Motor RENAULT F4R 2,0 l. 16 ventilů

Charakteristiky motoru RENAULT F4R

Výrobce motoru - rostlina Cleon
Roky vydání - (1993 - náš čas)
Značka motoru - F4R
Blokový materiál válce - litina
Systém napájení - vstřikovač
Typ motoru - inline
Počet válců - 4
Ventily na válci - 4
Zdvih pístu - 93 mm
Průměr válce - 82,7 mm
Kompresní poměr - 9.8 (Duster - 11)
Objem motoru - 1998 cm. Cube.
Motor Power Duster - 135-138 HP / 5750 OB.MIN.
Točivý moment - 190-195 nm / 3750 ob. Min
Palivo - 92/95.
Environmentální normy - Euro 3/4/5
Spotřeba paliva je městem 10,3 litrů. | Route 6,5 litrů. | smíšený 7,8 l / 100 km
Spotřeba oleje - až 0,5 l / 1000 km
Olej v motoru F4R Duster / Megan / Lagoon:
5W-40.
5W-30.
Změnit každých 10 tisíc km

Pohyb F4R:
1. Podle závodu - žádná data
2. V praxi - 250-300 tisíc KM

Ladění
Potenciál - 150+ HP
Bez ztráty zdroje - až 150 HP

Motor byl instalován na:
RENAULT DUSTER.
Renault Kaptur.
RENAULT MEGANE 2.
Renault Laguna.
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2.
Praga R1.
Renault Clio Sport

F4R Porucha motoru a opravy

Motor RENAULT F4R 2.0 L. 135-138 HP (v závislosti na indexu), druhý se zdůraznil díky populárnímu Renault Dusterovi a Meganově SUV. Existuje celá řada různých modifikací F4R, s různými indexy, výkon se liší v úzkých mezích, od 135 do 138 HP Index ukazuje auto, pro které byl tento motor určen (podpora) a nastavení motoru. Téměř všechny části F4R jsou zaměnitelné a rozdíly, zejména sklopné vybavení. Kromě běžných variací jsou také sporty - používané na Clio Sport s kapacitou 169 HP. Až 200 HP Jejich rozdíly: elektronický škrticí klapka, jiné vzduchový filtr, ocelový klikový hřídel (místo litiny), modifikovaný CCC, výfuk.
Chtěl bych okamžitě dát bod v otázkovém pásu nebo řetězce na prolkovacím stroji, motor má jednotku časového řemene. F4R sám o sobě nestačí, všechny jeho spočívají jsou známy a příčiny poruch jsou známy. Podívejme se na nejoblíbenější závadu F4R 2.0: Fázový management, vychází z budovy jednou v 60-70 tisíc km, to bude vyprávět zvuk motoru připomínající naftu, navíc takový zvuk může naznačovat vážnější problémy ( Havárie hlavy válce, otočení pístu, ventilu), je třeba měřit komprese a pokračovat z něj.
Zapalovací cívky, žít dlouho, když motor prachu F4R selže, začne se škubnout, je to hlavní důvod, kromě něj může být v DPKV (senzor polohy) klikový hřídel) Buď ve svíce.
Škrticí klapka Miluje ucpání a vaše Reno F4R nebude spuštěna nejlepším způsobem, po vyčištění problému jako ruční odstranění.
Zadní klikový hřídel glandu, miluje únik na motory s kilometrem po dobu 100 tisíc km., Bez problémů se mění.
Rychlosti plaveckého motoru jsou plovoucí, to je mechanická funkce, ne děsivé. Mluvení o vlastnostech, které potřebujete vidět ještě jeden, hluk motoru RENAULT DUSTER v oblasti časování není také děsivý.

Kromě výše uvedeného písemného je motorový prachovec F4R jiný zvýšený průtok Olej.
Navzdory všem, motor je poměrně slušný a s normálním provozem zvláštních problémů nebude dodat, motor je motorem Daster 250-300 tisíc kilometrů k vynikající opravě.

