Jaká maziva jsou používána na cavrých závěsech. Maziva pro SLS typ stativu. Mazací produkty vyžadující podrobný objasnění

29.08.2016

Vítejte v vás, milí čtenáři blogu!

Nedávno, maziva na polykarbamidovém syntetickém měkkém zahušťovadle jsou polykarbamidové syntetické sanové zahušťovadlo, je novým populárním trendem v segmentu plastových maziv. Tento typ plastových maziv se významně liší od tradičních maziv na zesilovače mýdla, v souvislosti s tím, co navrhuji zvážit základní rozdíly zahušťovadla na polyurevinu a rozsah těchto maziv dohromady.

Zahušťování na polyurevinu bez citací může být nazýván jedinečnými. Zde je jeho funkce.

Za prvé, polyurevin má vynikající antioxidační vlastnosti ve vztahu k základnímu oleji, který chrání mastnotu od stárnutí při zvýšených a vysokých teplotách. Je to tato okolnost, která určuje použití maziv na polyurea jako celoživotní mazivo. Ano, je to celoživotní, protože tento typ maziva pro životní životní commensume nebo překračuje ty uzly, které mazává.

Zadruhé, polyurevin ve vysokých teplotách není kohoutkem a netvoří asph sedimenty. Tyto funkce vytvářejí maziva zesílené polyviny, nepostradatelné pro použití v centralizovaných ocelových mazacích systémech.

Zatřetí, maziva na Polyurea pro stativ mají vynikající odolnost proti vodě, což způsobuje jejich použití v podmínkách nejen vysoká vlhkost, ale také dynamické účinky vody. A to je metalurgie a celulóza a papírenský průmysl a doprava, a mnoho dalších průmyslových odvětví.

Konečně, ve čtvrtém, polyurea je odolná vůči chemicky aktivním prostředkům - kyselinám a zásadám, což umožňuje použití maziv na polykarbamidově zesilovače v chemickém průmyslu.

Zde nejsou všechny vlastnosti, ale hlavní rozlišovací vlastnosti maziv na zesilovače Polyurea.

Obraťme se na úvahy z praktických příkladů použití tohoto typu maziva.

Začněme s nejblíže nejvíce spotřebitelům příkladu - maziva triphide závěsu stejných úhlových rychlostí nebo jednoduše vnitřní rozprašování osobní automobil. Vlastnosti provozu tohoto uzlu jsou takové, že mazivo vyžaduje dobré vysoké teplotní vlastnosti a životnost životnosti, odpovídající životnost, ve skutečnosti SLS. Mazivo na polyurea je přesně tyto vlastnosti nejlepším způsobem, otočení SLS do uzlu bezúdržbový, zjednodušení a mít náklady na provoz osobního automobilu.

Vysokoteplotní vlastnosti a celoživotní charakter jsou umístěna maziva na polyurevinu, jakož i nepostradatelné mazivo pro ložiska horkých ventilátorů a kuřáků na dřevozpracujících továrnách, cementu a dalších průmyslových odvětvích, kde jsou přítomny vyhřívané plyny.

Nedostatek tendence k tvorbě oxidu, pryskyřičného a hrubého sedimentů v nejlepším způsobem splňují požadavky na mazací materiály pro centralizované mazací systémy (TSSS) ocelové vybavení. V TSS kontinuálních odlévacích strojů (MNFS), to není alternativně, že lubrikanty na polyurevinu, zabraňujícím systému maziva, který zabraňuje systémem mazání systémů strojům tření stroje tření stroje v důsledku koksování z tepelné expozice od tepelně řezaného kovu.

Co vypadá ruský trh Maziva na zesilovače Polyurea?

Nejvíce široce na trhu ruských maziv na polyurevine jsou reprezentovány výrobky skořápky a samozřejmě Mobil Polyrex Email mazání z Exxonmobil.

Zabírají největší výklenek tohoto produktu. A co je nabízeno ruské výrobci? Novinkou v tomto typu maziv na domácím trhu je mazivo "Termolux P150" od ruské společnosti Argo. Zvažte podrobněji, jaké výhody pro nás jsou nabízeny pod tímto mazivem.

Za prvé, zahušťovadlo na polyurevinu a viskozitu základního oleje 145 CST při 40 ° C určuje jeho použití v již zmíněném tripoidní jatečně upraveném jatečně upraveném jatečně upraveném prostoru jako celoživotní, otáčení stříbra do non-zvednutého uzlu. Argo Termolux P150 je dokonalým mazivem pro vnitřní slus. To je nejdůležitější a nejasněji aplikací a účel.

Zadruhé, zesilovač polykarbamidu - polyurevin činí ARGO TERMOLUX P150 nepostradatelným mazivem pro ložiska elektromotorů pracující při zvýšených a vysokých teplotách, stejně jako ložiska ventilátorů čerpání vyhřívaných plynů. Tato aplikace je také nejdůležitější a prakticky ne-alternativou pro toto zařízení.

Mimochodem, tady specifikace Tento mazivo ve srovnání s mobilem Polyrexem EM.

Argo. Termolux. P.150

Indikátor
Zahušťovadlo
Provozní teplotní rozsah, ºС
Klasifikace mazání	DIN 51502, DIN 51825
Barva mazání	Vizuálně
Konzistence třída NLGI.
Penetrace 0,1 mm
Viskozita základní olej při 40ºС, mm2 / s
Teplota vápno, ºС
Korozní test		Průchod

Pozornost je přitažena k vysokému zatížení svařování 4900 n, což zaručuje nejvyšší ochranu dílů od objemu na nejvyšší přetížení. To nejlepším způsobem přispívá ke zvýšení zdrojů jehlových ložisek tripoidních stříbrných vnitřních "granátů" pohonů čelního kola. Kombinace antioxidačních vlastností zahušťovadla a vysoce kontaminace vlastností způsobují "život" našeho slusu a mazání v něm.

