Samozřejmě, "Lifanovtsy" se nazývá X60 vlastní rozvojNicméně, geneze modelu je prozaický - jako návrhář toyota Model. RAV4 Druhá generace. Zdá se, že je to neoficiální: s japonskou společností od Lifu, neexistují žádné právní vztahy a Číňané se zabývají svým strachem a rizikem. Ale bylo by to zpochybně nazvané X60 kopii RAV4. Spíše je to "graf založený na": Schéma strukturálního rozložení je podobný RAV4, ale rozměr se změní, stejně jako celková estetika auta.
Lifan X60 - stroj s nosič tělo a přesměrování výkonové jednotky. Motor nový, objem 1,8 litrů (133 HP), s distribučním fázím plynu. V čínské verzi je student fáze označena zkratkou VVT (časování variabilního ventilu), který bude také slyšet "Toyotskaya" vývoj VVT-I (časování variabilního ventilu s inteligencí). Motor 1.8 VVT LFB479Q se provádí ve spolupráci s anglickou společností Ricardo, která má dokonce zmínka a na oficiálních britských webových stránkách. Mnoho dalších podrobností o návrhu je také převzato z evropských výrobců, zejména z Bosch a Valeo. To je na tom dokonce pyšné, zdůrazňovat " nová úroveň Kvalita. "
Design X60 je zcela typický pro stroje této třídy: přední zavěšení McPherson, zadní - nezávislé "Multi-dimenze", kotoučové brzdy na všech kolech s 4kanálovým ABS. Řízení Stojan s hydraulicelem. Podpěry napájecí jednotky jsou zvoleny správně, žádné vibrace na těle a ovládací prvky nejsou přenášeny. Dokonce i chladič klimatizace je upevněn na předním paprsku, není tvrdý, ale přes další tlumiče a oddělené radiátorem motoru s pěnovými podložkami. Maličkost - ale pěkné.
Přenos je pouze pětistupňová "mechanika" ani variátor, ani AKT se předpokládá. Bohužel to není k dispozici pro plnou jízdu, přemýšlejí o tom, ale zatím nejsou žádná řešení. Je to drahé a vychází pro koncepční rámec X60 jako extrémně levný stroj. V tomto případě návrh pohonu zadní náprava Prostřednictvím viscuft, Číňané již mají, je to jen v ekonomice projektu. Nyní se zdá, že marketingové "Lifan" se zdá být tím, že verze s jednotlivými koly X60 nesmí odolat konkurenci.
Snadné odstranění tržního rámce modelu: Urban SUV nebo dokonce jen vůz se zvýšenou vůlí, ve kterém jsou pohodlí, pohodlí a univerzálnost více než stížnosti na dobytí mimo silnici. Salon není v Číně kvalitativně, Rovno, dobrých tkaninách a plastů. Tam je ostrý zápach v nových strojích, ale to nejsou fenolová izolace, ale "aroma" lepidla a tmelů, které rychle zmizí. Jsme zvyklí vůči zápachu za půl hodiny datování auta.
Architektura předního panelu je jednodušší "Toyotskaya", například Číňané neměli reprodukovat velkolepou "odkládací schránku" s posuvným víkem umístěným v Toyota mezi cestujícím airbagem a hlavní rukavicí. Jiné zde je středová konzola a přístrojová deska. O RAV4 připomíná pouze podobné umístění deflektorů a "klimatizace". Transformace kabiny - nad každou chválu: zadní sedadlo Může být složen odděleně a úplně, zatímco polštáře jsou složeny dopředu a záda padají na podlahu, tvoří téměř ploché místo. Pro zadní cestující je velká skládací loketní opěrka se dvěma držáky šálku. Více z nejmenších věcí: 12-voltové zásuvky na přední straně předních sedimentů, držáky šálku ve všech bočních dveřích, malým skládacím výklím vlevo od řidiče.
Zatím, Lifan X60 je nabízen ve dvou konfiguracích - LX a Ex. První - základní - zahrnuje dvě čelní airbagy a ABS + EBD. Do ex, jako dvojitý DVD audio systém s velkým obrazovkami, navigátorem a vizuálním parkovacím senzorem, klíčem se vzdáleným trupem otvírákem, kožené řízení, předpínače předních bezpečnostních pásů, klimatizace.
