➖ Dynamika
➖ Kvalita montáže
➖ Izolace hluku
profesionálové
➕ bohaté vybavení
➕ Spolehlivost
➕ Prostorný salon
Výhody a nevýhody Ravon Gentra 2017-2018 jsou odhaleny na základě vzpomínek skutečných vlastníků. Podrobnější výhody a nevýhody Ravon Gentra 1.5 s mechaniky a automaty lze nalézt z níže uvedených příběhů:
Recenze vlastnictví
Zařízení není ani dnes špatné. K dispozici je kompletní elektrické auto, klimatizace, střešní poklop, vyhřívaná zóna stěračů. Bohužel, shromáždění není příliš vysoká kvalita, nebo již byly opotřebované známky těla. Mezery mezi částmi těla jsou nerovnoměrné, všechny dveře jsou uzavřeny různým úsilím. Snažil jsem se přizpůsobit, nic se nestalo.
Současně je kabina pečlivě sestavena, i když je plast těžký všude. Ergonomie není špatná, salonek je prostorné, na zadním sedadle, ani trojice ne úzce. Kufr je velký, zády zadních sedadel jsou samostatně složené.
Možná jediná věc, která dává pevný věk vozu, jedná se o multimediální systém. Dokonce i v horní konfiguraci zde je jednoduchý rádiový magnetofon, žádný dotykový displej, ani konektor USB není. Analogové nástroje jsou dobře čteny, ale zároveň počítač tras zobrazuje pouze celkově a denní kilometr.
Obecně platí, že Ravon Gentra je dobré, prostorné a poměrně pohodlné auto pro své peníze, ale je již jasné, že to není dlouho na bydlení na dopravníku.
Nevím, připisuji jej výhodám nebo minusům, ale dealer síť Ravon je slabá. Ve stejné době, auto je jednoduché v designu, mnoho soukromých workshopů, kteří se specializují na opravy a údržbu automobilů této značky, a neexistují žádné problémy s náhradními díly.
Vyacheslav, recenze O Ravon Gentra 1.5 (107 HP) v roce 2015
Video test
Vybaven autem ve stylu levné a rozzlobené, ale existuje nezbytné minimum. Jedná se o klimatizaci, elektrické a topné zrcadla (v zimě bez IT potrubí), kompletní sada elektrických oken, centrální zámek. Magnitoly, nicméně, ne, pouze příprava. Ale na tom nezáleží. V "stavu" v takových strojích často jde, že pak budete chtít dát svou hudbu.
Co jiného bylo podplatné: jednoduchý benzínový motor s řetězovým pohonem. Moc o něco více než základní vesti - 107 hp Pocit přetahuje stejný. Není rychlý, ale docela sebevědomý. TRUE, Během běhu paliva mě bála podle pořadí - až 15 litrů za sto. Pak bylo vše normalizováno, nyní ve městě (a hlavně jdi) trvá asi 10 litrů. LEW AI-92. Palivová nádrž - 60 litrů, normy.
Interiér není špatný pro vaše peníze. Montáž v křivkách míst, ale jsem bezmocný. To je stále všechno fungovalo. A tak ... kontakt v tlačítku zrcadla se vztahuje přibližně pátá tisíc kilometrů (oprava v záruce). Kromě toho to byl buggy kondicionér, ukázalo se, že nebyl odmítnut. Zbytek je v pořádku.
Ivan, zpětná vazba na Ravon Gentra s automatickým strojem 2016 g.v.
Design vzadu od Chevrolet Lacetti Sedan je docela vhodný, ačkoli Hatchback Lacetti se nikdy nelíbilo, ale úspěšně změnili obličej a začali vypadat docela dobře.
Mezery částí těla jsou normální, neexistují žádné velké cycatchy. Nárazníky visí na svých místech, bez zkreslení, pevně k tělu. Přední dveře zavřené snadno, s dobrým zvukem. Zadní musí být něco víc, ale zvuk také není špatný.
Salon, jak víte, také z Lacetti. Dveřní panely v horní části jsou měkké, panel torpéd je semifantický (s jasným sluncem odráží v čelním skle). Sedadla dobrého tvaru, můžete docela pohodlně nastavit.
