Co je lepší než pozemní křižník 200. Proč je Toyota Land Cruiser tak drahý. Stručná historie klasického křižníku Prado z Toyota

Majitelé a mistři z automobilových služeb reagují Land Cruiser. 200 jako nebitý tank. Nepřipomeňte se vším.

Stručná historie modelu

Historie modelu pozemního křižníku se začala v roce 1951 zpátky, s pokusy o účast japonské společnosti V americkém výběrovém řízení na nový vojenský SUV. Automobilka bohužel neměla čas připravit prototyp na konci nabídky a přirozeně se na něm nezúčastnil. Ale myšlenka vytvořit kvalitativně nové SUV pro potřeby policie, armády a civilistů - ne zmizel.

Prototyp pro vytváření přirozeně se stal populární a spolehlivé Willys MB. Japonci se nejen klonoval starého muže a rozhodl se používat pouze koncepční myšlenky stanovené v prototypu. Podle japonských inženýrů z Toyota, Willys byl zastaralý model a bylo nutné vytvořit nový autokterý bude schopen získat popularitu v občanském segmentu a v policistu s armádou.

Pro nadaci byl podvozek převzat ze spolehlivosti toyota Truck. SB, na jejichž základě byl postaven prototyp pod "originálním" titulem Toyota Jeep. Výsledkem je, že jednotka s SUV kola s výkonným, v té době s šestiválcovým motorem a vznikají až 85 kůň moc, Dostal jsem sériové jméno - Toyota Bj.

Již do roku 1960 vydala společnost druhou generaci SUV, nazvaný Land Cruiser J40. Tento model se stal zdrojem popularity dieselových motorů, což ukazuje na osobním příkladu, že toto rozhodnutí se úspěšně vejde do inženýrství. Stojí za zmínku, druhá generace přišla na mnohem úspěšná, která byla vyrobena 24 let, než jsem se změnil Land Cruise 70 v 84.

Třetí generace v historii pohonu SUV All-Wheel byla označena použitím pružin v suspenzi namísto pružin, instalace automatických převodovek a použití vstřikovače a turbíny v elektrických jednotkách. Stojí za zmínku, že pozemní křižník 70 se těší ve velké poptávce po celém světě a pravidelně se vrátil do dopravníku pro potřeby na domácím trhu.

Ale do roku 1989, společnost aktualizovala auto na pozemní křižník 80, označené nová scéna Ve vývoji designu pro budoucí generace. Auto radikálně změnilo exteriérový vzhledUdržel však mimo silniční vlastnosti a spolehlivost. Nyní Land Cruiser byl koupen nejen jako vynikající "Jeep", ale také jako status auto. Je to v tomto směru, že společnost začala rozvíjet budoucí generace "starý muž".

V roce 1997, pozemní křižník 100 se objevil na světě, který ocenil všechny nadšence automobilů světa. Stále mluví o "neštěstí" legendárního "tkaní". Auto se i nadále dokazovalo účinnost a přitažlivost dieselových motorů jako elektrické jednotky pro příležitostné auto, dokončení tří různých motorů Na dieselové palivo a jediný benzínový motor s osmi válci a objemu 4,7 litru. 2002 se stal mezníkem pro rozvoj modelu, v tomto roce se objevila rezylová verze buňky "Kruzak" a práce začala na současné generaci, publikované z továrny na konci roku 2007 - Land Cruiser 200, který bude projednán .

Provoz a opravy motoru

Pokud jde o agregáty výkonu, pak Japonci dali sortiment pro ruského spotřebitele. Celkem 5 druhů motorů jsou nabízeny v řadě výkonových jednotek pro pozemní křižník 200, ale pouze dva z nich jsou dodávány do Ruska - jedním benzínovým a dieselovým motorům. Jako benzínový motor se používá motor testovaný V8, který se vyvíjí až 309 koní. Zároveň nevznikají žádné zvláštní stížnosti. Spousta problémů, které s ním vznikly v minulých modelech - opraveno, nyní zůstává jen změnit olej na předpisech (každých 10 až 15 tisíc km) a načasování pásu (každých 150 tisíc kilometrů, spolu se sadou válců a čerpadlo).

Ale o dieselovém motoru bych chtěl říct víc. Protože dobrovolně nebo nevědomě, ale každý auto nadšenec, který má zájem o model křižníku půdy, ví o atmosférickém dieselovém motoru používaném na zemi křižník 100. Mnoho motoristů připisuje mu nesmrtelnost a neuvěřitelnou trakční sílu, stojí za to rozpoznat - zaslouženě přiřadit . Proto budeme podrobně popsat všechny nuance nového dieselového motoru 1VD-FTV se dvěma turbodmychadly.

Ruské verze o dvě stě "Kruzka" jsou vybaveny osmi-válcovým dieselovým motorem s pracovním objemem 4,5 litrů, který v domácnosti vyvíjí výkon až 286 koní, ale pro drsné Ruské podmínky Bylo definováno až 235 koní. Stojí za zmínku, nebylo to tolik pro daňové atrakce, kolik na zlepšení spolehlivosti moderní motor Při použití nízké kvality nafta a olej. Ale navzdory sníženému výkonu se motor vyvíjí na 615 nm momentu.

Ačkoli Toyota země. Cruiser je v nejlepším třech vůdci nejspolehlivějších vozů, bez hotovosti nebudou státi. Pouze olejový olej Pro výměnu bude trvat asi 9,5 litrů, ale olejový filtr To bude stát mnohem levnější - asi 500 rublů.

S včasným servisem a neustálou pozorností k elektrické jednotce můžete bezpečně jet až 200 000 km, ne zvlášť starosti síly agregace a sklopné vybavení. Samozřejmě, tento ukazatel se srovnává s 1Hz atmosférický starší, který je schopen řídit až 1 000 000 km bez závažného zásahu, ale pro moderní engine Zejména přeplňování - 200 tisíc kilometrů kilometru bez opravy dobrého indikátoru.

A přesto existuje několik problémů, s nimiž může být vlastník podporovaného pozemního křižníku čelit. Přibližně 80 000 km najetých kilometrů je šance čelit čerpadlu, který je v pádu válců. Vzhledem k nepříjemnému umístění čerpadlo neustále zažívá zvýšené teploty a rychle produkuje všechny své zdroje. Majitel automobilu se také může setkat s spotřebou oleje, až 2 litrů o 10 000 km. Zároveň může auto konzumovat olej přímo z dopravníku nebo udržovat normální úroveň v průběhu záruční doby. Nejčastěji se dva turbodmychadlo stává tokem vody, ale diagnostika označuje jejich naplnění. Proto bude levnější a jednodušší mít rezervační ropu v kufru než k opravě, které mohou být nalije do velkého množství.

Další slabé místo může být palivový filtr. Nejen, že Japonci sníží kapacitu motoru a tlak palivový systém Ochrana tenké injekční elektroniky z domácí dieselové palivo, takže také znovu zajišťuje instalací filtru čištění paliva s vodním senzorem. Nebuďte překvapeni, pokud po 5 000 km běží po 5 000 km, budete muset změnit filtr v důsledku signalizace přístrojová deska, Ignorování výstražného signálu může vést k vážným problémům s injekčním systémem.

Provoz a údržba automatické převodovky

TOYOTA LAND CRUISER 200 Dokončeno automatická převodovka Šesti kroků AB60F. Je umístěn společností, protože nevyžaduje údržbu a výměnu oleje, tj. Věčné a slouží po celou dobu životnosti automobilu. Ale pokud budete dodržovat radu automobilce, to znamená, že všechny šance na drahé opravy nebo plná výměna Přenosy přes 200 000 km.

Ale, jít proti radu a provést pravidelný pro krabici, můžete získat opravdu věčný agregát. Proto mnoho odborníků doporučují plnou přenosovou službu každých 60 000 km. K tomu bude nutné vyměnit hydraulickou kapalinu v krabici samotné, převodovky a distribuci. Nezapomeňte také změnit filtr a pokládání palet.

A více a nic o automatickém boxu na TLK 200. V této pozici, návrháři a inženýři překročili všechna očekávání.

Provoz a údržba Hodovka a pozastavení

Stojí za zmínku, že pozastavení v TOYOTA LAND CRUISER 200 se ukázalo být super domovem. Přední suspenze se provádí v dvojrozměrné verzi a zcela nezávislé s pružinami. Zadní suspenze Závislé na pružinách.

Pokud jde o zbytek Hodovka, pak Toyota překvapení. Pokud jste byli vlastněni jiným autem, poté se potýkají s častými opravami a výměnou tzv. Spotřebního materiálu - tipy řízení, stabilizační stojany, tiché bloky atd., Ale využívací pozemní křižník 200, nepamatujete si Časté opravy. Po 100 000 km běží podvozek Auto nevyžaduje intervenci a funguje pro všechny 100%.

Samozřejmě existují také vlastní vlastnosti, ale jsou spíše kvůli stylu jízdy a štěstí. Například absorbéry předních šoků na SUV mají nemovitost, která má být velmi horká, takže je tu šance, že budou proudit po 100 000 km běhu, ale to se stane pouze pod podmínkou dlouhých výletů při vysokých rychlostech. V běžném městském režimu - jsou stejně trvanliví jako všechno ostatní.

Existují problémy s pneumatickým pozastavením, menší ve srovnání s automobily jiných značek. Válce samotné a čerpadlo se neukáznou po dlouhou dobu, ale přizpůsobitelné stabilizátory mohou selhat v neočekávaném okamžiku. Důvodem je nastavení ventilu, který je řešen jednoduchým nastavením prováděným "přívěsem" během práce na kolapsu kol.

Nejzábavnějším problémem se stává dalším - zlomeným šroubem páek páky pevně, neumožňují úhel kolapsu kola. Řešení Banální a jednoduché šrouby jsou odříznuty a nové.

