Barum Brilliantis - ty byly před tímto modelem. Při plynulé jízdě za prvé na dálnici, pokud se to soudí podle indikátoru opotřebení, byl vymazán z poloviny. Jsem rád." Andrey

• „Odjel jsem na dvě sezóny, s pneumatikami jsem spokojený! Podle hodnocení v časopise „Za Rulem“ obsazují 1. místo ve skupině cena-kvalita, proto je vzali. Jednoduše řečeno, radím! Nic levnějšího a s lepšími vlastnostmi nenajdete!" Serjoga

• „Bezkonkurenční guma! Vybírala jsem mezi ní a čínskou značkou. Jak již bylo pochopeno, preferoval jsem to, tk. psychologicky není připraven důvěřovat čínským značkám. Guma se za rok projevila, buďte zdraví - řeže vodu najednou, v zatáčkách na mokrém asfaltu 100-120 km/h - snadno (obávám se, že rychleji), v přímém směru 160 - drží silnici." Vovchik

• „Dobré držení cesty! V dešti jsem nikdy necítil avkaplaning, ani když jsem na dálnici z kopce najel do obrovské kalyuzhy rychlostí 120 km/h! Silný, párkrát jsem si myslel, že chytím kýlu - ale ne, přežilo to. Na startu to perfektně chytá. Musíme se pokusit dostat zvuk ječení! A zatáčky jsou nezvykle sebevědomé, i když nakládáte auto 4 osoby + zavazadla." Arthure

Také model od Michelin majitelům aut se to líbilo. Cenovka pro ně bohužel není demokratická, ale pneumatiky potěší výkonnostními charakteristikami.

Zde jsou slova skutečných majitelů Michelin Primacy 3:

• „Tato guma je tišší a měkčí než jakýkoli Bridgestone a dokonce měkčí než Pilot. Proto je úchop odlišný a inhibice. To vše se ale ukáže až na trati. Pěkný podnik ve městě i na dálnici! Vše s ní - ovladatelnost, akustický a další komfort! Zpočátku brzdění nestačilo, ale pak jsem tento zvyk vypiloval. Nedávno jsem dal kola s touto gumou už třetí sezónu." Sanyok

• „Guma odůvodňuje náklady ve všech ohledech. Z důvodu experimentu jsem chtěl dát kola na menší průměr, aby bylo dosaženo pohodlí a dát gumu s velkým profilem. V důsledku toho byl tento Michelin zakoupen pro kola R16. Radost jako slon! Pneumatiky se skvěle osvědčily za všech podmínek! Jak ve městě, tak mimo město, v místech, kde nikdo neviděl asfalt, jede auto velmi jemně! Odpružení snáší nerovnosti klidněji a na trati slyším jen vánek, protože hluk z něj je minimální! Od prvních dnů, když jsem obula Primacy 3, jsem si okamžitě všiml, že auto začalo brzdit mnohem jistěji. Ve srovnání s Continental Sport je tento Michelin ve všech ohledech lepší!" Toha

• "Klid. Měkký. Vynikající jízdní vlastnosti za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. Nenašla jsem žádné nedostatky." Alexandr

A pokud k recenzím na otázku "Které letní pneumatiky jsou lepší?" přidat průměr kola o 16 palců?

Obrázek bude podobný, protože „Za volantem“ testovali pneumatiky na autě golfové třídy. A pokud je pryž v rozměru R15, nutně se vyrábí všechny standardní velikosti a R16. Takový je zákon pro výrobce pneumatik.

Zde jsou příklady recenzí Michelin Primacy 3 v rozměru R16:

• „Jízdní styl je klidný. Jezdím Focus 2 na pneu 205 R16. Strašně ráda, líbí se mi všechno! Během 2 sezón jsem najel 10-15tis km, pneu jsou v dobrém stavu. Pokud si zachováte svůj styl jízdy, budete mít ještě pár sezón." Zheka

• „Příliš měkké a tiché, super silnice držící na suchém asfaltu! Důležitá je samozřejmě i přijatelná cena a tím má naprostý pořádek. A montér pneumatik poznamenal, že je dobře vyvážený." Oleg

Na závěr tohoto článku poznamenáváme, že pro klidný styl jízdy a jízdu na rovném povrchu je dobrá jakákoliv guma. Pokud máte odchylky v jednom z těchto bodů - vyberte si ze všech druhů na trhu.

Výrobci pneumatik již dlouho doháněli výrobce automobilů, pokud jde o rychlost uvádění nových modelů na trh. Ani specialisté se v novinkách nedokážou hned zorientovat a o to víc je to těžké pro běžné automobilové nadšence.

Pro usnadnění tohoto úkolu bylo připraveno toto hodnocení běžných modelů letních pneumatik. Udělejme si rovnou rezervaci, pokud některé modely nejsou v tomto hodnocení zahrnuty, neznamená to, že jsou horší než uvedené. Faktem je, že některé pneumatiky u nás ještě nebyly dostatečně distribuovány a kvůli tomu ještě nemohou vstoupit do hodnocení.

Hlavní boj o vedoucí postavení se rozvinul mezi tradičními lídry trhu Continental, Nokian a Bridgestone. A jestliže první dvě značky byly dlouholetými konkurenty, nyní Bridgestone také prokázal zlepšení vlastností svých produktů a přiblížil se uznávaným lídrům na trhu.

