Co vede k těžkým silničním nehodám? Je možné se vyhnout tragické kolizi? To je to, co rady dávají profesionály.
Žádný země silnice je nebezpečná - Zejména postupné návykové k rychlosti.
Pokud po dlouhou dobu projdete nízko naloženou silnici, relaxace se vyskytuje z monotónní jízdy - a reakční čas se významně zvyšuje. Pokud je průměrná doba složité reakce v situaci, kdy potřebujete okamžitě rozhodnout, 1,5 sekundy, poté s dlouhodobou uvolněnou jízdou se zvýší na 4 sekundy.
Manévrování
Pokud řidič začíná nějaký druh manévrů, neudrovává se o tom předem, vyvolává další účastníky ostrých pohybů, "vysvětluje expert. - A i když se například zapnul "otočný signál" předem, pak jeho signály vidí řidiče pouze jeden, vedle ní, auta. Ona prudce jde na stranu - a třetí auto vidí nečekanou překážku.
Proto je podle odborníků nutné vždy věnovat pozornost známkám - a být obzvláště opatrný dříve crossing Roads.nebo ULOŽENÍ SECONDÉHO. Kromě toho se snažte vidět situaci na silnici nejen přes svůj čelní sklo - přes sklo před jezdeckém autem. Další věc, pokud vaše auto jde na SUV, náklaďák, kamion - je velmi důležité udržet nejvíce vzdálené. Činnosti tohoto řidiče jsou pro nás naprosto nepředvídatelné - vidí nám překážku, neviditelnou pro nás a prudce zpomaluje.
Neočekávaná překážka v dopravním pásu
Na silnici, jednoduché, potenciálně nebezpečné, extrémní a mimořádné události. To je v posledně uvedeném případě diskutujeme, jak se vyhnout nehoda- Bohužel je nevyhnutelná. A hlavní věc je vybrat z mnoha rozzlobených nejmenších. Pokud například porovnáte frontální kolize a kongres v KuvetuTen je bezpečnější.
O stávajícím názoru, že "Lepší" pád stojící autonež letět na pult.
Pokud je stroj otáčení kol již otočena vlevo - a většina ovladačů stojí na otočení s otočenými koly, - od úderu ho hodí konfigurovaný proužek. To je - stejná těžká se stane DTP.Ale s ostatními účastníky - říká expert.
A pamatuje si, jak v důsledku toho nehoda Před dvěma lety zemřel ruský herec Yuri Stepanov. Ve světlech-stojící "Zhiguli", ve kterém řídil jako cestujícího, Mazda havarovala rychlostí. Z úderu Vaz hodil do nadcházejícího jízdního pruhu, kde auto běželo do jiného auta.
Stojí za to vrátit se doprava?
Řidič podle profesionálů by měl neustále prohledávat situaci kolem auta, pochopit každou sekundu, co se děje s pravými / vlevo, vyhodnotit potenciální pravděpodobnost předem manévr. Protože když náhle detekuje překážku v pásu, nemusí mít čas se podívat do zrcadla.
Předpokládejme, že každý má štěstí - vpravo nejsou žádná auta. Auto bude předběhnout překážku, muž za volantem je dokončen lehkým strachem. Pokud se vpravo, někdo se pohybuje, řidič, dramaticky zkroutil ve svém směru, bude tlačit toto auto z trati, ona bude bude létat do kuvetuMožná belch. Lidé budou znovu trpět. Ale Bůh zakáže, že se to stane ve městě, a v projíždějícím voze z úderu hodí na zastávku veřejná doprava?..
Brzdy nebo ne?
Odborník doporučuje: teoreticky, pokud existuje alespoň určitá možnost, - musíte zpomalit.
Na druhou stranu, pokud je rychlost velmi vysoká, ostrý brzdění Také může vést k nepříjemným následkům. Například na extrémních jízdních kurzech je výstup z rychlosti rychlostí 60 km / h, to znamená, že drsné brzdění Dokonce i na "Urban" rychlost Stroj leží! Na 70 km / h, vše je ještě rychlejší, a auto je ještě obtížnější kontrolovat. Řidič, který neví, jak opustit extrémní situace na silnici, nemůže s ní nic dělat, auto se stane nekontrolovatelným.
Pokud "v čele" provádí auta
Podle odborníka předvídat, co bude řidič dělat, když pult auto opustí svůj pruh, nereálný.
Bohužel existují situace, kdy řidič není to, co dělat - nebudu mít čas přemýšlet. Je-li nadcházející auto v zlomku druhého vloženého do pohybu jízdního pruhu - není žádná šance vyhnout se kolizi, blue, ne. Pokud to vidíte předem, pak zůstane čas pro manévry, ale tady můžete udělat chybu. Řidič jde například a vidí, že automobilové listy v pásu. Bude signalizovat, záblesky - auto se stále setkává. Aby se zabránilo kolizi, náš řidič rozhodne otočit levici - na volném (!) konfigurovaný proužek. V tu chvíli se řidič nadcházejícího vozu probudí za volantem, chápe, že on na "blížící se"A otočí se k jeho pásu. Existuje frontální kolize.
Auto
pravidla silnice Říkají nám: V případě nebezpečí musí řidič brát opatření na snížení rychlostiAž do úplného zastávky stroje. Takže brzda nebo manévrování?
V procházející kolizi, při pohybu předního kurzu řidiče a cestujících, polštářů a bezpečnostní pás, "říká specialista. - To je rána, která je promítána výrobci, se vypočítá při navrhování auta. To znamená, že všechny bezpečnostní systémy jsou "ostré" na čelní kolizi s překážkou. Kapuce, motorový prostor - Jedná se o zmačkanou část vozu, který vypne. Motor B. moderní stroje S takovým úderem by mělo být strukturování dolů a ne v salonu. Pás drží řidič, airbag jeho "přijímá".
Pokud začnete manévrováníS největší pravděpodobností se stane boční rána.
Co chrání řidič v tomto případě? Tin dveře. Všechno. Boční polštáře, pokud existují, jsou účinné pouze s menšími šoky. Porovnejte "nos" auta, který by měl "ušetřit", když by se "ušetřit", když kolize s přední překážkou, a cín, který bude mít rušení na stranu, doporučuje odborník. Dokonce i v motorových závodech řekl, lidé jsou nejčastěji umírají - na rally rámových strojích! - Je to z laterálních úderů.
Frontální kolize
Důsledky frontální kolize automobilů
Frontální kolize - Typ kolize, ve kterém vozidla (lodě, letadla, auta, vlaky) čelí navzájem na counter courses.
V silniční dopravě, v důsledku vysokých rychlostí moderní autaFrontální kolize obvykle vede k smrti nebo těžkým zraněním řidičů a cestujících.
Na železniční dopravě předpokládá čelní kolizi zjištění vlaků na jednom způsobu. To znamená, že alespoň jeden z vlaků zabírá nesprávný způsob nebo ignorovat signál zastavení.
Nadace Wikimedia. 2010.
Sledujte, co je "frontální kolize" v jiných slovnících:
frontální kolize - Priekinis Susidūrimas Statusas T Sritis Fizika Atitikmenys: Angl. Čelní srážka; Klepněte na kolizi Vok. Frontalzusammenstoß, M Rus. Frontální kolize, M Pranci. Kolize à l'Avancement, F; Collision Frontale, F ... Fizikos Terminų Žodynové
Shrojení letů 763 Saudi Arabian Airlines a 1907 Kazachstánských aerolinií Všeobecné Datum 12. listopadu 1996 Charakter kolize dvou letadel s jejich následným výbuchem a podzimní příčina Crew Chyba IL 76 Místo ... Wikipedia
Letový kolize SVA 763 a KZA 1907 Obecné informace Datum listopadu 12. listopadu 1996 Charakter kolize ve vzduchu Chyba CREW IL 76 Místo ... Wikipedia
Clash pod Hinton Detaily Datum 08.února 1986 Čas 8:40 Place Dalehurst (Alberta) Země ... Wikipedia
Seznam slavných havárií vlaků (včetně teroristických útoků, které vedly k havárii). Obsah 1 XIX století 2 xx století 3 xxi století 4 poznámky ... wikipedia
Velké nehody zahrnující autobusy v Rusku v letech 2007-2011 - 2011 21. srpna na trase bousem samočinného v oblasti Amur, PAS 32054 letěl autobus z vozovky a převrácené. Na autobus byl 18 cestujících. V důsledku nehody bylo zraněno osm lidí. V noci 19. srpna 86 ... ... Encyklopedie Newsmakers.
Nehody zahrnující taxíky o trase "gazelle" v letech 2006-2008 - 2006 - večer 31. března, trasa "Gazel" Stavropol-Nevinnomyssk se srazil s Kamazem stojícím na silnici. V důsledku nehody zemřelo převodovky cestujících Gazelle. - 21. dubna na 209. kilometr dálnice ... ... Encyklopedie Newsmakers.
Velké nehody zahrnující autobusy v Rusku v letech 2007-2011 - 2011 27. května došlo velká nehoda v hloupé čtvrti Moskevské oblasti. Autobus se srazil s kamionem, po kterém autobus chytil oheň. Podle předběžných údajů zemřelo 10 lidí a tři byly hospitalizovány. 21. května cestujícího gazelle ... ... Encyklopedie Newsmakers.
Velké nehody v Rusku v roce 2012 - Následující informace o hlavních nehodách v Rusku v roce 2012 dne 5. září na silnici Městského Maxioska Savkino v districi města Petrovsky Saratovsko Čelil do frontálního cestujícího auta fiat. a VAZ 21102. Jako výsledek ... ... Encyklopedie Newsmakers.
Velké nehody zahrnující meziměstské autobusy v Ruské federaci v letech 2009-2010 - To není jediný případ velkých nehod zahrnujících meziměstské autobusy v Rusku za poslední dva roky. 2. prosince byla kolize letový autobus a nákladní vlak Nedaleko města Orelu. Došlo k nehody asi 15.00 prostředí MSC na ... ... Encyklopedie Newsmakers.
Knihy
- Medážní svět Spiknutí ticha, nebo kde se vhodný seznam "Schindler Seznam"? , A. Semenov. Tato kniha je studium. A výstražné diktátory pořízení finančních a informačních toků. Zprávy ze vzdálených hlubin těchto tyranů, kteří jsou mnoho jejich beztrestnosti.
V posledních letech jsou nehody stále výrazně označeny, důvodem, pro které ztráta řízení a odjezdu k nadcházejícímu pruhu jednoho z vozidlo - Účastníci nehody. To může nastat jak v důsledku nadměrné únavy řidiče a v důsledku nesprávného odhadu vzdálenosti potřebné pro bezpečné absolvování předjíždění. Co dělat v situacích, kdy se na dráze objeví vozidlo? Jak zabránit frontálním kolizi?
Předjíždění
Podle informací poskytnutých dopravní policejní službou dochází k ohromujícímu počtu frontálních kolizí na trati v důsledku nadměrné důvěry jedné z řidičů ve schopnosti rychle předjet vozidlo pomalu vpředu. V tomto případě řidič nesprávně odhaduje rychlost pohybu podél counter-jízdního pruhu, rychlost přidružených vozidel, optických účinků vyplývajících za podmínek nedostatečné viditelnosti (mlhy), stavebních podmínek. To vše vede k hrozným důsledkům. Je však možné se vyhnout nehodě, pokud akce osoby sedícího na kole druhého vozu budou docela gramotné.
Všimněte si pohybu směrem k vozidlu, je nutné maximálně měnit jeho rychlost a možnost bezpečného dokončení předjíždění. V případě, kdy vyplývají pochybnosti, doporučuje se snížit rychlost, čímž se zvýší vzdálenost existující v counter auto k dokončení manévru. Podobné akce, se všemi jednoduchostí, často pomáhají vyhnout se nehodám.
Kromě toho nebude nadbytečný a světelný oznamování řidiče automobilu, který odešel na předjíždění, na přítomnost jiných vozidel na jeho protějšku. Často, zejména v soumraku, auto vizuálně sloučí s asfaltem, stává se téměř neviditelným. Potřebujete několik sekund daleký světlokteré bude obtížné si všimnout.
V případech, kdy je vzdálenost od counter auto již kritická, a brzdění není schopno poskytnout potřebnou vzdálenost, optimální rozhodnutí je kongres na silnici silnice. Je důležité vzít v úvahu skutečnost, že řidič rozbitého vozu, si všiml nadcházející dopravy, může opakovat jeho manévr. Pak se kolize stane na straně silnice. Aby se zabránilo takovému vývoji událostí, i přes kritický nedostatek času, musíte povolit signál pravého zatáčku. Tímto způsobem bude možné koordinovat své činy s činnostmi čítače automobilu. Pokud rotační signál obsahuje porušovač, neměl by se pohybovat na silnici. V tento případ Stačí pokračovat v inhibici, maximální redukční rychlost.
Driver Drive Spánek
Dámská situace se vyskytuje v případech, kdy řidič pult auto spadne kvůli přepracování. To se často stává řidičům těžké nákladní vozy - Čtyři. Je možné pochopit, že řidič spí, je to možné dynamikou přetaktování vozu na protiprášení, stejně jako na její trajektorii pohybu. Vozidlo se nesnaží rychle opustit "blížící se", může se pohybovat nerovnoměrně, WAG na silnici.
S takovým vývojem událostí doporučují odborníci pokusit se probudit řidiče, krmení zvukových a lehkých signálů. To by však nemělo trvat dlouho. Pokud se auto nadále pohybuje na blížícím se jízdním pruhu, musíte rychle jít do silnice, zcela zastavit auto a nechat ho. To vše by mělo být provedeno s okrajem času, v době, kdy auto se spanním řidičem ještě nepřiblížilo k kritické vzdálenosti.
Nedoporučuje se pokusit dispergovat s nespravovaným vozíkem s pravicovými stranami, procházejícím jeho pásem. Tato volba je možná v extrémních situacích, kdy je již nemožné zastavit, ale riziko, že se řidič probudí v okamžiku, kdy bude vaše vozidlo v jeho "mrtvé" zóně vpravo. Zároveň se probudí krátká doba Vraťte se k vašemu pruhu, čelíte nebo odešlete auto.
Ztráta managementu
Snad nejnebezpečnější situace těch, které v tomto článku je ztráta kontroly proti vozu (řízení, power zámek), doprovázený odletem k nadcházejícímu pruhu. Nebezpečí je, že blížící se řidič není schopen přijmout žádnou akci, aby se zabránilo nehodám. To vše závisí na gramotnosti a včasnosti opatření přijatých druhým řidičem.
V podobné situaci je nutné maximalizovat přibližnou trajektorii pohybu řízení automobilu. Další kroky Přímo záviset na tom.
Pokud auto v drift listí na řadě blížícího se pohybu daleko dopředu, není třeba používat nouzové metody brzdění a odjíždění. Stačí jen snížit rychlost, a v některých případech zcela zastavit vaše auto. Skid zpravidla nebude pokračovat v celé části silnice. Nouzová doprava nebo opět nabývá řízení nebo pohání mimo silnici.
V případech, kdy se počítadlo vozu začalo přímo na vás, brzdění již není schopno zachránit situaci. Mnohem více přínosů přinese ostré zrychlení, což vám umožní dostat se z zóny možného zásahu, zatímco opustí ovládací prostor řidiče pro manévrování.
Situace, kdy se autem opustí "blížící se" v těsné blízkosti pro vás, vyžaduje nejrychleji vyhodnocení situace, kompetentní reakce. Možná, že jedinou možnou akcí zde je ostrý odchod zprava, na silnici. Nicméně, existuje riziko driftu v době, kdy jsou pravá kola vozu již na zemi, a vlevo je stále na asfaltu.
Pokud není objížďka možná, odjezd z čelní kolize je prováděn kongresem v příměstském příkopu (CUPET). Současně se kongres, aby se zabránilo sklápěcí, se provádí pod nejpoužívanějším úhlem.
Jedním z nejkrásnějších dopravních nehod je frontální kolize. Současně, i když obě vozy se pohybovaly s dostatečně mírným tempem, důsledky mohou být stále katastrofální, protože rychlost obou vozidel kdy přední kolize Sčítáno. To znamená, že pokud vozy se pohybují rychlostí 50 km / h, kolize způsobí stejné důsledky, jako by auto havarovalo do stěny rychlostí 100 km / h. Na základě četných studií bude mít taková rána nejmenší důsledky pro řidiče a cestující.
Po kolizi a okamžité zastavení vozidla je řidič s cestujícími nadále pohybovat vpřed setrvačností. To je důvod, proč jsou získána vážná zranění. Mezi nejčastější patří do hlavy skla. Proto pro řidiče je mimořádně důležitá dovednost schopnost dostat se pryč od frontální kolize. V některých případech, pokud není možné se vyhnout dopravní nehodě úplně, má smysl preferovat kolizi "na tangenci" nebo "kontakt" s autem pohybujícím se v průchodu.
První věc, která co dělá s hrozbou frontální kolize
Jako praxe ukazuje, tím nižší je rychlost vozidla před frontálním kolizí, méně vážných následků to znamená. Proto je s sebemenší hrozbou kolize, první věc je povinna provést řidiče - snížit rychlost vašeho auta. K dnešnímu dni je mnoho vozů vybaveno nejmodernějšími systémy, které jsou automaticky sledovány. silniční situace. S nebezpečným sblížením nebo jeho hrozbou dejte řidiči odpovídající signál.
Kromě toho je řada systémů, například CMBS schopna nezávisle aktivovat systém nouzové brzdění. Ale s jejich nepřítomností, sledování situace na silnici se stává odpovědností řidiče. Kromě dodržování předpisů rychlost rychlostiStojí za to vědět, že v hrozbě frontální kolize, mnohem výhodněji být v silničních křovinách nebo kyvetě, spíše než podstoupit jejich vlastní život nebezpečí, a automobilu - vážné zničení. Přirozeně není nutné zanedbávat používání bezpečnostních pásů, protože airbag se vypočítá pouze na upevněném ovladači.
Jeden z důležité momentyTo vám umožní dostat pryč od frontální kolize je zkušenost. Ale je to naprosto nezbytné provést pro kolo po mnoho let, postačuje projít speciálními kurzy kontroloan nebo extrémní řízení. Takové třídy jsou maximálně 6 dní, a dát řidiči nejen dostatečným množstvím dovedností, ale také nezbytnou "svalovou pamětí", což umožňuje jednat v extrémní situaci téměř automaticky (reflexně). Pokud je nemožné podstoupit speciální školení, můžete provádět nezávislé třídy v pouštních stránkách. Na videu lze zobrazit několik rozumných tipů, jak se dostat pryč od frontální kolize.
Správné přistání v autě a pravidlo 2 sekundy
Správné přistání ve vozidle začíná přizpůsobením polohy židle. S normální polohou je řidič na zahrnutí jakékoli rychlosti a plné stlačení jakéhokoliv pedálu. Kromě toho, před zahájením je nutné upravit polohu zrcadel "pro sebe" - musí poskytnout nejvyšší možné přehled. V žádném případě nemůže zahájit pohyb během mražených brýlí, které brání běžnému přehledu.
Pravidlo dvou vteřin existuje již dávno. Jeho hlavní princip spočívá v měření vzdálenosti od nejbližšího vozu, které nejsou ve svých budovách nebo metrech, ale v sekundách. Chcete-li realizovat toto pravidlo, v praxi byste měli vybrat mezník pro auto pohybující se vpředu a poškodit čas jeho průchodu. Pokud projdete vybranou vzdálenost, je možné rychle 2 sekundy, bude to muset zvýšit. Stojí za to vědět, že při pohybu podél kluzké cesty se vzdálenost zvyšuje několikrát.
V praxi to umožňuje dostatečně posoudit hrozící nebezpečí a včas přijmout vhodná opatření k tomu, aby jí zabránilo. Takzvaná vzdálenost odezvy pro řidiče pohybující se rychlostí 60 km / h je asi 20 metrů - taková vzdálenost má čas řídit auto před řidičem je čas kliknout na brzdu. K tomu je přidána brzdná dráha. Obecně by se vzdálenost měla ukázat jako tak, aby auto může snížit rychlost a manévr, opouštět čelní kolizi.
Jednoduchá pravidla, která pomohou vyhnout se frontální kolizi
Často je frontální kolize výsledkem nesprávného předjíždění před tím, než Komise nemohla řidič dostatečně posoudit situaci na silnici. Chcete-li odpovědět na otázku, jak se vyhnout čelní kolizi při provádění předjíždění, to dává smysl seznam jednoduchých pravidel:
- včasné zapnutí ze strany signálu bude upozornit všechny účastníky o manévru;
- při přemístění pouze jeden metr, viditelnost vlevo by měla být nejméně 100 metrů;
- postará se o rezerva prostoru pro přetaktování, takže čas najít nadcházející pruh je minimální;
- před manévru vyberte přenos, který vám umožní okamžitě vytočit rychlost;
- vzhled auta na "blížící se" je důvodem k odmítnutí předjíždění a návratu do vašeho pruhu.
Dovednosti, které pomáhají zabránit frontálním kolizi
Kromě banálních dodržování nejjednodušších pravidel a kultury na silnici (sloužit alarmovým signálem, vyhnout se ostrým manévrům), je nutné ukázat maximální koncentraci a nesmí být rozptýleny existenčními záležitostmi. Každé jídlo, pít nápoje nebo zvednout věci spadané na podlahu během pohybu je nepřijatelné. Také, jak změnit rozhlasovou stanici nebo mluvit po telefonu - to vše je výrazně rozptylovat od silnice.
Důležité! Při rychlosti 100 km / h v jednom sekundě, auto pohání 30 metrů za pouhé sekundy a dokonce i mírné oslabení pozornosti řidiče stačí se naučit se nadcházejícím pruhu a spáchat čelní kolizi.
Dostatečná pozornost musí být věnována dostupnosti volného místa kolem vozidla. Současně musí být vzdálenost zvolena v souladu s typem vozidla vpředu. Takže je lepší zůstat dál od motocyklu, protože je to méně brzdná dráha. Stojí za to jít z kamionu, protože to velmi komplikuje recenzi a náhlé nebezpečí lze zaznamenat příliš pozdě, když bude čelní / jiné střetnutí nevyhnutelné.
Víte, co je nebezpečná frontální kolize? Je to velmi, a vyhnout se tomu, musíte znát speciální leasingy péče. A pravděpodobně mnoho motoristů čelil takové situaci, když se s nimi setkávají s šílenou rychlostí od protinádu. Pak se kolize podařilo vyhnout nebo z důvodu příznivého případu nebo řidič věděl, jak se chovat. A co dělat ty, kteří to nevědí?
Za prvé, aby se zabránilo čelnímu kolizi, musí řidič na schůzce neočekávané překážky určitě zpomalit nebo resetovat rychlost, ale volant by měl být proveden pouze v poslední chvíli.
Frontální kolize
Frontální kolize je nejhorší věc, která se může stát na silnici. Zejména pokud. Proto by měl být především resetován.
To je nejkrásnější nehoda a řidič je v každém případě, aby se tomu vyhnout.
Typická situace a taková nehoda se lze vyhnout. Silnice je dobře pokryta, viditelnost je krásná, neomezená na nic. Den, i když zima, ale všechno je jasně viditelné a na silnicích nejsou kluzké. Proč je to?
Skutečnost je, že řidič osobního automobilu začal předjíždět na vzestupu. A jak je známo, je nemožné předjet na vzestupu, protože nevidíte cestu dopředu, zejména pokud trať mírně nejhorší vpravo. Co mělo dělat v tomto případě řidičem auta? Jak se dostat pryč od frontální kolize v takovém okamžiku? Samozřejmě pro resetování rychlosti a pokusit se vrátit do pásu.
Často takové typy nehod končí tragicky a zejména auto, což je menší než velikost. Zákon fyziky je různé váhové kategorie. A řidič osobní automobilŽe na videu shora lze vidět okamžitě. Panicked a zmatený.
Kromě toho, na nákladních automobilech, pokud čelí autům, je vpřed robustní rám. Opravdu chrání nákladní autoAle také se stává skutečným pohromou pro auta.
Pokud je nečekaně, překážka se objevila ve formě stejného osobního automobilu, neopakujte chyby. Vyhněte se čelnímu kolizi, resetování rychlosti co nejvíce a v poslední chvíli působící na kolo. Je dokonce žádoucí poslat auto na sníh nebo spící na silnici, ale ne čelit čele.
Jak bylo uvedeno výše, s čelní kolizí rychlostních tváří.
A nyní důsledky takové hrozné kolize:
Mimochodem, když kolize vozíku a osobních automobilů, které jsme viděli na válci, by řidič kamionu neměl být signalizován, a trvat trochu doprava. Díky takovému nekomplikovanému příjmu lze nehodu vyhnout.
Co dělat, pokud se kolize nelze vyhnout
A pokud je příliš pozdě a nic? Co dělat v takovém okamžiku?
Někteří zkušení řidiči poradí (pokud existuje pevná nehoda vozidla s cestováním), skrýt ho za auto stojící před námi a vyhnout se frontální kolizi.
Kromě toho, dokonce zastavení, měli byste vědět, že s čelní fouknutí, airbag nebude fungovat, pokud něco, a nutně musí být upevněným bezpečnostním pásem.
Nyní o tom, jak užívat nejvíce slabě udeřit s frontální kolizí na jezdeckém autě. První věc, kterou je třeba udělat, se snaží přeložit úder tangenciální. Jinými slovy, opět dělat vše, aby se vyhnul frontální kolizi, nasměrující ránu do boční části. Pokud nejste stiknuti, bude vždy čas.
Pokud jde o nebo světlo, je také potřeba. To je to, co řidič kamionu čelil autem (sledujte video výše), neustále signalizuje nebezpečí. Často to pomáhá, odstraňuje řidiče pult vozidla od strnulosti. Hlasitý signál v takovém okamžiku může ovlivnit, jak je ušima studená voda, vyprázdnil hlavu řidiče, který se ztratil. Kromě toho varujete účastníky jiných vozidel o nehodě.
Pokud nebylo možné vyhnout čelnímu kolizi, a jste upevněn bezpečnostním pásem (je velmi důležité), zavřete obličej, zejména oči. Skleněné fragmenty je mohou velmi způsobit.
Pokud je v takovém okamžiku, kdy je kolize nevyhnutelná, nejste upevněn pásem, pak musíte ležet na sídlo cestujícího.
Bude také snadno odstranit z kovových pedálů.
Příčiny vzhledem k tomu, které nehody a čelní kolize
Čelní kolekce se vyskytují v zimě. Ačkoli silnice jsou pokropeny nemilosrdným činidlem, počasí se mění v zimě a povrchu silniční kabát Často pokryté ledovou kůrou. Stává se také, že vznikají skutečné zimní říje, zejména na silnicích místního, ne federálního významu. Je jasné, že bezpečnost pohybu je velmi interferuje. A takové prvky mohou hrát šroubový vtip, i když jste zkušený řidič.
Pokud máme hlavní příčinu frontální kolize v Rusku, podle zahraničního vydání Forbes, Častá příčina Taková nehoda se stává opilost. Jak víte, pil jsem dokonce trochu, reakce řidiče je znatelně snížena a v extrémních situacích se chová nedostatečně. Ve stejných státech v důsledku vína je asi polovina všech nehod.
Nejen opilost a špatné silnice, ale také mobilní telefon Stává se příčinou čelní kolize. Kupodivu, ale mladí lidé, a nejen oni, mluví telefonem na rukojeti, a dokonce i SMS zprávy jsou odeslány. A jak víte, když mluvíte na mobilním zařízení, riziko nehody se čtyřikrát zvyšuje a když je šestkrát šestkrát. Stejná a rychlost reakce, která se snižuje o 9%, pokud řidič mluví telefonicky, a až 30%, pokud píše SMS.
Nepříznivé emoce mohou také způsobit nehody. Často řidiči jdou do blížícího se jízdního pruhu, když slyšel něco špatného, \u200b\u200bnebo v vzteku na někoho stal nedostatečným. V hlavním městě byl případ podobného, \u200b\u200bkdyž řidič na obrovské rychlosti havaroval do vozíku. Co ho vyvolalo? Stejné emoce. Dozvěděl se, že jeho sousedé nalil svůj byt a spěchal, aby zachránil majetek, ale bohužel zemřel na místě.
Nakonec, obvyklé, nikdo potřebuje ani nezbytné, aby náhodně vedlo k nehodám na silnicích a frontální kolizi. Není žádné tajemství, že existují často rukojmí takových situací, nezkušených a mladých řidičů. Překročení rychlosti si myslí, že se naučili jet. Ale to není. Dieta vede k smrti a tvoří jako důvod, 13% všech incidentů nehod na světě.
Schopnost předjet schopnosti
Všechny výše uvedené příčiny nehod nejsou nic ve srovnání s. Ve skutečnosti je to schopnost jezdit správně, šetří mnoho lidí z nehod, čelní kolize a smrt.
Nebude to jen o dovednosti jízdy, ale o schopnosti řádně předjet. A často, s nesprávným předjížděním, řidič automobilu opustí na blížícím se jízdním pruhu a čelí jeho čelo na čele s jiným strojem.
Péče od frontální kolize závisí na této dovednosti. A předjet na trati, chci téměř všechna motorová vozidla, zejména pokud je vpředu špinavý.
Bude užitečné vidět toto video, pokud si přečtete následující odstavec žádný čas:
Technika předjíždění. A první pravidlo zní: Nepřeklete se, dokud se nezajistíte, že nepohybujete auto nebo neexistují žádné jiné překážky! Nesmíme zapomenout, že předjížděním, vaše auto může být sendvičováno mezi oběma auty, které jezdíme na obou stranách.
Kromě toho existuje vždy pravděpodobnost, že za dosahem auta v tomto bodě se rozhodne předjet. Proto můžete nikdy zapomenout na otočné signály a vždy musíte sledovat silnici v zpětném zrcátku.
Každý řidič je povinen dodržovat tyto celkové požadavky:
- kromě předjíždění předjíždění se otočí na druhou stranu, kde se chceme zhroutit, aby varoval všechny účastníky v pohybu manévru;
- vědět, že se posouvá doleva na metr nebo na polovinu a půl, prostor dopředu by měl být viděn podle metrů na čerpací stanici;
- můžete také zapomenout na rezervu prostoru pro přetaktování, aby se minimalizoval čas pobytu naopak;
- pokud cestujete autem s ručním převodovkou, měli byste si vybrat takový přenos, který by vám umožnil okamžitě urychlit;
- je vždy nutné být připraven k možnému nebezpečí a vrátit se do řady;
- je lepší řídit předjíždění, pokud se naproti náhle auto objevilo auto, a ne hledat intervalový prostor mezi ním a předjet motoru;
- při předjíždění by měly být vyzbrojeny maximální koncentrací a pozorností.
Dodržování všech výše uvedených pravidel, řidič se zajistí od nejtěžší nehody, která může nastat - čelní kolize.
Video - frontální kolize:
