Čekáte na příběh americká auta V muzeu retro automobilů na zapadání. Dnes se podíváme na Američany 60. let a 80. let. Podle mého názoru jeden z nejlepších eras automobilového průmyslu.
Sponzor pošta: Výběr klimatizace
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird je legendární auto 50. let 60. let. Mezi fanoušky můžete najít skutečně náboženské postavy. Například John Kennedy, který zahrnoval 50 nových vozů ve své inaugurační cavalcade tohoto modelu .. Marylin Montro ukazatele vlastnil Thunderbird měkké růžové.
Přeloženo z angličtiny Thunderbird "Petrel". Jeho kořeny se datují do mytologie amerických Indů. Tento pták byl totemem některých kmenů a zároveň folklórní charakter. Nádherný pták byl považován za posel bohů, ona pravidla s nebe a pomohla lidem zachovat sklizeň. Tradičně je znázorněno s akutně zakřiveným zobákem, hokholkem na hlavě a šíří po stranách. Od okamžiku debutu 20. února 1954 a v našem dni, Ford Thunderbird zdobí jednu nebo jinou verzi indického totemu.
Vzhled Thunderbird je druh Ford reakce na vydání modelu General Motors Model Corvette. Thunderbird byl navržen v co nejdříveZ myšlenky na první zkušený vzorek prošel pouze jeden rok. Na rozdíl od korvetového těla Thunderbirdu bylo kovové. Obecně mluví thunderbird nikdy ne sportovní autoFord vytvořil nový segment na trhu - osobní auto. Zpočátku to bylo dvoumístné auto, ale v roce 1958 bylo auto dostalo druhou sérii sedadel a všechny následné generace se zvýšily do roku 1977, po které se začaly znovu snižovat.
Existuje 11 generací Thunderbird, poslední generace Vyrobeny do roku 2005. Muzeum představuje auto třetí generace.
Třetí generace byla prezentována v roce 1961. Auto získalo nový 6,4 litrový motor řady Fe s kapacitou 354 hp Model 1961 měl součástí probírání auta na závodech Indianapolis 500. Také model 61 roku se zúčastnil postupu inaugurace.
Generace Thunderbird 3 byla vyrobena v tělech 2 dveří Hardtop a kabriolet. Za pouhých 3 roků výroby bylo vydáno 214375 aut.
3. CADILLAC 6239.
Absence jakýchkoli identifikačních známek na robotech vozu označuje jeho patřič k "mladšímu" tří řady Cadillac, které jsou nabízeny v roce 1963, - pak to ještě neměl své jméno, pouze digitální index 62, - a Umožňuje identifikovat ji jako model 6239, vydaný ve výši 16980 kopií.
Externě, Cadillac Cadillac auta se významně odlišují od předchozích modelů: tělo bylo vyvinuto znovu, vypadalo to více úhlové a hladké a slavný ocas "ploutve" byly nyní sotva nastíneny. Na limuzína se zachovalo panoramatický čelní sklo. Mezi modely Cadillac z roku 1963 bylo vozidlo s tělem hardtopu drtivou většinou.
Cadillac auta, poprvé za 14 let nový motor. Navrženo a na výrobu elektrické jednotky se stejnými základními charakteristikami - objem, výkon, moment - stejně jako v předchozím modelu 1962, ale s dobrou zásobou pro další rozšíření kapacity. Nový motor byl navíc znatelně zhutněn bývalý a lepší než kompenzovaný: všechno sklopné vybavení Přestěhoval se dopředu, aby se k němu snažil.
4. CADILLAC SERIES 62
5. Cadillac Series 62
6. CADILLAC SERIES 62
7. CADILLAC DEVILLE 1969
Doslovný překlad jména de ville je "Urban" přeloženo z francouzštiny. Titul "městské auto" byl vyhrazen pro Lincoln, proto musel Kadillaca jít na některé triky pomocí francouzské verze v podstatě stejného jména. Série "Cadillac de Vil" - jedna z nejvíce "dlouhých her" v historii automobilového průmyslu: od 1949 do roku 2006 bylo vydáno 12 generací luxusního vozu. V roce 1969 byl výrazně aktualizován design "Cadillakova". Stroje opět přijaly světlomety umístěné na jedné vodorovné čáře.
Stroj vypadal, vynikající: dlouhý nos, krátký ocas, otevřené světlomety a reliéfní poklepání na zadní křídlo, jako nějaký druh "plováků". A konečně, Cadillac ztratil své "ocasy" pouze s debutem modelu 1971. Obdélníkové tělesné formy se postupně staly ztělesněním nového amerického stylu.
Ale nejdůležitější návnada pro spotřebitele se stala koňská síla. A pokud se začátkem 60. letech zvýšil na 6,4 litrů (kapacita dosáhla 325 hp), pak v roce 1964 byl vytvořen silnější V8 se 7 litrovými (350 hp), což poskytlo "cestovní" rychlost při 235 km / h . Motor sám získal hliníkový blok válců a nevyžaduje službu pro celý život mazacího systému. Také na 5. generaci bylo nabídnuto motorem 7,7 litru s kapacitou 375 hp
Poprvé byl aplikován nastavitelný náklon volantu a automatické klimatizace. Zlepšení těchto strojů však nebyl způsoben spotřebitelskou potřebou. Bylo to tak mluvit, umění pro umění.
Předložené auto se vztahuje na 5. generaci Deville, která byla vyrobena z roku 1965 do roku 1970.
Dobře známý v určitých kruzích auta. Je schválen, že je 76 let vydání, ale aby byl upřímný jako Deville ze 7. generace, která byla vyrobena z roku 1977 do roku 1984. Motor 7.0L, standard pro toto auto vydal 180l.S. nebo 195l.S. s injekčním systémem. Také 7. generace byla stanovena o 5,7 litru naftu nebo v objemu ve tvaru 6-KU 4,1 litrů.
Obecně řečeno, že tělo kabriolet není zvláštní pro deville této generace. Bohužel, nic by se nedalo nacházet na internetu o Deville kabriolet těchto let. Existuje názor, že to není továrna.
Eldorado je linie Cadillac automobilů, která byla vyrobena z roku 1953 do roku 2002. Jméno Eldorado bylo navrženo v souvislosti se speciální automobilovou výstavou v roce 1952 na počest Cadillacova zlatého jubilejního. Slovo Eldorado bylo získáno ze slov španělského jazyka "El Dorado", který v překladu označil "pozlacené" nebo "Golden". Cadillac Eldorado v těchto dnech se stal zakladatelem projektantských nápadů generálních motorů. Zbytek automobilových společností začal sledovat trendy ve stylu Eldorado a přijmout prvky svého vzhledu.
Muzeum představuje Eldorado 6. generace, která byla vyrobena z roku 1979 do roku 1985. Výstup tohoto modelu způsobil skandál, protože v roce 1976 byl vydán model Cadillac Eldorado, který byl inzerován jako "poslední americký Cabriolet." Předpokládalo se, že uvolnění převodů ve Spojených státech bude zakázáno. Mnozí získali Eldorado v roce 1976 v nafouknuté ceně jako investice. Mimochodem, ve stejnou dobu 200 konvertibles na počest 200. výročí otevření Ameriky bylo namalováno v barvách americké vlajky a jsou pojmenovány "Bicenennial Edition". V roce 1983 začíná generální motory opět vyrábět kabriolety. Majitelé Cadillac Eldorado 1976 považovali sami podvedeni a dokonce požádali o soud.
Vzhledem k tomu, že z roku 1985 byla poslední, když udělali Cadillac Eldorado v těle kabrioletu, a objem nejnovější verze byla 1000 vozů, pak dnes toto auto je hodnota pro mnoho sběratelů.
Mimochodem, tento ELDA byl na naší svatbě 🙂
První Buick Riviera se objevil v roce 1949, ale slovo "riviéra" byla používána spíše ne jako označení samostatného modelu, ale jako označení určitého těla - konkrétně, hardtop. V tomto smyslu to bylo použito až do roku 1963, kdy se objevilo, konečně, plnohodnotný model Buick Riviera. Vlastní vnější druh Neměla nic společného s jinými modely Buick, že éra, i když rámec pro ni byl používán standardní Byikovskaya, zkrácený a zúžil. Model byl vyroben výhradně s tělem kupé, čímž se stává jedním z odborníků automobilu "osobní luxusní kupé" v Americe.
V roce 1964, Riviera obdržela pouze kosmetickou menšinu redesign, protože model byl úspěšný a prodal dobře. V roce 1966 začalo vydání druhé generace riviéry, které obdrželo tělo od Oldsmobile Toronado, ale zachování klasického uspořádání. Teď to byl velký squatted kupé s šikmou střechou, bez centrálních regálů, pokrok s vyčnívajícími předními křídly, vlastně tělo se změnilo v fastbeck.
V roce 1971 byla prezentována třetí generace riviéry (auto této generace a je v muzeu). Model v určitém smyslu se vrátil "na počátky", opět přijímat režii se zpětnou vazbou, vždy spojeným s žralokovým nosem, ale zadní část byla vyrobena ve stylu "boaty" (krmivo lodi), populární počátkem třicátých let. Motor 7,4 litry byl instalován na vozidle s kapacitou asi 250 koní. Bohužel design modelu nepochopil kupujícím a prodávat tento model padl. Proto další generace odmítla "člunový ocas" ...
V roce 1963 představil Chevrolet druhou generaci slavné Corvette. Model byl jmenován Sting Ray (Elektrilský SKAT). Přes C2 pracoval slavné vzory Larry Shinoda (Stvořitel Ford Mustang.) A William Mitchell. Jejich úsilí obdrželo nezávislé dvojité přívěsky na příčných pružinách (toto schéma se používá na Corvette až do teď!), Unikátní styl těla a nejsilnějším V8 motory velkého bloku rodiny - první 425-silný 6,5-litrový a pak - 435-silných 7 litrů. Vybaven plazenými karburátory (TRI Power). C2 byl vyroben s spojovací spojkou a kabrioletem. Celkem bylo vydáno 117 964 aut.
V roce 1961, před uzavřením modelu C2 na trh byl zájem veřejnosti rozhodnuto ohřívat koncept Corvette Mako Shark, který byl následně méně známý než původní C2. A v roce 1963 byla verze Grand Sport vydána, což je náš čas cílem loveckých sběratelů celého světa. Postaven na tajném projektu ZORA ARKUS-DANTOVA, nedosáhl závodních dálnic celého světa, ale v Americe vyhrál poctěn a respekt. Celkem 5 kopií vybavených motorem V8 se čtyřmi Weber karburátory s objemem 377 krychle bylo postaveno. palce (6,2 1), vyvinuly 550 litrů. z.
Ve jménu třetí generace se slovo Stingray stala čerpána. Ale to není hlavní věc. Hlavní věc v tomto voze je design! Třetí Corvette je založena na koncepci Mako Shark II 1965. Vytvořil David Holly Vzhled jen skvělý! Svalové ponorky, komplexní plastové strany - toto auto a nyní jeden z nejkrásnějších! Mimochodem, při vytváření tohoto plastu sám, David Holz byl inspirován nic, ale ... namontovaná láhev Coca-Cola (autor designu - Raymond Lowie, který se také slavný jako návrhář automobilů a interiérového designu profesionální)!
Auto mělo stejné suspenze jako C2 a motory byly také stejné. V roce 1969 se však objevil nejnovější malý blok s objemem 5,7 litrů (300 l.) A později - velký blok (7 l, 390 l. P.). Nicméně, v roce 1972, údaje o motoru byly nyní označeny novými normami a nejmocnější 7,4 litrový motor začal rozvíjet "Celkem" 270 litrů. z. A se zavedením nových daní z paliva do minulosti obrovský mnohostranný velký blok. Takže nyní Corvette by mohla tvrdit maximálně 205 litrů. z. "Malý blok". Ano, konvertibilní provedení byla odstraněna z výroby ... ale stále C3 zůstal velmi úspěšným sportovním autem, důkazem tohoto - objem uvolnění: vyrobeno až 542 861 C3, takže je to nejoblíbenější Corvette. Zvláštní verze Corvette ZL1 byla také vydána (zejména pro závodní). Motor této verze dal 430 litrů. p., ale snadno přinutil až 600 s nadbytečnými.
Stojí také za zmínku, že v roce 1978, Corvette C3 byl vybrán jako tempo auto pro Indianapolis 500.
A to je již pozdější volba C3 vybavena motorem L82.
29. září 1966 (1967 modelový rok) Zvuk první Chevrolet Camaro. Byla to vážná a poměrně konkurenční reakce generální motory na Mustang, což již dva roky úspěšně vydalo Ford.
Slovo "Camaro" je slangový výklad francouzské "kamarády" - přítele, soudruh. Tento původ jména legendárního vozu nebyl najednou. V roce 1967 odpověděla otázka původu slova "Camaro" manažeři Chevrolet: "To je jméno malého, zlého zvířete, které se živí mustangy."
Pro vydání soupeře takového populárního auta jako Ford Mustang, Chevrolet přiblížil k více než vážně. Od začátku prodeje společnosti Camaro byl dodáván ve dvou orgánech (kupé a kabriolet) se čtyřmi odlišné typy Motory a číslované asi 80 továrních možností. V té době byl nejsilnější standard pro motory Camaro osm ve tvaru písmene V 5,7 litrů vydaného 255 HP
Nejoblíbenější balíček další možnosti Bylo tam SS. Navzdory mnoha vylepšením exteriéru, mezi něž se jedná o příjmu vzduchu na kapuci a černou mřížku s světlomety skrytými za ním, nejvýznamnější změna v tomto balení byla zvýšena až na 6,5 \u200b\u200blitrů, kapacitu motoru 325 HP. (v pozdějších verzích 375 hp).
Souběžně byl také vydán balíček pod kódem Z-28. Nikdo ho nenavštívil, nenavrhoval a neprokázal před širokou veřejností, ale model Chevrolet. Camaro se Z-28 indexem se stal nejznámější značkou v existenci. Jediná příležitost k získání takové modifikace bylo objednat základní camaro s možností Z-28. Zároveň kupující okamžitě zbavil schopnost vybrat SS SET, automatická převodovka, Klimatizace, kabrioletové těleso. A co neříká, volba klimatizace nebo přenosu je hezká důležité parametry.
Jen 3 roky po debutu Camaro představuje Chevrolet model druhé generace, který bude vyroben po dobu 12 let.
Navzdory ponurému prognóze pro snížení trhu a nákupu zájmu v polovině roku 1970 roku Chevrolet Zobrazí trh s druhou generací Camaro. Nový design Evropský styl, tělo se stalo delší než 5 cm, 10 cm dveře a kabriolet již nevyrábí. Slíbený motor s objemem 7,4 litrů nebyl postaven a objem 6, 5 litrů se zvyšuje o sto kostek, ale rozhodnutím managementu společnosti, starší je starší označena řadou 396 ( Objem motoru v krychlových palcích), jak již bylo dobře osvědčeno v očích kupujících.
Během příštích pěti letech, síla motorů pokračovalo pokles, takže v roce 1975 bylo dokonce nabídl 105-silnou jednotku. Ale konkurenti nechodili lépe a v roce 1977 poprvé v celé historii modelu, počet prodaných camaro překročil prodeje Mustang. V roce 1978 se situace opakovala. A v roce 1979 dosáhl objemu prodeje záznamu - 282 571 auta.
Auto představované v muzeu bohužel ztratil jeho originalitu. Motor, podvozek a salon jsou instalovány ze 4 generace Camaro (93-2002).
Fleetwood Kovové tělo bylo otevřeno 1. dubna 1909 ve fleetwoodu, Pennsylvania. Byl to nezávislý orgán pro výrobu karoserie, dokud společnost nebyla vykoupena Fisherovým orgánem, rozdělením generálních motorů. Společnost pokračovala ve své činnosti do roku 1931, kdy byly všechny výrobní zařízení převedeny na detrit.
Exkluzivní - to bylo jen toto slovo, které přitahovalo bohaté. Získali motor, podvozek a kola z pokročilých výrobců a řídili je do Fleetwood. Kde a tělo a interiérová výzdoba na žádost zákazníka byla vytvořena. Zákazník se setkal s projektantem, který zobrazil přání klienta na papíře. Poté začalo práce na provedení projektu. Nakonec bylo rozhodnuto uvolnit auto zvané fleetwood. Cadillac Fleetwood se stal jedním z nejoblíbenějších automobilů z General Motors. Jméno Fleetwood se začalo objevovat od roku 1927. V roce 1946 byl Cadillac vytvořen speciální verze 60. série nazvaná "Series 60 speciální fleetwood".
V roce 1985 byly všechny fleetwood modely (s výjimkou Fleetwood Brougham) přeneseny do pohonu čelního kola C-platforma. Model Fleetwood Brougham pokračoval zůstat pohonem zadních kol až do roku 1986. V roce 1987, zadní kola pohon Cadillac Fleetwood Brougham opustil fleetwood linii a začal být nazýván jen Cadillac Broughamem. Takto lineup. Pravidla Fleetwood tvoří pouze verze pohonu předního kola. Tento rok byl nabídnut pouze jednu verzi motoru - V8 H
Připomínáme vám, že je v sociální. Sítě. Chcete si být vědomi aktualizací? Přihlásit se k odběru našeho
Který se konal na ostrově Elagin v parku TSPkio. Občané se opět objevili příležitost dotknout se příběhu a vidět legendární auta.
Chci říct o kopiích výstavy 50-60s 20. století - éra luxusních automobilů milionářů, "zlatého věku" automobilového průmyslu, který se nazývá "Detroit Baroke". Chic a Milost jako ve starých filmech.
Prezentovány byly také závodní auta a auta střední třídy.
Cadillac Deville 1959, 240 HP
Marilyn Monroe cestoval na takové auto. V roce 1955 byla herečka poté, co byla nehoda zbavena práv. Exceivingová rychlost, narazila do auta, která byla vpředu, trest za porušení bylo 500 dolarů. Příští rok, Monroe "vyšel" znovu na porušení - šel jsem bez práva, vyhrožovala trest odnětí svobody. Díky advokátovi byla herečka snadno pokutována - $ 55.
Vstup do výstavy pro děti (až 7 let), důchodci a osoby se zdravotním postižením byly zdarma. Prarodiče a babičky byli potěšeni vnoučaty.
Zdá se, že tato auta mají duši ... zvážit detaily, putování kolem může být nekonečně, zapamatování starých dobrodružných filmů.
Buick Special 1952, 190 HP
Na místě USA našli oznámení o prodeji takového auta za 6 500 dolarů.
Dobré na všech stranách
Starý známý - Hudson Hornet 1952, jméno je přeloženo jako "mýtický sršeň".
Populární závodní auto padesátých let minulého století. Více vítězů Nascar závodění. V roce 1952 přinesl Hudson Hornet 27 vítězství z 33 závodů, nastavení až do teď nepřekonatelný záznam NASCAR.
Cadillac Eldorado 1954.
Milionaires. Ospravedlňuje své jméno, přeloženo ze španělštiny znamená "pozlacené". Legendou, v mýtické zemi, poklady jsou skryté. V roce 1954, Cadillac Eldorado stála $ 5738 v té době, peníze jsou značné. Nyní cena takového auta je asi 101,000 dolarů (německy sběratelů)
CADILLAC ELDORADO 1959, 240 HP
Car Elvis Presley, který byl Cadillac fanouška. Pro Cadillac Eldorado Elvis zaplatil 10 000 dolarů. Zpěvák se neobtěžoval nakupovat drahé vozykdo pak rozeslal přátele.
Elvis a jeho oblíbené auto
Ford Fairlane 500 - 1958, 240 HP
Class-suite auta z Ford Corporation.
Chic Buick Invicta 1959, 240 HP
Cadillac Eldorado 1964.
Cadillac Eldorado 1961, 240 HP
Prostor design. Podpalovač!
Cadillac Deville, 1968
Pontiac Bonneville, 1968, 320 HP
Výrobce Pontiac byl založen v roce 1899, od roku 1926, Division General Motors, která byla uzavřena v roce 2010 kvůli krizi.
Dodge Superbee 1969, 390 HP
Bylo to auto pro střední třídu, která je velmi odlišná od jeho fantastických současníků a la "baroka"
Chrysler 300 konvertibilní 1963 300 hp
V roce 1963 začal Chrysler program "Dream Car k životu" tím, že se snaží dělat auta dostupná pro střední třídu.
Takové auto stojí 47.500 dolarů
Ford Mustang 1969, 420 HP
Nejoblíbenější mládežnické auto éry, více než 18 měsíců prodalo přes milion Ford Mustang
Ford Mustang, 1965, 365 HP
Ford Mustang 1965, 450 HP
Šarže různý Ford. Mustang.
Ford Mustang 1965, 365 HP
Dodge charger. 1967.
Chevrolet Camaro 1968.
Chevrolet Reakce se týká FORD pro výrobu automobilů pro střední třídu. Jméno Camaro ze slova "Cavarade" (přítele, soudruh). To bylo naznačeno, že toto pohodlné auto by bylo další pro jeho majitele.
K otázce "Co znamená Camaro?" Výrobci žertovali nad konkurenty "To je jméno malého zlého zvířete, které se živí mustangy"
Pontiac Grand Prix 1965, 320 HP
Nyní toto auto stojí asi 34 000 dolarů
Plymouth Fury. 1969, 230 HP
Plymouth Division of Chrysler od roku 1928, v roce 2001 to bylo uzavřeno
Jeden z nejvíce masivnějších amerických značek. Plymouth Fury stroj se objeví jako vrah auto v románu Stephen King King "Christina".
Toto auto se to líbilo - Chevrolet Corvette.
Chevrolet Corvette, 1960
První americké sportovní auto.
Dodge Charger 1969 290 HP
Také vím, že ceny některých značek a retro modelů lze nalézt na adrese http://muscle.su/sales/1//
Další příspěvek bude o vozu 70-80x, který představuje na výstavě
Například Dodge Monako 1978, skutečný stroj Šerif.
Dodge Monako 1978, 250 HP
Coloric Sheriff Expion
Auto pohovka pro rekreaci
Blog aktualizace v mém
Americká klasika je vždy populární a ve všem. Ať už je to Jazz Louis Armstrong, západní s Johnem Wayneem nebo Američanem retro auta. Poválečná Amerika za deset let podařilo téměř úplně obnovit objem výroby automobilů.
Obecně platí, že koncept retro automobilů je docela tahová. Tyto modely zahrnují získané modely, vyrobené z 20s / 30s z minulého století, jako je 1930 Cadillac V-16 nebo 1927 Packard 526.
Ale stále klasika, nejvíce "gangsters" auta, Amerika je hrdá na nejvíce. Můžete často vidět fotografie v časopisech, které zobrazují americká retro auta, která patřila slavným lidem, nebo se staly "hrdinové" filmů.
Snad nejoblíbenější auta těchto let, tam byl takový úžasný jako 1955 Dodge Custom Royale, Chic 1958 Mercury Monterey, 1956 Chevrolet Bel Air a 1957 Ford Fairlane.
Fair Lane - "skromné" auto pojmenované po panství zakladatele Henryho Fordu. Stroj s kvalitním kabrioletem mechaniky, osm-válcový motor a automatická pole, se stal úspěšným modelem pro FORD. Auto bylo docela spolehlivé a jeho vzhled, sebevědomý a trochu agresivní, bylo přesně to, co Američané chtěli cítit chuť vítězství na rtech.
Skyler Fairlane 500 se stalo obzvláště populární, z nichž ocelová střecha byla v kufru. Skyler se stala symbolem romantismu 50. let.
American Retro Car Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air)
Pro některé vzorky Chevrolet Bel Air (Chevrolet Bel Air) kolektory jsou nyní připraveny dát obrovské peníze. V Rusku je obvyklá modifikace nyní k dispozici za cenu 3 milionů rublů. Pokud se porovnáte s něčím jiným, například, z nichž asi stejný, stojí za to myslet, vzít vzácný stroj nebo moderní, silný, rychlý a trvanlivý džíp.
A teď o tom, že pod kapotou tohoto "železného koně". V tomto modelu stál nejznámější V8 všech dob je Chevy malý motor, 4,6 litrů.
Hlavní vlastnosti:
- Maximální rychlost: 184 km / h;
- Zrychlení 0-95 km / h: 8,5 sekund;
- Typ motoru: 8-válec ve tvaru písmene V;
- Objem provozu motoru: 4,6 litrů;
- Převodovka: mechanická 3-rychlostní;
- Maximální výkon: 164 kW při 4800 ot / min;
- Maximální točivý moment: 366 nm při 2800 ot / min;
- Hmotnost: 1550 kg;
- Účinnost: 7.1 km / l.
Poptávka po takovém nespadá. Ročně se zobrazí reklamy na nákup a prodej amerických retro automobilů. Bohužel s příchodem vysokých povinností a rostoucími recyklačními poplatky, ceny takových starých automobilů vyskočily. Sběratelé jsou však připraveni zaplatit peníze. Některé modely retro automobilů jsou nyní dražší než nový Bentley, ale můžete najít auto a za poměrně cenově dostupnou cenu.
Skutečný ráj amerických retro automobilů se stala Kuba. Po zákazu dovozu nových automobilů v roce 1959 byla flotila republiky doplněna pouze sovětskými vozy.
1. Ford Thunderbird.
Thunderbird je legendární auto 50. let 60. let. Mezi fanoušky můžete najít skutečně náboženské postavy. Například John Kennedy, který zahrnoval 50 nových vozů ve své inaugurační cavalcade tohoto modelu .. Marylin Montro ukazatele vlastnil Thunderbird měkké růžové.
Přeloženo z angličtiny Thunderbird "Petrel". Jeho kořeny se datují do mytologie amerických Indů. Tento pták byl totemem některých kmenů a zároveň folklórní charakter. Nádherný pták byl považován za posel bohů, ona pravidla s nebe a pomohla lidem zachovat sklizeň. Tradičně je znázorněna s akutně zakřiveným zobákem, hokholkem na hlavě a křídly natažené na stranách. Od okamžiku debutu 20. února 1954 a v našem dni, Ford Thunderbird zdobí jednu nebo jinou verzi indického totemu.
Vzhled Thunderbird je druh Ford reakce na vydání modelu General Motors Model Corvette. Thunderbird byl navržen co nejdříve, pouze jeden rok prošel z myšlenky na první zkušený vzorek. Na rozdíl od korvetového těla Thunderbirdu bylo kovové. Obecně mluví Thunderbird nikdy umístěno jako sportovní auto, Ford vytvořil nový segment na trhu - osobní auto. Zpočátku to bylo dvoumístné auto, ale v roce 1958 bylo auto dostalo druhou sérii sedadel a všechny následné generace se zvýšily do roku 1977, po které se začaly znovu snižovat.
Existuje 11 generací Thunderbird, poslední generace byla vyrobena až do roku 2005. Muzeum představuje auto třetí generace.
Třetí generace byla prezentována v roce 1961. Auto získalo nový 6,4 litrový motor řady Fe s kapacitou 354 hp Model 1961 měl součástí proběhnutí automobilu na závodech Indianapolis 500. Také model 61 roku se podílel na inaugurace prezidenta Johna Kennedyho.
Generace Thunderbird 3 byla vyrobena v tělech 2 dveří Hardtop a kabriolet. Za pouhých 3 roků výroby bylo vydáno 214375 aut.
3. CADILLAC 6239.
Absence jakýchkoli identifikačních známek na robotech vozu označuje jeho patřič k "mladšímu" tří řady Cadillac, které jsou nabízeny v roce 1963, - pak to ještě neměl své jméno, pouze digitální index 62, - a Umožňuje identifikovat ji jako model 6239, vydaný ve výši 16980 kopií.
Externě, Cadillac Cadillac auta se významně odlišují od předchozích modelů: tělo bylo vyvinuto znovu, vypadalo to více úhlové a hladké a slavný ocas "ploutve" byly nyní sotva nastíneny. Na limuzína se zachovalo panoramatický čelní sklo. Mezi modely Cadillac z roku 1963 bylo vozidlo s tělem hardtopu drtivou většinou.
CARS CADILLAC, poprvé za 14 let obdržel nový motor. Navrženo a na výrobu elektrické jednotky se stejnými základními charakteristikami - objem, výkon, moment - stejně jako v předchozím modelu 1962, ale s dobrou zásobou pro další rozšíření kapacity. Nový motor byl navíc znatelně zhutňující bývalou a lepší sloučeninu: Všechny připojené zařízení se posunuly dopředu, aby se k němu dostalo.
4. CADILLAC SERIES 62
5.CADILLAC SERIES 62.
6. CADILLAC SERIES 62
7. CADILLAC DEVILLE 1969
Doslovný překlad jména de ville je "Urban" přeloženo z francouzštiny. Titul "městské auto" byl vyhrazen pro Lincoln, proto musel Kadillaca jít na některé triky pomocí francouzské verze v podstatě stejného jména. Série "Cadillac de Vil" - jedna z nejvíce "dlouhých her" v historii automobilového průmyslu: od 1949 do roku 2006 bylo vydáno 12 generací luxusního vozu. V roce 1969 byl výrazně aktualizován design "Cadillakova". Stroje opět přijaly světlomety umístěné na jedné vodorovné čáře.
Stroj vypadal, vynikající: dlouhý nos, krátký ocas, otevřené světlomety a reliéfní poklepání na zadní křídlo, jako nějaký druh "plováků". A konečně, Cadillac ztratil své "ocasy" pouze s debutem modelu 1971. Obdélníkové tělesné formy se postupně staly ztělesněním nového amerického stylu.
Ale koní se staly nejdůležitější návnadou pro spotřebitele. A pokud se začátkem 60. letech zvýšil na 6,4 litrů (kapacita dosáhla 325 hp), pak v roce 1964 byl vytvořen silnější V8 se 7 litrovými (350 hp), což poskytlo "cestovní" rychlost při 235 km / h . Motor sám získal hliníkový blok válců a nevyžaduje službu pro celý život mazacího systému. Také na 5. generaci bylo nabídnuto motorem 7,7 litru s kapacitou 375 hp
Poprvé byl aplikován nastavitelný náklon volantu a automatické klimatizace. Zlepšení těchto strojů však nebyl způsoben spotřebitelskou potřebou. Bylo to tak mluvit, umění pro umění.
Předložené auto se vztahuje na 5. generaci Deville, která byla vyrobena z roku 1965 do roku 1970.
8. CADILLAC DEVILLE 1976
Dobře známý v určitých kruzích auta. Je schválen, že je 76 let vydání, ale aby byl upřímný jako Deville ze 7. generace, která byla vyrobena z roku 1977 do roku 1984. Motor 7.0L, standard pro toto auto vydal 180l.S. nebo 195l.S. s injekčním systémem. Také 7. generace byla stanovena o 5,7 litru naftu nebo v objemu ve tvaru 6-KU 4,1 litrů.
Obecně řečeno, že tělo kabriolet není zvláštní pro deville této generace. Bohužel, nic by se nedalo nacházet na internetu o Deville kabriolet těchto let. Existuje názor, že to není továrna.
10. CADILLAC ELDORADO 1984
Eldorado je linie Cadillac automobilů, která byla vyrobena z roku 1953 do roku 2002. Jméno Eldorado bylo navrženo v souvislosti se speciální automobilovou výstavou v roce 1952 na počest Cadillacova zlatého jubilejního. Slovo Eldorado bylo získáno ze slov španělského jazyka "El Dorado", který v překladu označil "pozlacené" nebo "Golden". Cadillac Eldorado v těchto dnech se stal zakladatelem projektantských nápadů generálních motorů. Zbytek automobilových společností začal sledovat trendy ve stylu Eldorado a přijmout prvky svého vzhledu.
Muzeum představuje Eldorado 6. generace, která byla vyrobena z roku 1979 do roku 1985. Výstupem tohoto modelu způsobil skandál, protože v roce 1976 byl vydán model Cadillac Eldorado, který byl inzerován jako "poslední americký kabriolet". Předpokládalo se, že uvolnění převodů ve Spojených státech bude zakázáno. Mnozí získali Eldorado v roce 1976 v nafouknuté ceně jako investice. Mimochodem, ve stejnou dobu 200 konvertibles na počest 200. výročí otevření Ameriky bylo namalováno v barvách americké vlajky a jsou pojmenovány "Bicenennial Edition". V roce 1983 začíná generální motory opět vyrábět kabriolety. Majitelé Cadillac Eldorado 1976 považovali sami podvedeni a dokonce požádali o soud.
Vzhledem k tomu, že z roku 1985 byla poslední, když udělali Cadillac Eldorado v těle kabrioletu, a objem nejnovější verze byla 1000 vozů, pak dnes toto auto je hodnota pro mnoho sběratelů.
12. Buick riviéra.
První Buick Riviera se objevil v roce 1949, ale slovo "riviéra" byla používána spíše ne jako označení samostatného modelu, ale jako označení určitého těla - konkrétně, hardtop. V tomto smyslu to bylo použito až do roku 1963, kdy se objevilo, konečně, plnohodnotný model Buick Riviera. S jeho vzhledem neměla nic společného s jinými modely Buick modelů této éry, i když rámec pro ni byl používán standardní Byikovskaya, zkrácený a zúžil. Model byl vyroben výhradně s tělem kupé, čímž se stává jedním z odborníků automobilu "osobní luxusní kupé" v Americe.
V roce 1964, Riviera obdržela pouze kosmetickou menšinu redesign, protože model byl úspěšný a prodal dobře. V roce 1966 začalo vydání druhé generace riviéry, které obdrželo tělo od Oldsmobile Toronado, ale zachování klasického uspořádání. Teď to byl velký squatted kupé s šikmou střechou, bez centrálních regálů, pokrok s vyčnívajícími předními křídly, vlastně tělo se změnilo v fastbeck.
V roce 1971 byla prezentována třetí generace riviéry (auto této generace a je v muzeu). Model v určitém smyslu se vrátil "na počátky", opět přijímat režii se zpětnou vazbou, vždy spojeným s žralokovým nosem, ale zadní část byla vyrobena ve stylu "boaty" (krmivo lodi), populární počátkem třicátých let. Motor 7,4 litry byl instalován na vozidle s kapacitou asi 250 koní. Bohužel design modelu nepochopil kupujícím a prodávat tento model padl. Proto další generace odmítla "člunový ocas" ...
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
V roce 1963 představil Chevrolet druhou generaci slavné Corvette. Model byl jmenován Sting Ray (Elektrilský SKAT). Přes C2 pracoval slavné designéry Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) a William Mitchell. Jejich úsilí obdrželo nezávislé dvojité přívěsky na příčných pružinách (toto schéma se používá na Corvette až do teď!), Unikátní styl těla a nejsilnějším V8 motory velkého bloku rodiny - první 425-silný 6,5-litrový a pak - 435-silných 7 litrů. Vybaven plazenými karburátory (TRI Power). C2 byl vyroben s spojovací spojkou a kabrioletem. Celkem bylo vydáno 117 964 aut.
V roce 1961, před uzavřením modelu C2 na trh byl zájem veřejnosti rozhodnuto ohřívat koncept Corvette Mako Shark, který byl následně méně známý než původní C2. A v roce 1963 byla verze Grand Sport vydána, což je náš čas cílem loveckých sběratelů celého světa. Postaven na tajném projektu ZORA ARKUS-DANTOVA, nedosáhl závodních dálnic celého světa, ale v Americe vyhrál poctěn a respekt. Celkem 5 kopií vybavených motorem V8 se čtyřmi Weber karburátory s objemem 377 krychle bylo postaveno. palce (6,2 1), vyvinuly 550 litrů. z.
17. Chevrolet Corvette C3
Ve jménu třetí generace se slovo Stingray stala čerpána. Ale to není hlavní věc. Hlavní věc v tomto voze je design! Třetí Corvette je založena na koncepci Mako Shark II 1965. Vytvořil David Holly Vzhled jen skvělý! Svalové ponorky, komplexní plastové strany - toto auto a nyní jeden z nejkrásnějších! Mimochodem, při vytváření tohoto plastu sám, David Holz byl inspirován nic, a ... smíšená láhev z Coca-Cola (autor designu - Raymond Lowy, který stal se slavným jako designářem automobilů)!
Auto mělo stejné suspenze jako C2 a motory byly také stejné. V roce 1969 se však objevil nejnovější malý blok s objemem 5,7 litrů (300 l.) A později - velký blok (7 l, 390 l. P.). Nicméně, v roce 1972, údaje o motoru byly nyní označeny novými normami a nejmocnější 7,4 litrový motor začal rozvíjet "Celkem" 270 litrů. z. A se zavedením nových daní z paliva do minulosti obrovský mnohostranný velký blok. Takže nyní Corvette by mohla tvrdit maximálně 205 litrů. z. "Malý blok". Ano, konvertibilní provedení byla odstraněna z výroby ... ale stále C3 zůstal velmi úspěšným sportovním autem, důkazem tohoto - objem uvolnění: vyrobeno až 542 861 C3, takže je to nejoblíbenější Corvette. Zvláštní verze Corvette ZL1 byla také vydána (zejména pro závodní). Motor této verze dal 430 litrů. p., ale snadno přinutil až 600 s nadbytečnými.
Stojí také za zmínku, že v roce 1978, Corvette C3 byl vybrán jako tempo auto pro Indianapolis 500.
19. Chevrolet Corvette C3
A to je již pozdější volba C3 vybavena motorem L82.
21. Chevrolet Camaro 2gen
29. září 1966 (1967 modelový rok) Zvuk první Chevrolet Camaro. Byla to vážná a poměrně konkurenční reakce generální motory na Mustang, což již dva roky úspěšně vydalo Ford.
Slovo "Camaro" je slangový výklad francouzské "kamarády" - přítele, soudruh. Tento původ jména legendárního vozu nebyl najednou. V roce 1967 odpověděla otázka původu slova "Camaro" manažeři Chevrolet: "To je jméno malého, zlého zvířete, které se živí mustangy."
Pro vydání soupeře takového populárního auta jako Ford Mustang, Chevrolet přiblížil k více než vážně. Od začátku prodeje byl Camaro dodáván ve dvou orgánech (kupé a kabriolet) se čtyřmi různými typy motorů a číslovány asi 80 továrních možností. V té době byl nejsilnější standard pro motory Camaro osm ve tvaru písmene V 5,7 litrů vydaného 255 HP
Nejoblíbenější balíček dalších možností byl SS. Navzdory mnoha vylepšením exteriéru, mezi něž se jedná o příjmu vzduchu na kapuci a černou mřížku s světlomety skrytými za ním, nejvýznamnější změna v tomto balení byla zvýšena až na 6,5 \u200b\u200blitrů, kapacitu motoru 325 HP. (v pozdějších verzích 375 hp).
Souběžně byl také vydán balíček pod kódem Z-28. Nikdo ho nenavštívil, nenabídl ho a v žádném případě neprováděl před širokou veřejností, ale model Chevrolet Camaro s indexem Z-28 se stal nejznámější značkou od celé existence. Jediná příležitost k získání takové modifikace bylo objednat základní camaro s možností Z-28. Zároveň kupující okamžitě pohltil příležitost vybrat SS SET, automatickou převodovku, klimatizaci, tělo kabriolet.
Jen 3 roky po debutu Camaro představuje Chevrolet model druhé generace, který bude vyroben po dobu 12 let.
I přes ponuré předpovědi za snížení trhu a nákupu zájmu v polovině roku 1970 modelu, Chevrolet přináší druhou generaci Camaro trh. Nový design evropského stylu, tělo se stalo delší než 5 cm, 10 cm dveře a kabriolet již není vyráběn. Slíbený motor s objemem 7,4 litrů nebyl postaven a objem 6, 5 litrů se zvyšuje o sto kostek, ale rozhodnutím managementu společnosti, starší je starší označena řadou 396 ( Objem motoru v krychlových palcích), jak již bylo dobře osvědčeno v očích kupujících.
Během příštích pěti letech, síla motorů pokračovalo pokles, takže v roce 1975 bylo dokonce nabídl 105-silnou jednotku. Ale konkurenti nechodili lépe a v roce 1977 poprvé v celé historii modelu, počet prodaných camaro překročil prodeje Mustang. V roce 1978 se situace opakovala. A v roce 1979 dosáhl objemu prodeje záznamu - 282 571 auta.
Auto představované v muzeu bohužel ztratil jeho originalitu. Motor, podvozek a salon jsou instalovány ze 4 generace Camaro (93-2002).
22. Cadillac Fleetwood.
Fleetwood Kovové tělo bylo otevřeno 1. dubna 1909 ve fleetwoodu, Pennsylvania. Byl to nezávislý orgán pro výrobu karoserie, dokud společnost nebyla vykoupena Fisherovým orgánem, rozdělením generálních motorů. Společnost pokračovala ve své činnosti do roku 1931, kdy byly všechny výrobní zařízení převedeny na detrit.
Exkluzivní - to bylo jen toto slovo, které přitahovalo bohaté. Získali motor, podvozek a kola z pokročilých výrobců a řídili je do Fleetwood. Kde a tělo a interiérová výzdoba na žádost zákazníka byla vytvořena. Zákazník se setkal s projektantem, který zobrazil přání klienta na papíře. Poté začalo práce na provedení projektu. Nakonec bylo rozhodnuto uvolnit auto zvané fleetwood. Cadillac Fleetwood se stal jedním z nejoblíbenějších automobilů z General Motors. Jméno Fleetwood se začalo objevovat od roku 1927. V roce 1946, Cadillac vytvořil speciální verzi 60. seriálu s názvem "Series 60 speciální fleetwood".
V roce 1985 byly všechny fleetwood modely (s výjimkou Fleetwood Brougham) přeneseny do pohonu čelního kola C-platforma. Model Fleetwood Brougham pokračoval zůstat pohonem zadních kol až do roku 1986. V roce 1987, zadní kola pohon Cadillac Fleetwood Brougham opustil fleetwood linii a začal být nazýván jen Cadillac Broughamem. Sortiment Fleetwood Line Model byl tedy pouze verze pohonu předního kola. Tento rok byl nabízen pouze jednu verzi motoru - objem V8 HT-4100 4,1 litrů, které v roce 1988 nahradil objem V8 HT-4500 4,5 litrů.
V roce 1993, Fleetwood mění platformu C-platformu čelního kola na nový pohon zadního kola D-platforma. Tělo bylo vyvinuto na základě Chevrolet Caprice. V tomto modelový rok Cadillac Fleetwood byl největší zapojit z USA v té době, dokud nebylo odstraněno z výroby v roce 1996.
Pod kapotou aktualizovaného Fleetwoodu Cadillac byl motor V8 LT05 instalován s objemem 5,7 litrů, jejichž výkon byl 185 HP .. v roce 1994 na směně power Aggregate. V8 lt05 Objem 5,7 litrů přichází motor V8 LT-1 s objemem 5,7 litrů vypůjčených z Chevrolet Corvette. Jeho kapacita byla 260 hp.
Fleetwood Sedmá generace se stala posledním klasickým společností v plné velikosti.
Pokračuji v příběhu o amerických automobilech prezentovaných v muzeu retro automobilů na Lugu. Dnes se podíváme na Američany 60. let a 80. let. Podle mého názoru jeden z nejlepších eras automobilového průmyslu.
Už jsem napsal o historii mnoha amerických značek amerických automobilů v minulosti (), takže nebudu opakovat a dnes budu věnovat pozornost modelům sami :)
Thunderbird je legendární auto 50. let 60. let. Mezi fanoušky můžete najít skutečně náboženské postavy. Například John Kennedy, který zahrnoval 50 nových vozů ve své inaugurační cavalcade tohoto modelu .. Marylin Montro ukazatele vlastnil Thunderbird měkké růžové.
Přeloženo z angličtiny Thunderbird "Petrel". Jeho kořeny se datují do mytologie amerických Indů. Tento pták byl totemem některých kmenů a zároveň folklórní charakter. Nádherný pták byl považován za posel bohů, ona pravidla s nebe a pomohla lidem zachovat sklizeň. Tradičně je znázorněno s akutně zakřiveným zobákem, hokholkem na hlavě a šíří po stranách. Od okamžiku debutu 20. února 1954 a v našem dni, Ford Thunderbird zdobí jednu nebo jinou verzi indického totemu.
Vzhled Thunderbird je druh Ford reakce na vydání modelu General Motors Model Corvette. Thunderbird byl navržen co nejdříve, pouze jeden rok prošel z myšlenky na první zkušený vzorek. Na rozdíl od korvetového těla Thunderbirdu bylo kovové. Obecně mluví Thunderbird nikdy umístěno jako sportovní auto, Ford vytvořil nový segment na trhu - osobní auto. Zpočátku to bylo dvoumístné auto, ale v roce 1958 bylo auto dostalo druhou sérii sedadel a všechny následné generace se zvýšily do roku 1977, po které se začaly znovu snižovat.
Existuje 11 generací Thunderbird, poslední generace byla vyrobena až do roku 2005. Muzeum představuje auto třetí generace.
Třetí generace byla prezentována v roce 1961. Auto získalo nový 6,4 litrový motor řady Fe s kapacitou 354 hp Model 1961 měl součástí proběhnutí automobilu na závodech Indianapolis 500. Také model 61 roku se podílel na inaugurace prezidenta Johna Kennedyho.
Generace Thunderbird 3 byla vyrobena v tělech 2 dveří Hardtop a kabriolet. Za pouhých 3 roků výroby bylo vydáno 214375 aut.
Absence jakýchkoli identifikačních známek na robotech automobilu označuje své patřící k "mladšímu" tří řady Cadillac, které jsou nabízeny v roce 1963, - pak to ještě nemělo své vlastní jméno, pouze digitální index 62, - a umožňuje Chcete-li identifikovat jako model 6239, vydaný ve výši 16980 kopií.
Externě, Cadillac Cadillac auta se významně odlišují od předchozích modelů: tělo bylo vyvinuto znovu, vypadalo to více úhlové a hladké a slavný ocas "ploutve" byly nyní sotva nastíneny. Na limuzína se zachovalo panoramatický čelní sklo. Mezi modely Cadillac z roku 1963 bylo vozidlo s tělem hardtopu drtivou většinou.
CARS CADILLAC, poprvé za 14 let obdržel nový motor. Navrženo a na výrobu elektrické jednotky se stejnými základními charakteristikami - objem, výkon, moment - stejně jako v předchozím modelu 1962, ale s dobrou zásobou pro další rozšíření kapacity. Nový motor byl navíc znatelně zhutňující bývalou a lepší sloučeninu: Všechny připojené zařízení se posunuly dopředu, aby se k němu dostalo.
Cadillac Deville 1969
Doslovný překlad jména de ville je "Urban" přeloženo z francouzštiny. Titul "městské auto" byl vyhrazen pro Lincoln, proto musel Kadillaca jít na některé triky pomocí francouzské verze v podstatě stejného jména. Série "Cadillac de Vil" - jedna z nejvíce "dlouhých her" v historii automobilového průmyslu: od 1949 do roku 2006 bylo vydáno 12 generací luxusního vozu. V roce 1969 byl výrazně aktualizován design "Cadillakova". Stroje opět přijaly světlomety umístěné na jedné vodorovné čáře.
Stroj vypadal, vynikající: dlouhý nos, krátký ocas, otevřené světlomety a reliéfní poklepání na zadní křídlo, jako nějaký druh "plovoucí". A konečně, Cadillac ztratil své "hlušiny" pouze s debutem modelu 1971. Obdélníkové tělesné formy se postupně staly ztělesněním nového amerického stylu.
Ale koní se staly nejdůležitější návnadou pro spotřebitele. A pokud se začátkem 60. let vzrostl vrh na 6,4 litrů (kapacita dosáhla 325 hp), poté v roce 1964, byl vytvořen silnější V8 se 7 litry (350 hp), který poskytl "cestovní" rychlost na 235 km / h. Motor sám získal hliníkový blok válců a nevyžaduje službu pro celý život mazacího systému. Také na 5. generaci bylo nabídnuto motorem 7,7 litru s kapacitou 375 hp
Poprvé byl aplikován nastavitelný náklon volantu a automatické klimatizace. Zlepšení těchto strojů však nebyl způsoben spotřebitelskou potřebou. Bylo to tak mluvit, umění pro umění.
Předložené auto se vztahuje na 5. generaci Deville, která byla vyrobena z roku 1965 do roku 1970.
Cadillac Deville 1976
Dobře známý v určitých kruzích auta. Je schválen, že je 76 let vydání, ale aby byl upřímný jako Deville ze 7. generace, která byla vyrobena z roku 1977 do roku 1984. Motor 7.0L, standard pro toto auto vydal 180l.S. nebo 195l.S. s injekčním systémem. Také 7. generace byla stanovena o 5,7 litru naftu nebo v objemu ve tvaru 6-KU 4,1 litrů.
Obecně řečeno, že tělo kabriolet není zvláštní pro deville této generace. Bohužel, nic by se nedalo nacházet na internetu o Deville kabriolet těchto let. Existuje názor, že to není továrna.
Cadillac Eldorado. 1984
Eldorado je linie Cadillac automobilů, která byla vyrobena z roku 1953 do roku 2002. Jméno Eldorado bylo navrženo v souvislosti se speciální automobilovou výstavou v roce 1952 na počest Cadillacova zlatého jubilejního. Slovo Eldorado bylo získáno ze slov španělského jazyka "El Dorado", která v překladu označil "pozlacené" nebo "Golden". Cadillac Eldorado v těchto dnech se stal zakladatelem projektantských nápadů generálních motorů. Zbytek automobilových společností začal sledovat trendy ve stylu Eldorado a přijmout prvky svého vzhledu.
Muzeum představuje Eldorado 6. generace, která byla vyrobena z roku 1979 do roku 1985. Výstupem tohoto modelu způsobil skandál, protože v roce 1976 byl vydán model Cadillac Eldorado, který byl inzerován jako "poslední americký kabriolet". Předpokládalo se, že uvolnění převodů ve Spojených státech bude zakázáno. Mnozí získali Eldorado v roce 1976 v nafouknuté ceně jako investice. Mimochodem, pak 200 konvertibles na počest 200. výročí otevření Ameriky bylo namalováno v barvách americké vlajky a jsou pojmenovány "Bicenennial Edition". V roce 1983 začíná generální motory opět vyrábět kabriolety. Majitelé Cadillac Eldorado 1976 považovali sami podvedeni a dokonce požádali o soud.
Vzhledem k tomu, že z roku 1985 byla poslední, když udělali Cadillac Eldorado v těle kabrioletu, a objem nejnovější verze byla 1000 vozů, pak dnes toto auto je hodnota pro mnoho sběratelů.
Mimochodem, tento ELDA byl na naší svatbě :)
První Buick Riviera se objevil v roce 1949, ale slovo "riviéra" byla používána spíše ne jako označení samostatného modelu, ale jako označení určitého těla - konkrétně, hardtop. V tomto smyslu to bylo použito až do roku 1963, kdy se objevilo, konečně, plnohodnotný model Buick Riviera. S jeho vzhledem neměla nic společného s jinými modely Buick modelů této éry, i když rámec pro ni byl používán standardní Byikovskaya, zkrácený a zúžil. Model byl vyroben výhradně s tělem kupé, čímž se stává jedním z odborníků automobilu "osobní luxusní kupé" v Americe.
V roce 1964, Riviera obdržela pouze kosmetickou menšinu redesign, protože model byl úspěšný a prodal dobře. V roce 1966 začalo vydání druhé generace riviéry, které obdrželo tělo od Oldsmobile Toronado, ale zachování klasického uspořádání. Teď to byl velký squatted kupé s šikmou střechou, bez centrálních regálů, pokrok s vyčnívajícími předními křídly, vlastně tělo se změnilo v fastbeck.
V roce 1971 byla prezentována třetí generace riviéry (auto této generace a je v muzeu). Model v určitém smyslu se vrátil "na počátky", opět přijímat režii se zpětnou vazbou, vždy spojeným s žralokovým nosem, ale zadní část byla vyrobena ve stylu "boaty" (krmivo lodi), populární v počátkem třicátých let. Motor 7,4 litry byl instalován na vozidle s kapacitou asi 250 koní. Bohužel design modelu nepochopil kupujícím a prodávat tento model padl. Proto další generace odmítla "člunový ocas" ...
V roce 1963 představil Chevrolet druhou generaci slavné Corvette. Model byl jmenován Sting Ray (Elektrilský SKAT). Přes C2 pracoval slavné designéry Larry Shinoda (Creator Ford Mustang) a William Mitchell. Jejich úsilí obdrželo nezávislé dvojité přívěsky na příčných pružinách (toto schéma se používá na Corvette až do teď!), Unikátní styl těla a nejsilnějším V8 motory velkého bloku rodiny - první 425-silný 6,5-litrový a pak - 435-silných 7 litrů. Vybaven plazenými karburátory (TRI Power). C2 byl vyroben s spojovací spojkou a kabrioletem. Celkem bylo vydáno 117 964 aut.
V roce 1961, před uzavřením modelu C2 na trh byl zájem veřejnosti rozhodnuto ohřívat koncept Corvette Mako Shark, který byl následně méně známý než původní C2. A v roce 1963 byla verze Grand Sport vydána, což je náš čas cílem loveckých sběratelů celého světa. Postaven na tajném projektu ZORA ARKUS-DANTOVA, nedosáhl závodních dálnic celého světa, ale v Americe vyhrál poctěn a respekt. Celkem 5 kopií vybavených motorem V8 se čtyřmi Weber karburátory s objemem 377 krychle bylo postaveno. palce (6,2 1), vyvinuly 550 litrů. z.
Ve jménu třetí generace se slovo Stingray stala čerpána. Ale to není hlavní věc. Hlavní věc v tomto voze je design! Třetí Corvette je založena na koncepci Mako Shark II 1965. Vytvořil David Holly Vzhled jen skvělý! Svalové ponorky, komplexní plastové strany - toto auto a nyní jeden z nejkrásnějších! Mimochodem, při vytváření tohoto plastu sám, David Holz byl inspirován nic, a ... smíšená láhev z Coca-Cola (autor designu - Raymond Lowy, který stal se slavným jako designářem automobilů)!