Test polygonských lifanských motorů, ve kterých byl navržen vyzkoušet nové crossovers, pro plnohodnotnou zkušební jízdu, ne příliš vhodný, aby ho mírně: je extrémně kompaktní, což představuje pouze silnici se třemi typy nesrovnalostí a jeden "Řízení" s kořením. Proto, co je X60 v pohybu, zatímco můžete mluvit pouze přibližně.
Vlastní hmotnost kříku je 1330 kg, což je srovnatelné s běžným strojem C-třída. Proto motor v 133 HP Lifan je více nebo méně dost. Obvod momentu točivého momentu z otáček, Číňané ještě nezobrazí, ale je zřejmé, že motor motoru dosáhne přibližně 4500 ot / min.
První dva programy jsou poměrně krátké a vysoké rychlosti a třetí dlouhé, s nárokem na efektivitu. S spíše "ostrým" volantem (o něco více než 3 otáčky od zastávky před zastavením) postrádá RAM citlivost. Poloha volantu v "nula" intenzivní a zpětná vazba chybí. Nepoužívá důvěru při vysokorychlostním manévrováním.
Třetí rychlostní stupeň, obrat asi 4000, "plyn do podlahy" - a na vrcholu, motor začíná klesat: nemá dostatek trakce. Obecně platí, že Lifan X60 má slabý graf ovladatelnosti, což je cenově dostupné pro aktivní jízdu. Ale ekonomický městský hnutí je jeho prvkem. Indikátor spotřeby paliva: 8,2 litrů za 100 km (cestopisem). Motor 1.8 VVT v Lifan Gamma je řízen elektronickým plynovým pedálem a je v souladu s normami EURO-4.
Od dubna Lifan X60 bude vyráběn v Rusku u závodění v Cherkessku. Měřítko projektu ještě není definován, ani Číňané sami nevědí, jaký druh vybavení bude auto propuštěno ruský trh A za jaké ceny. Neznámý a budoucí jméno novinky. Ačkoli Lifanovtsy dávají v Rusku jejich auta poetičtější než digitální indexy, jména. Cena bude cenově dostupnější než hlavní konkurenta - Vortex Tingo.. Ten se nyní prodává 500 tisíc rublů.
S plnou jízdou pro X60 neexistuje žádná jasnost, ale "automatické" pro stroj není v zásadě poskytnut. A to je velký marketingový propíchnost Lifanoven. Bez "stroje", prodej plánovaných 25 tisíc automobilů bude velmi obtížné. Je to taková řada X60, podle Číňanů, je schopen poskytovat dopravník "Deriver". V Číně bude sbíráno pouze 10 tisíc automobilů do konce tohoto roku, polovina půjde na export.
Koupit nový OR. smluvní engine Lifan X60 může být v našem obchodě. Motor (DVS) na Lifan X60 se obvykle zakoupí, pokud není možné opravy starého motoru. Kromě toho, pokud například pouze jmenovité velikosti jdou do motoru pístová skupinaA klikový hřídel bude muset být naostřen, pak pouze možnost nákupu jiného motoru zůstává.
Můžete si koupit motor (DVS) na Lifan X60 Můžete postupovat podle následujících možností:
1. Použitý Motor Lifan X60 - Toto je motor, který byl odstraněn z jiného stroje a pravděpodobně může pracovat. Takové motory jsou zpravidla odstraněny z pálených automobilů. Na některých, tam jsou data o běhu, tam nejsou žádné. Záruka na použitý motor - od 5 do 30 dnů od data nákupu. Ve skutečnosti, záruka končí v době instalace a kontroly jeho výkonnosti.