Pokud jde o brzdový systém, vše je individuálně a závisí na způsobu řízení. Některé ovladače se mění brzdové destičky Každých 10 000 km a tam jsou Unicumy schopné řízení všech 50 000 bez náhrady. Stojí za to vzít v úvahu hmotnost auta ve 3 tunach zastavit.

Nejlevnější místo v "Kruzak" bude volantem, získávání znatelné vůle na 200 000 km kilometru. Bohužel je nevyhnutelné, ale tři způsoby jsou řešeny: první - dát regál řízení na opravu; Druhý je nahradit nový; Třetí je odejít, jak je.

Kvalita těla, elektrikář a salon

Předtím stojí za to si vzpomenout, že Toyota Land Cruiser je rámec auta. Je to moje vlastní nesporné plusyAle vyžaduje odpovědnost za ochranu proti korozi rámu, zejména na svarech. Proto není nutné ušetřit na zpracování proti korozi a je nutné jej každoročně provádět. Ale toyota nátěr, na vysoké úrovni, a pokud jsou na vozidle stopy koroze, je to znamení neúspěšné opravy po nehodě.

Existují prakticky žádné stížnosti na vedení i po 100 000 km běhu, s výjimkou jedinečného momentu. Řídící jednotky turbodmychadla jsou umístěny za pravou chladničkou, ve kterých jsou připraveny speciální větrací otvory pro chlazení. Ale spolu s chladicím vzduchem, nečistoty s vodou letí na blokech, což negativně ovlivňuje zapojení těchto bloků, dokonce i bloky samotné a práce bez jakýchkoliv stížností. Proto je vždy nutné zapamatovat si možné porušení kontaktů v části, zejména s opáleným indikátorem a prudký pokles dynamiky.

Samostatně, chci říct o kvalitě interiéru dekorace. Dokonce i po třech letech aktivního použití automobilu nejsou materiály interiéru dekorace a sedadla vydávány stopy aktivního použití a opcí.

Výstup

Toyota Land Cruiser 200 není v Marii, je považován za jeden z nejspolehlivějších vozů. Pokud osoba měla možnost zakoupit tento SUV, pak se jeho služba nemůže být příliš drahá. Ačkoli auto není považováno za nejprestižnější, ale problémy a peněžní náklady to bude menší než u automobilů podobné třídy jiných výrobců. Land Cruiser 200 může být bezpečný doporučeno koupit.

Hodnotit materiál:

Prvek 232488 nebyl nalezen.

Legendární SUV Toyota Land Cruiser přežil další (osmý) generační změnu na podzim roku 2007 (získala 200 200 indexu na jeho jméno) a na konci října uvedla evropskou premiéru na mezinárodním automobilovém průmyslu v St. Petersburg .

Od té doby opakovaně aktualizoval, ale jak oni říkají, všechno v pořádku ... prezentované v roce 2007, "dvě setiny" nejenže si ponechaly vynikající terénní vlastnosti svých předchůdců, ale stala se mnohem technologičtějším a pohodlnějším .

Na konci roku 2011 obdržel první "porce" aktualizací, což ovlivnilo vzhled a salon, a technická část. Mimo auto oddělené nové nárazníky, moderní přední optiky typu osvětlení a zrcadla s LED opakovače, ale změny ve vnitřní dekoraci byly omezeny na nový "výzdoba" a funkce. Kromě toho, pod kapotou ruských verzí SUV "předepsané" nové plynový motor V8.

V srpnu 2015, Toyota Land Cruiser 200, opět opět, přežil radost, které náklady bez kardinálů. Přední část byla pozoruhodná přední část, která získala nové světlomety, mříž chladiče a kapuce, ale krmivo se změnilo na maličkost - mírně vypnout světla a mírně rozdrcené víko zavazadlového prostoru.
Revoluce se nestala v interiéru, i když to bylo provedeno novými možnostmi a lepšími materiály. Technika SUV zůstala téměř nedotčená, ale seznam zařízení byl doplněn s dalšími body.

Obecně můžeme říci, že vzhled sUV Pozemní křižník 200 je ztělesněn "nestabilní výkon a absolutní důvěru". Vstup, ale rozhodující ve vzhledu Přední strana ukazuje reliéfní lichotení mřížky radiátoru s "hroty", piercingovou hlavou optiky, plně LED světlomety a masivní nárazník s profily mlhové lampy.

Silueta japonského SUV je zvýrazněna monumentálními obrysy s "svaly" kolových oblouků, které pojme "válečky" dimenzí od 17 do 18 palců. Krmivo "pozemního křižníku" umístí obdélníková světla s vedenými sekcemi, propojenými chromem crossbarem a obrovským dvoupodlakovým kufrovým víčkem.

Impozantní vzhled "Dvě setiny" není podporován ne méně impozantní velikosti těla: jeho délka je 4950 mm, šířka dosahuje 1980 mm a výška je naskládána v 1955 mm. Mezi osami má auto 2850 milimetrů vzdálenosti a minimum mletí Upevněn při 230 mm.
V obrubníku se hmotnost Japonců překládá více než 2,5 tuny - od 2582 do 2815 kg v závislosti na modifikaci.

Uvnitř Toyota Land Cruiser 200 vládne atmosféru harmonie a luxusu, který je vytvořen v důsledku prezentovatelného návrhu a vysoce kvalitních materiálů povrchu. Masivní multifunkční "bagel" volantu je skryté velké volby lakonické kombinace nástrojů s 4,2palcovým "oknem" trasy počítače uprostřed.

Centrum předního panelu slouží pevnému "prádelníku" s 9palcovým displejem multimediálního komplexu, pod kterým jsou umístěny kontroly pomocných funkcí a bloků systému zonálního klimatu a pravidelná "hudba".

Dekorace SUV je zdobena vysoce kvalitními materiály reprezentovanými drahými plasty, originální kůže, stejně jako vložky z kovu a dřeva.

Přední židle TOYOTA LAND CRUISE 200 je široký profil, měkké plnivo a velké rozsahy nastavení, ale prakticky chybí podpora na stranách. Na druhé řadě sedadel, pohybující se podélně, rezerva prostoru ve velkém v každém směru a jeho zádech se upraví podél úhlu sklonu. Pohodlné a místa v galerii, ale jsou vhodné pro děti.

Objem zavazadlový prostor "200." pozemní křižník se sedmipatrovým uspořádáním je 259 litrů. Se složenými sedadly třetího řádku se kapacita zvyšuje na 700 litrů, a pokud je také střední pohovka pro transformaci až 1431 litrů.
"Tryum" má správnou formu a široký otevření a náhradní kolo Aby bylo možné ušetřit prostor, zavěšený pod dnem.

Specifikace. Pod kapotou základní SUV. V atmosférickém ve tvaru benzínu "osm" objem 4,6 litrů (4608 kubických centimetrů) je instalován, opatřen bloku hliníkové válce, systém přímého přívodu paliva, řetězovým pohonem TRP a technologií změny fázové distribuce. Špičkový motor vytváří 309 koní při 5500 ot / min a 439 nm momentu při 3400 ot / min.
Ve spojení s 6-speed "stroj" a převodovka pohonu všech kol, urychluje "zdravý" z prostoru až do 100 km / h v 8.6 sekundách a umožňuje ho rekrutovat 195 km / h "maxline". Spotřeba pasu paliva - 13,9 litrů pro každou "sto" v kombinovaných podmínkách pohybu.

Alternativa k němu s dieselovou jednotkou V8 s dvojitým turbodmychadlem a přímé injekce Dieselová přívod paliva, která s objemem 4,5 litrů (4461 kubického centimetrů), produkuje 2400 "kopec" při 2800-3600 ot / minutách a 650 nm rotačního tahu implementovaného v rozsahu od 1600 do 2600 ot / min .
Takový motor pracuje ve spolupráci s automatickou převodovkou a plně jednotka. "Pevné palivo" Toyota Land Cruiser 200 swaps první "sto" za méně než 9 sekund, vrchol se vyvíjí 210 km / h a průměr "Jíst" asi 8 litrů paliva ve smíšeném režimu.

"Dvě setiny" vybavené trvalý disk Čtyři kola s blokovanou inter-osou diferenciální, volné mezipáskové diferenciály a snížené v blízkosti dispensing Box.. Mechanická část Také doplněn bohatou elektronickou podporou. Za normálních podmínek je tah vysílán mezi osami v poměru 40% o 60%. "Inteligentní" správa distribuce točivého momentu může být přenášeno na přední kola od 30 do 60% okamžiku a dále zadní kola - od 40 do 70%.

Pozemní křižník 200 je založen na klasickém design rámu S nezávislým suspenzím na dvou paralelních pákách na každé straně přední strany a kontinuálním můstkem se šroubovými pružinami a panovým hořákem za sebou.
Na SUV instaloval mechanismus řízení směrovacího typu s hydraulickým řídicím zesilovačem a brzdový systém reprezentovány výkonnými větranými disky na každém z kol.
Ve výchozím nastavení je japonský "Zdraví" vložen na anti-blokovou technologii pro všechny typy terénu (Multi-terén ABS), stejně jako EBD, systémy brzdy a dalších elektronických "pomocníků".

Balíček a ceny. Na ruský trh Aktualizováno Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 modelový rok) Prodáno ve třech sadách - "komfort", "elegance" a "Suite".

• Základní řešení s benzínem "osm" bude minimálně stá o 2 999,000 rublů a seznam obsahuje deset airbagů, podnebí, podnebí, LED světlomet světelného osvětlení, výkonových oken všech dveří, deště a světelných senzorů a multi- Terénní systémy ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Elegance verze stojí od 3 852 000 rublů a mimo jiné, to "postihuje" s koženým interiérem, čtyřbarevná klimatická instalace, přední sedadla vyhřívaná, elektrická a větrání, parkovací senzory, stejně jako multimediální komplex s 9- \\ t palce.
• "Top" možnost "lux" nekupují levnější než 4,196,000 rublů a jeho výsady jsou považovány za adaptivní řízení, kruhové průzkumné komory, navigátor, horní křídlo zavazadlových dveří s elektrickým pohonem a řídicím systémem " mrtvých "zón.

Volitelně je k dispozici balíček "Bezpečnost" pro SUV, který kombinuje adaptivní "cruise", automatické brzdové systémy, sledování únavy řidiče, rozpoznávání dopravních značek a sledování označení.

➖ Manipulace
➖ Kvalita dokončovacích materiálů
➖ Barva kvality
➖ Vysoké riziko únosu

profesionálové

➕ Spolehlivost
➕ pohodlný salon
➕ Patusy.
➕ likvidita

Výhody a nevýhody společnosti Toyota Land Cruiser 2018-2019 v novém těle zjištěno na základě zpětné vazby skutečný majitele. Více podrobnějších výhody a nevýhody TOYOTA LAND CRUISER 200 4.6 a 4,5 Diesel s kulometem a pohonem 4x4 celého kola lze nalézt z níže uvedených příběhů:

Recenze vlastnictví

Komfort, pohodlí a znovu pohodlí. Pereobulsya B. futable guma A on mu dal vůli řídit trochu - jen duch zachycuje, ve sportovním režimu okamžitě zvedne a jako loď na vlnách pohodlně a s jistotou rychlostí 180-190 km / h.

Spuštění předjíždění rychlostí 70-90 km / h Ukončení 150-160 km / h a při pohledu na rychloměru se stává strašidelem takových rychlostí na zasněžené silnici, i když se nedívá na rychloměr, pocit pohodlí a Důvěra neopustí na sekundu. Na silnici, sněhová kaše, pohodlná rychlost 100-130 km / h - snažím se jít rychleji.

Vyhřívaný čelní sklo v mozku monitoru by bylo vhodnější zobrazit na samostatném tlačítku. Některé nevýhody: Neexistují dostatek 2-3 centimetrů nastavení volantu odjezdem, mám 188 cm růst a neexistuje žádný podsvícení tlačítek vnitřního osvětlení.

Umyl jsem auto, tak lakování - jen g ... Oh - Velké frustrované: Škrábance nejsou snadné laky, a na nátěr, na černém, zvláště patrném. Další navigační systém je prostě .... a nebezpečná věc se může narodit v nastavení.

Egor Yerokhin, jde do Toyota Land Cruiser 4.5d (249 hp) v roce 2015

Zpětná vazba videa.

Prošel suspenzi na prvních 200 km! Po "hádání" oficiálního prodejce začal, možná ne ona, pojďme se změnit sloupec řízení, pojďme změnit kolejnici a pak - pojďme odstranit celou konzoli, možná klepe! Spolehlivost Toyoty v minulosti.

Parktronic "slepý", uspořádané neúspěšně a překážky vidět, když odpočívají v nízko rostoucí vánoční strom na mém místě. Plastová - objetí a plakat.

Ales Tyshkevich, jde do Toyota Land Cruiser 4.5d (249 HP) v roce 2016

Toyota Land Cruiser 200 Vynikající nesrovnalost na slušné rychlosti, a v důsledku toho - 30 tisíc zezadu neustále vkusu něco: zadní sedadlazda je rezervace. Jeden byl řečeno, že to bylo nutné (to je 4 dáma!).

Pravděpodobně jsou malovány kvaš, okamžitě udělali extrakci těla se křemíkem pro 60 000 p, ale bez smyslu. Tělo je poškrábáno (nejezdu v lesích). Jako příklad: Žiju v soukromém domě a často si auto sami.

Je-li na ML W164 manželky, stačí, aby se nečistoty snížila, naneste pěnu a promyje se, pak dieselová lokomotiva by měla být stále ztracena s kartáčem na pěně - není pravý. Stejná záloha byla s Casca najednou. Japonsko nějakým způsobem barvou, ne příliš vymazaný.

Nikolai Serbin, recenze O společnosti Toyota Land Cruiser 4.5d (235 hp) na automatickém počítači 2014

Land Cruiser 200 - Solid Machine, Cite Creative, dobrá recenze, Rám. Podvozek vlaštovne všechny nesrovnalosti silnice, než se dostanete na "podložku". Silniční vlastnosti jsou ztraceny s asfaltem. Mýtus pasitelnosti okamžitě zmizí. Pro město taky, a pro vesnici málo. Začíná pomalu, 9 sekund, ale bzučení jako lokomotiva. Hluk je hodně smyslu.

Obecně očekávané více. Sedadlo na polovinu kůže, zbytek - kůže. Pro takové peníze, skromná výzdoba kabiny, neexistuje závěrka. Obrazovky začaly po měsíci provozu, od sinty a končící zadním krytem.

Tělo je špatně zpracováno protivroucími kompozicí: barva (lak) je snadno poškrábaný. Po 4-6, Moje míle potřebují polštář (barva černá, všechny poškrábání jsou viditelné).

