Přenosový olej 75W90, stejně jako motor - to je, bez kterého "život" vozu je nemožné. Tento typ oleje je určen pro použití v určitých modifikacích krabic řazení převodovky. mechanický typ, diferenciální, dávkovací boxy, Pracovat přední mosty řady modelů nákladních i osobních automobilů. Převodovka má klasifikaci podobnou divizi na odrůdách motorové oleje. Je však třeba poznamenat, že tento mazivo není vhodný pro použití v automatické rámečky Přenosy, pro které je třeba použít automatické přenosové kapaliny, které doporučují výrobci.
Základní vlastnosti 75W90.
Je třeba říci, že na domácím trhu paliva a maziva představuje řadu modifikací 75W90 různí výrobci, mezi který Motul, Energear, Teboil, Zic, Xado, Mobil, Castrol a další oleje různí výrobciSamozřejmě poněkud odlišný podle nemovitostí a samozřejmě mají různé ceny. Podle motoristů a odborníků v této oblasti bude mít takový typ oleje ze spolehlivého výrobce vysoké hodnocení a nádherné specifikace.
Převodovka 75W90 je syntetický, i když řada prodejců a distributorů je umístěna jako polosyntetika. Semi-syntetika se liší od syntetického obsahu v základní modifikace Od 20% do 40% syntetické látky. Také grasintetic obsahuje jako základní minerální látka (78-45%) a přísady (2-15%). V případě syntetiky v základní olej Obsahuje pouze syntetický základ. Kromě toho mohou být syntetické základní maziva metodou získání:
- hydrokrakování (nejčastější jako základ komodity syntetické oleje; Syntetizované z minerálních olejů komplexem chemické reakce v přítomnosti katalyzátorů - hydrokrakování);
- polyalfaolefiny (plně syntetické, získané v procesu organické syntézy uhlovodíkových plynů);
- specifická syntetická (nesouvisející se skupinou hydrokrakovacích olejů, ani skupiny polyalphaolefinů).
Vysoce kvalitní olej - slib trvanlivosti dodavatelů vozu Pro výrobu syntetického oleje, 75W90, buď základní hydrokrakovací činidlo s přísadami, nebo polyalfaolefiny v komplexu s příslušnými přísadami, které poskytují nezbytné vlastnosti a parametry. Proto jsou hlavní vlastnosti 75W90 následující:
- vhodné pro práci při vysokých i nízkých teplotách;
- ochrana předávání a prevence jeho výroby;
- stabilita k oxidaci v podmínkách významných teplot;
- rozpuštění vkladů;
- vynikající nízkoteplotní vlastnosti;
- setrvačnost k polymerním těsnění;
- zvyšování účinnosti přenosu;
- snížení tření v pracovních uzlech přenosu.
Semi-syntetika je charakterizována jinými výraznými vlastnostmi.
Parametry 75W90 SAE a API
Podle mezinárodní klasifikace SAE jsou přenosové oleje rozděleny do několika odrůd v závislosti na viskozitě. Syntetický 75W90 má tedy index viskozity "75W90", ve kterém první obrázek "75" znamená maximální mínus teplota, při které mazivo zachovává vlastnosti viskozity. Podle referenčních dat je tato teplota pro tento typ oleje -40 ° C.
A číslo "90", zase indikuje maximální pozitivní teplotu, ve které je dotčena maziva zachová vlastnosti viskozity. Podle referenčních dat je tato teplota pro převodový olej 75W90 +35 ° C. Přítomnost v indexu viskozity digitálních hodnot jako "zimní" a "Summer" viskozita ukazuje, že syntetika 75W90 je celoroční mazivový materiál.
Je třeba poznamenat, že vysoce kvalitní 75W90 by mělo zůstat ve třídě viskozity "90" i po provedení odpovídajícího testu převodového oleje se provádí v souladu s normami SAE.