Výběr auta prachovku / megan atd. Podívejte se na 2 litrový motor, 1,6 K4M nebude dostačující.

Motorovací tuning RENAULT F4R 2.0 16V DUSTER \\ Megan

Čip ladění, firmware motoru F4P RENAULT DUSTER. Zdokonalení

Přesně jako u 95% jiných atmosférických motorů, zde firmware nedává nic, odvážně vyhoďte tuto myšlenku z hlavy. Mnohem efektivnější bude přepracován váš 2 litrový motor RENAULT DUSTER v Motor Klio PC, vložte vačkové hřídele z RS nebo ladění s fází asi 280 + vstup + uvolnění vpřed + blesk a jděte na 170 silného motoru. Pro další zlepšení musíte změnit píst na kování, abyste vylepšili GBC ... pro snížení kanálů (ano, ano, jako skutečná tazoda :)), upřesněte sedadla sedadla, vyčistěte ostré hrany Kanály, dát lehký setrvačník, přijímač ... může se dostat do 200 litrů. Od. S velkou touhou můžete nainstalovat 4 škrticí klapky na zlé šachty, protože je konfigurovat, ale náklady na stavbu budou adoy, poměr $ / hp. Za pochopením.

Kompresor a turbína na RENAULT F4R DUSTER / FLYUENS / MEANAL 2,0 litrů

Neexistuje žádný ready-made kompresor velryba na F4R, bude muset koupit samostatný kompresor s mírným tlakem ... 0,5 bar na standardní motor je limit. Hledáme takový kompresor, trysky 360ss, výfuk přímého průtoku, přizpůsobení online a asi 200+ HP Můžete nafouknout. Nainstalujte produktivnější turbínu na F4R a nafoukněte bez problémů 300 HP Pokud jde o Megane Rs, turbo motor F4RT od F4R, s výjimkou turbíny, se vyznačuje dalším vyztuženým blokem, písty pod nižším kompresním poměrem, takže stavět rychlý turbo motor by měl být původně na F4RT.

Operace pro výměnu oleje a olejový filtr Ukažte na motoru 2.0, na motoru 1.6 se provádí stejným způsobem.

Práce prováděná na prohlížení příkopu nebo nadjezdu.

Vykonáváme výměnu na volnoběhu motoru, je to lepší ihned po cestě, dokud se olej ochladí.

Pro přístup k olejovému filtru je nutné odstranit ochranu palivové rampy.

Prostřednictvím kanálů v ochraně hlavy "na 13" s prodloužením otočíme dvě matice ochrany proti upevnění rampy.

Vyjměte matice z ochranných kanálů. Pohybujeme se o ochranu rampy s přívodními trubkami.

Odstraňte ochranu z motorového prostoru.

Ochrana palivové rampy.

Na motoru 1.6 operací pro demontáž ochrany palivových ramp se provádějí podobně.

Vyjměte víko krku uhelného uhlí. Ze spodní části vozu čistíme ochranu power Aggregate. a paletová kliková skříň kolem korku vypouštěcí otvor.

Tetrahedron "na 8" oslabuje utažení vypouštěcí zátky.

Nahrazujeme širokou nádobu pro odtok výfukového oleje s objemem alespoň 6 litrů pro motor 2,0 a 5 litrů pro motor 1.6. Odšroubujte zástrčku ručně, vypusťte olej do substituovaného kontejneru.

Pozornost! Buďte opatrní - olej je horký.

Pod konektorem instalovanou ocelovou podložkou. Aby se eliminovaly úniky oleje z palety klikové skříně na povrch otvoru podložky, je dodána tenká vrstva pryže.

Korkový odtokový otvor s těsnicí podložkou.

Zkontrolujeme puk. V případě poškození gumové těsnění podložky vyměňujeme podložku. V nepřítomnosti nové pravidelné podložky můžete nastavit mědi puk pod korkem o průměru 18 mm otvoru.