Není modifikována elektronika (dynamika jako rádiové tlačítko, dna nestačí, neexistuje žádný pevný disk a karta bude podána), žádné dveře se blíží. S palivem obecně "nedorozumění". Podle vlastností 8-12! Spotřeba v létě 13-16 a v zimě dosáhla 20 litrů.

Zadní kryt i z malého deště je neustále špinavý. Když se dostanete na cestu do "mytí" (v pánvi mytí tabule) se auto nestane řízeno. Volant není pohodlný a posuvný. Žádné snímače tlaku v pneumatikách.

MIKHAIL PHYDF, TOYOTA LAND CRUISER 4.5d (235 HP) v roce 2013.

Toyota LC 200 netoleruje rozruch - pouze měřená jízda, pokud nejste kaskády samozřejmě. Na ledě si okamžitě vzpomněl na "krávu na ledu", auto šlo do smyku a nechal to velmi neochotně.

Poté, co jsem se snažil vypnout řídicí systém a plácat v opuštěném místě a uvědomil si, že mé dovednosti nejsou zjevně nestačí - auto bylo prostě nespravováno.

Nemohu poznamenat, že pokud si vezmete jámy, hranice a jiné nesrovnalosti rychlostí - pak kouzlo LK 200 rychle zmizí - komfort je patrný. Strojní boty v 20 palcové diskyA všechny fouká jsou přenášeny do zadku docela nápadné.

Přesto jsem spokojen s akvizicí, výdaji, i když kazí krev, ale zažil jsem radost. Zeptal se také na otázku - jaké auto další a odpověď ještě nebylo nalezeno, LK200 ze sériového vozu je pravděpodobně nejlepší.

Nevýhody: nedostatek povrchových úprav, je třeba dosáhnout auto, je drahé. Malé chyby v ergonomii, jako je návrh topných tlačítek předních sedadel a zadní dcera neustále se mění na nohy tučně. Zadní pohled zezadu potřebuje omývání okamžitě, když je rychlost dosáhne 80 km / h a boční kamery po půl hodiny jízdy na mokré silnici.

Majitel jde do Toyota Land Cruiser 4.5 Diesel (235 hp) v roce 2013

Nemohu plně popsat auto, zatímco tah a moc je dost dostačující. Cruiser 100 používá před 5 lety, takže si nepamatuji, jak bylo všechno tam bylo. Suspenze na 200. nezařazuje auto. Spotřeba ve městě je o něco menší než Ford Expedice. Ford Tank byl v 105 litrech, v 200 - 93 + 45.

Dodatečná nádrž se nachází nad nohama, protože je to rezervní samotná pouzdro mírně ještě nižší než samotná zadní náprava. Krabice je dobrá stará A750 Automaton, který byl kladen na Weave a LX470.

Vzhledem k nedostatku jakéhokoliv "ztráta" momentu systémů na off-road auto řádky dobře. Opět je vše subjektivní. Zadní inter-welled diferenciál je připojen pouze s RedEya.

LED světlomet je věc, ale Kruzaki má všechny světlomety dokonale, i na starých halogenech. Uzavřená levá prahová hodnota, pravdu, celý vzorkování je hluboce, prodejce je pouze pod řádem, zřejmě jen já ohrožuji GNU. Plány: předehřívací ocelový disk a balení čelní sklo Obrněný.

Recenze Toyota Land Cruiser 4.0 (271 HP) s automatickým strojem 2016

Velký, spolehlivé auto. Vhodnější pro dlouhé cesty a pro pohyb mimo trasu. Bude snadno dodáván z bodu A do bodu B, zatímco cesta nemůže být napjatá.

Všiml jsem si také dobrou spotřebu pro takové auto - pouze 11-14 litrů. Mileage 25 tisíc není ukazatelem pro Toyota, ale nebyly žádné problémy! Komfort na dlouhých cestách, neexistují žádné konkurenty mimo trať.

Minusů, budu poznamenat slabý rovný nátěr ve srovnání s Němci. Fotoaparát je jen hrozný, nemohu ani věřit, že Japonci někde našli takový odpad ... Přední kamera je obecně plná saje!

Neexistují žádné parkovací senzory před nárazníkem, pouze po stranách. Těžký volantAle zvyknete si rychle, pro dívku není možnost. Krátká sedadla, jeden by mohl udělat další zatahovací sekci. Kvalita materiálů je znatelně slabší po prvotřídní "němčině".

Recenze O společnosti Toyota Land Cruiser 200 4.5 Diesel 2016 GV

Obecně platí, že pokud chcete najít auto, které lze srovnávat s pozemní křižník 200, pak jste nepravděpodobné, že najdete hodné srovnání. Jen SUV není podobný jednomu vozu, který je nyní k dispozici pro nákup na trhu s celosvětovým automobilem.

