Po výměně oleje v guru se volant vážně spřádal. Pevně \u200b\u200bspřádající volant s hydraulickým činidlem: možné příčiny. Repair Gur změnil příčinu těžkého pravidla gur

13. srpna 2016.

Hydraulický volant (gur) - složka součástí vozu, jehož účelem je optimalizovat manipulaci vozidlo a jeho provoz. Určuje a nejdůležitější, bezpečnosti způsobu řízení závisí na výkonu hydraulického zařízení.

Porušení normální práce Posilovač řízení může být spuštěno následujícími chybami:

• poruchy těsnosti systému řízení, \\ t
• poškození hadic
• přirozené opotřebení dílů.

Všechny uvedené skutečnosti vedou k kvalifikované opravě.

Odstraňování problémů Gur.

Možné důvody, proč je hydraulická elektrárna řízení nefunguje a jak je opravit, zvažte níže.

Vrátit bundy na volantu (návrat)

Možná příčina - slabé napětí Řemen Čerpadlo, nebo tento pás je opotřebován. Eliminace takové poruchy nebude trvat značné množství času a prostředky, protože je nutné vyměnit pás nebo nastavit své napětí.

Volant svitky s úsilím

Pokud je volant s hydraulicka těsně těsně, může existovat několik důvodů pro takovou poruchu:

• slabé napětí řemene čerpadla (upravte napětí),
• nízká (kritická) hladina tekutiny v gur tank (přidat kapalinu),
• tank bush filtr gur (vyměnit filtr),
• nízký provozní tlak čerpadla na hydraulicel (vyměňte nebo opravit čerpadlo),
• vzduch v guru (odstranit akumulovaný vzduch a zkontrolujte těsnost).

Kapalina v guru musí být adresována tím, kdo byl zpočátku naplněn. K tomu je lepší uložit kontejner, ve které byla kapalina prodána.

Otáčení kol vyžaduje úsilí

Důvodem takové poruchy posilovače řízení je jedna - porucha čerpadla. Eliminace je zkontrolovat a opravit čerpadlo, vyměnit jeho těsnění.

Volant ve střední poloze spřádání s velkým úsilím

• porucha čerpadla, která může být nahrazena součástí nebo její opravy,
• mechanická porucha - Doporučuje se diagnostikovat systém řízení.

Vibrace

Možné příčiny poruchy:

• mechanické poškození, nebezpečný stav pneumatik (odhalte vadné pneumatiky, opravit nebo je vyměnit novým),
• vzduch zasáhl dovnitř. hydraulický systém (Odstraňte vzduch, po nastavení důvodu jeho hit).

Hluk při práci

Příčiny chyby:

• nízká úroveň Gur kapaliny v nádrži (eliminovat únik, zkontrolujte těsnost a přidejte kapalinu),
• poškození (opotřebení) vysoké a vysoké hadice nízký tlak (v tomto případě hadice kontrolují a vyměňují selhání),
• akumulace kapaliny bezpečnostní ventilje doprovázena píšťalkovým zvukem s extrémní polohou volantu (zkontrolujte provoz čerpadla v případě jeho poruchy).

Fuzzy řízení

• porušení geometrie řízení (je nutné zkontrolovat stav pneumatiky),
• opotřebované řídící části (zkontrolujte vizuální stav dílů a uzlů, eliminujte jejich poruchy),
• úniku kapalin (zkontrolujte těsnost).

Jak je vidět z uvedených závad, nejčastěji je posilovač řízení špatně funguje kvůli úniku tekutiny, který slouží jako lubrikant. Zároveň se auto začne silně "bzučení", a když se volant otáčí, je to zvýšeno, takže když se kapalina snižuje, je nutné naléhavě hledat místo úniku, jinak se čerpadlo selhá a Tato položka je velmi drahá.

Posilovač řízení, jak bylo uvedeno výše, ovlivňuje běžící část auto tak dobrá práce - Slib dobré cesty. V případě podezření nesprávného provozu gur, doporučuje se přestat pohybovat a pokračovat po opravě hydraulického činidla.

Složitý navržený systémkterý vyžaduje periodickou pozornost od majitele. Kapalina, která se nalije do nádrže a je základem fungování systému, má určitou životnost, po které ztrácí své vlastnosti a promění se na nepochopitelnou směs. V tomto článku se dozvíte, jaké problémy mohou nastat po výměně tekutiny gur, proč se volant stává těsným nebo příliš snadným, stejně jako příčiny těchto projevů.

Volant začalo otěhotnět

Zvýšené síly volantu lze pozorovat z mnoha důvodů. Některé z hlavních:

1. Opotřebovaný nebo nestačí pevně natažený popruh., proto není dostatečný tlak na provoz čerpadla.
2. Nedostatek tekutiny v gurském tanku.
3. Skóroval filtr kapaliny nebo přítomnosti výkonu systému.
4. Nedostatek otáček v nečinnosti.
5. Selhání prvků řídícího systému.

Nejčastěji se problémy s hydrauliciferem se projevují autem. Tak olej vstupuje do systému, zahřívá se a provádí své funkce. Jakákoliv diagnóza hydraulického zařízení je důležitá pro provádění suspendované formy pro snížení zatížení prvků řízení.

Důležité! Při provádění náhrady musíte použít pouze původní kapalina. Padělový olej může vést k poruchám v provozu hydraulického činidla a znamenat drahé opravy.

Také volant může vyžadovat další úsilí pouze při otáčení otáčení a během zbytku pohybu plně splňují své funkce. V tomto případě je nutné diagnostikovat regenerační regál.

V GUR zasáhl vzduch

V tomto případě volant prostě neposlouchá, není možné řídit auto. Pokud se musíte ostře obrátit, musíte udělat velké úsilí.. Vibrace se také vyskytují při změně jedné ze stran. Je nutné najít místo, kde byl systém zobrazen, a eliminovat problém, pak odstranit vzduch nebo čerpání systému.

Něco skóroval ventil.

Když je ventil skóroval, bude hydraulicel pracovat s malým úsilím, to znamená, že řidič může otáčet kolo pouze tehdy, pokud to dělá více úsilí. Je obtížné, a pro otočení vlevo nebo vpravo bude třeba použít. Pravidelně, různé částice nečistot padají do oleje nebo se vytvoří sraženina z použití přísad.

Věděl jsi? V roce 2013 byl záznam zaznamenán na provozu automobilu, který je v pracovním stavu. Bylo položeno na Volvo 1900 S, jehož počet kilometrů v té době byl 4,828,032 km (to je ekvivalentní 120 kulatých the-World Travels).