Odtok oleje nejméně deset minut. Sledujte a utáhněte otvor zástrčky. Odstraňujeme olejové bubny z palety klikové skříně motoru a chrání výkonovou jednotku.

Slabě utáhněte filtr pullerem.

A odstraňte olejový filtr.

Čistící prostředek pěstování místa Filtr z nečistot a olejových toků.

Na těsnicí kroužek filtru aplikujeme tenkou vrstvu motorového oleje a zabalíme filtr z ruky, abyste kontaktovali těsnicí kroužek s povrchem výsadby. Jsme přivedeni filtrem pro další 2/3 obrat, který zapečetí spojení. Prostřednictvím rafinace oleje krku vyplneme 2,0-5,4 litrů motorového oleje do motoru a v motoru je 1,6-4,8 litrů. Zavíráme víko rafinujícího krku. Nechte motor po dobu 1-2 minuty. Jsme přesvědčeni, že v kombinaci zařízení, signalizační místnost nedostačujícího (nouzového) tlaku oleje v motoru a olejové bubny od pod zástrčkovými otvory a olejové filtry chybí. Nastartovat motor. Po několika minutách (takže olej přetáhněte do palety klikové skříně), zkontrolujte hladinu oleje a přiveďte ji do normy. Pokud je to nutné, utáhněte olejový filtr a otvor zátku.

Pokud je vůz vybaven systémem varování o použití oleje v motoru, pak každých 15 tisíc km běhu v kombinaci přístroje světla systémový alarm. Chcete-li splatit signalizační zařízení (pro inicializaci systému), musíte zapnout zapalování a do 10 sekund kliknutím na plynový pedál a podržte jej, klikněte třikrát klikněte na brzdový pedál. Poté musí alarm jít ven. Pokud signalizační zařízení nevychází ven, opakujte inicializaci systému.

V roce 2009 byl obecně prezentován model RENAULT DUSTER.. Tento crossover pro evropský spotřebitel obdržel název Dacia Duster a vyrobil v Rumunsku, a na Autoframos v Moskvě vyrobené z roku 2012. Duster je založen na platformě Renault-Nissan a jsou vyráběny se třemi napájecími jednotkami. Dnes budeme podrobně rozeznat a odpovíme na otázku - co motorový olej Pro Renault Duster 2.0 4x4?

První modely vozu měly benzínové atmosférické motory 1,6 K4M a 2,0 F4R, s kapacitou 102 a 135l.S. Kromě toho K9K \u200b\u200b- Turbodiesel 90L.S. Všechny modely by mohly vybavit přední nebo plně jednotka. V důsledku restylace se výkon dvoulitrového motoru zvýší na 143, a nafta se upraví na 110l.S. Místo 1,6 začalo instalovat agregát 114l.S. HR16DE Podobný objem.

Jaký je návrh na motorový olej?

Existuje určitý standard. Majitelé RENAULT LUSTER s motory 1.6 nebo 2.0 Tento parametr musí být monitorován v návodu k použití a sledovat označení štítku. Pokud byla nalezena kompletní korespondence, je motorový olej vhodný.

Stojí za zmínku: Jeden olej je používán několika modely motorů, například pod motorem 1,5 nebo benzínu 1.6. Štítek označuje kombinaci specifických čísel a písmen.

Tak, lubrikant MOTUL8100 ECO-ENERGIE PRO FORD modely Když tolerance M2C913C, používá se pro Renault French AutoCone auto s agregátem s tolerancí RN0700.

Pokud není nutný parametr na štítku, mělo by být zkontrolováno pro dodržování tolerance nebo získat schválení autokonecer pro model RENAULT DUSTER. Mělo by být také zohledněno, že před tím, že mazací tekutina má toleranci, ale s prasknutím smlouvy s automobilkou, výrobce oleje již neuvádí potřebný parametr, ale technologie zůstala stejná.