Toto hodnocení letních pneumatik se provádí na 100bodové stupnici. V první řadě budeme hodnotit jízdní výkon, komfort, ale i technické vlastnosti a cenu. Posouzení designu jsme záměrně nechali stranou, protože zaprvé je tato otázka spíše pro amatéra, někomu se líbí jeden dezén, jinému jiný. Za druhé, nyní pominula móda před deseti lety, kdy každý chtěl buď chrániče nízkoprofilové, nebo se vzorem „jako na závodních autech“. Nyní každého zajímají praktičtější otázky: jak jezdí, jak zpomaluje, jak dlouho to bude trvat na našich silnicích atd.

12. místo Premiorri Solazo V.

Jedinou vážnou výhodou tohoto modelu je nízká cena dosažená výrobou na Ukrajině. To bylo možné díky smlouvě mezi Premiorri a ukrajinským závodem Rosava.

Primiorri Solazo se vyrábí od roku 2010, zároveň začaly dodávky na ruský trh.

Auto "obuté" do Solazu nedává pocit pohodlí, volant je extrémně lehký, absolutně žádná zpětná vazba od volantu. Abyste mohli jasně ovládat jízdní pruh, musíte dělat spoustu zbytečných pohybů a kroutit volantem do velkých úhlů.

Při náhlých změnách jízdního pruhu se zpomaluje reakce na volant, snižuje se kontrola nad ovladatelností až do úplné ztráty. Brzdění je stejně váhavé na suchém i mokrém asfaltu.

Ukazatele měkkosti jsou velmi dobré, případné nerovnosti jsou uhašeny, ale zároveň je velmi znatelné drnčení z běhounu. Kvalita odvalování není na úrovni, v neutrálu začíná rychlost rychle klesat. Ale při jízdě po polní cestě dávají pocit sebevědomí.

+ Pro: Hladká, měkká jízda. Jasný pohyb na polní cestě.

- Nevýhody:Špatné držení silnice. Při ostrém manévrování ztrácí ovladatelnost. Zvyšuje spotřebu paliva. Hlučný.

Po těchto pneumatikách by se měli poohlédnout příznivci měřené jízdy, kteří musí často po nezpevněném povrchu.

HODNOCENÍ: 80,6 / 100 BODŮ

11. místo Viatti Strada Asimmetrico V.

Krásné italské jméno nižněkamským výrobcům moc nepomohlo, i když pokud vezmeme kombinaci cena / kvalita, pak Viatti určitě dává dobré ukazatele.

Brzdění je upřímně slabé, na suchých površích vyhrává pouze proti Premiorri a Cordiant, na mokrém povrchu - zjevný outsider, možná o něco lepší než Yokagama. Úroveň komunikace s volantem a informačním obsahem je velmi podobná „Premiorri“, potřebuje také neustálé řízení. Sice v nízkých rychlostech jsou změny celkem zřetelné, hlavně na začátku manévru, ale na konci je stále mírný smyk. Na mokrém asfaltu je při změně jízdního pruhu cítit přední část vozu, která vyžaduje rychlou odezvu řízení.

Pohodlí z "Viatti" je také velmi pochybné, neustále je slyšet pulzující hluk, sebemenší nerovnosti vozovky se přenášejí na tělo vibracemi a otřesy. Při rovnoměrném čerpání jsou zadní kola tužší. Dobrý valivý výkon přispívá k úspoře paliva. Na polní cestě jsou sebevědomí.

+ Pro: Jisté ovládání stroje na polní cestě.

- Nevýhody:Špatná přilnavost a špatné manévrování na jakémkoli povrchu. Nedostatek dostatečného pohodlí.

Tento model je vhodný pro mírnou jízdu na dobrých cestách a na nezpevněné povrchy.

HODNOCENÍ: 83/100 BODŮ

10. místo Yokohama C.drive 2 V.

I přes průměrné výsledky testů není model vyrobený na Filipínách nabízen za průměrnou cenu, což rozhodně nemluví v jeho prospěch. Na ruském trhu se objevuje od roku 2010.

Brzdný výkon je téměř totožný s tím, který předvádí Viatti, a na mokré vozovce - absolutní outsider v hodnocení.

Ve vysokých rychlostech jasně drží vozovku, ale při manévrování není dostatek informačního obsahu a je potřeba řízení. V případě náhlých přestaveb zjevně není dostatečný úhel natočení volantu, proto musíte volant natáčet do velkých úhlů.

V maximálních rychlostech dává hluboký smyk, který může řidič dobrou reakcí korigovat.

Na rovné silnici vydává běhoun mírný hluk, který se znatelně zvyšuje na hrubém asfaltu a na malých nerovnostech. Vibrace z malých nerovností se zřetelně přenášejí do těla.

Pokud jde o odvalování, pneumatiky Yokohama vykázaly nejlepší výsledek, při jakékoli rychlosti poskytují dobrou spotřebu paliva. Předveďte nejisté chování na polní cestě.

+ Pro: Díky dobrému odvalování šetří palivo při jakékoli rychlosti. Dobrá stabilita.

- Nevýhody: Velmi špatné brzdění na mokré vozovce, špatná ovladatelnost při nouzových manévrech.

