Sportovní balíček BMW M Sportovní balíček, nejdražší všechny nabízené automobilkou, je navržen tak, aby zdůraznil sportovní auto, zdůraznit svůj jas a individualitu mezi jinými vozidly.
V m, balení BMW zahrnuje speciální, nestandardní vnitřní části BMW, agresivní nárazníky, originální kolové větší disky a speciální suspenze.
To je asi sportovní m-suspenze s 10-20 mm clearance. Sotva je hlavním rozdílem od standardních vozů BMW z technického hlediska.
Na kolečkách jsou obvykle umístěny nízkoprofilové sportovní pneumatiky.
V kabině M-Balení BMW poskytuje hliníkové vložky, sportovní sedadla, speciální volant, černý strop a alcantar čalounění. Další možnosti pro personalizaci různých nákladů jsou také nabízeny.
Sportovní modifikace vyvinuté divizí BMW M GmbH jsou velmi vážně recyklovány sériové stroje. Předpokládá se speciální motory řady M, které jsou silnější, dynamičtější než jiné agregáty, se sportovní převodovkou, převodovkou a specifickou výfukový systémjiné než agregáty velkých modelů BMW.
Suspenze modifikace m-modifikace je také odlišná než pozastavení standardních modelů značky a disky kol Vypadají jinak a mají vyšší rychlostní charakteristiky.
Série automobilových salonů M mají konec z nejlepších materiálů.
Na rozdíl od sériové verze má exteriér M-verze svůj vlastní speciální styl, je vyroben v něm. aerodynamické kolapyA vrchol vzhledu lze nazvat "žábry" na předních křídlech. BMW M také rozlišuje charakteristické označení // m (2 proužky - modrá a červená).
Tento typový štítek však lze často nalézt na obyčejném BMW, která nemá žádný postoj k "účtovanému" vozu M-Series. Některé nešťastné motoristé, zřejmě se snaží přidat trochu "status" na svůj obraz takové nekomplikovatelné. Nevidíme další důvod.
Shrnutí, všimneme si, že auta s balíčkem BMW M sportovní balíček stojí více než obyčejná auta, ale mnohem levnější než řada BMW M.
Nádherný úspěch doprovází šestou generaci 5 BMW série po prezentaci na další auto show až do dneška. Premiéra Nové tělo F10 proběhlo před více než šesti lety, v roce 2009. O dva roky později, ukazatele prodeje nového těla zlomili rekord předchozí generace Německá auta. Ve věku dvou a půl roku bylo prodáno více než milion nových "vrcholů".
Zdálo se, že je nutné něco změnit, pokud pátá série měla takový úspěch po celém světě. Ukázalo se však, že bavorští návrháři se objevili několik nových nápadů, které chtěli realizovat. A v roce 2013, v posledním měsíci jara byl aktualizovaný BMW F10 "vyvalil" pružinu. Restylografie bylo tak čisté, že dojem byl vytvořen o přítomnosti strachu z obavy k zkazitě dosaženému úspěchu.
Jaký je rozdíl mezi RestyLing BMW F10 ze staré verze?
Některé explicitní změny v aktualizovaném modelu nebudou okamžitě najít. Jsou schopni rozlišovat pouze fanatický fanoušek BMW. Kosmetický restring. externí pohled a interiér lze vidět, pokud jste blízko starý model a restylování.
Kosmetické rezolání vzhledu a interiéru lze vidět, pokud vložíte starý model a restylování
Při pohledu na auta můžete vidět přítomnost těchto změn:
- Přední a zadní nárazník obdržel nové hladké linie;
- Mřížka radiátoru má menší množství Ryube;
- Mlhovka ocelových řadových tvarů;
- Na přední nárazník Se objevil chrom ve formě zakřivené vložky.
Rozdíly BMW F10 po restylování
Hlavní rozdíl mezi BMW F10 po restylování, který spěchá do očí - jedná se o opakovače značení značek v bočních zrcadlech zezadu pohledu. Nový design kola Přidán malý čárový kód do aktualizovaného exteriéru 5 série.
Výraznější rezoluce ukončil hatchback Gran Turismo. Změnili jsme tvar pátých dveří. Model GT vypadá elegantně elegantně. Mimochodem, toto auto, podle některých automobiloví experty, připomněl slavný keporkak Quasimodo.
Periotleabilnější odpočinek prošel hatchback Gran Turismo
Po roce 2013 všechny modely BMW v těle F10 vybavené "pinky" mechanismem. Nyní otevřeno zavazadlový prostor Pod zadním nárazníku můžete snadno vyhodit nohu. Takové pohodlí se objevilo dříve se konkurenty bavorské automobilky. BMW se rozhodl držet krok s nimi a implementovat tento mechanismus v aktualizovaném F10.
V interiéru není žádná zvláštní změna. Jediná věc, která přidala několik prvků z chromovaného materiálu a revidovala barevný gamut pro interiérový design. Udělal trochu velkých držitelů velikosti. Maličkost, ale pěkná.
Pro ty, kteří chtějí získat německé auto rozšířil seznam možností barvení těla. Restylový model F10 je nabízen ve třech typech konfigurace: M-balíček, moderní linie, luxusní linka.