Co použít?

V pokynech pro RENAULT LUSTER dodala automobilka doporučení pro použití motorového oleje. Obsahuje vlastnosti, které rozlišují vysoce kvalitní motorový olej. To zahrnuje výrobci třídy, viskozity a značek.

Při vývoji určitého typu motoru jsou automobilové objednat ze specializované společnosti nový olej. Renault v tomto ohledu spolupracuje s ELF, proto navrhuje mazací kapalina renault tohoto výrobce pro agregáty.

Viskozita motorového oleje

Není třeba zapomenout na viskozitu motorového oleje používaného v modelech RENAULT DUSTER 2.0. Názory majitelů přechodů se výrazně liší v otázce požadovaného ukazatele viskozity. Tento ukazatel je často nezodpovědný.

Vezmeme olej použitý v renault, viskozitě 5W-30 a druhá číslice pokovíme viskozitě při teplotě jednotky během provozu. Aby se snížila průtok, majitelé automobilů dávají přednost více viskózní kapaliny, 10W-60. Poté se problémy začnou, protože takové mazivo zobrazuje prvky motoru. Pokud se automatická automobilka doporučila použít, musí vlastník vozidla dodržovat podobné pokyny, bez ohledu na své vlastní preference.

Majitel prachu RENAULT, který není rozebrán v motorových olejích, vybere 5W-20 pro vzorek, který má nízkou viskozitu. Co je také špatné, protože v procesu jednotky jednotky oslabuje komponentu olejový film, je primárně upravena a přispívá k opotřebení částí agregátu.

Odpovědět na zcela souhlasil problém dokonalého motorového oleje pro model RENAULT DUSLUSE 2.0 4X4. Profesionálové doporučují používat motorový olej doporučený automobilkou, ale předběžnou kvalitu. Je třeba získat výměnu oleje včas. Postupem času ztrácí mazací tekutina své vlastnosti, a to se negativně odráží na ochranných vlastnostech.

Účel motorového oleje

Kapalina byla nejprve určena pouze pro mazání jednotky pro usnadnění zdvihu, pokles tření částí. Moderní materiály, navíc provádět další funkci v mytí motoru z znečištění. V procesu výměny v jednotce jsou nečistoty a čipy vytvořené během provozu jednotky sloučeny z klikové skříně, a nalévá čisté, poskytující ochranu součástí motoru. Mazání slouží jako těsnění, neumožňuje průlom výfuku do Carteru.

Aby olej byl lepší provádět funkce, je nutné naplnit kapalinu v motoru určeném pro tuto značku. Renault je dodáván se dvěma jednotkami odrůd.

1. U zařízení benzínu se používá motorová tekutina ELF Evolution Motor tekutina. Pro mnoho set, navzdory tomu, aplikovat Mobil 1. Konečná volba Na základě jednotky a parametrů provozu.
2. Při výběru na bázi značky, mazací tekutá elf vyčnívá nejoptimálnější možnost, kterou doporučuje automobilka Renault. Pokud má model dostatečný, používá se v extrémních podmínkách, je nutné použít ELF Sporti.

: 1,5 DCI, 1,6 a 2,0 (16V). Každý z nich vyžaduje povinnou výměnu oleje na prachu. Je důležité si vybrat nejen samotný olej, ale také správně provádět veškerou práci. Kromě toho ovladače chtějí získat odpověď, ve které sekvence je vyměnit olej na prachovku, přes který interval dopravního hnutí.

Výměna

Bez ohledu na modifikaci modifikace vozovky RENAULT se provádí výměna oleje nejméně 1 krát v průběhu roku nebo po běhu 15 tisíc kilometrů. Majitel by se měl podívat na situaci, která bude rychlejší od prezentovaných možností. Pokud auto vybuchne do tří měsíců 15 tisíc kilometrů, povede k potřebě výměny. Podobná situace as jednoduchým autem v garáži během roku stále vyžaduje náhradu olejový prachovku..

