Proč je Toyota Land Cruiser tak drahý. Proč je Toyota Land Cruiser je tak drahý, který si vybere půjčku Cruiser 200 nebo Prado

Majitelé a mistři z automobilových služeb reagují na pozemní křižník 200 jako nebitý tank. Nepřipomeňte se vším.

Stručná historie modelu

Historie modelu pozemního křižníku se začala v roce 1951 zpátky, s pokusy o účast japonské společnosti V americkém výběrovém řízení na nový vojenský SUV. Automobilka bohužel neměla čas připravit prototyp na konci nabídky a přirozeně se na něm nezúčastnil. Ale myšlenka vytvořit kvalitativně nové SUV pro potřeby policie, armády a civilistů - ne zmizel.

Prototyp pro vytváření přirozeně se stal populární a spolehlivé Willys MB. Japonci se nejen klonoval starého muže a rozhodl se používat pouze koncepční myšlenky stanovené v prototypu. Podle japonských inženýrů z Toyota, Willys již byl zastaralý model a bylo nutné vytvořit nové auto, které bude schopno získat popularitu v civilním segmentu a v policistu s armádou.

Pro nadaci byl podvozek od spolehlivého nákladního automobilu Toyota SB, na jejichž základě byl prototyp postaven pod "originálním" titulem Toyota Jeep.. Výsledkem je, že jednotka s SUV kola s výkonným, v té době s šestiválcovým motorem a vznikají až 85 kůň moc, Dostal jsem sériové jméno - Toyota Bj.

Již do roku 1960 vydala společnost druhou generaci SUV, nazvaný Land Cruiser J40. Tento model se stal zdrojem popularity dieselových motorů, což ukazuje na osobním příkladu, že toto rozhodnutí se úspěšně vejde do inženýrství. Stojí za zmínku, druhá generace přišla na mnohem úspěšná, která byla vyrobena 24 let, než jsem se změnil Land Cruise 70 v 84.

Třetí generace v dějinách pohonu jednotek SUV byla označena použitím pružin v suspenzi namísto pružin, instalace automatických převodovek a použití vstřikovače a turbíny v agregátech síly. Stojí za zmínku, že pozemní křižník 70 se těší ve velké poptávce po celém světě a pravidelně se vrátil do dopravníku pro potřeby na domácím trhu.

Ale do roku 1989, společnost aktualizovala auto na pozemní křižník 80, označené nová scéna Ve vývoji designu pro budoucí generace. Auto radikálně změnilo exteriérový vzhledUdržel však mimo silniční vlastnosti a spolehlivost. Nyní Land Cruiser byl koupen nejen jako vynikající "Jeep", ale také jako status auto. Je to v tomto směru, že společnost začala rozvíjet budoucí generace "starý muž".

V roce 1997, pozemní křižník 100 se objevil na světě, který ocenil všechny nadšence automobilů světa. Stále mluví o "neštěstí" legendárního "tkaní". Auto pokračovalo v prokázání účinnosti a přitažlivosti dieselových motorů power Aggregate. Pro příležitostné auto, po dokončení tří různých motorů na motorové naftové palivo a jeden benzínový motor s osmi válci a objemu 4,7 litru. 2002 se stal mezníkem pro rozvoj modelu, v tomto roce se objevila rezylová verze buňky "Kruzak" a práce začala na současné generaci, publikované z továrny na konci roku 2007 - Land Cruiser 200, který bude projednán .

Provoz a opravy motoru

Pokud jde o agregáty výkonu, pak Japonci dali sortiment pro ruského spotřebitele. Celkem 5 druhů motorů jsou nabízeny v řadě výkonových jednotek pro pozemní křižník 200, ale pouze dva z nich jsou dodávány do Ruska - jedním benzínovým a dieselovým motorům. Jako benzínový motor se používá motor testovaný V8, který se vyvíjí až 309 koní. Zároveň nevznikají žádné zvláštní stížnosti. Spousta problémů, které s ním vznikly v minulých modelech - opraveno, nyní zůstává jen změnit olej na předpisech (každých 10 až 15 tisíc km) a načasování pásu (každých 150 tisíc kilometrů, spolu se sadou válců a čerpadlo).

Ale o dieselovém motoru bych chtěl říct víc. Protože dobrovolně nebo nevědomě, ale každý auto nadšenec, který má zájem o model křižníku půdy, ví o atmosférickém dieselovém motoru používaném na zemi křižník 100. Mnoho motoristů připisuje mu nesmrtelnost a neuvěřitelnou trakční sílu, stojí za to rozpoznat - zaslouženě přiřadit . Proto budeme podrobně popsat všechny nuance nového dieselového motoru 1VD-FTV se dvěma turbodmychadly.

Ruské verze o dvě stě "Kruzka" jsou vybaveny osmi-válcovým dieselovým motorem s pracovním objemem 4,5 litrů, který v domácnosti vyvíjí kapacitu až 286 koňských sil, ale pro drsné ruské podmínky až 235 koní definované. Stojí za zmínku, že to nebylo tolik pro daňovou atraktivitu, kolik zlepšovat spolehlivost moderního motoru při použití nízké kvality nafta a olej. Ale navzdory sníženému výkonu se motor vyvíjí na 615 nm momentu.

Ačkoli Toyota země. Cruiser je v nejlepším třech vůdci nejspolehlivějších vozů, bez hotovosti nebudou státi. Pouze olejový olej Pro výměnu bude trvat asi 9,5 litrů, ale olejový filtr To bude stát mnohem levnější - asi 500 rublů.

Ale s včasnou službou a neustálou pozorností k elektrické jednotce můžete bezpečně jet až 200 000 km, ne zvlášť starostí o napájecí jednotku a přílohy. Samozřejmě, tento ukazatel se srovnává s 1Hz atmosférickými staršími, což je schopno řídit až 1 000 000 km bez závažného zásahu, ale pro moderní motor, zejména turbodmychadla - 200 tisíc kilometrů kilometru bez opravy dobrého indikátoru.