Tyto pneumatiky ocení ti, pro které je důležitá úspora paliva.

HODNOCENÍ: 83,9 / 100 BODŮ

9. místo Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Model je domácí vývoj s dobrým poměrem cena / kvalita.

„Cordiant-Sport 2“ se poprvé objevil v prodeji v roce 2010, poté byl v roce 2012 nahrazen modernizovanou verzí.

Pneumatiky vykazovaly nejhorší brzdný výkon na suché vozovce. Rozdíl v brzdné dráze mezi lídrem testu a "Kordiantem" byl téměř 6 metrů. Zároveň na mokrém povrchu je výkon znatelně lepší a může se kvalifikovat pro uspokojivou známku.

Ve vysokých rychlostech sice suverénně drží přímý směr, ale informační obsah stále nestačí, navíc dochází ke zpoždění reakcí.

Na suché vozovce je možné extrémní manévrování ve středních rychlostech, pokusy o to ve vyšší rychlosti jsou velmi obtížné kvůli nízkému obsahu informací a zvětšeným úhlům řízení. Při manévrování na mokrém asfaltu na začátku přední kola prokluzují ven, jako by narovnávali trajektorii, proto musíte volant natočit do požadovaného úhlu, což opět není způsobeno pouze špatným obsahem informací. .

Pneumatiky dobře tlumí velké nerovnosti, ale na středně velkých přenášejí otřesy na karoserii. A s malými prasklinami nebo drsností začnou vydávat zřetelný hluk.

Špatně se odvalují, což negativně ovlivňuje spotřebu paliva. Jízda po polní cestě s Cordiant-Sport 2 je pochybným potěšením.

+ Pro: Celkem sjízdná ovladatelnost a směrová stabilita na suchém povrchu. Docela pohodlný pohyb.

- Nevýhody: Velmi neprůkazné brzdění na suchu a těžké manévrování na mokrém asfaltu. Zvyšuje spotřebu paliva.

Vhodné pro jízdu ve městě, s výlety na předměstí.

HODNOCENÍ: 85,7 / 100 BODŮ

8. místo Goodyear EfficientGrip V.

Francouzský model nezískal vyšší hodnocení primárně kvůli vysoké ceně.

Tento model Goodear se vyrábí od roku 2009 a na ruský trh se dostal v roce 2010.

Hodnocení brzdění je celkem dobré. Na mokrém i suchém asfaltu byl získán průměrný výkon testovaných pneumatik.

Ve vysokých rychlostech auto mírně „plave“, seřízení je obtížné kvůli zaostávajícímu volantu.

Co byste na těchto pneumatikách rozhodně neměli dělat, je náhlá změna jízdního pruhu. Na suchém povrchu musíte kvůli znatelnému driftu předních kol na začátku manévru a smyku zadní na konci omezit rychlost. Na mokrém povrchu je situace o něco lepší, ale obraz kazí velké úhly natočení a prudké nabourání do smyku při výjezdu z něj.

Pneumatiky prokázaly tradiční úroveň komfortu Goodyear s měkkou a tichou jízdou. „Efektivní“ pomáhá šetřit palivo, zejména v příměstském jízdním cyklu. Odchod na základní nátěr bez zvláštní potřeby se nedoporučuje.

+ Pro: Vynikající úroveň komfortu, úspora paliva při cestování mimo město.

- Nevýhody: Směrová stabilita je podprůměrná, těžká ovladatelnost při extrémních manévrech.

Goodyear Efficiency Grip se dobře hodí pro ty, kteří mají rádi pohodlnou a hospodárnou jízdu.

HODNOCENÍ: 87,1 / 100 BODŮ

7. místo Dunlop SP Sport 9000 W.

Tento japonský model se již stal na našem trhu s pneumatikami veteránem, ale zároveň je stále velmi žádaný.

Brzdný výkon na suché vozovce je podprůměrný a na mokré ještě méně. Horší výkon mají jen Yokohama a Viatti.

Ve vysokých rychlostech perfektně drží svůj kurz. Hlavním poznávacím znakem Dunlop SP Sport jsou jasné reakce na volant, velmi snadno se nastavuje kurz. Na suchém povrchu lze provádět ostré manévry střední rychlostí. Okamžitě reaguje na volant na začátku manévru, i když poté dochází k mírné demolici přídě se současným poklesem informačního obsahu volantu. Na mokré vozovce se zlepšuje manévrovatelnost a nouzové změny jízdního pruhu lze provádět při vyšších rychlostech. Při překročení maximální rychlosti však dojde ke skluzu mimo dráhu, a to současně na obou osách. Po driftování nebo smyku se přilnavost k povrchu rychle obnoví.

Úroveň jízdního komfortu s Dunlopem je nízká, běhoun výrazně šustí, na hrubém asfaltu znatelně stoupá hluk. Případné drobné nerovnosti na vozovce se přenášejí na karoserii.

Pneumatiky vykazovaly dobrý valivý výkon. Poskytněte jistý pohyb na polní cestě.

+ Pro: Vysoká směrová stabilita při vysokých rychlostech, výborný pohyb na polní cestě. Poskytuje ekonomickou jízdu.

- Nevýhody:Špatná úroveň pohodlí. Špatné brzdění na mokrém asfaltu.