2. Pozastavený motorový lifan x60 - Jedná se o motor, který měl problémy, odstranit, který klient nechtěl nebo distribuční čas byl velmi velký. Klient nechává takový motorista a pomalu, zdokumentovaný požadované náhradní díly A dělá to opravit. Jako pravidlo, s výjimkou nových částí na předchozím problému, všechny těsnění a žlázy se mění na motor. Oddělené motory se obvykle prodávají bez sklopné vybavení. Toto je nejvzácnější typ a pokud je k dispozici, je lepší okamžitě koupit takový motor. Záruka na vložení 2 měsíců nebo 20 000 km. Běh.
Čínští výrobci nemají stále a produkují více a více nových vozů s záviděníhodnou správností. A z nějakého důvodu jsou jejich inovace mnohem atraktivnější, přinejmenším navenek než nový Avtovaz. A pokud stále upravujete případy s kvalitou montáže na Dedery, pak by stroje byly první k poměru cenové kvality. No, když je něco, co je ...
Nový Crossover Lifan X60 osobně nikomu nikomu nepomazuje, a obecně je možné přinést spoustu příkladů jiných značek podobných navzájem. Velký mínus Lifan je, že se jedná o pohon předního kola. Zpočátku byl plánován jako SUV, ale pohon čtyř kol Udělal bych auto mnohem dražší. A Číňané se právem rozhodli, že zatímco oni nebyli vytaženi soutěži v segmentu SUV.
Vážení koupit Čínská auta Jen málo lidí bude, preference poskytne dobře známým značkám ve stejné kategorii cen. Tak se rozhodl, že jsou levné a krásné.
Ukázalo se, že se ukázalo velmi hezké auto pro pohyb po městských silnicích a stopách. Malý objem kufru může být kompenzován instalací na věžičtě z pružného trupu. Realies pod ním již mají.
No, teď blíže k tělu. Podívejme se na některé vlastnosti nového Lifanchik X60.
Motor
Motor tohoto partnera byl nazýván LFB479q. Ale v podstatě je to kopie Toyotovského 1zz-Fe. Objem motoru 1.8 a je vybaven spojitým -i systémem. Stejně jako Japonec, tento motor je dlouhotralý, což vám umožní rozvíjet dobré touhy po malém klikovém hřídeli. Průměr válce je 79 mm a zdvih pístu je 91,5 mm.
Ale motor se stále liší od Emgrand. Na x60 má elektronický pedál Plyn, a na Emgrand, motor 1.8 je vybaven kabelovým pohonem.
Video na téma: Test Drive Lifan X60
Zapalovací cívky na šedesáté jsou individuální pro každý válec, který však podle mého názoru nedává žádný hmotný prospěch, ale vede pouze ke vzrušení nákladů na celý design.
No, okamžitě předpokládám otázku: Kde je termostat na Lifan X60? Ne na velmi známém místě, který se nachází. Je na místě termostatu, že chladicí kapalina pochází z chladiče do motoru. Zde jsou dvě fotky, takže je jasné, kde se termostat nachází.
Přenos
Převodovka v X60 Mechanické 5-otáčky. Spojka jednodílný s hydraulickým pohonem. Možné poruchy spojka. Vibrace spojky mohou být způsobeny nerovnoměrným lisovaným kotoučem, slotní kotoučový skluz. Rukojeť bude také vibrována, když je kotouč broušení nebo uvolnění utažení klikové skříně spojky.
Hluk MCPP.
1. Aktivita nebo špatná kvalita oleje
2. Ložisko nebo poškození ložisek
3.Inmit nebo poškození ozubených kol
4. Zákazy synchronizátoru.
Obtíže na zařízení
1.Formed vidlice
2. Přes nebo poškozený synchronizátor kuželového třecího kroužku
3. Distribuovaný mechanismus výběru přenosu
4. Obtížná mobilita kabelů řazení řazení.
Poruchy závěsy stejných úhlových rychlostí
Crunch před kotouče a nízkoúnásobným pohybem označuje potřebu nahradit vnější rozpust
Vibrace na začátku rychlosti nastavené při pohybu v přímém směru označuje potřebu nahradit vnitřní shrus
Podvozek
Typ suspenze:
Zadní suspenze - tři - páka nezávislá s podélnou pákou
| Parametr | Hodnota |
(ne načtené auto)Poznamenejte si zhroucení předních kol-1 ° 12 '± 30' předávání předních kol-0 ° 43 '± 30' (-7,5 ~ -3,5 mm) nastavitelného naklápění (reference) 11 ° 2 '± 30' CARTER (podélný sklon 2 ° 44 '± 30' kolaps zadní Kers -0 ° 57 '± 30'regulic jako zadní kola -0 ° 6' ± 30 '(-1,1 ~ 2,8 mm) nastavitelné
Komprese motoru
Instalace štítků na časovém řetězci při výměně motoru LIFAN X60
Pod fotografií je možné vidět, jak potřebujete nastavit značky načasování při výměně řetězu.