Kromě klasifikace systému SAE existuje ještě rozdělení přenosových olejů prostřednictvím systému API s indexem "GL" (v ruská verze - index "tm"). Podle této klasifikace jsou na domácím trhu prezentovány následující úpravy. lubrikant 75W90: GL-4, GL-3/4/5, GL-4/5. Podle mezinárodního systému System API 75W90 mohou mít následující indexy:
Přenos castrol Oil C API index gl-4 - GL-3 (TM-3) - Používá se pro provoz ve středně drsných prostředích mechanická převodovka spirálový kuželový typ;
- GL-4 (TM-4) se používá k provozu převodovku typu hypoidního typu za značné rychlosti a minimální točivý moment, stejně jako s velkými momenty v kombinaci s nízkými otáčkami;
- GL-5 (TM-5) se používá k provozu hypoidního typu ozubených kol s minimálním točivým momentem v kombinaci s vysokými rychlostmi, s intenzivním zatížením na zubních zubech.
Kromě toho je důležité vědět, že kombinace indexů, například, GL-4/5 nebo GL-3/4/5, hovoří o univerzitě pro převodovky odlišné typy A pro širokou škálu svých pracovních podmínek. Možnost a efektivnost aplikace pro přenos automobilové modifikace 75W90 stanoví výrobce vozidlo V příslušném manuálu.
Mazací kapalina, která se nalije do převodovky, předního můstku nebo dávkovací krabice se nazývá přenos. Klasifikace takového produktu je do značné míry podobná klasifikaci oleje pro motor, který do určité míry zjednodušuje proces nákupu. Volba přenosový olejStojí za to navigovat řadu kritérií:
- Viskozita.
- Přítomnost antikorozních přísad.
- Výkon.
- Účinnost mazání.
- Tepelná oxidační kapacita a další faktory.
Oleje pro přenos (stejně jako pro motor) mají individuální označování, jehož dekódování vyžaduje určité znalosti z vlastníka automobilu. Na krabici s pracovní kapalinou přilepeným štítkem, kde je specifikována klasifikace (API nebo SAE). Také na kus papíru je často upřesněn klasifikátor MIL nebo ZP. Ale není to všechno. Někteří výrobci určují určité tolerance jako základní informace.
Dnes každá přenosová olej musí splňovat požadavky klasifikace SAE J306 (standard přijatý na světě). 75W90 - Nejoblíbenější typ maziva, vyznačující se optimální mírou viskozity.
Parametry viskozity 75W a 90
Nákup převodového oleje, stojí za to zvažovat stávající typy výrobků s SAE (TM). Všechny se liší v několika kritériích - pohled, úroveň viskozity a cíle. Tento článek se zabývá 75W90 olejem, takže bude o jeho vlastnostech a vlastnostech.
Dekódování:
- 75W - parametr odrážející "zimní" charakteristiky pracovní tekutina. Ukazuje hladinu obratu oleje, s poklesem teploty pod 0 stupňů Celsia. Čím menší je digitální indikátor před symbolem "W", větší obrat se liší přenosový olej. Pro zváženou kapalinu (75W90) je nižší prahová hodnota 40 stupňů mrazu.
- 90 - "Summer" indikátor, pro který může posoudit horní hranici teplot pro tento typ maziva. Chcete-li určit tento parametr, musíte mít v ruce speciální tabulku. Pro olej 75W90 horní teplotní limit - značka +35 stupňů Celsia.
Co vysvětluje popularitu typu posuzovaného přenosového oleje? Jeho prvkem je všestrannost a optimální teplotní rozsah. To je však jen "vrchol ledovce", protože parametry kapaliny v mnoha ohledech závisí na vlastnostech složení. S rostoucí viskozitou se výkon převodovky snižuje v důsledku dodatečných nákladů na energii, aby se kapalina z zubových zubů.
Hlavní nevýhodou viskózního oleje je skutečnost, že kapalina je tlustá pro mínus teploty. Pracovní tekutina s menší viskozitou je zase dokonale vyrovnat se studeným a zajišťuje normální přenosový výkon. Chcete-li eliminovat negativní faktory a dosáhnout lepšího výkonu, přísady se stále více používají přísady.