Zde, ve skutečnosti, vše, co bylo pro nás důležité, abychom se dozvěděli o mazivech na uvolněném polykarbamidu syntetické zahušťovadle - Polyurea.

To je odpuštěno do nových článků v tomto blogu!

Dnes je SLS (závěs stejné úhlové rychlosti) jedním z mechanismů, které nejúčinněji přenáší točivý moment z převodovky do hnací kola, takže udržování tohoto mechanismu, zejména maziva trifide Scrus, zajišťuje spolehlivý provoz a bezpečný úkon. Svalové jsou buď vnitřní nebo vnější.

Výstavba Triphide Scrub

Strukturně tripoidní závěs je vyroben v pouzdru, ve kterém je umístěna třemi nosní zástrčka. Je stisknuto na víkendovém stromu. Pro zajištění dobré rotace na každém paprsku jsou zástrčky připojené válce, které mají hemisférický tvar. Otočí pomocí (jehlová ložiska).

Aby tento mechanismus sloužit po dlouhou dobu a spolehlivě, je nutné zajistit konstantní péči a včasné mazivo. Odborníci zaznamenávají své nedostatečné mazací mechanismus. Protože je to bota, kde je mazivo uloženo. Vzhledem k tomu, že se pod samotný, vyrobený z gumy nebo plastu, je spíše zranitelná část mechanických dopadů vznikajících během špatné silnice. Takový náraz vede k jeho poškození, opouštět lubrikantu a v důsledku toho selhání celého mechanismu Shrusu.

Použití jehlových ložisek zajišťuje vysokou odolnost proti tripolní závěsu k opotřebení. Kromě toho je ztráta točivého momentu významně snížena s třením samotných prvků samotného uzlu a stanoví určité požadavky na vlastnosti platných maziv.

Musí mít danou konzistenci a v jejich složení vhodné přísady, které jim umožňují pracovat v daném teplotním rozsahu. Kromě toho je nutné vzít v úvahu specifika práce obou svršek, jak vnější, tak vnitřní.

Požadavky na Tripoid Shrus Lubrication Charakteristika

Pro mazání těchto zařízení platí následující požadavky:

1. Základní viskozita. Mělo by tvořit olejové fólie požadované tloušťky. Takový film zabraňuje přehřátí a snižuje nadměrné tření svršek.
2. Formace kanálu. Tato maziva charakteristika určuje schopnost zabránit přehřátí díky jeho pěnění.
3. Teplota kappl. Taková teplota by měla do značné míry překročit maximum provozní teplota. To zajistí ochranu v procesu práce z olejového odpadu.
4. Typu zahušťovadla. Použití vhodných zahušťovadel a umožňuje dosáhnout požadovaného bodu pádu, aby se poskytlo potřebné vlastnosti tvorby kanálů a vytvářet podmínky pro ochranu proti olejům.
5. Třída nlgi. Číselná charakteristika této třídy určuje konzistenci maziva. Pro svrhy by mělo být až 2 jednotky.
6. Non-propagační přísada. Tato přísada se používá ke snížení tření a opotřebení rotujících částí.

Nabízené maziva pro Triphide Scrus

Nabízí trh motoristy, osvědčené mazivo, SLS 4. Má zvýšenou pevnost a potřebnou viskozitu a je používán, včetně vnitřních tripoidních tlacích. Zvýšená síla umožňuje spolehlivě udržet na rotačních položkách.

Další mazivo nabízený na trhu pro takové agregáty je NLGI 1. Je navržen přímo k mazání jehlových ložisek. Jsou to dobré vlastnosti, které umožňují aplikovat jej na vnitřních a vnějších závěsech.

Takové vlastnosti jsou odborníci:

• měkká konzistence, která vytváří dobré podmínky Pro pronikání, a to i v nejmenších mezerách agregátu;
• úplná absence v tomto mazivém lubrikantu pevných přísad;
• použití středních viskozitních olejů ve své kompozici, což zajišťuje spolehlivý provoz závěsu, a to jak při nízkých, tak vysokých teplotách;
• Úspěšně zvolené složení výrazně zlepšuje dobu bezproblémového provozu celé jednotky.

Všichni výrobci automobilů sami uvádějí seznam povolených maziv pro každou z uzlů a agregátů jejich auta, a to i pro svršení. Například známý výrobce Toyota nabízí široký seznam (asi deset) originálních maziv pro povinné použití v závěsech a přípustných analogů (asi dvanáct).

Tento příklad jasně ukazuje, jak motoristé zjednodušují úlohu při hledání požadovaného maziva, samotných výrobců automobilů. Je třeba mít na paměti, že alespoň na základě konstrukce závěsu tripoidního závěsu a tvoří jehlová ložiska používaná v jiných uzlech a jednotkách různých technik, nicméně, průmyslová maziva pro ně, jako je mazací číslo 158, je přísně zakázáno.

Frekvence výměny maziva v Triphide Short

Pro udržení kruši v pracovním stavu je nutné dodržovat frekvenci výměny maziva. Je vyroben v následujících případech:

• období výměny je určeno výrobcem, se stanoveným;
• pokud je starý závěs nahrazen;
• je-li provedena výměna provedené.

kromě správná volba Maziva Je také nutné řádně mazat samotnou jednotku, aby byla jistota v jeho spolehlivé práci. Obvykle je na obalu zobrazena instrukce maziva.

Kromě uvedených maziv, průmysl nabízí lubrikanty pro cumshes založené na syntetickém komplexu polykarbamidu. Jsou považovány za univerzální a mohou být použity pro všechny typy svršek. Obvykle se takový mazivo používá jako "celoživotní". Mažuje nové svrhy, na výrobci továrny.