Ve všech konfiguracích, Xenon Optics je k dispozici, volitelně lze objednat zcela LED.
Aktualizace napájecích jednotek a převodovky
Zpočátku byl BMW F10 dokončen s pravítkem sedmi motorů: tři diesely s turbínou a čtyřmi benzínem. Restrý motory se projevily v optimalizaci v optimalizaci v rámci nových environmentálních požadavků normy Euro-6, které začnou jednat v září 2015. Zlepšení power agregáty S účinnou dynamikou Ecocomplex umožnila ekonomičtější auta, která splňují nové environmentální normy.
Restrutační motory se projevily v optimalizaci v optimalizaci v rámci nových environmentálních požadavků normy Euro-6
Kromě toho, po restylování F10 se objevil nový dieselový motor. Jeho objem je 2 litry. Nainstalujte jej na dieselový model index BMW. 518d. Motor dává sílu 143 koní. Motor je pozoruhodný průměrný průtok Režim Route-City nepřesahuje 4,5 litrů na 100 km.
Další inovace - Dieselový model 520d lze nyní zakoupit ve verzi XDrive All-Wheel Drive. Před restylem bylo nabídnuto pouze s pohonem zadní náprava.
Po restylingu se horní model rodiny série 550i série 550i stal silnější o 43 hp Nyní motor ve tvaru písmene V s 8 válci produkuje 450 HP A spotřebovává až 9 litrů za sto. Před tím, že BMW 550i strávil 10,4 litrů.
Stejně jako dříve, motory jsou agregovány s novým automatickým ZF boxem na 8 kroků nebo 6-rychlostní mechaniky. Restyling se nedotkla kontrolního bodu.
Nové elektronické plnění BMW F10
Hlavní modernizace se dotkla elektronických součástí vozu. Nový Idrive firmware a aktualizovaný systém ConnectedDrive nyní vám umožní používat internet kdekoli na světě a řídit auto pomocí smartphonu.
Restylový model F10 se naučil být zaparkován nezávisle, bez účasti řidiče. Automatický parkovací stroj zvedne pedály plynu a brzdy, zvraty s volantem.
Restylový model F10 se naučil být zaparkován nezávisle, bez účasti řidiče
BMW F10 po restylovém získaných infračervených senzorech, které jsou schopny "vidět" nyní nejen chodci, ale i zvířata na silnici. Sortiment nočního vidění Dosahuje 300 metrů.
BMW F10 po restylovém získaných infračervených senzorech
Čerpané I. navigační systém V F10. Nová verze může nyní počítat tři možnosti cestování: nejkratší, nejrychleji a nejekonomičtější. Třetí bere v úvahu úlevu od silnice, přítomnost dopravních zácpy, otočí, sestupů a zvedání na cestě do stanoveného bodu.
dík restyling bmw. 6 generací se pro milovníky německých automobilů ještě atraktivnější. V důsledku toho se ukázalo dynamickou, silnou a ekonomickou možnost "Fives". BMW jako vždy nahoře!
Pro po celou dobu vydání automobilů, BMW značky, vždy chtělo zaplatit za velkolepý výzvy Tuto značku. S vydáním nového modelu se ventilátory bavorských strojů stávají stále více a více, což výrobce činí výrobce neustále zlepšovat modelový rozsah a kompletní sadu každého modelu série BMW..
1 řady BMW.
Jedinečnost této série leží v uspořádání pohonu a motoru. BMW1, jediné auto na světě této třídy, s podélným uspořádáním motoru a pohonu na zadní nápravu. Takové uspořádání ovlivnilo chování auta na silnici, což ho výrazně odlišuje od všech druhů konkurentů. Výrobce byl zaměřen na vytvoření cenově dostupné řady BMW pro spotřebitele, bez ztráty kvality a pohodlí ve srovnání s vozy řady BMW 3. Přilákání nových fanoušků ve svých řadách, obavy vytvořily auto s typem těla, který ho nepřipojil - hatchback, ale zachoval rozpoznatelný vzhled.
Na první pohled se jasná, před vámi je to BMW, neměli byste ani hledat logo na kapotě nebo kufru, abyste se ujistili. Technické principy jsou také zachovány, což je výrazný rys značky: vynikající manipulace, nádherné brzdy a stabilní, mírně drsná suspenze. Tento znak obdržel jeden znak díky dobrého vozu. Když je motor umístěn nad přední nápravou, distribuce hmotnosti je rovnoměrně, na ose, 50:50. Interiér jednotky opakuje starší model BMW. Při použití více tuhých materiálů v výsledcích kabiny odpovídá vysoce kvalitní montáž částí vnitřního cíle podrobnosti odpovídá kritériím kvality pro obavy BMW. Díky širokému spektru úprav je možné dosáhnout docela pohodlné ubytování na předních sedadlech, které nemůžete říci o zadních sedadlech kabiny, kde budou cestující zavřeni. Tato funkce však existuje ve všech ostatních strojích třídě golfů reprezentovaných různými automobilkami.
Motory 1 BMW Series.