Majitelé automobilů žijících v regionech s mírnými teplotami, přenosový olej s viskozitou "90" je užitečnější. Pro obyvatele horkých oblastí nebo během provozu stroje za podmínek mezní zatížení, nejlepší způsob - Mazací prostředek s indikátorem viskozity TM (140). Úroveň viskozity takové tekutiny, při 100 ° C, by neměla být menší než 24 metrů čtverečních. mm / s.
Vysoce kvalitní převodový olej vyřeší řadu úkolů:
- Účinně trvá zbytečné teplo od prvků mechanismu.
- Snižuje ztrátu energie a zvyšuje účinnost účinnosti.
- Umožňuje vyhnout se rušení, tření, smyček a dalšímu poškození vznikajícímu během provozu.
- Snižuje vibrace a cizí hluk, možné, když je rychlostní stupeň.
Stojí za to zvážit, že olej 75w90 od různých výrobců se může v jeho vlastnostech lišit. V souladu s tím se v malém rozsahu změní také cena. Kromě toho, že zvážený výrobek se vztahuje na syntetické oleje, i když někteří výrobci zapisují na polo-syntetický štítek. V praxi se tento přenosový olej týká syntetické. Rozdíl je pouze v objemu syntetické látky (20-40%) nebo přísad (2-15%).
Oleje jsou klasifikovány na systému API a SAE. V prvním případě je produkt označen nápisem "gl", který v dekódování znamená "tm" (přenosový olej).
Výkon
dík klasifikace APIJe mnohem snazší hodnotit kvalitu pracovní tekutiny s přihlédnutím k výkonu. Přiděluje šest kategorií, z nichž každý má individuální index. Pomocí druhé, je možné určit rozsah použití kapaliny a kvality výrobků.
Pro osobní automobily, přenosové oleje typů GL-4 a GL-5 se používají, což odpovídá domácí specifikaci TM-4 a TM-5, resp.
Zvažte každý typ čtení více:
- GL-4 je olej, který je vhodný pro převodovky pracující pod průměrným zatížením. Pracovní tekutina se používá v mechanickém boxu "a agregátů, které mají spirálový kanonický typ. TM-4 se doporučuje pro použití v hypotních převodovkách, při pohybu při vysokých rychlostech (za podmínek minimálního nebo průměrného momentu rotačního momentu).
- GL-5 - olej pro převodovky (nejčastěji hypoidní typ), pracující s vysokým zatížením a malým momentem otáčení. Při nalévání takové kapaliny je povoleno krátkodobé nárazové zatížení. Kromě toho je znak složení spočívá v přítomnosti speciální přísady s obsahem fosforu a síry.
Nedávné roky, olej 75W90, který má označení GL-4/5, stále více v poptávce. Přítomnost dvou číslic při označení udává možnost použití kompozice v mechanismech pracujících na různých zatíženích.
Specifikace Nuance MIL
Při výběru přenosového oleje se můžete setkat s jiným typem specifikace - MIL. Zvažujeme-li parametr z polohy 75W90 oleje, bude tento indikátor mít následující typ - Mil-L 2105 "X" (namísto "X" znamená, in nebo C). Analog mazací kompozice je API GL-4 nebo GL-5.
ZF označení
Někdy 75W90 dejte symbol "Z". V praxi se klasifikační systém Z používá pro automobilový průmysl, všechny typy. Současně je samotný olej označen různými znaky (písmena a čísla). Jako příklad, ZF TE-ML 01.
Jaký je rozdíl mezi olejem 75W90 typu GL-4 od GL-5?
Hlavním rysem zvažovaného pracovního tekutin spočívá v oblasti působnosti. Takže v Gost 17479.2-85 je napsáno, že GL-4 je typ oleje, který je vhodný pro mechanismy s hypoidními a kuželovými přenosy typu. Omezení teploty - 150 stupňů Celsia a napětí - 3000 MPa. Jinými slovy, takový přenosový olej se používá pro auto s pohonem předního kola.
Ve skutečnosti jsou věci s olejem GL-5, které jsou vhodné pro přenosy hypoidního typu, odolávat zvýšené zatížení. Rozsah použití - převodovky převodovky s převody hypoidního typu. Výrazná funkce Kompozice je nejlepší ochranou v podmínkách vysoké zátěže a tlaku.