A přesto existuje několik problémů, s nimiž může být vlastník podporovaného pozemního křižníku čelit. Přibližně 80 000 km najetých kilometrů je šance čelit čerpadlu, který je v pádu válců. Vzhledem k nepříjemnému umístění čerpadlo neustále zažívá zvýšené teploty a rychle produkuje všechny své zdroje. Majitel automobilu se také může setkat s spotřebou oleje, až 2 litrů o 10 000 km. Zároveň může auto konzumovat olej přímo z dopravníku nebo udržovat normální úroveň v průběhu záruční doby. Nejčastěji se dva turbodmychadlo stává tokem vody, ale diagnostika označuje jejich naplnění. Proto bude levnější a jednodušší mít rezervační ropu v kufru než k opravě, které mohou být nalije do velkého množství.

Další slabý bod může být palivový filtr. Nejen, že Japonci sníží výkon motoru a tlak v palivovém systému chránící tenkou elektroniku injekce z domácí dieselové palivo, takže také znovu zajišťuje instalací filtru čištění hlubokého paliva s senzorem dostupnosti vody. Neměli byste být překvapeni, pokud po 5 000 km běží po 5 000 km, budete muset změnit filtr v důsledku signalizace na přístrojové desce, ignorování varovného signálu může vést k vážným problémům s injekčním systémem.

Provoz a údržba automatické převodovky

Toyota Land Cruiser 200 je doplněn automatickými přenosy pro šest kroků AB60F. Je umístěn společností, protože nevyžaduje údržbu a výměnu oleje, tj. Věčné a slouží po celou dobu životnosti automobilu. Ale pokud budete dodržovat radu automobilce, to znamená, že všechny šance na drahé opravy nebo plná výměna Přenosy přes 200 000 km.

Ale, jít proti radu a provést pravidelný pro krabici, můžete získat opravdu věčný agregát. Proto mnoho odborníků doporučují plnou přenosovou službu každých 60 000 km. K tomu bude nutné vyměnit hydraulickou kapalinu v krabici samotné, převodovky a distribuci. Nezapomeňte také změnit filtr a pokládání palet.

A více a nic o automatickém boxu na TLK 200. V této pozici, návrháři a inženýři překročili všechna očekávání.

Provoz a údržba Hodovka a pozastavení

Stojí za zmínku, že pozastavení v TOYOTA LAND CRUISER 200 se ukázalo být super domovem. Přední suspenze se provádí v dvojrozměrné verzi a zcela nezávislé s pružinami. Zadní suspenze Závislé na pružinách.

Pokud jde o zbytek Hodovka, pak Toyota překvapení. Pokud jste byli vlastněni jiným autem, poté se potýkají s častými opravami a výměnou tzv. Spotřebního materiálu - tipy řízení, stabilizační stojany, tiché bloky atd., Ale využívací pozemní křižník 200, nepamatujete si Časté opravy. Po 100 000 km běží podvozek Auto nevyžaduje intervenci a funguje pro všechny 100%.

Samozřejmě existují také vlastní vlastnosti, ale jsou spíše kvůli stylu jízdy a štěstí. Například absorbéry předních šoků na SUV mají nemovitost, která má být velmi horká, takže je tu šance, že budou proudit po 100 000 km běhu, ale to se stane pouze pod podmínkou dlouhých výletů při vysokých rychlostech. V běžném městském režimu - jsou stejně trvanliví jako všechno ostatní.

Existují problémy s pneumatickým pozastavením, menší ve srovnání s automobily jiných značek. Válce samotné a čerpadlo se neukáznou po dlouhou dobu, ale přizpůsobitelné stabilizátory mohou selhat v neočekávaném okamžiku. Důvodem je nastavení ventilu, který je řešen jednoduchým nastavením prováděným "přívěsem" během práce na kolapsu kol.

Nejzábavnějším problémem se stává dalším - zlomeným šroubem páek páky pevně, neumožňují úhel kolapsu kola. Řešení Banální a jednoduché šrouby jsou odříznuty a nové.

Pokud jde o brzdový systém, vše je individuálně a závisí na způsobu řízení. Některé řidiči mění brzdové destičky každých 10 000 km, a tam jsou objednotky schopné řízení všech 50 000 bez náhrady. Stojí za to vzít v úvahu hmotnost auta ve 3 tunach zastavit.

Nejlevnější místo v "Kruzak" bude volantem, získávání znatelné vůle na 200 000 km kilometru. Bohužel je nevyhnutelné, ale tři způsoby jsou řešeny: První je poskytnout regál řízení k opravě; Druhý je nahradit nový; Třetí je odejít, jak je.

Kvalita těla, elektrikář a salon

Předtím stojí za to si pamatovat, že Toyota Land Cruiser je frame car.. Je to moje vlastní nesporné plusyAle vyžaduje odpovědnost za ochranu proti korozi rámu, zejména na svarech. Proto není nutné ušetřit na zpracování proti korozi a je nutné jej každoročně provádět. Ale toyota nátěr, na vysoké úrovni, a pokud jsou na vozidle stopy koroze, je to znamení neúspěšné opravy po nehodě.

Existují prakticky žádné stížnosti na vedení i po 100 000 km běhu, s výjimkou jedinečného momentu. Řídící jednotky turbodmychadla jsou umístěny za pravou chladničkou, ve kterých jsou připraveny speciální větrací otvory pro chlazení. Ale spolu s chladicím vzduchem, nečistoty s vodou letí na blokech, což negativně ovlivňuje zapojení těchto bloků, dokonce i bloky samotné a práce bez jakýchkoliv stížností. Proto je vždy nutné zapamatovat si možné porušení kontaktů v části, zejména s opáleným indikátorem a prudký pokles dynamiky.