Tyto pneumatiky jsou ideální pro dlouhé cesty po silnicích s hladkým a tvrdým povrchem.

HODNOCENÍ: 87,6 / 100 BODŮ

6. místo Hankook Ventus Prime 2 (К 115) V.

Maďarské pneumatiky předvedly dobrý výkon a se vší férovostí můžeme říci, že od jejich 6. místa začíná elitní skupina velmi dobrých pneumatik.

Pneumatiky jsou novinkou na ruském trhu, prodej začal v roce 2012.

Ventus Prime prokázal vynikající brzdné vlastnosti, zvláště dobře na mokré vozovce, na suchém povrchu trochu slabší, ale stále docela dobré.

Dobře drží kurz při vysokých rychlostech, ale trochu chybí informace pro korekce kurzu. Dalším „hříchem“ je zpoždění odezvy řízení. Na suché vozovce jsou přípustné manévry při nadprůměrných rychlostech. Lehké drifty na výstupu z manévru lze poměrně snadno vyrovnat. Mokrá vozovka nemá prakticky žádný negativní vliv na charakter hospodaření a úspěšnost přestavby.

Pneumatiky jsou poměrně hlučné, při jízdě rychlostí nad 80 km/h vzniká pocit jízdy na terénních dezénech. Ventus Prime se chová tuze na všech površích a zvyšuje spotřebu paliva při všech rychlostech. Indikátory pohybu na primeru jsou průměrné.

+ Pro: Brzdí dobře na jakémkoli povrchu. Prokazuje stabilní manipulaci.

- Nevýhody: Zvyšuje spotřebu paliva. Poznámky k hlukovému komfortu a směrové stabilitě.

Dobré pneumatiky na zpevněné cesty.

HODNOCENÍ: 89,9 / 100 BODŮ

5. místo Toyo Praxes T1 Sport W.

Tento japonský výrobce opakovaně prokázal úspěch své značky, která je vždy na předních příčkách mnoha hodnocení pneumatik.

Model je v Rusku prezentován od konce roku 2009.

Brzdná dráha na suché vozovce je průměrná a na mokrém asfaltu nadprůměrná.

Směrová stabilita ve vysokých rychlostech je dobrá, pneumatiky poskytují snadnost samozřejmě korekcí a plynulost při změně jízdního pruhu. Odezva řízení je ostrá a úhly řízení jsou malé. Mokrý nátěr prakticky nemění vlastnosti, pouze je nutná mírně rychlejší reakce při extrémním driftu.

Pneumatiky Toyo Praxes jsou celkem tiché, jen při jízdě po hrubém asfaltu trochu zeslábnou. Malé nerovnosti na vozovce vydávají na karoserii vibrace. Údaje o spotřebě paliva jsou průměrné, s rostoucí rychlostí spotřebu zvyšují. Jízda po polní cestě je průměrná.

+ Pro: Stabilní ovladatelnost na suchém i mokrém povrchu.

- Nevýhody: Zvýšená spotřeba paliva při cestách mimo město. Drobné stížnosti na hladkost a hluk.

Dobré pneumatiky pro smíšenou jízdu po dálnici / městě.

HODNOCENÍ: 91,5 / 100 BODŮ

4. místo Michelin Primacy HP V.

Německá značka je na tom jako vždy nejlépe a i přes dostatečné stáří modelu cca 8 let je stále žádaná.

Model vykazuje vynikající brzdný výkon, podobně jako předchozí model v hodnocení. Výkon je o něco slabší než Toyo na mokré vozovce a o něco lepší na suchu.

Pneumatiky dobře drží směr a poskytují adekvátní odezvy během korekcí kurzu.

Na suché vozovce předvádí jasné chování s jasnými reakcemi. Na mokrém povrchu výkon mírně klesá. Tím, že se vyhnete náhlým pohybům řízení, budou drifty minimalizovány.

Při jízdě po dobré silnici nevychází žádný cizí hluk. Nepravidelnosti a silniční spoje se na těle projeví náhlým cukáním.

Pomozte šetřit palivo při mírné jízdě. Při jízdě po dálnici dávají průměrné ukazatele účinnosti. Základní nátěr je středně tolerován.

+ Pro: Stabilní manipulace. Úspora paliva.

- Nevýhody: Drobné stížnosti na jízdu a hluk.

Vhodné pro městské a příměstské použití.

HODNOCENÍ: 91,7 / 100 BODŮ

3. místo Pirelli Cinturato P7 V.

Výborná rumunská modelka, která před nováčky mírně ztratila své loňské pozice, ale stále zůstává na stupních vítězů. Navíc je to nejlepší model v poměru cena / kvalita. Pirelli Cinturato se v Rusku prodává od roku 2010.

Pneumatiky vykazují vynikající brzdný výkon, zejména na mokrém povrchu.

Neexistují žádné stížnosti na směrovou stabilitu ve vysokých rychlostech. Umožňují manévry ve vysokých rychlostech, na suché vozovce umožňují ostré změny jízdních pruhů.

Styl jízdy a nedostatek překvapení připomíná Michelin a Bridgestone. Na mokrém asfaltu předvádějí vysokou rychlost, k rekordnímu číslu tohoto testu nestačilo jen půl kilometru. Reakce na volantu jsou velmi zřetelné, nebýt prudkých driftů na výjezdu ze zatáčky, mohlo by zde být maximální skóre.