Jaké chyby jsou povoleny při výběru oleje 75W90?
Je třeba mít na paměti, že v GL-4 je objem přísad fosforečních sírových hmot je poloviční než v GL-5. Zvláštnost těchto aditiv je vytvořit kvalitní povlak, který chrání před opotřebením, poskytuje větší pevnost a spolehlivost povrchu. Proto mohou chybu při výběru pracovní kapaliny způsobit opotřebení prvku prováděného za použití měkkého kovu.
Pokud nalijete GL-5 do převodovky (pokud je to nutné, se použije GL-4), z měděných synchronizátorů se objeví měděný čip. Tyto dva typy olejů nejsou zaměnitelné, protože mají různé schůzky a mají individuální charakteristiky.
Video: Jak se nemýlit při výběru přenosového oleje (rozdíl API GL-4 a GL-5)
Pokud video nezobrazuje, aktualizujte stránku nebo
Technické tekutiny používané v mechanických převodovkách, letech, předních mostech se nazývají přenosové oleje. Klasifikace přenosových olejů má podobnou strukturu s motorem. Na rozdíl od nich je však klíčovými parametry: tepelně oxidační schopnost, mazání funkce, antikorozní účinek, stejně jako viskózní vlastnosti. Kromě toho má přenosový olej analogicky s motorem označování. Obal obsahuje klasifikaci SAE a API, jakož i možné tolerance od jednotlivých výrobců automobilů.
Výrobní technologie Atomová podpora
První číslice a označení dopisu W (zima, zima) nás naznačují míru plynulosti při negativních teplotách. Čím menší je hodnota, tím více tekutina je tekutina v chladu. Indikátor 75 je roven -40 ° C.
Druhá číslice je rozsah viskozity. To je také voláno letní charakteristika. Indikátor 90 se týká plus teploty 35 ° C. Je třeba poznamenat, že úroveň topných mechanismů může dosáhnout 100 ° C.
Teplotní rozsah 75 ° optimální volba Pro klimatické podmínky Ruska, proč produkt nebyl vytvořen s ještě širší hranice akce, například od -60 do +45,50 ° C.
Odpověď spočívá v charakteristice mazivy přenosového oleje. Pro udržení vyvážení viskozity při různých teplotách se používají speciální aditivní balíčky. Jinými slovy, příliš tekuté oleje v negativních teplotách se dokonale cítí, ale chrání ho horší a mazání kola, na druhé straně, příliš viskózní olej je ztráta přenosového výkonu, energie výdajů pro extrudování přenosové kapaliny ze zubů. Vyvážení v tomto dilematu spravuje pouze v tomto teplotním rozsahu. Existují další varianty přenosových tekutin. Například přenosový olej s parametry 85W140 může být použit pro horké jižní podnebí a vysoké zatížení s vysokými rychlostmi.
Olej pro ruční krabici GL4 - Funkce
Převodovka Olej API GL 4 - Vytvořeno pro mediální služby. Hlavním rozsahem užívání je mechanické převodovky, mechanismy se spirálovými kuželovými převody. Kromě toho lze provádět provoz tohoto typu oleje přenosové přenosy hypoidní typ. Současně by měl být významný indikátor rychlosti kompenzován malým nebo mírným točivým momentem.
Klíčovým bodem pro kategorie olejů API GL-4 je to, že šedo-fosforické přísady v nich jsou dvakrát menší než technické tekutiny GL-5. Přítomnost těchto aditivních kategorií umožňuje vytvořit unikátní ochranný povlak. Pracovní kontakt mezi pohyblivými prvky převodovky se provádí přímo přes tento ochranný film. Podrobnosti jsou uloženy z opotřebení. Operační zdroj se zvyšuje.
Stojí za zmínku, že větší obsah přísad šedé fosforné mohou nepříznivě ovlivnit detaily přenosu sestávajícího z slitin mědi a jiných měkkých materiálů. Jejich opotřebení v tomto případě se zvyšuje 1,5-2 krát. Koupit převodový olej gl-4 Pro vaše auto je možné pouze v případě, že výrobce stroje poukázal na volné použití v cestovním pasu.