Samostatně, chci říct o kvalitě interiéru dekorace. Dokonce i po třech letech aktivního použití automobilu nejsou materiály interiéru dekorace a sedadla vydávány stopy aktivního použití a opcí.

Výstup

Toyota Land Cruiser 200 není v Marii, je považován za jeden z nejspolehlivějších vozů. Pokud osoba měla možnost zakoupit tento SUV, pak se jeho služba nemůže být příliš drahá. Ačkoli auto není považováno za nejprestižnější, ale problémy a peněžní náklady to bude menší než u automobilů podobné třídy jiných výrobců. Land Cruiser 200 může být bezpečný doporučeno koupit.

Hodnotit materiál:

Prvek 232488 nebyl nalezen.

Milovníci obrovského, které jsou označovány jako SUV, musí být zcela obtížné. Mezi rozsáhlé řady prezentované v salonech všech druhů modelů je velmi obtížné zvolit své optimální auto. Nejvíce nedávno, před Rusy ve všech jeho slávě se objevil TOYOTA LAND CRUISER 200, který v krátké době dokázal sbírat svůj rozsah obdivovatelů. Nelze říci, že novinka velmi potěšila obavy Nissan, protože v té době tento automobilka neměl žádný model, který by se mohl stát jedním krokem s pozemní křižník. Nissan Infiniti QX 56 a Patrol Y61 dříve vyvinuté inženýrům projektanta-návrhářů nemohly překročit pohodlné auto z Toyota. Pravda, brzy předtím, než se objevili potenciální spotřebitelé nový Nissan. Hlídka, z nichž hlavní výhodou bylo zavedení nezávislého pozastavení. V následujícím článku se pokusíme porovnávat Nissan Patrol a Land Cruiser 200, vybrat si nejpohodlnější, mannere a pohodlné auto.

Porovnání technických vlastností

Začněme okamžitě z těchto vlastností, které jsou identické s oběma vozidly. Za prvé, to stojí za zmínku, že napájecí jednotka - obě auta mají typ motoru V8, typ pohonu (4WD), hloubku můstku (70 cm), kotoučové přední a zadní brzdy.

Nissan Patrol ve srovnání s křižníkem letem Toyota má mírně vynikající ukazatele vzhledem k pracovnímu objemu (5552 cm proti 4608), pohybu pohybu (405/309), maximální točivý moment, automatická převodovka (7 kontrolních bodů proti 6 checkpits), clearance (275 / 225), přetaktování až 100 km / h (6,6 / 8,6), rychlost (210/205), objem palivové nádrže (100/93). Pravda, stejně jako dobrý, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser překonává svou spotřebu paliva. Pokud první absorbuje smíšený cyklus 14,5 litrů, pak druhá je 13,6 litrů.

"Národní" funkce TLC 200

Navzdory skutečnosti, že praktická většina Rusů je přesvědčena o střední-riziko a nejbližším venkovním silnicích (zatímco zastánci žen je stále více výběru manévrovatelných kompaktních malých barů), v hlavě, mnozí měli touhu "řídit sen" od Toyota obavy.

Předmětem této velmi touhy je nejčastěji prezentovatelným pozemním křižníkem 200 nebo extrémní případ RAV4. Vývojáři stylových moderních SUV jsou stále pyšní na jejich vynález, s ohledem na to, který s láskou a trepidation léčí jeho design a exteriér, strach z inovovaných modifikací k zkazitému idylu.

Tam je nějaká viditelná mystika kolem "Dva setiny" pozemní křižník, protože bez ohledu na to, jak to zní paradoxně, stojí za to zlepšit model a vybavit jej s nejlepšími ukazateli ovladatelnosti a komfortu, nezávislé pozastavení a další módní prvky - všechno, Auto okamžitě ztratí svůj status. Pravda, manažer Toyota nemusí nad tím nemyslet, že se jim podařilo vytvořit silné nakonec auto, které je připraveno projít praktickou off-road. Jako praxe posledních let, Prado a Hilux, s ohledem na obrovské náklady, se nemohou stát pozemní křižníkem hodnými konkurenty. Anglický obránce a americký běžec také nebude schopen obejít vývoj Toyota v hodnocení nejvíce nejlepší SUVS..

Charakteristické rysy Nissan Hlídka

Nissan Patrol Y62, který našel místo v srdcích mnoha Rusů, se nachází na stejné základně jako poslední infiniti QX 56. Patrol s největší pravděpodobností vytvořen tak, aby vytvořil slušnou soutěž LC 200, s ohledem na to, který se stal déle a širokým , s větší rozvorem a vůlí.

Nissan Patrol má vynikající monumentální exteriér, který se negativně neodráží na prostorné kabině. Co se týče svobodného místa uvnitř vozu, je nemožné říci, že je lepší: Nissan hlídka nebo půjčovat Cruiser, protože externě více kompaktní Toyota není nižší než cokoliv v pohodlí, podle odborníků, musí salonový prostor dvou automobilů tanec.

Nissan hlídková židle, která se nachází ve druhé řadě, mírně nad sedadly půjčovny křižníku. Plnohodnotná třetí řada sedadel je pohodlně složen, aniž by se snížil prostor zavazadlového prostoru, na tahu se židle v TLC 200 pohybují do stran, což činí plochu trupu o něco méně.

Pravda, pro noc, která může dělat rybáře a lovci trávit noc v noci, je vhodnější vybrat pozemní křižník, kde odstranil druhá řada sedadel opustí více ploché podlahy než v "hlídce". Navzdory skutečnosti, že desky v těchto prezentovatelných drahých automobilech přepravují pouze jednotky, ti, kteří chtějí vzít lyže s nimi, dostat je pohodlnější od pozemního křižníku, vybavené oteklé zavazadla dveří, spodní prostor je schopen plynule sestupovat.