Pirelli Cinturato jsou trochu hlučné, plácají v kloubech. Malé nepravidelnosti se přenášejí do těla. Bez ohledu na jízdní režim nemají žádný zvláštní vliv na spotřebu nebo spotřebu paliva. Není příliš vhodný pro základní nátěr.

+ Pro: Dobře brzdí na jakémkoli povrchu. Zajistěte dobrou manipulaci.

- Nevýhody: Vysoká hladina hluku, nepříliš hladký chod.

Výborná volba pro dynamické řidiče i pro časté výlety mimo město.

HODNOCENÍ: 91,9 / 100 BODŮ

2. místo Continental ContiPremiumContact 5 V.

Čerstvý francouzský model na ruském trhu s dobrým poměrem cena / kvalita.

Zaznamenejte výsledky brzdění na všech typech asfaltu. Rozdíl v brzdné dráze mezi outsiderem testu „Kordiant“ a „Conti Premium“ byl asi 6 metrů, s „Yokohamou“ více než 5 metrů.

Pneumatiky umožňují extrémní manévry při vysokých rychlostech a volant poskytuje jasné a ostré reakce. Charakteristickým znakem Continentalu jsou velké úhly řízení, které se s ohříváním pneumatik zmenšují.

Mokrý povrch negativně neovlivňuje rychlostní výkon.

Pneumatiky prokázaly vynikající komfort, dokonale tlumily nerovnosti a hluk od vozovky. Poskytují dobrou kombinaci měkké, ale pevné jízdy.

Úroveň odvalování je průměrná, zhruba srovnatelná s Pirelli. Není vhodný pro základní nátěry.

+ Pro: Nejlepší brzdný výkon na jakékoli silnici, vynikající komfort.

- Nevýhody: Poznámky k extrémnímu zacházení na suchu.

Průměrná cena v Rusku je 4800 rublů.

Nejlepší pneumatika z hlediska brzdného výkonu.

HODNOCENÍ: 93,5 / 100 BODŮ

1. místo Bridgestone Potenza S001V.

Zasloužené místo pro japonský model.

Prokazuje vynikající brzdný výkon na všech typech asfaltu. Pravda je o něco horší než "Continental" na suchu, jen o trochu a 1 metr na mokru.

Bridgesone Potenza vykazuje dobrou směrovou stabilitu, stejně jako Dunlop. Charakteristickým rysem tohoto modelu je velmi jasná reakce na korekce kurzu. Absolutní vítěz soutěže extrémní manévrovací rychlosti na suchém i mokrém asfaltu. Je třeba poznamenat vysoký stupeň informačního obsahu volantu, zejména na mokré vozovce.

Komfort bohužel zaostává za vysokou úrovní jízdních výkonů. Nerovnosti a spáry vydávají hluk, na hrubém asfaltu je jasně slyšet šustění.

Pohyblivé ukazatele jsou stejné jako u Continentalu a Pirelli, nedochází k žádným zvláštním úsporám, ale také nepřispívají ke spotřebě paliva. Není příliš vhodný pro základní nátěr.

+ Pro: Velmi dobrý brzdný výkon. Jasná směrová stabilita, vysokorychlostní manévry.

- Nevýhody: Pneumatiky jsou hlučné a drsné.

Perfektní pro jízdu v terénu, na kvalitních zpevněných cestách. Osloví fanoušky extrémní jízdy.

HODNOCENÍ: 93,6 / 100 BODŮ

Zkrátka si myslím, že buď Lopez nebo Larsen ... ??? Co si vzít? xs...

Neřekl bych, že Lopez roll je mnohem horší než Larsen. Drží to určitě lépe. Prostě tam byli všichni Lopes, Larsen, Holyroller. Larsen je užší než všichni ostatní, ale není to pořádně vidět, jen má Lopez více bočních hrotů a zdá se širší. Ve městě jezdím na Holyrollerech, jejich náklon je stejně strmější, Pokud je více půdy, tak Lopez a Larsen, Pokud je mini DH Lopez za Highrollerem vpředu.

Mimochodem Larsenův grip na sjezdech se mi moc nelíbí, dej to na zadnici. I když jsem možná rozmazlený pro měkké složené vysoké válečky. Drží mnohem lépe.

Fórum o bridgestone sports tourer my-01 - pneumatiky - yandex.market

Velmi dobré pneumatiky.

Hodnota za peníze - 2,82

Nejlepší brzdy na hraně bloku na suchém asfaltu, velmi dobré na mokru při jakémkoli způsobu brzdění, dobrá jízda, ovladatelnost na mokru.

Nízký komplex vlastností boční přilnavosti a driftových charakteristik na suchém asfaltu, vysoký valivý odpor při nízkých rychlostech.

Amtel Planet 2P

10. místo

Výrobce - Rusko

855 bodů

Hloubka dezénu - 7,7 mm

Hmotnost pneu - 7,0 kg

Cena v Moskvě - 1250 rublů.

Hodnota za peníze - 1,46

Amtel je lídrem mezi postsovětskými pneumatikami. Co je na tom pozoruhodného?

