Volba crossoveru je důležitou věcí, když vezmete v úvahu náklady na takové auto. Navíc nyní nabízejí velké množství různých vozidel. Mezi takovou rozmanitostí je obtížné upřednostnit konkrétní model, ale je třeba se nějak rozhodnout.
Pokud chcete pochopit, co bude lepší: Patrol nebo Land Cruiser 200, náš článek vám pomůže učinit konečné rozhodnutí.
Pokud chcete porovnat Nissan Patrol a Land Cruiser 200, měli byste začít tím nejdůležitějším - technické vlastnosti modely. Stojí za zmínku, že technické ukazatele se zde příliš neliší. Obě vozidla jsou vybavena motorem V8, díky tomu brody hluboké až 70 centimetrů nezpůsobují žádné potíže při překonávání. Kromě, standardní vybavení tam a tam předpokládá přední a zadní disk brzdový mechanismus... Je pravda, že Nissan má větší světlou výšku (27,5 cm ve srovnání s 22,5 cm).
Pokud jste ale při výběru Nissan Patrol nebo Land Cruiser 200 objektivní, pak stojí za zmínku, že první auto mírně překonává to první. Předně stojí za to se pozastavit nad objemem motoru. V Nissanu je to dokonce 5,5 litru, zatímco v Kruzaku je to 4,6 (což je také docela silné). Převodovka je také odlišná:
- Nissan - sedmistupňový automat;
- Land Cruiser je šestistupňová automatická převodovka.
Dynamika obou vozů je prostě vynikající (vzhledem k jejich rozměrům!), Ale i zde Nissan svého japonského konkurenta předběhl. Hlídka zabere stovku za 6,6 s, zatímco Toyota dokáže vyvinout podobnou rychlost za pouhých 8,6 s. A maximální zrychlení je 210, respektive 205 kilometrů.
Video testovací jízda a srovnání Nissan Patrol a Toyota Land Cruiser 200:
V důsledku toho to ovlivnilo také údaje o spotřebě paliva. Model 200 Land Cruiser je o něco úspornější. Ve smíšeném režimu bude potřebovat 13,6 litru, zatímco pro analog od značky Nissan je za stejných jízdních podmínek zapotřebí až 14,6 litru.
V čem je Toyota jiná
Než budete vědět, co je lepší: Nissan Patrol nebo Land Cruiser 200, stojí za to zhodnotit vlastnosti každého vozidla. A náš popis začneme zástupcem automobilového koncernu Toyota. S jistotou můžeme říci, že téměř každý má sen koupit si právě takové auto. Zvláště pokud jde o prezentovatelný Land Cruiser 200, dobře, nebo alespoň RAV4.
Až dosud jsou výrobci hrdí na svůj mozek, a to z dobrého důvodu. Koneckonců, exteriér i interiér vozu jsou prostě dokonalé, jakékoli změny mohou poškodit dekor.
Tento model auta je ve svatozáře mystiky - pravděpodobně, pokud vylepšíte vozidlo, přidáte trochu ovladatelnosti a pohodlí a vybavíte ho nezávislým odpružením a řadou dalších módních prvků, může ztratit své kouzlo.
Na druhou stranu a nyní se auto chová dobře. Auto se ukázalo být silné, spolehlivé, snadno překoná téměř jakýkoli off-road. To potvrzuje množství hodnocení, kde Toyota mezi ostatními SUV prakticky nemá žádného hodného konkurenta.
Pár slov o Nissanu
Ale silné stránky v bitvě Nissan Patrol proti Land Cruiser 200 to má nejen druhé auto. Obecně je samotný proces vytváření modelu pravděpodobně způsoben skutečností, že automobilový koncern neměl hodného konkurenta LC 200.
Výsledkem bylo, že nová Patrol přišla větší a masivnější než předchozí protějšky. Vůz vyniká svým monumentálním interiérem. Všechna prostorová rozhodnutí související s designem karoserie se přitom nijak neprojevují na prostornosti kabiny.
Funkce interiéru
Pokud jde o prostornost a prostornost uvnitř, je těžké vybrat si mezi Nissan Patrol nebo Toyota Land Cruiser 200. Na první pohled se může zdát, že LC 200 je menší, protože je navenek kompaktnější. Přitom jak podle názoru odborníků, tak podle názoru majitelů se řidič i cestující v obou vozech cítí příjemně.
V Nissan Patrol jsou zadní sedadla o něco vyšší než sedadla Cruiser. Současně existuje plnohodnotná třetí řada, kterou lze sklopit, což výrazně zvyšuje kapacitu. V Kruzaku se přitom židle posouvají do stran. Ve skutečnosti LC 200 v kufru zaostává. Tuto mapu ale překrývá tím, že je lepší spát v Toyotě. To platí zejména pro rybáře a lovce. Během spánku není třeba se stočit, místa je dost. Kufr Cruiser je navíc vybaven kyvnými dveřmi, které vám umožní přepravovat dlouhé předměty, jako jsou lyže.
Ať už si budoucí majitel auta vybere jakýkoli model, vozidlo bude vybaveno prostornou lednicí mezi předními sedadly. Ale v Nissanu je kryt zařízení obousměrný, takže lednici mohou používat i cestující, kteří se nacházejí vzadu.
Při výběru mezi Nissan Patrol a Toyota Land Cruiser 200 je třeba zdůraznit, že tento vůz je vybaven řadou nových funkcí, včetně:
- větrání předních sedadel;
- vyhřívaný volant;
- čtyřzónová klimatizace.
Současně mohou cestující také ovládat takové ovládání klimatizace. Konkurenční Nissan nezůstává pozadu. Mezi výhody modelu patří adaptivní tempomat a monitory zabudované v opěrkách hlavy.
Ve skutečnosti nelze objektivně posoudit, co je lepší: Patrol nebo Land Cruiser... Je pravda, že druhé auto je vhodné pro milovníky konzervatismu a je zde větší pohodlí a útulnost. Na druhou stranu se Nissan vyznačuje vynikajícími křivkami a masivním lemováním, které mu dodává originalitu.
Vlastnosti pohonných jednotek
Již jsme porovnali: Nissan Patrol nebo Land Cruiser 100 z hlediska technických charakteristik, ale nyní se tomu budeme věnovat podrobněji. Výkonné motory vám umožní spojit Nissan s moderními sportovními vozy, protože ani ty ne vždy získají stovku za 6,6 sekundy.