Bez ohledu na to, který model by upřednostňoval Auto vlastník: Nissan Hlídka nebo pozemní křižník 100, majitel bude mít vanu vybavené prostornou chladničkou, která bude umístěna mezi předními sedadly. Nissan Patrol má jednu další funkci - jeho chladnička je vybavena obousměrným víkem, které cestující mohou být otevřeny lehkostí, umístěné i na druhé řadě sedadel.

Pozemní křižník aktualizované verze není nižší než jeho soupeře na novém mandátu "čipy", nyní jeho majitel může vychutnat ventilaci předních křesel, vyhřívaným volantem a čtyřmístnou klimatizací. Je pozoruhodná možnost cestujících, kteří cestují ve druhém řádku, nezávisle spravovat řídicí jednotku klimatu, upravující parametry, jak je to vhodnější. Na kole, Nissan Patrol překročí plavbu z hlediska přítomnosti adaptivního tempomatu a vestavěných monitorových opěrek hlavy.

Nevěděli, co má zastavit mou volbu, motorista může se zavřenýma očima koupit Nissan Hlídka nebo pozemní křižník, některý z vybraných modelů bude moci potěšit nové moderní prvky náplně. Pravda, ti, kteří jsou zvyklí na konzervatismus, je lepší zvolit TLC 200, jako jeho design na pozadí více flex a masivního dřeva, naplnění "hlídky", dělá pozemní křižník útulnější a pohodlnější.

Technické možnosti zařízení

Benzínové napájecí jednotky, které jsou vybaveny Nissan Hlídkou a pozemní křižníkem, otevřou majitele mnoha možností. Ventilátory rychlosti a obrovské výnosy jsou vhodnější vybrat hlídkový motor, osm-válec ve tvaru písmene V s objemem 5,6 litrů s návratem 405 litrů. z. To vám umožní urychlit z nulové rychlosti na 100 za pouhých 6,6 s, což toto auto klade na jednom baru s moderní sportovní auta. Pokud jde o výkonovou jednotku z Toyota, je zde stále o něco jednodušší, objem motoru je téměř méně a návrat ke sto "koní" je slabší. To ovlivnilo rychlost přetaktování na 100 km / h, což zvyšuje na 8,6 s.

Subjektivně zkoumal dynamické vlastnosti obou strojů, můžete si to s jistotou odpovědět lepší Nissan. Patrol, pozemní křižník, zase,. Jako praxe ukazuje, hlídkový motorový výbuch vyžaduje pravidelnou sílu ve formě 25-30 litrů paliva (jízda po celém městě).

Obě vozidla jsou vybavena výhradně automatickými převodovkami s ručním režimem, zatímco hlídka má sedmistupňovou jednotku, pozemní křižník se může pochlubit pouze 6-rychlostní převodovkou. Navzdory přítomnosti všech sedmi fází, pro hlídka je charakterizována mírným zpožděním během startu, a všechny spínání není od uživatele méně skryté. Pokud jde o pozemní křižník, automatická převodovka mírně zpomaluje auto během začátku pohybu, ostrý brzdění pro stroj není zvláštní. A obecně, a to navzdory skutečnosti, že brzdový systém Land Cruiser je řádově lepší než to, co Nissan Hlídka má, obě auta s ostrým "strhlem" ohybem dopředu, a to navíc, kromě všeho jiného, \u200b\u200bzmizí.

Obrovský plus Nissan. Patrol, jakož i mnoho nadšenců automobilů je nezávislými pozastavení, v praxi, kontrola těchto automobilů je stejně obtížná, a to i bez ohledu na to, že obě auta umožňují majiteli prostě zapomenout na všechny nesrovnalosti a povrch vozovky Ugbach. Řešení řízení Pozemní křižník nepovažuje za vibrace, jeho zpětná vazba je poněkud lepší, termín stabilita "shromážděných", ale všechna tato nadřazenost překrývají příčné válce, které jsou více než hlídky. Během jízdy na Nissan hlídku je jeho omezení okamžitě stávkující, ostré zatáčky prostý silných demolicemi zadní nápravy a rolích. Instalován v půdě Cruiser 200 ESP je také hoden pozornosti, i když "jízda" bude mít více o těch, kteří se nebojí hmatatelné role.

PATLENCE SUVS

Pokud dáte Nissan hlídku proti pozemnímu křižníkovi 200, a oba auta v Saúdské Arábii nebo Spojené arabské emiráty, kde je vše pokryto pískem, bude možné zvýraznit explicitní oblíbení během prvních deseti minut. Nissan Patrol bude schopen překonat přistávací křižník 200, protože první místo by mělo být doručeno na první místo pro energetiku. Nicméně, zažít tato auta v písku, většina Rusů nebude, ruské reality - nečistoty, zasněžené brány a bažina terénu, ale navzdory tomu hlídka mezi jinými silnic nemá sekci "špínu".

Multifunkční systémy zařízení

Porovnejte Nissan Patrol a Land Cruiser 200 je dost jednoduchý, zejména pokud jde o různé terénní systémy. Skutečnost je, že i přes multifunkčnost vlastností, které umožňují přístavní křižník projít libovolnou off-road, jeho funkční řídicí systém je umístěn v samostatných částech panelu, což významně míchá schopnost rychle přepnout potřebná tlačítka, zejména pokud majitel pozemní křižník opustí extrémně zřídka. Na rozdíl od tohoto auta má Nissan Patrol dvoustupňovou podložku, která splňuje absolutně pro všechny dostupné terénní systémy.

Je to 275 mm, a pozemní křižník 200-225 mm (což je dost pro něj). V praxi je křižník lepší pohybující se zlomeniny silnice, spíše než Nissan, kdo je připraven lehnout si "břicho" pro každý Uhabin, a to i přes blízkost dna pokrytí, majitel hlídky, a to i s a Velká touha, nebude schopna poškodit své auto, protože prvky jsou spolehlivě skryty a uspořádány na řádu je vyšší než rám. Pravda, dokonce i takové obrovské SUV, které se vše zdá jednoduché a cenově dostupné, se může dostat do velmi nepříjemné situace - obě auta jsou schopna "zavěsit" v měkké zemi. Pokud je člověk poprvé za volným kamenem, může během několika minut pohonů automobilů podél nejvíce "uší", setí na břicho, bude velmi obtížné dostat auto, jako to bude mít další pomoc nějakého výkonného traktoru.

Malé technické triky

Obvykle lidé, kteří nabývají Toyota LC 200 nebo Nissan hlídku, praktikují ho nejen mimo silnici, ale také ve městě, v souvislosti s tím, co je možné dospět k závěru o pohodlí těchto Titanů, který život přinesl do úzkého městského uličky. Skutečnost je, že hlídka má velmi užitečnou funkci, která umožňuje majiteli vozidlo Vidět na monitoru palubní počítač "Pohled shora", přes vestavěný funkční, obraz se může zobrazit na obrazovce, ve kterém se mohou zobrazit obrázky ze čtyř kamer. Tato vlastnost pomáhá celkové auto Neubližujte nejbližších vozech a pečlivě zaparkujte.

Porovnání pozemního křižníku 200 s Nissanskou hlídkou relativně pohodlností bude představovat poslední další body, protože hlídka je vybavena množstvím užitečných funkcí, zejména adaptivní tempomatu, oboustranné polohovací víko chladničky a zabudované do monitorů opěrek hlavy. Toyota LC 200 se snaží konfrontovat soupeře, který přitahuje spotřebitele čtyřmístnou klimatickou kontrolou, nastavitelnou i cestujícím prostřední řady a vyhřívané židle. Celkem porovnávání všech faktů, je bezpečné říci, že pozemní křižník je trochu měkčí a klidnější.

Volba crossover je důležitá věc, pokud zohlední náklady na takové auto. Navíc, nyní velký počet různých vozidel. Mezi takovou odrůd je obtížné dát preferenci specifického modelu, ale je nutné něco určit.

Pokud chcete pochopit, co bude lepší: hlídka nebo pozemní křižník 200, náš článek vám pomůže provést konečné rozhodnutí.

Pokud chcete porovnat Nissan Patrol a Land Cruiser 200, pak ho od nejdůležitějších - technické rysy Modely. Stojí za zmínku, že technické ukazatele nejsou příliš odlišné. Oba vozidla jsou vybavena motorem V8, v důsledku toho, hloubka Brodes hloubku až 70 centimetrů nezpůsobují žádné potíže při překonávání. Navíc, standardní vybavení A tam a tam předpokládá přední a zadní disk brzdový mechanismus. Pravda, Nissan Clearance více (27,5 centimetrů ve srovnání s 22,5 cm).

Ale pokud jste byl objektivní při výběru Nissan Patrol nebo Land Cruiser 200, stojí za zmínku, že první auto je poněkud vyhráno na první. Za prvé, to stojí za to zůstat na objemu motoru. V Nissanu je to asi 5,5 litrů, zatímco Kruzka je 4,6 (což je také dostatečně silný). Různé a přenos:

• Nissan - sedmistruhový automatický;
• Pozemní křižník - šest-rychlostní automatická pole Posun.

Dynamika obou vozů je prostě vynikající (s jejich rozměry!), Ale tady Nissan předjel svého japonského konkurenta. Sto hlídky trvá 6,6 sekundy, zatímco Toyota může vyvinout podobnou rychlost za pouhých 8,6 sekundy. Ano, a maximální zrychlení je 210 a 205 kilometrů.

Video zkušební jednotka a srovnání Nissan Patrol a Toyota Land Cruiser 200:

V důsledku toho ovlivnila indikátory spotřeby paliva. 200 Model Land Cruser je poněkud ekonomičtější. Ve smíšeném režimu bude trvat 13,6 litrů, zatímco pro analogu značky Nissan je zapotřebí celkem 14,6 litrů za stejných jízdních podmínek.

Co se liší od Toyota

Než víte, co je lepší: Nissan hlídka nebo pozemní křižník 200, stojí za to posoudit rysy každého vozidla. Začněme na náš popis od zástupce společnosti Toyota autokonecn. S důvěrou lze říci, že téměř každý má sen koupit jen takové auto. Zvláště pokud mluvíme o prezentovatelném pozemním křižníkovi 200, no, nebo alespoň RAV4.

Doposud jsou výrobci hrdí na své děti, a ne marné. Koneckonců, jak exteriér i interiér vozu je prostě dokonalé, jakékoli změny mohou poškodit výzdobu.

Tento model automobilu se nachází v oleole mysticismu - pravděpodobně, pokud zvyšujete vozidlo přidáním určité ovladatelnosti a pohodlí, stejně jako vybavení nezávislého pozastavení a řadu dalších módních prvků, může ztratit jeho kouzlo.

Na druhou stranu, a teď auto se chová v pořádku. Auto se ukázalo být silný, spolehlivý, může snadno překonat téměř off-road. Toto je potvrzeno množstvím hodnocení, kde to Toyota prakticky nemá žádné hodné konkurenty mimo jiné SUV.

Několik slov o Nissan

Ale silné stránky V bitvě u Nissan Hlídka proti pozemnímu křižníkovi 200 není jen druhé auto. Obecně platí, že proces vytváření modelu je s největší pravděpodobností kvůli skutečnosti, že autokontraser neměl hodný konkurent LC 200.