Mazání pro skript Poskytuje normální práce Závěs stejné úhlové rychlosti snižuje úroveň tření, zvyšuje účinnost mechanismu a zabraňuje vzniku koroze na povrchu jednotlivých detailů závěsu. Mnoho řidičů má zájem o přirozenou otázku - jaký mazivo k použití pro shrus? Shromáždili jsme pro vás informace a komparativní charakteristiky maziv prezentovaných v obchodech, které nabízíme vaši pozornost. V materiálu jsou praktické informace o jejich použití, stejně jako recenze a osobní zkušenost s využitím 6 populárních maziv s některými majiteli automobilů.

Dozvíte se o takových aspektech

• Typy aplikovaných maziv pro úhlové rychlosti závěsy

Co je to SLS, jeho funkce a typy

Před přechodem na konverzaci přímo o mazivech, přestaňme více na rozbití. Bude to užitečné, aby se zjistil jaké vlastnosti Musí mít mazivo pro "granáty", protože se SHRUS nazývá společná, a která kompozice se používá v jednom případě nebo jiném. Úkolem závěsu je přenos točivého momentu z jedné osy na druhou, za předpokladu, že jsou v úhlu navzájem. Tato hodnota může být až 70 °.

V procesu jejich evoluce byly vynalezeny takové typy Shrusy:

Ve velkých úhlech mezi osami, výkon závěsu kapky. To znamená, že hodnota přenášeného momentu se stává méně. Proto je nutné vyhnout se významným zatížením s příliš zkroucenými koly.

Funkce jakéhokoliv závěsu úhlových rychlostí jsou vysoké rázové zatížení. Vznikají při řízení auta, překonat její výtahy, jízdu kolem nerovného cesty, a tak dále. S pomocí speciálních maziv mohou být neutralizovány všechny negativní následky.

Zdroj moderních závěsů stejných úhlových rychlostí je poměrně velký (s předmětem těsnosti pryč) a srovnatelný s životností vozidla. Mazivo se mění při výměně pryč nebo celého rozpruče. Podle předpisů však musí být nahrazení mazání ročnic prováděna každých 100 tisíc kilometrů běhu nebo jednou za 5 let (v závislosti na tom, co přijde dříve).

Vlastnosti maziv pro závěsy stejných úhlových rychlostí

Vzhledem k komplexním provozním podmínkám uvedených spojů je mazivo otvoru kruši navržen tak, aby chránil mechanismus z negativních faktorů a poskytlo:

• zvyšte koeficient tření vnitřních detailů závěsu;
• minimalizace opotřebení jednotlivých částí rozpruče;
• snížení mechanického zatížení na komponentách uzlu;
• ochrana povrchů kovových dílů z koroze;
• neutrální reakce S. gumové těsnění Závěs (plynu, těsnění), aby je nepoškodil;
• funkce odpuzující vody;
• trvanlivost použití.

Na základě výše uvedených požadavků musí mít mazivo pro venkovní nebo vnitřní SHRUS následující vlastnosti:

• Široký teplotní rozsah, který umožňuje používat kompozici při kritických teplotách (moderní maziva SLS, jsou schopny provozu při teplotách od -40 ° C do + 140 ° C a vyšší, tento rozsah závisí na specifické značce maziva);
• vysoký stupeň adheze (schopnost upravit pracovní plochu mechanismu, jednoduše řečí, lepkavost);
• mechanická a fyzikálně-chemická stabilita kompozice, která poskytuje trvalé pracovní charakteristiky mazání za jakýchkoli provozních podmínek;
• vysoké znečištěné vlastnosti, které zajišťují správnou úroveň kluzáku mazaných pracovních ploch.

Charakteristiky maziva pro SLS by tedy měly plně reagovat na seznam. V současné době průmysl produkuje několik typů takových kompozic.

Typy maziv

Maziva jsou k dispozici na základě různých chemických kompozic. Seznam a popisujeme aktuálně používané typy.

LM47 Mazivo pro SLS s molybdenovým disulfidem

Lithium maziva SHRUS.

To jsou nejstarší maziva, která se začali používat ihned po vynálezu samotného závěsu. Jsou založeny na lithiové mýdlo a různých zahušťovadlech. V závislosti na použitém základním oleji může mít lubrikant barvu od světle žluté až světle hnědé. Jsou dobří jsou vhodné pro použití s \u200b\u200bmédiem a vysoké teploty. ale při nízkých teplotách ztrácejí viskozituProto je úroveň ochrany mechanismu výrazně snížena. Snad dokonce klepnutím na závěsy s velkými mrazy.

Mazání SLS s molybdenem

S rozvojem technologií se používání lithiových maziv stalo v mnoha ohledech neúčinná. Proto chemický průmysl vyvinul více modernějších maziv na bázi lithného mýdla, nicméně, s přidáním disulfidu molybdenu. Pokud jde o mazací vlastnosti, jsou přibližně stejné jako v lithiových analogech. Zvláštnost molybdenových maziv je však jejich vysoké antikorozní vlastnosti. To bylo možné díky použití kovů v jejich kompozici, která nahradila část kyselin. Takové kompozice jsou naprosto bezpečné pro pryž a plastu, z nichž některé jsou vyrobeny některé podrobnosti o shrusu, zejména bota.

Obvykle při nákupu nového provedení s ním je součástí jednorázového balení s mazáním. Buď opatrný! Podle statistik je šance skvělé spustit do falešného. Proto před použitím mazání zkontrolujte její konzistenci, vezměte ji do listu papíru. Pokud to není dostatečně hustý nebo způsobuje podezření - je lepší použít další mazivo.

Významnou nevýhodou maziv na základě molybdenu je jejich strach z vlhkosti. To znamená, že pokud se dostane do bot, dokonce i menšího množství, maziva s molybdenem se změní na abrazivo S důsledky (poškození vnitřních částí otvoru). Proto je při používání mazání molybdenum, je nutné pravidelně zkontrolujte stav prachu Na pouzdře Shrusa, to je jeho těsnost.

Někteří bezohlední prodejci říkají, že maziva pro závěs s aditivem molybdenum obnovuje poškozený uzel. To není pravda. V případě vzhledu krize v SHRUS je nutné jej opravit nebo nahradit síťovou stanici.

Populární produkty z této série v naší zemi jsou maziva "shrus-4", Lm47. jiný. O jejich výhodách, nevýhodách, stejně jako srovnávací vlastnosti Budeme hovořit níže.

SRB-4 Barium mazání

Barnatý maziva

Tento typ maziva je v současné době nejmodernější a technologičtí. Maziva mají vynikající provozní vlastnosti, chemická odolnost, nebojí se vlhkosti A nereglukují s polymery. Mohou být použity jako mazivo pro venkovní a vnitřní shrus

Nevýhoda maziv barnatých je redukovaný jim vlastnosti při negativních teplotách. Po každé zimě se proto doporučuje výměna. Kromě toho, vzhledem ke složitosti a výrobě výroby, cena baremových lubrikantů je vyšší než u lithia nebo molybdenových analogů. Populární domácí mazivo tohoto typu je SRB-4.

Jaké maziva by neměly být použity

SLS - mechanismus, který pracuje sofistikované podmínky. Proto pro jeho mazání není možné použít žádné kompozice, které spadly pod paži. Zejména, Skříci nemohou být mazány:

• grafitový mazivo;
• technická vazelína;
• "Lubrication 158";
• různé uhlovodíkové kompozice;
• sloučeniny sodíkové nebo vápníku;
• složení na bázi železa a zinku.

Použití maziv při nízkých teplotách

Mnoho vlastníků automobilů žijících v severních oblastech naší země má zájem o otázku výběru lubrikantu Shrusa, která by nemrzne významnými mrazy (například -50 ° C ... -40 ° C). Rozhodnutí musí být provedeno na základě informací poskytnutých výrobcem. To je velmi důležité, a to nejen pro maziva svršek, ale i další oleje a kapaliny používané v automobilech na severu.

Před cestou v podmínkách významného mrazu se důrazně doporučuje zahřát vozidlo tak, aby bylo zmíněno a tekuté výrobky, včetně maziv SLS, zahřát a dosáhl pracovní konzistence. Jinak existuje pravděpodobnost mechanismů se zvýšeným zatížením, a v důsledku toho jejich předčasné selhání.

Podle recenzí majitelů automobilů žijících v podmínkách daleko severní nebo blízké je, domácí mazivo se dobře osvědčila. Nicméně, dotýkáme výběr maziv o něco později.

Výměna maziva v tlacích

Postup pro výměnu maziva v závěsech stejných úhlových rychlostí, zpravidla nezpůsobuje potíže ani v nezkušeném motoristům. Za prvé, budete muset odstranit SLS z auta. Sekvence akcí bude přímo závislé na konstrukci a zařízení stroje. Proto je nemožné poskytnout konkrétní doporučení. Měli byste také vědět, že závěsy jsou vnitřní a externí. Princip jejich práce je radikálně odlišný. Bez jít do detailů struktur stojí za to říkat, že základem vnějšího rozpruče je míče a základem vnitřního otvoru (válečky) - válečky nebo jehlová ložiska. Interní SLS upravuje velké axiální pohyby. Pro mazání vnitřních a externích závěsů různých maziv. Příkladem náhrady bude strávit na tripoidní střelce jako nejoblíbenější verzi.

Před výměnou mazání Shrusy musíte vědět, která částka potřebujete. Tyto informace naleznete v příručce automobilu nebo na internetu. Často však tyto požadavky zanedbávané a vyplní "sklo" tyče k okrajům.

Když se Schrus ukáže, že je ve vašich rukou, postup přímého výměny se provádí v souladu s následujícím algoritmem:

Lubrication Level pro Scruck v "Sklo"

• Demontáž případu. Pouzdro je často spojeno dvěma blokovacími kroužky (spřádání). V souladu s tím, že je demontovat, je nutné tyto kroužky odstranit pomocí šroubováku s plochým bodnutím.
• Odstranění Anther. a těsnicí kroužek. Po provedení tohoto jednoduchého postupu je nutné zkontrolovat integritu Antheru. V případě potřeby si koupit nový pro další výměnu.
• Další potřebujete získejte všechny vnitřní mechanismy Závěs a demontáž. Typicky, stativ sám drží na poloosu pomocí blokovacího kroužku, který musí být odstraněn tak, aby byl demontován pomocí šroubováku.
• Důkladně opláchněte V benzínu nebo rozpouštědle, všechny vnitřní části (stativy, válečky, poloosé), aby se odstranily staré mazivo. Vnitřky případu (pohár) je také třeba vyčistit.
• Dát nějaké mazání (Přibližně 90 gramů, ale tato hodnota se liší od různých šipek) do sklenice. Volba maziva pro stativ, postaráme se o níže.
• Dejte stativy na osu Ve sklenici, to je na svém pracovišti.
• Oznámte zbývající množství mazání shora Na instalovaném stativu (obvykle asi 120 ... 150 gramů maziva se používají ve stativech). Snažte se láhnout mazivo rovnoměrně pohybem osy trife v případě.
• Poté, co spustíte požadované množství mazání pro tripelní SHRUS, můžete začít montáž, který se provádí v opačném pořadí. Před utažení kroužků nebo svorek namažte drážky pro ně Lithol-24 nebo nějakým mazivem.

