- Neobvyklý design, který nebude platit bez pozornosti a diskusi z kolemjdoucího. Záření světla. Dobrý odbaveníJe to docela ekonomické pro crossover: město se zástrčkami v 8-9.5 Track 6-7.5. Dobře udržuje silnici. Úchyty zadních dveří z důvodu vysoké polohy, prakticky nejsou špinavé při jízdě ve špinavém počasí, které nám dává pohodlí při stravování cestujících. Vynikající brzdy a akné ve sportovním režimu. Obrovská zadní zrcátka. V zimě je dostatečně teplo v kabině, dokonce i v -39 (auto stojí na ulici). Pohodlný palubní počítač a audio systém s telefonem.
- vzhled, odbavení
- Stručně - velkolepý městský "workhorse." Ekonomický, rychlý, dostatečný odbavení, Dost kompaktní, což je nepochybně plus pro město s dopravní zácpy a parkovacími problémy. Poměr cena - kvalita Nissan jako vždy nahoře, koupit crossover v top balení na milion, který není příliš špatný! Pocházím od října, běh 3800. Byl velmi překvapen, jak se jim podařilo přizpůsobit takové akné v 117 koních?! Ve sportovním režimu, řeka řeky od semaforu! V souladu s tím se mění řízení a zavěšení.
- Stručně - Jook je smíšená směs. Jediný rozdíl a plus je vysoký odbavení. Ano, a on jí po celém městě litrů 8, to je i na dopravních zácpách. Velmi spokojeni se sporákem - ohřívá se velmi rychle.
- Vzhled, odbaveníPřední sedadlo
- 1) Vzhled! 2) Cena! (Z700-750 - V hlavní konfiguraci je něco, co ve všech ostatních možnostech), dokonce Bluetooth a Cruise, polštáře 8ks! 3) Montáž (Anglie, Japonsko) 4) odbavení(18 cm-I dám kola z gauče-namísto 55-60, tedy, 1 cm (nic lpí) 5) salon (ne méně než v Mazda 3) - vč. A zadní!) Spotřeba paliva (na běh po celém městě a zátky 9-10 litrů na b.), Trať 5-6L, a pro město 117 zvedl nad střechou !!! 7) Ve třídě nejsou žádné analogy a spíše minimálně na 100 rublů je dražší (RVR-ACS, sport, CX-4, Yeti), s hmotností 1200 kg - zbytek je těžší, se stejným v / 8) Eco-bývalý režim - čisté "+"
- Chailege 25000. Zásilka spotřeba benzínu je asi 8 (město), trasu od 6 do 7 rychlostí 90 až 100 km / h. V zimě nebylo více než 9 litrů. OdbaveníA tam, kde ještě není uvízl (každý je přátelé s hlavou v rozumných Peys). Kde palo není líný.
- 1. Zrychlení ve sportovním režimu - umožňuje zvýšit až 5 tisíc okamžitě v krátkém čase a zrychlit na 100 za 10 sekund a je na CVT 1,6 L, 117 HP není vůbec špatný 2. Snadno volant (pro DMS) 3. Dobré vybavení - Bluetooth a Cruise a omezovač rychlosti a přehrávač flash disk, a klimatizace, a ekologické režimy, normy, sporty - co je více? čtyři. Odbavení - až 180 mm není špatné a pro hranice a pro off-road 5. Rychlé oteplování zimy - Salon je malý 6. v otáčkách, s tak šířkou a délkou a distribuční soustavou, brzdy se nevrátí - super, tam není takový stroj
- Neobvyklý design, není možné si všimnout, že kolemjdoucí, kdo vidí poprvé, že jsou mírně zmrazené. Hospodárný. Velký průměr kol a dobrého odbavení A nejen pro město (ověřené). Kontrola klimatu v každém roce. Dynamický i s 117 koní. Drží silnici a ve špatném počasí. Mechanika jsou rozhodně plus. Interiér je dobrý. Systém řídicího zvuku s obrovským plus volantem, včetně přítomnosti systému telefonické komunikace "Sinking ruce", tempomatu během přepracovaných výletů na mechaniku je plus.
- Jak se všechny juncts líbí design :) velmi poslušný volant volant výhradně přehled o boční zrcátka, ani se nedívám na zpětné zrcátko Odbavení Vynikající práce variátoru - a začíná rychle a ve skluzu je elegantní mouchy vypadá jako raspiel, a parky jako malá horečka a soubor konfigurace - navi, fotoaparát, Bluetooth - velmi nula :)
- Mileage 1400km. Všechny OK.K. Rozměry nejsou zvyklí na šířku, jako mé předchozí auto (AVEO), ale v délce .. Adhezivní fotoaparát pohledu zezadu. Boční. Zrcadla jsou obrovské chmýří, velmi zvýšení, ale to je otázka zvyku. V kufru řídím vzduch. Vysoký odbavení, Sklenice snadno na hranicích. V režimu "normy", spotřeba 7,2 litrů + trať, ale zatím běží, tak daleko, bude méně. Možná, že někdo je naděje otevřením zadních dveří, jen to nejsou mé problémy. Nebudu říkat, že ze semaforu "řeky", ale znovu se chovají většinou nezratých mladých lidí na edém. Auto průmysl. Ve strmých zatáčkách vstupuje 50 km / h. Klima není slyšet.
- Řídil jsem 10 000. Absolutní pohodlí za volantem (nechci opustit auto). Opět v managementu. Zlepšení sama ve městě (výzva), na dálnici (velmi dynamický), pro vážnou off-road v zimě (velmi dynamický). A tady se ukázal, aby si hodil, jel všude, kde můžete jezdit pouze na SUV díky vysokému odbavenísamozřejmě, toto auto není pro takové potíže, ale kontrola JUK prošel!) Nyní v obraně kufru. Byl jsem umístěn: 2 páry Sanok + 1 Chuk a Gek! S zadními pravými sedacími lyžováními jsou boty atd. + 2 velké turistické tašky. Obecně jsem velmi spokojen s Jukuk!
- Výborná recenze! Vysoký "velitel" přistání! Schopnost nastavit židle a volant! Nádherná zrcadla! Všechno je viditelné kolem !!! Dynamika! Symbolický tok asi 7,5 litrů ve městě. Odbavení Téměř jako džíp (18 cm)! Nikdy se odrazí v letním létě v zimě! Dokonale drží silnici v 17 discích, ve strmých otáčkách rychlostí jde jako na kolejích! S klimatickým ovládáním nemrznou okna ani na -36 s !!! Skvělé světlo s halogenovými žárovkami a charismatický vzhled, zejména s tmavou třešňovou metalikou !!!
- Ekonomický, vysoký odbavení, Je vhodné ovládat, volant, krásný salon, mimořádný vzhled, průchodnost, udržuje silnici dobře, super, manévrovatelná brzda, teplý salon. Mileage 6000 km., Provoz 2 měsíce.
- Vzhled, kompletní sada, vysoká odbavení.
- všechno je standardně pohodlné fotoaparát odbavení jel v 2 týdnech tisíc a půl celkově spokojeni
- 1. Design. 2. Ve své ceně, dostatečné množství užitečné lobby (USB, výletní, vyhřívané, hlasité komunikace, fotoaparát, režimy, režimy ...) 3. dostatečná odbavení Pro město.
- Vzhled vysoký odbavení, vnitřní konstrukce. Po spuštění je spotřeba paliva průměrem 6.7. Cena je 730000R, bezpečnost, nikoliv špatný Shumka, kompaktní parkování. Nedaleko daň. Nalije se. Pravé volant. Geometrická permeabilita.
- neobvyklý design, dynamika, spotřeba paliva, odbavení, pohon čtyř kol.
- vzhled, odbavení, Rozměry auto (bez parkovacích problémů), malá spotřeba paliva, super silná klimatizace / sporák i na minimálních otáčkách
- před pár dny jsem si koupil auto. Radost "Sport" režim - dobrá dynamika, odbavení příliš - pro naše silnice.
- Auto je velmi krásné. Dobrý design (návrhář pracoval na slávě). Odbavení Byl jsem uspořádán. Zvláště se líbilo design. 2 obrazovky. Pro malou cenovou možnost, obrovské množství. Disky jsou velmi krásné. Čisté sportovní auto. Líbilo se mi mocný motor 190 koní. Zdálo se, že motor nebyl 1,6, 2.2. Obecně platí, že auto je jen vynikající.
- Manévrovatelné ekonomické odbavení, opustil více než jednou i ve městě dobrý přehled o zrcadlových strojů pro dva dospělé a 1 litry 2 děti, pro město dobrý panel Dashboard
- Vysoký odbavení - Zaparkováno s výletem na hranici - žádné problémy! Vysoká přistání, v kabině vše pro řidiče - ovládací tlačítka na volantu, krásný design ovládacího panelu, kompaktní stroj s prostorným interiérem. 2 roky cestoval (najetých kilometrů 19 tisíc) a nikdy se neotočila pod zárukou, nebyly žádné problémy. Pouze na tom.
- Potěší spotřeba paliva, vůle, pohodlné přistání, moderní exteriér.
- Stylový, kompaktní, s dobrým odbaveníohms jak pro naše silnice ve městě a pro procházky z přírody (silnice v zásadě, identické;) Šel jsem do Olkhonu v létě taky, je to skvělé, to je skvělé, to je jen uvízlo v písku před vstupem na Olkhon, toto místo v Dno "Singling Sands" se nazývá :) Všechny Nissans prošel řízením (((to bylo zatraceně uraženo! Vypadl uaz a dokonce ani nebral peníze, děkuji mu skvělé a hodně štěstí! Nenechte se urazit, naše oblíbené muže! Ale upřímně, upřímně najdu auto! Juke je jednoznačně přidělen z proudu, pohodlný (můj kluk byl tvrdohlavý)), útulný (což proudí z předchozího), sněhově bílým, obecně, byl jsem více než šťastný!))
- Manévrovatelnost, odbavení, design, schopnost, manipulace
- Návrh - stroj prominentní, nehádejte se. Její vzhled je přímočarý. Vysoký odbavení. Bez komentáře. Myslím, že každý je všem jasný \u003d) cena je příjemná kompaktnost - auto je opravdu malé! Oh velmi citlivý volant. Komu Plus, kdo bude mínus ... Líbilo se mi to. Velmi se mi líbil recenzi. Nebo spíše, boční zrcátka jsou v pohodě, ale zadní pohled ... z důvodu zadního okna je malý, pohled je vhodný.
- Ohromující vzhled, dobrý odbavení, dobře drží silnici
- vypadá to jako vysoko odbavení, Nové auto - to je všechny výhody. Silnice v noci se rozsvítí dobře
- odbavení, plastová podšívka
- Vysoký odbavení
- Mládí, odbavení.
- Dynamická, snadná kontrola, dostatečný pohodlí, odbavení Pro město - nejdůležitější spolehlivost.
- malé rozměry, odbavení, spotřeba paliva minimální
- Malé, jurty, velmi silný, ne-li odhaduje, můžete ji přehnat. Platnost s ním odbaveníe a dlouhodobě jen fenomenální, každý Kruzak závidí. V zimě, jen hezký, nedostane se kdekoli, hlavní spojka není překryta.
- Vynikající čerstvé auto pro vaše peníze. Design, salon, ergonomie a elektronika ve výšce! Výška odbavenía, spotřeba a manévrovatelnost vše, co potřebujete pro město, kromě poměrně rychlého auta jako u 1,5 litrů, je motor dost. Dostatečně silný podvozek, 2 roky, s jízdou v zimě, zahlédl jen 2 míče!
- Vysoký odbavení V páru s poměrně spolehlivou pozastavením pomáhá brouk s jistotou bouři nejvíce nejvíce, pojďme říkat, silnice našeho obrovského obrovského. A úspěšná úprava pozastavení to také nevrátí a dostatečně Yurik. Moc se mi líbil motor, velmi elastický a spolehlivý. Dělá brouk spíše frisky, a neočekávaně velmi rychle v režimu "Sport", ale neliší se ve velké chuti k jídlu benzínu. Uvnitř vozu je pohodlné a pohodlné, ale pouze pro přední cestující. Cool nastavení elektrického posilovače řízení, auto je velmi citlivý a řidič je nepochybný. Přítomnost ESP je velká plus, tento systém zachránil v různých, někdy nebezpečných situacích. Velký, jako jeep, LOPS zadní zrcátka vám umožní s jistotou cítit a vidět vše, co se děje kolem vás.
- některé výhody - neobvyklý vzhled, vysoký odbaveníekonomický a průchodný,
- Vysoký odbavení, malá velikost vozu
- Ergonomický, dostatečně vysoký odbaveníw.
- Ekonomický spolehlivý přítel. Krásná a moderní auta. Mnoho příjemných maličkostí, jako je antiju, anti-bux, vyhřívaná sedadla, plavba, multi-moci (SE sport + zařízení), je naprosto nenáročná. Dobrý odbavení Malé umyvadla Neraz nezačalo nikde. Spotřeba v létě 7.5 Médium s Kondeem.zima 8.7 se všemi zahřívacími a dopravní zácpy. (Toto je na MCP), které jsou využívány speciálně na MCP. Zvažuji variantu naprosto nepředvídatelnou věc. A na MCP Auto vyříznout frézu osobně ve srovnání s varicemi. Jediná věc není příliš vhodná v dopravních zácpách. Jinak je vše v pořádku.
- odbavení
- Ekonomický, frisky, vysoký odbaveníPro 100t km není členění - pouze plánováno. Auto je super !!! Budu mít další Japonec!
- spotřeba, výška odbavenía, manévrovatelnost
- Krásná forma A / m. Vysoký odbavení Pro malé auto. Pohodlně
- Exteriérová manévrnost Odbavení Kožený volant měkké světlometu suspenze
- Manévrovatelnost, vzhled, tři režimy pohybu, účinnost, vysoká odbavení.
- Inteligentní, kompaktní, vysoká odbavení, malá spotřeba, neobvyklý design.
Juke Crossover z japonské společnosti Nissan na ulicích našich měst ještě nebyly mimořádné jevy. Vzrušení kolem modelu způsobeného neobvyklým autem exteriérem a auto se seznámilo. Dlouhodobě je zřejná potřeba aktualizací. Dlouho očekávaná modernizace proběhla a dotkla se nejen o vzhledu, ale také technické vlastnosti Nissan Beetle.
Změny v designu těla jsou navrženy tak, aby oživily zájem o auto ze strany, především cílové publikum. Originální designérské řešení - horní světlomety mírně změnily svůj tvar a byly vybaveny LED svítidly ve společnosti Nissanovsky styl. Poprvé byly aplikovány během restylového Qashqai a Murano, koncept představoval spotřebitele.
Koncept individualizace v akci
Kromě změn ve formě mnoha údajů nabízí společnost nový čip. Každý vlastník nového "Juka" mu může dát více osobnosti pomocí dalších externích prvků.
Výrobce nabízí čtyři standardní barvy barev: bílá, černá a dvě světlé barvy: červená a žlutá. Instalace kontrastního hrany na nižších světlometech a vložkách na nárazníky, zrcadla a dokonce i slitinové disky vyčnívají i na pozadí jiných strojů tohoto modelu.
Plastové obložení na rychlost a jiná vlastnosti, zejména technický aktualizovaný Juke z Nissan, nemají žádný vliv. Jsou nezbytné pro zcela jiné účely a jsou vhodné pro toto auto.
Pokud je touha od majitele automobilu vyzdobit své auto, tak proč ne uspokojit poptávku po průmyslovém základě a neuvádět ji do proudu.
Jak to dělá paradoxně zvuk, ale s takovými dekoracemi je užitečná tvář. Způsobující vzhled stroje nebude spěchat nejen do očí v hustém městském proudu, ale bude dobře patrný pro ostatní účastníky hnutí.
V důsledku toho je řidič méně pravděpodobné, že se dostane do nehody a vloží se kolem deflektorů v kabině a středová konzole v barvě těla bude zobrazena stylová. To má pozitivní vliv na, a proto má právo existovat.
Komfort řidiče a cestujícího předního sedadla je zajištěna běžným topným systémem. Výškově nastavitelný volant a pohodlné automobilové ovládání, z něj činí příjemnou jízdu.
Chcete-li bavit cestovatele, je audio systém instalován s CD přehrávačem a výstupem standardu AUX. Auto je vybaveno centrálním zámkem, zařízení jsou velmi nutná a pohodlná.
Externí data auta
Technické vlastnosti Nissan Beetle týkající se celkových a hmotnostních parametrů zůstaly nezměněny. Hmotnost výfukového automobilu závisí na modelu a je v rozmezí 1176 kg v nejjednodušší verzi a až 1433 kg - v těžkém.
V souladu s tím základem stroje je bývalá - o délce 4135 mm, jeho báze je 2350 mm, což umožňuje přizpůsobit řidiči a cestujícím, a to jak v přední, tak zadní řadě.
Další znatelná změna v autě byla zvýšení trupu. Inženýři se podařilo zachovat celkové uspořádání a zároveň zvýšit objem trupu. Jeho kapacita na restylové verzi je 354 litrů proti o něco více než 214 litrů - zvýšení je patrné.
Nyní v kufru, můžete nést nejen diplomat, ale také věci jsou větší. Při skládání, zadní sedadla tvoří hladkou podlahu a objem prostoru se zvyšuje na 1189 metrů krychlových. DM.
Zejména by mělo být zdůrazněno na klinice Crossover Nissan Juke, protože Stroj podle definice by měl mít schopnosti pro jízdu ve směrech. Zemní vůle stroje je 180 mm, poměrně dostačující cítit sebejistě na dlouhé neopravené městské ulice a na vesničanech.
Praxe využívání dřívějších možností modelu ukázala jejich soudržnost na ruských silnicích.
Z ostatních užitečných misí, kromě LED secích světel: na vnějších zrcadlech se objevily opakovače odboček. Při manévrování auta v hustém proudu nebude toto zařízení zbytečné.
Blikání LED prvků je jasně viditelné i v nejjasnějším dni, což výrazně zvyšuje povědomí o jiných řidičích a chodce o plánech majitele automobilu v blízké budoucnosti.
Specifikace Nissan Beetle.
Externí recylování a určitý nárůst kapacity trupu jsou daleko od jediných změn, které auto prošlo.
Aktualizace byly ovlivněny řadou elektrických jednotek, které je plánováno vybavit jej. Jeho významná expanze došlo - dva další byly přidány do tří dobře známých motorů: DIG-T benzínový motor s pracovní kapacitou 1200 Cu. cm a jeden a půllitrový diesel. Oba elektrické jednotky jsou vybaveny, které jim poskytují 115 HP. a 110 HP. Jmenovitý výkon.
Specifikace těchto verzí aktualizovaného Crossover Nissan Beetle, které budou s námi k dispozici, dobře známé:
- Benzín "atmosférický" HR16DE s inline 4 válce Uspořádání má pracovní objem 1598 metrů krychlových. cm a vybaven 16 distribučními mechanismy ventilu. Motor je schopen vyvinout výkon 94 HP, který poskytuje auto s poměrně slušnou dynamiku při zrychlení. Do prvního sta, stroj byl zpracován s takovou napájecí jednotkou zrychlenou přesně 12 s.
- Nabíjená verze se stejným motorem, ale další ECU již vydala 117 HP. A zlepšil svůj vlastní indikátor po celou sekundu. Crossovers s takovými výkonovými jednotkami jsou vybaveny mechanickými pětistupňovými převodovkami nebo variátorem. Pro výhodně bude první verze. Spotřeba paliva na stroji s automatickým převodem je vyšší o 0,3 litrů a je 6,3 litrů.
- Maximální indikátory ve čtyřválcovém turbogo MR16DDT, s poměrně menším zvýšením pracovního objemu. Napájecí jednotka v 1618 metrů krychlových. SM je schopen vyvíjet na 190 hp Maximální výkon při frekvenci 5 600 otáček za minutu. Tento indikátor je zajištěno instalací mechanismu distribuce plynu DOHC s řetězovým pohonem a 16 ventily. Vstřikovač napájecího systému s distribuovanou injekcí, vznětem z jednotlivých cívek.
Maximální dynamické indikátory vozu dosahuje šestistupňové manuální převodovky. Přetaktování z nuly na stovky nebere více než 8 s, zatímco s variátorem stejnou napájecí jednotku se výsledek zvyšuje téměř půl sekundy.
Návratnost pro zvýšení dynamiky zrychlení téměř jeden a půlkrát je zvýšení spotřeby paliva na téměř 7 litrů na 100 km kilometru. Z celého modelového rozsahu je pojmenovaný motor nejekonomičtější. Amatér, který jezdí s větrem bude vyžadovat Nissan Beetle s jinými technickými specifikacemi.
V nejdražší konfiguraci je Nissan Beetle vybaven novým variátorem CVT-M6 se zlepšeným algoritmem. Řidič nemusí dodržovat skoky šipek tachoměru, když je stroj urychlen. Maximální rychlost pro tuto verzi stroje je 215 km / h, což výrazně překračuje parametry od analogů.
Retelling Equipment Nissan Beatle
Crossover se vyrábí ve dvou verzích s kolečkem 4 × 2 a 4 × 4, systém připojeného úplného pohonu je nainstalován pouze na auta top-kompletní sady.
Passatelnost strojů s vysoce profilovou gumou na 18 palcových discích je poměrně slušná, během zkušební kontroly se podařilo dostat se z poněkud hluboké zasněžené rezervy.
Technické vlastnosti aktualizovaného Crossover Nissan Beetle se výrazně zlepšují z důvodu využití čtyř elektronických systémů: BAS, EBD, ABS a.
Automatizace zjednodušuje řízení automobilů při jízdě v silných silničních podmínkách. Efektivní dvojí obvodový brzdový systém, Augmented ABS, zaručuje kompletní zastavení stroje bez řízení i s velmi kluzkým povlakem.
Crossover řízení spěchu je vybaven elektrickým zesilovačem s variabilní silou. Zpětná vazba je přítomna, ale zároveň není pneumatika řidiče silnými reakcemi.
Auto manipulace vynikající. To je usnadněno dvěma hlavními důvody: účinné pozastavení a systém redistribuce tahu vektoru, který vám umožní s jistotou, dokonce i nejlepší zatáčky na kluzké silnici.
Suspenze na Crossover Nissan Beetle je dva druhy. Přední strana je instalována v přední části klasického Mac-Fernnson s regály a příčnými pákami. Zadní - možnosti jsou možné: na jednoduchých vozidlech s pohonem předních kol, na pohonu všech kol - multi-dimenzionální.
To se odráží nejen na ovladatelnost, ale také pohodlí. Ještě složitější přívěsek multi-dimenzionální zařízení absorbuje nervozitě na silnicích.
Začínáme popsat technické vlastnosti Nissan Beetle a parametry jako celek, především je třeba poznamenat, že toto auto je kompaktní crossover, jehož akcent se provádí na praktičnosti a spolehlivosti řízení. Soudě podle mnoha recenzí vlastníků, je třeba poznamenat, že model plně odpovídá své kvalitě a celkovému dojmu auta. Obecně platí, že auto si vypůjčilo základu konceptové základny Quazana, která byla zastoupena veřejností v roce 2009, rok před vydáním Nissan sám. Výroba a výroba NISSAN BEETLE se zabývá dvěma Nissan Motors rostlin, které se nacházejí v zemích, jako je Anglie a Japonsko.
Charakteristika Nissan Beetle stojí za to začíná vylepšeným pohonem na předních kolech a novým roce 2014, což znamená celý elektronický systém All-Mode4x4-I, upravující vektoru tahu. Na fotografii modelu můžete vidět suspenzi McPherson, která je před autem a torzní paprsek v zadní části vozu.
Pokud jde o výběr "nebo benzínu", výrobci Nissan Beetle vybral poslední možnost, vybavené auto se dvěma verzemi motorů: přeplňované a atmosférické, 1,6 litrový objem.
Záleží na volbě převodovky, která v tomto případě může být reprezentována pomocí "mechaniky" nebo strojem. Clearance Nissan Beatle (tj. Je jeho zemní vůle) dosahuje limitu 180 mm v nejnižším bodě.
Kromě výše uvedených výše, technické vlastnosti vozu Nissan Beetle, povoleno vybavit systém kontroly klimatu, zadní komora, stejně jako multimediální stereo systém.
| SpecifikaceNissan Zhuk. | 1.6 l. Plynový motor | 1.6 l. Přepouštěcí motor benzínu s přímým vstřikovacím systémem | |||
| Modelka | |||||
| Typ postavy | 5-dveřní hatchback | ||||
| Počet sedadel | 5 | ||||
| MotorNissan Zhuk. | |||||
| typ motoru | HR16DE. | MR16DDT. | |||
| Počet válců, konfigurace | 4, inline. | ||||
| Počet ventilů na válci | 4 | ||||
| Přívod vzduchu | Atmosférický | Mezilehlé chlazení turbodmychadla | |||
| Objem motoru | cm³. | 1598 | 1618 | ||
| Průměr válce a pístu | mm. | Ø78 x 83.6. | Ø79.7 x 81.1. | ||
| Maximální výkon motoru | kw (hp) / rpm | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| Maximální točivý moment | Nm / rpm. | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| Kompresní poměr | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| Mechanismus distribuce plynu | Dva top vačkové hřídele, řetězový pohon | ||||
| Typ paliva | AI-95. | ||||
| Systém zapalování | Jednotlivé cívky | ||||
| Dodávky paliva | Injekce multipoint | Sériová okamžitá injekce | |||
| Třída životního prostředí | Euro 4. | ||||
| Přenos | |||||
| Typ spojky | Suchý, jednodílný, mechanický | Multimiformátor s blokováním. | |||
| Přenos | 5-rychlostní mechanický | Xtronic® CVT. | 6-rychlostní mechanický | Xtronic® CVT-M6 | |
| Přenos: 1. přenos | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| 2. GEAR | 2,048 | 1,947 | |||
| 3. přenos | 1,393 | 1,393 | |||
| 4. stupeň | 1,097 | 1,114 | |||
| 5. GEAR | 0,892 | 0,914 | |||
| 6. stupeň | - | 0,767 | |||
| Zpátečka | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| Hlavní para. | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| typ jednotky | Přední | All Mode 4x4-I Kryt C pro systém rozlišení točivého momentu | |||
| PodvozekNissan Zhuk. | |||||
| Suspenze | přední | Nezávislý zavěšení MacPherson, Springs | |||
| zadní | Torzní paprsek, pružiny | Multi-type. | |||
| Řešení řízení | Řezivo s elektrickou energií | ||||
| Počet rolet řízení od zastávky až do zastavení | 2,76 | ||||
| Průměr minimálního obrácení | m. | 10,7 | |||
| Brzdový systém | Dvouvodičový brzdový systém s diagonálním oddělením obrysu; Disková přední (větraná) a zadní brzdy s zesilovačem | ||||
| ABS, EBD a brzda | |||||
| Brzdy předních kol: Průměr a tloušťka brzdového kotouče | Φ | Φ280 x 24. | Φ296 x 26. | ||
| Brzdy zadních kol: Průměr a tloušťka torosálního disku | Φ | Φ292 x 9. | |||
| VDC Elektronický stabilizační systém | Standardní vybavení | ||||
| Velikost disku | 16 "x 6,5" (razítko); 17 "x 7" (slitina) | 17 "x 7" (slitina) | |||
| Velikost pneumatik | 205/60 R16; 215 / 55R17. | 215 / 55R17. | |||
| Velikost rezervního kola | 135/90 R16 | ||||
| Velikosti a hmotnosti | |||||
| Omezit hmotnost minimum / max | kg | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| Plný hmotnosti | kg | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | kg | 451 | 450 | 432 | 434 | kg | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| na zadní nápravě | kg | 830 | 825 | 830 | 900 |
| Maximální hmotnost přívěsu: vybaveno brzdovým systémem | kg | 1250 | 1200 | 1150 | |
| není vybaven brzdovým systémem | kg | 608 | 609 | 663 | 728 |
| kg | 75 | kg | 75 | ||
| Celková délka | mm. | 4135 | |||
| Celková šířka | mm. | 1765 | |||
| Celková výška | mm. | 1565 | |||
| Rozvor | mm. | 2530 | |||
| Přední dráha (s 16 "" / 17 "" disky) | mm. | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| Zadní dráha (s 16 "" / 17 "" kolečka | mm. | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| Přední SVE. | mm. | 855 | |||
| Zadní Svez. | mm. | 750 | |||
| Minimální odbavení silnic | mm. | 180 | 170 | ||
| Úhel vstupu | grad. | 26 | |||
| Rohový roh | grad. | 31 | |||
| Úhel rampy | grad. | 22,5 | 23 | ||
| Úschovna zavazadel: - Max. Délka (s rozloženými / složenými zadními sedadly) | mm. | 675 / 1470 | |||
| - Max. šířka | mm. | 1409 | |||
| - Max. Výška k polici zavazadel | mm. | 403 | |||
| - Max. Výška podlahy ke stropu | mm. | 681 | |||
| Objem zavazadlového prostoru (VDA) | l. | 251 | 207 | ||
| max. se složenými sedadly (VDA) před ramenní linkou | l. | 550 | 506 | ||
| max. se složenými sedadly (VDA) na střechu | l. | 830 | 786 | ||
| Koeficient aerodynamické odolnosti | 0,35 | ||||
| Plocha lob | m² | 2,31 | |||
| Objem palivové nádrže | l. | 46 | 50 | ||
| Dynamické vlastnosti a spotřeba palivaNissan Zhuk. | |||||
| Spotřeba paliva: | |||||
| Městský cyklus | l / 100 km | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| Cyklostezka | l / 100 km | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| Kombinovaný cyklus | l / 100 km | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| Obsah CO2 ve výfuku | g / km. | 147 | 145 | 159 | 175 |
| Zrychlení 0-100 km / h | sekunda | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| Maximální rychlost | km / c. | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Všechna data vyžadují certifikaci | |||||
Více článků o Nissan Beatle
Dynamický crossover Nissan Juke je ideální pro městský styl. Auto má obrovské množství fanoušků po celém světě. Díky tomu je jeden z nejoblíbenějších v této třídě. Technické vlastnosti Nissan Beetle nejsou horší pro mnoho modelů automobilů a ještě dražší.
Auto bylo vytvořeno na konceptu Qazana - masivní dno v exteriéru z SUV je překvapující, ale harmonicky kombinuje s ochlazeným jízdním sportovním autem.
V interiéru také vysledoval estetika sportovního charakteru. Salon vypadá velmi zamyšleně a hodný. Auto má vynikající a také dynamické techniky.
Pokročilý benzínový motor a zlepšené mechanismy pro větší výkon
Nissan Juke aktualizoval svůj benzínový motor. Nyní má turbodmychadlo a objem 1,6 litrů na 190 litrů. z. (S max. Moment 240 nm) dal auto ještě větší výkon a možnosti zcela jiné úrovně. Systém pro přímé vstřikování paliva v kombinaci s účinným montážním chladičem vzduchu, stejně jako turbodmychadla a mechanismus pro nepřerušovanou změnu fází distribuce plynu umožňují auto jednoduše stoupat na silnicích a zajistit pohodlnou jízdu. V očích motoristů dělá atraktivnější auto.
V detailech použil řadu technologií, které snižují tření v motoru na minimum.
Standard zahrnuje benzínový motor na 1,6 litru a 117 litrů. z. K dispozici s pěti-rychlostními mechanickými převody nebo vybrat si s variátorem Xtronic CVT. Další speciální technologie od společnosti Nissan, implementovaná v autě je systém NDCS. Velmi účinně se přehoze s kontrolou klimatické situace v kabině a dalších parametrech tak, aby řidič a cestující cítili co nejpohodlněji. Bezpečnost je opatřena 6 bezpečnostním polštářem, stabilizačním systémem ESP (pro základní konfigurace), vysoké přizpůsobení, což představuje vynikající přehled a nejvyšší přizpůsobivost vozu pod akcemi řidiče.
Specifikace pro základní konfiguraci s 1,6 litrovým benzínovým motorem
Typem těla, Nissan Beetle odkazuje na 5-dveřní hatchback, je také navržen pro 5 míst. Typ motoru odkazuje na HR16DE, objem - 1598 metrů čtverečních. cm (válce - 4, ventily pro válec - 4). Typ přívodu vzduchu - atmosférický. Maximální rychlost je 178 km / h.
Velikosti Nissan Juke a hmotnostní dimenzionální charakteristiky:
- délka - 4,135 m;
- šířka - 1,765 m;
- výška - 1,565 m;
- clearance - 180 mm;
- základna kola - 2,530 m;
- zadní a přední dráha - 1, 525 m.
Ekologická třída tohoto automobilu patří do Euro 4. To je norma 2005, nyní stávající Euro 6 zavedený v roce 2015. Typ pohonu - přední, brzdná technologie je reprezentována 2-obrysový systém s diagonálním rozlišením obrysů, Zadní brzdy s zesilovačem, odpojený disk.
Objem trupu Nissan Juke (VDA) je 251 litrů.
Spotřeba paliva je důležitým kritériem pro výběr vozu, Nissan Beetle Tento parametr je více než přijatelný (při zaznamenaném s důstojným technickým charakteristikám a nákladům vozidel ve srovnání s konkurenty):
- Ve městě - 8,1 l za 100 km.
- Nad městem - 5,2 l za 100 km.
- Smíšený cyklus - 6,3 l za 100 km.
Nový Nissan Juke R
Omezená restylovaná verze Nissan Juke-R připravuje na výjezd, který lze rozšířit, zaměřit se na poptávku na trhu. Zatímco speciální vzrušení auto nezpůsobilo auto, důvod, proč byla cena s největší pravděpodobností poměrně vysokou cenu.
Technické vlastnosti Nissan Juke R se staly výsledkem zlepšených mechanismů minulých let v kombinaci s novým vývojem. Pod kapotou bude motor od GT-R Nismo, přinesl po zlepšení až 600 litrů. z. Při 652 nm momentu. Tělo bylo vybráno z Nissan Beatle, ale také s určitými modifikacemi, jako jsou pokročilejší oblouky a agresivní karoserie.
Obecně platí, že nový model bude také představovat symbiózu crossover a sportovního automobilu. Ale vzhled bude jedinečně působivější a silnější.
Světová premiéra Nissan Juke Crossover se konala v Geneva Motor Show v březnu 2010. Auto bylo vytvořeno na základě konceptu Qazany prezentovaného v roce 2009, postavený na Renault / Nissan B. Délka je 4135 mm, šířka - 1765, výška - 1570, rozvorem - 2530 mm, vůle - 175 mm. Objem trupu je pravděpodobně minimalizovat velikost, poměrně skromný - 251 litrů (830 litrů s rozloženou zadní pohovkou). Juke harmonicky kombinuje malé velikosti, sportovní duch a specifikace SUV. Jeho mimořádný vzhled je pozoruhodný na první pohled, několik stylů bylo použito v exteriéru: masivní dno auta s plastovými obloženími demonstruje zjevný vztah s SUV, zatímco vrchol s obchodní siluetou, úzkými okny, skryté rukojeti zadních dveří jasně připomíná sportovní auto. Konstrukce exteriéru Nissan Juke může být oba fanoušky a protivníky, ale může být bezpečně argumentován, že nenechá nikoho lhostejného.
Mimořádná rozhodnutí návrhářů našla pokračování uvnitř. Sportovní estetika je přítomna v interiéru: ve formě sedadel, středové konzole, stylizované pod palivovou nádrží motocyklu, v palubní desce vybavené dvěma jamkami optimálních zařízení, v kontrastním konci (černá s červenou nebo černou barvou ) Salon. Vnitřní prostor se nerozlišuje prostorem, ale nejen ty, kteří sedí dopředu jsou uraženi, ale zadní cestující se necítí uraženi.
Sportovní ducha Nissan Juke odráží své dynamické ukazatele a především nový benzínový motor s přeplněním v objemu 1,6 litrů. Vynikající 190 HP. Síla s maximálním momentem 240 nm. Motor je vybaven přímým systémem vstřikování paliva (zvyšuje výkon a točivý moment, snižuje škodlivé emise), turbodmychadlo a montážní chladič vzduchu (umožňuje dosáhnout vysoce špičkového výkonu a ukazatelů momentu), jakož i mechanismus pro kontinuální změny fází plynu Distribuce, vstupní a výfukové ventily (poskytuje vysoký točivý moment v celém rozmezí). V detailech motoru se používají technologie, které snižují tření (uhlíkový povlak pro ventilové kabely, "zrcadlové" povrchy vačkových hřídelů, pístní kroužky s keramickým povlakem). Přepouštěcí stroj je k dispozici s 6-rychlostní mechanickou převodovkou nebo s Xtronic CVT-M6 variátorem s možností ručního posuvu ozubeného kola. V základní konfiguraci je vozidlo vybaveno 1,6 litrovým benzínovým motorem. S kapacitou 117 HP, která je k dispozici jak s 5-rychlostní mechanickou převodovkou a variátorem Xtronic CVT. Pro evropský trh je dieselový motor nabízen pracovním objemem 1,5 litrů., S kapacitou 81 kW (110 hp) a systémem "Common-Rail". Tato napájecí jednotka poskytuje Juke vynikající dynamiku v důsledku působivého točivého momentu (240 nm) a je charakterizován dobrou účinností paliva a nízkou toxicitou výfukových plynů.
Auto je vybaveno buď pohonem předního kola nebo pohonem plnohodnotného celého režimu 4x4-I s pokročilým točivým momentovým točivým momentem. Tento systém zvyšuje manipulaci s autem a snižuje nedostatečné zapnutí devie. Spolu s přerozdělováním točivého momentu mezi předními a zadními mosty v podílu 50:50 jej tento systém rozděluje mezi koly různých stran. Pokud jde o modifikace předních vodních vod, jedou s regály Mac-Fersson a zadním suspenzním typem "H" s torzním paprskem a vodicími pákami. Verze pohonu všech kol jsou vybaveny vícejátou zadní suspenzí, podobně jako Nissan Qashqai design.
Nissan Juke obdržel 5 bodů na bezpečnostní testy EuroNCAP. Dospělí cestující na předních sedadlech obdrželi 87% ochrany, děti ve speciálních bezpečnostních židlích na zadních sedadlech 81%. Chodci získali 41% bezpečnosti. A pasivní bezpečnostní systémy 71%.
Pro vývoj tohoto modelu Nissan strávil asi 60 milionů eur, což vytváří 1 000 pracovních míst. To je plánováno vyrábět konvenční monotrval verzi v závodě v Sunderland a pohon všech kol a přeplňovaných - v zařízení Opt v Japonsku. Zajímavé, prodeje modelu plánují distribuovat svět v poměru 60:25:15 mezi Spojenými státy, Evropou a Japonskem.
Aktualizovaná verze Nissan Juke byla prezentována na Mezinárodním autosalonu v Ženevě v roce 2014. Externě, auto se mírně změnilo, zachování rozpoznávání a značkové originality modelu. Crossover byl získán světlometem Xenon světlometů s LED denními světly (DUXESTAYINGLING Juke i v nejlepších verzích pouze vybavených halogenovými světlomety), modernizovány s radiátorovou mřížkou s novým firmovým znakem, modifikovaný přední a zadní nárazník, boční zrcátka s vestavěným Indikátory otáček ukazatelů, zadní světlomety s LED - prvky a velký poklop, který zabírá 2/3 střešní plochy.
Vnější transformace modelového roku Nissan Juke 2014 je nový soubor slitinových disků. Za příplatek si můžete objednat různé barevné vložky do kol. V základní konfiguraci visí, crossover obdrží 16 palců oceli nebo slitinová kola, ve verzích Acenta a TEKNA - 17-palcová slitina kola různých konstrukcí, stejně jako volitelná 18-palcová kola.
Objevily se tři nové možnosti zbarvení těla: kovové sluneční světlo žluté, kovové inkoustové modré a pevné červené. Volitelné zrcadlové pouzdro, prahové hodnoty, spoilery a kliky dveří mohou být kontrastovat.
Malý kufr byl mezi málo, ale významné nevýhody Juke z prvních let vydání. Nissan se snažil opravit, změnou tvaru kufru, ale pouze ve verzi pohonu předního kola Crossover. Nyní je jeho objem 354 litrů. Ukazuje se, že v kufru verze pohonu všech kol, pouze 251 litrů.
V kabině stojí za zmínku přítomnosti nového multimediálního komplexu a sady bezpečnostních systémů bezpečnostních štítů NISSAN, který zahrnuje řídicí systém provozu pásu, systém pro definování objektů v slepých zónách, systém pro určování pohybujících se objektů. Seznam zařízení Crossover zahrnuje také kruhový pohled na monitor zobrazení kolem. Základní vybavení obsahuje audio systém s CD přehrávačem a AUX konektorem, optimálním indikátorem přenosu a snímačem tlaku v pneumatikách. V modifikacích 1.5 DCI a 1,6 dig-t v "bázi", kromě této slitin, klimatizace, trase počítače a nastavitelným výškou sedadla řidiče.
Design interiéru se nezměnil, ale pro něj byly k dispozici nové možnosti návrhu. V základní konfiguraci, centrální konzole, dveřní panely a další prvky kabiny jsou malovány šedě a další individualizační balíčky poskytují jejich obraz v červené barvě, bílé, černé nebo jasně žluté.
Aktualizovaný model je vybaven ekonomičtějšími a ekologicky šetrnými elektrárny. Nová jednotka 1,2 litrů přišla nahradit zastaralý 117-silný objem motoru s objemem 1,2 litrů a kapacitou 115 HP. (190 nm momentu). Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu je asi 5,5 litrů. Druhý benzínový motor 1,6 litrů a kapacity 190 hp Jsme nám obeznámeni v modelu DUXESTAINLING, ale byla modernizována - zvýšila stupeň komprese (od 9,5 do 10,5), a také realizoval také recyklační systém výfukových plynů. Bývalý 1,5-litr 110-silný turbodiodiesel (není dodáván do Ruska) také do elektrické linie. Všechny motory pro Nissan Juke 2014 jsou nabízeny šestistupňovou MCPP, volitelně nový variátor M-CVT je k dispozici.