Co potřebujete odhalit povahu auta? Výkonný motor, se spoustou kůň mocpohodlné a rychlé. Čím větší je motor, tím více koní pod kapotou, rychle se auto ukáže. Ticho a swiftness, co bylo koncipováno a ztělesněno tvůrce jedné jednotky z Bavorska. Menší z dostupných modelů BMW, vybavených poměrně širokými motory, od 1,6 do 2,0 litrů benzínu a 1,8 nebo 2,0 nafty. Nicméně, dieselové motory jsou oficiálně nejsou dodávány do Ruska, kvůli špatné kvalitě naftaTo se nezobrazuje podle výrobce, auta v nejlepších vlastnostech a neumožňuje deklarovaný zdroj provozu motoru. Modely emise 2006 však importují instalaci 3,0 a 3,5 litrů.
Vzhledem k tomu, že RestyLing, model složený v roce 2007 byl modernizován a zvýšený výkon motoru, s výjimkou posledních 3,0 a 3,5 litrů, stejně jako značkové fanoušci představili auto s tělem "kupé". Všechny motory BMW mají známý, řetězový systém mechanismu distribuce plynu, který se ukázal od nejlepší strany, pokud jde o spolehlivost. Co vám umožní maximalizovat použití motoru bez nadměrných nákladů Údržba.
Výrobce také nefunguje přesný interval výměny oleje s použitím vysoce kvalitních maziv. Elektronický systém řízení kvality oleje však vyzve okamžik nahrazení oleje v kritickém stavu mazání motoru. Chcete-li to provést, přístrojová deska poskytuje výstražnou lampu. Na doporučení rostliny výrobce, s elegantním a uvolněným stylem jízdy, interval mezi změnou oleje v motoru je až 30 000 kilometrů najetých kilometrů. Jaké výrobci se nemohli vyhnout, jedná se o inherentní BMW olejovou chuť mezi výměnou, tedy jako na všech modelech, je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje bez ohledu na objem motoru.
Hlavním rysem řady BMW 1 je nestabilita motoru přehřátí, která okamžitě ovlivňuje hlavu bloku, až do jeho výměny pro další provoz. V tomto ohledu je v návodu k obsluze důrazně doporučeno pravidelně kontrolovat hladinu oleje v motoru, monitorovat teplotu a alespoň jednou ročně vyčistit chladicí systém chladiče chladiče. Doporučuje se také vyměnit chladicí kapalinu alespoň jednou ročně.
Suspenze 1 BMW Series.
Prvky suspenze, přenosu, stejně jako motor, byly odebrány ze seniorů. Stejně jako v BMW 5, přední přívěsky MAK FERUSON, s hliníkovými páčkami, zpátky jako v BMW 3, multi-dimenzionální, oceli. V podmínkách špatných silnic SNS zemí, pozastavení BMW 1, stejně jako seniory bratři, nezáleží na zátěži, různé uzly a části musí být nahrazeny po jiném životě. I když tento faktor přímo závisí na způsobu provozu jediného vozu. Jediný, stejně jako všechny ostatní modely BMW, je významně zvýrazněn mimo jiné výrobci automobilů, brzdy. Výrobce umístí velmi vysoké nároky na brzdové kotouče, pouze 1,5 - 2 mm se nechá nosit brzdové kotouče, po kterých jsou nahrazeny. Mechanické krabice se rozlišují vysokou spolehlivostí a "automatické" boxy vyžadují další pozornost v důsledku opotřebení tření, které lze zkontrolovat pouze na autorizované stanici BMW. Deklarovaná životnost přilnavosti kontrolního bodu je asi 100 tisíc km. Klidným způsobem.
3 řady BMW.
Bavorská Treshka zaujímá vysoké pozice v celkovém flotilě v průběhu let. To platí jak pro používané, tak pro nové vozy na trhu. Je to ona, kdo je nejvíce zakoupená model BMW. V Rusku a zemích SNS. V cenovém rozpětí je BMW 3 před starším modelem, 5 série, ale nad 1 série. Průměrná poloha mezi modely, zařízení je poměrně široké, jako pro střední třída. Výrobci nabízejí auta různé vybavení S možností vybrat typ motoru a těla pro každou chuť a peněženku.
Pro nejlepší tři, výrobce nabízí širokou škálu motorů, benzínu, tak nafty. Nešel kolem těla automobilu, což dává výběr mezi kupé, sedanem a stanicím vůz. Kromě toho, pro milovníky jedinečnosti, můžete si koupit účtovanou bMW verze M3 s jedinečnými charakteristikami.
Od okamžiku vydání a do konce roku 2008 byly vozy dodávány z USA a Německa. Bez ohledu na zemi vývozu by mohlo být auto vybráno v dobrý stav a různé konfigurace. To také nestojí za výhledem na auto zakoupené v automobilových prodejních zastoupeních s novými, ale po čase na prodej.
Po otevření montážní linky v Kaliningradu se model stal cenově dostupnější kupující, ale pouze v případě, že byl spokojen se sedanem, vybaveným 4 nebo 6-válcovým motorem s mechanickou nebo automatickou převodovkou, bez speciálních vlnovců. V přívěsku ke všemu kaliningradská sestava Měly nějaké nedostatky v obraze kapoty, i když oficiální prodejce odstranil tuto záruční poruchu, samozřejmě, pokud je auto zakoupeno v kabině.
Salon a BMW3 tělo.