To vše může poškrábat stěny čerpadla nebo přivést odizolování a trubku systému, což snižuje výkon.

Není to původní olej

Není možné otočit volant bez dalšího úsilí. Nevhodná tekutina je schopna způsobit velké poškození všech prvků systému, jako jsou těsnění, trubky, stejně jako všechny povrchy čerpadla. Je nutné správně vybrat kapalinu.

Doporučuje se nahradit tekuté gur ve specializované auto. Mistři vědí typické problémy Hydrausitel, mít potřebné vybavení, nástroj a znalosti pro správné problémy nebo provádění plánovaných postupů

Únik kapaliny

Volant otáčí tvrdý nebo příliš snadný. Nevyvážený provoz celého mechanismu řízení je patrný. V případě nedostatečné tekutiny, gur přestane pracovat vůbec. Musíte zkontrolovat hadice, eliminovat průtok, obnovit těsnost a čerpání systému.

Opotřebovaný gur.

Nevyvážený provoz mechanismu řízení. Současně se volant otáčí s velkým úsilím. Velmi silný hum je navíc slyšet, což je rozšířeno otočením.

Musíte provádět důkladnou revizi všech uzlů a v případě potřeby je opravit nebo nahradit.

Volant stalo se jednodušším

Po výměně oleje v hydraulicelu může řidič všimnout, že volant se mírně snadno ovládá. Pokud během něj technická práce Žádné chyby nebylo povoleno, to je způsobeno změnou typu tekutiny v systému.

Pro každé auto výrobce indikuje doporučený olej s chemickým prostředkem v závislosti na vlastnostech řízení řízení. Síla transfery oleje při vystavení tlaku a mazacím palivům. V souladu s tím, s nedostatečnou hustotou a viskozitou oleje, nebude vytvořen požadovaný tlak v systému, a volant se snadno otáčí.

Video: Proč změnit olej v gur, značky, důsledky, zkušební kapaliny

Existuje však řada dalších důvodů, pro které může volant snadněji zvládat. Pokud byla výměna tekutiny provedena do souladu se všemi pravidly, je nutné diagnostikovat prvky k nalezení příčiny takového chování řízení.

Neobvyklé řízení

Konkurenční systém automatického řízení - základní základna při řízení. Nadměrné snadné řízení, i když to není způsobeno technickými selháním v systému, může vést k. Původním důvodem je problém ovladatelnosti, protože auto se zvyšuje ostrostí během manévrů a při jízdě i ve směru přímo se objeví významná citlivost. Jinými slovy, auto vychází z kontroly řidiče. Menší náraz, jámu nebo rychle se objevila překážka pro stroj s nepřirozeně lehkým způsobem může být způsobena nouzovými situacemi. Kromě toho se opotřebení hydraulicelu zvyšuje, což povede k sanitce jeho nahrazení a doprovodných prvků.

Věděl jsi?V roce 2010, Volkswagon Scirocco podařilo řídit vzdálenost 337 km od Londýna do Manchesteru výhradně pro kávu. Modifikované auto zpracované kávové granule, otočily je na oxid uhličitý a vodík, zatímco stroj by se mohl vyvinout rychlost až 100 km / h při průtoku "paliva" - 56 šálků espressa.

Mysli viskozity oleje

Viskozita kapaliny pro gur - jeden z hlavních ukazatelů. Na trhu je několik typů olejů, které mají jiné chemické složení a pro pohodlí namalovaný v rozdílné barvy. Automobilové v technické dokumentaci ukazují preferovaný olej pro každý model automatického modelu. Doporučuje se při výměně výplně stejnou tekutinou, protože pracovní tlak vytvořený v guru přímo závisí na jeho konzistenci.

Každý vlastník automobilu má touhu změnit kapalinu jednoho druhu do druhé nebo za účelem zlepšení práce, nebo ušetřit peníze. Když to není toto spadá do systému hustý olejJak to bylo dříve, mohlo by to způsobit hučení čerpadla hydraulického hrnce.

Hydraulický volant provádí důležitou roli při řízení automobilu. V průběhu času však mohou vzniknout některé problémy s výhradou trvání výměny kapaliny v gur, budete prodloužit dobu hydraulické elektrické energie.

Dobrý den! Čelil problému, že nemohu vyřešit druhý týden. Po výměně kapaliny se volant gur začalo otáčet pevně.

Níže popisuji celý proces řízení.

Z okamžiku nákupu se čerpadlo gur pláče a kapalina byla na min značce. Zde jsou ruce nahradit žlázu a odpovídajícím způsobem nahrazení věcí.

Eneos tekutina ATF DEXRON. III - 522 Prázdný corteco 19029685b (velikosti 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 rublů

Dělal, jako všechno tady, kdo změnil žlázu. Po odeslání předních kol. Kapalinu z nádrže. A odstranit svorku. Odstranil trysky. S nimi jsem se spojil veškerou kapalinu, kroucení volantu tam a tady. Odšroubujte trysky z čerpadla. S nimi jsem se spojil vše, co tam bylo. Ssed čerpadlo. Všechny části jsou orámovány. Identifikoval starou žlázu. Vnitřek čerpadla. Skóroval koncovou hlavu novou žlázu.

Plná velikost

New Corteco Seal 19029685b

Shromáždili všechny části čerpadla v opačném pořadí. Zašrouboval čerpadlo na místo a vytáhl pás. Přišrouboval trysky do čerpadla. Nádoba se stáhla a položila ji na místo. Zkoušel jsem hadice do nádrže. Khomutov nahradil nové. Nespěchal jsem nová kapalina V nádrži na značku MAX.

Plná velikost

Eneos ATF DEXRON III kapalina

Poté jsem začal čerpat. Nejprve zkroutil volant. Pak hodil jídlo z zapalovací cívky a zkroutil startér po dobu 10 sekund a současně zkroutil volant. Tekutý opuštění. Přelité čerstvé.

Když kapalina přestala odejít, připojil sílu cívku. Pokračující čerpání na již zamířeném motoru. Po několika pokusech se tekutina téměř neopustila. Ale vzduchové bubliny stále zůstaly. Stejným způsobem zkroucené volantem. Vzduch byl stále venku. ZHAI FROMED. Den skončil a bylo nutné jít domů. Prostorem na tomto podnikání a snížil auto. Volant se stal křičet bez hydraulických. Druhý den jsem šel dát systém, ale jak jsem neutil volant, nic jsem neměl nic. Kroucené 100krát ve všech typech režimů as inženýrstvím a ne instalovaným motorem. Vzduchové bubliny stále šly ven, ale ne tolik.