Někdo napsal v recenzích o daewoo gentru o pachu v kabině - ano, je tu malý zápach (zdá se, že se sedadlo cítuje), ale prakticky žádný plastový zápach. Ale zkuste sedět v každém novém Reno, dvě minuty a chcete vyskočit (teď i čínská auta se nestarnou). Obecně platí, že salon je zkompilován dobrý, všechno je pevně fit a vypadá docela slušně. Izolace hluku v autě, samozřejmě, ne super, ale lepší než v Largusu nebo Sandero.
Pokud jde o automatickou převodovku: převodovka se přepne čas a rychle. Ve stejné době existují malé šoky, a když rychlost kapky kapky přepne přenos dolů, který je také patrný, ale správný přenos je vždy povolen. A pokud potřebujete urychlit - přepne přenos dolů podle tlaku plynového pedálu. Malý bt, ale se děje po dynamické jízdě. Drží sníženou převodovku, zřejmě až do přizpůsobení počítače. A ano - box je trochu slyšet.
O motoru: tichý, není spuštěn s plánem, ale zdá se to v pořádku. Zvláště říci, že už nefungují, při běhu, i když motor se točí, aniž by se napjal, a to nemá křičet jako na freaku. Vyhřívá pravda není rychlá, ale na Go Fine.
Přehled nových Ravon Gentra 1.5 (107 HP) Automatická převodovka 2017 G.V.
Výhody budou mít prostorný salon, nízké náklady ve srovnání s konkurenty, dobré kompletní sady pro takovou hodnotu.
Pokud jde o minusy, jsou krátké přenosy se zpožděním při přepínání mezi 1 a 2, stejně jako mezi 2 a 3 - je těžké si na to zvyknout. Tento mechanický box zvažuje hlavní nevýhodu.
Z jiných minusů - slabý motor a pomalá dynamika. Velká spotřeba ve městě - 12-15 litrů, na dálnici - 7-7,5 litrů. Dlouhé teplé teplé. Dlouhé rozmrazení čelního skla, když je motor již vyhříván. Střední světlo se rozsvítí dost.
Stěrače nejprve začnou otírat na suché sklo a pak po 1 sekundě, zalévání vodou, by to bylo lepší, aby se poprvé nalil a pak by se stěhovi zapnuli.
Small Clearance, řekněme tak o něco méně než průměr těchto strojů. Nedostatečná izolace hluku. V zimě je interiér rychle v pohodě, ale když kamna není zima, vykořisťována minusem 25.
Andrei, recenze O Gentru s mechanikou 2017
Skutečné recenze majitelů o Daewoo Gentra (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra.
- V létě jsem koupil Daewoo Gentra, auto uspořádalo úplně. Silnice udržuje dynamiku a výkonný motor, ovládání pouze potěší, vnitřní osvětlení je vynikající. Spotřeba paliva ještě nemyslel, ale pokud nevěnuji pozornost, jak peníze z peněženky zmizí, budu se vydat na předpokládám, že všechno je v pořádku. Jediný mínus, je to nízká zemní vůle, když je auto naloženo, a pravděpodobně se může stát problémem pro mnoho, zejména při cestování do vesnice, ale v mém případě mi vyhovuje, protože auto je neustále prázdné a jen Jakmile to trvalo několik tašek jen jednou, protože to, co bylo všimlo.
- Dlouho pracoval v taxíku a také měl automobil pro obchodní třídu, ale je to tak, že přistoupení dokazuje, že chápeme auta. Získané Daewoo Gentra a říci, že korejští výrobci se liší kvalitou z Evropy. Byl jsem spokojen s převodovkou, která táhne nedostatek výkonu motoru. Zadní brzdy reagují dokonale a auto se zastaví klidně i na off-road. Jsem milenec najít nedostatky a v tomto voze jsou. Existuje mnoho minusů, zejména pokud jde o světlomety. Výrobci zapomněli přemýšlet a dát bi čočky na světlometech, místo Xenonu, který je jen slepý na silnici. Zde budete muset tento problém zdokonalit pro své peníze a změnit xenon nebo halogen nebo vymyslet, jak může být tento mínus opraven, protože můžete zasahovat do blížících se ovladačů a rizik, které chcete.
