Po o dvojici odletů v lese na vašem SUV se mnozí začnou divit: "Není čas jít do soutěže? Sami zobrazit ano ostatním. " Disgrave nesmyslně, zůstane jen poradit
Tam je SUV, malá-to-víra-off-road zkušenost jízdy, touha vyzkoušet svou sílu v konkurenčním boji a připravenosti za to, že auto přímo z lesa půjde do autoservisu, hladce kymácející se Na platformě tažného vozu? Zdůrazňuji vaši pozornost na tento seznam nezbytných předpokladů na samém počátku článku, protože pokud některý z uvedených požadavků, které nejste připraveni, pak byste neměli jít do soutěže. Pokud jste "nějakým způsobem takto představen," pokračovat.
Z různých terénních disciplín pro začátečníky, dva jsou vhodné: nelineární terénní orientace a jeep sprint. Jeep-Trial, Rally Raid a trofej nálet - odmítnout, nepotřebujete tam. Proč? Ze stejného důvodu, podle kterého se sotva naučil zůstat na vodě, neměli byste plavat přes La Mans.
Nelineární orientace
Výborná volba pro milovníky jezdit lesy a vylézt na nečistoty k jejich potěšení. Úkolem účastníků je vyhledávat a sbírat řídicí body. Ten, kdo bude sbírat největší počet bodů po tuto dobu, bude poražen.
Snad nejvíce demokratičtější a měkký disciplíny. Protože první, účastník si vybere trasu a složitost bodů, a za druhé, stroje sportovců jsou roztroušeny po celém území několika desítek hektarů, a v důsledku toho nikoho nikdo nesvítí. Opět, nic nebrání od začátku pár kilometrů, uvízl ve věži a, kterým se pokládá na kapuci jídlo, opalování na slunci, periodicky solidně zabalené lopaty. Dříve nebo později jste evakuováni, a dostanete zákonné právo říct přátelům, jak den v bažině je zoufalý.
Mínus tohoto formátu je jen to, že pokud jste se zlomili nebo smrtelně přilepili kvůli vzdáleným bodům ze základního tábora, očekávání evakuace a evakuace samotné mohou být zpožděny. Kromě toho se podílet na činnosti tohoto formátu, přítomnost GPS Navigator a schopnost je používat (druhý člověk by neměl být).
Jeep Sprint.
Jediné rally-světlo. Relativně malá drážková dráha, která se účastníci vyrábí ve dvojicích. Ne, ne k sobě a ve stejném směru. Představte si číslo "8", trať vypadá asi totéž, s jediným rozdílem, že čáry se netýkají, ale kolem. Z tohoto zúžení účastníků a začít každý v polovině trati a dělat celý kruh (nebo několik), dokončení. První vítězství, druhé listy, a tak na vítězný až nejrychlejší a úspěšný člověk bude stanoven.
Adrenalinové toky, výkřiky fanoušků a pohonu. Co je potřeba pro ty, kteří jsou blázni na rychlost, stejně jako pro majitele standardů auta pohonu všech kol Třída "parkovací trávník". Opět není nutné opustit asfalt daleko od asfaltu a formát akce je obvykle umístěn během několika hodin. Můžete chytit své přátele, aby se s vámi chytili, vezměte si kebab a kombinovat hloupý s neužitečným - závodem a piknikem.
Minusy také mají: Je nutné mít dovednosti pilotování SUV při vysokých rychlostech na hrubém terénu, kromě toho, že auto musí mít dynamický motor a energeticky náročnou pozastavení, jinak bude účast v soutěži snížena na osamělý příjezd A několik hodin volnoběžného dohledu bojuje účastníky.