Auto mělo stejné suspenze jako C2 a motory byly také stejné. V roce 1969 se však objevil nejnovější malý blok s objemem 5,7 litrů (300 l.) A později - velký blok (7 l, 390 l. P.). Nicméně, v roce 1972, údaje o motoru byly nyní označeny novými normami a nejmocnější 7,4 litrový motor začal rozvíjet "Celkem" 270 litrů. z. A se zavedením nových daní z paliva do minulosti obrovský mnohostranný velký blok. Takže nyní Corvette by mohla tvrdit maximálně 205 litrů. z. "Malý blok". Ano, konvertibilní provedení byla odstraněna z výroby ... ale stále C3 zůstal velmi úspěšným sportovním autem, důkazem tohoto - objem uvolnění: vyrobeno až 542 861 C3, takže je to nejoblíbenější Corvette. Zvláštní verze Corvette ZL1 byla také vydána (zejména pro závodní). Motor této verze dal 430 litrů. p., ale snadno přinutil až 600 s nadbytečnými.
Stojí také za zmínku, že v roce 1978, Corvette C3 byl vybrán jako tempo auto pro Indianapolis 500.
A to je již pozdější volba C3 vybavena motorem L82.
29. září 1966 (1967 modelový rok) Zvuk první Chevrolet Camaro. Byla to vážná a poměrně konkurenční reakce generální motory na Mustang, což již dva roky úspěšně vydalo Ford.
Slovo "Camaro" je slangový výklad francouzské "kamarády" - přítele, soudruh. Tento původ jména legendárního vozu nebyl najednou. V roce 1967 odpověděla otázka původu slova "Camaro" manažeři Chevrolet: "To je jméno malého, zlého zvířete, které se živí mustangy."
Pro vydání soupeře takového populárního auta jako Ford Mustang, Chevrolet přiblížil k více než vážně. Od začátku prodeje byl Camaro dodáván ve dvou orgánech (kupé a kabriolet) se čtyřmi různými typy motorů a číslovány asi 80 továrních možností. V té době byl nejsilnější standard pro motory Camaro osm ve tvaru písmene V 5,7 litrů vydaného 255 HP
Nejoblíbenější balíček dalších možností byl SS. Navzdory mnoha vylepšením exteriéru, mezi něž se jedná o příjmu vzduchu na kapuci a černou mřížku s světlomety skrytými za ním, nejvýznamnější změna v tomto balení byla zvýšena až na 6,5 \u200b\u200blitrů, kapacitu motoru 325 HP. (v pozdějších verzích 375 hp).
Souběžně byl také vydán balíček pod kódem Z-28. Nikdo ho nenavštívil, nenabídl ho a v žádném případě neprováděl před širokou veřejností, ale model Chevrolet Camaro s indexem Z-28 se stal nejznámější značkou od celé existence. Jediná příležitost k získání takové modifikace bylo objednat základní camaro s možností Z-28. Zároveň kupující okamžitě pohltil příležitost vybrat SS SET, automatickou převodovku, klimatizaci, tělo kabriolet.
Jen 3 roky po debutu Camaro představuje Chevrolet model druhé generace, který bude vyroben po dobu 12 let.
I přes ponuré předpovědi za snížení trhu a nákupu zájmu v polovině roku 1970 modelu, Chevrolet přináší druhou generaci Camaro trh. Nový design evropského stylu, tělo se stalo delší než 5 cm, 10 cm dveře a kabriolet již není vyráběn. Slíbený motor s objemem 7,4 litrů nebyl postaven a objem 6, 5 litrů se zvyšuje o sto kostek, ale rozhodnutím managementu společnosti, starší je starší označena řadou 396 ( Objem motoru v krychlových palcích), jak již bylo dobře osvědčeno v očích kupujících.
Během příštích pěti letech, síla motorů pokračovalo pokles, takže v roce 1975 bylo dokonce nabídl 105-silnou jednotku. Ale konkurenti nechodili lépe a v roce 1977 poprvé v celé historii modelu, počet prodaných camaro překročil prodeje Mustang. V roce 1978 se situace opakovala. A v roce 1979 dosáhl objemu prodeje záznamu - 282 571 auta.
Auto představované v muzeu bohužel ztratil jeho originalitu. Motor, podvozek a salon jsou instalovány ze 4 generace Camaro (93-2002).
Fleetwood Kovové tělo bylo otevřeno 1. dubna 1909 ve fleetwoodu, Pennsylvania. Byl to nezávislý orgán pro výrobu karoserie, dokud společnost nebyla vykoupena Fisherovým orgánem, rozdělením generálních motorů. Společnost pokračovala ve své činnosti do roku 1931, kdy byly všechny výrobní zařízení převedeny na detrit.
Exkluzivní - to bylo jen toto slovo, které přitahovalo bohaté. Získali motor, podvozek a kola z pokročilých výrobců a řídili je do Fleetwood. Kde a tělo a interiérová výzdoba na žádost zákazníka byla vytvořena. Zákazník se setkal s projektantem, který zobrazil přání klienta na papíře. Poté začalo práce na provedení projektu. Nakonec bylo rozhodnuto uvolnit auto zvané fleetwood. Cadillac Fleetwood se stal jedním z nejoblíbenějších automobilů z General Motors. Jméno Fleetwood se začalo objevovat od roku 1927. V roce 1946, Cadillac vytvořil speciální verzi 60. seriálu s názvem "Series 60 speciální fleetwood".
V roce 1985 byly všechny fleetwood modely (s výjimkou Fleetwood Brougham) přeneseny do pohonu čelního kola C-platforma. Model Fleetwood Brougham pokračoval zůstat pohonem zadních kol až do roku 1986. V roce 1987, zadní kola pohon Cadillac Fleetwood Brougham opustil fleetwood linii a začal být nazýván jen Cadillac Broughamem. Sortiment Fleetwood Line Model byl tedy pouze verze pohonu předního kola. Tento rok byl nabízen pouze jednu verzi motoru - objem V8 HT-4100 4,1 litrů, které v roce 1988 nahradil objem V8 HT-4500 4,5 litrů.
V roce 1993, Fleetwood mění platformu C-platformu čelního kola na nový pohon zadního kola D-platforma. Tělo bylo vyvinuto na základě Chevrolet Caprice. V tomto modelu byl Cadillac Fleetwood největší auto-auto od těch, které byly vyrobeny ve Spojených státech v té době, pokud nebyl v roce 1996 přerušen.
Pod kapotou aktualizovaného Fleetwoodu Cadillac byl motor V8 LT05 instalován s objemem 5,7 litrů, jehož výkonu bylo 185 hp. V roce 1994 je snímek V8 LT05 5,7, motor V8 LT-1 je 5,7 litrů, vypůjčeno z Chevrolet Corvette. Jeho kapacita byla 260 hp.
Fleetwood Sedmá generace se stala posledním klasickým společností v plné velikosti.
Ford Ltd Crown Victoria
Ford Ltd Crown Victoria Plná velikost zadního kola Sedan, vyrobený firmou Ford Motor Company od roku 1983 do roku 1991. Sedanová pohon v plné velikosti, vyrobené firmou Ford Motor Company od roku 1983 do roku 1991.
Tento vůz Přesně kopíruje policejní vozy koncem 80. let Kalifornie. Na vozidle byl instalován originální pípnutí a světelný paprsek, který byl instalován na takových automobilech a je v tomto období.
V USA stojí policejní auta kvůli dalším policejním možnostem o třetím dražším seriálu. Policie nikdy nespasila, takže auta byla zakoupena ve všech státech mnoha tisíci. Od osmdesátých lét, všechny záznamy o policejních nákupech porazily dva modely FORD. Crown Victoria a Chevrolet Caprice. Korunu Victoria na tento den drží dlaň mistrovství v Kopkarovském trhu.