- Po koupi Daewoo Gentra mám pevný obdiv a to není takhle. Auto mě ohaví ještě víc, než to bylo. Věděl o výhodách dlouho před nákupem, jak jel od přítele a řídila, poslouchal všem pozitivním vlastnostem. Pro ty, kteří nevědí, auto stojí dost levně a pokud se podíváte na vynikající vzhled, který není nižší než elita auta, je snadné to prostě nevěřit. Líbilo se mi to a dokonce překvapeně, skutečnost, že na rozdíl od jiných modelů a značek, Daewoo Gentra se uloží pouze při konzumaci 92 benzínu, ale již na 95 začíná přebytečná spotřeba paliva. Proč tedy si nemůžu ani představit, protože se obvykle vyvíjí jen naopak, ale spotřeba paliva je stále průměrná na úrovni 10 litrů, a to není nejmocnější objem motoru 1.5 je hodně. Převodovka se prudce reaguje na spínače, takže je lepší jej okamžitě blikat, ale pokud si zvyknete, můžete jezdit s tímto malým problémem.
- Manželka dostala práci, a jak město mělo dostatečně velké, než koupit auto. Chtěl jsem strávit příliš mnoho peněz, protože já sám jdu, abych to jemně, na stroji střední třídy, takže volba padla na Daewoo Gentra. Auto a vzhled, a v charakteristikách je více připomínán mužskou verzí, ale manželka manžela, a tam nebylo nic dělat. Nebylo nutné si o tom přát, protože nákup se odůvodnil na 100%. Prostorné, interiérové \u200b\u200bosvětlení a silnice, reproduktory, pohodlí a vzhled, ve skutečnosti vypracují každý rubl, který byl stráven při nákupu. Po ujeté ne desetiletoprům jsem si uvědomil, že motor je slabý, spotřeba paliva je nadhodnocena, převodovka je někdy zkroucená, ale pro dívky, které jdou při nízké rychlosti, jsou prakticky nepostřehnutelné věci. Auto lze říci, zlatý průměr mezi čínskými produkty s nízkou kvalitou a domácím zájmem, to znamená, že je kvalita a cena je plně spokojená.
- Koupit Daewoo Gentra je dražší a cítil jsem to pro sebe. Proč mnoho lidí píší o výhodách tohoto auta, nerozumím, ale tady není nic dobrého. Clearance je tak nízká, že se zdá brzy, můžete si řetězový asfalt. V zimě nebo na špatné silnici s takovou clearance není nic dělat, takže mám v garáži většinu času. Salon prostorné ano, ale je to stále auto, ne náklaďák, takže to nedává smysl, protože hlavní výhoda nedává smysl. Rozbalená převodovka začíná trápí již za pár dní a jedná se o nervy a musíte se neustále bát a jezdit pouze při nízkých rychlostech, takže se nemůžete dostat do nehody. Pokud odhadíte od 0-10, bude klesnout ne více než 3 a pak pouze na úkor nízkých nákladů a kapacity.
"Deu-Gentra", od 399 000 rublů, auto z 5,07 rublů / km
Známý cizinec
To je to, co znamená magisterský ruka! Celkem a podnikání - malé peepoly, méně, elegantní, nyní mřížka chladiče, s nimiž odstranili dobrou část chromu, kapuce se stala malou úlevou, spodní ret nárazníku rozmarně zakřivené a zdobené rozzlobenými " písma "a horní šarže světla se dotýkají. Ale obecně "jemný" vypadá mnohem modernější.
Velkolepý obličej však zvedá a omezený. Z jiného úhlu v novosti, není to nikoho jiného než "lacetti". Ten, kdo byl před 9 lety, nakreslil jihokorejský "Daew" řemeslníci italských "Pinin Farins". On nevypadal trendy, docela úspěšně kombinovaly hladké linie charakteristické pro 90. let a nový ostrý pokraj XXI století, a teď to nevypadá zastaralé. A jméno auta dal vyzvánění: z latinského lacertus - mladý, energický, silný. V polovině roku 2003 jsme napsali o tomto voze: výměna "Nexia" je připravena, v srpnu, novinka se dostane na dopravník závodu Zazzvto.
Ahoj, starý muž! Dlouho jsme se neviděli…
Interiér "genthers" je přesnou kopií lacetti salonu. Jeho nezaměnitelně se naučí na nádherném odstraňování elektricky regulačních zrcadel v rohu dveří
Pohled zevnitř
Rozdíly v interiéru jsou ještě menší než ve vzhledu. Opakovaně jsme napsali o laskavě zdobeném salonu "lacetti" - tmavě měkký plastový přední panel, velmi slušná sedadla, čalouněná praktická tkanina (a dvěma barvy a dvěma barvami, a velkým polškovým nastavením zvratů zůstal), pohodlná loketní opěrka, jednoduchá , ale zcela srozumitelná a poměrně efektivní klimatizace.