Příprava
Který z předložených (nebo nenavrhovaných) formátů by se ani rozhodlo, připravit auto na soutěže (nesmí být zaměňováno s přípravou na jízdu mimo silnici, nyní nemluvíme o ladění), podivně dost, bude to nutné přibližně jeden a stejný. Mělo by být zahájeno skutečností, že vyrábět "diagnózu se závislostí" a všechny uzly a předměty, které bude mechanik říct: "To bude brzy třeba změnit, ale stále tisíce navzájem," nahradit ji v povinném . Pokud vaše příjmení pluskin, nemůžete změnit, jen si koupit novou část a vzít s sebou - změnit to později na stopě. Starý deštník, koš pro houby, spinning, obecně, všechny ty potřebné a užitečné věci, které obvykle žijí v nákladním prostoru SUV, leželi nebo, pokud s nimi neexistuje žádná vlhká síla, upevněte, tak, že oni Nepřipomněli se o sebe, jste v nejvhodnějším okamžiku. Nezapomeňte si vzít plnohodnotnou sadu nástrojů: balón klíč, dvě instalace, zvedák, přenášení nebo světlomet a zip, který zahrnuje alespoň venkovní pásy motoru, jar brzdová kapalina, komora kola a (pokud máte na auto elektronický systém Zámky kola) Sada brzdová čelenkaA kolik je vše, co teoreticky se může rozbít a odtrhnout se. Také nebude nadbytečný číst předpisy soutěže, z ní se dozvíte o seznamu vybavení a vybavení, bez které vám nedovolíte účastnit se.
Před odjezdem do akce doporučuji říct celou rodinu a zavřít, což je místo, kde jdete, mobily nefunguje. Udělej to za tři důvody: rodina se nebude starat, že neříkáte a nepište; Telefon můžete vždy vypnout tak, aby neodváděl hovory; V místě, kde se konečně a beznadějně uvíznete, telefon nebude určitě pracovat.
Jak se chovat na trati
To je skutečně důležitá otázka. Za prvé, pochopit sami, že váš hlavní úkol není třeba vzít první místo, neuvidíte všem ostatním, jak vlastně jezdit. Je to všechno, přes paty, další závody ... možná ... pravděpodobně. Tentokrát je váš primární a jediný úkol dostat se do cílové linie s vlastním pohybem a na minimálním rozloženém vozu.
Co je potřeba? A musíte se zapnout hlavu na začátku a neotáčejí jej do cíle. Nedovolte, aby se podléhaly AZART kvůli adrenalinu-ředěným adrenalinu na bázi vody. Činy pilota a navigátor musí být záměrné a nejpřesnější. Ano, s neobvyklým, všechno bude ukázáno pomalu a ne tak zkušený sportovci procházející vaše uvízlé auto, ale nebude nic, s časem a začnete to dostat, dobře, ale teď, nemusíte zkusit Jezděte na standardní auto přes řeku vedle klece z trubek, pokryté hliníkem, s velikostí kol s frézkou. Nechci tě rozrušit, ale pravděpodobnost je, že jste uvízl v této řece, ačkoli, možná jste se jen utopili.
V dokonalé verzi je soutěž lepší přijít se dvěma třemi vozy. Takže jezdit více zábavy a můžete se vždy inspirovat. Dříve na tradičních (klubových) událostech (a to jsou přibližně 90% z celkového počtu), to bylo obvyklé pomoci ostatním účastníkům, nyní lidé v off-rolet se stali více a kultura je méně, takže bych ne silně počítat s pomocí jiných účastníků. Tak to dává smysl zásobovat útoky stoupající a lepší než dva. A přesto: Ujistěte se, že s Vámi s Vámi sada suchého oblečení a zásoby vody a potravin. Samozřejmě, že nebude pro vás užitečný, protože nebudete strávit noc na trati, samozřejmě, přijdeš do cílové čáry a všechno bude v pořádku s vámi, ale vezme jídlo a vodu. Raději nechat zhoršovat nadměrné jídlo, než se zhoršíte od jeho nedostatku. A odnímatelné oblečení by mělo být zabaleno v hermetickém sáčku, také v případě.
Život v základním táboře
Základní tábor se podobá anthillu. Roste z centra, od stanů organizátorů, ve všech směrech a ráno do noci je naplněn chaotickými pohyblivými lidmi, táčením různých výrobků.
Pokud musíte strávit noc v lese, přijíždí do glade základního tábora, zkuste se dostat na co nejdále od centra. Pak je tu šance, že v dopoledních hodinách nebude váš stan a auto nuceni ze všech stran být stroje jiných účastníků.