7. Model získal pověst, že luxusní auta mohou být překvapivě spolehlivá a kvalitní

Mnozí se domnívají, že je drahá kvůli skutečnosti, že jsou vyvíjeny na vyšší kvalitě ve srovnání s jinými masovými vozy. Proto mnoho motoristů věří, že pokud je auto drahé, znamená to, že je vysoce kvalitní a spolehlivé.

To je však nejčastějším klamem. Ve skutečnosti existuje mnoho příkladů, kdy ukázalo mnoho luxusních vozů nízká spolehlivost a kvalita. Pro to je dostačující k pečlivě prozkoumat někoho.

Ale Land Cruiser po mnoho let vydělal 100% pověst jako spolehlivá a kvalitní luxusní auto. To je důvod, proč mnoho držitelů SUV přiznává, že prodali jejich Range Rover. A další drahé SUV, kupující pozemní křižník, s vědomím, že japonský SUV je mnohem spolehlivější než britská nebo německá auta.

Zde je příklad studie spolehlivosti pozemního křižníku ve srovnání s jinými vozy:

Jak můžete vidět ve srovnání s jinými vozy, které jsou v současné době k dispozici ke koupi na globálním trhu s automobilem, pozemní křižník SUV má vyšší zdroj spolehlivosti a kvality, která se v konečném důsledku projevila na finální životnost vozu.

Ale pro tuto spolehlivost, kupující platí rublu, přeplatí obrovské množství. Ale pro ty, kteří nakupují pozemní křižník, pravděpodobně není důležité.

A ti, kteří řeknou, že nejsou připraveni přeplňovat takové peníze za auto, což je externě a technologie ztrácí mnoho moderní autaMusím vědět, že TOYOTA vytvořila tento model pro každého, ale pro ty, kteří oceňují spolehlivost a kvalitu vozidla.

Pokud jste nedávno zakoupili drahý SUV a zvážili jste, že jste utráceli peníze, pak jste získali jeden ze světa na světě vysoce kvalitní SUV, což je nepravděpodobné, že vás bude moci rozrušit svou kvalitu.

Zveme vás k porovnání spolehlivosti a kvality jiných vozů:

V Rusku, který má být považován za úspěšný, musíte se přesunout nebo na Sedan Business Class, nejlépe německou výrobu, nebo na SUV. Jedním z nich je Toyota Land Cruiser 200, který relativně nedávno přijal restyling a nový vzhled je pro naši zemi stále neobvyklé. Japonská SUV láska jako úředníci a podnikatelé žijící v megalopolis, pro její pohodlí a úspěšné venkovské zemědělci Pro jeho propustnost a spolehlivost. Finančně nezávisle nezávislé veřejnosti preferuje Lexus LX570, který byl také obnoven relativně nedávno. Pro ty, kteří nerozumí automobilovému průmyslu, upozorňme, že obě vozy mají spoustu společného a není překvapující, protože Lexus patří společnosti Toyota a je dražší značkou původně vytvořené pro prodej automobilů na americkém trhu. V dnešním článku se pokusíme zjistit, jaké jsou základní technické rozdíly mezi Cruiserem Land Cruiser 200 a Lexus LH 570 srovnatelné, a také se budeme snažit pochopit, zda přeplatku pro dražší značku.

Porovnání externího designu

Ačkoli tyto dva SUV mají spoustu společného, \u200b\u200bpostaveného na jedné platformě, mají podobné proporce a tvar těla, přesto mezi nimi existuje mnoho rozdílů, o kterých nabízíme mluvit.

Okamžitě řekněme, že jsme osobně jako SUV od Lexusu, kvůli moderní optice krásného tvaru a masivní mřížky chladiče ve formě přesýpacích hodin. Všechny tyto zrady je přísnější vzhled, možná také ovlivnilo tělo černého těla. LK 200 se začal podívat, jak to říct správně - to není dobré a ne špatné, ale Dorestayipling verze dvou set a podle našeho názoru vypadala více "vážně" kvůli masivní optiky. Jedním z nevysvětlitelných faktů v automobilu značky Toyota je design, který zpočátku způsobuje spoustu sporů a dokonce vystavuje některé v nějakém šoku, a pak po čase, naopak přitahuje sám sobě. Jedním z těchto automobilů je Camry, možná přesně stejný účinek bude s restylovou verzí Land Cruiser 200 2016 modelový rok. Co je pozoruhodné, obě auta obdržela novou kapotu s firewallem, okamžitě jsme přemýšleli, jestli to bylo možné změnit tuto kapotu z jednoho auta do druhého, ale jak se ukázalo být Lexus, liší se po stranách z kapoty Tayota.

Zvláštní zmínka zaslouží optiku automobilů. Toyota, přední světlomety jsou jednodušší a mají čočku, zatímco světlomety Lexus mají více moderní technologie (Matice LED světlomety). Takové světlomety jsou lépe osvětleny silnicí a mají mnoho systémové bezpečnosti, jediný mínus lze považovat za jejich hodnotu, což je přesně cena nového vozu LADA značky v nejlevnější konfiguraci.