V zásadě od takového motoru nemůžete chtít víc. V případě Cruiseru je vše o něco jednodušší, protože objem motoru je téměř o litr menší a koní o celou stovku zaostává. Na druhou stranu máme dvě možnosti:
- Nissan je výkonnější, rychlejší, rychlejší;
- LC 200 je ekonomičtější (například na krmení Patrol to bude trvat asi 25-30 litrů benzínu při jízdě po městě).
S motorem je spárována výhradně automatická převodovka, zatímco převodovka má také manuální režim.
Je pravda, že je důležité říci, že Toyota je vybavena mnohem účinnějším brzdovým systémem. Navzdory tomu se při brzdění auto naklání dopředu, v případě Patrolu vede i do boku.
Pro mnoho automobilových nadšenců je volba mezi Toyota Land Cruiser nebo Nissan Patrol zřejmá, protože druhá možnost má nezávislé zavěšení. V praxi ale zvládněte obojí vozidla Není to tak jednoduché, i když na různé nerovnosti na silnici můžete úplně zapomenout - i velké jámy a nerovnosti jsou odpružením snadno absorbovány.
Řízení také trochu poráží Toyotu. Zcela vám to umožní zapomenout na všechny vibrace a zpětná vazba se stabilitou směnného kurzu je zde na úrovni. Nissan Patrol má také svůj trumf - nemá prakticky žádné boční převrácení, a to ani při poměrně ostrých zatáčkách.
Úroveň průchodu
Pokud bychom mluvili o podmínkách Afriky, kde je vše zasypáno pískem, pak o vůdci nemohly být žádné pochybnosti - Nissan by svého konkurenta obešel za 10 minut. V Rusku je přitom jen stěží možné najít stopu zcela vyrobenou z písku. Hlavním problémem je bláto, bažinatý terén a také sněhové skvrny. Přesto nemá Patrol program „špíny“, i když existuje mnoho dalších určených pro jízdu v terénu.
Multifunkčnost systému zařízení
Tady je ale snadné auta porovnávat. Přestože má Land Cruiser 200 skvělou funkcionalitu, která vám umožní překonat terénní podmínky, není pro řidiče tak snadné dosáhnout na řídicí systém. Rychlé přepínání tlačítek je obtížné, zvláště pokud to potřebujete jen zřídka. Ale dvoustupňová podložka Nissan, která je zodpovědná za všechny přítomné offroadové systémy, se velmi pohodlně používá.
Ačkoli světlá výška Toyota je menší, lépe zvládá zlomeniny na silnici. Na druhou stranu, i když dno Patroly škrtne povrch vozovky„Je téměř nemožné poškodit auto tímto způsobem, protože všechny systémy jsou skryté a jsou umístěny mnohem výše než rám.
Z hlavních nevýhod vozidel stojí za zmínku špatná ovladatelnost na měkkém povrchu. Auta jsou masivní, takže se snadno prohýbají. Nezkušený řidič může řídit vozidlo, takže jej bude muset dostat silný traktor.
Malé technické triky
Lidé, kteří si kupují takové crossovery, je zpravidla používají nejen v terénu, ale také v městských podmínkách.
Pro majitele Patrol je důležité vědět o jedné vlastnosti auta, pomocí které můžete pozorovat ulici z pohledu shora.
Díky zobrazení všech čtyř kamer bude možné komplexně posoudit situaci na silnici a správně se rozhodnout při parkování a dalších manévrech.
Výsledkem je to, co máme
Pokud tedy chcete zvolit Patrol nebo Land Cruiser 100 (nebo dvoustý model), pak je těžké vyvodit jednoznačný výsledek. Po důkladném posouzení vozů můžeme říci, že Patrol je duchovním dědicem Toyoty, ale svou analogii překonává pouze v dynamice a schopnostech běhu. Ale pokud jde o pohodlí a ovladatelnost, jsou auta na stejném kroku.
Toyotě LC 200 dávají zpravidla přednost lidé, kteří jsou větší a hladší, ale Nissan je vynikající volbou pro ty, kteří mají rádi rychlou jízdu, rychlou akceleraci a originální dekor. Je třeba mít na paměti, že Kruzak bude stát řádově více - nejdražší Nissan je levnější o 100 tis. základní konfigurace Toyota.
Video podle výběru: co je lepší Nissan Patrol nebo Land Cruiser 200:
14.11.2016
Toyota Land Cruiser) – jedno z nejúspěšnějších SUV na světě, jeho popularita je tak velká, že se o něm dělají legendy. „Kruzak“ už dávno není pouhým autem, pro mnohé je to status a image. Podle generace auta můžete zhruba popsat, kdo je jeho majitel a co dělá. Vzhledem k tomu, že si toto nové auto mohou dovolit pouze bohatí lidé, je mnoho fanoušků legendárního SUV, aby si splnilo svůj sen, nuceni koupit si Toyota Land Cruiser 200 s najetými kilometry, ale na co je třeba dát si pozor, aby aby vás legenda nezklamala, zjistíte z tohoto článku.
Trocha historie:
Historie tohoto modelu sahá více než 60 let a tuto verzi auto je devátou generací legendárního rámového SUV. Debut vozu se konal na konci roku 2007 a vyrábí se dodnes. Vůz je postaven na stejné platformě jako Lexus LX 570, design je z tohoto modelu také částečně vypůjčen, ale rám je vypůjčen z druhé generace modelu Toyota Tundra. U Land Cruiseru byl částečně zkrácen, zatímco jeho tuhost byla zvýšena o 20%. V roce 2002 byl zahájen pětiletý program na vývoj modelu Land Cruiser 200 a od roku 2004 do roku 2007 byly testovány prototypy.
Ve srovnání s předchozími verzemi této generace byly střešní sloupky výrazně vyztuženy, což výrazně zvýšilo bezpečnost při převrácení vozu. V roce 2012 prošel vůz restylingem, během kterého byly změněny následující: přední optika (byly k ní přidány LED pásy denních světel), zadní a přední nárazník, mřížka chladiče. V roce 2013 byl přidán nový motor o objemu 4,6 litru (309 k), zvláštností tohoto motoru je, že má hliníkový blok, přímé vstřikování, fázové měniče a také je vybaven sáním s proměnnou délkou potrubí. Některé možnosti, například tlačítko startování motoru, navigační systém, standardní součástí je zpětná kamera a vyhřívaná sedadla v celé kabině.