Výměna maziva na venkovní Shrusce VAZ 2108-2115

Výměna maziva na vnitřním rozprašku

Jak vidíte, postup náhrady je jednoduchý a kdekoli vlastník, který vlastní základní dovednosti montérové \u200b\u200bpráce, se s ním vyrovnat. Hlavní otázkou, na kterou potřebujete odpovědět před provedením tohoto postupu - jaké mazání SLS je lepší a proč? V další části zkuste to odpovědět.

Aplikace maziv pro svrhy

Vzhledem k rozdílu v konstrukci vnitřních a vnějších závěsů stejných úhlových rychlostí, technologové pro ně doporučují používat různá maziva. Zejména pro vnitřní Shrusov. Používají se následující maziva:

• Mobil SHC Polyrex 005 (pro ložiska typu stativu);
• SlipkoteCote Polyurea CV Spoustní tuk;
• Castrol OPTITEMP BT 1 LF;
• BP Energreese LS-EP2;
• Chevron Ulti-plex syntetický maziv EP NLGI 1.5;
• Vag g052186A3;
• Chevron Delo Tmails EP;
• Mobil MobileGease XHP 222.

• LICHU MOLY LM 47 Langzeitifett + MOS2;
• Velmi mazací lubrikant lithium pro Solus MOS2;
• Mobil MobileGease Special NLGI 2;
• BP Energreese L21M;
• Hado SLS;
• Chevron Sri mazivo NLGI 2;
• Mobil MobileGease XHP 222;

Nejlepší mazivo

Nacházeli jsme se na internetu skutečné spotřebitele o běžných mazivech pro svrhy, po kterých je analyzovali. Doufáme, že tyto informace budou pro vás užitečné a pomůže odpovídat na otázku - který mazivo je lepší použít pro slus. Recenze jsou prezentovány ve formě tabulek, posloupnost zmínka říká popularita od více k méně populárnímu. Proto se ukázalo nahoře 5 nejlepších maziv pro SHRUS:

Vlastenecké mazivo shrus-4

Mazání produkované několika ruskými podniky. Byl vynalezen pro použití v prvním sovětském SUV VAZ-2121 "NIVA". Nicméně, následně se začal používat v předních vázových vázách. Kromě použití v kuličkových ložiscích venkovní Shrusov. Mazání lze také použít k mazání částí karburátorů, teleskopických regálů, ložisek spojky. SCLM-4 je minerální lubrikant založený na lithiové hydroxycerath. Jeho teplotní charakteristiky: provozní teplota - od -40 ° C do + 120 ° С, teplota kapání - + 190 ° C. Cena trubice vážící 100 gramů je 1 ... $ 2, a trubka vážící 250 gramů - 2 ... $ 3. Číslo v katalogu - olej vpravo 6067.

LICHU MOLY LM 47 Langzeitifett + mos2. Mazání ve formě tlusté plastové kapaliny tmavě šedé, téměř černé, vyrobené v Německu. Mazání zahrnuje lithium komplex (jako zahušťovadlo), minerální bázi olej, sadu přísad (včetně protivětných hmot), pevných mazacích částic, které snižují tření a opotřebení. Použitý B. outdoor Scraps. Kromě toho může být použit při údržbě elektrických nástrojů, typografických a zemědělských, stavební stroje Pro mazání nití pro vodítko, štěrbinové hřídele, vysoce naložené závěsy a ložiska. Provozní teplota - od -30 ° C do + 125 ° C. Balení cena za 100 gramů - 4 ... $ 5 (číslo v katalogu - Liquimoly LM47 1987) a 400 gramů balení (Liquimoly LM47 7574) bude stát 9 ... $ 10.

Pozitivní recenze	Negativní zpětná vazba
Obecně platí, že zboží je normální, doporučuji. Trubka je pohodlná, stejně jako z krému na ruce, mazivo je extrudováno snadno, nemá žádný specifický zápach.	Všechna tato maziva LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, valvolinová moly opevněná MP tuk a spoustu jiných podobných podobností je kompletní analogem našeho rusko-sovětského maziva SHRUS-4, které jsou čítače všech obchodů nýtován a které díky masová produkce Stojí za to penny. Nikdy bych nekoupil žádnou z těchto dovážených maziv, protože je to jasná "přehnová hodnota".
Vysoce kvalitní mazání, osvědčený výrobce, perfektně mazací části. Ve srovnání s mazivy, které používaly dříve, byl příjemně překvapen tímto mazivem.

Ravenol Mehrzweckfett MIT MOS-2. Maziva značky Ravenol jsou vyráběny v Německu. Molybdenové disulfidové mazivo vám umožní prodloužit životnost svrchů a snížit úroveň jejich opotřebení. Mazání odolný vůči solené vodě. Použití bodu - od -30 ° C do + 120 ° C. Cena balení vážící 400 gramů je cca 5 ... $ 6. V katalogu můžete najít tento produkt na čísle 4014835200340.

SLS MS X5.

SLS MS X5.. Další domácí zástupce. Třída konzistence v NLGI - ⅔. Třída 2 znamená rozsah penetrace 265-295, maziva ve tvaru vazelíny. Třída 3 znamená renovační rozsah 220-250, maziva průměrné tvrdosti. Je třeba poznamenat, že kategorie 2 a 3 se používají především pro mazání ložisek (zejména, kategorie 2 je nejčastější mezi plastovými mazivy pro osobní dopravu). Barva mazání - černá. Zahušťovadlo - lithium mýdlo. Použitý komplex X5 snižuje tření v ložisku. Dokonce s poškozením prýho, mazivo nesleduje. Režim teploty od -40 ° C do + 120 ° C. Teplota vápno - + 195 ° C. Cena trubice vážící 200 gramů je 3 ... 4 USD. Najdete jej v adresáři na čísle vmpauto 1804.