Výsledkem je, že nová hlídka vyšla stále více a masivnější než předchozí analogy. Auto se vyznačuje jeho monumentálním interiérem. Ve stejné době, všechny konstrukční řešení spojené s konstrukcí těla nejsou zobrazena v kabinové kapacitě.

Vnitřní rysy

Je těžké si vybrat mezi Nissan Patrol nebo Toyota Land Cruiser 200 pro kapacitu a prostornost uvnitř. Na první pohled se může zdát, že LC 200 je menší, protože je externě kompaktní. Současně, a to jak podle názoru odborníků, tak podle recenzí vlastníků, řidič s cestujícími se cítí pohodlně v obou vozech.

V Hlídce Nissan, zadní křesla jsou o něco vyšší než sedadla křižníku. Zároveň existuje plnohodnotná třetí řada, která může být složena, že občas zvyšuje kapacitu. Současně se v křeslech myší pohybují do stran. Ve skutečnosti, na trupu LC 200 zpoždění zaostává. Ale tato karta překrývá spát lépe v Toyotě. Zvláště důležité je pro rybáře a lovce. Během spánku nebudou muset otočit, místa jsou dost. Kromě toho je kufr křižníku vybaven houpačkovými dveřmi, což vám umožní přepravovat dlouhé položky, jako je lyže.

Bez ohledu na to, co by model zvolil budoucí vlastník automobilu, vozidlo bude vybaveno prostornou lednicí mezi předními židlemi. To je jen obousměrný kryt zařízení v Nissanu, takže i cestující mohou používat chladničku, která se nachází za sebou.

Pokračování v výběru: Nissan Patrol nebo Toyota Land Cruiser 200, stojí za to zdůraznit, že poslední auto je vybaveno řadou nových funkcí, včetně:

• větrání předních křesel;
• vyhřívaný volant;
• Čtyřónová klimatizace.

V tomto případě mohou cestující zvládnout takovou kontrolu klimatu. Žádné konkurenční Nissan Lags. Mezi výhodami modelu se rozlišuje adaptivní tempomat, stejně jako monitory zabudované na opěrky hlavy.

Ve skutečnosti je nemožné objektivně ocenit, co je lepší: hlídka nebo pozemní křižník. Pravda, druhé auto a pohodlí a pohodlí je vhodnější pro konzervatismus. Nissan se však rozlišuje jeho vybledlé ohyby a masivní povrch, který mu přidává originalitu.

Vlastnosti výkonu agregátů

Již jsme porovnali: Nissan hlídka nebo pozemní křižník 100 pro technické specifikace, ale nyní se zastaví podrobněji. Výkonné motory umožňují Nissan spolu s moderní sportovní auta, protože ani oni ne vždy vyzvednou sto za 6,6 sekundy.

V zásadě je nemožné tohoto motoru takhle. V případě tábora je vše poněkud jednodušší, protože objem motoru je menší než téměř litr, a moc v koních za celou sto. Na druhou stranu máme dvě možnosti:

• Nissan silnější, rychlejší, šustění;
• LC 200 je ekonomičtější (například k krmení hlídky vyžadovat přibližně 25-30 litrů benzínu při jízdě po celém městě).

V páru s motorem je výjimečně automatická převodovka, zatímco přenos má ruční režim.

Je pravda, že je důležité říci, že Toyota je vybavena mnohem efektivnějším brzdovým systémem. Navzdory tomu, během brzdění auta se opírá v případě hlídky, to také vede k boku.

Pro mnoho motoristů je volba mezi křižníkem TOYOTA LANDER nebo NISSAN PATROL zřejmá, protože poslední možnost má nezávislé pozastavení. Ale v praxi není tak snadné řídit obě vozidla, i když je to o různých nepravidelnostech silnice, můžete snadno zapomenout - i velké jámy a nárazové suspenze snadno absorbuje.

Poněkud vyhrává toyota a řízení. To vám umožní zapomenout na všechny vibrace a zpětnou vazbu s kurzovou odolností zde na úrovni. Nissan Patrol má vlastní trumfovou kartu - příčné rohlíky Má prakticky ne, i dost ostrých otáček.

Úroveň paturiness

Kdyby to bylo o podmínkách Afriky, kde je vše pokryto pískem, pak pochybnosti o vůdci nemohli být žádný - Nissan by obklopil svého konkurenta za 10 minut. Současně v Rusku je sotva možné najít stopu zcela z písku. Problém je v podstatě špína, bažinatý terén, stejně jako sníh. Nicméně, "Dirt" program nemá hlídku, i když existuje mnoho dalších navržených pro silniční mimo silnici.

Multifunkční systém zařízení

A tady je snadné porovnat auta. Ačkoli pozemní křižník je 200 a má velkou funkčnost, která vám umožní překonat off-road, dosáhnout řídicího systému řidiče není tak snadný. Rychle přepněte tlačítka tvrdě, zejména pokud to musíte udělat zřídka. Ale dvoustupňová myčka Nissan, který je zodpovědný za všechny pryč-silniční systémy přítomné, je velmi pohodlný.

Ačkoli mletí Toyota je méně, ona nejlépe se objeví s zlomeninami silnice. Na druhou stranu, i když se dno hlídky a překročí povrchu vozovky, je téměř nemožné poškodit auto, protože všechny systémy jsou skryty a jsou mnohem vyšší než rám.

Hlavních minusů vozidel, stojí za zmínku špatné propustnosti měkké půdy. Auta jsou masivní, takže se snadno rozšířily. Nezkušená řidič může být tak poháněn vozidlem, které bude muset dostat mocný traktor.

Malé technické triky

Lidé, kteří získají podobné crossovers, využívají nejen mimo silnici, ale také v městských podmínkách.

Pro majitele hlídky je důležité vědět o jednom konkrétním rysu auta, s níž můžete sledovat ulici s výhledem shora.