Slabé stránky Toyota Land Cruiser 200 s najetými kilometry
Při provozu Toyota Land Cruiser 200 v našich zeměpisných šířkách se časem mohou objevit některé potíže čistě estetické povahy. Na laku se tedy objevují zejména třísky a škrábance a chromové prvky rychle ztrácejí svůj původní vzhled. Pokud je vůz používán v metropoli, kde jsou silnice hojně posypány činidly, musíte sledovat stav rámu, zejména místo, kde Vin číslo auto. Aby se zabránilo zrezivění rámu, měl by být každé tři roky hojně ošetřen antikorozním materiálem. Poměrně často selže koncový spínač zámku zadních dveří.
Pohonné jednotky
Toyota Land Cruiser 200 je vybavena benzínovými motory 4,0 (243 k), 4,5 (265 k), 4,6 (309, 319 k), 4,7 (288 k), 5,7 (381 k). S.) A vznětovým motorem 4,5 (235, 272 a 288 koní). Nejoblíbenější mezi motoristy je vznětový motor 4,5, mnohem méně často auto s benzínovým motorem 4,6. Motor 5.7 je k dispozici pouze u automobilů dovážených ze Spojených států a motor 4.0 od společnosti Emirates. Jak ukázaly provozní zkušenosti, turbodieselový motor je celkem spolehlivý, ale stále jsou na něj drobné stížnosti. Takže u automobilů vyrobených v letech 2008 až 2010 při ujetí 100 000 km a více se spotřeba oleje výrazně zvýšila, v závislosti na ujetých kilometrech je spotřeba 200–500 gramů na 1000 km.
Zdálo by se, že spotřeba není tak velká, ale problém je, že tento motor má běžnou spotřebu na odpad až 200 gramů na 10 000 km. Důvod zvýšené chuti oleje k motoru spočívá v poruše. vakuová pumpa Posilovač brzd. Při této poruše čerpadlo pumpuje vzduch do klikové skříně motoru, proto stoupá vnitřní tlak, což přispívá k zvýšená spotřeba olej, a to i přes dmychadlo. Výměna vakuové pumpy bude stát 600 $. Vzhledem ke špatné kvalitě motorové nafty musí majitelé změnit palivový filtr Naštěstí je nový filtr levný - 30-50 USD. běžný problém, jak dieselové, tak benzínové motory - čerpadlo chladicího systému uniká, což začíná po 80–100 000 km běhu. Náklady na původní novou pumpu jsou zhruba 200 dolarů, za neoriginální požadují zhruba 100 dolarů. Pokud tento problém není včas odstraněn, existuje vysoká pravděpodobnost přehřátí motoru, což vede k nákladným opravám pohonné jednotky.
Přenos
Toyota Land Cruzr 200 je vybavena pouze automatickou šestistupňovou převodovkou. Tento přenos je velmi spolehlivý, ale během provozu byly zjištěny některé nedostatky. Zejména při ujetých kilometrech více než 100 000 km se majitelé potýkají s otřesy a trhnutím při řazení. Důvod kousání křížů kardanový hřídel„Pokud majitel včas věnoval pozornost této nevýhodě, pak k vyřešení stačilo přišroubovat kardan, pokud to nepomohlo, musel být kardan změněn.
Podvozek Toyota Land Cruiser 200
Odpružení je jedním z nejsilnějších rysů tohoto vozu, vpředu je nezávislé, na dvou paralelních pákách na každé straně, vzadu je souvislá náprava s Panhardskou tyčí. Ovládané stabilizátory jsou instalovány vpředu a vzadu boční stabilita vybavené hydraulickými válci. Při jízdě v terénu se stabilizátory změkčují, v důsledku toho se zlepšují schopnosti běhu a další rovná cesta- pořád dokola, což přispívá k lepší ovladatelnosti a stabilitě. Hlavní prvky odpružení mají poměrně dlouhou životnost - asi 200 000. slabá místa můžete rozlišit regály a pouzdra zadní stabilizátor, slouží v průměru 60-80 tisíc km a přední ložiska kol- až 100 000 km.
Jednou z mála slabých stránek Toyoty Land Cruiser 200 je řízení, klepání na volant může začít na útěku a na 40 000 km, v takových případech se obchodníci mění sloupek řízení zcela. Tradičně pro tento model brzdový systém vyžaduje zvláštní pozornost; při každé údržbě je nutné třmeny namazat, jinak začnou kynout. Také musíte sledovat stav prašníků třmenu pístu, protože se často zlomí.
Salon
Interiér Toyota Land Cruiser 200 je vyroben z kvalitních dokončovacích materiálů, ale kvůli nedostatečné kvalitě montáže se v něm stále objevují cvrčci. Odkládací přihrádka, opěrky hlavy, zadní sedadla a kufr se nejčastěji obtěžují cizími zvuky. Po 100 000 km začne motor kamna pískat, je to dáno tím, že pouzdra jsou opotřebovaná, nový motor bude stát 300 $.
Výsledek:
Toyota Land Cruiser 200 je auto pro všechny příležitosti. Největší výhodou tohoto auta je jeho spolehlivost, a pokud hledáte auto, které jen velmi zřídka potřebuje opravu, pak je 200. Kruzak přesně to, co potřebujete. Dalším plusem tohoto auta je, že se na aftermarketu pomalu znehodnocuje. A co je nejdůležitější, před koupí tohoto auta si jej zkontrolujte na všech možných základnách krádeží, protože tento model je považován za jednoho z lídrů v oblasti krádeží.
Jste -li vlastníkem tohoto modelu automobilu, popište prosím problémy, se kterými jste se během provozu vozu museli potýkat. Možná je to právě vaše zpětná vazba, která pomůže čtenářům našich stránek při výběru auta.