Před deseti lety byl tento salon sotva zaznamenán. Teď, jak chápete, v "golf" -class mít auta vhodnější. Nicméně, "Gentra" je velmi vítán cestujícím - můžete cestovat po gauči a trojice, "pro sebe" řidič v 185 cm omítnuté bez problémů. V prostorném kufru, jehož kryt je stále otevírá s tlačítkem na dveřích řidiče, všechny dva velký kufr jsou stále stohovány - a dokonce i místo zůstává. Existují však malé změny. Takže jsme chválili viditelnost "lacetti" dříve. A teď se vnější zrcadla stala ještě o něco více.
A na "Gentra" jízda ve všem jako "lacetti". Identický design suspenze pozoruhodně vlaštovky nejen malé, ale velké silniční problémy - obzvláště dobré v tomto ohledu. A samozřejmě, zvýšený komfort se změní na významné role, pokud náhle chtějí čerpat na "gentrr" podél navíjecí trati.
Centrální loketní opěrka s držáky poháru - výsada top verze. Ale třetí opěrka hlavy má nějakou "gentry"
Něco nového
Od samého počátku našeho datování "Daewoo" mě příjemně překvapilo. Zvuková izolace prakticky se pevně překrývá hluk motoru v IDLE - dokonce jsem se snažil několikrát zahájit pracovní motor! Ale motor na novém Uzbeckém stroji je zcela odlišný. Je-li "lacetti" spoléhat se tolik tří - odlišný objem a kapacitou 95 až 121 litrů. S., Pak "Gentrr" ze všech "Shevrolet" diverzita dostal jediný řadu 1,5 litrů "čtyři" v 105 silách.
Mimochodem, to je stejný motor, který je instalován na kobaltu. Pravda, s některými změnami - jiná zapalovací cívka, elektronická řídicí jednotka, katalytický neutralizátor. Kromě toho jsem musel dát další spojku - protože 5-rychlostní ruční převodovka má také auto z Lacetti. Mimochodem, byl také instalován na 16-ventil "Nexia". A na "gentrr" ona, stejně jako v "lacetti", obtěžuje páku dlouhé tahy.
V zásadě je tento motor "Gentrr" dostačující. Šest stovek v Moskevském dopravním zácpě a zemi dálnice se dvěma cestujícími a zavazadly neodhalily velké problémy. Je pravda, že se okamžitě ukázalo, že "jemný" je určen výhradně pro řidiče dodržování zákonů. Až 60 km / h ve městě jeho dynamiky je dostačující a pak dvoulitrový motor rychle ostře. A na dálnici, můžete se pohybovat s komfortem v povolených rychlostech a po 110 km / h v kabině, se stává hlučným a předběhake jsou dány "Deu" s velkým napětím.
Zvláště jasně jsem cítil neuspěchaný charakter "pánů", znovu vytvořen z něj na dvoulitrový "prachovec" - pohon všech kol "Renault" Zdálo se mi skutečným hurikánem!
Možná, že jediná nevýhoda prostorného a elegantního zdobeného kufru není pokryta závěsy, které mohou tančit. Pod podlahou skrývá úplné rezervní kolo - true na ocelovém disku
Chutný
Nicméně, po dobu všech pěti dní později, chodím z auta, bez ohledu na to, jak tvrdě jsem se snažil, nemohl najít žádné vážné nedostatky v něm. A plastová pseudo-sprcha na předním panelu nebyl naštvaný a ospalá kontrola nemohla odstoupit od sebe. A to vše proto, že jsem od samého počátku, ještě předtím, než jsem se dostal za kolo, studoval jsem ceník. Takže základní "jemný" je 28 tisíc levnější než 1,4-litr "lacetti" před třemi lety! A zároveň je lépe vybaven. A za půl milionu dostanete auto v top balení, s výjimkou toho, že bez kůže, ano "Avtomat" pro "gentro-elegantní" drahé - až 52 tisíc. Takové auto však zůstane jedinečně nejlepší nabídkou v golfové třídě.