GL 5 přenosová kapalina - aplikace sféra
Přenosový olej API GL 5 - Používá se ve vysoce naložených přenosech. Většinou technické tekutiny Tyto normy se používají v hypotních převodovkách, na malých otáčkách momentu, ale v kombinaci s vysokou rychlostí. Kromě toho mohou být přenosové prvky podrobeny krátkodobé nárazové zatížení. Standard GL5 je skvělý obsah kontaminační aditivy obsahující šedou fosforu.
Přenosový olej páté řady tak poskytuje nejlepší anti-propagační vlastnosti, stejně jako ochrana při vysokých zatíženích a tlaku. Ale ve stejném rozsahu není možné říci 100%, že Standard GL-5 zcela překrývá indikátory modifikace GL-4.
Nejprve je třeba vzít v úvahu materiál výroby přenosových dílů, technologické rysy Práce, stupeň proudového opotřebení, intenzita aktuálního provozu.
Srovnání olejů GL4 a GL 5 - Je možné nahradit jeden druhého?
Účel oleje GL-4 je stabilní práce Kuželové přenosy a hypoidní převodovky. Maximální kontaktní napětí je 3000 MPa, zatímco teplota je až 150 ° C. Obecně lze říci, že se jedná o převodovky vozů pohonu předních kol. Nákup převodovka Olejová gl 5Zajistíte efektivní provoz přenosu hypoidního prostoru spolu s nárazovým zatížením. V tomto případě může napětí překročit značku 3000 MPa.
Stojí za zmínku, že přechod z gl-4 na gl-5 a zpět neumožňuje - to různé oleje s různými vlastnostmi a cílem. Jak již bylo uvedeno výše, klíčovým znakem je obsah aditiv šedé fosforu. Standard GL-4 je dvakrát méně. Proto, pokud se GL-5 nalije namísto GL-4 v checkp, pak je rychlý vzhled měděných čipů, protože synchronizátory jsou převážně vyrobeny z mědi a jeho slitin a šedo fosforických přísad a okamžitě zabijí.
Porovnání tabulky Charakteristiky přenosového oleje GL-4 a GL-5
| Kritéria | API GL-4 | API GL-5 |
| Přísady (šedo-fosfor) | ||
| Typ převodovky | Středně široký, Kuželovitý přenos | Napůl provoz, Provoz hypoidu s rázovým zatížením |
| Maximální napětí | Až 3000 MPa | Více než 3000 MP. |
| Točivý moment a rychlost | Mírný točivý moment a značná rychlost | Malý moment v kombinaci s vysokou rychlostí |
Článek o tom, jak zvolit právo zvolit přenosový olej, který je základním rozdílem mezi různými typy kapalin od sebe navzájem. Na konci článku - video o tom, co je přenosový olej lepší.
Obsah článku:
Praxe ukazuje, že všechny řidiče vědí o přenosovém oleji, ale nerozlišují své typy a funkční charakteristiky a jsou zaměňovány v používání pro různá vozidla vozidla. Někdo zvedne olej podle vzorků a chyb, někdo se zaměřuje na radu známých, někdo zcela důvěřuje svému vozidle specialistům na technické služby. Horší, ne každý chápe dopis a digitální označení na štítku, ve kterém je uzavřen účel jednoho nebo jiného oleje.
Ale ne každá část auta patřící k převodovce by mělo být mazáno olejem. Pro automobily pohonu předních kol, automobilové poradenství, aby nepoužívali nepřenos, ale motorový olej. A žádné z těchto olejů jsou vhodné pro automatickou převodovku v důsledku zvláštního designu. Pro "Automaty" se doporučuje získat ATF - speciální mínus kapalinu.