Teď si sedím přemýšlet o tom, jaké možnosti mohou být. Je důvodem vzduchu? Jak dlouho v tomto případě je stále čerpáno? Zdá se, kolikrát jsem již zkroutil kolo, dávno to vyšel. Již myšlenka na odstranění čerpadla vidět, možná je něco špatného. I když se zdá, že sestavuje všechno, jak to bylo. Nevím, co si myslím.

www.drive2.ru.

Změnil tekutý gur, volant se zastavil ((((([Archiv])

Zobrazit plnou verzi (v ruštině): Změnil jsem kapalinu gur, volant se zastavil spřádání (((

Stránky: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 20 20

slopGIb, výlet, bez opravy již nemůže dělat. Kravatu s výměnou tekutiny: -SY

současně jsem dal měřič měděná trubka (Chladič) v přestávce návratu stojanu a co by bylo bez chlazení? Mimochodem, nemám do studené, nemám chladnější, výrobce považoval za přebytek. Jednou dokonce zemřelo o tanku gura, chtěl jsem zkusit silně vytápěnou kapalinu. Jedná se o pracovní podmínky, jít ořechy .... tekutina zaplavila Havenol SSF poloviny. Gur pracuje v pořádku, PAH-PAH-PAH))))

Nemám chladitel, výrobce považoval za přebytek. Jednou dokonce zemřelo o tanku gura, chtěl jsem zkusit silně vytápěnou kapalinu. Jedná se o pracovní podmínky, jít ořechy ..

duck dal chladič! Trubka na 10 a kus kyslíkové hadice musí být pouze dobře, a svorky jsou esessy. Dal jsem to do mého mezichladiče.

No, tady si můžete stále hádat ... G004 ... To je G004. A kromě Vagovtsevu nikdo neví, co to je !!! Co se hádat? Výměna originálu na všech adresářích je určitě FEBI 6161 a syntetika FABI 6162 je napsána vůbec. Neexistuje žádná tolerance tolerance vůbec: mrgreen: ale být minerální rostlina (hustější) v zabitých systémech, který dává zlepšení a ve skutečnosti nalijte přenosné a ještě lépe se stane

Sám se již dávno změnil čerpadlo gur zaplavené 6161 vše normálněVosmilie:

slopGIb, výlet, bez opravy již nemůže dělat. Kravatu s výměnou kapaliny: -SY, můžete začít s opravou toho, co začít, pokud se snadno zapne na studené?: - k

můžete začít tip z opravy, co začít, pokud to spinuje snadno?: - K s nahrazením čerpadla myslím.

29.06.2011, 22:35

Lei! Neboj se! Ano, tady čtením příspěvků, které se s ní zhoršují, obávám se teď ..

Už mám kilometr 180 a ne skutečnost, že rodák.

Ano, tady čtením příspěvků, které se s ní všichni zhoršují, takže se bojím. Také bych se bojíš: mrgreen: Udělal jsem to taky - udělal jsem si orig ... přeplatek 100-200r pro orig, Není to kritické, navzdory skutečnosti, že to, co mnozí měli problémy s neorig cizinci ... Není to tak často změnit to s dobrým systémem ...

crocovo vede k hit ... a pak je přeplatek mnohem více: mrgreen:

navzdory tomu, že mnozí měli problémy s neorig cizinci ... tady jsem v loňském roce spadl původní z Fabi, problémy začaly, pak to tedy křídlo, předtím, než se vyskytla LED ze zvýšeného žlutého, neexistovala Problémy, jen ona utrpěli v čase a já jsem to změnil jednou ročně (levnější). Tak si myslet, že: -K

Vyplnil originál z febi, jak to tak? Neexistuje ani Febi nebo orig.

Toto je celé téma, nalévání orig.

Neexistuje ani Febi nebo orig. +100500 Bing: Toto je všechny téma, smutné orig. Změnil jsem se v zimě ... volantem na mrazu, jakmile je těsný, zahřál jsem - stal jsem se normou ... Cítil jsem se jasně v -25 ... Změnil jsem to na Orig (Orig From VW : MrGreen :) A všechno se stalo pravidly, volant dokonale rozptýlil i ve -30 a nemusel čekat ... Bylo mi řečeno, že některé hadice spěchaly kvůli skutečnosti, že okamžitě začal otočit volant na mrazu ...

Bylo myšlenka vědět, co přichází v originálu, ale nenašel jsem jasnou odpověď ... ano, a já jsem ani experimentoval kvůli 200r ... i při nahrazení každých dva roky, přeplatku 200- 300 r je o cokoliv, ale přesně víte, že Zhiy Normbinge:

30.06.2011, 21:37

také bych se bojí: mrgreen: ošetření, udělal jsem to - zavěsil jsem o origu ... přeplatek 100-200r pro orig akci není kritický, navzdory skutečnosti, že mnoho lidí měly problémy s neorig mimozemšťany ... Není to tak často změnit, že je to nutné s použitelným systémem ... Croilovo vede k hit ... a pak přeplatek je mnohem více: mrgreen: Duc přesvědčil mě soudruhy z fóra, že místo G002000 pouze FEBI 06162, a ne G0040000m2 .

Proto jsem si koupil už Febi .. moudré to teď dát? ..

Powered by vbulletin® Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Všechna práva vyhrazena. Překlad: Zcarot.

passatworld.ru.

Pevně \u200b\u200bspřádající volant s hydraulickým činidlem: možné příčiny. Opravy gur.

Bez hydraulického posilovače řízení (gur), žádné auto není vyžadováno dnes, jehož zařízení bylo provedeno s orientací na moderní úrovni komfortu řízení. Hydraulický mechanismus usnadňuje fyzickou kontrolu stroje při zachování optimálního stupně zpětná vazba a dodržování bezpečnostních požadavků.

Toho je dosaženo zavedením pomocného mechanismu do systému volantu, jehož technický stav by měl být pravidelně sledován. Pokud po určité době používání stroje s takovým vybavením, odchylky v provozu mechanismu, pak by mělo být připraveno pro jeho opravu. Pokud je například volant s hydraulicka těsně, může existovat několik možností výstupu. Ale musíte zvážit návrh mechanismu a princip jeho práce.

Hydraulicerový systém je vícesložkový, ale uzavřený. Částečně takové zařízení a způsobilo složitost konstrukce konstrukce. Standardní mechanismus zahrnuje čerpadlo, nádrž s kapalinou nádrže, regulátor tlaku, výkonovou jednotkou a cívkou. Čerpadlo se připojí k pohonu stroje a regulátor tlaku zajišťuje rovnováhu spotřeby síly vzhledem k cívce. Provozní pokles tlakových ukazatelů závisí na rezervě řídicí kapaliny.

To je tato část funkčního ve většině případů a vede k poruchám, díky které je nutné opravit gur ve formě korekce polohy jednotlivých částí konstrukce nebo prostřednictvím aktualizace oleje. Na tahu se hydraulický válec interaguje s regálem řízení, překládat další úsilí. Aby bylo možné konečné zatížení potřebné k tomu, aby umožnilo řízení do činnosti, je samotná cívka instalována na sloupci - v budoucnu bude reagovat na rotační moment při manipulaci s řidičem.

Pocit gravitace při řízení volantu se ne vždy objeví ostře a na jednom místě. To může být dlouhý proces, během kterého může vzniknout výstražné značky. Zejména primární diagnóza pomůže odhalit problém na tvorbě netěsností, hluku a nadměrných vibrací. V čase se do tohoto seznamu přidá těsný volant, pokud se stejný průtok nezastaví, a přívod tekutiny je doplňován. Výše uvedené rysy samozřejmě mohou znamenat vznik jiných problémů, a to nejen s hydraulickým činidlem. Proto obecná diagnostika v tento případ Nebude nadbytečný. To umožní přesněji určit možnou příčinu vážení volantu.

Hlavní příčiny řízení řízení

Faktory, které mohou vést k obtížnosti volantu v důsledku hydraulického činidla, hodně. Každý z nich zahrnuje jeho přístup k opravě. Jedním z nejčastějších příčin je přítomnost vzduchu v hydraulických zesilovačích výklenků. Jeho přítomnost není jen úroveň hlavní funkce Mechanismus, ale také opačný účinek, přičemž pohyb volantu.

Ještě jeden Častá příčina - Toto je uvedeno devastace expanzní nádoby s kapalinou. Pokud nebylo možné určit důvod, proč se volant otáčí s hydraulickým poweroverem, to znamená, že má smysl kontaktovat technický stav Oddělené komponenty systému. Například opotřebení dílů, zejména hnacího pásu, nepřímo by mohlo vyvolat snížení funkce hydrauliky. V tomto případě není možné vyhnout se úplné revizi mechanismu a případně jeho výměně. Nevylučují pravděpodobnost problému v samotném řízení. Například kolejnice v částech svazku s převodovkou může dodávat ještě více problémů z hlediska opravy.

Jak rozebrat těsný volant?

Aby bylo zajištěno důvody, pro které by mohlo dojít k akci volantu, mechanismus by měl být demontován. Akce začíná odpojovacími potrubí, které vedou k rozšíření Bach. a řídící systém. V této fázi můžete kapalinu vypustit. Dále je hnací řemen odstraněn z čerpadla - opět, pokud je v nevhodném stavu, pak bude muset nová páska nosit.

Zde jsou tři bloky blokování bloků odšroubovány, vhodné pro jednotku čerpadla. V závislosti na typu spojovacích prostředků může být více. Poté může být projednán přístup k prvkům samotného čerpadla. Jak je vidět, oprava gur může být provedena již v této fázi, nahrazení tekutiny aktualizací hadic a hnacího pásu. Ale to nemusí být dostačující. Samostatnou pozornost by měla být provedena s filtračním systémem. I když pravidelně provádí svou funkci, porušení na čištění fáze není vyloučeno, což nelze určit podmínky garáže. Proto, pokud neexistují žádné jiné zřejmé způsobí problém, má smysl kontrolovat filtry v profesionální dílně.

Z přebytečného vzduchu

Pokud je důvod mít nadměrný vzduch v systému, pak v určitém smyslu můžete mluvit o štěstí. Je pravda, že je vše nejednoznačné. Nejčastěji je tento problém vyřešen několika válečkem, sděleným zastavení. A tato akce se provádí v obou směrech. Jako praxe ukazuje, to vám umožní tlačit přebytečný vzduch z hydraulické komunikace. Ale pokud po této akci je vážně spřádání volantu, pak s větší pravděpodobností došlo k důvěře nádrže. To znamená, že systém pracuje s kapalinou, ve které jsou přítomny bubliny. Tento faktor určuje absenci snadnosti při manipulaci s volantem. Eliminovat tento problém pomůže plné obnovení tekutiny v expanzní nádobě.

Výměna tekutiny

To není nutné provést úplnou analýzu mechanismu. Za prvé, dva trysky vedoucí k expanzi Baku by měly být uvolněny ze svorek. Dodatečné upevňovací prvky a komunikace pásu jsou také odstraněny v případě potřeby, protože přístup k nádrži je obtížný.

Nahrazení kapaliny lze okamžitě provádět a bez úplného demontáže nádrže. Vyhožená směs se jednoduše čerpá, poté zůstane vylišit nové auto chemikálie. Pokud je však volant pevně spřádáním, které nebyly kontrolovány po dlouhou dobu, je žádoucí demontovat nádrž pro následnou diagnostiku. Mělo by být zkontrolováno těsnost, pak důkladně opláchněte a opláchněte Čistá voda. Sušená nádrž je instalována na svém místě, naplněném nové pracovní tekutině a pevné upevňovací prvky.

Otázka volby tekutiny pro hydraulické činidlo také ukládá značnou odpovědnost. Výhodné výhodné syntetické hydraulické směsi z vysoce kvalitních komponent. Normální strojní olej V tomto případě není vhodné. Zvláštnosti specializovaných kompozic zahrnují dostatečný stupeň plynulosti, viskozity a schopnosti práce při extrémních teplotách.

Problémy tohoto druhu jsou často nalezeny v zimní časKdyž je zaplavená tekutina elementární, nekopíje se svými úkoly v důsledku zmrazení. Proto je třeba nalézt otázku, kterou by měl být olej v výkonu volantu, měl být vyřešen pouze ve prospěch speciálních syntetických nebo polosyntetických směsí, které mají obvykle tmavě zelený odstín. Pokud hovoříme o výrobcích, pak se vysoce kvalitní auto chemikálie tohoto typu vyrábí Motul, Castrol, Pentosin, Lihi moly. atd. Náklady na kapalinu jsou asi 800-1000 rublů, ale dokonce i malý kanystr je dost dostačující, proto to nestojí za ušetřit tento zdroj.

Jak nahradit těžký volant?

Demontáž systému začíná zmíněným odpojením všech potrubí, trysek a upevňovacích prvků. Také olej je povinný nebo čerpaný, pokrytý expanzní nádoby. Instalace nového systému je provedeno v opačném pořadí. Pokud mluvíme o plné aktualizaci komplexu řízení, pak v tomto případě budete muset demontovat samotný stojan. Taková výměna posilovače řízení by měla být prováděna v podmínkách, kde je montáž přímého stojanu. Instalace začíná integrací volantu a pak střídavě integrována složky hydrauliky. Poslední výplň pracovní tekutinaa soutěžit prvky komunikační podpory.

Závěr

Samotným systémem usnadnění řízení volantu je poměrně komplikovaný a často způsobuje problémy s identifikací důvodů jeho nesprávné práce. Pokud je těsný volant s hydraulickým válcem automobilu, jehož kola jsou lázována, je to docela možné, že problém bude v nedostatečně čerpaných pneumatikách.

V této situaci je obtížná již spojena s mechanikou interakce pryžové potažené, jehož účinek je přenášen i na dobré hydraulické. Také nedostatečné napětí hnacího pásu může ovlivnit funkci zesilovače. To je před pokračováním oprava práceUživatel musí provést úplnou kontrolu automobilu pro dostupnost faktorů, které mohou ovlivnit činnost regálu řízení.

fb.ru.

Těsný volant Gur - Logbook DAEWOO ESPERO \u003d Real-Remi \u003d 1998 na Drive2

Kluci mi říkají, co by to mohlo být. Celkem před měsícem se kapalina začala odejít na výstupu z barelu, kde byla hustá tryska nižší. Přemýšlel jsem o Hamutu, změnil jsem se ještě tekoucí ... Rozhodl jsem se koupit novou hadici, opět tekoucí ... Sundal jsem tank se začal podívat a uviděl Maaalen trhliny na tomto místě. Řezený SuperClaim)) Byl jsem dost na 3 týdny a znovu tekla. Včera jsem si koupil tank a tekuté Mannol Dexron III, ale problém je, že si už nepamatuji, co se z těchto dvou vylišených ... buď Dexron III nebo Dexron II ... Knockaka mi bylo řečeno v zásadě III je více vyšší než Třída a nic strašného, \u200b\u200bkdyby to bylo zaplaveno II ... a možná jsem III a nalil)) Stručně ke všem postupům, volantem se točí až 30-40 než po. Včera nahradil nádrž, kapalina a většinou většina část se sloučila a nalila nový ... Po začátku jsem byl rozdrcen (volant, zde předtím, než se zastavil předtím), naplněný na úroveň max. ... V nádrži nejsou žádné bubliny, gur není bzučení všechno je v pořádku. Právě teď jsem jel ráno a okamžitě jsem si všiml, že jsem se stal těsným ... že stále stojíte na místě (hlavu), že v pohybu stejně. Stejným způsobem, tah byl zklidněn, aby otočil dvě ruce. Co může být špatné? Hladina tekutin hned nad značkou MAX na 1 cm. To může nějak ovlivňovat?))) Kdo se nalije do sebe?

PS Opět vám připomínám, že před výměnou nádrže byl volant lehký, tj. Čerpadlo je celé a všechno ...

Co dělat, pokud bzučení gur.? Tento problém periodicky diví většinu vlastníků automobilů, je tento systém instalován v jehož strojích. Co by mohlo být poruchy příčiny a efekty? A stojí za to věnovat pozornost?

Důvody proč bzučení gurMožná několik. Instálnější zvuky ukazují explicitní poruchu v řídicím systému. A čím dříve to odstraníte, tím více peněz ušetří a nebudete ohroženi dostat se do nouze s vadným řídícím systémem vašeho auta.

Hydraulická zařízení

Příčiny gula

Nepříjemný hučení hydraulického výkonu řízení může nastat za různých okolností. Podívejme se na nejzákladnější důvody, proč je při otáčení bzučení:

1. Nízká kapalina V hydraulickém systému. Toto vizuálně můžete zkontrolovat otevřením kapuce a při pohledu na hladinu oleje v expanzní nádobu gur. Musí to být mezi MIN a MAX značkami. Pokud je úroveň pod minimální značkou, stojí za to přidat kapalinu. Předtím však je nutné najít příčinu úniku. Zvláště pokud po poslední polevu prošla trochu času. Zpravidla nastane únik na svorkách a v polích kloubů. Zejména pokud jsou hadice staré. Před spiknutím nezapomeňte eliminovat příčinu netěsností.
2. Nekonzistence zaplavené tekutiny této doporučuje, aby výrobce doporučuje. To může způsobit nejen pečeně, ale také vážnější chyby. Taky medvěd gur v zimě Možná kvůli skutečnosti, že kapalina, i když specifikace odpovídá specifikaci, nicméně, není určena pro provoz ve speciálních teplotách (s významnými mrazy).

   

   Špinavý tekutý gur.

3. Nízká kvalita nebo znečištění kapaliny v systému. Pokud jste si zakoupili "bledý" olej, pak je pravděpodobnost, že po určitou dobu ztratí své vlastnosti a gur začne bzučet. Zpravidla spolu s řevem budete mít pocit, že volant se stává těžší. V tomto případě nezapomeňte zkontrolovat kvalitu oleje. Stejně jako v minulém případě otevřete kapotu a podívejte se na stav kapaliny. Pokud byl významně uklidněn, a ještě více, složený, je nutné jej nahradit. V ideálním případě by barvy a konzistence oleje neměly být velmi odlišné od nového. Zkontrolujte stav tekutiny "na oku". Chcete-li to provést, musíte vstát injekční stříkačku nějakou kapalinu z nádrže a upustit ji na prázdný list papíru. Je povoleno červená, karmínová burgundsko, zelená nebo modrá barva (v závislosti na původním použitém). Tekutina by neměla být tmavě - hnědá, šedá, černá. Zkontrolujte také vůni vyzařující z nádrže. Odtud by neměl zatáhnout s hořící gumovou nebo spáleným olejem. Nezapomeňte, že výměna tekutiny musí být provedena v souladu s harmonogramem schváleným v příručce vašeho vozu (zpravidla se mění každých 70-100 tisíc kilometrů běhu nebo jednou za dva roky). V případě potřeby proveďte výměnu oleje. Seznam nejlepší kapaliny Pro hydraulický systém naleznete v příslušném případě.
4. Nalezení vzduchu do systému. Jedná se o velmi nebezpečný fenomén, který je škodlivý pro gur pumpu. Zkontrolujte přítomnost pěny v expanzní nádobu hydraulického systému. Pokud se odehrává, je nutné nebo vyměnit tekutinu.
5. Chyby regálu řízení. Může také způsobit pečeně. Stojí za to provádět vizuální kontrolu a diagnostiku. Hlavními znaky poruchy stojanu jsou klepání v pouzdru nebo z jedné z předních kol. Důvodem může být selhání těsnění a / nebo poškození prašníků řízení, protože je možné únik pracovní tekutiny, pokles prachu a nečistot na kolejnici, výskyt klepání. V každém případě je nutné jej převést pomocí oprav oprav prodávaných v Auto Shops. Buď požádejte o pomoc na stanici.