Počet olejů pro výměnu

Další otázky o tom, jaký druh ropy je lepší se rozhodnout provést akci, jako je výměna oleje na prachu. Optimální volba v tomto případě je řádek "ELF". Mají přijatelný výkon, stejně jako způsoby, jak chránit motor a všechny komponenty.

Olej "elf" mají funkci v tom, co je vhodné pro jakýkoliv styl jízdy. To může být nejen agresivní, s vysokými rychlostmi a klidným pohybem. Nebude hrát roli kilometru automobilu, ve kterém je výměna oleje prováděna na prachu. Olej má vysoce kvalitní charakteristiky nejen pro přepravu ze salonu, ale také použité, což vedlo několik set tisíc kilometrů.

Podle pokynů:

Motor 1.6 16V: 4,80 l

Motor 2.0 16V: 5,40 l

Motor 1.5 DCI: 4,50 l

Po použití oleje budou před ním realizovány všechny úkoly a funkce v motorech motoru. auto Renault. Prachovka.

Výběr olejového filtru

Pokud se výměna oleje na prachovku provádí vlastní, musí mít dodavatel veškeré znalosti v těchto akcích. Nejprve je to systém automobilu. Olejový filtr má vlastnosti pro konkrétní vozidloCo stojí za to zaplatit speciální pozornost. Obavy specialistů doporučují nákup a instalaci olejových filtrů mann značky. Zavolávají také konkrétnější optimální volba - Mann W 8017. Je vhodný pro auto takovou značku a dokonale provádět základní funkce.

Při provádění náhradní práce, majitelé automobilů nechtějí trávit spoustu peněz za akvizici filtru. To je plné mnoha negativními důsledky, jako je rozpad závitu. Pro zvažované stroje existují "nativní" filtry značky "Mann". Nejlepší je opustit analogy, i když jsou poněkud méně. Samozřejmě si můžete také zakoupit filtr jiného výrobce, ale důsledky mohou být odlišné, což povede k nákupu "nativní" možnost.

Provozní postup

Hlavní včas nahradit olej na prachovku pracovat na práci bez přerušení. To může být provedeno vlastními nebo používat služby odborníků v servisním středisku. Současně by mělo být zohledněno několik možností pro změnu olejového filtru - přes prostor pod kapotou nebo odstraněním ochrany motoru. Druhá možnost je příznivější, protože tekoucí olej nebude schopen cítit všechny ochranné prostory. Během odstranění vypouštěcí zátky bude klíčem pracovat na "8".

Při provádění těchto akcí s vlastními rukama byste měli být jasně vedeni pokyny a vykonávat vše v sérii. Fáze vypadá takto:

1. Víko krku se odstraní, skrze kterou je olej nalil. Zároveň je důležité mít starý kontejner, který je substituován během odtoku.
2. Vypouštěcí zátka je úhledně odšroubována. Nelze ztratit víko a upustit do kontejneru se starým olejem. Mělo by se sloučit maximálně, aby nebylo ponecháno. V tomto okamžiku můžete odšroubovat olejový filtr. Zde je speciální stahovák zakoupený v zcela jakýchkoliv automatech.
3. Před instalací jsou požadovány filtrační závit a těsnicí kroužky. Při utahování by neměl být nový olejový filtr aplikován na pomocné nástroje. Bude to dost energie vlastní ruce. Jinak je pravděpodobnost lámání vlákna velká.
4. Zůstane nakonec, aby se objasnil zástrčku na místě nastavením nového těsnění pro něj a proveďte výplň připraveného přede-oleje.

Během zálivu je kontrolována hladina oleje v motoru. Mělo by být umístěno těsně pod maximální úrovní značek. Poté, pevně utažené víkem hrdla.