Jak můžete vidět fotografií výše, Premium SUV má velkou velikost slitinová kola, více chrome detailů a zajímavější design zadní světla. Z rozdílů na boku můžete vybrat zadní boční okna nebo spíše stojan. Cruzka má jednoduchou přímku, zatímco 570 mají formu boomeranga a chromového lemu.

Testovací jízda aktualizováno Toyota. Pozemní křižník 200.

Testovací jízda aktualizováno lexus. LX570.

Rozdíly v návrhu kabiny

Pouze tehdy, když se dostanete do salonu, pochopíte, že navzdory skutečnosti, že obě auta jsou postavena na jedné platformě, mají jiný účel, o čem je design a použité materiály.

Salon Toyota Land Cruiser 200

Salon lexus lh570.

Salon Kruzak je využitelný, zatímco v pěti set semen je rovný a naštvaný luxus o tom, co velké množství pravé kůže, vložky z přírodního dřeva a hliníku. Zvláštní pozornost si zaslouží monitor v Lexusu, který vypadá velmi organické, na rozdíl od německých modelů, ve kterém je umístění monitoru tak vypadá jako něco zahraničí. Kromě samotného návrhu a použitých materiálů jsou rozdíly v funkčnosti. V prémiové SUV je vyhříváno všechna sedadla, paměť, elektrické nastavení sloupku řízení, zvýšení třetí řady sedadel a zadních dveří, spolu s tím je na SUV instalován high-end značkou Levinson Audio System , širokoúhlý displej 12,0 palce, stejně jako satelitní navigace s aktualizací provozu. Kromě toho má LX570 nejbohatší vybavení bezpečnostních systémů, která zahrnuje kamery v kruhu, systém monitorování slepého zóny, varování přední kolize, Automatický brzdový systém atd.

Specifikace: Rozměry, motory a krabice

Rozměry Toyota. Lk 200.

• Délka - 4950 mm;
• Šířka - 1980 mm;
• Výška - 1955 mm;
• Základna kola - 2850 mm;
• Clearance - 230 mm;
• Velikost kola - 285/65 / R17 nebo 285/60 / R18.

Rozměry LEXUS LX570.

• Délka - 5065 mm;
• Šířka - 1980 mm;
• Výška - 1864 mm;
• Základna kola - 2850 mm;
• Clearance - 225 mm;
• Velikost kol - 285/50 / R20 nebo 275/50 / R21.

Všimněte si, že až v poslední době přítomnost pneumatická suspenze Pouze Lexusův SUV se mohl chlubit, ale v roce 2016 se hydropneumatická suspenze začala na dvě setiny, i když jen na nejlepších verzích v pětimístné verzi.

Dostupné gama motory

SUV z Toyota na ruském trhu je k dispozici se dvěma motory;

• dieselová kapacita 4,5 litrů - 249 HP;
• benzínová kapacita 4,6 litrů - 309 HP

Jako přenos je nabízen 6-rychlost automatická pole Přenosy.

Lexus Extra-Farewell je také k dispozici se dvěma motory, ale větší výkon:

• diesel 4,5 litrová kapacita - 272 hp;
• 5,7 litrový benzín - 367 hp

Pokud dieselový motor pracuje ve dvojici se stejným 6-krokovým automatickým převodem, jako je toyota, pak benzínový motor Agregáty automatické převodovky s 8-holubic, což je modernější a rychle.

Porovnání cen

V tuto chvíli je 200. v Rusku k dispozici v pěti různé vybavení, stejně jako v pěti a sedmi-po provedení. Cena se liší do 2 999 000 - 5,176000 rublů. Zatímco LX570 je také nabízen v pěti konfiguracích, ale buď v pěti, nebo v osmlůžkové verzi. Cena automobilu se liší od 4 999 000 do 6 417 000 rublů.

Výsledek

Se všemi podobností, jak praktikování automobilů ukázala spoustu rozdílů. Nejdůležitější cena je cena služeb a vlastnictví. S plně podobným v konstrukci dieselových motorů, Toyota L.S. Nepřekračujte nad hranicí 250 sil, což umožní majiteli ušetřit na dani a v případě potřeby může zvýšit schopnost kontaktovat oficiální prodejce Nebo specialisté třetích stran. Je zřejmé, že Lexus nabízí více pohodlí a pocit luxusu, ale být upřímný s jakýmkoliv významným rozdílem během pohybu, necítili jsme se. Seznam rozdílů může být přičítán dynamice, 570 v důsledku většího výkonu a více vysílání svatyně Vozdraith. Dieselová verze Vytočí 0 - 100 km / h. Za 8,6 sekundy, benzín pro 7,7, zatímco 200. zrychlil na těžké palivo v 9,2 sekundách a na benzínu 8,6 sekundy. Pokud existuje extra 1 000 000 - 2 000 000 rublů, můžete si koupit Lexus, stojí za to si pamatovat o vysoké dani a náklady na pojištění, takže akvizice naftových kruhů bude racionálnější