Výběr místa pro váš tábor, pozorně se podívejte, abyste nebyli parkoviště kvadristy a profesionální sportovce. Quadrocscyclisté budou jezdit po celou noc na jejich miláčku na táboře, jezdecké přátele a dívky, stanu organizátorů, pee v lese. Když nebudou jezdit, budou prostě plyn, stojí, protože mají rádi zvuk pracovního motoru. Pak budou mu naplní všechny ATV a zapnout hlasitou hudbu. Takže, pokud zvolíte čtyřkolky se svými sousedy, nebudete spát.
Profesionální sportovci mohou být snadno rozpoznáni na autotech a "řízek" vyložených z nich. Nebudou se obtěžovat až do pozdních noci a nebudou obsahovat hlasitou hudbu. Sportovci - lidé vážní a brzy jde spát před závodem. Ale jejich mechanika povedou tříkrádový generátor, předtím, aby ho odtáhl od jeho tábora do stanu, takže nezasahuje do jeho havárie. Pak budou lhát celou noc se svařováním a klepání s kladivem, což uznává skutečnost, že nemají čas ve městě, a na jejich pozadí se kvadrocyklisté budou zdát jen roztomilé klidné kluky.
Další důležitý okamžik. Bez ohledu na to, jak moc chci sedět u ohně za láhev a konverzace, doporučuji odložit tuto pastoraci na večer po skončení konce. Před závodem musíte dobře spát a získat sílu. Off-road závod není počítačová hra: Když se unavíte, nebudete ušetřit a nevypnout - musíte se dostat do cílové čáry nebo alespoň vrátit se do základního tábora, a pro to budete potřebovat všechny síly, které právě najdete. Protože to je právě tato síla bude muset kompenzovat nedostatek zkušeností a znalostí. Nevím, jak pracovat s hlavou - pracovat lopatu.
Něco, co se ukázalo ponurý obrázek. NEPOUŽÍVEJTE - zabít, jít - zabít. Je to přibližně. Auto je prostředkem zvýšeného nebezpečí sama o sobě a vynásobeno na adrenalinu, stres a někdy (bohužel) alkohol, se stává velmi nebezpečným způsobem odpočinku. Vzhledem k výše uvedenému není nutné odmítnout se zapojit do off-road sportů, jen je třeba zapamatovat si možná nebezpečí a ne relaxovat.
Hodně štěstí na vašich prvních terénních soutěžích! Uspěješ. Hlavní věcí je věřit v sebe a v autě a ne před potížím.
text: Lenya Módní
obrázky: Katya Musyovskaya
Druhá etapa poháru "off-road závodního poháru 2018" se konala v neděli 30. září 2018.
Jak bylo použito ve zkušební skupině, atmosféra byla doma útulná a neuspěchaná. Velmi stav okolního světa v těchto nebo posledních, nebo první, ale opožděné, slunečné dny žen v létě byly naplněny klidem a klidem.
Proto přípravu posádek také pomalu pomalu: Kdo ve čtyřech rukou "Pokel" kola
Kteří ve stejných skladbách složení a vedl neuspěchané konverzace.
Trasa dnes byla položena na písečnou kariéru a byl začarovaný kruh.
Závody byly plánovány ve třech kruzích a vítěz byl určen součtem všech závodů.
Najednou to bylo v táboře všiml!
Ať už řízek, nebo jen monstrum. Co dokonce připomněl buggy, který byl v účastníkech Silk Road 2018
Mezitím začal instruktáž.
Denis Ternovský vysvětlil několik okamžiků projíždění trasy a cíle.
Pozorně poslouchal.
V rámci doplnění tisku :)
První check-in byla kvalifikovaná. Jeho výsledky nebyly na starosti, ale pouze ovlivňovány polohování pozic v následujících začíná.
Kvalifikace proběhla hlavně klidně. Účastníci byli opět schopni vrátit trať.
Ačkoli Alexey Bystrov odůvodnil své příjmení.
Dokonce i na kvalifikaci nemohl odolat a "lisované" tak, aby byly některé zatáčky zahrnuty na dvě kola.
Kutička se provádí bezprostředně pod dvěma čísly. To je způsobeno tím, že dva piloti byli uvedeni.