S pozdravem, redaktoři AvtoAvenu
Auta jako nová Toyota Land Cruiser 200 (aka LC 200) vždy v lidech vyvolá docela rozporuplné pocity. Při pohledu na takové auto někdo řekne, že to jsou jen „parády“, které lze snadno nahradit stejnými UAZ Patriot a díky tomu ušetříte spoustu peněz. Několikamilionový rozdíl není každému jasný. A ti, kteří tomu stále rozumějí, si pravděpodobně řeknou, že „parády“ tudy neprošly, protože v první řadě je „dvěstě“ potřeba k vážnému dobytí offroadů: kam bude moci projít, neprojde každý. Navzdory aktualizaci z roku 2016, která se pro Kruzaka stala největší modernizací od roku 2007, je osvědčený rám nosníku stále s ním. Aktualizace učinila SUV ještě atraktivnějším, sebevědomějším a nekompromisním, přičemž model neztratil své hlavní výhody, za což lze konstruktérům a designérům Toyoty jen zatleskat. Japonci vědí, jak vyrábět SUV - drahé, to je pravda, ale přesto. Všechny podrobnosti o jednom z nejlepších japonských „podvodníků“ jménem Land Cruiser 200 2016 - v naší recenzi!
Design
Silné prodeje a pověst modelu LC 200 jasně ukazují, že je založen na velmi úspěšném konceptu. A pokud je úspěšný, tak proč znovu objevovat kolo, pomyslela si Toyota a rozhodla se jednoduše vyladit vzhled modelu, a nedělat drastické změny. „Kruzak“ je stále rozpoznatelný a vypadá stejně skvěle jak ve velkém městě, tak v tajze zasypané sněhem.
Nová verze se od svého předchůdce odlišuje masivní chromovanou mřížkou se třemi horizontálními pásy a velkými světlomety na bocích. Inovace zahrnují také další mlhovou optiku a silnou reliéfní kapotu, která dodává vozu velmi mužný a poněkud agresivní vzhled. Zbytek vnějších detailů není ovlivněn. „Dvě setina“, stejně jako dříve, má poměrně velké a důrazně lakonické „krmivo“, vizuálně rozdělené na dvě části díky vodorovnému chromovanému proužku s nápisem Land Cruiser. Široká informační zrcadla a velká litá kola kola s krásným designem.
Design
Tělo nového LC 200, stejně jako verze před reformou, spočívá na nosníku, který je fanouškům Toyoty známý. Design ruské verze „Kruzak“ se prakticky nezměnil: možná byl systém KDSS, který potlačuje rolování, mírně překonfigurován. Průměr brzdových kotoučů vpředu se zvýšil z 340 na 354 mm, ovládací hydraulika byla zcela překonfigurována. Výrobce ujišťuje, že v obličeji došlo ke zlepšení zpětná vazba brzdovým pedálem a skutečnou rychlostí zpomalení. Převodovka s pohonem všech kol je jako dříve implementována prostřednictvím integrovaného středového diferenciálu Torsen přenosový kufr... Tento diferenciál obvykle rozděluje točivý moment v poměru 40:60, ale je schopen jej rozdělit v poměru 50:50. Vynucené blokování a multiplikátor dosahu, jehož převodový poměr je 2,618, zůstaly beze změny.
Přizpůsobení ruským podmínkám
Pokud na světě existují ideální nebo téměř ideální vozy pro silnice naší země, pak LC 200 z roku 2016 modelový rok určitě jeden z nich. Za prvé, trvalý pohon všech kol, působivá světlá výška 230 mm, systém výběru jízdního režimu Multi Terrain Select (MTS) a řada elektronických asistentů mu umožňují sebevědomě vjet do drsného ruského terénu. Za druhé, má nezničitelnou benzínovou „osmičku“ o výkonu 309 koní v kombinaci s automatickou převodovkou a naftovým agregátem, který si zachoval výkonově výhodný rozsah daní, což je v ruské realitě velmi důležité. „200“ se konečně může pochlubit bohatým zimním paketem, který zahrnuje vyhřívání všech sedadel, volant, vnější zpětná zrcátka, trysky čelního skla a ostřikovačů, jakož i přídavné elektrické vyhřívání kabiny. S takovým autem se v mrazu neztratíte, to je jisté.
Pohodlí
V Rusku je Land Cruiser 200 2016 nabízen s 5- nebo 7místným sedanem, ve kterém mají přední i zadní sedadla funkci vyhřívání a sedadlo řidiče si „pamatuje“ nastavení v jakékoli konfiguraci, kromě základní jeden. Profil sedadel v první řadě je téměř dokonalý, ale nezaškodilo by prodloužit polštáře. Interiér vozu je celkově prostorný a je zde dostatek místa na nohy. Zvláštní prostornost je pozorována v zadní části kabiny, kde mimochodem nejdražší verze mají samostatné ovládání klimatizace pro 2 zóny. Materiály interiéru jsou stejné jako u předchůdce a ergonomie je jednoznačně lepší. Pokud jde o design, zdá se, že vývojáři „Kruzak“ nebyli schopni rozhodnout, jaký by měl být jejich výtvor - zejména praktický stroj, kde není místo pro zbytečné radovánky, nebo opravdu prestižní model.
Přední panel se rozhodně stal ergonomičtějším, přičemž si zachoval mírně „oldschoolový“ design. Je možné, že Toyota nijak nespěchá, aby něco změnila, protože většina „stavových“ majitelů LC 200 je v zásadě se vším spokojená. I když, proč se ale divit? Nejde o Prius, o kterém mluvíme. Volant „dvoustovky“ byl stejně pohodlný, jaký byl, takže zůstal pohodlný a jeho topné zóny jsou stále příliš malé. Přístrojová deska pěkné, ale s problémem čitelnosti - radiální digitalizace s malými mezerami mezi čísly brání normálnímu „čtení“ rychloměru. Izolaci hluku SUV bohužel nelze nazvat luxusním. Hlavní příčinou hluku je dieselový motor... Uši z toho nebudou blokovat, ale nepříjemné zvuky zpod kapoty jsou vždy jasně slyšitelné. Nebylo by nadbytečné pracovat na odhlučnění předních dveří, abychom neposlouchali řev motoru sousedního auta.
Po modernizaci se LC 200 2016 stal ještě bezpečnějším díky rozšířené sadě „chytrých“ asistentů Toyota Safety Sense. Od nynějška to jsou systémy kruhového sledování videa a tlaku v pneumatikách, adaptivní tempomat, monitorování mrtvých zón a automatické přepínání pomocí dálkové světlo sousedovi. Tedy vše, co je téměř povinným atributem prestižních aut. Kromě elektronických asistentů Toyota Safety Sense existují „závěsy“, čelní, boční a kolenní airbagy a také terénní asistenční systémy - například asistent při stoupání / klesání z hory nebo volič Multi Terrain Select pro jízdní režimy.
Infotainmentový komplex Land Cruiser 200 2016 je docela dobře umístěn a potěší solidními rozměry. Úhlopříčka dotykového displeje je až 9 palců. S funkčností a citlivostí „multimédií“ je vše v pořádku, ale je třeba vylepšit grafiku. Vzhledem k neopodstatněným tvrzením „Kruzak“ o luxusu není grafika kvalitní a elegantní. Nezkažení řidiči mohou tento nedostatek odpustit, ale co říkají na nepříliš čistý obraz z 360stupňových videokamer? Zřejmě, Japonský výrobce je o čem přemýšlet.
Specifikace Toyota Land Cruiser 200
Nabídka motorů aktualizovaného LC 200 zahrnuje známé V -8 s přímým vstřikováním - benzín a naftu. Benzínová jednotka objem 4,6 litru. vyvíjí 309 koní. při 5500 ot / min a 439 Nm při 3400 ot / min, preferuje palivo s oktanovým číslem minimálně 95 a spotřebuje v průměru 13,9 l / 100 km. Velmi výkonný je také 4,5litrový twin-turbo diesel s výkonem 249 koní. při 2800-3600 ot./min (o 14 koní více než dříve) a až 650 Nm při 1600-2600 ot./min., spotřebuje přibližně 10,2 l / 100 km smíšený cyklus a nyní splňuje ekologickou normu Euro-5. Oba motory jsou kombinovány s trvalým pohonem všech kol a šestistupňovou automatická převodovka... Bez ohledu na úpravu dojde ke zrychlení na 100 km / h za pouhých 8,6 sekundy, což je vynikající indikátor s přihlédnutím k velké hmotnosti SUV.
Z výběru vozidel, která představují zahraniční výrobci nových unikátních vozů, se vám může zatočit hlava. Představené vozy se liší nejen cenami, ale také kvalitou, prezentovatelností, ergonomií a jízdními parametry. Vyrobená vozidla budou schopná uspokojit i ty nejpředpojatější a nejnáročnější zákazníky s miliony rozpočtů.
Srovnání těchto dvou populárních SUV
Následující článek poskytuje srovnávací analýzu dvou reprezentativních SUV: Mercedes-Benz Geländewagen a. Více než jeden pět let oba tyto vozy těší Rusy svou kvalitou a silou. Pojďme si vybrat nejlepší auto, která svého rivala překonává po všech stránkách.
Charakteristiky Mercedes-Benz Geländewagen
Pravděpodobně žádný moderní auto se nemůže pochlubit tak bohatou historií jako Mercedes-Benz Geländewagen, který své zákazníky potěšil reprezentativním vzhled a úžasné technická charakteristika... Mnoho automobilových nadšenců říká, že tento skvělý vůz kombinuje dvě zcela odlišná vozidla, z nichž jedno se dokonale vyrovná s jakýmkoli, dokonce i nejtěžším terénním vozem, a zároveň se charakterizuje jako tvrdý a odvážný nákladní vůz. Druhá strana Mercedes-Benz Geländewagen zosobňuje vůz jako arogantně slušný VIP vůz, který nesnáší ostatní lídry na silnici a v pohodlí a luxusu není nižší než typické vozy třídy S. Doposud na světě neexistuje obdoba Mercedes-Benz Geländewagen, lze ji právem považovat za jedinečnou. Je těžké si představit další závod, který stejně jako koncern Mercedes ručně montuje vozy s užitkovým vzhledem více než tucet let.
Třída G má miliony fanoušků
Představený Mercedes-Benz Geländewagen, který patří, si již více než rok získává srdce mnohamilionové armády fanoušků. Pohledného Geländewagena obdivují i ti, kteří si kvůli malému příjmu nikdy nebudou moci dovolit nákup tohoto drahého „velkého kamionu“. Bez ohledu na to, kolikrát se mluvilo o ukončení vytváření Geländewagenu, vedení koncernu odložilo výkon dohodnutého rozhodnutí.
A rok 2016, jak se mnohým zdálo, bude pro vůz rozhodující, někteří věřili, že jeho výroba bude dokončena, nicméně v rozporu s očekáváním závod Daimler Benz AG slibuje motoristům, že představí zcela nový přepracovaný model Mercedes-Benz Geländewagen . Navzdory skutečnosti, že výrobce skrývá všechny novinky, s největší pravděpodobností se před lidmi objeví zcela nové vozidlo, které bude mít pouze společné jméno se svými předchůdci a konzervativní vzhled, který se stal známým mnoha.
V nedávné době se podle spolehlivých zdrojů, kterými jsou příslušní němečtí vydavatelé automobilů, v globální síti objevily fotografie nového Mercedes-Benz Geländewagen. Kromě vzhledu se můžete informovat o seznamu funkcí, které budou charakteristické pro aktualizovaný model 2016.
Pozoruhodné vlastnosti modelu Toyota Land Cruiser 200
Porovnat Land Cruiser 200 a Gelendvagen není snadné, protože, jak ukazuje praxe, kruh obdivovatelů těchto vozidel je velmi odlišný. Někdo potřebuje těžký, masivní „náklaďák“, který snadno překoná jakýkoli offroad, nejen rovný městský povrch silnice (my jsme samozřejmě Mercedes-Benz Geländewagen), zatímco jiný potřebuje pohodlné prostorné auto pro celou rodinu (například Toyota Land Cruiser 200).
Tento model se vyznačuje svou prezentovatelností.
Není žádným tajemstvím, že se v poslední době téměř všichni motoristé shodují, že ideálním autem do města není kompaktní runabout, ale vážnější „sebevědomé“ auto. Mezi tyto vozy patří Toyota Land Cruiser 200, která nedávno vyrobila několik různých limitovaných edic. Verze Brownstone může například přilákat potenciální spotřebitele černými světlomety, stejnou barvou jako maska chladiče a stříbrnými střešními ližinami. Z charakteristických vlastností modelu Toyota Land Cruiser 200 stojí za zmínku podnožka, která odpovídá novému designu a drahému koženému čalounění.
2016 Mercedes-Benz Geländewagen aktualizace
Co se za ta léta na Mercedes-Benz Geländewagen nezměnilo, je karoserie. Je těžké si dokonce představit, kolik inovací a modernizací prošlo Technické vybavení a další prvky vozu, protože ani jeden upravený model v důsledku toho nezměnil svůj vzhled.
Nové tělo Geländewagen není výjimkou, konzervatismus vzhledu, který byl sledován v průběhu let, neděsí pravidelné fanoušky, zejména proto, že se výrobce zaměřil konkrétně na zachování ikonického vzhledu, tak známého a zároveň jedinečného. PROTI nové auto každý majitel automobilu bude moci vidět hranaté, mírně „opotřebované“ vnější panely, obvyklé ploché brýle (přední i boční), umístěné jako vždy v příliš mírném sklonu. Vnější závěsy dveří a masivní nárazníky také zůstaly na svých obvyklých místech.
Fotografie ukazuje jednu z možných barevných možností
Navzdory konzervatismu výrobce se aktualizovaná karoserie Mercedes-Benz Geländewagen ukázala jako docela zajímavá a poněkud neobvyklá. Pokud se na to podíváme výhradně z konstruktivní stránky, v první řadě stojí za zmínku integrovaný hliníkový rám, který nahradil předchozí ocelové prvky. Kromě rámu byly některé části automatického rámu nahrazeny také hliníkovými jednotkami. Zajímavým faktem je, že takový krok výrobce nejen zlepšil vnější charakteristiky stroje, ale zároveň snížil pohotovostní hmotnost těla.
Charakteristickým rysem nového modelu Mercedes-Benz Geländewagen 2016 je prostorný interiér, který je široký pouze 1860 mm. Pohodlí vnitřní prostor kvůli šířce auta na úrovni ramen, která je více než jeden a půl metru. Takové rozměry snadno umožní sedět třem cestujícím zadní sedadlo bez zbytečných nepříjemností a rozpaků. Navzdory skutečnosti, že v aktualizované verzi Mercedes-Benz Geländewagen je výška těla mírně snížena, pohodlí při nastupování a vystupování se vůbec nezměnilo, kromě toho snížené těžiště spolu se zvýšenou zemí vůle má příznivý vliv na stabilitu vozu jako celku.
Možné úpravy motorů
Mercedes-Benz Geländewagen nejlepší VIP verze s nejsilnějším pohonná jednotka vybavené 12 válci, podle úředníků, nebudou v blízké budoucnosti vyráběny. Aktualizovaný vůz bude vybaven 6válcovými motory o objemu 3 litry. Mimochodem, mezi prezentovanými modely si můžete vybrat jak benzínovou verzi s návratností 367 koní, tak turbodieselové zařízení o objemu 2,9 litru, které potěší fanoušky osvědčeného systému Commonrail s návratností 315 koní. s.
Motor je výkonný a má změny
Mercedes-Benz Geländewagen obvykle volí ti, kterým v jiných vozidlech chybí síla a trakce, modely s osmiválcovými motory jsou určeny fanouškům působivých motorů. Jednotky tohoto druhu jsou pozoruhodné dvojitým přeplňováním turbodmychadlem a svými schopnostmi, s pracovním objemem 4 litry má vůz návratnost 465 koní. a točivý moment 600 Nm.
Někteří motoristé dávají přednost Land Cruiser 200 před Gelendvagenem, protože ten nemá 5,4litrovou pohonnou jednotku s kompresorem V8 a návratností 577 koní. Tyto ukazatele dlouho překonávaly schopnosti supersportů Formule 1 provozovaných v roce 1976 (ve stejném roce, kdy z montážní linky sjely první modely Gelendvagen). Každý z výše popsaných motorů splňuje požadavky Euro 5 na „předpětí“. Spolu s takovými jednotkami získává Mercedes-Benz Geländewagen téměř ideální devítistupňovou automatickou převodovku 9G-Tronic, kterou ovládá výhradně samotný počítač.
Pokud hovoříme o Toyotě Land Cruiser 200, pak jsou zde výhodné dieselové modely. Pokud je to žádoucí, každý nadšený automobilový nadšenec může přirozeně najít na autorizovaný dealer auta s benzínovou pohonnou jednotkou, ale ve srovnání s 4,5litrovým a 235litrovým výkonem. s. a točivý moment 615 Nm (1 800 ot / min), benzínový motor ztrácí výhodu.
K dispozici jsou benzínové i naftové varianty
Toyota Land Cruiser 200 může svého majitele potěšit dobrou dynamikou. S hmotností 2,6 tuny má stroj na ocel, kůži a dřevo lstivý mozek. Poměrně rychle můžete zrychlit na 100 km / h (8,9 s). Přirozeně, ve srovnání s jinými velkými crossovery ve stejné kategorii, není výkon nejlepší, nicméně je třeba si uvědomit, že Toyota Land Cruiser 200 je považována za masivní. rámové SUV schopné zrychlit na 210 km / h.
Spotřeba paliva modelu Toyota Land Cruiser 200 není největší, dokonce i při neustále fungující klimatizaci bude vlastníkovi vozidla stačit pouhých 14,4 litru na 100 km. Při jízdě po dálnici potřebujete 10 litrů paliva. Mimochodem, nádrž Toyota Land Cruiser 200 pojme 93 litrů.
Vlastnosti podvozku automobilů
Mercedes-Benz Geländewagen vyměnil své tříprvkové přední zavěšení a pevnou nápravu za kvalitní adaptivní čtyřprvkovou nápravu. Design nového modelu 2016 je takový, že vůz získá dokonalejší převodka řízení s vestavěným elektrickým posilovačem. Zvláštností Mercedes-Benz Geländewagen je, že poskytuje zesilovač a ABS na všech kolech, pohon všech čtyř kol a PBS. Všechny ostatní detaily zůstávají stejné, což je typické pro mnoho jednotek a systémů.
Charakteristické rysy vnitřního prostoru
Interiér Mercedes-Benz Geländewagen
Je velmi obtížné jednoznačně odpovědět: co je lepší než Gelendvagen nebo Land Cruiser, protože oba modely mají řadu pozitivních vlastností a nedostatků. Například v nový Mercedes-Benz Potenciální kupující Geländewagen neuvidí velký rozdíl mezi vnitřním vybavením a interiéry modelu 2016 a předchozí verze. Mercedes-Benz Geländewagen se vyznačuje koženým čalouněním sedadel, dekorativními prvky a panely z přírodního dřeva a atraktivního leštěného hliníku. Je těžké odolat silnému koni, který má vše pro pohodlnou a nejpříjemnější jízdu na vyhřívaných kožených židlích. 2016 Mercedes-Benz Geländewagen má multifunkční převodku řízení, která díky koženým a dřevěným ozdobným prvkům má velmi reprezentativní vzhled. I zaujatí kritici si všimnou nebývalého luxusu vnitřního vybavení a výrobci zároveň slibují, že překvapí své zákazníky ještě modernějším a novějším modelem GrandEdition, který lze krásou srovnávat pouze s vozy kategorie S. Modely, které překročily hranice produkční verze, zdobí dvoubarevné kožené vložky na křeslech, prvky z kanadského jasanu a ořechu.
Designéři se snažili ze všech sil
Interiér Toyota Land Cruiser 200
Interiér Toyoty Land Cruiser 200 je jednoduchý, pohodlný a funkční, zjevně tyto indikátory brání tvůrcům přijít s atraktivnějším interiérem. Vnitřní vybavení„Kruzak“ se za posledních 9 let (od roku 2007) nezměnil, což je velmi patrné u těch, kteří dávají přednost používání nových moderních vozidel. Absenci aktualizací naznačuje multimediální zařízení, jehož aktualizaci by neuškodilo. Majitelé automobilů zaznamenávají přítomnost velkých pixelů na obrazovce, mírně pomalejší odezvu systému a ne nejlogičtější rozhraní. Navzdory nedostatku nanoelektroniky má Toyota Land Cruiser 200 obrovské plus v podobě malé lednice umístěné v loketní opěrce hlavy. Vzhledem ke svému malému objemu je kapacita chladničky navržena na 4litrovou láhev syceného nápoje., Airbagy. Spolu se vším ostatním má auto čipový klíč pro start, DVD přehrávač, telefon GSM. Nevíte, pro co se rozhodnout: Gelendvagen nebo Land Cruiser 200, měli byste věnovat pozornost všem těm výhodám, které se objevily v novém modelu Mercedes-Benz Geländewagen 2016. Aktualizované auto má: LED centralizované osvětlení, několik nových videokamer, které k tomu přispívají dobrý výhled, parkovací senzory, několik nových elektronických systémů, které výrazně zjednodušují ovládání auta.
Ergonomie Toyota Land Cruiser 200
Jak již bylo uvedeno výše, Toyota Land Cruiser 200 nemá nejmodernější elektroniku, navíc ergonomie působí také dvojím dojmem. Sedadlo řidiče je dostatečně vysoké, zatímco řídicí zařízení je o řád nižší. Každý řidič bude muset upravit oba parametry pouze pro sebe, ačkoli neexistuje žádná záruka, že rozsah nastavení bude dostatečný pro osoby s nižší než průměrnou výškou. Výhodou modelu Toyota Land Cruiser 200 je vysoce kvalitní akustika JBL.
Prostorný interiér a kufr auta
Druhá řada sedadel Toyota Land Cruiser 200 je překvapivě prostorná a pohodlná, bez zbytečného váhání se na sedačky vejdou čtyři cestující, pásy jsou však k dispozici pouze pro tři. Kromě hlavních sedadel má TLC200 dvě sklopná sedadla, která jsou díky blízkosti polštářů k podlaze vhodnější pro děti nebo krátké cestující.
Toyota Land Cruiser 200 je vybavena řadou kamer, které jsou umístěny nejen v masce chladiče, ale také v pravém zrcátku. Prostřednictvím nainstalovaných kamer může řidič vidět na čelní obrazovce obrázek všeho, co je řádově pod obvodem. Systém se hodí k jednoduchému a rychlému nastavení, například se může sám zapnout, pokud se auto začne pohybovat pomaleji než 10 km / h.
Závěr
Srovnání Land Cruiser 200 a Gelendvagen ukázalo, že tento vůz má řádově lepší ergonomii, neuvěřitelně moderní funkčnost, novou elektroniku a prestižní vzhled. Nelze však jednoznačně říci, že Geländewagen vůbec Lepší země Cruiser 200, protože „Kruzak“ byl úspěšně prodán dne Ruský trh... Je vybrán jako hlavní vůz do města, zejména proto, že LC200 je považován za vysoce funkční funkční auto, které v blízké budoucnosti čeká další restyling.
- Ford Explorer Sport, benzín, 3,5 l (345 k), 6stupňový automat, Sport, 3 399 000 rublů. (dále jsou ceny uvedeny k 22. lednu 2016)
- Chevrolet tahoe- benzín, 6,2 l (409 k), 6stupňový automat, LTZ, 3 840 000 rublů.
- Toyota Land Cruiser 200- benzín, 4,6 l (309 k), 6stupňový automat, Luxe Safety, 4 533 000 rublů.
Olejomalba
Dívám se na naše hrdiny a před očima se mi zvedají Vasnetsovovi Tři hrdinové. V centru pozornosti je samozřejmě Ilya Muromets, náš nejuctívanější hrdina, Land Cruiser 200. Pokud jde o prodeje, toto silné SUV bylo po celou dobu své kariéry mnohonásobně napřed před konkurenty a po nedávném restylování má všechny šance udržet si vedoucí postavení.
Dokáže ho Dobrynya Nikitich, tedy čerstvý Chevrolet Tahoe, porazit? I za ním mnoho výkonů a legend a sáh v jeho ramenou není o nic méně šikmý. Ve své poslední generaci se stal ještě větším, výkonnějším a, což je v dnešní době nesmírně důležité, má atraktivní cenu.
A na druhé straně je Alyosha Popovich, alias Ford Explorer Sport. Ne tak hrbolatý, ale odvážný a odvážný ve vojenských záležitostech. Je kratší v růstu, ale v délce a šířce není nižší než ostatní hrdinové. Proč není motor V8? Jeho „turbo šest“ tedy rozdalo až 345 „koní“ - více než Ilja Landkruzerovich!
Recenze vrtačky
Toyota Land Cruiser 200
Současná generace Japonský bestseller debutoval v roce 2007. V roce 2013 bylo auto obnoveno a loni na podzim bylo vážně modernizováno: došlo ke změně designu, byla aktualizována technická náplň.
Motory:
- benzín 4,6 (309 HP) - od 2 999 000 rublů.
- nafta 4,5 (249 k) - od 2 999 000 rublů.
Interiér je oblečen do dražších materiálů a semi -anilinová kůže mu dodává zvláštní ušlechtilost - tento stupeň se používá u vozů Lexus. Je škoda, že kliky předních dveří zůstávají stejné miniatury - hrdinskou dlaní je nemůžete uchopit. Byl hřích stěžovat si na viditelnost dříve (tenké střešní sloupky, velká zrcadla, velká skleněná plocha) a nyní se objevily všestranné kamery.
Chevrolet tahoe
Světová premiéra se uskutečnila v roce 2013, americký hrdina se ale do Ruska dostal až o rok později. V Americe je v prodeji také verze Suburban s dlouhým rozvorem.
Motor:
- benzín 6,2 (409 HP) - od 2 990 000 rublů
Amerikanismy? Kam můžeme jít bez nich! Zde je elektrické nastavení sestavy pedálu (užitečná věc). Ale automatický poker starého režimu namísto voliče podlahy, na který jsme zvyklí - kvůli tomu byla páčka levého sloupku řízení přetížena funkcemi. Několik dní jsem neměl čas si vzpomenout, co bylo co. Kritiku si zaslouží i viditelnost. Malé auto se může snadno schovat za široké vzpěry, zpětná kamera je jen jedna a já bych chtěl mít větší vnější zpětná zrcátka.
Průzkumník Ford
Explorer debutoval v roce 2011 poslední generace zbavil se rámu a demultiplikátoru a smutně přešel do kategorie crossoverů. Na konci loňského roku vstoupila na trh restylovaná verze.
Motory:
- benzín: 3,5 (249 HP) - od 2 799 000 rublů, 3,5 turbo (345 HP) - od 3 399 000 rublů.
Druhá řada Tahoe mě překvapila. Místo pevné sedačky má dvě oddělené židle, jako v luxusním sedanu.
Pokud jde o prostor, Tahoe nemůže konkurovat dlouhým sedanům, ale úroveň vybavení je dobrá: jednotlivé loketní opěrky, vyhřívání sedadel, vlastní jednotka ovládání klimatizace, dvě zásuvky (12 a 230 V) a dokonce ani multimediální systém se stropní obrazovkou . Existuje také třetí řada. Přechod k němu není obtížný, ale místa „zavazadel“ jsou stísněná, musíte sedět téměř na podlaze.
Ať už je to třetí řada Fordu! Zde jsou lidské schopnosti a rezerva prostoru znatelně větší. Minimálně s výškou 181 cm jsem se normálně usadil.
Ford je ale nižší než Chevrolet! Zázraky ... Druhá řada není těsnější než Tahoe, ale absence středové loketní opěrky a držadel nad hlavou v autě v této cenové kategorii je matoucí.
Land Cruiser 200 jsme dostali v pětimístné verzi. A pokud budete pasažérem, pak v Toyotě! Je to tu nejpohodlnější místo: pohovka je dokonale profilovaná a prostřední sedadlo je nejpohodlnější v mé paměti. Přesto by pro nohy bylo více místa a bylo by to docela vzrušující. Pohovka se posouvá dopředu a dozadu a opěradla jsou nastavitelná v úhlu náklonu. A pouze na "Kruzak" je nainstalována čtyřzónová klimatizace. Deflektorů je nespočet: fouká v kolenou, ze stropu, ze sloupku dveří. Žádná šance na zmrazení! Nároční si budou stěžovat pouze na to, že není k dispozici zásuvka 230 V - existuje pouze 12voltová.
Na bojišti
I starý Tahoe udivoval svým obrovským „srdcem“ (5,3 V8), ale pracovní objem „osmičky“ v autě nové generace je docela ohromující - 6,2 litru! Točivý moment je epický - 623 Nm. Zpětný ráz je však pouze 409 koní. Z takového objemu lze odebrat mnohem více.
Poker jsem dal na volant v režimu D - srazte koně! Ale scénář musel být hned opraven: plynový pedál byl přetlumený a pro pohyb Tahoe jste museli silně tlačit. A trochu prošlo - prudký skok vpřed. Nepohodlné, zejména na úzkém parkovišti. Pokud ale máte před sebou operační prostor, Chevrolet spěchá vpřed s dělostřeleckou střelou a oznamuje okolí nízkofrekvenční kanonádou. Blaho! Ale při aktivní akceleraci se stroj někdy prudce trhne a šipka přívodu paliva nám padá před oči. Průměrná spotřeba paliva byla 25 l / 100 km.
Pod kapotou Toyoty je skromnější motor 4,6 V8, který produkuje pouhých 309 koní. A protože je Land Cruiser 200 o polovinu těžší než Tahoe, není divu, že nezrychluje tak rychle - husí kůže už neběží. Přesto tyto vozy získaly stejné známky za zrychlení dynamiky, protože ovládání zrychlení Toyoty je mnohem pohodlnější: stroj je konfigurován logičtěji a inteligentněji, není třeba se přizpůsobovat akcelerátoru.
A hlavně se mi líbil Explorer Sport přímo vpřed. Zátah „turbošestky“ stačí v každé situaci, automatika funguje perfektně, plus nejmenší hmotnost - s paralelním startem Ford snadno opouští své konkurenty. O uvedených 6,4 sekundách zrychlení na stovky nepochybuji. „Modrý ovál“ je přitom nejméně žravý (17 l / 100 km) a můžete do něj natankovat „devadesátisekundový“ benzín. A co se týče ovládání, je Explorer Sport dobrý. Ochotně se noří do zatáček a stojí pevně na oblouku, volant nemá zpětnou vazbu. Hned je jasné, že asfalt je rodným prvkem Fordu. Ale v terénu nepůsobil tak sebevědomě, což samostatně popisuje Maxim Gomyanin.
V zatáčkách není LC200 tak agilní. Ale ne beznadějné! Ano, volant je prázdný a válečky jsou hluboké, ale Kruzak drží svoji trajektorii se škrticí silou a po sérii vazů ve tvaru písmene S za Fordem nijak výrazně nezaostává.
Tahoe se rýsuje někde ve zpětných zrcátkách. Rychlé manévrování obecně znechucuje: reakce na zatáčky řízení jsou potlačeny, obrovské tělo se houpe nahoru a dolů. A plynulost jízdy není zdaleka ideální: Chevrolet kope do prasklých kloubů a při větších nerovnostech se prudce třese. Působivá jízda? Pouze na dokonalém asfaltu!