Typy olejů
Oleje jsou:
- syntetika s nejvyšší cenou, která je syntetizována z chemikálií. Obvykle používán mechanické boxy a vedoucí mosty jsou vhodné pro chladné klima a velké zatížení;
- semi-syntetika mají přísadu z přísad, které zvyšují provozní schopnosti vozu. Jsou univerzální, vhodné pro většinu agregátů, mají vysoké ochranné a antifrikční vlastnosti;
- minerál, který představuje nejvíce možnost rozpočtu Recyklované ropné produkty na minerální bázi. Vytvořte elastický olejový film na detaily, chrání před nečistotami a opotřebením, regály na oxidaci a mají dobrou viskozitu.
Označení
Zkratka SAE na štítku hovoří o viskozitě oleje - jedna z hlavních vlastností této tekutiny. S řádně vybraným indexem viskozity přispívá k nepřerušenému mazání mechanismů a uzlů, prodlužuje jejich život, zvyšuje účinnost přenosu, umožňuje se dotknout i v drsné mrazu a snižuje spotřebu paliva. Nadměrná viskozita zbavuje kapalinu svých mazacích vlastností.
Přítomnost písmene W v názvu označuje možnost extrakčního použití oleje. Tak, sAE označení 75W90 bude o vlastnostech tohoto typu ropy následující:
- Číslo 75 - stupeň plynulosti při mínus teplotách;
- obrázek 90 je index viskozity vypočtený z referenční teploty 100 stupňů.
Stupeň viskozity je příliš důležitým kritériem v procesu získání přenosového oleje, který je zanedbává. Například syntetická kapalina výše uvedeného značení, když se teplota snižuje až 40 stupňů bude mít takový index viskozity, který má minerální vodu v maximálním mrazu v -12 stupňů.
V severních oblastech bude tento rozdíl velmi vážně ovlivnit provoz vozu: s jedním olejem jeho rychlosti bude okamžitě přepínat, s jinou - po aplikaci určitého úsilí.
Podle klimatických zvláštností regionů naší země lze olej rozdělit do zeměpisné destinace:
- sAE s čísly od 140 a vyšší je ideální pro jižní regiony;
- podle SAE, asi 90 je ideální celo-sezónní druh pro mírný kontinentální pás;
- 75W-90 bude chránit auta v nejzávažnějších mrazech.
- zatížení vykreslené na mechanismu;
- rychlost v kontaktních zubech.
Řidič by se neměl bát přítomnosti sloučenin síry přítomných v řadě aditiv. Chemický dopad na kov je zanedbatelný ve srovnání s úrovní snižování opotřebení částí, které dosáhnou.
V auta Tradičně zaplavují dva nejčastější typy olejů: GL-4, GL-5 - pro importovanou klasifikaci, která podle ruského označování prochází jako TM-4 a TM-5. K dispozici je také univerzální třída olejů GL-4/5 vhodných pro různé typy zařízení.
Třída GL-5 je také rozdělena podle typu v závislosti na viskozitě:
- 85W-90 - Takové označení patří tlusté minerální oleje, jako Lukoil TM-5-18;
- 80W-90 - minerální, ale méně hustý olejjako mobilmobilube hd;
- 75W-90 je syntetika nebo polosyntetická střední tloušťka.
GL4 se používá pro kuželové převodovky, stejně jako hypoidní převodovka, uzly a části předního můstku, maximální zatížení, na kterém nepřesahuje normální.
GL5 - již funguje s hypoidem, ale vysokorychlostní přenosy nucené testovat vysoké zatížení a teploty.
Velmi rozmanité faktory ovlivňují zdraví vozidla, z nichž hlavní je stav přenosu, motoru a tělesa. Pro výkon těchto mechanismů je vlastníkem vozu plně odpověděl, z jehož jednání a jejichž výběru bude záviset na životě svého vozidla.
Jedním z nejdůležitějších úkolů vlastník automobilu - zvolit a změnit přenosový olej do kompetentně a včasné.
Semi-syntetické tekutiny mají dokonalou rovnováhu ceny a kvality, včetně nejlepších minerálních a syntetických olejů. Pravidelně plní svůj cíl:
- Zaručují stabilitu provozu přenosu za podmínek nízkých teplot;
- Zvýšit životnost převodovky;
- Poskytněte náležitou účinnost v různých teplotních režimech.
