Proplachování radiátoru PEUGEOT 308. Pro výměnu radiátoru ohřívače je nutná malá sada nástrojů.

Podle nekomabitačního zákona se všechny problémy se salonovým ohřívačem projeví pouze v nejvíce tělních mrazu nebo alespoň s příchodem zimy. Pokud kamna nefunguje na PEUGEOT 308, je nutné zvážit všechny důvody a jak rychle je je možné odstranit. Existuje mnoho důvodů, tedy bez prodlení, začneme podnikání.

Peugeot sporák 308: Hledáme přívod vzduchu

Ne vždy teplý vzduch nechodí do salonu kvůli rozpadu sporáku.

Zvažte případ, kdy teplý vzduch prostě nechodí do salonu, a s ohřívačem bude schopen porozumět později. Absence teplý vzduch mohou být způsobeny několika důvody.

Motorový sporák nefunguje

Pracovník.

Nejvíce banální - motorový sporák nefunguje . To lze okamžitě vyslechnout a teoreticky je to eliminováno. Může vypálit kamna ventilátor. Je v bloku pojistek rotoru s hodnotou PAR 40 A, označená F1. Pokud pojistka spaluje systematicky, je nutná výměna elektrického motoru ohřívače, navíc může selhat selhání spínače kamenového motoru. Zkontroluje se metodou Multimeter Transk.

Selhání

Klenba dvojitá zóna klimatizace

Pokud motor normálně funguje na všech rychlostech, je možné, že jeden nebo více klapek pro přívod vzduchu selhalo . Přední ventil (nebo tlumiče na dvojí zóně klimatu), který distribuuje tok teplého vzduchu, nejčastěji selže z toho důvodu, že je vyroben z nejodolnějšího a vysoce kvalitního plastu.

V zimě, to šustí a když spustí kliniky nebo přestávky, přívod vzduchu je nemožné.

V tomto případě není vyhlídka nejrelevantní, protože bez demontáže předního panelu k poslednímu šroubu Nebudu se dostat do klapky. Dříve nebyl samotný klapky součástí náhradních dílů a účtováno pro sběr klapek s lepidly, bandážemi a svorkami. Dnes to jde na prodej pod kódem 16070-440-80. Klapky lze zakoupit pro oba jednopokojové podnebí a dvě zóny.

Úředníci nejsou považováni nahradit tlumiče a nabízejí nahrazení sestavy ohřívače.

Salonový filtr

Dejte starému filtru kabiny a změňte na nové

Přívod vzduchu v pracovním motoru ohřívače a pracovních ventilů může být nepřítomný nebo je slabý salonový filtr.

Pokud je skóroval, bez ohledu na to, jaký teplý vzduch a řeč nemůže být, není prostě nikam vzít. Jednoduše je zkontrolováno. Ohřívač je zapnutý. Pokud šel vzduch, změníme kabinový filtr a užívejte si teplo v kabině.

Antifeeze, vzdušné dopravní zácpy a zametací systémový topný salon na Peugeot 308

Situace, kdy kamna dobře fouká, ale teplota dodávaného vzduchu je pod normou nebo vzduch je zcela studený, především hledáme důvod v chladicím stavu.

Zkontrolujte systém v takové sekvenci:

1. Zkontrolujte úroveň nemrznoucí kapaliny v expanzní nádobu . S nízkou hladinou tekutiny může jednoduše zcela naplnit chladič ohřívače, v důsledku toho se nebude zahřát a zahřeje vzduch. Top nemrznoucí směs na maximální značku a stejnou značku, která je obsažena v systému, v extrémních případech, destilovaná voda.

   Vezměte nemrznoucí směs do systému na maximální úroveň

2. Únik nemrznoucí kapavku může být poměrně závažný problém. . Když hladina kapaliny spadá do expanzní nádoby, je nutné pečlivě zkoumat všechny párování hadic a trubek, a navíc podívejte se na hladinu oleje - je zde možnost, že se nemrznoucí směs přejde do klikové skříně. V tomto případě bude hladina oleje růst, a na diplomu uvidíme šedou hnědou emulzi. Pak je nutné přijmout naléhavá opatření (hledání úniku, výměna těsnění blokové hlavy, výměny oleje a filtru, proplachovací mazání a chladicí systémy).

   Zobrazit hladinu oleje s sondou

3. Vzduchotěsný . Spíše společný členění, když majitel byl mylný malou úrovní nemrznoucí kapaliny a systém zachytil vzduch. Zástrčka se také může zobrazit s nesprávnou montáží nebo tankováním chladicího systému. Často jsou případy, kdy vzduch do chladicího systému spadá kvůli vypouštění způsobené v důsledku poruchy ventilového ventilu expanzní nádoby.

   Nahradit vadný expanzní nádobu Cork Ventil

Více o letecké dopravě

Vzduchový korek nedává cirkulaci tekutin, v důsledku které ohřívač ohřívač ohříval, nemrznoucí směs nemůže klesnout.

Otočíme ventil pro vypuštění na požadovanou polohu.

Pro odstranění vzduchového dopravního zácpa na termostatu je ventil instalován pro vypouštění kapaliny. Se změní na určitou pozici, po které expanzní nádoba Krmení tlaku cenově dostupný způsob. Vzduch bude uvolněn ventilem, zároveň může být ztracena některá nemrználaka.

Hledáme důvod v termostatu a ohřívači radiátoru

Stejně jako samotný sporák, termostat může způsobit špatný cirkulaci teplého vzduchu v kabině.

Pokud termostat je vadný (Termoclap nefunguje), to nedává nemrznoucí směs cirkulovat na malém kruhu, obchází hlavního radiátoru chladicího systému. V důsledku toho se kapalina nemůže zahřát na požadovanou teplotu. Je snadné sledovat ukazatel teploty proti zamrznutí nebo zkontrolovat trysku chladiče - pokud je teplý, termostat neblokuje ventil.

Vyměníme starý termostat k novému

Chladící chladicí radiační chladič

Nejčastější příčinou nefungujícího kamna pro PEUGEOT 308 se však uvažuje ohřívač radiátoru .

Pokud se v letním období vypočítává poražen chladicím systémem přehřátí přehřátí, pak v zimě takový osud může docela čekat na radiátor sporáku.

On příliš silicatamy jsou ucpané od nekvalitní nebo opotřebované proti zamrznutí, měřítko. Výsledkem je, že jeho šířka pásma prudce klesne a nemůže zajistit ohřev kabiny. Zde můžete jít dvěma způsoby - mytí celého chladicího systému, ale místní proplachování kamenového radiátoru bude efektivnější.

Stručně o proplachovacím chladiči

To vyžaduje odvodňovací nemrznoucí směs, demontáž a mytí radiátoru. Dostat se k němu je snadné přes odstraněné překrytí v blízkosti plynového pedálu. Po odstranění radiátoru ohřívače se čistí stlačeným vzduchem, promyje zvláštní prostředky Odstranit měřítko při zahřívání s termofenem. Po několika proplachovacích cyklech do chladiče by mělo být umístěno alespoň 100 ml kapaliny, a vzduch je volný.

Používáme kapalinu pro mytí radiátoru.

Po těchto operacích bude sporák teplý jako nové, úspěšné a dobré všechny silnice!

Výměna kamna chladiče na PEUGEOT 308 velmi časově náročná práce. Výměna chladiče sporáku (ohřívač) na PEUGEOT 308 lze provést částečnou demontáží středové konzoly nebo přes odstranění / instalaci torpéda. Na některých modelech se nahrazuje chladič sporáků přes motorový prostor.

Náklady na výměnu radiátoru sporáku:

Kde změnit stavebník v Petrohradu:

Pokud se výměna radiátoru peugeot 308 sporáků provádí v chladném čase, před začátkem náhrady musí auto končit několik hodin v teple, bez ohledu na plastové prvky kabiny. Nesnažte se vyměnit ohřívač chladiče. Pokud neexistuje žádné zkušenosti, můžete snadno dostat rozlité nemrznoucí kapaliny s trubkami, která je impregnována celými podlahami. A to je demontáž kabiny, vyzvednutí podlahy a jeho sušení.

Časem se náhrada trvá 3 hodiny až 2 dny.

Kdy učinit náhradu:
- snižování hladiny nemrznoucí kapaliny bez viditelných sublů;
- vůně nemrznoucí kapaliny v kabině;
- zamlžování čelního skla;
- vzhled v kabině kouře nebo oparu;
- sporák není v teple.

Záruční práce - 180 dní.

Co je to kamna Chladič vybrat:
1. VALEO (Francie)
2. AVA (Nizozemsko)
3. Nissens (Dánsko)
4. DENSO (Japonsko)
5. Termální (Evropská unie)

Při nákupu chladicího sporáku (topení) poskytneme slevu na náhradu.

»Jak nahradit radiátor 308, 408 Peugeot Stove

Není žádnému tajemství, že nahrazení radiátoru sporáku v Peugeotu, a v jiných vozech začíná zapojit s nástupem chladného počasí, když se objeví potřeba vytápění kabiny a jeho sušení.

Zvláště detekci poruchy kamny nevidím žádný bod, protože sama se projevuje v nepřítomnosti tepla v kabině, a lze jej pochopit, že je vadný, můžete snadno přivést ruku do deflektoru vzduchu v teple Auto (což je místo, kde by měl teplý vzduch foukat), v případě horkého proudění vzduchu, zjistil jste, že vzduch je mírně teplý nebo obecně chladný:

• nejprve otevřete kapotu auta,
• zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, pokud neexistuje žádná nemrznoucí směs, v radiátoru sporáku, nespadá, provést diagnostiku pro úniky,
• pokud je úroveň normální, musíte zkontrolovat trysky sporák, pečlivě zkontrolovat, musí být horké,
• v případě, že výše uvedené je normální, pak s největší pravděpodobností máte radiátor sporáku všech druhů sedimentů a oxidů a měl by být vyměněn.

Výměna chladiče sporáku musí být provedena v teplé místnosti, protože na kolenou stojí v chladném, ale zejména je příjemná, jen jedna věc je potěšena, že není třeba odstranit torpédo, vše změny od řidiče Pedál řidiče.

Chcete-li vyměnit chladič ohřívače, je nutná malá sada nástrojů.

• tapere na 20,
• Šroubovák Šroubovák
• lázeň pro odvodňovací nemrznoucí směs,
• možná klystýr pro čerpání toosol nebo automatické pneumatické čerpání,
• klíč s hlavou nebo koncem na 5,5,
• útes
• jeden litr nemrznoucí kapaliny pod barvou ten, který je pokryt v expanzní nádobě.

Pojďme pokračovat v odstraňování radiátoru sporáku

• je nutné odstranit boční plastový panel, pro to potřebujeme šroubovák s torpexem na 20, samořezný šroub se skrývá přes druhý plastový panel, který se nachází podél tunelu, musí být ohnuta a odšroubujte šroub.
• dále odstraňujeme panel, který je umístěn především pedály, to trvá poměrně jednoduché
• získáváme přístup k radiátoru sporáku a odšroubujeme čtyři šrouby

• připravte nádrž na odtok a čerpání z antifreze trysek

Víko expanzní nádoby musí být otevřena a zavřít zpět na výstup nadměrný tlak Z chladicího systému

• vyjměte s radiátorovými trubkami Upínací svorky

• pomalu odstraňte nejkratší a dlouhou trubku z radiátoru sporáku a ne ve spěchu, aby se vyčerpal všechny nemrznoucí směry, která teče nemocný
• po odstranění celého nemrznoucí směsi odstraňte držák s kratší trubkou
• odšroubujeme šrouby z zámku plastového upevnění dvou trubek umístěných v blízkosti plynového pedálu
• vezměte trubku na stranu a vyjměte chladič sporáku
• nainstalujte nový radiátor a sbírejte vše v opačném pořadí

Buďte opatrní o operaci vašeho auta, protože je velmi důležitý, není to velmi důležité, nedoporučuje se míchat odlišné typy Chladicí kapalina, jinak, když smíšené, mohou pěnit nebo spadnout do sraženiny a ponechat usazeniny na vnitřních stěnách kamenového radiátoru, jakož i na celý chladicí systém včetně hlavního chladiče, který je umístěn pod kapotou.

Po všech postupech pro výměnu radiátoru sporáku je nutné čerpat chladicí systém.

• vrchol v chladicím chladivu expanzní nádoby na úroveň
• odšroubujeme vzduchovou clut na gumové trubkové sporáku v kapuci u nástěnného oddělení Salonu a motorového prostoru
• uvolnění veškerého vzduchu ze systému Zavřete víko na expanzní nádobu
• posaďte se ve své oblíbené car Peugeot. A přinášíme to
• nainstalujte troubu pro maximální teplotu
• stiskněte plynový pedál asi 3 tisíce otáček
• zahřejte auto a cítíte ohřev vzduchu z deflektorů
• v případě, že se vzduch zahřeje dost, zvyšujeme rychlost motoru, takže čerpadlo vytlačilo veškerý vzduch ze stráže chladiče
• po horkém vzduchu z ohřívače kontroluje úroveň nemrznoucí směsi v expanzní nádobě

Peugeot Cars jsou široce populární mezi mnoha lidmi po celém světě. Nejprve to je vysvětleno tím, že vozidla Z tohoto automobilového zájmu se rozlišují spolehlivost, krásný design, funkčnost. Zároveň, majitelé Peugeot stále čelí potřebě provést opravu vozu. To neznamená, že vozidla jsou nespolehlivá. Tento problém mluví plánovaná služba Nebo opravy díky tomu, že auto není správně provozováno. Jeden ze společných typů chování oprava práce je náhrada pEUGEOT Chladič. Všimněte si, že oprava může být prováděna samostatně. K tomu je nutné pochopit technickou složku vozu.

Co dělat, pokud kamna nepracuje v autě?
Nemrznoucí směs z expanzní nádoby - způsobuje a způsoby, jak je eliminovat Výměna chladicí kapaliny, nemrznoucí směsi nebo toosol
Chladicí systém automobilů, princip operace, porucha Motor, důvody přehřátí motoru
Špatně foukání sporáků v autě - co dělat

Hlavním prvkem ventilačního systému, klimatizace a ohřevu salonu jakéhokoliv auta je kamna chladič. Někdy selže. Důvody mohou být nejrozšířenější - od neúspěšného designu samotného systému na špatnou kvalitu těsnění a chladiva.

Zařízení a princip kamenového chladiče

Topný systém je navržen tak, aby poskytoval větrání kabiny, přičemž v něm udržuje pohodlný mikroklima. Pro řidiče a cestující je velmi důležité, zejména v zimě. Zařízení a princip provozu ohřívačů většiny automobilů jsou stejné.

Princip zařízení systému Salonu je stejný pro boshy

Systém funguje následovně. Ventilátor (6) poskytuje vzduch z ulice nebo pokud je režim recirkulace povolen z kabiny. Průtok vzduchu se čistí kabinovým filtrem (3), je distribuován do směšovací klapky (2) a částečně prochází chladičem (5), kde se zahřívá. Další část průtoku je přímo. Vyhřívaný I. studený vzduch Smíšený a distribuovaný ventil (7), poskytující větrání kabiny. Teplota je regulována změnou polohy oddílu (2). Použití klapky (7), distribuce průtoku přes salon - vzduch je dodáván k nohám, na čelním skle a boční stolička Eticko (5) vysílá teplo z nemrznoucí směsi zahřívanou v chladicím systému procházejícím jeho buňkami. Cirkulace chladicí kapaliny (chladicí kapalina) přes trubky výměníku tepla je násilně prováděno vodním čerpadlem.

Peugeot 307/308 kamna

V cAR PEUGEOT. 307/308 Ohřívač a klimatizace jsou umístěny v jednom případě. Je to vhodné, protože obě zařízení používají stejné kanály - sporák ohřívá a klimatizace ochlazuje vzduch vstupující do kabiny. Topný systém se skládá z následujících prvků:

1. Vzduchové kanály foukané čelní sklo.
2. Klapky, které distribuují proudí vzduchu do čelního skla a deflektorů řídicího panelu.
3. Vzduchové kanály, které vedou vzduch do řídicího panelu.
4. Airways vodící vzduch do oblasti nohy.
5. Klapka, která distribuuje průtok vzduchu mezi přístrojovou deskou (oblast hrudníku) a spodní deflektory (plocha nohy).
6. Kamna chladiče.
7. Purifikační filtr v kabině.
8. Recyklace řízení ventilu a příchozí vnější průtok.
9. Tryska vnějšího přílivu vzduchu.
10. Vzduchový přívod vzduchu ze salonu pro recyklaci.
11. Oběžné kolo ventilátoru.
12. Elektromotor ventilátoru.
13. Odpařovač klimatizace.
14. Odvodnění pro odvodnění kondenzátu s výparníkem.
15. Termostatický ventil.
16. Blok těla větrání, topení a klimatizace.

V automobilu Peugeot 307/308 jsou ohřívač a klimatizace umístěny v jednom případě

Ventilátor má několik režimů práce s různou intenzitou příchozího proudění vzduchu. Rychlost otáčení elektromotoru se mění blokem odporů obsažených v napájecím řetězci ventilátoru. Změna polohy termostatické klapky (3) je dosaženo pohodlné teploty v kabině. Další klapka (2) Průtok vzduchu je rozdělen mezi čelní sklo a přístrojový panel. Můžete přesně nastavit směr foukání pomocí deflektorů umístěných na panelu. Modré šipky označují studený vzduch, červeně vyhřívaný.

Radiátor sporáku je za předním panelem. Přístup k němu se otevírá na straně sedadla řidiče. Chladič můžete odstranit bez demontáže torpéda.

Při demontáži chladiče nebudete nutné odstranit přední panel

Topení a klimatizace

Mikroklimatické ovládání v kabině jsou umístěny na centrálním panelu mezi sedadly řidiče a spolujezdce. Samotná řídicí jednotka je poměrně jednoduchá a ergonomická, takže není možné stanovit příjemnou teplotu, intenzita a směr proudění vzduchu nebude mít velký problém.

Management se provádí následujícími prvky:

1. Řídicí směr proudění vzduchu.
2. Tlačítko režimu recyklace vzduchu.
3. Tlačítko topení zadního okna.
4. Regulátor teploty vzduchu.
5. Spínač otáček ventilátoru.

Řídicí jednotka topení a klimatizace Salonu PEUGEOT 307/308 je docela jednoduché a ergonomické

Poruchy ohřívače a způsoby jejich odstranění

Kamna může přestat pracovat z různých důvodů. Důvodem jeho selhání se může stát závadou jakéhokoliv prvku vytápění syntime.

Pokud je, když je ventilátor zapnutý, vzduch nedorazí do kabiny, je vadný. To se může stát, kdy:

• selhání spínače otáček ventilátoru;
• pojistkové závady v napájecím obvodu;
• vznik problémů s vinutí nebo rotačními kartáče elektromotoru.

Detekce příčiny chyby elektrického motoru není tak obtížná. S pomocí multimetru můžete snadno identifikovat zkrat nebo rozbití obvodu, přítomnost nebo nepřítomnost napětí 12 voltů na kontaktech.

Ze silného mrazu může také rozbít klapku, který distribuuje toky teplého vzduchu. Navíc může být nízká intenzita přívodu vzduchu způsobena silným znečištěním kabinového filtru. V tomto případě je filtr podléhá výměně.

Slabý topný salon

Je-li kamna chladič nedává dostatek tepla, která prochází, teplota v kabině bude nízká. Hlavními důvody takové situace jsou:

• nevýhoda nemrznoucí kapaliny v chladicím systému;
• kamna těsnění radiátoru;
• ucpání trubek kamenových radiátorů;
• vzdělávání v radiátoru letecké dopravy;
• termostat rodinného ventilu.

Nízká teplota v kabině může být způsobena nevýhodou chladiva v chladicím systému. Proto první ze všech zkontrolujte hladinu nemrznoucí kapaliny v expanzní nádobě a v případě potřeby přidejte chladivo.

Příčina nízké teploty v kabině může být nedostatek nemrznoucí kapaliny v chladicím systému

Další příčinou slabého ohřevu vzduchu může být únik chladicí kapaliny z chladiče sporáku v důsledku mechanického poškození nebo narušení těsnosti přípojek přípojek vstupních nebo výstupních trysek. V tomto případě pod koberec sedadla řidiče a je tvořen louže proti zamrznutí a v kabině se objeví ošklivý zápach. Příčinou úniku chladicí kapaliny však může být vadný radiátor chladicího systému.

Nízká teplota vzduchu v kabině je často způsobena ucpáním radiátorových trubek. Problémem může někdy vyřešit čištění a mytí zařízení. Pokud nepomůže, chladič se změní na nový.

S prodlouženým nedostatkem chladicí kapaliny v systému může dojít k letecké dopravě. Příčina vzduchu v radiátoru může být vadný ventil krytu expanzní nádoby. Výsledkem je, že normální cirkulace nemrznoucí kapaliny v topném systému je narušena a vzduch v kabině nelze zahřát na pohodlnou teplotu. Zaměstnanost vzduchu se odstraní pomocí ventilu termostatu chladicího systému.

Pro vadný ventil. Antifraeze termostatu cirkulovat pouze velkým chladicím okruhem, překrývá, což bude nemožné. Proto po spuštění motoru bude muset počkat poměrně dlouhou dobu, dokud se veškerá tekutina zahřívá v chladicím systému. Tento problém je vyřešen nahrazením termostatu.

Výměna kamna chladiče

Se všemi různými poruchami topného systému se selhání jeho nesprávného fungování stává poruchou kamenového chladiče. Přeskočit a vklady vyplývající z použití nízko kvalitního chladiva, postupně ucpávají své trubky. Pro čištění, praní nebo výměnu radiátoru musí být demontován.

Demontáž radiátoru

Pro odstranění a výměnu peugeot sporák chladiče 307/308 bude vyžadován:

• nové těsnící kroužky pro trysky radiátorů;
• slotted a cruciformní figurína;
• sada klíčů a hlavních hlav;
• passatia;
• kapacita pro odvodnění nemrznoucí kapaliny s objemem asi dvou litrů.

Demontáž radiátoru se provádí následujícím způsobem.

1. Tři upevňovací šrouby jsou zkroucené a boční stěna centrálního panelu z řidiče je odstraněna.

   Tři upevňovací šrouby odšroubujte, aby se odstranily boční stěnu

2. Ze vstupních a výstupních trysek, které napájí nemrznoucí směs, jsou zapnuty armatury krytu chladiče. Šrouby upevňovací trysky.

   Chcete-li odpojit trysky, musíte je osvobodit z montážních šroubů a šroubů

3. Nedbale spojeno s prázdnou nádrží. Zástrčka expanzní nádoby musí být zkroucena. V tomto případě se 200-300 ml nemrznoucí kapavku spadne a kdy otevřená dopravní zácpě - Asi 2 litry.

   Proti zamrznutí by mělo být sloučeno, když je expanzní nádoba zapojena

Poté může být chladič vytáhl z jeho přistání Pro proplachování nebo výměnu.

Instalace radiátoru

Při instalaci chladiče budete muset provést několik dalších operací.

1. Ze strany sedadla spolujezdce je boční stěna centrálního panelu odstraněna. Ve vozidlech s klimatizací, uvolněnou k recylu, je ze zásuvky odstraněn teplotní čidlo.

   Aby nedošlo k poškození chladiče sporáku během instalace, musíte vytáhnout teplotní senzor z konektoru

2. V zásuvkách příchozích a ukončení armatury krytu chladiče nebo na tryskách, nanesení nových těsnicích těsnění namísto staré.

   Těsnicí těsnění je lepší než první opotřebení trysek - v tomto případě budou snazší připojit se sklonem krytu chladiče

3. Další instalace je vyrobena v opačném demontáži sekvence. Snímač teploty (pokud existuje) je instalován po montáži chladiče.
4. Do expanzní nádoby se dohodla proti zamrzání.
5. Z chladicího systému je odstraněn tepelný kork. Vypouštěcí šroub je odšroubován na termostatu, pak se motor začíná. Když se z pod ventilem proudí proti nemrznoucím posezení, zvrhlí.

   Vzduchová zástrčka se odstraní vypouštěcím ventilem termostatu do vypouštěcí zátky podávacího potrubí, můžete se dostat z motorového prostoru

Na tom je dokončena práce na výměně radiátoru sporáku.

Video: Radiátor Radiator Peugeot 307/308

Umyjte sádrový sporák

Nové tepelné výměníky sporáků pro PEUGEOT 307/308 jsou levné. Mnoho vlastníků automobilů namísto nahrazení dává přednost mytí starého radiátoru. Pro to se používá řešení kyselina citronovákterý odebere dobře a další usazeniny z vnitřního povrchu trubek. Postup splachování následující:

1. V kbelíku studená voda 100-150 g kyseliny citrónové se rozpustí, míchá a zahřívá na stav teplé.
2. Výměník tepla je umístěn v prázdném kbelíku a nalije se s kyselým roztokem.
3. Kbelík s radiátorem se vaří dvě hodiny.
4. Chladič se promyje tekoucí vodou.
V důsledku toho se většina usazenin a strusky odstraní z chladiče. Pro mytí můžete také použít roztok kyseliny octové (litr kyseliny na vodní kbelík).

Chladič si můžete vyčistit, aniž byste ji umístili do kbelíku. K tomu, 500 ml vody a 150 g kyseliny citrónové se vlije do čisté konvice. Roztok se přivádí do varu, nalévá do trubky chladiče a je ponechán po dobu 30-40 minut. Takový postup by měl být několikrát opakován, pokaždé, když nalil čerstvě připravený horký roztok. Poté se radiátor promyje vodou a je instalován na vozidle.

Mnozí se používají pro proplachování, jako je Coca-Cola, Fairy, Calgon, "bílá", "Mole" atd., Odborníci se však nedoporučují dělat to v důsledku specifik složení těchto látek. Prodej radiátorů speciálně navržených pro mytí radiátorů (včetně chladicích systémů) přípravků na kyselých a alkalických léčivech. Tyto zahrnují:

• ruský Lavr radiátor flush Classic;
• american Hi-Gear Radiator flush - 7 minut;
• německý Lique Moly Kuhler-Reiniger a další.