Na konci práce můžete nadále spálit kontrolní světlo na několik minut. Ale měli byste motor pracovat na chvíli volnoběžný. Po několika minutách je vybaven, hladina oleje v motoru je zkontrolována a auto můžete plně využít. I když se ukázalo, že hladina oleje mírně překročí maximální značku, musí být vypuštěna na požadovanou úroveň.

Při provozu auta musíte věnovat pozornost, zejména poprvé, na místo připojení nového filtru, stejně jako švestkové zástrčky. Neměly být žádné úniky. Tyto akce mohou být prováděny do měsíce po plánovaných akcích. Nebude nadbytečný zaznamenat počet kilometrů automobilu před výměnou oleje na prachu. Je užitečné kontrolovat následnou výměnu.

Pokud je auto nafty, proces práce není odlišný. Nemají žádný zvláštní charakteristické rysy z možností benzínu. Data nahrazení oleje na prachovce se také neliší. Hlavní věcí je jasně dodržovat pokyny.

Téměř vždy ve výrobě automobilů v továrně se nalije ELF SXR 5W30 Evolution. To je možnost a má za to používat v motoru při výměně. Můžeš si vybrat alternativní možnostiČetné variace.

Resetovat období

Auto může mít speciální varování senzoru o potřebě vyrábět výměnu prachového oleje. Prostřednictvím každých 15 000 kilometrů uplynulo, senzor vydá informace s požadavkem provádět plánované činnosti. Chcete-li indikátor vypnout, postupujte takto:

• Zapalování zapne.
• Po dobu deseti sekund je stisknut a držen pedál akcelerátoru.
• V tomto okamžiku se provádí trojité lisování brzdového pedálu.

To vypne indikátor, který bude nudit každou cestou. Mohou existovat případy, kdy indikátor zůstane zapnutý. Zde se akce budou opakovat až do jeho zmizení.

Všechny výše uvedené akce umožní vlastníkům automobilů vyrovnat se s výměnou ropy na prachu bez zapojení specialisty a ve vhodné době. To lze provést podle potřeby během provozu vozidla RENAULT.

Market auto nabízí velký sortiment lubrikanty. Pro výběr vozu odpovídající parametrům motoru specifický model Auto, musíte vzít v úvahu mnoho charakteristik pro motorové směsi. Zjednodušit výběr umožňuje příručku do auta. Zadaná dokumentace stanoví požadavky výrobce vzhledem k viskozitě, třídě, typu, mazání. V tomto článku popisujeme parametry doporučeného motorového oleje pro renault prachovku.

Na základě návodu k obsluze pro vůz RENAULT DUSTER, výrobce doporučil použití motorových olejů, které splňují požadavky níže.

Atmosférické benzínové motory:

• v souladu s AREA - A1, A2, A3, A5 systémem A5;
• podle klasifikace API - SL nebo SM olejové třídy;

• 15W-40, 15W-50 se používají, pokud teplota dosáhne -15 0 s;
• 10W-30, 10W-40, 10W-50, při teplotách až -20 0 s;
• 5W-30, 5W-40, 5W-50, při teplotách až -25 0 s;
• 0W-30, 0W-40, pokud indikátor s nízkým teplotou dosáhne -30 0 S.

Benzínové motory vybavené turbodmychadlem nebo Renaultem:

• podle norem ACEA - A3.

Viscozní charakteristiky oleje do motoru jsou vybrány podle teplotního rozsahu oblasti, ve kterém je stroj provozován:

• 5W-40 je vhodný, pokud je teplotní indikátor až -15 0 S, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-40 při teplotě přibližně -30 0 C.

Automobilový průmysl 1,2 TCE, působící na benzínu:

Možnost 1

V souladu s klasifikace ACEA - A3 nebo B4.

Viskozita stroje závisí na teplotě autem, takže následující auta jsou povoleny:

• 5W-40 je vhodný při teplotách až -15 0 S, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-40 nalil, pokud se teplotní indikátor blíží ke30 0 ° C.