Z hlediska spotřeby paliva si všechny získal, ale zde kromě dobré plynulosti jízdy výhody Amtelu končí. Hlučnost je průměrná.

Ovladatelnost je na skromné ​​úrovni, rychlost při „přestavbě“ nízká, na jakémkoli povrchu se auto chová „umazleně“.

Brzdit se dá spolehlivě jako na Kamu jen na suchém asfaltu a to jen smykem. Na mokré vozovce je lepší udržovat o něco větší vzdálenost, protože brzdnou dráhu musíte počítat s rezervou.

Mimo asfalt se můžete pohybovat pouze za sucha.

Nejlepší z hlediska hospodárnosti, slušné brzdění na suché vozovce (na blok), dobrá jízda.

Špatné brzdy na hranici uklouznutí na jakémkoli povrchu a smyku na mokrém asfaltu. Hlasitý zvuk.

Kama 224

11. místo

Výrobce – Rusko (NkShZ)

842,4 bodů

Hloubka dezénu - 7,0-8,2 mm

Hmotnost pneu - 7,5 kg

Cena v Moskvě - 1250 rublů.

Hodnota za peníze - 1,48

Nižněkamsku také chybí hvězdy z nebe, i když v celkovém pořadí je mírně před MShZ a Rosavou.

Účinnost "Euro" - na průměrné úrovni, nelze říci o pohodlí - pneumatika je tvrdá a hlučná.

Na vyřízení nejsou žádné vážné stížnosti, ale ani nadšení. Nedostatek informačního obsahu na volantu neumožňoval dosažení vysoké rychlosti na „přestavbě“.

Brzdy jsou dobré jen na suchém asfaltu, ale jen se smykem. Nouzové brzdění bez blokování poskytuje velmi skromný výsledek.

Ale co se týká běžeckých schopností - nejlepší. Samozřejmě se nepromění v terénní vozidlo „Kalina“, ale jedou po mokré polní cestě a po mokré trávě.

Dobré brzdy na suchém asfaltu s zablokovanými koly, dobrá průchodnost terénem.

Špatné brzdy na mokru s jakýmkoliv typem brzdění a brzdění na suchu na hranici zablokování, vysoký valivý odpor, tvrdé.

Rosava BC-49

12. místo

Výrobce - Ukrajina

804,5 bodu

Hloubka dezénu - 6,4-6,9 mm

Hmotnost pneu - 7,4 kg

Cena v Moskvě - 950 rublů.

Hodnota za peníze - 1,18

Letní "Rosava" se poprvé účastní zkoušek ZR. Úroveň ukrajinských pneumatik je poměrně skromná - o něco lepší než Leader, ale obecně jsou oba outsideři na stejné úrovni. Na těchto pneumatikách nebude možné ušetřit palivo - spotřeba je příliš vysoká. Úroveň komfortu je znatelně lepší než u "Taganky" - jízda je stejná, ale "Ukrajinci" jsou mnohem tišší.

Manipulační skóre je nejnižší. Kalina obutá do Rosavy má na suché vozovce pomalou reakci na řízení, na mokré vozovce ji ale musíte otáčet velmi plynule, jinak riskujete ztrátu přilnavosti.

Brzdy jsou účinné pouze při zablokování kol.

Po polních cestách se dá jezdit jen na suchu.

Nízká hlučnost, dobré brzdy "na špalek", slušná průchodnost terénem.

Špatná ovladatelnost v extrémních režimech, špatné brzdy na hranici zablokování kol, nízká směrová stabilita.

Taganca M-238 vůdce

13. místo

Výrobce – Rusko (MShZ)

793 bodů

Hloubka dezénu - 7,5 mm

Hmotnost pneu - 7,0 kg

Cena v Moskvě - 900 rublů.

Hodnota za peníze - 1,13

Vlastnosti - asymetrický dezén

Jediná pneumatika, která v testu nezískala 800 bodů. Prokázal pouze dobrou spotřebu paliva. S komfortem je situace rozporuplná - jízda je téměř dobrá, ale hluk je silný jako od zimních pneumatik s hroty. Ovládání je snesitelné pouze na suchém asfaltu, na mokrém „Kalina“ nečekaně přechází do hlubokého smyku, který zvládne jen dobře trénovaný řidič. Brzdy jsou upřímně slabé.

Zvláštností těchto pneumatik je prudký pokles přilnavosti na mokrém povrchu. Vyjeďte z asfaltu pohledem – „Leader“ může sklouznout do smyku i na suchém základním nátěru.

Dobrá spotřeba paliva, slušná jízda.

Nízká přilnavost na mokrém povrchu, špatné brzdy a směrová stabilita, velký hluk.

Hodnotící tabulka

Časopis Za Rulem, březen 2006

Výměna pneumatik je povinná procedura, kterou motoristé podstupují dvakrát ročně.

Najít na webu tuny tipů, jak vybrat zimní nebo letní pneumatiky, je snadné. Můžete se také zeptat prodejce, která guma je nejlepší do chladného nebo horkého počasí. Je tu však jedna vlastnost, která je velmi často opomíjena: faktem je, že v letní sezóně do země jezdí hodně lidí. Podle toho je asfalt nahrazen polní cestou. A to zanechává určitý otisk při výběru správných pneumatik.

Důležitá pravidla pro výběr pneumatik pro městské a venkovské výlety

Při plánování jízdy po polních a asfaltových cestách je velmi důležité vybrat si „čerstvé“ gumy, které dlouho vydrží a nepraskají z teplotních extrémů. Výrobce musí uvést datum vyražení. Pokud jej prodejce z nějakého důvodu skryje, pak lze čerstvější produkt identifikovat podle barvy – bude sytě černá. Odstín staré gumy se stává rozpoznatelnou šedou. Pro aktivní letní výlety potřebujete pneumatiky ne starší než rok.

Výběr dezénu na léto

Prodejci nyní nabízejí tři možnosti letních chráničů:

• asymetrický;
• symetrický směrový;
• symetrický nesměrový.

Asymetrický vzorek s hluboce vytyčenými drážkami umožňuje dobrou přilnavost na asfaltové silnici. Pokud navíc náhle prší, je lepší snížit rychlost na minimum, takový chránič vodu zpod kol neodvádí. Proti aquaplaningu jsou dobré symetrické pneumatiky s nesměrovými vzory. Právě oni se však na nezpevněných tratích nechovají dobře, jelikož se do drážek nacpou nečistoty, dostanou se tam drobné kamínky, které se zasekávají v mezerách a snižují trakci. Poněkud pohodlnější budou pneumatiky se směrově symetrickými vzory. Pro takové

Broušené pneumatiky. Jejich vlastnosti a rozdíly. Nuance konstrukce MT a AT pneumatik

První vozy byly SUV. Vše bez výjimky! Jiné možnosti tehdy prostě nebyly. Jenže asfaltové chodníky, které se objevily, pak postupně rozdělovaly auta na „parketová“, terénní a zcela terénní. Traktory, důlní sklápěče a další zemědělská a speciální technika spadala do kategorie „zcela off-road“. Jejich guma má silné výstupky, zesílené bočnice a není vhodná pro jízdu vysokou rychlostí. Pravda, nepotřebují to. Koneckonců, jejich účelem je pohybovat se a provádět různé práce na zemi, což umožňuje nejen řídit, ale také sebevědomě manévrovat. Tato pryž má nejčastěji jasně výrazný směrový vzor rybí kosti a při klouzání vymršťuje z běhounu ulpívající hrudky zeminy, čímž zabraňuje „rozmazání“ pneumatiky a její přeměnu ve slick. Stejnou nebo velmi podobnou gumu používají sportovci účastnící se silničních závodů na blátě.

Design a konstrukce pneumatiky MT umožňuje jízdu
na nich na vážném off-roadu a na zpevněných cestách

Pro sníh a bažiny existuje jiné provedení – tzv. ultranízkotlaké pneumatiky. Nejenže snadno překonávají případné bažiny, ale dokonce dávají autu vztlak. Široké "dutik" vytvářejí tak nízký tlak na zem, že vám umožňují pohyb a nezanechávají téměř žádné stopy. Impozantní! Proč nejsou běžná SUV vybavena těmito pneumatikami? Speciální terénní pneumatiky se totiž za prvé extrémně špatně ovládají na asfaltu, za druhé nejsou určeny pro vysokou rychlost a za třetí se na tvrdém povrchu velmi rychle opotřebovávají. Proto pro auta, která často najíždějí na zem, vyrábí speciální, tzv. „bahenní“ gumu, která má v názvu zkratku MT, což doslova znamená Mud Terrain – pro pokrytí blátem. Jeho konstrukce a design vám umožní jak dlouhé běhy na asfaltu, tak docela sebevědomé manévry na zemi. Tyto pneumatiky se vyrábí nejčastěji ve velkých rozměrech, protože se většinou umisťují na kabiny výtahů. Standardní velikost pryže MT tedy nemusí být nalezena.

Podívejme se na dezén těchto pneumatik na příkladu oblíbené bahenní pneumatiky Toyo Open Country MT. Za prvé, dezén je velmi agresivní, bloky mají háčkovitý profil, který jim umožňuje doslova se zakousnout zuby do jakékoli půdy. Otevřené, téměř obdélníkové ramenní lamely fungují jako ozubená kola, zapadají do vyjetých kolejí a umožňují vám vyjet, i když jsou vyjeté koleje velmi hluboké a kluzké. Ale to není vše! Vzorek běhounu této pneumatiky MT nekončí v oblasti ramen, ale pokračuje dále po bočnici pneumatiky. proč se to dělá? Málokdo ví, že při vysoké členitosti odpružení je pneumatika často v kontaktu se zemí pouze svojí bočnicí. A samozřejmě mnohem efektivněji bude v takové situaci fungovat pneumatika s výstupky na bočnici.

Pneumatiky AT jsou určeny pro vysoký kilometrový výkon na asfaltu
a jistý pohyb na zemi, s výjimkou extrémního terénu

Ano, ale to vše slouží k sebevědomé práci na zemi, ale co asfalt? Jak je to s manipulací, opotřebením a hlučností? Pro dlouhou životnost na tvrdém povrchu a spolehlivou ovladatelnost vozu má taková pneumatika strukturu tří vrstev polyesteru s vysokým zvlněním okrajů (u běžných pneumatik dvě vrstvy), což také poskytuje vysokou pevnost (výrazně zpevňuje celou kostru pneumatiky). A pro vynikající přilnavost na mokrém asfaltu (hlavní problém všech pneumatik na blátě) mají bloky běhounu hluboké lamely. A aby se snížil hluk a zbavil se rezonančního brumu, jsou všechny části běhounu různé velikosti. Je ale důležité si uvědomit, že taková guma je stále pro ty, kteří často jezdí do opravdového bláta, tedy pro opravdové off-roadové ježdění a dokonce i fanoušky závodění. Například na Dakaru se aktivně používá model Open Country MT.