Hado pro křoviny. Vyráběné na Ukrajině. Vynikající a levné mazání. Používá se pro venkovní Shrusov.. Neobsahuje disulfid molybdenu. Barva - lehká jantarová. Charakteristická funkce - přítomnost v jeho složení revitalizant je látka schopná významně zpomalovat opotřebení a změnu geometrie dílů provozu při zatížení. Lze jej použít nejen v Skříci, ale i další uzly a mechanismy. Třída konzistence maziva NLGI: 2. Teplotní režim od -30 ° C do + 140 ° C (krátký až + 150 ° C). Teplota vápno - + 280 ° C. Cena trubice o hmotnosti 125 gramů je 6 ... $ 7, cena válce vážící 400 gramů - 10 ... $ 12. Kód v katalogu - XADO XA30204.

Pozitivní recenze	Negativní zpětná vazba
Nejlepším mazivem pro SLS a ložiska dnes. Po použití a kilometrech prvních 200 km je hluk ložisek opravdu snížen. Doporučit!	Nevěřím v tyto bajky ... Budu lépe ušetřit peníze na dobré shrudky.
S tímto mazivem není nic špatného. Skutečnost, že to nebude ublížit !!! Ale je nemožné čekat na ni !!! Pokud to není obnoveno, zastaví se opotřebení !!! Dokázal !!!	Spousta mnoha tisíc lidí věří, že hado vyléčí svá ložiska a závěsy ... všichni budou tamžni a obnovují ... tito lidé běží do obchodu za mazivou. A pak do obchodu pro nový uzel ... zároveň je v hlavě v hlavě Tření: No ... 50/50, který pomůže ... a člověk pokračuje v experimentech za své peníze.

Vystoupení mazání. - Lithium s vysokou teplotou s SMT2 pro SLS. Vyráběné ve Spojených státech. Používá se jak v externích i vnitřních tlacích. Je vysokoteplotní mazivo, Jeho teplotní rozsah od -40 ° C do + 250 ° C. Obsahuje SMT2 Kovová klimatizace, složitý lithný a disulfid molybdenu. Cenové banky o hmotnosti 453 gramů - 11 ... 13 $. Najdete to pod číslem krok nahoru SP1623.

Závěr

Proveďte postup pro výměnu mazání závěsu stejných úhlových rychlostí v souladu s předpisy instalovanými výrobcem vozu. Pamatuj si to mnohem levnější koupit lubrikant pro krusenež opravit nebo vyměnit závěs sám kvůli poškození. Proto nezanedbávejte. Co se týče výběru určité značky, doporučujeme vám pronásledovat imaginární přínos a nekupovat levné mazivy. Zpravidla pro rozumné peníze je docela možné koupit kvalitní produkt. Doufáme, že výše uvedené informace byly užitečné pro vás, a nyní budete mít správné rozhodnutí, které lépe používat mazivo v střelecké linii vašeho auta.

Otáčkové napájecí body z uzlů vozidel na kola pro vyrovnání úhlových rychlostí, speciální závěsy se používají, nazývané SLS a kritický mazivo.

Auta betonové známky mít různé druhy Zařízení, která poskytují otáčení předních poloosek stejnou rychlostí. Nezáleží na tom, jak je volant chladit a z polohy zavěšeného systému vozu.

SLS se skládá ze dvou autonomních uzlů:

• vnitřní uzel je připojen přímo k přední poloosé;
• druhý je integrován do náboje hnacího kola.

Používají se k vyrovnání úhlové rychlosti velkými kuličkami, pohybující se podél speciálních drážek. Pro interní SHRUS a externí analog se používají v závislosti na automatickém modelu specifické mazání. Nevýhoda mechanický design V tom, že neposkytuje axiální pohyby suspenzi. Jehlové závěsy mají takové vlastnosti.

Byli povoláni přes mosty, z anglického Word stativu. Závěsy tohoto druhu kompenzují nedostatek analogů kuličky. Vyrovnání úhlové rychlosti dochází v důsledku pohybu válečků za použití speciálních kanálů, pokud je obrácen nebo axiální nestabilitu.

Vzhledem k tomu, že záležetá myšlenka inženýrů není míchán, byly vytvořeny posádky s závěsem míče mechanismu, což vám umožní vytvořit axiální pohyb. Jako příklad stojí za to vést domácí auto Volga Automobilové modifikace zařízení 2108-2110. Byli jsme vyrobeni s variantou jehly a míčem.

Co je potřeba pro mazání?

Mělo by být zřejmé, že konverzace je o vedení přední mostProtože budovy vedoucí most sladění úhlové rychlosti pomocí diferenciálu. ScruLci pracují pod velkým multidirekčním výkonovým bodem ve zvýšené teplotě. Aby byl stativ po dlouhou dobu fungovat, jsou kompozitní detaily mazány.

Požadovaná konzistence pastovitých druhů je integrována do uzlu a je pečlivě utěsněna spolehlivými prašníky. Mohou být plastové nebo z gumy.

Předpokladem není nikdy, ani s velkým množstvím potřeby, nepoužívejte mazivo po ruce. Doporučený typ lubrikant poskytne dlouhodobý provoz závěsů.

Uzel s kuličkami pracovních prvků je mazán s výrobky s univerzálními anti-desky schopnými pracovat v zóně zvýšených teplot.

Podobný stav je vyroben pro tři stativy (uzel s jehlovými válečky), které vyžadují, aby mazivo nemá pevné částice v konzistenční struktuře s abrazivními vlastnostmi. Použití nespecifického mazivového produktu je přímým způsobem zničit důležité uzly pro automobily. Použití neoporných grafitových maziv, vede k rychlému výstupu závěsu z funkčního stavu.