Je instalován 1,8-litr Lifun X60 benzínový motor s kapacitou 133 litrů. z. To je dostačující pro měřenou, klidnou jízdu. Tihle majitelé, kteří chtějí více z aut změnit firmware. Zároveň může být jeden z hlavních výhod motoru Lifan X60 - střední spotřeba ve městě, může být proveden v 10 l na 100 km. Ale to vše záleží na stylu jízdy, typu jednotky, nainstalovanou krabici: pětistupňový manuální převodovka, variátor.
Obecně platí, že X60 se podobá crossoveru Toyota RAV-4 CA30, který byl vyroben do roku 2013. Zde je podobná mřížka radiátoru, boční panely, obrysy přední optiky. Lifan je horší pro japonský chodník ve spolehlivosti a technická charakteristika. I když je to hodné auto pro vaše peníze. Zvážit výhody a zápory.
VýhodyLifan X60. | nevýhodyLifan X60. |
| ✓ Dobrá cena a poměr kvality, a to i v nejvíce "účtovaných" verzích | X zřejmé budovy montáže - jak na těle, tak v kabině |
| ✓ Velká clearance - 180 mm | X Musíte si zvyknout na zvláštní parta "spojka" |
| ✓ Prostorný salon, prostorný kufr (1638 l se složenými sedadly a policí) | X Slabý LCP, místa REST se objeví na obloucích, kufru víka, pod těsněním dveří |
| ✓ Úspěšné z hlediska jasnosti a hladké spínací krabice, což je rarita pro čínské výrobní vozy | |
| ✓ vysoká energetická intenzita |
Motor Lifan X60: Detailní známost, hodnocení zdrojů
Čtyřválcový řadový motor Lifan X60 LFB479q Čínská společnost problémy pro svůj vlastní jedinečný rozvoj, který byl vyroben ve spojení s britskou společností Ricardo. Ve skutečnosti se jedná o prototyp Toyotovského spalovacího motoru 1zz-Fe. Japonský motor Dejte na Avensis, Corolla, Matriches, Seliki. Je považován za spolehlivý, ale když běží přes 150 tisíc km, začíná jíst olej: ropy zřetězené kroužky jsou uzamčeny, výfukový ventil.Mezery mezi pístem a stěnami válců jsou narušeny. To je plné selhání katalyzátoru, který se často změní na rovinný svodělník. Aby se zabránilo takovému osudu, musíte dodržovat předpisy Údržba a tankování s vysoce kvalitním benzínem.
Pokud jste nalil paliva pochybná kvalita, doporučujeme vám použít spalovací katalyzátor. Zvyšuje oktanové číslo benzínu, minimalizuje formaci Nagar a spotřeba ušetří z chyby motoru Kontrola motorukterý se často rozsvítí, když tankování benzínu oktanové číslo Níže 93. Tato chyba může znamenat změny v programu řízení motoru.
Rozšířit zdroj motor Lifan. X60 také pomůže tribotechnické složení RVS-Master. Pro zpracování LFB479Q budete potřebovat (objem oleje v systému je 3,5 litrů). Díky zpracování motoru bude geomodifiér Leafan X60 schopen:
- Normalizovat kompresi obnovením pracovních ploch pomocí vrstvy kovové keramiky.
- Zjednodušte začátek na chlad.
- Snižte počet hluku a vibrací.
- Stabilizovat nečinné.
- Dosáhnout zvýšení zdroje - až 120 tisíc km.
Při běhu více než 100 tisíc km pro Lifan X60, to má smysl použít, které zlepší fungování trysek a dynamiku, eliminovat poruchy při zrychlení, snížit spotřebu benzínu.
Co je pozoruhodné pole Lifan X60?
Pro Crossover Lifan X60 jsou k dispozici pětistupňové mechaniky a čtyřstupňové automaty. Mechanický PPC. docela odolný, i když agresivní jízdy, hrubý terénní jízda, nepřiměřená výměna Oleje mohou snížit jeho zdroj. To se projevuje charakteristikou, potíže s přepínáním, institučně kovovými zvuky. Pokud jsou výše uvedené problémy spojeny s přírodním mechanickým opotřebením, pomůže zpracování kompozice. To obnoví geometrii převodovky, zvýší zdroj dílů, kompenzuje stávající opotřebení, činí převodovku hladší.
Ve verzích s automatickou převodovkou se používá populární variátor z punčového powertrain. Olej v něm by se měl měnit při běhu 60 tisíc km. A pro obnovení a prevence poruch, je žádoucí kombinovat se zpracováním krabice kompozice Lifan X60.
Každý rok zástupci čínského automobilového průmyslu dobývají nové vedoucí pozice na trhu. S rostoucími pozicemi probíhá důvěra motoristů vůči SUV a crossovers z "Podnebyss". Velká soukromá společnost Lifan jeden z prvního rozptýlení negativní myšlenky spolehlivosti a kvality výrobků z Číny. V roce 2011 se společnost prezentovala kompaktní crossoverVolal Lifan X60. Pro relativně krátkou dobu, auto bylo schopno se dostat do hlavních automobilových grafů, včetně seznamu nejlepších čínských crossovers.
Proč model jako domácí řidiče? Všechno je velmi jednoduché. Lifan X60 je levný a cenově dostupný středně velký crossover s dobrými dynamickými charakteristikami. Auto je docela jednoduché v konstruktivním plánu: 1,8-litrový Toyotovsky benzínový motor, spolehlivá mechanická 5-rychlostní skříňka, pohon předních kol. Na takovém autě je město příjemně na koni a na venkovské silnici s relativním komfortem může jet. Ale před nákupem crossover je nejlepší vědět hned, jaký je zdroj motoru Lifan X60.
Jaký motor je pod kapotou Lifan X60?
Čínští inženýři se neskrývají, že během návrhu auta byly jejich názory zaměřeny na bestsellery automobilového světa - a Hyundai Santa. Fe. V důsledku japonské korejské symbiózy je něco průměrného, \u200b\u200bale stojí za to říkat, že externě model se ukázal jako atraktivní. Kromě konstrukce byla technická složka vypůjčena: pod kapotou Crossover, 1,8-litr 1zz-Fe instalovaný motor, který byl legendární s provozem na mnoha japonských automobilech, s velkým úspěchem 500 a více než tisíce kilometrů. TRUE, motor prošel některými změnami před instalací.
Optimalizace motoru pod Čínský crossover. Angažovaný v anglické společnosti Ricardo. Motor byl vybaven systémem výměny fází distribuce plynu, instalace sama přijala přesměrování. Index napájecí jednotky - LFB479q. Také změny se dotkly řídicí jednotky - byla vybavena jiným firmwarem, - a některé laikové prvky, Číňané byli vyvinuti nezávisle. Na výstupu z motoru obdržel 128 kůň moc Při 6000 otáčkách za minutu.
Specifikace LFB479Q:
- typ - čtyřválcový, řadový motor;
- počet ventilů - 16:
- kompresní poměr - 10;
- výhodný benzín - AI-95;
- zdvih pístu - 91.5.
Nelze alternativní modifikace pohonu předního kola crossover říká, že auto je přizpůsobeno ruské podmínky Provoz, ale, nicméně, ne úplně. Pokud jsou hrboly a malé výmoly "čínské" překrytí bez problémů, pak těžká off-road Vyrovnat se pod mocí. Pro městský provozní model vhodný nejlepší způsob. Vzhledem k elektronické injekci paliva bylo možné snížit hladinu spotřeby paliva instalací až o 3%. V tomto případě je motor 8% silnější než podobné možnosti motoru díky řídicím systémům Delphi a Bosch.
Potenciální zdroj
Motor LFB479Q obdivoval rodič tváří v tvář 1zz-Fe nejen hlavní výhody, ale také nevýhody. Čínští inženýři spolu s anglickými designéry, udělali spoustu práce ve zlepšování motoru, opravdu se podařilo zvýšit moc a snížit "chuť k jídlu" jednotky. Chronická onemocnění v motoru Toyotovsky nejsou tolik. Automobilové nadšence si všimnou malého překročení oleje po 150 tisíc kilometrech kilometrů. A je to opravdu prokázáno praxe provozu automobilu s motory faktů VVT-I. Téměř nemožné ovlivnit tento proces, protože úroveň spotřeby maziva je do značné míry předurčena konstruktivní funkce motor
Když LFB479q začne "jíst" olej, mnoho majitelů je řešeno pro nejlevnější postup - nahrazení katalyzátoru plamenem je svodičem. S překročením motorový olej Selhání katalytického neutralizátoru je otázkou času. Z tohoto důvodu první problémy motoru mohou začít již 150-200 tisíc kilometrů cesty. V Číně, majitelé automobilů zjistili následující cestu ze situace: přesunout se z doporučeného minerálního maziva na semik-syntetické.
Pravidla pro údržbu LFB479Q:
- První přecházet po 3000 km kilometru - zcela vyměňte motorový olej;
- Nepřesahovat 3500 otáček za minutu klikový hřídel Pro prvních 1000 kilometrů;
- Během provozní doby auto nechodí na dlouhé vzdálenosti;
- Ne tažení auta;
- Doplňování doporučeného paliva AI-95, jinak jsou možné problémy s motorem v rané fázi;
- Dodržujte instalaci výrobce z hlediska výběru intervalů výměny motorového oleje a materiálu.
Řetěz intenzivní zdrojů je instalován jako jednotka na LFB479Q. V průměru slouží jako 100 tisíc kilometrů kilometrů. Je nutné pravidelně kontrolovat jeho stav kvůli nepříznivým provozním podmínkám vozu, je to možné předčasné natažení produktu. S včasnou a vysoce kvalitní údržbou bude motoru Lifan X60 300 - 350 tisíc kilometrů.
Recenze automobilů
Číňané jsou silní jako služba a služba poskytovaná, díky těmto výhodám na pozadí jiných zástupců dnes se jim podaří dobýt rostoucí počet kupujících. Podrobnosti a komponenty v Rusku na Lifan X60 hojné v každém městě. Kde. Čínští výrobci Auta jsou do značné míry orientována nejen na domácí trh, ale také vnější, zejména na rusky. Domácí kupující jsou k dispozici různé vybavení Auto: ze základního k suite. Jaký je zdroj motoru Lifan X60 ve skutečnosti, bude podrobně informovat recenzi majitelů.
- Egor, Taganrog. Lifan X60 získaný v roce 2012 v roce 2012 obchodníka. V poprvé. Doba běhu byla hladká a bez incidentu. Po absolvování prvních 3000 km zcela nahradil motorový olej. Motor pracuje stabilně, zatáčky se float. Také jsem spokojen dynamiku auta. Mnozí si stěžují na nedostatek motorového moci. S tím nesouhlasím. Auto se s sebou cítí s jistotou. Když předjíždění neuspojí. Snažím se instalaci načíst silně. Již prošel 120 tisíc kilometrů. Olej neexistuje "jíst", změnou předpisů. S autem nebyly problémy. Samozřejmě, na úrovni a postavení RAV-4 nebo Santa Fe, "Číňan" nedosahuje, ale může být dobře soutěžit, například s Kia Rio.