Možnost 2.

v souladu s klasifikací AREA - A5 nebo B5.

Viskozita lubrikantního materiálu na SAE závisí na teplotním indikátoru pro láhev stroje:

• 5W-30 je vhodný při teplotách dosahujících -15 0 S, -20 0 S, -25 0 S;
• 0W-30 nebo 0W-40 nalil, pokud je indikátor teploty až -30 0 ° C.

Dieselové motory nejsou vybaveny očekávaným filtrem:

Možnost 1

V souladu se systémem ARCEA - B2, B3, B4.

Hustota mazání je určena teplotními vozy přes palubní:

• 15W-40, 15W-50 Používejte, pokud teploměr mění až do -15 0 s;
• 10W-40, 10W-50, při teplotě dosažení -20 0 S;
• 5W-40, 5W-50, v režimu teploty na -25 0 s;
• 0W-30 nebo 0W-40, teplota vzduchu do -30 0 S.

Možnost 2.

Podle klasifikace API - typ oleje CF.

Výběr systémů viskozity v závislosti na indikátoru teploty následující:

• 15W-40, 15W-50 teplota vzduchu přibližně -15 0 s;
• 10W-40, 10W-50, v režimu teploty, dosahující -20 0 s;
• 5W-40, 5W-50, při teplotách do -25 0 s;
• 0W-40, použijte, pokud jsou teploměrové čtení až -30 0 S.

Všechny typy dieselových elektrických jednotek vybavených očekávaným filtrem:

Olejová třída RN 0720.

Výběr viskozity maziva materiálu s přihlédnutím k indikátoru teploty přes palubu stroje je následující:

• 5W-30, 5W-40, pokud teploměr ukazuje přibližně -15 0 S, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-30 nebo 0W-40, použijte, pokud se teploměr odečítá až do -30 0 S.

Inženýři RENAULT DUSTER provádí společné testy motorových tekutin různých značek. Přítomnost tolerancí tohoto výrobce strojů na nádobí s mazivem označuje možnost jeho použití pro konkrétní model automobilu. Získáváním motorová tekutina, Můžete si koupit originální auto nebo zvolit kapalinu podobnou kvalitě a parametrům.

1. Pro výkonové agregáty pracující na benzínu:

• Elf excelium ldx 5W-40;
• Elf Excelium 5W-50;
• ELF soutěž Sti 10W-40;
• ELF SPORTI 15W-40.

Pro dosažení většího úspor palivové směsiPokud teplota vzduchu přes palubu je stroj menší než -15 ° C, automobilový průmysl Elf Evolution. 5W-30.

1. Pro motory pracující na naftové populaci se doporučuje použít:

• ELF soutěž Sti 10W-40;

• Elf Turbo Diesel 10W-40;

Pro dosažení větších úspor palivové směsi při okolní teplotě pod -15 0 c nechte následující maziva:

• Elf excelium ldx 5W-40;
• ELF EVOLUCE 5W-30.

Závěr

Většina motoristů preferuje syntetická nebo polosyntetická maziva (méně často minerální), aniž by zohlední zbývající parametry motorových olejů: tolerance, viskózní vlastnosti, dodržování obecně uznávaných klasifikačních systémů. Takový vztah k výběru mazání může být negativně ovlivněn provozem elektrické jednotky, až na své kapitálové opravy.

Doporučený motorový olej pro rENAULT DUSTER je indikován v návodu k obsluze stroje. Ve stejné době výrobce trvá na použití různých maziv v tloušťce v závislosti na sezóně. Pro zimu je nutné nalít autosalům s vysokou tekutostí, a pro léto, pro použití dostatečně silných tekutin, které poskytují ochranu automobilového motoru před přehřátím. All-sezónová autosals by měla být aplikována po celý rok, pokud v regionu, ve kterém bude auto provozováno, teplotní režim odpovídá provozní teplotě automobilu. Jinak je lepší použít zimu a letní kurzy Stroj.