Řidiči dělají hrubou chybu při použití maziva určeného pro kuličkové závěsy pro mazací jehlový váleček.

Typy maziv

Ve specializovaných online obchodech, standardních obchodních podniků je nutné koupit mazací výrobky s zkratkou NLGI 2 na obalu.

Konzistence obsahují anti-mailové přísady MOS2 (disulfid molybdenů). Mazání aktivně oponuje opotřebení závěsy s okamžitými výkonovými vlivy, když je možné svařování pohyblivých kuliček na konstruktivních žlabech. Praktika ukázala, mazání závěsu zajišťuje jeho dlouhodobý provoz.

Rozpoznat mazivo obsahující disulfid molybdenum, snadné vzhled. Konzistence jsou reprezentovány černobílým nebo šedým tmavým záhybem.

Mazací materiál s mazivem obsahuje následující nápisy:

• pro kuličkové svatyně;
• Mos2;
• s disulfidem molybdenu;
• SCHLUS-4 (mazání domácí produkce).

V maloobchodě, velkoobchod, existují i \u200b\u200bdalší návrhy, které si zaslouží pozornost motoristů. Hlavní věc je rozhodnout se zmírnit abasnotitost třeních částí kloubů požadovaný mazací produkt, který je dobře ovlivňující funkčnost pracovního prádla.

Mazací materiály pro trezory

Návrhové vlastnosti stativů, kde hlavní prvky hlavního opotřebení jsou ložiska typu jehly, vyžadují použití jiných známek mazivového produktu.

Praktika je prokázána, že je lepší používat konzistence maziva obsahujících na obalu nápisu:

• Nlgi 1;
• NLGI 1.5;

Prezentované prostředky nemají solidní přidávací skříně. V souvislosti s pokyny je řečeno, že není možné použít mazivo pro tento typ závěsů pod znaménkem SHRM-4 a dalšími analogy obsahujícími doplňky molybdenu ve struktuře.

Provozní praxe automobilů dokazuje, že je lepší koupit a používat následující maziva:

• Stativové spoje;
• "Pro zvýšení";
• Vnitřní;
• Vnitřní a další.

Lubricant seznam je skvělý. Jste fyzicky nemožné přivést na seznam dostupný v prodeji. Dovozní maziva jsou snadno kupovat v mnoha stacionárních prodejenách a online obchodech. Univerzální mazivo pro ripode je dnes kapalný dovážený produkt v důsledku vysokých technologických charakteristik.

Mazací produkty vyžadující podrobný objasnění

Tekuté platformy na trhu nabízejí produkty, které vyžadují zdokonalení, kde mohou být použity. To znamená, že maziva pro vnitřní uzlový prvek, trife nebo aplikovat jako univerzální produkt.

• První v seznamu na analýze je konzistence maziva nazývá Redline CV-2, obsahující molybdenovou červenou. Pokyny pro použití vysvětluje, že materiál obsahuje atomy molybdenu organické v molekulární struktuře. Na anglický jazyk Schválení je doprovázeno frází červené moly.

Na fórech o mazání různých interpretacích. Ohhh Chvála, co to je v pohodě! Jiní vstávají do fronty, což dokazuje, že je vhodný výhradně pro kulové závěsy. Názory jsou naproti, ale ne kritické pro emocionální teplo, které nakonec vede k neutrálnímu závěru - lze použít pro kulové ventily a pro omlazení.

Mazání na dálku

Reklamní válečky výrobců maziv pro speciální automobilové uzly přitahují pozornost motoristů. Zvláště úroky způsobuje maziva vyrobená na polyurea. Nejprve jsme rozluštili komplexní jméno, to znamená, co to znamená.

Jedná se o syntetické polymery, jejichž struktura obsahuje částice produktu (močovina). Látka je reprezentována chemickým vzorcem NH-CO-NH. Mazací polyukrální vytváří speciální anti-propagační ochranný film.

• Tato technologie vyrobila produkt Slipkote® Polyurea CV spoj. Slouží k mazání uzlů a částí závěsů vyrovnávají úhlové rychlosti. Používá se v autech s pohonem přední osy, v automobilech jednotlivých modelů s nejzadnějším mostem.

Namažte uzel pro celý životnost. Změnit při průběhu. Tato konzistence maziva má řadu výhod oproti zbytku protějšků. Mazivo udržuje vysoké teploty, nezničí termoplastický, vodotěsný. Zahušťovač je polyurován v sublimaci se základními konzistencí maziva, netradičními aditivovými materiály, zaručuje trvanlivost, odolnost proti nepříjemným podmínkám používání.

Při použití tohoto maziva je nutné systematicky řídit závěsy na možnost úniku kapaliny.

Domácí výrobci

V Severním Palíru začala výroba NPVTO mazání v rozsahu. Nový produkt s názvem "MS-SLS stativ". Pokyny pro použití stavu, že se mazivo doporučuje pro univerzální použití při teplotních režimech až do +160 C °. Dana a další pozitivní informace. O nedostatcích.

Výrobci mazivového materiálu vmpatto "zapomenuté" podrobně napsat specifikace produktu. Zdá se, že kupující musí věřit prodávajícímu za slovo. Do jisté míry nedostatek značkového podniku, kupující nejsou jasné.

Ve prodejním produktu není zmíněno, zda má mazivo zkušební test. Jaké boční inkluze jsou integrovány do konzistence? Nedostatek základních popisů zboží nemůže narušit zákazníky. Chtějí vědět o domácím produktu Nampavto, téměř všechny.