Díky výstupu na obrazovku všech čtyř fotoaparátů bude možné komplexně posoudit situaci na silnici a přijmout správné rozhodnutí během parkování a dalších manévrů.

Co máme

Takže, pokud chcete vybrat hlídku nebo půjčku Cruiser 100 (nebo dvou setinského modelu), pak je obtížné obtěžovat jednoznačný výsledek. Po důkladném posouzení automobilů můžeme říci, že hlídka je duchovní dědice Toyoty, ale překračuje jeho analogové pouze z hlediska dynamiky a průchodnosti. Ale o pohodlí a ovladatelnosti vozu jsou na jednom kroku.

Jako pravidlo, Toyota LC 200 preferují lidi, kteří jsou větší a hladkost, ale Nissan je vynikající volbou pro ty, kteří milují rychlou jízdu, rychlé přetaktování a původní výzdoba. Je třeba mít na paměti, že Kruzak bude stát řádově dražší - nejdražší Nissan je levnější o 100 tisíc základní konfigurace Toyota.

Výběr videa: Co je lepší než Nissan Patrol nebo Land Cruiser 200:

Japonský automobilový průmysl toyota výrobce vyhrál perfektní pověst. SUV této společnosti jsou považovány za jeden z nejlepších a pozemní křižník 200 je speciálně populární a Prado 150. Mnoho motoristů se snaží pochopit, jaké auto stále si zaslouží největší pozornost a všechny výhody mají každý konkurenty.

Stručná historie klasického křižníku Prado z Toyota

První generace Toyota Prado bylo prezentováno ve vzdáleném roce 1987.Bylo to pak, že historie jednoho z nejlepších SUV dostupných pro Rusy začala. Car Enthusias mají stejnou popularitu získal 90, 120 a 150 modelu. Každý z nich má své výhody a nevýhody. Nejzávažnější konkurenta pro TOYOTA LAND CRUISER 200 je však považován za 150. model, tolik motoristů má zájem o co lepší pozemní křižník 200 nebo Prado. Není tak snadné odpovědět na stávající otázku, protože obě SUV potvrdí pověst japonského výrobce Toyota. Navzdory této situaci je volba stále možná a dokonce je třeba udělat.

Co potřebujete vědět o Prado 150

150. model se objevil pouze v roce 2010. Sedm let se SUV podařilo dobýt určitou slávu z motoristů, kteří hodnotí charakteristické vlastnosti auta.

SUV potěší přítomnost dobré agregátyKaždý z nich je určen pro určitý okruh nadšenců auta:

• benzín 2,7-litr 163-silný;
• 4-litrový 282-silný benzín;
• 3-litrová 173-silná turbodiesel.

Je možné hádat, že dynamika se stále ukáže, aby byla k dispozici pro nadšence automobilů. Ve skutečnosti nejen tento aspekt přispívá k úspěšné přitažlivosti cílové publika.

Hlavní výhody jsou sníženy na následující:

• solidní vzhled;
• dokonalou kvalitu sestavy vozidla a zaručená strukturální síla;
• prostorný a pohodlný salon, ideální i pro dlouhé výlety;
• celkový kufr se zásuvkou;
• kruhové parkovací senzory a pohodlný zadní pohled zezadu, přispívající k odlehčení cestování;
• adaptivní optika hlavy a Xenon, která zaručuje optimální světlo světla za všech podmínek.

Prado 150 však má určité nevýhody:

• velmi tenká vrstva barvy na těle vede k tomu, že se po dotčené větve objevují poškrábání;
• nepohodlné a tuhé sedadlo řidiče;
• tuhá suspenze;
• off-road charakteristiky odůvodňují naděje motoristů, které nejsou v každém případě.

Je třeba poznamenat, že Prado 150 má dostatek rozporů, navzdory vysoké úrovni popularity. Výsledkem je, že mnoho motoristů se zdá upřímná touha porovnat pozemní křižník 200 a Prado 150, aby pochopil, který SUV si zaslouží největší úroveň popularity.

Funkce Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 je SUV SUV All-Wheel, vytvořený na základě Lexus LX570.Příběh tohoto modelu začal ve vzdáleném roce 1951 a popularita vozu stále zůstává dostatečně vysoká. SUV je navržen pro 5 nebo 7 osob, takže můžete udělat slušná volba S ohledem na vaše osobní preference.

200. model ve srovnání s předchozím 100., překvapuje jeho vysokou úroveň komfortu a velkolepého designu.Není divu, že Land Cruiser 200 se podařilo vyhrát vysokou úroveň popularity od svého obdivovatele.

Důležité! Toyota Toyota Land-Cruiser Prado je vytvořena v rámci tělesných konstrukcí, které připojují vysokou úroveň spolehlivosti. Je třeba poznamenat, že 200. model má zvýšenou tuhost těla a nemůže potěšit optimální geometrii, v důsledku z nichž se off-road charakteristiky mírně zhoršují. Současně je inovativní systém KDSS povýšen tak, aby úspěšně spravoval auto na silnici, která dává hodnou tvrdost stabilizátorů. Pozemní křižník 200 potěší téměř úplný nedostatek rolí, navzdory působivé hmotnosti.

Automobilový salon Překvapení s vysokou úrovní komfortu, která se k dispozici pro každého cestujícího. Jediný nuance je, že třetí řada sedadel je vhodná pouze pro děti. Výběr pozemní křižník 200, není možné poznamenat, že vynikající design a využití vysoce kvalitních povrchových úprav. Navzdory nedbalosti luxusního výkonu interiéru je pohodlí stále poznamenal.

Motoristé si mohou vybrat 4,4 litrový 235-silný diesel nebo 4,6-litr 309-silný benzín agregáty. Oba motory jsou úspěšně kombinovány s 6-rychlostní automatickou převodovkou. Takové vybavení přispívá ke značné spotřebě paliva, ale zároveň se těší s vysokou úrovní spolehlivosti.