A pro ty klidnější povahy, kteří raději objíždějí pořádnou špínu, ale přesto jezdí mimo asfalt, je tu speciální třída gumy, která je označena zkratkou AT, neboli All Terrain, což doslova znamená „pro všechny“. povrchy." Tato pryž má méně agresivní vzorek běhounu než MT a je vyrobena tak, aby vydržela. Ale zároveň vám umožňuje sebevědomě se pohybovat po zemi. Na zemi, ne extrémní off-road! A rozměry vám umožňují nainstalovat jej místo standardních pneumatik na běžné nepřipravené SUV nebo crossover. Konstrukce a konstrukce takových pneumatik jsou dány zvláštnostmi jejich použití. Zvažte pneumatiky AT na příkladu stejné Toyo Open Country, ale tentokrát s označením A/T plus. Vzhledem k tomu, že tyto pneumatiky jezdí hodně po asfaltu, štěrku, válcovaných grejdrech a polních cestách, je dezén také poměrně agresivní, ale zároveň má k agresivitě MT daleko. Dezén běhounu A/T plus je asymetrický, což umožňuje, aby vnější strana pneumatiky fungovala jako boční off-road. Agresivní vnější rameno, typické pro práci v blátě, umožňuje pevný záběr na zemi ve vyjetých kolejích. A vnitřní strana běhounu slouží pro spolehlivou přilnavost na asfaltu, poskytuje vynikající brzdění, ovladatelnost a vysokou odolnost proti opotřebení a zároveň snižuje hladinu hluku. Okraje centrálních bloků běhounu jsou stupňovité, což umožňuje zvýšenou trakci vpřed i vzad na všech typech půdy. No, a samozřejmě nechyběla ani špičková technologie a speciální složení gumové směsi. Díky přídavku oxidu křemičitého zlepšuje výkon za mokra a valivý odpor, což následně snižuje spotřebu paliva a zvyšuje životnost. Průhledná? No, pojďme dál.

Vysoké zakřivení vrstvy kostry poskytuje vynikající ovladatelnost a stabilitu

PRAVIDELNÉ OTÁZKY

Velmi často vyvstává otázka, jak vybrat správné kotouče pro MT-gumu při instalaci na vyvýšený stroj. Obecným pravidlem je, že ráfek by měl být o dva palce užší než plášť. To umožňuje, aby pneumatika správně došlapovala při různém tlaku a neprohýbala se.

Zda je nutné vyvažovat nadrozměrné bláto pneumatiky, je jiná otázka. Náš názor je, že pokud je nevyváženost pneumatiky o rozměrech 33 palců nebo více do 100 gramů, nemá smysl MT vyvažovat. Sama o sobě je velmi těžká a kromě toho, když jedete po kraji silnice a narazíte bočnicí o velký kus hlíny, okamžitě narušíte rovnováhu, a to výrazně. Obecně platí, že po každé jízdě blátem umyjte pneumatiky a ráfky a nezrychlujte s pneumatikami MT nad 110 km/h. Pak nedojde k výrazné nerovnováze a pneumatiky vydrží dlouho. AT pneumatiky jsou jiná věc. Jsou mnohem lehčí a nejsou náchylné na nošení nečistot na sobě a hlavně jezdí mnohem vyšší rychlostí. Samozřejmě musí být vyvážené.

Jak vybrat velikost kotoučů pro montáž gumy
oversized a potřebujete vyvážit velká kola?

Další důležitou otázkou je volba tlaku při jízdě po asfaltu. Pokud se bavíme o pneumatikách běžné velikosti, odpověď je jednoduchá – viz manuál. Jenže při montáži velkých pneumatik na zvýšené SUV už odpověď tak zřejmá není. Obecně platí, že čím větší je rozměr pneumatiky oproti standardní, tím nižší by měl být pracovní tlak v ní na asfaltu. Pokud je pneumatika nahuštěná, pak se středová dráha rychle opotřebuje, auto se snadno dostane do smyku a na každé křižovatce asfaltu nepříjemně poskakuje. Nedostatečně nahuštěná pneumatika se znatelně zahřívá a rychle se opotřebovává. Zpomaluje odezvu řízení a v zatáčkách se monstrózně drolí. Určení optimálního tlaku není tak obtížné. Pokud jste ujeli tucet nebo dva kilometry a gumový běhoun je na dotek teplý, tlak v pneumatice je normální. Pokud je horká a očividně je to cítit rukou, zvyšte tlak, je příliš nízký. Pokud je běhoun zcela studený, můžete bezpečně snížit tlak o několik desetin atmosféry a zkusit to znovu. O tom, jaký tlak v pneumatikách používat při jízdě po zemi, si ale povíme v následujících lekcích.