Přísada
Vážné fosforečné přísady chrání detaily přenosu vytvořením speciálního ochranného povlaku - podivné pokrytí opotřebení. Současně však konzistence tohoto pokrytí je taková, že měděné povrchy a jiné měkké části přesahující hustotu. To vede ke skutečnosti, že časem je ochranná vrstva samotná, a části vyrobené z měkkého kovu.
Proto výrobci přenosových olejů věnují pozornost motoristům skutečnost, že některé tekutiny se nedoporučují pro synchronizované převodovky. Jejich použití nebude snížit, ale přispívá k rozšířenému opotřebení synchronizátorů z mědi.
Schopnost nahradit jeden olej do druhého
Je řečeno, že GL-4 pracuje s krabicemi pracujícími při mírných rychlostech a zatížení a GL-5 se zvýšeným.
Ale to není zásadní rozdíl. Aditiva v GL-5 mají takové vysoké anti-propagační vlastnosti, které nejsou kombinovány s synchronizátory v převodovce. Použití GL-5 způsobí nepříjemné broušení mechanismu převodovky, který s dalším použitím této kapaliny bude mechanismus z pracovního stavu plně vyplývají.
Poddruhy GL-4 a GL-5 vyhlášené jako univerzální, v praxi jsou mnohem horší než jejich jmenování než jejich čistší zástupci.
V případě, že přenosový olej nemění samotný automobilový majitel a zaměstnanci servisního střediska, kromě převodovky, může nalít tekutinu a vedoucí mosty.
Jaké účinky to znamená? Majitel může slyšet zbytečný hluk a detekovat aktuální autosedačky. Důvodem je skutečnost, že malý objem nádoby, kde tekutina ukázala čerpadlo, nutí ji nebo ovlivňují ložisko, nebo pro průtok žlázy. Proto je tak důležité, aby se pozorně vztahovalo na olejový olej: GL-4 by měl být určen výhradně pro převodovku a GL-5 pro agregáty a uzly umístěné v předních mostech.
Závěry získané v důsledku analýzy různých přenosových olejů se ukázaly jako následovně:
- V kategorii nejoptimálnější celovoderní tekutiny, první místo bylo získáno SAE 75W90, stejně kvalitativní v jakýchkoliv klimatických podmínkách as jakýmkoliv změnou teplot.
- Ne špatné charakteristiky mají hypoidní převodovku sae olej 80W90, osvědčená v teple a v zimě.
- Není tak zásadní pohled na olej je minerální, syntetická nebo polosyntetická. Charakteristiky každé konkrétní tekutiny, účelu, index viskozity a přítomnost a vlastnosti přítomných přísad v něm jsou důležitější.
Vynikající částka, obvykle nadšence automobilů jsou přesvědčeni, že se jedná o mazivo přijatelné kvality. Můžete se pokusit jít dál a vybrat takovou kapalinu, která by přišla a specifický model Auto, a peníze nebyly nadřízeny.
Přenosové třídy
GL lubrikanty patří do hypoidu. To znamená, že jsou mazané a oddělené převodovky takových domácích vozů automobilů, jako "Zhiguli", "Niva", "Volga". Pro nákladní automobily, samozřejmě to bude fungovat také, ale bude to příliš drahé.
Nejběžnější má viskozitu třídy 75W90. V počtu výjimek zahrnovaly oleje značky "Castrol". Líčka obsahuje maziva 85W90 a více kapalin 80W90. Kromě toho došlo k převodovému oleji 75W140 v blízkosti GL 5 75W90. Tato poslední možnost viskozity není příliš vhodná pro ruská auta. Obvykle se nalije na zadní a všechny verze pohonu všech kol, stejně jako v modelu s blokovaným diferencí. Nejpravděpodobněji budou sloužit perfektně na "hlídku" nebo "půjčku-křižník" a pro domácí bude příliš tlustý. Nemá smysl je nalít normálním režimu. Ale pokud se zadní mosty "dut", pak se k nim mohou přistupovat jako mazivo.
Ale pokud je levná minerální voda dokonale vyrovnána s jeho funkce, proč strávit navíc peníze na syntetiku?