Samozřejmě, pokud by se měl narodil v seznamu zařízení, můžete odhalit celkovou absenci ESP, bočních a okenních airbagů a koženého interiéru. A přesto se zdá, že ani jeden, ani druhý, ani více než jedna třetina nebude schopen překročit hlavní výhodu "pánů": "Zdweu" nám navrhl spoustu aut pro velmi málo peněz.
Pokud jde o nahrazení "Nexia" ... zdá se, že bude stále zůstat na dopravníku - Koneckonců, stará žena je stále levnější než tisíce tisíc.
Bohatší a levnější
Základní svazek "pohodlí" může být nazýván minimem živobytí. Taková "gentry" má slušné elektrické auto, upravující výšku sedadla řidiče, skládací pohovku, centrální zamykání, imobilizér, upevnění ISOFIX. Kromě toho, na vybavení auta po dobu 399 tisíc bohatších základních "lateje" na klimatizaci, druhý airbag, hlas, centrální loketní opěrka v přední části, mlhovky a zrcadla a kliky dveří byly natřeny v barvě těla. AKT přidá 50 000 rublů do databáze, ABS (toto zařízení se nazývá "optimální") - 17 tisíc nebo pouze 5000 rublů. s "Automatic".
"Optimum Plus" zahrnuje ohřev předních sedadel a "hudbu" a náklady 423 a 460 tisíc - Jak vidíte, ACP v tomto případě je mnohem levnější. Konečně, horní "elegantní" pro 490 tisíc znamená pseudo-tvarovaný povrch, nastavitelný nejen podél úhlu sklonu, ale také podél délky volantu, centrální loketní opěrka za zadní stranou a zvukovým systémem na řízení kolo a dokonce i poklop ve střeše.
Vybráno na celém světě
Debutoval "Daewoo Lacetti" na podzim roku 2002 na motorové show v Soulu. Od té doby se auto prodává pod různými jmény po celém světě. V Kanadě a Mexiku se auto nazývá "Ultra", v Evropě - "Nision", v Indii - SRV. Kromě toho změnil auto a příjmení: v Číně, byl známý jako Biak-Excel, v USA - Suzuki-forens, v Austrálii - Holden-viva.
Aktuální název byl vybrán marketing. Po rozhovorech s Enno množstvím našich krajanů s vámi se zastavili na energetické "Gentra". Takové jméno schválilo většinu respondentů.
Prostorný salon s pohodlnými předními křesly; nejlepší ve třídě; Dobrá viditelnost; Pohodlné energeticky náročné suspenze
Velmi dlouhé a fuzzy pohyby páky MKP; Velké role v otáčkách; Nedostatek ESP, bočních a okenních airbagů
Koupil jsem Gentru Daew v létě 2016, od té doby jdu. Mikuj je nyní 39900 km.
Co říct o autě? Zkušenosti, protože každý ví, na to, že se jedná o srovnání. Schopnost porovnat, takže pojďme říct. Měl jsem jednu Nexii před Genth - šest-délka, kterou jsem řídil 3,5 let, až do provozu 153 000 km, pak již byl 16-ventil, a ne 8-ventil Nexia, také používal, ale s menším kilometem , - ne 72,000, jako první, ale pouze 40 000 km. Cestoval jsem o 1,5 let a prodal to - byla horší pro elektrikář, i když se zdá být novější. Pak jsem měl pólové lidi, nové, na kterých cestuji téměř dva roky a 44 000 km kilometru. Polo byl velmi potěšen po obou nexies. Pak moje gentra, na kterém jdu téměř 1,5 roku. Nyní je kilometr asi 40 000 km.
No, za nejdůležitější, pravděpodobně. Žádné členění, navíc, které musely dělat s autem s autem, zavěšilo - zakázat a umožňují svorky baterie. A všechno? No, zatím!
Ano, mimochodem, mám maximální vybavení na mechaniky se šrafováním. Luke, nicméně, s takovým počasím v Petrohradu, nepotřebuju k peklu. Tak jako tak. Již koupil. Luke není v Rusku potřeba. V Miami potřeboval, ale ne v Rusku. Dále. První dojmy. Jedno slovo je první dva týdny v porovnávání s polem nepopsatelné. Polo - stolička, kde se záda neustále bolí. Gentra v tomto smyslu na třídu výše. No, ona a tak na třídě výše!