   Nejezděte s vadným regálem řízení, může vést k jeho rušení a nehodě.

6. Oslabení pohonného pásu gur. Diagnostikovat je to dost jednoduché. Postup musí být proveden poté, co motor pracuje nějakou dobu (delší - snadnější je diagnostikovat). Faktem je, že pokud pásky na řemenici se stává horkým. V tom se můžete ujistit, že jsem se ho dotkla rukou. Pro napětí musíte znát úsilí, s nimiž by měl být pás natažen. Pokud nemáte manuál a neznáte úsilí - jít na pomoc ve službě. S nadměrným opotřebením pásu je nutné jej nahradit.
7. Porucha čerpadla GUR.. To je nejnepříjemnější a drahý členění. Jeho hlavní vlastností je zvýšení úsilí o otočení volantu. Příčiny skutečnosti, že bzučení čerpadla, je bzučení, mohou být různé části čerpadla - ložiska, oběžné kolo, glazury. Můžete se seznámit s metodami diagnostiky a opravy gur.

Bzučení gur na zima

Detekce poruch gur a řízení

Existuje několik důvodů, proč gur bzučí na chlad. První je, že to jde vzduch spí přes nízkotlakou dálnici. Chcete-li to eliminovat, stačí dát dvě svorky na trubici z nádrže do gur pumpy. Kromě toho stojí za to nahradit prsten stojící na sací trysce samotného čerpadla. Po instalaci svorky doporučujeme použít těsnící tmel odolný proti olejům, který musíte vynechat svorky a konektivitu.

Je také možné podmíněně rozlišovat další důvod, jejichž pravděpodobnost je malá. Někdy jsou případy, kdy nedostatečný (nekvalitní) čerpací systém gur. V tomto případě zůstává vzduchová bublina v dolní části nádrže, která se odstraní za použití injekční stříkačky. Přirozeně. že jeho přítomnost může způsobit výrazný hum.

Způsoby vývoje mohou být nahrazeny olejovými hadicemi a / nebo kolejnicemi, nahrazují gur pumpy, nastavte další svorky na všechny hadice, aby se eliminovala vzduchová sedla do systému. Můžete také provést následující postupy:

• nahrazení těsnicího kroužku na výtok expanzní nádoby;
• instalace nové hadice z nádrže do čerpadla pomocí těsnicího materiálu odolného proti oleji;
• proveďte vzdušného postupu ze systému (při provádění postupu na povrchu kapaliny se objeví bubliny, které potřebujete dát čas tak, aby spadly) otáčky volantu na neuzavřeným motorem;

Další možností je vyměnit těsnicí kroužek v hadici sací hadice gur (a v případě potřeby a samotnou hadici a obě svorky). Skutečnost je, že v průběhu času ztrácí pružnost a stává se těžkým, to je, ztrácí pružnost a těsnost a začne projít vzduchem, který vstupuje do systému, což způsobuje klepání a pěny v nádrži. Výstupem je nahradit tento kroužek. Někdy může problém vzniknout kvůli skutečnosti, že není snadné vybrat podobný prsten v obchodě. Ale pokud jste ho našli, nezapomeňte vyměnit a nasaďte na montáž a namažte těsnící tmel odolný proti olejům.

Pro některé stroje existuje speciální remak sada hydraulického činidla. V případě problémů s tímto uzlem, první věc, kterou potřebujete koupit Remkomplekt a změnit gumové pruhykteré jsou zahrnuty v jeho složení. Kromě toho se doporučuje koupit originální sady (zvláště důležité pro nesmyslné zahraniční vozy).

Gur pumpa.

Také musí následovat nedostatek nečistot v tekutém systému. Pokud je přítomen i v malých množstvích, v průběhu času to povede k opotřebení vodotěsných částí čerpadla, protože z nich začne dělat nepříjemné zvuky a bude to fungovat horší, což bude vyjádřeno při zvyšování úsilí při otáčení volant, stejně jako možné klepání. Proto při výměně tekutiny se určitě podíváte na dno expanzní nádoby bahenní sedimenty. Pokud se uskuteční, musíte se jich zbavit. Zkontrolujte filtr v nádrži (pokud se koná). Mělo by být relativně čisté a celé číslo, pevně se hodí ke stěnám nádrže. V některých případech je lepší vyměnit plně nádrž s filtrem, než je pokusit je vyčistit. Také v tomto případě je nutné odstraňovat kolejnici, rozebrat, opláchněte z nečistot, stejně jako vyměnit gumové plastové díly. Chcete-li to udělat, použijte zmíněný Remkomplekt.

Může vyrábět nepříjemný zvuk vnější ložiskové čerpadlo gur. Jeho náhrada se snadno provádí bez nutnosti úplné demontáže uzlu. Někdy je však těžké ho najít náhradu.

Existují speciální přísady, které se přidávají do kapaliny hydraulické tekutiny. Odstraňují bzučení čerpadla, odstraňují úsilí na volant, zvyšují jasnost provozu gur, snižují hladinu vibrací hydraulického čerpadla, chrání části systému před opotřebením, když je nízká hladina oleje to. Nicméně, motoristé patří k těmto přísadám různými způsoby. Jeden pomáhají, jiní ublíží a přinášejí čas výměny čerpadla, nebo ji drží.

Při výběru tekutiny věnujte pozornost jeho teplotním charakteristikám tak, aby normálně pracoval s významnými mrazy (v případě potřeby). InfoFar as. velkoplošný olej vytvoří překážky normálního provozu systému gur.

Bzučení gur na horké

Pokud je hydraulický bzučení horký, pak může být několik problémů. Zvažte několik typických situací a metod pro jejich řešení.

• V případě, kdy motor začíná během oteplování motoru, je nutné vyměnit čerpadlo nebo ji opravit pomocí opravy sady.
• Když se knock objeví na vyhřívaném motoru na nízkých otáčkách, a na vysoké zmizí - to znamená, že gur pumpy přichází do havarijního prostředí. Výstup v tomto případě může být dva - nahrazení čerpadla a výplň hustou tekutinou do systému hydraulického paliva.
• Pokud jste nalil padělanou kapalinu do systému, může vést k tomu, že se zahřívá ztrácí svou viskozituČerpadlo proto nebude schopno vytvořit potřebný tlak v systému. Exit - Vyměňte olej na originál po proplachování systému (čerpání s čerstvou kapalinou).
• Porucha regálu řízení. Při zahřátí se kapalina stává méně viskózní a může být viděna přes žlázy, pokud jsou poškozeny.

Nezapomeňte, že je lepší použít původní kapalinu. To dokládá zkušenost mnoha vlastníků automobilů. Koneckonců, nákup padělaného oleje může způsobit drahé opravy prvků hydraulického systému.

Gur bzučí v extrémních pozicích

Neotáčejte přední kola po dlouhou dobu.

Je třeba mít na paměti, že když jsou kola otočena, dokud se nezastaví, gur pumpa funguje maximální zatížení. Proto může produkovat další zvuky, které nejsou známkou jeho poruchy. Některé automobilové ho hlásí v příručkách. Je důležité rozlišovat mezi nouzovými zvuky spojenými s problémy v systému.

Pokud jste však jisti, že zvuky, které se objevily, jsou důsledkem poruchy v systému, je nutné diagnostikovat. Hlavními důvody pro skutečnost, že gur je bzučení v extrémních pozicích, jsou všechny výše uvedené příčiny. To znamená, že je nutné zkontrolovat provoz čerpadla, hladinu tekutiny v expanzní nádobu, napětí guru hnacího řemene, čistotu kapaliny. Je také možné, že situace popsaná níže.

Obvykle v horní části převodovky je ventilová skříň, která je navržena pro řízení hydrothotocků. Když se kolo otáčí do extrémní polohy, průtok se překrývá obtokový ventil a tekutina prochází přes "malý kruh", to znamená, že čerpadlo pracuje sama o sobě a není chlazen. Je pro něj velmi škodlivé a je plná vážným členěním - například šikanování na válci nebo pumpy pumpy. V zimě, kdy je olej více viskózní, je obzvláště důležité. proto nedržte kola, která se vrátí k zastavení déle než 5 sekund..

Bzučení gur po výměně

Někdy hydraulicel začne bzučet po výměně oleje. Nepříjemné zvuky může být způsobeno čerpadlem v případě systému olej byl zaplaven méně tlustýnež dříve. Faktem je, že mezi vnitřním povrchem statorového kroužku a rotorových desek zvyšuje výrobu. Také vibrace desek způsobených přítomností nepravidelností povrchu statoru.

Je také možné nastat pečeně po nahrazení vysokotlaké hadice hydraulické. Jedním z důvodů může být nekvalitní hadice. Asi sto hřích skutečnost, že místo speciálních hadic určených pro vysoký tlak a práce v systému gur, stanoví konvenční hydraulické hadice. To může způsobit podporovat systém A tedy výskyt pečeného. Zbývající důvody jsou zcela podobné těm, které jsou uvedeny výše (klepání na chlad, horký).

Aby se hydraulicel pracoval normálně a neklepala, musíte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Sledujte hladinu oleje v systému Gurvčas říct a změnit. Kromě toho zkontrolujte jeho stav. Vždy existuje riziko nákupu nekvalitní kapaliny, která po krátké době přichází do havarijního období (zkontrolujte její barvu a vůni).
• Nezpoždění na dlouhou dobu (více než 5 sekund) kola v extrémní poloze (a vlevo a vpravo). Je škodlivý pro gur pumpu, který pracuje bez chlazení.
• Při nastavení auta na parkovišti přední kola nechte vždy v hladké poloze (vpravo). To odstraní zatížení ze systému hydraulicka, při následném startování motoru. Zejména tato rada je relevantní v chladném čase, kdy je olej tlustý.
• V případě (hučení, klepání, zvýšeného úsilí při otáčení volantu) neotáhněte s opravou. Nejenže eliminujete členění s menšími náklady, ale také zachránit auto, vy a vaše blízké z možných mimořádných událostí.
• Neustále dejte si pozor na stav regálu řízení. To platí zejména ze stavu prastrů a žláz. Takže budete nejen prodloužit životnost jeho služby, ale také ušetřit peníze na drahé opravy.

Závěr

Nezapomeňte, že když se nejmenší známky proudu posilovače řízení, a zejména hydraulicelový systém, je nutné co nejdříve diagnostikovat a opravit práci. Jinak na výskytu kritického momentu rizikujete ztrátu kontroly nad strojemkdyž řízení odmítá (například skenování regál řízení). Neubližujte na svém autě a bezpečnosti svých vlastních a vašich blízkých.

Dnes není nutné auto, z nichž zařízení bylo provedeno s orientací na moderní úrovni komfortu řízení. Hydraulický mechanismus usnadňuje fyzickou kontrolu stroje a zároveň udržuje optimální stupeň zpětné vazby a dodržování bezpečnostních požadavků.

Toho je dosaženo zavedením pomocného mechanismu na kole, jejichž technický stav by měl být pravidelně sledován. Pokud po určité době používání stroje s takovým vybavením, odchylky v provozu mechanismu, pak by mělo být připraveno pro jeho opravu. Pokud je například volant s hydraulicka těsně, může existovat několik možností výstupu. Ale musíte zvážit návrh mechanismu a princip jeho práce.

Jak je gur?

Hydraulicerový systém je vícesložkový, ale uzavřený. Částečně takové zařízení a způsobilo složitost konstrukce konstrukce. Standardní mechanismus zahrnuje čerpadlo, nádrž s kapalinou nádrže, regulátor tlaku, výkonovou jednotkou a cívkou. Čerpadlo se připojí k pohonu stroje a regulátor tlaku zajišťuje rovnováhu spotřeby síly vzhledem k cívce. Provozní pokles tlakových ukazatelů závisí na rezervě řídicí kapaliny.

To je tato část funkčního ve většině případů a vede k poruchám, díky které je nutné opravit gur ve formě korekce polohy jednotlivých částí konstrukce nebo prostřednictvím aktualizace oleje. Na tahu se hydraulický válec interaguje s překladem dodatečného úsilí. Aby bylo možné konečné zatížení potřebné k tomu, aby umožnilo řízení do činnosti, je samotná cívka instalována na sloupci - v budoucnu bude reagovat na rotační moment při manipulaci s řidičem.

Jaké důvody lze detekovat?

Pocit gravitace na kole se ne vždy objeví ostře a na jednom místě. To může být dlouhý proces, během kterého může vzniknout výstražné značky. Zejména primární diagnóza pomůže odhalit problém na tvorbě netěsností, hluku a nadměrných vibrací. V čase se do tohoto seznamu přidá těsný volant, pokud se stejný průtok nezastaví, a přívod tekutiny je doplňován. Výše uvedené rysy samozřejmě mohou znamenat vznik jiných problémů, a to nejen s hydraulickým činidlem. Proto obecná diagnóza v tomto případě nebude nadbytečná. To umožní přesněji určit možnou příčinu vážení volantu.

Hlavní příčiny řízení řízení

Faktory, které mohou vést k obtížnosti volantu v důsledku hydraulického činidla, hodně. Každý z nich zahrnuje jeho přístup k opravě. Jedním z nejčastějších příčin je přítomnost vzduchu v hydraulických zesilovačích výklenků. Jeho přítomnost nemá jednoduše vyrovnat hlavní funkci mechanismu, ale také opačným účinkem, přičemž pohyb volantu.

Dalším častým důvodem je zmíněný vyprazdňování expanzní nádoby s kapalinou. Pokud nebylo možné určit důvod, proč se volant otáčí s hydraulickým fellerem, to znamená, že má smysl odkazovat se na technický stav jednotlivých složek systému. Například opotřebení dílů, zejména hnacího pásu, nepřímo by mohlo vyvolat snížení funkce hydrauliky. V tomto případě není možné vyhnout se úplné revizi mechanismu a případně jeho výměně. Nevylučují pravděpodobnost problému v samotném řízení. Například kolejnice v částech svazku s převodovkou může dodávat ještě více problémů z hlediska opravy.

Jak rozebrat těsný volant?

Aby bylo zajištěno důvody, pro které by mohlo dojít k akci volantu, mechanismus by měl být demontován. Akce začíná odpojovacími potrubí, které vedou k expanzní nádoby a řízení systému. V této fázi můžete kapalinu vypustit. Dále je hnací řemen odstraněn z čerpadla - opět, pokud je v nevhodném stavu, pak bude muset nová páska nosit.

Zde jsou tři bloky blokování bloků odšroubovány, vhodné pro jednotku čerpadla. V závislosti na typu spojovacích prostředků může být více. Poté může být projednán přístup k prvkům samotného čerpadla. Jak je vidět, oprava gur může být provedena již v této fázi, nahrazení tekutiny aktualizací hadic a hnacího pásu. Ale to nemusí být dostačující. Samostatnou pozornost by měla být provedena s filtračním systémem. I když pravidelně provádí svou funkci, porušení fáze čištění není vyloučeno, což nemůže být stanoveno v podmínkách garáže. Proto, pokud neexistují žádné jiné zřejmé způsobí problém, má smysl kontrolovat filtry v profesionální dílně.

Z přebytečného vzduchu

Pokud je důvod mít nadměrný vzduch v systému, pak v určitém smyslu můžete mluvit o štěstí. Je pravda, že je vše nejednoznačné. Nejčastěji je tento problém vyřešen několika válečkem, sděleným zastavení. A tato akce se provádí v obou směrech. Jako praxe ukazuje, to vám umožní tlačit přebytečný vzduch z hydraulické komunikace. Ale pokud po této akci je vážně spřádání volantu, pak s větší pravděpodobností došlo k důvěře nádrže. To znamená, že systém pracuje s kapalinou, ve které jsou přítomny bubliny. Tento faktor určuje absenci snadnosti při manipulaci s volantem. Eliminovat tento problém pomůže plné obnovení tekutiny v expanzní nádobě.

Výměna tekutiny

To není nutné provést úplnou analýzu mechanismu. Za prvé, dva trysky vedoucí k expanzi Baku by měly být uvolněny ze svorek. Dodatečné upevňovací prvky a komunikace pásu jsou také odstraněny v případě potřeby, protože přístup k nádrži je obtížný.

Nahrazení kapaliny lze okamžitě provádět a bez úplného demontáže nádrže. Vyhožená směs se jednoduše čerpá, poté zůstane vylišit nové auto chemikálie. Pokud je však volant pevně spřádáním, které nebyly kontrolovány po dlouhou dobu, je žádoucí demontovat nádrž pro následnou diagnostiku. Mělo by být zkontrolováno na těsnost, poté důkladně opláchněte a opláchněte čistou vodou. Sušená nádrž je instalována na svém místě, naplněném nové pracovní tekutině a pevné upevňovací prvky.

Jaká je tekutina výhodná?

Otázka volby tekutiny pro hydraulické činidlo také ukládá značnou odpovědnost. Výhodné výhodné syntetické hydraulické směsi z vysoce kvalitních komponent. V tomto případě není vhodný normální strojový olej. Zvláštnosti specializovaných kompozic zahrnují dostatečný stupeň plynulosti, viskozity a schopnosti práce při extrémních teplotách.

Problémy tohoto druhu se často nacházejí v zimě, kdy je zaplavená tekutina elementární, neopírá se svými úkoly v důsledku zmrazení. Proto je třeba nalézt otázku, kterou by měl být olej v výkonu volantu, měl být vyřešen pouze ve prospěch speciálních syntetických nebo polosyntetických směsí, které mají obvykle tmavě zelený odstín. Pokud hovoříme o výrobcích, vysoce kvalitní auto chemikálie tohoto typu vyrábějí Motul, Castrol, Pentosin, Lique Moly atd. Náklady na kapalinu jsou asi 800-1000 rublů, ale dokonce i malý kanystr je dost dostačující, proto to nestojí za ušetřit tento zdroj.

Jak nahradit těžký volant?

Demontáž systému začíná zmíněným odpojením všech potrubí, trysek a upevňovacích prvků. Také olej je povinný nebo čerpaný, pokrytý expanzní nádoby. Instalace nového systému je provedeno v opačném pořadí. Pokud mluvíme o plné aktualizaci komplexu řízení, pak v tomto případě budete muset demontovat samotný stojan. To by mělo být provedeno v podmínkách, kde je montáž přímého stánku. Instalace začíná integrací volantu a pak střídavě integrována složky hydrauliky. Nakonec se pracovní tekutina nalita, a prvky komunikační podpory jsou shrnuty.

Závěr

Samotným systémem usnadnění řízení volantu je poměrně komplikovaný a často způsobuje problémy s identifikací důvodů jeho nesprávné práce. Pokud je tuhý volant s hydraulickým válcem automobilu, což je docela možné, že problém bude v ne dostatečném pneumatikách.

V této situaci je obtížná již spojena s mechanikou interakce pryžové potažené, jehož účinek je přenášen i na dobré hydraulické. Také nedostatečné napětí hnacího pásu může ovlivnit funkci zesilovače. To znamená, že před pokračováním s opravou práce musí uživatel provést úplnou kontrolu vozu pro dostupnost faktorů, které mohou ovlivnit činnost regálu řízení.