Převodové oleje různých viskozity
Mezi motorovými oleji, plně umělé syntetické základy dlouho získal největší popularitu. Pro ně platí pro většinu mazací kapaliny Na syntetickém základě můžete použít celý rok. Dokonce i při velmi nízkých teplotních ukazatelích budou produkovat dobré funkční výsledky. Například, pokud porováte minerální sklo 85W90 s negativní dvanácti stupňů se syntetikou 75W140 v mrazu se čtyřiceti stupni, výsledek viskozitou bude téměř nerozeznatelný. A pokud jsou umístěny v jednom teplotním režimu na -20 stupňů, výsledek bude odlišný za 30-50 krát. To je velmi vážné. Ukazuje se, že v jednom případě se motor začne sotva a v druhé - téměř stejně jako v teplé sezóně.
Testy mazacích kapalin
Výhody odhalí ještě více, pokud je ochutnávají za extrémních podmínek. Při silném zatížení se mazací kapaliny stávají více kapalinou. Proto byly provedeny vhodné testy. Samozřejmě bylo očekáváno, že ti, kteří mají vyšší kvalitu, se zde budou chovat lépe a ukazují nejkrásnější výsledky. Tak se to stalo.
Vymazat výsledek bude viditelný v číslech. Zatížení svařování na obvyklém 4-míčovém třecím stroji detekuje schopnost udržet kritické zatížení. Na něm je olej rozdělen do skupin. SO, GL3 má minimální hodnotu 2760H, převodový olej 75W90 - GL4 - 3000H, a GL 5 - 3280H.
Výsledky testů
A výsledky testu byly následující. Nejlevnější viskozita oleje 85W90 měly od 2607 do 4635N. Průměr je 3827n. Zdálo by se, že to překračuje ani Gl 5. Ale podívat se dále. Avtovaze vyžaduje přenos s ukazatelem nad 3483N a AZLK - 3924N. Splnit tyto požadavky, výsledek již není vidět vynikající.
Ostatní testovaný olej měl viskozitu 80W90. Jeho průměr její hodnoty poskytlo číslo 4122N, což je již výrazně lepší. Ještě více dobrý výsledek ukázal přenosový olej 75W90. Hodnoty se zde pohybovaly od 3685 do 5204N a průměrně dal 4508N, což samozřejmě byl potěšen.
Nejlepší výsledky samozřejmě dostaly viskozitu 75W140. Taková převodovka je však pro každého sotva nezbytná.
Jaký olej zaplní?
Shrnutí výše uvedeného lze dospět k závěru, že pokud se činnost vozidla předpokládá při teplotě, která není nižší než -12 stupňů, pak je docela možné s olejem s třídou viskozity 85W90. To je nejdůležitější volba a domácí produkce Bude to zcela levné.
Pokud teplota v oblasti snižuje až 26 stupňů mrazu, je nutné zakoupit olej 80w90. S ním, s takovou značkou, auto bude cítit sebevědomější.
Dobře a přenosový olej 75W90, recenze, o nichž lze nalézt v síti velmi často, a ještě více, takže třída viskozity 75W140, již zůstává pro milovníky extrémní jízdy. Samozřejmě, že cena bude vyšší.
Po vypočtení požadovaného množství (například na "Zhiguli" - zadní náprava Existuje asi tři litry asi tři litry) a porovnávání s kilometrem (na stejné značce Výměna vyžaduje každých 60 000 km), každý nadšenec auta může vypočítat, kolik ropy ho bude stát za peníze a na základě těchto údajů je možné si vybrat.
Pokud mluvíte specifické značky Přenosová maziva, lze je zaznamenat několik cizích olejů, které ukázaly dobré výsledky:
- Wellrun ukázal záznam pro zatížení svařování.
- LiCi Moli je absolutní rekord pro odolnost proti za studena.
- Castrol 75W140 je nejlepší výsledek Odporem k přehřátí.
- Synaxe spektrů (domácí značka) byla vložena ve všech standardech, ale před přecenění požadavky nedosáhli.