- Albert, Moskva. Před nákupem crossover za atraktivní cenu jsem se zajímal o jednu otázku: "Jaký motor je v LIFA X60?" V důsledku toho se ukázalo, že motor tam Toyotovsky. Bez nafukovacího získal správné množství peněz a šel na nákup. Auto získalo nový v kabině, bylo v roce 2013. Od té doby, auto prošlo 130 tisíc kilometrů. Byly tam problémy s motorem? Absolutně ne. Doporučeno lubrikant G-Energy F Synth 0W-40. Olej je levný, ale někdy není tak snadné se dostat. Jako alternativa k doporučení Lihi moly. Dlouhodobý high-tech s viskozitou 5W30.
- Sergey, Voroneezh. Crossover Lifan. X60 mi dal rodiče. Nejsem fanoušek velká autaAle já se osobně líbil tento model osobně. Využívání auta po dobu 5 let, na kilometrech je nyní přesně 100 tisíc kilometrů kilometrů. Podle výrobce je zdroj motoru nejméně 200 tisíc kilometrů. Je však zcela zřejmé, že se postava liší na větší a menší stranu v závislosti na včasnosti průchodu. Sleduji stav motoru, takže s ním nikdy nebyl žádné problémy. Dokonce i řetěz se ještě nezměnil, ale brzy musí tuto práci provést, protože jeho životnost je vypočtena na 100 čerpadlech.
- Vyacheslav, Irkutsk. Mám auto přímo z Číny. Po čtyřech letech hnacího života X60 mohu říci zodpovědně, že Číňané vážně připravili pro vydání tohoto modelu, strávili spoustu úsilí a prostředků na realizaci myšlenek. Ukázalo se, že se ukázalo dobrý produkt a motor je OMNIT. Co, ale motor v tomto voze je spolehlivý. Trpět některými dalšími komponenty vozidlo - Suspenze, v kabině jsou nedostatky. Ale je to malé věci, pokud zvažujete náklady na Lifan X60. Nedávno byl sto, mistři měli diagnostiku, řekl, že motor je ve výborném stavu, a to je 95 tisíc kilometrů kilometru. Také ze svých slov: zdroj LFB479q minimálně 300 000 km.
- Valery, St. Petersburg. Osobně přesvědčen více než jednou za skutečnost, že auto s 1zz-Fe jdou na půl milionu kilometrů. Jak víme, LFB479Q je prototyp motoru Toyotov. Je bezpečné předpokládat, že instalační zdroj LIFAN X60 je nejméně 300 tisíc. Mám Crossover 2012 vydání maximální konfigurace. Jsem překvapen v pozitivním smyslu slova. Číňané se opravdu naučili udělat slušné SUV a crossovers. K datu, ujetých kilometrů - 160 tisíc. Oleje od náhrady na náhradu.
- Cyril, Rostov. Dobré auto, které jsem exploit od roku 2015. Stroje sekundární trh Ve výborném stavu pro slušnou částku. V té době bylo auto kilometrů 50 tisíc km. Dnes je již 110 Tyk. Síly agregace Citlivé na kvalitu palivového a motorového oleje. Umístěte pouze na osvědčených stanicích, také se nepohybují od doporučení výrobce, pokud jde o výběr motorového oleje. Minimálně zaujmout slušné analogy. V opačném případě jsou obklopeny oleje, mezery rušit, mechanismus ventilu bude létat. Neexistují žádné problémy, pak se nedrží. Osobně neexistovaly žádné problémy s mým autem. To se změní na jakékoliv počasí, ale olej ne "jíst", i když je síť napsána, že motor je charakteristický pro "massener". Kdo ho zná, možná čas ještě nepřišel. Ale jsem si jistý, že se správným postojem a poruchami "srdcí" nebudou žádné auto.
Zdroj motoru LIFAN X60 je v přísné korelaci s kvalitou crossover služby. Mnozí majitelé se snaží rozšířit životnost elektrárna Použitím opravných a regeneračních kompozic. V praxi se takové manipulace často vedou k požadovanému výsledku: komprese normalizuje, hladina hluku hluku se sníží během provozu, je zdroj motoru také zvýšen několika desítkami tisíc kilometrů. Motor LFB479Q je navržen pro 300 - 350 tisíc kilometrů kilometru. Je velmi snadné rozvíjet celý potenciál výrobce v výrobci, ale rozšířit životnost detailů CPG není tak snadné.