Co je lepší vybrat: Prado 150 nebo pozemní křižník 200

Japonský výrobce Toyota nabízí dva slušné SUV, kteří jsou pro navzájem konkurenty: Prado 150, Land Cruiser 200. Ve které možnost zastavit svou volbu, chtít si vychutnat perfektní auto i na off-road?

Vnější

Prado 150 je model, který je pokusem brousit jeho předchůdce.

Pozemní křižník 200 SUV, zase přijal brutální design ze 100. modelu, který byl vyroben před ním. Ve skutečnosti, Prado 150 způsobuje více sporů, navzdory nekonečným pokusům o zlepšení designu. Land Cruiser 200 splňuje moderní trendy a pouze minimální změny s povinným uchováním principů se provádějí do exteriéru.

Interiér

Další věc je interiér japonských SUV. Přistát Cruiser Prado. 150 má tendenci zachovat jména s pravidelnými změnami změny na základě aktuálních trendů. Land Cruiser 200 se snaží udělat drahý a půvabný, ale zároveň nejsou použity drahé dokončovací materiály.

Land-Cruiser Prado přitahuje následující pozitivní tváře:

• neon podsvícení, příjemné pro oči;
• geometrické formy, které přispívají k extrakci předního panelu;
• hodné implementace ergonomie;
• pohodlné židle, které stále nejsou nejlepší v pohodlí;
• přítomnost multimédií.

V každém případě, s každým nová modifikace Oba SUV se zlepšují. To potvrzuje vzhled celé řady od pozemního křižníku 200 moderní systémyPřispění k plnohodnotným výletům:

• systém pro sledování dopravního značení;
• zařízení pro automatické spínání vzdáleného - v blízkosti světla;
• kontrola únavy řidiče;
• systém rozpoznávacího systému dopravního prostředku;
• aktivní tempomat;
• systém varování předního kolize.

Komfort je zaručeno pro každý motorista a cestující.

Objem zavazadlového prostoru

Soutěžící Kufr se liší v jeho objemu. Na Prado je indikátorem 600-1900 litrů v 5místné verzi, 100-1800 litrů - v 7-seateru.

Pozemní křižník 200 v 7místné modifikaci je k dispozici 259 litrů, v 5-seater - 700 nebo 1431 litrů, v závislosti na skládání středních a reverzních sedadel.

Výběr auta pro větší počet cestujících, stále je třeba obětovat objem zavazadlového prostoru.

Technické vybavení

Land Cruiser 150 je dobrý na off-road s 2,8 litrovými turbodieselem, který je jiný zvýšená úroveň hluk. 6-range Diesel Ungregate automatická převodovkaradovat dobré technické údaje. Počáteční 2,7 litrový benzínový motor je nabízen 5-rychlostní MCPP. Zároveň, nejlepší parametry demonstrují čtyřlitrový motor pracující na benzínu.

Pozornost! 200. model má menší výběr agregátů, ale každý z nich příjemně překvapuje s jeho mocí. Výsledkem je, že technické vybavení se stále objevuje, aby bylo zajímavější.

Snažím se pochopit, co je lepší vybrat, Prado 150 nebo Land Cruiser 200, musíte pochopit rysy provedení každého japonského SUV. Pouze důkladná studie výhod obou modelů a jasným pochopením jejich potřeb bude činit hodnou volbu.

Obecně platí, že pokud chcete najít auto, které lze srovnávat s pozemní křižník 200, pak jste nepravděpodobné, že najdete hodné srovnání. Jen SUV není podobný jednomu vozu, který je nyní k dispozici pro nákup na trhu s celosvětovým automobilem.

7. Model získal pověst, že luxusní auta mohou být překvapivě spolehlivá a kvalitní

Mnozí se domnívají, že je drahá kvůli skutečnosti, že jsou vyvíjeny na vyšší kvalitě ve srovnání s jinými masovými vozy. Proto mnoho motoristů věří, že pokud je auto drahé, znamená to, že je vysoce kvalitní a spolehlivé.

To je však nejčastějším klamem. Ve skutečnosti existuje mnoho příkladů, kdy mnoho luxusních vozů ukázalo nízkou spolehlivost a kvalitu. Pro to je dostačující k pečlivě prozkoumat někoho.

Ale Land Cruiser po mnoho let vydělal 100% pověst jako spolehlivá a kvalitní luxusní auto. To je důvod, proč mnoho držitelů SUV přiznává, že prodali jejich Range Rover. A další drahé SUV, kupující pozemní křižník, s vědomím, že japonský SUV je mnohem spolehlivější než britská nebo německá auta.

Zde je příklad studie spolehlivosti pozemního křižníku ve srovnání s jinými vozy:

Jak můžete vidět ve srovnání s jinými vozy, které jsou v současné době k dispozici ke koupi na globálním trhu s automobilem, pozemní křižník SUV má vyšší zdroj spolehlivosti a kvality, která se v konečném důsledku projevila na finální životnost vozu.

Ale pro tuto spolehlivost, kupující platí rublu, přeplatí obrovské množství. Ale pro ty, kteří nakupují pozemní křižník, pravděpodobně není důležité.

A ti, kteří řeknou, že nejsou připraveni přeplňovat takové peníze za auto, což je externě a technologie ztrácí mnoho moderní autaMusím vědět, že TOYOTA vytvořila tento model pro každého, ale pro ty, kteří oceňují spolehlivost a kvalitu vozidla.

Pokud jste nedávno zakoupili drahý SUV a zvážili jste, že jste utráceli peníze, pak jste získali jeden ze světa na světě vysoce kvalitní SUV, což je nepravděpodobné, že vás bude moci rozrušit svou kvalitu.

Zveme vás k porovnání spolehlivosti a kvality jiných vozů: