Autorem prezentovaných dvacetiminutových videí se snaží najednou tři způsoby, jak opravit tělo auta s vlastními rukama. Pro svůj experiment vybral levé zadní křídlo svého vlastního auta, které stále musí být nahrazeno a naštvaný kladivem na něm na třech různých místech. Cells se ukázaly být jiní a v hloubce a v hloubce.
A pak před publikem se autor snaží tři různé způsoby Opravte tyto problémy, jednoduše vysvětlete, co a jak to dělá, který nástroj používá a jaký výkon musí být aplikován, pokud není optimální výsledek, pak alespoň v blízkosti dokonalosti. Něco se z něj vypnul, ale nějakou metodou zůstal velmi potěšen. Jeho zkušenost však budou užiteční pro všechny motoristy, kteří se chtějí zeptat opravy na jejich ocelový kůň sami. Koukni se na video " Oprava těla DIY CAR "v dobré kvalitě 720 HD. Všechny materiály 2017 a 2018 jsou obsaženy na YouTube.com a jsou k dispozici na našich webových stránkách bez registrace.
Opravy rezavé tělo Udělej to sami "\u003e
Jak se zbavit rez, je otázka, že většina vlastníků ojetých vozů se bojí. Neexistuje mnoho možností, jít do stanice pro údržbu, nebo udělat problém sama. Mnoho lidí nevědí, jak bojovat proti korozi na karoserii, takže často prostě rozmazávají barvy, ale tato metoda neukládá dlouho, ale rust není fatální, takže zvážíme způsob, jak se ho zbavit.
Samozřejmě, že nejpravděpodobnější a základní řešení v boji proti korozi bude výhradně výhradně, nicméně:
- Stává se to, že tento detail není dostat, nebo jeho hodnota překročí rozumné limity a vždy chci ušetřit;
- Proto budeme nyní pochopit, jak eliminovat rez k těle auta s vlastními rukama;
- Existuje několik způsobů a všechny jsou poměrně pracné;
- Moderní auta mají tělo z galvanizace, přinejmenším nejvíce;
- Nedává to, aby se korozi rozvíjel hluboké škrábanceah, šance a čipy, které jsou poškozena ochranná zineková vrstva;
- Jak se ujistíte, že tělo vašeho auta je pozinkovaná?
- Stačí prozkoumat údaje o pasu vašeho auta;
- Nebo velmi jemně škrábání s malou částí těla barvy, nezapomeňte ji malovat;
- Pro auto, tělo z nerezové oceli neprodukuje, s největší pravděpodobností v případě výroby nákladů, takže problém rzi zůstává relevantní;
- Je nutné respektovat bezpečnostní opatření, používat brýle a gumové rukavice při provádění karoserie, aby se zabránilo vstupu do těla chemikálií.
Rust ne přes
Pokud je tělo zasaženo rzi na několika místech, je nutné před zahájením práce vyčistit tato místa s pomocí automobilového šamponu, pak:
- Po vysušení případu vše problémová místa Je nutné zvládnout pokožku velkým zrnem nebo použít kovový kartáč;
- Nedoporučuje se používat brusku, protože se zápisují kovovou vrstvu;
- Pro provedení takového postupu jsou vhodné pouze kotouče s plastovými podešví;
- Brusný kruh vysazený na vrtáku, předat problémové oblasti.
Tělo má malé otvory
Pokud je korození hluboko, a dokonce i malé otvory vznikly, pak jednat následujícím způsobem:
- S pomocí kuželového kartáče (více tuhý se doporučuje), vrták je vyroben na rez s karoserií.
Pozor: Použití abrazivních kruhů a brusek není povoleno - jednoduše čekáte na kov, po takovém stripování se rychle otáčí.
- Po stripování je možné s jistotou ocenit, jak hluboce pronikl do korozi svlékaného místa odfouknut vzduchem z kompresoru, pak musíte dát pozornost nebo baterku za podrobnostmi;
- Pokud je detail těla pevný, musíte se pokusit držet zdroje světla za zády;
- V místech, kde se objevily otvory, zářící body budou viditelné, s vnějším osvětlením;
Pokyny, jak zastavit korozi těla automobilu takto:
- Většina jednoduchý způsob je šít otvory obvyklým pájkou;
- Chcete-li to udělat, potřebujete kladivo pájecí železo, pájecí kyselina (Rosin není vhodný zde), pájka značky POS-61, stavební fén může být užitečné pro ohřívání místa opravy, když pájecí železo není dost;
- Zkontrolujte konvertor rez, aniž by to nemohl udělat.
Pozor: Předtím, než pracujete s novým pájecím železem, měli byste mít bodnutí (jeho pracovní plocha).
Kladivo pájka
- Před zahájením práce by mělo být místo, které má korozi očištěno z reziduí rzi;
- Protože nebude pro rezavý povrch pájení;
- Nejdůležitější věcí není být líný, když je příliš líný, pak se vraťte na začátek, kde se doporučuje koupit nový detail;
- Chcete-li odstranit zbytky žito budete potřebovat špičaté nohy, nebo kotvení plátno, nebo nůž, který má ostrý čepel a abrazivní kůži;
- Hrubá kůže, (R60-80 obilí) prochází střed rez (pokud neprošla kartáčem), takže povrchová vrstva je odstraněna;
- Pak by měl být kuře z kovové rez, který již byl hostován;
- Chcete-li, aby byla místa jasně viditelná, musíte použít konvertor rez s kartáčkem a počkejte pár minut;
- Rust bude ztmavnout a stává se dobře patrným na čistém kovu
v této fázi budete používat špičaté položky, které chcete vybrat shnilý kov; - Proces je nejintenzivnější a časově náročnější;
- Je nutné neustále aplikovat konvertor kartáče rzi těchto míst;
- Tímto způsobem umyjete rez, který již byl podepsán, a zjistit, kde byste měli připojit další úsilí;
- Poté, co je místo vyčištěn, můžete k němu pokračovat;
Pozor: Když průměr přes otvory přesahuje 2-3 milimetrů, již není možné je naplnit pájkou, takový způsob je vhodný, když je konec koroze tvořena mělkým okem.
- Naneste pájecí kyselinu na povrch, dokud se nerozšíte, musíte řídit pájku pájky s teplým pájecím železem, kde jsou již díry od koroze
- Chcete-li lépe dodržovat pájku plechovky, neustále podvádět odpařovací kyselinu
- Když tlustý tlustý a výkon kladivu pájecí železo nestačí na teplotu cínu, pak použijte průmyslový fén nebo druhý pájecí železo
Tip: Pájení by mělo být prováděno v otevřeném vzduchu buď větrané místnosti, (nebo s místností majícím nucenou kapuci), jako odpařená kyselina, je velmi škodlivá pro dýchací cesty, a to není příjemný zápach.
- Oprava poškození koroze do těla netoleruje hacktare, cenu nedbalého pracovního kampusu opět a velmi rychle rzi;
- Po opětovném dokončení práce zkontrolujte světlo, zda jsou stále přes otvory;
- Po ozáření místa na opravu a koroze je registrována, je nutné čistit povrchy od kyseliny a konvertor, který by mohl zůstat;
- Zpravidla se promyje vodou nebo směsí benzínu s alkoholem;
- Aby se zvýšila životnost zrekonstruované části těla, je důležité jej řádně chránit před kontaktem s atmosférou;
- Na ozářeném místě této části těla, s pomocí Kraskoraspylitelu, aplikujte kyselé půdy, pak na vrcholu IT akrylové půdy, až poté, co je možné naostřit povrch;
Důležité: Na vrcholu kyselé půdy, tmel nemůže být vložen, takže akrylová půda je umístěna.
- Pokud se najednou, když broušení tmelu, budete mít stěrače kovu - není nic strašného, \u200b\u200bjednoduše vyhodí s kyselými půdními a stěrovými akrylovými místy;
- Dokončení restaurování rezavého těla vozu, měli byste určitě chránit opačný směr tohoto místa na opravy;
- Povinná podmínka! V opačném případě bude všechny provedené práce půjdou na Namsark;
- Existuje mnoho způsobů, jak chránit proti korozi, hlavní věc je blokovat přístup vlhkosti a vzduchu na chráněné místo;
- První volbou je primar opačné strany s kyselinou a akrylovou půdou;
- Druhou možností je vrstva dobrého tmelu, tmelu nebo nalijeme movil;
- Volba volby bude záviset na pohodlí přístupu k zpracování povrchu;
- Pokud nestříknete postřikovač, pokuste se aplikovat půdu štětcem, po kterém je pokryta pohybem, pro spolehlivost nebo podobně jako činidlo;
- Nyní je jasné, jak obnovit tělo auta z rez s malými otvory;
Aplikace poplats.
Když byla díra již tvořena v těle, putty nebo pájení zde neudělat ...
- Nejjednodušší způsob zde bude výroba a instalace patchwork;
- Samozřejmě je tento způsob vhodný pro otvory o průměru ne více než 5-7 procent, když je otvor více, je to určitě nutné vyměnit tělesný prvek nebo svařování;
- Jak se zbavit rez k těle automobilů, pokud se již objevují otvory?;
- Za prvé, místo poškození by mělo být docela dobře, pak jej vyčistěte z rez, nad popsanou metodu;
- Poté je náplast řezána s rozměry trochu velké než otvor, od druhého kovu, je konzervování vhodný;
Honda Accord Lastona\u003e Logbook\u003e přes korozi. Nejste praavicky strýcový fedor sendviče jíst ...
Příslušně prosklený na Bortovikově v portálu, rozhodl jsem se dráždit článek (nemohl jsem vydržet duši), k opravě skrze korozi těla. Naše starověká auta, čtvrt století, jak se neotáčet. A Honda v těch vzdálených časech se ještě neobtěžovala poznat tělo, a hostitelé vozu nebyly měnili málo a viděli nikoho.
Zkušenosti v této oblasti, byl jsem Podnabl poté, co Unie se zhroutila, když námořníci začali zamést auto míče v Evropě a dát ho z pravomocí, které stroje nezaznamenaly. Všechna zahraniční auta byla v zázrakech a vyšla jako horké kauce. Sailor se snažil vzít levnější (pokud na prodej), a vedoucí k božskému vzhledu, prodávat s ziskem. Být chlap s rukou (v Batka), ochotně pomáhám lidem vyřezávat z g ... na candy, vycpávat ruku, získávání zkušeností a zábavy pro zážitek mezi hodinami a rekreací.
Takže ... Odvážím se říci, že ve většině případů, při opravě přes korozi pouzder, není třeba použít svařování. Můžete vařit při výměně celých panelů (což je často nevhodné), nebo obnovit výkonový rám tělu (nosníky, regály, střídavé atd.). Totéž, křídla, dveře, zástěry a další prvky, včetně oblouků kol, jsou poměrně přístupné trvanlivé (bez stydět zdůraznit to), opravit pomocí speciálních skleněných spacků. Byly vytvořeny pro to, pro díry přes korozi.
Otvory s pěstí, mohou být snadno reliéfní, je důležité pouze správný přístup.
Po nalezení takové díry (nemusíte roztrhat vlasů a posypeme popel hlavou), snažíme se čistit rez k maximum. Existuje mnoho moderních nástrojů, ale zvážím nejlevnější přístup - ruční práce majitele. Je velmi výhodné přejídat hrany neštěstí šéfa (bez použití kladiva), jen to drží v ruce a vylíčování Dyatla. Stupnice je tedy velmi dobře odstraněna. Potom je kovový kartáč vstup, je lepší s pomocí vrtáku (kartáče pro tuto sadu, a to jak ve formě, tak velikosti). A konečná fáze bude odmašťována rozpouštědlem a zpracování konvertoru rez.
V procesu čištění proti korozi, ve fázi dláta, musí být hrany otvoru v průběhu obvodu užívány, což je vede z vnější roviny panelu. Dále není nutné tyto hrany pohřbít (pokud je to možné, léčit jako osobní nepřítel), ve skleněných vláken. Pokud velikost otvoru umožňuje, je vhodné použít prst, zakřivený pás kov a jakýkoliv zdravý materiál, který vám umožní skrýt korozivní hrany. Prst obdivování roztoku mýdla (pro estetes a znalce manikúru).
Pokud je neštěstí malé, pak není třeba být tak přeplněný. Stačí tlačit špachtle s mírným množstvím tmelu, vyrovnávání povrchu. A pokud bude velký, bude nutné poskytnout podporu vnitřní Panely (Koneckonců, nebudete rozmazat tmel do vzduchu. Můžete použít kus polyethylenu, lepenky, plastové i.t.p. (Zapnutí Intel) s podporou rukou s zadní stranaNebo předložit na podporu ragh, kus pěnové gumy, dodržování skotské konečně ... (to vše závisí na místě neštěstí).
Pokud je dutina zavřená a dovnitř, aby nedošlo k tomu, aby nebyli schopni uspět, pak podporujeme podporu z lepenky, nebo síť je v pořádku uvnitř (samozřejmě velikost o něco více otvorů) a stiskněte otvor zevnitř kvůli Produkt kapočičního závitu, drátů, rybářských prutů. Mohlo by to být podpory na tvorbě tmelu. Co při pokojové teplotě, 10 minut. Puttlewing do lázeňských tyčinek dokonale a je jeden celek, takže není nutné se vyděsit, pokud nemůžete použít najednou.
Puttlewing to, slouží pouze pro zpronevěru díry. A tedy nechat zaschnout (20-30 minut), to se stalo dostatečně, je nutné zdvihnout středozrnné zrno s kůží, dokud se povrchový vyrovnání a malé hlouběji. Protáhy prachu s rozpouštědlem a ve stejnou dobu odmazněním, naneste již běžný polyesterový tmel a připravuje povrch k nátěru.
Naše ruce, suché s dohledem, vždy nechte tukovou stopu z potu, a proto se ponořují bezprostředně před použitím spjadel, půdy, barvy, povrchu laku se nedoporučuje.
V případě potřeby (pokud neexistuje jiná příležitost dostat se na zadní stranu), můžete dokonce vyvrtat otvor pro sprejovou hadici, na vhodném místě pro přístup, samozřejmě ne v přední části těla. Ale můžeme udělat místo práce zevnitř, potřebujete železo. Hodně štěstí vám má drahá. Není to tak hrozné ... a volba těsnění je jednoduchá a levná, pro ne líný.
Pro poslední, pár slov o sendviči ... není nutné, než uplatňovat tmel během opravy uzavřených dutin, aby vyhodil poslední pěnu, což údajně podporovalo zjevné tmel. Všechny dutiny v autě jsou větrané, foukání vzduchu, když se auto pohybuje a zabraňuje tomu, aby byl tento proces plný tělesa. Takže nespravedlivé prodejce, snaží se předjet auto. Jsem rád, kdybych mohl být užitečný.
Oprava průřezové koroze těla automobilu bez svařování
První projevy průřezové koroze těla v automobilech domácího automobilového průmyslu se objeví ve druhém roce provozu. V tomto případě není nutné kontaktovat autoservisy, protože muflová díra v těle automobilů bez svařování je poměrně jednoduchá. Řemeslníci přišli s několika způsoby, jak rychle se zabývat malými otvory, jako jsou oblouky nebo otvory v křídle. Metody bez svařování jsou však nepřijatelné pro opravu elektrických prvků.
Přípravná fáze
Předtím, než se rozpouští otvory z jejich hran, potřebujete brusku, abyste odstranili zrezivělý kov. V oblasti kolem otvoru, barvy, nečistoty, korozní stopy jsou odstraněny. Poté se zpracuje antikorozní kompozicí a odmastánět. Chcete-li zavřít otvor v těle, je vybrána jedna z následujících metod. Aby se získal zrekonstruovaný místo požadované formy, používá se auto putty.
Oprava těla Putty.
Tato metoda se používá, pokud je nutné naléhavě zavřít malý otvor bez svařování nebo neexistují žádné další možnosti automatického opravy. Mělo by však být zřejmé, že se jedná o dočasné opatření, jak se putty rychle rozpadne. Pro opravené poškození použijte speciální tmel s malým, středním, velkým skleněným vlákenem. Při přípravě je nutné sledovat absenci vzduchových bublin. Pro vytvoření jednotné vrstvy z zadní strany otvoru je instalován podšívka.
Primer se aplikuje na připravené místo poškození. Po sušení je putty aplikován s velkými vlákny. V závislosti na velikosti díry se několik vrstev aplikuje s úplným sušením každého z nich. Celková tloušťka by neměla překročit 2 mm, jinak bude náplast bere do trhliny. Druhá vrstva se aplikuje tmelem s malými vlákny. Zrekonstruovaný povrch vozu je ošetřen jemnozrnným emárním papírem.
Sklolaminát a grid
Pro opravu rozsáhlých škod se používá peptulární mřížka hliníku. Kus je vyříznut z něj trochu velikosti o něco více díry a je připojen malířskou páskou. Další vkládání otvorů v karoserii automobilů bez svařování se provádí v následujícím pořadí:
- je aplikována tenká vrstva sklolaminátového tmelu, aniž by ovlivnila skotskou;
- po vysušení se čistí skotská;
- následné vrstvy putty se aplikují po vysušení předchozího;
- povrch vozu je zpracován s bruskovým nebo bruskovým strojem hladkému stavu;
- pro zvýšení mřížky na zadní straně těla se aplikuje několik vrstev tmelu.
Dlouhodobé záplaty na vozidle jsou vyrobeny ze skleněných vláken a epoxidové pryskyřice. Vystřihla z ní několik obložení, z nichž první by měl zavřít díru rezervu 2 cm. Velikost každého dalšího dílu je vyrobena více než předchozí. Poslední podložka musí během procesu přípravy zavřít celý proces vyčištěný kov.
Plátky kusů jsou impregnovány pryskyřicí a superponovány na otvoru v sekvenci rostoucích rozměrů. Pokud potřebujete zavřít otvory velké velikosti od zadní strany obložení těla, takže tkanina nemá divoký. Po pokládání všech vrstev skleněných vláken čeká na úplné tuhnutí pryskyřice. Čas potřebný pro toto je uvedeno v pokynech.
Pájecí tělo auto
Tato metoda se používá pro utěsnění malých a velkých otvorů bez svařování. To bude mít tavidlo na práci, která chrání kov před rychlou oxidací. S tímto úkolem se pájecí kyselina prodávaná v obchodech radiosterů úspěšně zvládne. Pro dosažení požadované teploty budete potřebovat pájecí železo od 1 kW nebo jeho typ s topnou pájecí lampou, ale je lepší použít plynový hořák. Pájka je vybraná refrakterní, protože je možné s ním zavřít díru v autě, je to možné bezpečnější.
Jemné otvory jsou jednoduše naplněny pájkou, počínají od hran se postupně pohybem do centra. Velký otvor v těle je uzavřena náplastí z cínu z plechovky. Poskytuje:
- silné spojení, téměř jako svařování;
- mnohem větší než to z tmelu, životnosti, ale méně než je svařování;
- možnost těsnění otvorů významných velikostí;
- snadné provedení, opravy je k dispozici i pro začátečníky.
Práce se provádí v následujícím pořadí:
- Vyjmout náplast s rezervou ve velikosti díry. Čím větší je oblast jejího přizpůsobení tělu, nejspolehlivějším spojením.
- Pájené okraje patchwork a místo poškození jsou vyčištěny s brusným papírem na zářit.
- Použití toku a pájení, vyčištěných povrchů.
- Zprávy platit za opravenou část vozu, je zahříván na teplotu tání pájky. Současně je nutné sledovat kontinuitu švu tak, aby neexistovaly žádné zmeškané oblasti.
- Po ochlazení se zbytky toku odstraní, místo pájení se promyje teplou vodou s SODA.
Nevýhodou této metody je otok náplasti v důsledku zahřívání. Pokud toto kontrola pravítka potvrzuje, bublina je odstraněna s lehkým kladivem.
Výsledný depot je zarovnán s tmelem:
- Na povrchu náplasti plus několik milimetrů z každého okraje se aplikují rizika 120. shoerského papíru. To je nezbytné pro spolehlivou spojku tmelu s kovem.
- Odizolovaný povrch je vyčištěn z prachu a odrazů rozpouštědlem.
- Takže kov nemá čas být pokryt rez, primer se nanese nejpozději hodinu po přípravě.
- První 2 vrstvy se aplikují s fosfátem nebo kyselým primerem s intervalem 15 minut.
- Po čekání čtvrt hodiny, 2-3 vrstvy akrylové půdy s periodicitou 5 minut jsou superponovány.
- Pro úplné sušení trvá 3 až 4 hodiny. Proces sušení může být urychlen pomocí infračerveného ohřívače.
Nýty
Tímto způsobem, nejen velké otvory v těle auta jsou blízko vozu, ale také podrobnosti (křídla, zástěry) bez změny svařování. Pokud jde o spolehlivost, není nižší než svařování. Nýty se doporučují instalovat na malé místo. Protože neexistuje žádný sprej roztaveného kovu při svařování, je často používán k opravě podlahy v kabinovém automobilu.
River potřebný pro práci lze zakoupit v obchodě (cena přibližně 500 rublů). Technologie je jednoduchá:
- Náplast je vyříznut tak, že je superponována o 2 cm na okrajích otvoru.
- Je připojen k tělu, dostává požadovanou formu.
- Místa otvorů pro nýty jsou naplánovány.
- Po vrtání drážky s průměrem nýtu s průměrem nýtu (4 - 6 mm), s výhodou okraje otvorů pro dělení tak, že se vejde více k povrchu karoserie automobilu.
- S opětem, uvedení platu, střed prvního otvoru se válí a vyvrtává.
- Po jeho roztržení a vyrovnání dutin, zbytek otvorů se rozsvítí a vyvrtává na místě.
- Aby se zajistilo těsné uchycení náplasti k tělu nýtů automobilů, jsou upevněny ze středu k okrajům.
- Takže vlhkost se nedostane dovnitř, umístění spojení kolem obvodu a nýtů je značeno tmelem.
Dokončovací stupeň
Bez ohledu na to, jaká cesta byla oprava opravy, všichni končí tmelem. Absorbuje však vlhkost, která vede k rychlému zničení. Proto musí být pokryta antikorozním nebo epoxidovým primerem. Dokončené opravy těla bez svařovacího malby. Pro toto se použijí plechovky pro dalehnutí nebo aerosoly, které dříve uzavřou přilehlý povrch Auto s polyethylenovým filmem. To nestojí za používání kartáče, protože bicí jsou možné.
Navrhované metody pomohou opravit automobily bez svařování jediným poškozením. Pokud je však koroze ohromena významnou oblastí usnadat a spolehlivá se obrátí na auto opravy, aby nahradil rezavé svařovací oblasti. Nejčastěji se to děje s podlahou, takže se doporučuje pravidelně zkontrolovat ze spodní části vozu na pozorovací jámu nebo výtah.
Jak zavřít díru v těle automobilů bez svařování: nejlepší způsoby
Pokud se rozhodnete začít malovat své vozidlo, pak se pravděpodobně setkává přes otvory v těle, což vzniklo v důsledku účinků rzi. Stojí za zmínku, že oprava těla je poměrně drahá, takže ne každý motorista chce kontaktovat profesionály.
Výsledkem je, že mnozí mají zájem o to, jak zavřít otvory v tělech automobilů bez svařování vlastním rukama. Je to o tom, že budeme mluvit.
Používáme vlnovky
Nejprve, pokud nevíte, jak zavřít díru v okraji auta bez svařování, měli byste se podívat na metodu putty. Podobné řešení se odlišuje svou jednoduchostí, takže se můžete ještě uchýlit, i když nemáte žádné zvláštní znalosti těla Richt.
Jak bez svařování zavřete díry na těle auta s tmelem
Před zavřením díry v karoserii automobilu byste měli připravit:
- sklolaminát a automobilový putty;
- hliníková mřížka;
- tmelný nůž;
- brusný papír (je-li to možné, stojí také najít brusný stroj);
- základní nátěr, barva, lak.
Seeling otvory v karoserii liší se na jeho jednoduchost. Za prvé, rzi by mělo být odstraněno pomocí brusky nebo jiného vhodného vybavení. Dále vyřízněte náplast z hliníku, po které je Kpripim na tělo pomocí malování pásky. Aplikujeme tenkou vrstvu skleněných vláken (je to důležité, aby se na pásku nedotkli, protože pak to bude muset vzít). Když putty popadl, broušíme skotskou a dáme zbývající místa.
Je důležité, aby se vrstva ukázala být tak tenká, bez tuberky a jiných nesrovnalostí.
Když se všechno dostane suchý, je to všechno s hrubým brusným papírem nebo bruskovým strojem.
Bylo dosaženo hladkého i. hladký povrchPoužíváme druhou míč tmelu - automobilového průmyslu. Čekáme na to, aby zaschlo, zarovnal znovu. Pak je povrch půda (nezapomeňte pokrýt místa, která nevyžadují obraz). Když je základní nátěr dokončen, můžete tělo namalovat.
Stojí za zmínku, že větší stabilita náplasti obdrží, pokud použijete několik vrstev tmelu na zadní straně. Kromě toho je také možné utěsnit otvory v karoserii bez svařování s tmelem a bez použití patchwork. V tomto případě je nutné připevnit obložení, aby se kompozice dobře stanovila. Na druhé straně je podobný roztok vhodný pouze pro velmi malé průchozí otvory.
Podíváme se na detailní video, jak zavřít otvory bez svařování:
Použití pájení
Existuje jiný způsob, jak udělat díru v těle auta bez svařování. Zde je nutné mít pájecí železo. Především předkládáme místo od rez. Uděláme náplast z plechu kovu (není nutné příliš se obtěžovat, a obvyklá banka je vhodná pod auto chemie).
Je důležité, aby patch je o něco více díry, a také je zcela zakrytá.
Kromě toho je možné pokrýt kovový povrch s antikorozními prostředky - zvýší kvalitu naší opravy. Pak podáváme okraj náplasti, po kterém, s dostatečně silným pájecím pájecím železem jsme ho pájeli s pevným švem.
Dále by mělo být zkontrolováno, pokud se ukázalo, že náplast poněkud vyčnívá nad tělem. V přítomnosti výčnělku eliminujeme tuto deformaci několika syrovými údery kladiva. Různé otřesy eliminují tmel (je důležité, aby jeho vrstva dosáhla více než 2-3 mm, jinak materiál bude trhlina). Před Shatlevia čistíme povrch štětcem pro kov.
Aby byl tmel dobrý, je důležité, aby se na náplasti objevily abrazivní rizika (malé škrábance).
Dalším krokem je základní nátěr. Zde je nutné všechno naplnit co nejrychleji, aby se zabránilo pravděpodobnosti koroze v budoucnu. Nejlepší je nejprve aplikovat tenkou vrstvu fosfátového primeru, a když schne - další dvě nebo tři vrstvy akrylové dvousložkové kompozice (interval mezi aplikací by měl být asi 5-10 minut). Sušá všechno asi 3-4 hodiny, v přítomnosti infračerveného oteplování, můžete postup snížit až 20 minut.
Stojí za zmínku, že podobné řešení je odolnější než v případě hliníkové sítě s ním, může být odstraněna otvory téměř všech velikostí.
Takže v článku jsme diskutovali, jak zavřít otvory v karoserii automobilů bez svařování. Stojí za zmínku, že tyto možnosti nejsou nejpopulární. Samozřejmě je lepší se obrátit na profesionální mistry opravy vozidel. Ve stejný čas, dIY Oprava To pomůže dát esteticky atraktivní tělo tělo a také zabraňuje dalšímu rozvoji korozi. Obě možnosti se odlišují jejich jednoduchostí, takže můžete provést opravy i bez zvláštních znalostí a dovedností.
Video o tom, jak nalít díru v kovu:
Článek je napsán na materiálech stránek: www.drive2.ru, Svarkaprosto.ru, Avto-cool.com.
V celkovém provedení vozu je nejdražší a zároveň zranitelné tělo. S nehodami silničního provozu, dokonce i menší, nejčastěji trpí svými jednotlivými částmi a detaily. Nejjednodušší poškození obrazu vnějších povrchů může dojít při jízdě lesem nebo kvůli nekvalitní práci v továrně. Technologie opravy těla zároveň je tak vypracována, že to může být provedeno nejen pomocí odborníků ve sto, ale i v soukromé garáži.
Návrh takové části moderního osobního automobilu jako tělesa, na vozech jiné třídy je podobný v hlavních prvcích, nicméně, existují určité rozdíly, které ovlivňují primárně na tuhost tělesa stroje. SUVS většinou mají rámec rámu, crossovers a některé osobní automobily jsou doplněny s dílcy, většina automobilů má tvrdé přináší tělo.
Tyto funkce záleží, když je potřeba opravit karoserii automobilu. Hlavní prvky návrhu těla jsou:
- střecha;
- základna, která je podlahou vozu;
- přední, střední a zadní stojany;
- přední stínění oddělující motorový prostor z kabiny;
- blatník;
- panel trunk;
- centrální tunel;
- křídla - přední a zadní;
- dveře.
Skeleton síla těla zahrnuje:
- přední a zadní nosníky;
- neodnímatelné prahové hodnoty;
- přílohy přední a chladič;
- křížový paprsek pod podporou DVS;
- hrubé pod předními a zadními sedadly;
- okenní paprsek;
- přední I. zadní nosníky Střechy.
Některé funkce opravy těla
Oprava karoserie automobilu lze provést, pokud poškození vyražených povrchů nebo výkonových struktur není těžké a speciální technologické zařízení je nutné k odstranění chyb.
Tyto práce mohou být přičítány malým opravám, pokud je potřeba pouze místní oprava těla. To znamená, že odstranění škrábanců nebo malířských škrábanců. Je také možné dělat s vlastními rukama, když tam jsou promáčknutí poškozením malování, deformace těla nebo pomocného rámu.
S jakýmkoliv stupněm poškození je nezbytná první věc k diagnostice předmětu nadcházející práce k určení požadovaného objemu materiálů požadovaných přístrojem a zamýšleným počtem nákladů na pracovní sílu. Je vždy nutné to udělat - když jsou detekovány poškrábání a korozi, pokud potřebujete opravu čipů na těle nebo jsou potřeba vážné rýmy, stejně jako nátěrové části nebo celé tělo.
Dents.
Deformace ražených prvků designu těla může být opravena řidičem nebo vlastníkem automobilu. Pro tyto práce, pracovní stůl nebo speciální stůl, soubor chrastícího nástroje, kursu a kapucí. Před pokračováním s poškozenou oblastí je nutné určit, zda lze provést bez následného malby nebo budou vyžadovány dodatečné náklady. O technologii Přečtěte si v samostatném článku.
Komplexní opravy karoserie automobilu, když je geometrie konstrukce rozbitá nebo vážná deformace výkonového prvku rámu, jako je spar, je lépe pověřena odborníkům v oboru.
Pokud to neudělá bez malby, není možné, pak po rozhodování o kovu je nutné sladit odstraněný povrch s tmelem. Putty musí být aplikován s měkkou špachtlí. Země se aplikuje na vrchol zarovnané detaily. To je předpokladem pro prevenci korozi a eliminovat poškrábání s aplikací puty incker. Dalším krokem je renovovaná část nebo celé tělo.
Koroze
Místní opravy těla zahrnuje, včetně eliminace koroze na samostatných prvcích. Většina z nich je předmětem prahových hodnot v důsledku škrábanců, které jsou vytvořeny, když jsou kameny zasaženy během pohybu stroje a spodní části křídel, kde voda a nečistoty neustále klesají.
Před vyjmutím kovových oblastí postižené koroze je nutné pečlivě vyčistit celou část z nečistot. Určete stupeň léze kovové rez a provede řešení, ke kterému je korozi eliminována. S mírným korozem je dostatečná k léčbě antikorozní kompozicí, která obsahuje ortofosforečnou kyselinu. Poté opláchněte povrch, odmastánět a aplikujte půdu.
Malování detaily doplňuje proces. Pokud je k významnému poškození rez, pak je nutné snížit poškozenou plochu a dát náplast z vysoce kvalitního kovu.
Čipy a škrábance
Během provozu stroje, zejména na ruské silnice, Ne, aby se zabránilo vzhledu škrábanců různých hloubek a jiných poškození laku. - to je nejvíce jednoduché zobrazení Tělo funguje. Za účelem odstranění těchto drobných škod, to je často dost na polštář poškozené plochy.
Chcete-li eliminovat hlubší škrábance, je nutné důkladně opláchnout požadovanou oblast, poté ji otřete bílým duchem a léčit speciální automobilový tmel.
Konečná fáze bude primer a malování požadovaného povrchu. V případech, kdy množství a hloubka škrábanců v samostatném úseku je dostatečně velká, trvá mletí tohoto povrchu se speciálním psacím strojem.
Další zpracování těchto stránek začíná také tmelem a primerem.
Tělo - hlavní prvek auta, který mu poskytuje dobrá práce. Tato komponenta má komplexní design a periodicky vystaven vysokým zatížením. Existují problémy, které vyžadují intervence. Oprava těla umožňuje obnovit poškození a vrátit pracovní podmínky vozu.
Důvody jsou opraveny dvě faktory:
- technický;
- člověk.
Nejčastějším projevem prvního faktoru je opotřebení. Většina poškození těla se získá v důsledku přirozeného procesu. Tato komponenta má provozní dobu, po které se sníží indikátory pevnosti a stává se zranitelným. Nejčastější příčinou opotřebení je korozi.
Někdy se příčinou problémů s tělem stane nedodržením pravidel skladování vozu, nebo Špatné použití. Tyto akce odkazují na lidský faktor. Také v této kategorii zahrnuje:
- konstruktivní nedostatky výrobce;
- závady závady vyplývající ze sestavy stroje;
- poškození v důsledku opravy s nízkou kvalitou.
Lidský faktor zahrnuje nehodu. Více než 50% nehod je doprovázeno poškozením těla těla těla.
Společné chyby těla:
- provozní;
- konstruktivní;
- technologický.
Poškození tělesa zahrnuje poruchy počátečního stavu prvku, od menších škrábanců k velkým otáčkám nebo šanci.
Organizace technologický proces Práce na restaurování vozu začíná diagnostikou.
Diagnostika určuje přítomnost všech chyb, jejich vlastností a charakteru. Díky tomu je snazší zvolit metodu opravy těla. Diagnostika se provádějí ve třech fázích:
- K dispozici je nátěrový lak na přítomnost defektů.
- Je uvedeno posouzení geometrie těla - pokud mají nesrovnalosti dostatek inspekce bez zvláštního vybavení.
- Vyšetření kvality se provádí, což vám umožní určit, jaký stav je svary a upevňovací prvky. Tento úkol vyžaduje pozornost a zkušenosti, protože hlavní zatížení je distribuováno těmto prvkům.
Po identifikaci chyb je vypracován plán oprava práce.
Co je oprava těla
Oprava tělesa je komplexem technologických akcí zaměřených na obnovení těla. Základem tohoto procesu zahrnuje eliminaci poškození jakékoli povahy.
Rozlišují se dva typy opravy:
- plná - aplikovaná při odstraňování poškození velké velikosti. Nejčastěji se používá při zotavení osobní automobil po havárii;
- místní - Používá se při detekci škrábanců, čipů a dalších drobných škod.
Technologie opravy automobilů závisí na úrovni poruchy. S vysokou úrovní pomocí plného využití vyžaduje speciální vybavení.
Exteriérová oprava
Lze realizovat doma. Oprava místního typu nevyžaduje účinky na pracovní sílu a používá se při eliminaci drobných škod. Oprava těla zahrnuje restaurování:
- Škrábance a čipy;
- malé promáčknutí;
- ranní fáze rezolu rez.
Externí opravy těla se provádí pomocí:
- standardní soubor nástrojů pro opravu těla;
- polyrolol;
- barvy.
Eliminujte celkové poškození prvků externí opravy. Kromě toho můžete potřebovat nástroje pro airbrushing a zpracování skleněných vláken.
Generální oprava
Obnovení těla ve většině případů nelze provádět nezávisle. Vyžaduje profesionální vybavení a speciální dovednosti. Tento typ restaurátorské práce zahrnuje analýzu vozu. Jeho cílem je detekovat všechny vady a malé poškození. Provádění restaurování, dokonce i drobné prvky jsou odstraněny.
Pro detekci skrytých vad, vrtacích kontaktních svařovacích zón.
Svařovací práce jsou prováděny, když:
- podrobnosti o korozi;
- praskliny v designu těla;
- hluboká deformace detailů.
Generální oprava nefunguje bez nahrazení poškozených konstrukčních prvků.
Geometrie vyrovnání
Hlavním nástrojem pro obnovení těla je stapel. Tento nástroj je navržen s vysokými indikátory pevnosti dostatečné pro energetické práce. Hlavní akce během vyrovnání je tahání. Zahrnuje použití upevňovacího systému působícího na designové body, s tlakem, na kterém část těla získává počáteční formu. Tento úkol předpokládá vysokou úroveň obtížnosti, vyrovnat se s tím, která nepřítomnost zkušeností není snadné.
Použití instalace stripování, měření je nutná k přesně provedení opravárenství. Sladění geometrie se provádí ve fázích:
- Opravte vozidlo na odizolovací plošinu.
- Po výpočtu bodů na stroji je k nim připojeno zařízení.
- Spusťte stripovací instalaci.
Po spuštění se stapel a zařízení automaticky vytáhnou poškození požadovaného formuláře. Zařízení zahrnuje využití výpočetní program, počítání požadované úrovně úsilí a indikátoru měření stojanu.
Výhodou strippingové instalace je, že nekruší kvalitu kovu v poruchách při jejich eliminaci.
Eliminace Dents.
Oprava karoserie Dents se provádí třemi způsoby:
- S pomocí lepidla. Richtovka nebo editace se provádí pomocí sady pops-a-dent. Obsahuje termopystol, silikonové lepidlo, speciální tyče. Po aplikaci lepidla a upevňovacích tyčí je nutné čekat na zmrazené. Pak opatrně vytáhněte otáčky spolu s tyčemi.
- Pomocí vakua. Hlavním speciálním nástrojem je vakuová přísavka. Je připojen k povrchu promáčknutí, vytváří vakuum. Poté může být dent vytáhl bez rizika poškození povrchu povlaku. Použití vakuových přísad je zaručeno způsob, jak eliminovat promáčknutí.
- Podle technologie PDR. S pomocí speciálních páek, které jsou vkládány prostřednictvím technologických otvorů automobilu, lze dosáhnout do velkých otáček a eliminovat je s vytlačováním.
Instalace náplastí a svařování
Pokud standardní oprava místního prostředí nepomůže, použije se patchwork. Používají se k uzavření otvorů v karoserii. Patch umožňuje opravit a konec korozi, pokud průměr otvoru nepřesahuje 8-10 centimetrů. V opačném případě je položka zcela nahrazena.
Před montáží patchwork se zpracovávají hrany otvoru. Samotná náplast musí mít průměr větší než velikost poškození (záblesky je svařeno). Pro jeho výrobu se používá tenký kov. Pro upevnění se používá pevný šev. Doporučuje se používat SemiA automatické svařovací stroje typu.
Eliminace škrábanců a čipů
Škrábance a čipy jsou vyčištěny s malým tělem opravy. Zahrnuje použití malby a polyteroli. Kromě toho můžete použít základní nátěr. Povrch je seskupen, pak se aplikuje ochranný povlak. Nové technologie poskytují broušení, po kterém selže nebude viditelné. Kosmetický typ opravy se snadno provádí doma.
Barva musí mít barvu pokrytí těla. V opačném případě bude povrch vozu podívat nedoporučině.
Malba a leštění
Pro malování v souladu s technologií opravy automobilů je nutné použít pouze látky určené k pokrytí povrchu vozu. V některých případech je vyžadováno několik fází. Po opravě těla a nátěr je povrchový povrch důkladně promyje.
Malovaný stroj je leštěný. Broušení se provádí pomocí měkkých abrázivy pouze po úplném sušení barvy.
Vyžaduje se pouze tažná touha motoristy, přítomnost sady nástrojů a určitou dovednost, stejně jako vybavená garáž.
Oprava těla auta Udělejte si sami: Požadované materiály, zařízení, nástroje
Jak bylo uvedeno výše, řidič, oprava vozu s vlastními rukama, by měl mít garážovou místnost. Vyžaduje dostatečné světlo: stacionární a přenosný.
Pokud majitel vozu plánuje zapojit do generálního opravy, užitečné zařízení Stane se stapelem, pomocí kterého je geometrie těla obnovena, ale tam je takové vybavení výroby továrny nanedyo. Nebude nadbytečný. Povinné bude vyžadovat vybavení pro svařování. No, pokud vám nástroje umožňují zakoupit zařízení, které vytváří defektoskopii. Vysoká úroveň práce poskytne instalaci vybavenou laserem sloužícím pro testování geometrie těla.
Vzhledem k tomu, že na moderním trhu najdete potřebné materiály je snadné, je lepší je skladovat, ale udržovat pouze spotřební materiál.
Oprava těla auto Udělejte to sami: hlavní typy práce
Bez pomoci profesionálů, můžete učinit poměrně širokou škálu oprav oprav, a to: malovat tělo, po přečtení, postupování, stínování, nastavení náplastí, zarovnání geometrie, pro pokrytí ochranných kompozic.
1. Malířské práce
1.1. Zbavit se koroze
Před pokračováním s malbou musíte odstranit korozivní ohniska. Současně platí různé metody: mechanické, s použitím kůže, vrtáku, chemikálie. První skupina metod je technicky obtížnější. Souběžně se zpracováním koroze se doporučuje aplikovat protisůstající ochranu.
Je důležité poznamenat, že je nepřijatelné používat vodu, je nutné zakoupit speciální kompozice. Tělo je přednastaveno před nečistotami, malířskými skvrnami a tak dále. Jak opravit auto s vlastními rukama videoklipy, umístěné na internetu, displej k dispozici. Tak ukazují, že samolepky se snadno odstraní po průtoku horkého vzduchu konstrukční sušičky s následnou aplikací rozpouštědla.
Povrchová rez se odstraní vrtačkou, vybaveným vinylovým kruhem a plastem - speciálním nožem cuzerů. Nebytečné ohniska lze eliminovat brusným papírem.
1.2. Tisk, spiteling.
Nejoblíbenější základní materiál je akrylová bílá půda. Na konci primingu jdou na prostornost.
2-komponentní SPLOTLEVKA se vztahuje na to, který je vyroben tužidlo; Dokončená směs se poškodí. Plastové díly naznačují použití Splilel obsahující sklolaminát. Distribuuje se několika vrstvami a grind. Dokončovací tenká vrstva se aplikuje na konci dvojginletů. Existuje také konvektivní štípání, pomáhá eliminovat vady dříve aplikovaných vrstev, barevné zametání.
Objetí, promáčknutí jsou vyloučeny vytlačováním, klepání vady. Současně je nutný autogen, můžete také použít tažné háčky. V případě otvorů je pájená kovová náplast schopna pomoci. Je nejjednodušší, aby to bylo spojité svar. Pokud je to nutné, je aplikován, pak povrch je matný a pokrytý lepicím rizikem. Po práci s kůží se aplikuje speciální zpracovatelský roztok, následovaný 2-vrstvým primerem: fosfát a akryl.
Oprava automobilu s vlastními rukama v přítomnosti a přes tělesnou vadu je často nemožná bez výměny části. Při výběru originálu nebudou vzniknout problémy s instalací, ale neoriginální části budou vyžadovat přesné spojení pod vozem.
Teprve po dokončení těchto událostí lze namalovat.
3. Jak vyrovnané geometrie
3.1. Vakuová móda
Na místě promáčknutí jsou přísavky pevné a kov je vytažen bez potřeby malby.
3.2. Tahání s háčkem
V oblastech velkého poškození. V centrální části zubu je samořezný šroub přišroubován a ohýbání se vytáhne inerciálním kladivem. Otvory ze samořezných šroubů pak potřebují shapovat a nátěnat a nátěr.
Je prováděn s analýzou těla. Podrobnosti označily hranici sester. Pod vnějším povrchem podpěry, musíte jemně poklepávat z vnitřku.
Jak oprava automobilu je opravena vlastním rukama videem pořízeným řemeslníky, ukazuje vizuální. Kromě toho může být nejen opravy těla, ale také opravy jakékoli části vozu.
Kolodiiichuk Andrey., konkrétně pro bycars.ru
V garáži můžete strávit všechny typy práce, pouze zařízení musí mít, tělo a opravy pracovních dovedností může být postupně studovány materiály v síti, což je přínos motoristů sdílející znalosti poměrně ochotně.
Souhlasím s tím, že můžete strávit práci, ale ani zařízení, žádné dovednosti od sociálních sítí pomáhají dokonale obnovit. To vše vyžaduje určitou dovednost, dokonce i hloupě ostře správně nebude fungovat správně, bez ohledu na to, jak správně a na bodech neudělala. Ujistěte se, že se lépe obracíme k veliteli svého případu, a ne experimentovat přes stroj.
Pokud člověk nemá garáž, ale po celou dobu auto na parkovišti, pak de oprava bude létat do penny, zkuste celý nástroj, který potřebujete k nákupu. Je snazší kontaktovat specialisty. Nedoporučuji opravit auto sami, pokud existuje záruka - pouze na službě, ne létat ze záruky.
Docela špatné, když tělo opravuje lidi samotné a bez jakéhokoliv problému, ale vyzkoušet tento úkol není plíce.
Autor článku je příliš přehnaný schopnosti a schopnosti průměrného motoristu. Zároveň bez ohledu na to, že drtivá většina z nás nemá nejen speciálně vybavenou garáž, ale také nemá ani místo na parkovišti, ale zaparkované ve dvoře.
Nejlepším způsobem je pojištění vašeho oblíbeného od všech neštěstí a pro všechny příležitosti. Pak mu odborníci budou moci poskytnout kvalifikovanou pomoc. Pro zkušenosti a praxe je hodně. A cvičení je lepší s vlastním autem, ale s dětským designérem.
Wow - to sami opravte. Popis - téměř jako fáze práce na specializované servisní stanici. Mimochodem, s nekvalitní opravou těla, auto se stává jen nebezpečným, nemluvě o nerovnoměrné oblečení Gumové a náhradní díly, zvýšení brzdné dráhy, sníženou regulací. Ano, a jaká diagnostická měření parametrů těla v garáži, besporny a v pořádku.
Automatická oprava s vlastními rukama je velmi běžným fenoménem v naší zemi. Významné kritérium, pro které si naši motoristé vyberou auto - jednoduché v opravě, náhradní díly jsou dostačující, v členěnicích, v případě, že jej můžete zjistit nezávisle se známým autem. A naučili jste se barvit všechno, kdo není příliš líný! Osobně, i pro vysoce kvalitní autoservis, který je bohužel extrémně vzácný.
Spousta podmínek je zpočátku vyžadováno, což sotva to stalo, že splňuje, stále zapomněli zmínit, že to také chybí navždy.
Oprava těla automobilu to sami: Technologie
Oprava karoserie automobilů obsahuje několik směrů pro eliminaci vad na jedné z hlavních prvků designu automobilu. Začněme se skutečností, že oprava těla je rozdělena do plné opravy a místní opravy těla, když vložíte samostatné části těla.
Oprava tělesa s následným malířským tělem nebo detaily
Je-li s plnou opravou těla, je méně, že vše je pro nás jasné, místní opravy těla nebo jeho samostatné položky by měla být zvažována podrobněji. Pro majitele automobilů, kteří jsou přáteli se svařováním a barvou vybavením, aby provedli kompletní opravy těla s vlastními rukama, nebudou zvláštní potíže.
Pro ty, kteří pochybují o svých schopnostech, v zásadě není obtížné provádět místní opravy těla, zejména s přihlédnutím k mnoha materiálům a pokyny, které dnes existují v síti.
Než začnete opravovat tělo vlastními rukama, musíte pochopit, že se nakonec chcete dostat na výjezd. Spíše začít s posouzením stavu těla vozu a jeho jednotlivých prvků. Co je zařazeno do konceptu opravy těla a jaká je technologie opravy těla vlastním rukama.
Technologie opravy karoserie s malbou:
- Eliminace korozních ohnisek. Tento typ opravy je vyroben pomocí svařovacího zařízení, když se kov "náplast" vaří v místě injekce. Podobný typ opravy lze provést bez svařování. Snížení povrchu se provádí za použití epoxidových pryskyřic a skleněných prostředků. Účinek není nižší. Tato metoda se používá v přítomnosti malých ohnisků (otvorů) v těle.
- Oprava plastových částí těla. Tento typ opravy se provádí pomocí skleněných vláken a epoxidových pryskyřic. Dříve, pokud například plastový nárazník byl popraskán, technologie opravy umožňuje vyrábět trhliny, ale pak je nutné vyčistit praskání popraskaných hran zevnitř.
- Výměna nebo opravy hliníkových částí těla. V tomto případě můžete sotva opravit karosérii autem s vlastními rukama, protože Pro opravu hliníkových dílů bude vyžadováno svařování Argonu. Ačkoli dovednost vlastníků automobilů a dostupnosti zařízení dnes není omezena.
- Eliminace menších žetonů a karoserie škrábanců to dělají sami. Provádí se pomocí "Autocarandress" nebo Polyroli. Naštěstí a v těchto fondech dnes neexistuje žádný nedostatek. V každém automatickém chemickém obchodě budete nabídnuty spoustu možností na výběr. Hluboké poškození laku je vyloučeno pomocí primeru, tmelu putty a aerosolu. Zároveň by měl být typ opravy pozorován technologií malování karoserie automobilu.
Oprava těla bez malby
- Tento typ opravy zahrnuje absenci významného poškození částí těla. Oprava automobilů bez malby je nejčastěji používána při eliminaci škrábanců a čipů, které poškozují pouze horní vrstvu laku.
- Dnešní non-profesionální vybavení vám také umožňuje opravit dentin bez malování auta. Chápete, že mluvíme o malých oblastech promáčknutí, když nevyžaduje použití profesionálního stojanu pro výfuk. Zařízení pro odstranění otřesů je k dispozici na prodej a zahrnuje: přísavky, výfukový mechanismus a lepidlo. Sací pohár je přilepen k dentu a po určité době uvedené v pokynech výrobce jsou promáčknuty promáčky. Technologie je jednoduchá a nevyžaduje zvláštní kvalifikaci.
- Chcete-li opravit tělo bez malby, můžeme bezpečně připisovat leštění těla vlastními rukama. Není to těžká věc, ale vyžaduje trpělivost a čas. Nezávislé leštění těla nebo jeho prvky vám ušetří určité prostředky.
Tak jsme schopni provádět místní opravu těla vozu s vlastními rukama v menších škodách, jak technologických, tak estetických.
Proč je kladen důraz na opravu těla to sami? Důvod je jednoduchý. Na službách, aniž by měřen jejich zásluhy a profesionalitu pracovníků, budete s největší pravděpodobností nabídnout opravu těla s malbou nebo nahrazením celé části těla. Nejsou ziskové opravit jeden nebo dva škrábance.
A ty, zase levnější koupit "tužku" nebo Polyrolol a eliminovat pozorovanou vadu.
Hodně štěstí vám, milovníci jejich auta.
Oprava těla vozu to udělá sami.
Hlavní úder na všechny druhy agresivních účinků vnějšího prostředí bere na tělo automobilu. Jeho využitím je tedy prakticky definujícím úkolem v prodloužení životnosti vozidla. Není odstraněn včas problém bude důvodem pro snížení účinnosti hlavních mechanismů, které zajišťují pohyb.
Vložení těla, a s ním a barvami a laky, je nejobtížnějším úkolem kombinovaným se značnými náklady. Ale to je pouze tehdy, pokud bude veškerá práce pořádat specialisty na třetí stranu. Provedení oprava těla auta to sami Významně se zvyšují úspory nákladů.
V jakých případech je opraveno?
Níže jsou uvedeny hlavní důvody pro odeslání automobilu na opravy:
Tvorba rez, v důsledku přírodních procesů;
Porucha integrity těla v důsledku dopravní nehody;
Nízká kvalita povrchu vozovky;
Výskyt poškození v důsledku kamenů odcházejících z kol;
Porušení struktur v důsledku nízká úroveň vlastnictví automobilu;
Přírodní faktory - například krupobití.
Oprava může být:
Úplný. Restaurování celého těla auta. Tato metoda je relevantní v případě rozsáhlého zničení způsobeného nejsilnějším vlivem, jako je těžká nehoda. Cena je přirozeně vyšší z důvodu větších nákladů;
Místní. Odstranění místních škod. Používá se k odstranění malých škod způsobených pobočkami krupobití nebo stromy. Stojí za zmínku, že malé poškození může způsobit vzhled velké, takže není možné zpoždění opravy.
Oprava těla auta to sami Dostatečně dlouhý a složitý proces. Navzdory tomu informace o samostatné práci se stávají populárnějšími. Proč se tohle děje?
Níže jsou uvedeny hlavní důvody:
Zlepšení vlastních znalostí, proto zlepšení sebeúcty;
Ve většině případů nejsou motoristé spokojeni s kvalitou dokončené práce v autoservisu. To zahrnuje rychlost provádění a ceny;
Moderní automobilový průmyslový průmysl je dostatečně obyčejný, což vám umožní zakoupit všechny potřebné prvky systémů a nástrojů automobilů.
Ale kromě velké touhy musíte mít alespoň alespoň základní znalosti a malá zkušenost. Doporučuje se zvládnout dovednosti svářeče, malárie a dalších specialit manuální práce. Také pro resuscitace bude vyžadovat prostornou garáž, kde je osvětlení a topení.
Oprava karoserie auta to udělá sami a h bude to trvat pro plnohodnotné aktivity?
Aby bylo možné rozptýlit během hledání potřebných detailů nebo nástrojů, následující sady by měly být zakoupeny předem:
Hydraulický soubor pro riffing poškozených těl vozidel;
Umístil stapel. S tímto vybavením se objeví schopnost obnovit rámu a geometrii těla. Prezentované vybavení tedy umožňuje přinést tvar těla k normativním ukazatelům multidirectionálním úsilím;
Chcete-li odstranit promáčknutí, budete potřebovat rychlý výfukový systém;
Jsou zapotřebí další nástroje, reverzní, rovnání a jemná kladiva;
Svářečka. S pomocí svařování se vytvoří náplasti, praskliny se odstraní a jsou připojeny kovové prvky. Lepší zařízení je schopno vytvořit méně hustých švů, zatímco bez ztráty v pevnosti;
Zařízení, které vám umožní eliminovat vadné části dílů z plastu. Vizuální příklad Je to nárazník, jejichž náhrada bude stát v kulaté součtu ve srovnání s opravou. Kromě toho nejčastější problémy s nárazníkem jsou praskliny, poměrně snadno odstraněny tímto zařízením;
Sada pro argumentaci poškozené oblasti. Princip operace spočívá v lepení zařízení na konkávní povrch. Dále se s pomocí páky provádí samotný proces.
Po nezbytných manipulacích je přístroj vykopán specializovaným fénem.
Malovací auto by mělo být poskytnuté pouze barvami automobilů. Jejich funkční schopnosti jsou mnohem vyšší než u obyčejných nátěrů, jsou méně náchylné k destruktivním účinkům kyselin, alkálií atd. S účinnými látkami. Také zajišťuje ochranu proti korozi, zachování prvotníku vzhled Na dlouhou dobu.
Restaurování a opravy automobilu to dělají sami.
Postup pro přípravu povrchu:
Pečlivé čištění povrchu těla. Je tedy poskytnuta možnost podrobnější inspekce poškození a stanovení rozsahu provozu;
Demontujte malé prvky vozu;
Provádět stripování těla, odstraňování rez s použitím brusku nebo brusného papíru. Pro lepší odstranění korozních stop se aplikují speciální trysky, které nepoškozují kov. Způsob používající chemikálie v odstraňování těla je nízká popularita.
Když přes korozi Je možné restaurování kovů. Pokud se otvor neliší ve velkých velikostech, může být utěsněna kovovou náplastí. Kove kovů bude vyžadován o něco větší než průměr díry. Použití konvertoru rez, tento kus musí být pájen.
Dále musíte ztratit vnější stranu náplasti kolem obvodu. Spojovací svar by měl být pevný. Poté, co dosáhl požadovaného výsledku, můžete se setkat nový problém. Nad hlavním povrchem může provádět pájený kus. Pro svou neutralizaci je nutné použít kladivo.
Po tom je tvořen malá díra. Je nejjednodušší odstranit obvyklým tmelem. Před použitím tmelu je kovový úsek vyčištěn, trochu jít za náplast. Pak odstraňte povrch. Chcete-li prodloužit životnost kovové konstrukce, primer je sestaven před použitím nátěrové vrstvy. To se vyhnou předčasným destruktivním procesům ve formě koroze o opatření ochrany a prevence zde lze přečíst zde.
Jsou zapotřebí následující typy primeru:
Kyselina. Tento typ primeru je dostatečně kapalný, proto se sušení provádí pro velmi krátký časový segment. Mělo by být aplikováno s tenkou vrstvou. Po čekání na čtvrt hodiny se použije následující vrstva;
Akryl. Tento typ primeru platí ve formě aerosolů. Jeho použití se provádí ve fázích, dvě vrstvy. Po aplikaci první vrstvy je nutné vyčkat 10 minut, aby se snížily. Pak se použije druhá.
Pro konečný výsledek se vyžaduje přibližně 3 hodiny, takže všechny vrstvy jsou suché vysušeny. Po, můžete dát povrch. Chcete-li získat konečný výsledek, musíte použít kůži malým zrnem.
Po provedení všech manipulací, otázka přebytečného kovu zůstává nevyřešena. Zkušení Deltsi Tato otázka je vyřešena velmi jednoduchá. Pro to potřebují speciální přístroj. Že kovová zóna, která byla natažená, je zahřívána a ochlazena. Jako výsledek, bubliny zmizí. Obecně platí, že akce není obzvláště obtížná, ale vyžaduje dostupnost zařízení, která je poměrně drahá.
Neutralizace poškození bez následného malby.
Někdy poškození není doprovázeno zničením vrstvy barvy a laky. Malé promáčknutí se objevují v důsledku činností města, rampouchů a dalších faktorů expozice. V tomto případě není nutný nová nátěrová vrstva. Taková technika je poměrně běžná, protože je již dlouho známa.
Pro speciální mechanismy se na zadní straně provádí soustředný účinek na poškozenou plochu. Ale i když není možné manipulovat zevnitř, práce může být provedena venku. K tomu je páka lepená k promáčkám. Srovnávání kovů se provádí. Dále je páka páka, bez poškození nátěru a laku. Technologie je charakterizována vysokou rychlostí práce, finanční náklady jsou poměrně nízké.
Částečné tělo Oprava auta to sami
Není těžké to udělat sami a fáze opravárenských dílů jsou popsány v pořadí pomocí fotografie Přehled:
1) Vezměte noviny a pomocí malování pásky a zavřít část části, která není plánována být opravena. To se provádí za účelem ochrany těla automobilu při stripování z rez.
2) S pomocí kovového kartáče, brusné kůže (zrno 120), odstraňte rzi k částí, stejně jako čisté barvy na území sousedícím s otvorem o 1,5-2 cm.
3) Připravte si kus plechu a nakrájejte nůžkami na kov na požadovanou velikost. Pokud se vám podaří zvolit kovový kov s vlnitým povrchem z 1 strany, bude to velký plus.
4) Zajistěte, vyřízněte kus kovu z vnitřku části. Chcete-li to udělat, můžete použít několika způsoby:
- Pokud je přístup k vnitřku části, můžete vařit pomocí bodového svařování.
- Pokud není přístup, můžete použít montážní pěnu a speciální lepidlo. Pro to, kanalizace uvnitř části otvoru a aplikujte vhodné lepidlo na vložený kus kovu.
(Poslední cesta není správnáprotože Montážní pěna je schopna způsobit korozní části zevnitř, a lepidlo k lepení kusu kovu je nesprávně nesprávně nesprávně, takže tuto možnost používáme ve výjimečných případech, pokud je auto omlouvám).
5) Připravte si cuto putty s tužidla a distribuujte jej v souladu s doporučeními výrobce. Putty po chovu s tužidlem je vhodný pro práci během 2-3 minut.
6) Použijte první vrstvu tmelu na opravu. Nechte tmel suchý suchý.
7) Znovu odejděte s tužidla znovu a aplikujte druhou vrstvu tmelu, do opravené oblasti. Nechte tmel suchý suchý.
8) Opět šíří tmel s tužidla a aplikujte povrchovou vrstvu tmelu na opravenou plochu. Při použití povrchové vrstvy. Snažte se nechat rozvody a pruhy.
9) S pomocí brusného papíru (800 nebo 100 zrna), navlhčený ve vodě, bodnutí opravené oblasti. Při identifikaci defektů na tmelu: Škrábance, Snaps atd., Znovu aplikujte vrstvu tmelu, na opravenou část a po sušení, opakujte broušení.
10) Znovu vezmeme noviny a malířskou pásku a chrání část vozu, které není opraveno. Použít základní nátěr.
11) Po sušení pokračuje nátěr s barvou. Barva se aplikuje ve 2 vrstvách s sušením mezi kroky 30 minut.
12) Po malování odstraňujeme malířskou pásku a noviny s opravou součástí.
O opravu těla to udělat sami
Pozdní tělo Oprava vozu může mít za následek ještě větší vzdělání a šíření "bugů", ohnisení korozi, korozi a kuřecím potahovým žetonem auta.
V některých případech může být zapotřebí opravy těla. Ty zahrnují takové, když škody vzniká v důsledku neúspěšného parkování nebo neúspěšného přihlášení v garáži, stejně jako při nehodě. Také příčiny poškození mohou být špatná kvalita silnic, šoků, malých kamenů nebo krupobití, stejně jako přesnost, která se často stává příčinou poškrábání a promáčknutí během provozu automobilu.
V některých případech můžete potřebovat opravu kapitálového těla. :
- s vážným poškozením při nehodě;
- pro dlouhá operace Vůz, v němž je tělo vystaveno silné korozi, je rzi tvořena všude a těsnost těla je narušena.
V ostatních případech je vhodné aplikovat místní opravy těla, ve které se vyrábí pouze částečná obnova povrchu karoserie.
Během provádění opravy těla budete potřebovat četný nástroj a ruční zařízení.
Nástroj Richtoval zahrnuje:
- Ricking kladivo. Díky široké škále jejich druhu (s jedním nebo dvěma pracovními hlavami), stejně jako pohodlí a snadné použití, je s ním korigován hlavní objem promáčknutých.
- Kladivo s ostrou porážkou. Naproti tomu se používá bez kovadliny a je navržen tak, aby odstranil malé tělesné poškození. Výrazná funkce Takové kladivo je přítomnost ploché brisky a s jinou prodlouženou a tenkou pracovní částí, jehož délka je 5: 15 cm. Právě je to špičatá část kladiva zpracovávána zničením povrchu těla, počínaje nejhlubším bodem k úplnému počátečním oživení.
- Kovadlina. Představují speciální podpěry různých forem. S pomocí kovadliny, držení v jedné ruce a chrastící kladivo snadno připojené k kovové počáteční formě.
- Blok pro zářez. Používá se jako základní referenční bod pro přesnost fouká při léčbě povrchu kladivem.
- Lžíce. Používají se k vyrovnání malých chyb, existují různé tvary a velikosti. Lžíce se nachází v centru defektu těla. Povrch se zpracovává ze středu do okrajů, zatímco zatížení bubnu kladiva je distribuován do velkého objemu povrchu.
- Pruty. Díky různým formám špičky (nohy, špičatého kužele, sekáče, posunutí atd.) A dlouhé tyče se používají k narovnání užších a těžkých tělískám, jako je zadní část křídla, spodní část dveří atd.
- Sada páek, různé tloušťky tvaru a délky používané v rámci technologie PDR, umožňují stisknutím, smazat poškození bez následného tělesného malby.
- Soubory těla. Určeno pro broušení a vyrovnání povrchu kovu a kryté části těla.
- Brusky. Používá se jak pro odstranění nátěrového nátěru, tak pro nesrovnalosti kovu, aby se detekovalo vybrání. Brusné kotouče v bruscích strojích v závislosti na povaze opravy práce jsou instalovány za různých značek.
- Spotter Svařování. Používá se jako univerzální zařízení pro svařovací spáry a realizace jiných neotáčivých prací.
Pro realizaci malířská práce Při provádění opravy těla se používají vlastní ruce:
- různé mezery a destinace;
- spotřební materiál jsou transparentní nebo tónovací laky, auto-e-mail, leštící systémy a specializované nebo univerzální auto tmel.
- brusné desky, houby, antikorozní povlaky, odmazání, pokrývající ochranné materiály a další příslušenství.
Je třeba poznamenat, že to není vždy oprava těla s vlastními rukama k řešení problémů s karoserií auta. V některých případech nedělejte bez složitých lavic zařízení.
Proto, pokud jste zjistili zničení nátěru nátěru automobilu, které vzniklo korozi a chyby, nebo mechanické poškození ve formě otřesů, čipů a poškrábání, pak jejich včasné odstranění pomůže zabránit dalšímu korozi kovu, a následně Pomůže to ušetřit.
Tak odstraňte malá korozní ohniska těla a nahrazuje korozi kovových dílů pomocí svařovacího stroje a kovových náplastí. Můžete využít dalších technologií, jako jsou kouření díry ve skleněných sadách a epoxidových pryskyřic.
Na vlastní pěst, můžete také vyrábět rovnocenné práce. Skládají se z rovnání promáčkne a dalších vad a poškození těla. A vlastnit trpělivost a dobré dovednosti, které mají čas a mají kladiva chrlí, kovadlina a další požadované nástroje, umět vlastní síly Vyčistěte karoserii automobilu. Všechny tyto události budou dále vyžadovat místní nebo úplnou malbu těla a následné leštění.
V případě menšího poškrábání, když je postižen pouze lakový povlak abrasivem nebo ochranným polyrololem. Chcete-li odstranit mělké poškrábání, aplikujte dekorativní polštář v několika fázích a stiskněte ho hadříkem. Pro hlubší, použijte abrazivní Polyrolla, stejně jako pastu pro obrábění, který je aplikován s lešticím strojem se speciálními kruhy.
Pokud je vada větší oblasti a hloubku pro opravu těla s vlastními rukama, nebudete moci dělat bez primeru, tmelu, rozpouštědla a barvy. Často neudělá bez svařování.
Poškozený povrch by měl být připraven: důkladně čistý z nátěru, odstraňte nečistoty a rzi. Poté by měl být vyčištěný povrch stanoven rozpouštědlem a pokračujte na primer s pomocí gumové špachtle.
Po úplném sušení by měl být povrch tažen mělkým výrobcem papíru. V případě potřeby by měl být proces opakován. Dále by mělo být pokračováno na nátěr, předem tělo kolem malované oblasti. Po úplném sušení, polsky ručně malovaný povrch.
S komplexními místními opravami, když karoserie automobilů potřebuje dodržovat geometrii, je nutné mít takové vybavení, které můžete sotva mít v garáži. V takových případech se nejlépe obrátit na sto, kde to bude určitě přímý stánek (sešívačka), výtahy a další specializované vybavení.