Mimochodem, mimochodem, také tlačila plynový pedál. Proto v prvních kolech se zdálo, že tyto dvě posádky budou bojovat za první místo.
Ivanovna na Jimnikovi byla opatrněji a bezmocná.
Kromě těchto zahraničních automobilů byli všichni ostatní účastníci na Uaz. Tímto způsobem je velmi potěšující!
Fadeev Vasily na UAZ-469
I přes karburátor motor Verakhan prošel "rolováním".
Gorbačov Igor na UAZ Hunter.
Musel mluvit v boji proti UAZu, ale boj Uaaka nebyla připravena. Musel jsem jít do "civilní" verzi.
A ihned se uvádí, že během komprese se pneumatiky zabývají na kolové oblouky, zejména na zadní nápravě.
Jedna věc, která nedovolila rozvíjet rychlost, která by chtěla.
Trochu rozptýlení ... ale myslím si, že mnoho typů bude mít zájem vědět, jak se pozastavení chová v těch nebo jiných podmínkách.
Kvalifikace skončila. Posádky byly rozděleny do skupin po dvou nebo třech vozech a začaly první kolo.
A je třeba se stát, že experimentální řízek v prvním příjezdu se obrátil. A téměř na stejném místě.
Jako posádka oprávněná - kolo zasáhl kopec a OPA.
Kromě toho, že posádka vypadala naprosto šťastná. Stejně jako tři roky staré děti, které první "stlačení" hloubka pudlů s nohama :)
Ale v této pozici je dobré, že můžete zvážit zařízení některých jednotek.
Např zadní suspenze, je to také prvek přenosů
A spodní část kotletů je plochá, jako je loď plochého dna. ( Možná také plave ... Check? ... vtip!)
Převodovka předního kola.
Auto s pomocí navijáku bylo vloženo na kola.
Světelný pohyb nohy byl upevněn tvar dveří. Dokonce začala. A pilot nás dělá "rukojeť" šel do jeho pohybu.
A je třeba věnovat pozornost tomu, že díky silnému jatečně upravenému jatečně upravenému tělu těla, téměř netrpí.
Co nemůžete říct o motoru.
Ostatně olej spadl do některých dutin, ve kterých by nemělo být. V každém případě se motor z Euro 5 stal euro minus 5.
Igor první závody se ukázaly být hladké.
Ukázal skvělý čas, jen třicet vteřin dávat rychle na Toyota.
Několik velkolepých rámů:
Musím říci, že trajektorie v oplocené trati, pilot si mohl vybírat. Proto stejné chyby by mohly být drženy od různých stran a pak bylo možné jít kolem nich.
Ale kdo se odmítne potěšení z ušetření písečné duny?
Zbytek posádek byly první kruhy na mírně nižší rychlosti.
Zvláště Arseny Breslavtsev, který v minulosti dělal "uši" a zřejmě tentokrát dal příležitost rozlišovat mezi ostatními.
První závod skončil. Stroje seřazené v parku.
Byla příležitost podívat se na kola. Vizuálně prakticky uprostřed oblouku. Ale ve stopách tření běhounu na nohou je patrné, že záda je více opotřebovaná, i když jsou také stopy kontaktu.
Obecně platí, že je nutné vložit přídavný list v refrigere, to může hodit jeden místo z sendviče, a musíte půjčit zkreslení mostu zpět, pokud se ukáže, že kolo tercs je více než vpředu.
Přední pozastavení nezpůsobilo zvláštní stížnosti. I když propíchla na bump box, ale co dělat, kdyby nebyla určena k závodění.
Komu je závod, který je v přírodě krásné rozhovory.
Druhý check-in a opět existuje převrat.
Tentokrát vasily.
Také narazil na kolo na Scor a otočil se. A stejně neobvykle šťastný! :)
Starý, druh UAZ-469 na diagonální gumě. Je možné zvážit jeho vnitřnosti.
Dát na kola
Trochu se s startérem, auto přišlo k životu a přestěhoval se na základnu se svým pohybem.
Ukázalo se, že sbírající kotlety (auto, po převratu, nevyvíjejí nezbytnou moc), vázáni v otázce, a arzeny dnes šetří jejich UAZ. Tak, vpřed vyšel: Alexey Bystrov na Toyota a Igor Gorbačov na Hanteru.
Alexey nezmenšil tempo a naopak, to jen zvyšovalo z kruhu.
IGOR taky.
Ale Toyota má mocný dieselový motora koně tam málo.
Co bylo zvláště patrné při porovnání nesrovnalostí napájecího nárazníku.
Písek jako tónovaný vzduch proudí v aerodynamické trubce, ukázaly, že všechny víry procházející podél těla.
Uaz nemohl, měl zcela jinou aerodynamiku :)
(Kdo řekl cihly?)
Arseny slyšel, co jsem řekl všem na briefingu a podle mého názoru Jediný, kdo se podařilo nejen řídit, ale také "mává rukojetí" do důstojníka! Za to, co děkuji!
A několik dalších fotografií.
Zdá se, že vasily vypadla z účasti. Ale myšlení, díval se na "zraněný přítel", stále se rozhodl na další check-in.
A začal sám, protože každý se již podařilo dokončit tuto check-in.
V úpravě se ceny již stávají: zda dostane svůj vlastní pohyb, nebo bude to nutné evakuovat.
Prošli jsme malou minutu.
Po nějaké době se objevil skvrnitý UAZ baví, kteří letěli kolem ocasu šnorchlu.
Jel jsem se jel, i když jeden byl, jakmile jeho trajektorie pokračovala na kritickou křivku.
Rychlost však nebyla ta, která před převratem. Zřejmě olej unikl z krabice, stále se dostal do spojky a začalo sklouznout.
Takže, na konci, sestup: (
Ivanov Alexey a Ivanov Andrei vykazoval neustále ještě čas průchodu a dokonce tvrzili druhé místo. Zvláště poté, co Igor vypočítá počet kruhů a řídil jeden extra, čímž dává nejvíce dvou minut základu.
Ale v posledním příchodu se Igor shromáždil a prošel mu dobrou rychlostí.
Dokonce i před arzeny, která začala před ním.
Zde je vzrušující obraz předjíždění vnitřním poloměrem.
Ale Alexey Bystrov ještě nedopal.
Takže místa byla rozložena přirozeně.
Malé počítání výsledků a malých šálků druhé etapy čeká na své vítěze.
Cena.
Jako obvykle se v pozadí probíhá nejzajímavější. ( Arseny olízl k šálkům, ale má jen čtvrté místo a čtvrtý pohár nedává :))
Alexey Bystrov.
Třetí místo kluků z Sergiyev Posada.
Dorazili obecně, pak krátkou cestu, se zúčastnili "civilního" auta a vstoupilo do nejlepších tří vítězů. A kluci téměř první soutěže!
Igor Gorbachev vzal druhé čestné místo.
Alexey Bystrovův první místo, a jak neočekávaně se ukázalo z Vasily, který se po ztrátě svého "koněho" přestěhoval do vítěze.
Fotografie účastníků v paměti.
Kluci vyšli pod dojmem závodu, malá sloučenina, ale byli schopni fandit.
Povzbuzovali tyto zlomyslné dívky a jak ho řídili :) jen ti, kteří se zúčastnili Off-road Racing Cup 2018
Video soutěž terénní závodní pohár 2018:
Soutěžní výsledky Off-road Racing Cup 2018:
Druhá fáze:
1. místo: Bystrov Alexey, Fadeev Vasily (číslo 1)
2. místo: Gorbachev Igor (číslo 8)
3 místo: Ivanov Alexey, Ivanov Andrei (číslo 9) \\ t
Snažili jsme se sbírat všechny druhy soutěží pro vás, s účastí SUV. Pro některé se tento seznam bude zdát neočekávaný, protože jsme zvyklí, že SUV jsou jen off-road, ale ve skutečnosti, ve skutečnosti seznam soutěží pro automobily pohonů všech kol není omezen na to.
- Trophy RAID - soutěže překonat různé typy off-road. Může se uskutečnit s orientačními prvky a bez nich. Obvykle se provádí v lesích a nerovném terénu.
- Autokrosový závod na uzavřené stopě libovolné konfigurace bez povlaku buď s sypkým povlakem (písek, půda, drobky atd.). Neexistuje průsečík toků nebo jiných přírodních nebo umělých vodních útvarů a plátna. Někdy se koná se současným začátkem několika aut.
- Autoturismus - turistické cesty na auta. Hlavní překážky na silnicích jsou horské silnice a vysočiny průchody, Brody, silnice bez pevného povlaku, kamenitých, písečných atd. Autoturismus je jedním z nejdostupnějších a zajímavějších akcí na SUV. Pro účast na něm není nutné mít speciálně vyškolené auto, stačí mít jen touhu a finanční příležitost, protože Zábava není levná.
- Aphill je jediný průchod trasy, kterou je povrch umístěn nad startovací linkou. Vinutí dráha se spoustou otáček se nachází na silnicích s asfaltovým povlakem, přímka se nachází na hliněném nebo písčitém kopci s velkým úhlem náklonu.
- Jeep Cross - skupina závodění podél prstencové dálnice s krátkými rovnými plochami umístěnými na silně hrubé oblasti s velkým počtem přírodních bariér. Trasa je vybrána s použitím vodních bariér, lesních povinností, písečných dun, s oblastými nečistotami.
- Jeep Sprint-párový závod na uzavřené trati bez pozemků těžká off-road. Trať zahrnuje chyby, ostré zatáčky, svahy, rávn a jiné přirozené překážky.
- Jeep Trial je průchod trasy podél vysoce hrubého terénu s velkým rozdílem ve výškách a komplexním přírodním nebo umělým překážkám. V této soutěži je často uchýlen k použití speciálních kuželů, restriktivních pásek a dalších označením limitů trasy. Poměrně velkolepá soutěž, ve které není nic společného na nepřipravených "jeep".
- Jeep Freestyle - velkolepý průchod trasy podél silně hrubého terénu s velkým rozdílem ve výškách a složitých přírodních nebo umělých překážek ve volném režimu bruslení k prokázání možnosti auta.
- Drag Racing - párový závod podél přímky s betonem nebo asfaltovým povlakem. Vzdálenost trati je přísně regulována a je 1/4 mil (402,32 m) nebo 1/8 mil (201,16 metrů). Bez ohledu na to, jak zvláštní to zní, ale tahání závodů také zajišťuje SUV. A věřte mi, auta tam mohou "dát šance" do některých aut.
- Duální zvyšování - paralelní závod páry na kruhu nebo lineární dráhu se stejným množstvím překážek. Dva posádky začínají současně.
- Dune bashing - jízda mimo silnice na písku veganech nebo duny. Velmi populární v arabských zemích.
- Cross Country Orientace - Stanovení umístění určených kontrolních bodů legendou pomocí mapy, kompasu nebo GPS nástroje pro nastavenou časový interval. Kontrolní body jsou umístěny na zemi, včetně oblastí asfaltových silnic. běžné použití, Pozemní silnice, lesní oblasti a velký počet přirozených překážek (bahenní pozemky, Brody, padlé stromy, jámy, příkopy, pivotní ...).
- Ledový závod - skupina závodění podél uzavřené navíjecí dráhy s vrazeným sněhem pokrytým nebo ledem.
- Dlouhé skokové délky. Skok se provádí na délku od odrazového desky. Tyto soutěže jsou často prováděny jako show, což způsobuje radost z fanoušků.
- Rally RAID - Závod na dlouhou vzdálenost od zkříženého terénu kolem několika dnů. Závodní účastníci obvykle překonávají 400-900 kilometrů denně.
- Rock procházení - průchod trasy na skalnaté oblasti s komplexními překážkami. Posádka je dva lidé: pilot a spotter. Název této soutěže mluví samo o sobě - \u200b\u200búkol účastníků je řídit po dálnici plně sestávat z kamenů a skal. To je místo, kde se kontroluje suspenze.
Možná to jsou všechny druhy soutěží na SUV. Pokud znáte jiné druhy, psát o tom v komentářích. A také se podívat na video s nejkrásnějším okamžikem konkurence na SUV.