BMW je známý jako auto vytvořené pro řidiče. Maximální pohodlí a nádherná ergonomie sedadla řidiče přitahuje každého, alespoň jednou řídit tento stroj. Centrální panel je otočen směrem k řidiči, poměrně široký rozsah úprav křemíku, schopnost nastavit sloupec řízení Stejně jako u sklonu a odjezdu, to vše nepochybně doplňuje pohodlí řidiče. Židle má vynikající boční podporu, která určitě ovlivňuje pohodlí při provádění ostrých manévrů. Řidič se tak bude cítit co nejpohodlnější. Bohužel to nebude řečeno o pohodlí cestujících zadní sedadlopro řidiče a spolujezdce s vysokým růstem. Místa pro nohy těchto cestujících nestačí. Kvalita montáže používané interiérovým designem série 3 BMW je jedním z nejlepších ve své třídě. Doplnit dobrý dojem a bohatou konfiguraci modelu. Ti, kteří si přeji, mohou navrhnout dodatečně, koupit auto s pětistupňovou automatickou převodovkou.
Samozřejmě, můžete udělat bez příplatku, pokud si koupíte auto přivedené ze Spojených států. Téměř všechna auta na americkém trhu jsou vybaveny automatickou převodovkou, koženým salonem (s povinným ohřevem předních a dokonce zadních sedadel) a bohatým vybavením, na rozdíl od evropských analogů. Malba To se potěší s bezchybností, přiložení tělových uzlů se provádí na milimetr přesně. Nicméně, malé nedostatky v jednotlivých uzlech se narazí. Postupem času se tedy světla mohou nastat v hradech předních dveří, ve vzácných případech, budou muset koupit nové, a většinou problém je odstraněn úpravami o službě nebo samostatně pro zručné ruce. Nemá ráda Troychka a rychlou jízdu na našich silnicích, kompletní ughabs a Choosel, výsledek takové jízda bude problém s podporujícími poháry předních tlumičů. Nejčastěji jsou praskání a musí být posíleny a slouží svařování.
BMW 3 motory.
Na nekonečných rozloze bývalého Sovětského svazu, hlavní hmotnost řady vozů 3 s benzínovým motorem, přeplňovaných dieselových motorů jsou extrémně vzácné. Řada benzínových motorů se skládá z Yves od 1,8, 2,0, 2,2, 2,5 a 3,0-litr, spolehlivých a dynamických motorů. Téměř všechny motory BMW jsou však citlivé na přehřátí. Aby se předešlo nákladům na opravu hlavy bloku motoru, je nutné upozornit na maximální pozornost teplotě motoru a stavu samotného chladicího systému. Také výrazný rys bavorských motorů je spotřeba ropy. Pokud 1000 km. Provozní spotřeba oleje nepřesahuje 1 litr oleje, motor je zvažován v pořádku. Taková spotřeba je splatná konstruktivní funkce Motory BMW, které nezasahují s užívat si jízdu automobilu v různých režimech, dynamika zrychlení potěší i skeptický řidič. Balení auto mechanická box Převodovka neznamená žádné funkce služby. Automatický kontrolní bod bude vyžadovat periodické kontroly na servisní stanici, zejména pokud je na počítači instalován výkonný motor a styl jízdy implikuje dynamické zrychlení. V tomto případě je možné předčasné opotřebení automatického třecího tření.
5 Série BMW.
V roce 1995, ve Frankfurtu v automobilovém salonu, byla prezentována nová generace modelu řady BMW 5 s indexem E39. Nový model Ukázalo neuvěřitelné závody v automobilovém průmyslu výrobce z Bavorska. Na změnou přímých míst, kde s nasekanými formami těla přišly hladké přechody z mřížky chladiče do zadního nárazníku automobilu. Šířka těla byla znatelně změněna, zvětšená tuhost těla se zvýšila, což umožnilo zlepšit manipulaci s automobilem a měl pozitivní vliv na bezpečnost cestujících a řidiče. Má představivost a vnitřní vnitřní interiér, jako by pokračoval v vnější hladině linek přímo v kabině. Dokonce i po od té doby, co tolik let, tento model nevypadá zastaralý proti pozadí moderního BMW 5 nebo v designu, ani pro pohodlí. Dva roky byly vyrobeny pouze autem s tělem sedan, a od roku 1997 začaly uvolnění a univerzální. Pro spotřebitele západní Evropy bylo shromáždění prováděno pouze v Německu, takže téměř celý druhý trh s CIS je naplněn takovými vozy.
O dva roky později, v roce 1999 začal dělat BMW montáž v Kaliningradu. Zpočátku to byl "šroubovák" montáž, tělo bylo dodáváno namalované v Německu, motor shromážděný na stejném místě, montážní obchody byly shromážděny pouze a prodávány na ruském trhu. Pokud jde o úroveň konfigurace, auta Kaliningrad byla nižší než německé protějšky, ale byla kompenzována menší cenou. Automobily sestavené v Rusku byly dokončeny pouze 2,5 a 2,8 - litrové motory bez palubní počítač. Kdo tuto možnost nevyhovoval, koupil německé shromáždění BMW. A ruské a německé vozy byly prodány zároveň, rozdíl v ceně udělal ruský analog více populárnější. Kromě toho, Kaliningrad auta byla vybavena posíleným podvozkem, ve kterém 22 mm. Nad clearance v důsledku vyšších pružin, vyztuženého stabilizátoru příčná stabilita. Také v základním balení byla přidána původní ochrana klikové skříně a především motor ruské auto Méně náchylné k nízkým palivem.
Motory řady BMW 5.
Zpočátku byla 5. série instalována v řadě šestiválcový motor s hliníkovou hlavou 2,5 a 2,8 litrového bloku. Moc byla stejná, respektive, 170 a 193 hp Ve srovnání s předchůdci "Cast-Iron-Head", oni nezvláště nevyhráli v moci, takže o 2,5 litru motoru, kapacita byla podceňována pro 22 HP a motory ve tvaru písmene V se objevily pouze od roku 1996. Poté to bylo, že BMW 5 začalo instalovat 3,5 litru (235 hp), 4,0 litrů (286 hp), 2,5 litrový turbodmychadlový motorový motor a řada šesti s objemem 2,0 litrů (150 hp). Na sekundárním trhu, auta s motorem 2,0 litru a ruční převodovkou nejsou neobvyklé, nejprve je vysvětlena německou ekonomikou, ale i v základní konfigurace Byl instalován systém dynamické stabilizace, ABS, ovládání klimatu a 4 airbagů. Ve dražší verzi, kůži, nastavitelné křesle, dvojitá zasklívací kabina a pneumatická suspenze byla instalována. Tělo bylo vystaveno galvanizaci, prakticky se nevzdávalo korozi, nebylo nepochybně ocenil všemi majiteli řady BMW 5 řady. V případě potřeby však oprava tělaPracuje nejlépe na specializovaném autoservisu, kde existuje veškerý potřebný vybavení pro opravu pozinkovaného BMW Bodic.
Naštilost
Samostatná pozornost by měla být zaplacena motory s povlakem niklu-křemíku vnitřního povrchu válce. V konverzační řeči se takový povlak nazývá Nacias a má určitou nuanci v provozu. Motory s Nicacularem povlakem válce se nacházejí na depozdělovacích vozidlech až do roku 1998. Vlastnosti niklu-křemíkového povlaku vylučují použití olova obsahujícího palivo, v průběhu času, olovem inkluze "jíst" povlak, po kterém je blok válců nahrazen nebo provádět jeho vinu. Z tohoto důvodu zdroj motorů provozovaných automobilů v SIS nepřekročil 100 tisíc KM, i když se setkal dlouhé játra s kilometem až 200 tis. KM. Důsledek nosného opotřebení niklu-křemíku bylo zvýšený průtok Oleje, dosahující až 2 litrů na 1 tisíce km. Běh.
Sportovní motor, série m, s kapacitou 490 hp, pracovní objem 4,9 litrů, s osmi Škrticí ventily (jeden na válce) objevil v roce 1998. Na vozidlech bylo instalováno pouze šestistupňová převodovka, se kterým auto urychluje na 100 km / h za 5,3 sekundy, což odpovídalo třídě drahých sportovních vozů.
Postupem času byla gama instalovaná na motorech BMW 5 doplněna 2 a 3 litrovými dieselovými motory s kapacitou 136 a 194 HP. V souladu s tím i v roce 2001 jsem publikoval 3,0 litrový řádek šest. GRM Drive (plyn-distribuční mechanismus) řetězec, prakticky nevyžaduje zvláštní pozornost, ale charakterizovaný vysokou spolehlivostí a přesností v práci. Tažné řetězce dochází v důsledku tlaku oleje v mazacím systému pomocí hydrokompenzátoru.
V závislosti na výkonu motoru byl BMW 5 dokončen s 5 nebo 6-rychlostní převodovkou nebo 5-rychlostní automatickou převodovkou. Mechanický I. automatické rámečky Převodovky mají poměrně velké zásoby spolehlivosti. Pokud vylučujete Sharp Start, což snižuje životnost spojky a frikcí téměř dvakrát dvakrát, od 200 tis. KM. Mikujte až do výše 100. Na doporučení závodu výrobce musí být náhrada oleje vyrobena každých 60 tisíc km. Mikuj, jak pro mechanickou, tak pro automatickou převodovku.
Salon řady BMW 5 se vyznačuje řidičem a cestujícím přední řady sedadel, druhá řada bude hloupý, a poměrně blízko trojice. Stejně jako ve všech předchozích modelech byly pro řidiče vytvořeny podmínky maximálního pohodlí a nejlepší ergonomie, bez ohledu na růst a hmotnost, může řidič snadno nastavit židle a volant. Izolace hluku a dekorace salonu na vysoké úrovni, nádherný salon ventilace a topení, poskytující maximální pohodlí všech cestujících, jak první, tak druhou řadu sedadel.
Suspenze Series BMW 5.
Při porovnání suspenze dřívějších modelů BMW 5 a moderních, systém zavěšení se nezměnil. Nyní je materiál pro výrobu přívěsků používán výhradně hliník. S menší hmotou se kvalita suspenze nezměnila, auto se stále výborně ukazuje v řízení, zejména sestavené v Německu. Rozdíl mezi BMW 5 shromážděným pro Evropu a CIS v délce závěsných pružin.
Ruské analogy mají delší pružiny kompenzují špatnou kvalitu silnic, takže když manévrování je nějaká "válcování" auta. Ale spolu s tím je spolehlivost takové pozastavení vyšší než evropská, nicméně, tato nuance nezvyšuje životnost páek. Přední a zadní přívěsky multi-dimenzionální, s příčným stabilizátorem stability. Většina. zranitelné místo Suspenze je stabilizační stojany (tzv. "Bones"), jejich zdroj je asi 20-30 tisíc kilometrů. Mikujte v závislosti na ose, přední nebo zadní části.
Přední tlumiče budou vyžadovat výměnu po 30 tisíc KM. Pro výměnu tichých bloků předních páek získaných lhůtou by měly být připraveny najetých kilometrů a vzadu po 50. Milovníci aktivního jízdy by měly být připraveny pro výměnu tichých bloků předních páek. Je třeba také zapamatovat, že výměna míče podpora je možná pouze s pákou, protože Tělo podpory míče je páka samotná. Zadní suspenzeTaké multi-dimenzionální, odlišuje se velkým počtem tichých bloků, které navíc mají nemovitost nerovnoměrně uhasit. Tak například s vnitřní, Tiché bloky opotřebovávají rychleji než vnější a náhrada je nutná současně. Na některých vozech vybavených řadovým šestiválcovým motorem se objeví železniční vložka, zejména pokud ztratíte okamžik služby.
Pak bude nutné jej nahradit, poměrně drahé. Auta s motorem ve tvaru písmene V jsou těžší, vybavené vyztuženou přední suspenzí a červ Místo regálu řízení. Zdroj převodovky je dostačující pro 200 tisíc km. Běh. Pneumatický zadní stojanysamosvorné diferenciály jsou další možnost Ve dražších verzích vychystávání automobilů. Problémy s nimi nevyskytují, kdy včasná náhrada Olej a údržba.
Při psaní článku byly materiály použity ze sociálního portálu Barnaul a území Altaj. Existuje mnoho užitečných a dostupných informací o Altaji na místě, stejně jako komunitu nadšenců automobilů z celého území Altaj, kteří dávají přednost všem ostatním značkám německého oboru BMW.
BMW sériově vydávané vzácnými výjimkami měly vždy digitální písmeno. Přípony ve formě písmen a slov po číslech nejen úplněji charakteristikou motoru, ale také informace o typu pohonu, těla, délky základny ... zde jsou nejrelevantnější z těchto znaků :
A (zrušeno) \u003d automatická převodovka,
C (zrušeno) \u003d tělo "kupé",
C \u003d kabriolet,
D \u003d dieselový motor,
E \u003d auto s širokým použitím technologií úspor energie,
Edrive \u003d dobíjecí hybridní auto s použitím benzínových a elektromotorů,
EfficientDynamics Edition - Auto se širokým využitím energeticky úsporných technologií,
G \u003d motor pracující na stlačeném zemním plynu,
Vodík - vodík motor,
BMW 2002 automatické.
I \u003d injektorový systém dodávky paliva,
L \u003d prodloužená kolová základna
S (zrušeno) \u003d sportovní auto (Používá se také k označení 2-dveřní tělo BMW 3RD řady E36),
Sdrive \u003d Drive On zadní kola,
T / turbo \u003d turbodmychadla,
T / turné \u003d univerzální,
Ti (zrušeno) \u003d 3-dveřní hatchback označení BMW E36 Compact,
X / xdrive \u003d pohon čtyř kol.
Písmena
Model je model aktivní hybridní linky (hybridní auta pomocí benzínových a elektromotorů). Obsahuje aktivní hybridní 3, aktivní hybridní 5 a aktivní hybrid 7, které se týkají odpovídající řady BMW.
BMW ActiveHybrid 7.
Existuje také předpona ve formě písmene M, což znamená, že auto má komponenty vytvořené divize BMW M GmbH. Nemělo by být zaměňováno full-F-modely a stroje, které mají volby ve formě stylingu, modifikovaných suspenzí, brzd a dalších částí, které byly vyvinuty v M GmbH.
Modely M-modely v názvu mají pouze písmeno M a číslo po něm, označující patřící do série, například M3, M5, M6. Výjimka - M-verze Kupečkových strojů Z3 a Z3 nazvané BMW M Roadster a BMW M kupé, stejně jako 1m kupé, postavené na základě "jednotek" BMW E82. Auta s M-Příslušenství se vyznačují předponou m před obvyklým digitálním názvem: M 550d XDrive, M550i.
BMW M5.
Čísla
S čísly v názvu není vše snadné. Jak bylo zmíněno, odrazem přibližného objemu motoru v litrech v názvech strojů byl upevněn pouze koncem 50. let - počátkem 60. let. "ISETTA" 250 byl tedy spokojený s skromným 250-kubickým motorem, BMW 3200 CS měl 3,2 litrový 6-válcový motor a 4-válec BMW 1600 - 1,6 litry. Stroje na útoky pod třídou BMW 1600-2 (následně BMW 1602) a BMW 2002 byly vybaveny 1,6 litrem a 2-litrovými motory a číslo 2 na konci znamenalo přítomnost dvou dveří.
Vzhledem k tomu, že rozsah modelu rozšiřuje, je zřejmé, že takový systém neumožňuje rozlišit třídy strojů při použití motoru stejného objemu. Pak nový "pět" s indexem E12 představil nový standard Ze tří číslic: první označuje vnitřní firemní třídu stroje, druhá, jako dříve, je přibližný objem motoru v litrech. Nyní se "pět" s motorem 1,990 krychlových centimetrů nazývá BMW 520i, a motor ve 2,788 "kostky" patřil BMW 528i.
BMW 520I.
Štíhlý systém, jako v případě C, porušil vznik turbodmychadla. Pokud však stuttgartéři čelili problémům pouze na konci dvacátého století, pak bavorští - na pár desetiletí dříve.
Dvojice modifikací "sedm" E23 1979 byl volán 732i (6-válcový motor s objemem 3,210 kubických centimetrů) a 735i (3 430 "kostky" zaokrouhleno z nějakého důvodu, ale oči mohou být uzavřeny na této nepřesnosti).
V roce 1980 začal bMW vydání 745i. Myslíte si, že byla vybavena motorem 4,5 litru? Jako by tomu tak nebylo: Byl to motor od 732i s turbodmychadlem. Nicméně, zdůraznit větší výkon a vlastní náklady nová verze Zástupce Sedan byl záměrně přidělen "špatný", nejmenší index. Mimochodem, v roce 1983 měla motor od 735i s turbodmychadlem, ale index zůstal stejný, 745i.
BMW 735I.
Stalo se však podcenění skutečného objemu motoru. Takže BMW E30 316i od 1982 do roku 1987 byl vyroben s motorovým objemem 1 766 krychlových centimetrů a stavový kupé z 8. série byl neustále skromný: BMW 840CI C 1995 až 1999 byl nabízen s 4,4 litrovým motorem, 850CI byl řízen o 5,4-litrový motor a vlajkové lodi 850CSI - jako 5,6-litr.
Nicméně v posledních letech se stalo 10 případů "podvodů" s indexy časté. Zvažte několik příkladů. "Jednotka" BMW 130i byl vyroben od roku 2005 do roku 2013, 125i - od roku 2008 do roku 2013. Bylo by možné předpokládat, že alespoň 125i mělo menší motor než v roce 130i, ale ve skutečnosti byl stejný motor N52B30 použit v různých stupních síly - 218 HP. Pro 125i a 265 (258 C 2009) pro 130i. Samozřejmě, z hlediska marketingu, majitel 130i musel potěšit a prokázat nadřazenost více výkonná verze "Jednotky" přes méně výkonný jako typový štítek na víku trupu. Ze stejného důvodu jsou indexy současného F20 114i, 116i, 120i odděleny, které jsou agregovány s 1,6 litrovaným turbodmychadlem N13B16.
BMW 125i.
BMW E63 mezi řadou modifikací mělo 635d a 630i. Ten byl nejlevnější (pokud je toto slovo obecně použitelné pro prémiové kupé třídy Grand Trampamo) mezi všemi verzemi 6. série, jeho objem motoru byl 2 996 krychlových centimetrů. Ve devnějším objemu 635d motorového motoru 2 993 "kostka", to znamená, že formálně méně než jedno než 630i, ale síla dieselového motoru, a to i po aktualizaci benzínového motoru, zůstal více na symbolickém 14 hp. Myslím, že nemusíte vysvětlit, proč index dieselové verze je větší než benzín ...
Existují kompletně zvědavé případy. Můžete hádat, že BMW F30 320i a 328i jsou vybaveny různé možnosti stejný 2 litr. benzínový motor. Kromě toho existuje 320d a 328d. Nutance je, že motory v těchto strojích jsou totožné, ale 328d se prodává na americkém trhu, pod chutí kupujících, jejichž jméno a "Sharpen" jméno. Koneckonců, obyvatelé států si nestěžují auta s malými motory ...
Jaký je výsledek?
Bezpodmínečně důvěřujte číslům v označení modelů, je to nemožné. Onázali se spíše abstraktní hodnoty ukazující pouze na skutečnost, že v rámci jedné série modelu s menším počtem v indexu je méně silný než s velkým. Naštěstí v dopisu předpředu a přípony, pravda je stále pravdivá ...
Německý zájem "BMW" se stal prvním hlavním automobilovým podnikem, který se rozhodl začít montáž automobilů v Rusku. Společnost "Avtotor" se nachází v Kaliningradu, a dnes tato společnost dodává největší počet "BMW" vstupu ruský trh. Zároveň mnoho pochybností vznikají ve velmi mnoho pochybností: Je to za to, aby se auto shromáždilo v Rusku, jak mnohem lépe bude "BMW" německým shromážděním? Názory na fór lze nalézt přímo naproti, navzdory tomu, že objektivní důkazy o obou úhlech pohledu je obtížné.
Co přitahuje ruský kupující skutečně německá auta
Jednou z hlavních výhod je pravdivé německý automobil - kvalita motoru. Trvanlivost celé struktury závisí na spolehlivosti motoru a je to německá technika pro tento parametr před mnoha výrobci celého světa. A je spolehlivost, která nakonec postrádá produkty ruského automobilového průmyslu. "BMW" již na světě se stal symbolem praktičnosti, kvality a pohodlí.
Rozlišovací rysy tohoto vozu: vynikající manipulace z důvodu koordinovaného komplexního díla elektronické systémy , funkční brzdy, pohodlný salon, ve kterém bude vhodné cítit řidič jakéhokoliv složitého. Se všemi pozitivními vlastnostmi BMW jsou zaměřeny na pohyb ve městě, takže nejsou určeny pro komplexní stavební podmínky. Poté, co společnost začala montáž automobilů v závodě Kaliningrad, horké spory vzhledem ke kvalitě automobilů vypukly mezi milovníky této značky.
Funkce "BMW" shromážděné v Rusku
Jak rozlišit Bmw německy Montáž z Kaliningradu? Ruská sestava je vybavena řadou konstruktivních rozdílů. Vzhledem k tomu, že "autotor" produkty jsou zaměřeny především na ruského kupujícího, zvláštní "ruský balíček" by měl být přizpůsoben nestandardním místním podmínkám. Hlavní rozlišovací rysy "ruské" BMW:
- Zvýšení o 22 mm clearance umožnilo dosáhnout zvýšení průchodnosti. S ohledem na situaci ruských silnic je obtížné zavolat příliš mnoho.
- Pevnější tlumiče a vyztužené stabilizátory (a přední a zadní). To umožní auto déle udržovat výkon.
- Elektronika umožňuje spustit auto i v podmínkách dostatečně závažných mrazů.
- Mnoho motoristů poukazuje na to, že ruská sestava je méně citlivá na kvalitu benzínu, což je důležité, s ohledem na kvalitu paliva v nejvíce náplně.
Tradiční BMW se tedy stává trvanlivějším, navrženým tak, aby překonal potíže a pohyb na těch trasách, ke kterým stroj zpočátku nebyl určen vůbec. Můžete zkontrolovat přesné místo sestavy automobilů pomocí kódu VIN. Toto označení, které je umístěno na motoru, a ve kterém musí být výrobce odrážel. Ruská auta jsou označena písmenem "X". Můžete jít nakupovat s přítelem s vědomím, kde vidět kód vin.
Co si vybrat: Německá nebo ruská montáž
Dosud, pro výrobu BMW v továrně v Kaliningrad, téměř zcela dovážené komponenty. To znamená, že je obtížné mluvit o nesouladu jako stroje, protože nakonec předávají stejnou kontrolu kvality. Nicméně, mnozí poznamenali, že při pohybu vozidlo Ruská sestava je slyšet hluk a auto na konci se ukazuje, že je méně trvanlivý. Tyto nedostatky však mohou být přičítány kvalitě služby a dodržovat pravidla provozu stroje.
Automobily shromážděné v Kaliningradu, nakonec projdou trojitou kontrolu kvality: výrobce zpočátku kontroluje výrobce, pak jsou kontrolovány při vstupu do závodu, a nakonec, poslední kontrola, které projdou po montáži. Pravděpodobnost manželství v tomto případě je minimalizován, takže "ruský" BMW je maličký k němčině. Ruská shromáždění vstupuje na trh již 13 let.
Důležitým faktorem určujícím nákup ruské shromáždění je jeho hodnota. Fóra se často ptají na otázku, mohu koupit nový BMW. Německé shromáždění u prodejce? Nový německá auta Stále přichází na ruský trh, ale jejich cena je velmi vysoká. Například BMW 520i aktualizovaných sérií od září loňského roku je k dispozici oficiální prodejci Za cenu 1,825 milionu rublů. Stroje shromážděné v Rusku nejsou předmětem cla, proto podvádění cen je znatelně méně.
Německý Bu auto nebo nové domácí
Co je lepší koupit: ojeté auto z Německa nebo nového domácího? Ceny vyrobené v Rusko vozech se téměř rovnou modelům s malým kilometem, které jsou přepravovány přes hranici. Je těžké říci, co bude lepší pro ruské řidiče:
- Používal BMW, s malým kilometem, s správně provoz málo v tom, co je horší než nový. Němci byli vždy opřátelí lidé a ojeté vozy dorazily ze zahraničí ve velmi dobrém stavu, stávají se ziskovým nákupem.
- Nicméně, nový auto Je nemožné nic porovnat. Je to vždy příjemnější být za volantem auta, který nikdo vás neměl. Nákup nových vozů může spadat do preferenčních úvěrových programů zaměřených na podporu výrobce. To pomůže další ušetřit.
- Nové auto má záruční kupónkteré vám umožní opravit jakékoli tovární chyby, pokud jsou. Mnozí majitelé reagují pozitivně o ruském shromáždění: Auta jsou poměrně kvalitní, nejsou nižší než německé analogy a kvalita shromáždění v nich není horší.
Předsudky na kvalitu ruská autaSamozřejmě mají vážné základy. Nicméně, časy se mění, a můžete to očekávat ruská shromáždění Brzy bude na velmi hodné úrovni, postupně vysídlování zástupců západního automobilového průmyslu. Zatím volba zůstává pouze pro stanovisko a chuť kupujícího.