02.12.2015

Dobrý den! Dnes bych chtěl odpovědět na četné otázky fóra o tom, proč je to funkčně a konstruktivně úzké závěsy stejných úhlových rychlostí (solus) autosvorozenců, musíte mazat s různými mazivy a proč je nemožné aplikovat Jediný mazivo pro mazání.

Pojďme se zabývat společně v návrhu těchto uzlů.

Tak, vnější závěs stejné úhlové rychlosti léku - podle názvu vynálezce Alfredu Lékaře - sestává pouze ze čtyř částí: sférická mísa se šesti drážkami a otrokovým hřídelem, vnitřním sférickým uzávěrem s drážkami odezvy, separátorem a Šest kuliček vysílá točivý moment mezi svorkami a hřídelí polyosy. Funkce takového závěsu je vysoký specifický tlak v kontaktní zóně kuliček a drážek, které silně omezují zdroj tohoto uzlu a předurčuje typ maziva se speciální ochranou za podmínek hraničních tření a vysokým kontaktním tlakem. Pro tyto účely se tradičně používají maziva. minerální olejzahušťován lithným zahušťovadlem obsahujícím přísadu disulfidového molybdenu (MOS 2 ). Molybden disulfid chrání pracovní části externích SLS před opotřebením a zaručuje dlouhou životnost jeho služby, odpovídající životnost vozidla. Tak, maziva bez pevných přídatných látek nejsou schopny poskytnout přijatelný zdroj disku SHRUS, a proto vnější boty promazáme mazivem s 3% disulfidovým obsahem molybdenu. Mazací lubrikant Argo se stal nejčastějším mazivem s disulfidem molybdenu v Rusku. Provozní vlastnosti nejsou nižší než takové běžné zahraniční maziva jako speciální mobilní.

Nyní zvažujeme návrh vnitřní spisu "stativ" a vlastnosti jeho práce.

Sloty "Stativ" se skládá také ze čtyř hlavních částí: sklenice s podélnými drážkami a vedoucím hřídelem, trojnásobnou sponu se třemi jehlovými ložisky a otrokem. Konstrukce tohoto Schrus také leží princip závěsu podání, ale vlastnosti jeho práce jsou zvýšené teploty způsobené blízkostí motoru, jakož i nepřítomnost vysokých specifických tlaků, které jsou poskytovány použitím jehlových ložisek v hroty. Jak je známo, jehlové ložisko, je typem válečkového ložiska, vyžaduje použití "čistého" lubrikantu s proti opotřebení a anti-propagačním vlastnostem bez pevných mazacích přísad. V tento případ Pevné přísady Interní SLS jsou kontraindikovány, protože se mohou tvořit mezi kolejovými těly svazků a způsobují zvýšené opotřebení uzlu. Povaha tření v závěsu stativu připomíná jehlový ložisko kříže cardanian Vala. A v tomto případě chci varovat z použití modré automobilový mazivo "158". Faktem je, že mazivo "158" je vyroben na smíšeném zahušťování lithium-draslíku, který si zachovává výkon při teplotách ne více než 110 ° C, zatímco vnitřní smrk v bezprostřední blízkosti motoru může být zahříván na 140-160 ° C. V podmínkách takových teplot, mazivo je zapotřebí na komplex-lithium zahušťovadla nebo polyurea. Kromě toho je mazivo na syntetickém polykarbamidovém komplexu - polyurea považován za život a je obvykle položen v nových SLS dodávaných dopravě automobilové továrny. Na čerpací stanici je použití maziv na polyurevinu způsobena potřebou záložky čerstvého maziva do nové lisy v případě nahrazení tohoto uzlu během opravy vozu. Udělám rezervaci, že život maziv na polyurevine znamená empituci jejich životnosti s životností mazaného uzlu, ale neznamená věčnost těchto uzlů vůbec.

Jak vypadá ruský tukový trh na syntetickém polykarbamidu zahušpě?

Na ruském trhu jsou maziva na polyurevine reprezentovány všemi světovými výrobci a samozřejmě Mobil Polyrex EM mazání z Exxonmobil. Zabírají největší výklenek tohoto produktu. A co nabízejí ruské výrobci? Novinkou v tomto typu maziva na domácím trhu je tuk "" od ruské společnosti Argo. Zvažte podrobněji, jaké výhody pro nás jsou nabízeny pod tímto mazivem.

Nejprve se zahušťovadlo na polyurea a bazické viskozita 145 oleje 145 CST při 40 ° C určuje jeho použití v již zmíněném trourhydrous jatečně upravená těla osobního automobilu jako celoživotní, otáčení stříbra do non-uvedeného uzlu. Argo je dokonalým mazivem pro vnitřní slus. To je nejdůležitější a nejasněji aplikací a účel.

Mimochodem, zde jsou specifikace tohoto maziva ve srovnání s Mobil Polyrexem EM.

Indikátor
Zahušťovadlo
Provozní teplotní rozsah, ºС
Klasifikace mazání	DIN 51502, DIN 51825
Barva mazání	Vizuálně
Konzistence třída NLGI.
Penetrace 0,1 mm
Základní viskozita při 40ºС, mm2 / s
Teplota vápno, ºС
Korozní test		Průchod

Pozornost je přitažena k vysokému zatížení svařování 4900 n, což zaručuje nejvyšší ochranu dílů od objemu na nejvyšší přetížení. To nejlepším způsobem přispívá ke zvýšení zdroje jehlových ložisek tripoidní stříbro (vnitřní "granáty") automobilu pohonu předního kola. Kombinace antioxidačních vlastností zahušťovadla a vysoce kontaminace vlastností způsobují "život" našeho slusu a mazání v něm.

Zde, ve skutečnosti, vše, co bylo důležité, abychom se zjistili, o vlastnostech tripoidálních stříbra a maziv pro něj.

To je odpuštěno na nová setkání!