Velmi měkké. Hladký. Ale samozřejmě, ne tak manévrovatelné a ostré jako Polo. Polo, kde je to jako více Wuurt. Takže genth je pro ty, kteří nemají rádi ostrost a milují pohodlný a klidný pohyb.
Minusy. Oni jsou. První je krabička. Jsem již při rychlosti 60-65 km / h, vždy se pohybuje na poslední - 5. rychlostní stupeň. VŽDY! To je nesmysl, ale je to. A při rychlosti 110 km / h, nemám 3,3 tisíc měn, a to jak na pólu nebo nesmyslu, ale v ne méně než 4 tisíce. Dobře, rychlostí 80 km / h ne 2 000, ale 3000 revolucí. Není to úplně pochopitelné pro mě. Někteří říkají, že krabice je stará tam. Mimochodem, v krabici ihned po koupi zaplavil dobrou syntetiku. Četl jsem recenze - říkají, že je něco děsivého plavání, místo oleje a je černá. Nevím, neviděl jsem, ale opětovně zajistil.
Druhý mínus je lako-barevný povlak. Nízký. Dvě střešní brouci již vyčistili. Čtverce nejsou sami, dva. Říká se, že všechny Daewoo má potíže.
Na druhou stranu, první můj Nexian byl již v pořádku v dolní části dveří první fronty, ale nic - jsem cestoval na 3,5 let, i když už byla 6 let. Samozřejmě, ale ale spolehlivé auto.
Co jiného od minusů? Nedostatek USB? Ano, ale koupil jsem FM modulátor pro AliExpress pro 440 rublů. A obecně není problém.
Osobně jsem spokojen všechny ostatní. Někdy můžu vyvíjet rychlost až 160 km / h, ale ne cítil, i když v polo, samozřejmě, zvuková izolace je lepší. Ale já nejsem obzvláště znepokojen, i když jsem se přihlásil z kapalné kaučuku na zadní hrot - stal se trochu lépe se zvukovou izolací.
Volant je těžké na pánové a líbí se mi to. Je tu moc otočit, na rozdíl od Polo. Líbí se mi to. Někteří to najdou mínus, ale mám tady své šváby - a je to v plus, psychologicky - zejména když je rychlost přes 120 km / h.
Mám v plánu řídit alespoň 150 000 km na to. Pokud to skutečně podařilo v Nexii, pak v jemném, tím více se podařilo. Pravděpodobně.
Jí více než Polo, ale v polo lil 95. benzínu, a pak 92.. V průměru 7,8-8,0 litrů. Na trati - méně než 7,0 litrů. V dopravních zácpách - až 12 litrů. Píšu tak, jak to je. Je to špatné nebo dobré, ale je to tak.
Není možné vinit černošem v tom, že je černý. Existuje ebenová ebenová a genth je genth.
Shrnutí je, že jsem snil o Octavii, ale ... zatímco v takovém normálním stavu je genth - nemám sen. Kromě toho, v Oktavii, jen Prostabasov s elektrikářem spojen více a všechno ostatní se zdá, kromě nákladů. Mimochodem, jsem si ho koupil pro 489 000 rublů. Dovolte mi, abych vám připomněl v plné konfiguraci, ale nemám rád mechaniku. A Octavia je nová tolik? Ne, dobře, jestli je kořist - koupil bych byt. Nikdo nikoho nebude překvapit.
DědictvíChevrolet.Lacetti - W.Gentra Jiný motor! No, téměř ... - Kosyaki a trn - vynikající manipulaci a dynamika - neoporoval. Děkuju.
Než se stanete Chevrolet, Lacetti byl prodáván pod značkou DAEWOO. Obecně platí, že jako Savaoof, spousta jmen (Chevrolet Optra a Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle - v závislosti na trzích), ale mezi nimi není žádný Tagaz Vega (svět jejího prachu), který je také Podstata Lacetti, ačkoli se změnou konstrukce a zadní suspenze.
Chevrolet Lacetti a Tagaz Vega
Vega - auto je téměř zcela čínské. Lacetti - korejština. To znamená, že ne dva póly světového automobilového průmyslu, ale stále extrémně daleko od sebe. Uzbekistán, kde sbírají jemný, se nachází stranou, jak geograficky i technologicky. Bude zajímavé porovnat tři gradace šedého jediného vozu, nenajdete? Přinejmenším v nepřítomnosti.
Poté mi dal auto, zástupce UZ-Daewoo varoval: prostě to nepište na pánový motor z kobaltu! To je další motor!
No, jako další ... jednotka Gentrovska nese index J200, Cobalt - GSV. Mají různé řídicí jednotky, resp. Různé kalibrace.
Cobalt ECU (vlevo) je instalován v autě a Gentra ECU je v motorovém prostoru.
Jenter motor je formálně silnější (107,4 HP proti 105), ale tento rozdíl je v přirozeném rozptýlení. Oba motor se vyrábí v Uzbekistánu, v GM PowerTrain Uzbekistán.
Kromě motoru se výkonové jednotky těchto dvou vozů liší v spojkách, setrvačníku, upevňovacích závorkách, zapalovacích cívkách a katakolektitor.
Pocity v kabině: Lacetti nebylo tak "dřevěné".
Není to ani o bez chuti překryvných pod stromem. Plast sám zanechává dojem takové naprosto způsobující "dubbingness". A prostě se nemůžete smát: obložení na "torpédovém" a vrcholcích dveřních ozdob do doteku jsou měkké. Ale vizuálně - stejně jako ve vězeňské sprše. Tvrdý plast vypadá ještě nepříjemnější, z nichž jsou vyrobeny všechny ostatní panely.
Párování plastu z ideálu je také daleko:
V rukojeti jsou viditelné neaktivované hlavy šroubů:
"Magnitol" (píšu toto slovo v uvozovkách, protože to není ve všech rádiu) - upřímně čínský design, špatně kombinovaný se společným stylingem kabiny:
Řekněme: Řekni: Lacetti není nejlepším vzorkem k kopírování. Ale ne nejhorší. Jednoduché tahy by mohly být učiněny jemnějším zajímavější než Lacetti, jak se ukázalo z Tagazova.
Uzbek, zdá se mi to horší.
Přinejmenším to nepodléhali čínské módě na modrých žárovkách a nechali podsvícení Dashboard Green:
Rozložení kabiny při přizpůsobování se výrobním schopnostem Uz-Daewoo netrpělo. Pro zadních cestujících je prostorný prostor pevné třídy:
Normální 405 litrový kufr
Kufr se otevře s tlačítkem na dveřích:
Pod sedadlem předního spolujezdce jsou dokonce krabice:
A police pod "odkládací schránky":
Uzbeks, zřejmě, velmi milují vizitky. V gentreu jsem objevil již tři přihrádky pro vizitky: jeden v sluneční clony:
A dva v loketní opěrce. Ten mají ostré hrany, dokonce jsem zranil, neopatrně vycpával prsty uvnitř veselé:
Tato konfigurace byla vyhřívaná přední křesla:
Slušný sedadlo,
Řidič má dokonce třístupňovou dolní zadním pozici:
Ale postrádá boční podporu v ramenech, kde je s největší pravděpodobností.
Polštář je nastavitelný náklonem:
A cool: Mechanismy řízení předních sedadel vpravo a levé straně jsou odlišné!
Další nepříjemné trifles: "Automat" operátora ovladače Windows pracuje pouze na otvoru, indikátor teploty motoru je bezpečně ležet (po 15 minutovém jízdě, je stále "na nulu"), při otevírání) , musíte stisknout speciální tlačítko.
Neexistuje žádná indikace světla na hlavě, neexistuje ne, pouze na tichém osvětlení uklizené a lze pochopit, zda jsou světlomety zahrnuty. To je skutečný jebalm. Stejně jako tlačítka zvukových signálů na náboji.
A zadní levé dveře jsou špatné (Hi Lifan Solano!). Těsnění je dodáváno správně, podíval jsem se. Zřejmě jsou známky velmi opotřebované.
Řízení jemného, \u200b\u200bkterá se nazývá "čisté": srozumitelné a dobře předvídané diapozitivy, mírné rolky, nedostatek podélné válce.
Je stabilní pro přímku, ale po 140km / h Studes začínají, dynamický chodbou se rozšiřuje na děsivé hodnoty. Musíte se shromáždit. To je zásluha ne tolik pozastavení, kolik robustních srbských pneumatik TIGAR SIGURA STUD 195 / 65R15.
Zdá se, že rostlina patří Michelin a kvalita pneumatik je velmi střední. Boční stěny jsou příliš měkké, což je důvod, proč se vyskytují nízko rozdrcené Irrracistry. Ačkoli obecně, slušná spravovatelnost Lacetti nedělá nikde, myslím, že Gentra se bude chovat mnohem více ušlechtilého na letních pneumatikách.
Ale s pocitem auta - plné objednávky. Hydraulicel a mírně ostrý volant (3.1 otáčky) poskytují vynikající zpětnou vazbu. Seklud a přepínaný převodovka, konfigurované jednoduše příkladné. Jediný problém - páka je mírně posunuta doprava a třetí má třetí, kde mají jiné vozy pátý. Musíte odejít do důchodu.
TAGAZ-VEJA, Vzpomínám si, že s pocitem pohybu bylo plné a absolutní švy, nejlehčí volant nejenže neinformoval řidiče, ale dokonce vyděšený! Lacetti byl také více omezen v reverzních reakcích.
Motor - radost. Neočekával jsem od takového skromného objemu takového pohonu! Odvíjí to okamžitě a urychluje jemný velmi přesvědčivě. Bylo to mokré počasí a já jsem neměřil dynamiku. Ale jsem si jistý, že pasy 11,9 sekundy mohou být blokovány.
Dal jsem mi nový, nedaleko náměstí Milence:
Přiznávám, že po důkladném běhu se bude chovat ještě lépe.
Je nutné si zvyknout na gentre. První dojem z ní: Sakra, další levný výběr. A je zachována dlouhá doba, zvláště jestliže déšť na ulici, auto "poty" i s přiloženým klimatizací a levný plast není v každém asfaltovém spoju jemně protřepán. Jak získáváte závislost a přizpůsobení maličkostí a nuancům, začnete vidět hlavní věc: auto jezdí.
Gentre má spoustu lokalizovaných detailů.
Rozhodně je auto lepší než Tagazovskaya, ale Lacetti nedosáhne přesnosti lacetti.
Daewoo Gentra - stroj se spoustou nedostatků. Mnozí z nich zkopírují ty z Lacetti a nechápu, proč nebyly opraveny. Ale v hlavní věci - v podvozku - Uzbeks se podařilo tlačit.
| SX (MT, AT) | Cdx (mt, at) | |
| Typ | Sedan. \\ t | |
| Počet dveří | 4 | |
| Počet sedadel | 5 | |
| Rozměry | ||
| Délka, mm. | 4515 | |
| Šířka, mm. | 1725 | |
| Výška, mm. | 1445 | |
| Základna kol, mm | 2600 | |
| Rozteč (přední / zadní), mm | 1480/1480 | |
| Motor | ||
| Typ | Benzín / ECO třída Euro 5 | |
| Modelka | B15D2. | |
| Pracovní objem (viz kostka) | 1485 | |
| Číslo a umístění válců | Čtyřválcový, inline | |
| Mechanismus distribuce plynu | DOHC, se dvěma vačkovými hřídely v hlavě válců, 16 ventilu s řetězovým pohonem |
|
| Maximální výkon (kW / hp) | 79/107,4 na 5800 | |
| Max. točivý moment (nm / rm) | 141 na 3800. | |
| Systém napájení | Distribuované vstřikování paliva | |
| Značka typu a paliva | AI-95. | |
| Přenos | ||
| typ jednotky | Přední | |
| Přenos | Mechanické pětistupňové / automatické šestistupňové | |
| Typ spojky | suchý, jednodílný | |
| Svazky a masy | ||
| Objem palivové nádrže, l | 60 | |
| Objem trupu, l | 405-1225 | |
| Baterie 12V (A / H) | 55 | |
| Obrubní váha auto, kg | 1245~1300 | |
| Plná hmotnost vozu, kg | 1660 | |
| Dynamické charakteristiky | ||
| Zrychlení do 100 km / h ze sedadla | 11,9 | |
| Maximální rychlost, km / h | 180 | |
| Brzdový systém | ||
| Přední brzdy | Disk Ventilated. | |
| Zadní brzdy | Disk | |
| Suspenze | ||
| Přední pérování | Nezávislý, jako McPherson | |
| Zadní suspenze | Nezávislý, více typů | |
| Řízení | Řízení posilovače řízení | |
| Spotřeba paliva (litr / 100km) | ||
| Trasa | 6,97/6,52* | |
| Město | 8,46/9,46* | |
Jako( 30 ) Nemám rád( 2 )
