Passat B5. интересно това, което е изградено върху заветите на техните предци -Passat b1. образец 1973 и Passat B2 1981, с надлъжно разположен двигател и силно обединение сAudi. Следващите поколенияB3 и B4. , имаше напречно разположен двигател и построен на собствена платформа, но наB5. към идеята за "аудиоз" се върна: колата е наблизоAudi A4. със същия индексB5.
И Passat B 5 се оказа много интересна машина: Най-просторното в класа, с отлична работа и комфорт, но в същото време "националността" е загубена, за която са обичали две поколения нейните предци, защото отношенията с премиум марката не преминават без следа.
На снимката: Volkswagen Passat. (B5) "1996-2000
Така че, странен разтвор под формата на многоизмерна висулка и усукани греди от гърба бавно получила славата на модела - неуспешен по отношение на надеждността на операцията и цената на ремонта. Но отлична ергономия и много просторен салон и дори с красиви материали, преместени, поставени подред с традиционните качества на машината под формата на широк набор от пълни комплекти, двигатели, задвижвания, предавания.
|
 |
На снимката: Volkswagen Passat вариант (B5) "1997-2000 и Volkswagen Passat Sedan (B5)" 1997-2000
Трябва да кажа, че качеството на събранието е било премия и в смисъл инвестира в тази концепция за шейсетте години на XX век, а не сега. Колата е наистина добре направена и се усеща дори в дреболии. Отлично направено всичко, не само материалите на кабината и екстериора, те се опитаха наистина да направят на века. Единственото нещо, което предотврати това, е да се приложи е желанието за техническо съвършенство и желанието да се постигне напреднал напредък. Това, което се излива в съвременните машини, вероятно сте. И как са нещата със старата пропускане, прочетете по-долу.
Тяло и салон
Веднага ще кажа, че тялото е наистина галванизирано тук. За разлика от шестото и седмо поколение, цинковото покритие присъства почти на всички елементи и позволява, дори по време на увреждането на LCP, друг не вижда следите на ръжда, освен ако, разбира се, тялото на тялото не ръждясва някъде отвътре.
Като се вземат предвид възрастта на машините, това не гарантира отличното състояние на тялото, но чрез дупки са редки и най-често казват наличието на слънчеви увреждания, лошо качество на живописване и пълно пренебрегване на антикорозионната защита изобщо . Но броят на копията в прилична държава е доста голям и определено може да намери инстанция в добро състояние, ако не е ограничено до минималния ценови план.
Просто обърнете внимание на състоянието на вътрешните шевове на тялото - опасността от галванизъм е, че шевовете са защитени много по-лоши от външните панели, а проблемите с тялото, които ще се проявят през следващите години, могат да бъдат скрити. Но наличието на дефекти на открито не може да се страхува - те могат и да развалят външния вид, но не са свързани със сериозни дизайнерски проблеми, по-скоро говорят за безсуфкантна работа през зимата или често се вози на черни пътища.
Проблемните зони на тялото се очакват: това са задните арки, предната част на праговете, местата за закрепване на горните лостове на предното окачване, точките на закрепване на задните лъчи и амортисьорите на удара, "аквариум" моторно отделение, предния ръб на качулката, долните врати и задна врата За автомобили с тялото "универсален". Дори корозията обича рязани близо до закопчателите на брони. Функция B5 - Чести повреда на дъното и праговете поради ниска кацане. Обърнете специално внимание на всички места, които могат да бъдат повредени, често има проблеми на дъното и дори patchwork. Особено внимателно проверете предната подрамка и ниша задно колелоТе трябва да бъдат проверени както с корозия, така и на нарушение на геометрията. Щетите някъде другаде е най-вероятно свързано с лошо качество на ремонта на тялото.
Въпреки това, има достатъчно проблеми по тялото и в допълнение към корозията. Сливите на отделенията на двигателя понякога се наричат \u200b\u200b"градина" - мъхът наистина може да расте там. Постоянната влажност и сложността на почистването създават условия за развитие на корозия и провокират електрически проблеми и вода в салона. Водата до салона може да падне и по други начини - най-често кондензат кондензат с климатични машини или предните канали на люка.
На снимката: Volkswagen Passat вариант (B5) "1997-2000 Цената на предната фарове
цена за неоригинал
от 2,002 рубли
По-рядко винопроизводителите служат на уплътненията на вратите, те нямат много успешна форма и когато водата е повредена, тя ще може да стигне до кабината. Банални проблеми с Plyon предно стъклоНо никой не е застрахован от това. Предното стъкло на B5 се търка бързо дори "оригинал", да не говорим за китайски, аеродинамиката е виновна тук. Между другото, китайските части на тялото на нея са много добро качество, ползата от колата на базата му все още се събира там. Предните фарове, броня и предния панел в рисковата зона поради факта, че те редовно се отстраняват при поддържане на двигателя и охладителната система. В допълнение, плътното оформление на радиаторите ги прави много често измиване. Проверете внимателно прикачените файлове и ако имате допълнителни пропуски, ще трябва да разберете какъв вид вина - ремонт на тяло или не-точна работа на ключарките.
Салонът е една от силните страни на колата. Добри материали, отлична ергономичност, богати опции. И добро представяне. Повечето оплаквания причиняват неуспешен избор на цвят на осветяване, малък ресурс на превключвателите и деформаторите на канала и счупената ключалка на кутията за ръкавици.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
И тук не е най-надеждната климатична система - в допълнение към чисто електронните климатични неуспехи, има проблеми с надеждността на радиатора на печката и изпарителя на климатика, течовете на антифриз се появяват при най-малко прегряване, но хладилникът непрекъснато се появява изтичане от климатичната система до B5. Най-често това се случва поради увреждане на радиаторите или маркучите му - те не понасят постоянното отстраняване на предната част за поддръжка. Въпреки това, пробивът в кондензатора също се срещат редовно. С една дума, неработеща "кондо" на B5 - по-скоро, нормата, и изобщо няма възраст.
На снимката: Интериор Volkswagen. Passat вариант (B5) "1997-2000 Кабелното устройство на прозорците също създава проблеми, ползата от кабелите са сравнително евтини. В противен случай, без специални изненади, колата е стара, трябва да сте готови за седалките, така и за волана на Луст, много автомобили имат пробег в действителност за половин милион, ако не и един милион. Просто бъдете внимателни, десният ремонт на салона на B5 не е евтин.
Електрическа и електроника
Като цяло, надеждната електрическа система на машината има няколко сериозни погребации. Вече съм написал водата в "аквариума", както и водата в салона. Тези проблеми на тялото бързо водят до появата на многобройни електронни провали, особено след като те са много в краката на водача, пътника и под местата, а плътността не е напълно изключителна.
Освен това неуспешният избор на производителя на номиналната климатична система производителят води до факта, че той плаща превключващия блок в кабината и в резултат на това ремонтът може да бъде освободен. За щастие, пожари рядко се случват, пластмаса няма запалителна, но колата може да остане дълго време без движение - често зоната за пълнене улавя четири до пет най-близки контактни подложки, а димът с миризмата няма да се наслаждава.
На снимката: Volkswagen Passat Sedan (B5) "1997-2000 Общо взето, сериозни проблеми Не повече, но нервите на електротехника все още могат да бъдат изкопани, ползата от електронното пълнене тук е сложен, климат и комплекс от комфорт и мултимедийна система, а блокът за имобилайзер, който е особено неприятно, е особено неприятно. Евтините проблеми, това елиминира само много скъп специалист, но гараж електротехник, или ще създадат друг куп нови, и добре, ако колата не се превърне в недвижими имоти.
Все още има чисто ресурсни сложности на електротехници, които вече се проявяват. По-специално, окабеляването на вратите и водоснабдяването на двигателя изисква внимание. Резистори, релета от феновете на салона и климатизации са отказани, плюс активната антена, нагрята, бутоните и още хиляда "интелигентни най-малки неща". Ако колата беше добре обслужвана, сега електроника не предизвиква много проблеми, но повечето от копията успяха да посетят "колективните фермери" с неизбежното объркване и наслояване на проблеми и грешки.
Висулки, спирачки и управление
Цената на фронта спирачни обувки
цена за оригинала
2 696 рубли
Passat B5 окачването е традиционен Бек на този модел, но, честно, всичко не е толкова лошо. Хубаво комплексно мулти-измерение на B5 е същността на първата версия на този вид окачване за Volkswagen. И дори въпреки сериозната модернизация на структурата в сравнение с първоначалната версия на 1994 г. на Audi A4 и сериозни промени през 2001 г. на появата на B5 +, без "детски болести" не струват. По време на освобождаването на модела дизайнът се променя почти постоянно, характеристиките на отделните възли се подобриха. По време на възстановяването на монтажните точки на ротационния лост, те преминаха към така наречените "тънки пръсти" на лостовете, самите лостове се променят, дизайнът на техните топка поддържа, материала на пръстите, дизайнът на напречното Стабилност стабилизация.
На снимката: Volkswagen Passat TDI седан (B5 +) "2000-05 През 90-те и началото на 2000-те години, взискателните приспособления и висококачественият ремонт предизвикаха шок в сряда на европейските потребители на кошен по коша, свикнали с "вечните" конструкции. Според днешните стандарти разходите вече не изглеждат астрономически.
Помислете: пълен комплект от осем лоста за пълната подмяна на предното суспензионни разходи за качествени разходи от 18 до 30 хиляди рубли. Цените на горната дъска е поставен от Lemforder, надолу - например от HDE, но има и други прилични опции. За съжаление, състоянието на машините е такова, че замяната на всички елементи е необходима и всички частични опции ще доведат до нови парични разходи в близко бъдеще.
Ако поправите изцяло окачването, дори и на лошите пътища, той ще може да се радва в ресурс за дълго време, във всеки случай, има прегледи за ресурса на повечето лостове над 150 хиляди километра, с подмяна на Един или два лоста случайно се провалиха в процеса.
Особено икономични любители на B5 отдавна са усвоили реката на сферични съединения, ползата от възможностите с подходящ диаметър на пръста е достатъчно, например от мусковити и Opel. Някои водопроводни работи и сега вече можете да промените пени части от 300-600 рубли вместо преграда. С "колективната ферма" трябва да бъдете внимателни: не всички творения на Кулибини се отличават с надеждност и мисъл, въпреки че истинските шедьоври се намират с довършване на ядки и дори подсилени горни лостове.
Заслужава да се отбележи голям брой опции за спиране: за различни двигатели И видовете шофиране съществуват техните възли, което значително усложнява избора на компоненти и често изисква изпълнението на работата веднага отдясно и отляво, в противен случай ъглите на колелата са нарушени. Ясно е, че всичко това увеличава цената на услугата и допринася за своя дял в легендата за прекомерното спиране на спирането. В особено стартираните случаи можете да се срещнете в суспензията на набор от елементи с по-късен AUDI A4 или дори A6 - KULIBINS, а по-скорошните опции за окачване са наистина по-надеждни.
Задното окачване на автомобилите за задвижване на предните колела се отличава с пълното неразделно, защото има прост усукан лъч. Между другото, обработката на колата все още е справка, така че от тази гледна точка всичко е наред. Машините за задвижване на всички колела са оборудвани с двойно окачване с допълнителен покорен лост, в действителност многоизмерна суспензия. Тя е много силна, във всеки случай, има много повече оплаквания за това, отколкото на предната многофазна, и безшумните блокове почти се променят тук навсякъде. Но в случай на повреда на лостовете, резервната цена ще бъде порочна - около 10 хиляди рубли за всеки.
На снимката: Volkswagen Passat W8 седан (B5 +) "2002-04 Ресурсът на амортисмите не е твърде голям, особено като се има предвид ниското засаждане на машината и на склонността към звездата. Местните компоненти губят ефективност след 40-50 хил. Пробег, а някои от Charm Chase се губят с не-твърд. Изворите, особено задната част, също не се отличават с висок ресурс и ценовата ухапване. Да аз. хъб Лагери Предните са претоварени и често имат ресурс в рамките на стотици хиляди километри. Като цяло трябва да гледате в спирането не само за много измерение.
ДА СЕ спирачна система На практика няма оплаквания, освен че богатството на опциите за изпълнение ще "моля". Често намират дори блоковете от първия път, не можете да говорите за Remkomplektoms на челюстите, защото има поне шест опции за техния минимум. Като цяло, рая за търговци на части и ада за купувачите. ABS блоковете могат да имат електрически проблеми поради запояване, но състоянието спирачни тръби И маркучи на най-старите машини понякога вече са извънредни ситуации, си струва да се гледа внимателно.
Управлението не е много голям ресурс на багажника - когато "за 200" работи, той често започва да губи течност, а помпата Gur има напълно ограничен ресурс, но като цяло няма особени оплаквания. Луфтс често не са свързани с релсата, но със счупени кормилни панти.
Таблата с високо налягане GUR подлежат на корозия, освен в рисковата зона, мястото за огъване на маркуча близо до закрепването на радиатора. В следата на смилане, по-добре е незабавно да се промени веднага, в противен случай ще трябва да промените помпата и добре, ако струва без произшествие, без помощта на усилвател на волана на пасат е много тежък. Сравнително малък ресурс за управление и съвети - неизбежната характеристика на оформлението на машината с много претоварен фронт.
Предаване
Тук Passat B 5 също е добър. Ползата от надлъжните двигатели се комбинира с много силна MCPP и автоматична трансмисия, а версиите за задвижване на всички колела също нямат специални трудности. Повечето от възли на предаване сега страдат предимно от чисто проблеми с ресурсите, депозити на анепика, сушене на смазване, увреждане на лагерите и среброто.
Машини с ръчни кутии често имат проблем с износване на двумаски маховици, детайлът е скъп за старата кола и често работя с маховици с по-стари двигатели без две маса и съединител с конвенционален амортисьор. Самите CPP обикновено са готови да работят и работят.
Машините с автоматични кутии също не са необичайни, има предимно два вида предаване.
Четиристепенна автоматична трансмисия, която е била монтирана главно за възстановяване с осем варени бензинови двигатели и дизелови двигатели - от серията 01N, производството на самия VW. Това е много почитан дизайн и трябва да кажа, много успешен. Тя има отделна кардинтер на основния трансфер и добър механик и електроника на самата кутия. Основните проблеми са свързани с ресурса на блокирането на LDT и бавно замърсяване на износването на износване. В допълнение, с възрастта престава да поддържа натиска на гумирани пръстени, а уплътненията започват да изтичат и кутията губи маслото.
В допълнение, в кутията има доста много пластмасови детайли, включително лагерите и шайбите регулират пропуските. С течение на времето те са боядисани и в случай на появата на необичайни звуци от кутията, си струва да се провери веднага, ако в палета няма парчета пластмаса. Ресурсът на соленоидните кутии е ограничен. Средно, ресурсът на тази автоматична трансмисия, подлежаща на замяна на масла на всеки 40-60 хиляди километра - не по-малко от 200-250 хиляди, но може да е необходимо да се промени SGDT и почистването на хидроблока в процеса.
Ремонтът е евтин, ако не донесете дизайна, за да завършите унищожаването. Определено количество неприятности също могат да доставят електронни кутии, сензори за скорост и влак. Подобно на цялото автоматично предаване, това не обича прегряване и намаляване на нивото на маслото, но ще се наслаждава на ресурса, ако е добре да се грижи за нея.
Повечето машини са много по-интересни от "5HP 19FL" ZF 5HP 19FL. Такова автоматично предаване може да бъде намерено на различни машини, това е един от най-успешните "автомобили" по принцип. Той съчетава висока ефективност, динамика и добър ресурс в текущото време. Тук, също интензивно износване на лигавицата на GDT с рязко овърклок и има проблеми с постепенното замърсяване на хидравличното пространство, но като цяло тези кутии са успешно държани от 200-300 хиляди километра за сериозен ремонт, необходима само За да ремонтирате GDT, когато бягате от 150 до 180 хиляди километра и променете редовно основния соленоид на налягането, без да чакате повреда на барабаните.
Тъй като практиката е показала, тези кутии лесно носят активно пътуване дори с най-могъщите от двигателите "Пасатов". За съжаление, на B5 те силно нямат охлаждане, честото причина за провала е преди прегряване на времето. Да, и заместването на петрола често трябва да се прави често - много по-често от четиристепенни кутии.
Резервните части са широко разпространени, евтини и ремонтът се овладее дори в Outback, защото тази автоматична трансмисия стоеше на Audi и BMW. Има и копия с писти за 500 хиляди, които отидоха в една ръка и поискаха само замяна на петрол.
Двигател
Двигателите на Passat B5 също са добре. И нека изграждането на късната поредица от двигатели на EA827 / EA113 не е толкова проста, тъй като техните предци на Passat B 3 / B 4, но по отношение на механиката всичко се извършва много добре. Разбира се, много неприятности дава оформление - двигателят е силно представен напред, поради което радиаторите са разположени много внимателно, в насипно състояние на вентилатора, и колянът на двигателя е твърде нисък и често страда от грешките на водача - то прави по някакъв начин. Компактните радиатори не само бързо са замърсени, така че и много двигателни операции, включително подмяна на услуги и сензори, изискват отстраняването на цялата предна част - броня, фарове и радиатори с панела.
Всяко нарушение на геометрията - и сега вентилаторът прави радиаторите, и допълнително страдат от маркучи и окабеляване в предната част, а външният вид ще се влоши с безразумна армировка. Като цяло оформлението на двигателното отделение е много плътно, тъй като е тесно поради използването на многоизмерна суспензия на предната ос.
Бензиновите двигатели до рестайлинг са предимно осем късови двигатели 1.6 и 2.0 стари серия EA827 Da Motors 1.8 Свързани серии EA113, които вече са с нов GBC от 20 клапана. Да, тези двигатели имаха пет клапана на цилиндър. Възрастта на агрегатите вече е достоен, често в допълнение към цялостното износване, има проблеми с окабеляване, маркучи на охлаждащата и хранителната система.
На снимката: двигател Volkswagen. Passat 1.8t Sedan ZA-Spec (B5 +) "2000-05 Осемстранните двигатели са едни от най-успешните в VW, прости и с добра тежест. Освен това, единицата 1.6 беше поставена за дълго време на VW Golf и Skoda Octavia, той си спомни като почти перфектен двигател, прост, надежден и евтин. Двулитровият вариант се отличава с нещо още по-добро на нихах, останалата част от дизайна е също толкова добре установена и удобна. Мощността обаче е малка, 100 и 120 литра. С. Но с двулитрова моторна тяга вече достатъчно, а младшият двигател в комбинация с ръчната скорост осигурява доста разумна динамика в града.
Дървесината на колана е проста и надеждна, ремонтът не е ударил джоба, дори ако промените препочитаните 60 хиляди километра, а не чрез "регулаторния" 90. ресурс, докато основният ремонт обикновено е в продължение на триста километра, но много много Моторите няма да могат да го приложат поради възникващите проблеми с входната и смазочната система.
С смазка, всичко е просто: китката на китката обикновено води до или деформация на коляната и маслото, или просто загуба на петрол и сериозен ремонт. Да, а формата на моторния картер не е много успешна, на завои дори с пълно ниво и високи скорости могат да мигат "Maslenka" и когато двигателят намалява двигателя. Колячът, между другото, е много надежден, той често прехвърля такива проблеми без последствия, изисква се само подмяна на облицовки и смилане. Но системата за управление и входът могат да убият двигателя бавно в безразлична ръка, но надясно. Смилането на приема, сензорите и запалването модулите причиняват ускорено износване на буталната група.
На снимката: Volkswagen Passat TDI седан ZA-специален двигател (B5 +) "2000-05 Мотори 1.8 се характеризират с по-сложен дизайн с хидравлична машина, като се използва втора верига за задвижване на разпределителния вал, заместването на която понякога се забравя и върху най-мощните версии на двигателя след повторно възстановяване има съединител на Phasemaker.
Разбира се, версия на турбокомпресора има много по-сложна система за управление и е забележимо по-трудно да се поддържа, но неговият ресурс не е по-малко. Големият товар на свързващия прът и кореновите облицовки на коляновия вал в двигателя 1.8t тук вече създават определени трудности - те могат да бъдат проверени със SAE 30 масло, дори и с малка загуба на налягане, например поради краткотраен масло от своя страна. Проблемът добавя нова вентилационна система на картера с PCV клапан, той изисква редовна замяна. В случай на повреда, консумацията на масло обикновено се увеличава, интеркулерът е замърсен и се появява детонация. Общият ресурс не е по-малък от този от осем точки, но цената на услугата на такъв мотор е малко по-висока.
Турбини от различни версии Моторът също е различен, но най-вече Borgwarner K 03, а на B5 + и "американците" могат да бъдат намерени в K04 и MHI TD 040-13. Съчетава своя - между тях няма лошо, всичко е много надеждно. С обслужваема система за смазване и охлаждане след отгряване, ресурсът на турбините - за 200 хиляди километра.
Но има нюанси, които разрушават много модернизирана 1.8. На първо място, това е хитро масло от тръбата за подаване на петрол - много за съжаление е положено, както и спад в налягането на маслото по време на страничните ускорения. Първият проблем е третиран или редовна почистваща тръба, нейната инсталация на робин и топлинна екран, а втората - увеличаване на нивото на маслото в картера над максималната стойност на сантиметъра-две, тя е близо до литър и половина.
На снимката: Volkswagen Passat W8 седан (B5 +) двигател (B5 +) "2002-04 Цена на турбината 1.8T
цена за неоригинал
66 512 рубли
В допълнение, не е необходимо да забравяте, че двигателят за надграждане умира от всякакви проблеми в енергийната система. Малък бензинов натиск поради "уморената" горивна помпа, мръсен интеркулер (е малък и стоящ в лявото колело, бързо замърсено), изтичане на прием, неуспехи на сензора, входно масло, което влиза ... причини за един милион, и Всички те изискват високо ниво на обслужване, а проблемът с интеркулера може да бъде решен чрез инсталиране на фронталния, по-голям обем. Вярно е, че в този случай реакцията на двигателя върху педала на газта е по-лош.
За тези, които искат повече енергия и се страхуват от турбо, предназначени двигатели V 6 и VR 5. Преди възстановяване на 2001 г., VR 5 2.3 двигателите имат 10 клапана и капацитет от 150 литра. стр. След клапаните тя стана два пъти повече, а силата се издига до 170 конски сили. Проблемите тук са същите като повече нови двигатели VR 6 в Touareg и Superb - сложна верига с плаващ ресурс, не е лесно gBC Design., висока маса на цилиндровия блок, склонност към прегряване при замърсяване на охладителната система. Но като цяло, това са добри двигатели за тези, които са готови да служат на стария и сложен двигател.
На снимката: Motor Volkswagen Passat W8 седан (B5 +) "2002-04 Но за любителите на голяма атмосферност има опция по-добре, двигател V 6 2.8. Между другото, това не е VR 6, има два отделни GBC, според дизайна на близо 1,8-литров моторно задвижване и верига отзад. Но проблемите и характеристиките са същите като двигателите са 1.8, регулирани за размери и маса. Между другото, вместо този двигател, когато ремонтът често се поставя три литра двигатели на Audi. Същата серия.
Дизеловите осем-капаци 1.9 и 2.0 също са почитани от един от най-добрите. В допълнение към стандартните дизелови ястия, е възможно да се отбележи само високата цена на дюзите на помпата, има загуба на налягане на маслото върху разпределителния вал, в резултат на което се носят шахти и рокери, и тенденцията да се увеличи маслото Потребление в най-принудителните опции с капацитет 120+ конски сили с пробег.
Сега повечето от проблемите на всички двигатели на B5 и B5 + са свързани с тяхната възраст, характеристиките на специфичните структури имат лека стойност на възраст над 10 години и средния пробег на повече от двеста хиляди километра. Но маржът на безопасност, определен в тези серии двигатели, все още е забележим, а след ремонта, те дори могат да се радват на собствениците дълго време.
Какво да изберем?
След като тази кола уверено спечели в сравнение с всички съученици, и сега изглежда много добре. Дори в сравнение с модерните колеги и още повече - с машините до класа по-долу. Тялото и салонът са запазени добре, електротехникът се чувства по-лош, но няма и глобални трудности при поддържането на нормална държава. Двигателите и предаването като цяло имат добър ресурс, макар и най-много моторно шаси 1,800 трябва да бъдат признати доста скъпи в експлоатация.
Е, суспензиите, които много от тях се страхуват, ако не спестите, много надеждни и осигурете високо ниво на комфорт. Като последен курорт има ремонти "колективни ферма", така че на текущите разходи за резервни части и компетентен ремонт за разрушаване на победителите в B5 не трябва.
Сериозната минус автомобил само един е VW Passat, а хората често купуват хора, които се надяват да получат много надеждна и евтина кола, която не изисква антикрор, с евтини резервни части и др. В резултат на това "colkhozing" започва с неподходящи резервни части с разглобяване, клинове на мивки и след това, хиляди резервни части след сериозни разбивки, а в крайна сметка се опитва да продаде колата на следващия "конектор".
На снимката: Volkswagen Passat Sedan (B5 +) "2000-05 Казано се казва, че продавачите на резервни части на VW са разработени на този модел и това е близо до истината. Това е една от първите VW машини, която стана много взискателна за обслужване, с голяма гама от резервни части и лошо носеща трудна работа. Но за комфорта и високите характеристики на шасито трябва да платите, поне малко.
Ако не сте готови, тогава потърсете машината по-евтина и по-лесна, например Passat B 4 или Vectra B. и ако сте готови, тогава рискът може да се изплати, особено с задълбочен избор на инстанция и правилна поддръжка.
собственик Volkswagen Passat B5 2004
Единственото разбиване е проверена вложка. С изключение на двигателя, нищо не се счупи от думата "изобщо" (две напукани предни стъкла не се броят, от това никой не е застрахован). Колата отиде в добра конфигурация: Alcantara кожено кормилно управление вътре, ротационни ретранслатори, фарове за мъгла И финалът "под хром" отвън, което е угодно. Допълнително поставете круиз контрол. Той радва отношението на други шофьори в Русия: когато отивам по-бързо от потока (да речем, 130-140 и потокът е 100-120), тогава абсолютно всички автомобили са напълно прокрити, включително по-скъпи. Тихо уважение, въпреки възрастта. Пътната полиция почти никога не забавя (сметката е за 1 път за 2-3 години). Също така се радвам, че в Скандинавия и балтийските държави, където често съм достатъчно, чувствам се "като у дома" на този пасат. Не искам да променя нищо - по отношение на комфорта, колата все още изпреварва същия Jett и Octavia. Passat B8 и новата превъзходна, по принцип, не е лоша, но с цена за 2 милиона, те някак не попадат под "колата за средната класа". Все още беше измислена: Ако похарчите аналог с игри, тогава Passat B5 е по-скоро за тези, които предпочитат цивилизацията за тези, които са необходими за скорост и GTA. Не че те не са интересни за тях на "големи кражби на колите" - просто го изиграли преди.
Година 1996 Аматьори Volkswagen автомобили са станали значителни - излязоха нов седан "Passat B5". И следващата, 1997, Volkswagen беше доволен от вагона "Passat B5 Variant". След началото на производството на ново семейство германското стопанство е сериозно очертано за освобождаване на луксозни автомобили автомобили. За да посрещне доверието на купувачите, автомобилите трябваше да са успели да отговорят на такива основни изисквания като: мощен двигател, добра обработка, твърд дизайн на тялото, комфортен интериор и основната надеждност на автомобила.
В основата на новата серия Passat се обслужва, до това време имаше добре доказана платформа от Audi A4. Нови търговски ветрове, заимствани от AUDI като предна алуминиева суспензия и надлъжно поставяне на двигателя. Актуализираният орган демонстрира високо ниво на безопасност и нисък резистентност към потока.
През 2000 г. семейството на Passat е преминало първия ъпгрейд. Предните и задните брони са се променили, основните фарове, задни светлини, цветът на осветлението на инструменталния панел (зелено се заменя със синьо), както и суспензията на предното колело.
Нашето есе може да помогне да помогне на тези, които искат да станат собственик на Passat B5 с пробег при избора на кола. Ние също така ще се опитаме да помогнем за справяне с оптималното поддържане на автомобила, условията на регламентите за замяна на работниците течност, консумативи, подробности и възли, които са разработили вашия ресурс.
Като се има предвид достатъчно впечатляваща епоха на петата серия, Passat запазва солидната армия на феновете и продължава да се радва на успех на пазара. Има голям брой хора, които искат да придобият както седан, така и универсалната от годините от 1997 до 2001 г., но едно желание и наличието на средства за покупката няма да бъдат достатъчни за по-нататъшна работа. Преди Volkswagen 2014. модел Година Наистина съвпада с името и беше истинска народна кола, която беше евтина, надеждна и лесна за поддръжка.
Органът на автомобила е напълно изработен от поцинкована стомана, гаранцията за тялото на този модел е 12 години. Съответно, корозивната съпротива е достатъчно висока, което е характерна особеност на немските автомобили. Като заключение: ако откриете признаци на ръжда на телата, тогава тази кола Най-вероятно посещават инцидента и е възстановен не квалифициран и затова си струва да се мисли за покупката.
Завършване на всички елементи на интериора на височина. Може да впечатли колата да е по-висока, отколкото всъщност. Завършете под дървото (с голям набор от вариации) оставя усещане за високи разходи и шик, панелите са снабдени с минимални пропуски, има избор допълнителни опции към основна конфигурация. Като цяло, в "дуел" с конкуренти на една ценова категория, изрично печели в интериорното класиране.
Допълнително оборудване основно оборудване Особено не впечатляващо. Комплектът е две въздушни възглавници, антиблокираща система, регулируема колона на волана с хидравлика, централно заключване (от клавиша) и електрическо огледало за обратно виждане и предните странични прозорци. Но наборът от опции ще разоръжи всеки скептик.
Можете да получите ксенонови фарове, автоматични сензори за дъжд и осветление, различни мултимедийни системи, климатици или системи за контрол на климата, електрически отопление не само седалки, но и на волана, довършване на естествена кожа, набор от люкове и други "греди" на скъпи автомобили.
Спецификации
Традиционно за моделите на Volkswagen, линията на двигателите е доста широка. Но Пасат на петото поколение, като никой друг, щастливият собственик на набор от петнадесет двигатели (осем бензинови и седем дизелови двигателя) с мощност от 90 до 193 коне, както и флагманския - четири литров V- оформена "осем" с капацитет от 275 конски сили!
Бензиновите единици са оборудвани с разпределена инжекционна система и дизел отличителна черта Германци - TDI система (турбо-дизелов инжектор) с помпи-дюзи.
Най-голямото признание е двигателят на турбото с обем от 1,8 литра и капацитет от 150 конски сили, както и двигател 2.8 литра (без турбокомпресор). Линията на двигателите на нашите търговски ветрове и днес продължава на прилично ниво, практично и надеждно. Да се \u200b\u200bизкачи под акаунтата, като правило, поради неправилна работа.
Моторно масло Производителят препоръчва да се променят 15 хиляди писти, но опитни драйвери, за да разширят ресурса на двигателя, ви съветва да промените филтъра и петрола след 10 хил. Пътна пътека. Обърнете внимание, че само трябва да използвате синтетично маслокоето ще разшири ресурса на части и турбини на двигателя (ако има такива). Бензинови двигатели ще имат AI-95 и с изключение на всякакви добавки от диетата. Специални двигатели за ефективност не се моля, средното потребление в смесен цикъл Ще бъде около 10-12 литра (за двигателя от 1,8 тона) и ако сте най-бързият любовник, пригответе се да запълните 15-16 литра гориво. Благодарение на възможното неподходящо отделяне на продавача, показанията за одометъра не може да съответства на реалността, така че ви съветваме да промените зъбния колан след покупка (инсталацията препоръчва замяна след 120 хиляди километра).
Слаби петна
Понякога на празен ход Двигателят може да предизвика малко, помощта на квалифициран магьосник най-вероятно не е необходима, тъй като причината за запушване на дросела. Сравнително често не успява помпата за охлаждаща течност (помпа), поради използването на лошо качество на тоозол, който постепенно обгръща помпената жлеза.
За двигател с турбокомпресор, самата турбина е самата турбина, за да удължи живота на работата си, преди да изключи двигателя, да се обърне на празен ход около минута.
Неизправностите на бензиновите двигатели най-често са нехарактеристични за дизеловото гориво, но последните имат малки капризи. Грешката на драйверите често получавате повишение високи революции турбо дизелов двигателТя е категорично противопоказана, тъй като намалява границата на безопасността на цилиндрите и буталата. Но с навременни, те се движат на четиристотин хиляди километра. Ако температурният сензор е изчезнал или турбината може да се провали. Препоръчваме да наблюдавате нивото на охлаждащата течност, като дефицитът може да откаже надзорния клапан и да падне на компресията, дължаща се на клапата.
Специални проблеми и инвестиции могат да прекъснат разбивката на такава част като ролка на напрежението на зъбния колан, когато се изкачи на клапана, се сблъсква с буталата и сериозните проблеми не могат да бъдат избегнати. Благодарение на ниското качество на дизеловото гориво, дюзите на помпата могат да бъдат развалени, заместването на което е много скъпо. Така че не спестявайте на качествен DT.
На практика няма оплаквания до скоростните кутии на предавката (механика от пет и шест скорост), но при условие, че петролът се заменя в съответствие с правилата. Дискът на съединителя ще трябва да бъде заменен след двеста хиляди пробег. Възможно е да се появи малък лост за реабилитация, но няма да създаде проблеми. Автоматични скоростни кутии (четири скорост до 1999 г. и пет скоростта с тистроновата функция след), както и механиката на немски език са надеждни. Петролът трябва да бъде заменен след 60 хил. Пътна път.
Въпреки че колата и "фолклорните" цените за резервни части ще ви хапят за портфейл. Но чудейки се не е изненадващо, защото колата съдържа много сложни технически решения само по себе си и на качеството на курса. Това ще ви отнеме липсата на проблеми с търсенето на оригинални резервни части като (повторете) в Passat на петата серия голяма армия от фенове. Положителният въпрос е дългогодишен познат и "комуникация за вас" с Passat B5 Masters на сто, която бързо и ефективно ще осигури ремонта на колата ви.
Volkswagen Passat B5 има високо немско качество, надеждност, комфорт, докато цената му остава доста привлекателна. Много почитатели се наричат \u200b\u200bнай-добре Passat B5 за историята на Volkswagen.
Значително събитие за почитателите на Volkswagen е 1996 г. - времето на достигане на етапа на новия Passat B5 с тялото на седана, година по-късно, през 1997 г., Volkswagen Passat B5 е вагон. С пускането на ново поколение модел, немският производител на автомобили сериозно реши да заеме мястото си в категорията на престижни автомобили.
За да се постигне високо ниво на основни качества на нови продукти мощни двигатели, отлична работа, аристократичен дизайн на тялото и интериора, както и висока надеждност на машината. Платформата за създаване на 5-то поколение на Passat беше камионът AUDIO A4. Използвани са алуминиеви предни суспензия и надлъжно подреждане на захранващите единици. Тялото на новия Volkswagen Passat B5 осигурява прилично ниво на безопасност и ниска аеродинамична съпротива.
Повече за автомобили с пробег:
През 2000 г. Volkswagen Passat B5 преживели рестайл, в резултат на което бронята, фаровите фарове, задната оптика, осветлението на инструмента (синьо, вместо зелено) и предното суспензия бяха подложени на промяна. В този формуляр моделът е направен преди появата на наследника.
В нашата статия ще се опитаме да помогнем на потенциалния купувач на Passat B 5 с пробег при избора на достоенно копие на вторичния пазар, също така предоставя данни за поддържането на автомобила и наредбите за замяна на консумативи и производствени възли и. \\ T Сглобки и агрегати.
В края на краищата, днес, въпреки солидната епоха, този модел има тетрална популярност на пазара. Мнозина искат да станат собственик на такава кола, но купуват Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 г., в тялото на седан или вагон, е само половината от случая. Преди да влезете в светлината на този модел, Pasat наистина третира категорията на автомобила за обикновените хора.
Но пълненето на електроника и други сложни възли го прави много внимателно за избор, като се вземе предвид настройката, необходимата диагностика и ремонти за Volkswagen Passat, закупуването на авточасти и цената на резервните части (изборът на резервни части) При разглобяване), състоянието на двигателя и други вероятни грешки, неизправности и проблеми, които са добре известни благодарение на многобройните отзиви на собствениците на автомобилния модел.
Характеристики на тялото
Тялото на машината е напълно поцинковано, наличието на следи от ръжда е знак за неквалифицирано възстановяване на жертвата на автомобила при злополука. Германската загриженост даде 12-годишна гаранция върху тялото, което означава, че устойчивостта на корозия на височина. Въпреки това, тя е традиционно за германските автомобили.
И какво вътре
Салон на 5-то поколение търговско вятър, включително инструменталния панел, покрива и всичко, с което пътниците директно имат контакт вътре, се прави толкова добър и качествено, че водачът понякога възниква чувство, сякаш колата му е над клас. Разликите между панелите са минимални, финалът под дървото изглежда висококачествено, твърдо и скъпо, и в медена пита, възобновяванията на опциите. Поради съотношението на качеството на интериора и големия избор на допълнително, Passat Equipment е от полза сред конкурентите.
- Volkswagen Passat B5 ще бъде на разположение в три конфигурации: trendline, comfortline и highline.
В основната версия на Passat на 5 имаше само 2 възглавници, ABS, регулиране на кормилната колона, захранване, централно заключване и електротерапии (огледала и предни прозорци). Брой опции I. допълнително оборудване Просто огромен: ксенон, дъжд и светлинни сензори, различни радиокосещи рекордери, климатик или климатик, отопление на волана и фотьойли, кожен интериор, люк и други атрибути на скъп автомобил.
Спецификации Volkswagen Passat B5 с пробег
Изборът на двигатели на Volkswagen е широко, той вече е влязъл в традицията на компанията. И все пак, какво друго може да се похвали с 8-метрови двигатели и 7 дизелови двигатели с капацитет от 90 до 193?! Добавете към тази възможност да поръчате освен това предно задвижване Авто с пълнолетно задвижване 4motion и три скоростни кутии. Passat W8 и Passat вариант W8 с 275 4.0-литров двигател са разположени имение.
Всички бензинови двигатели са оборудвани с разпределена инжекционна система и дизел Volkswagen Passat B5 - TDI система с помпи.
- Най-популярната се оказа 150-силен 1.8-литров турбо двигател с турбина с ниско налягане и 2.8-литров атмосферен двигател.
Като цяло двигателите са доста достойни и надеждни, дори и днес. Разграбването възниква, като правило, поради неправилна работа и късно поддържане.
Двигателното масло според фабричните регламенти е необходимо да се променя на всеки 15 000 км, заедно с филтрите за петрол и въздух, но вътрешната механика съветва да се намали интервалът до 10 000 км. Моторното масло трябва да се излива само синтетично, защото не само ресурсът на турбината зависи директно от него, но и безпроблемната работа на всички части на двигателя. Бензинът се препоръчва само от AI-95, но използването на всички добавки е строго забранено. Разходът на гориво разбира се зависи от инсталиран двигател, неговото техническо състояние и стил на шофиране на собственика. Среден поток Горивото на двигателя най-популярно от руските собственици на Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 к.с.) средно 10-12 литра, любителите трябва да играят в градски режим, моторът лесно усвоява 15-16 литра бензин.
След закупуването на колата, ние силно препоръчваме да се замени ремъка за синхронизация (замяна на регламентите - на всеки 120000 км), тъй като показанията на одометъра често не съответстват на реалния цикъл, така че можете само да познаете настоящия обучен километър.
Възможни проблеми и неизправности Volkswagen Passat B5 BU
Тази категория може да се дължи на неравномерна работа на двигателя при празен ход. Тази грешка лесно се лекува, причината най-често се крие в запушване дросел клапан. Много често (на всеки 45-50 хиляди километра) се проваля с водна горивна помпа (помпа), поради висококачествения тоосор, който обхваща погледът на помпата. Най-много. проблем повечето 1.8-литровият двигател на турбокомпреса е турбина, за да удължи срока на живота си, не забравяйте да направите двигателя на празен ход завои 1-2 минути преди шофиране на двигателя.
Що се отнася до дизелови двигатели, много заболявания на бензинови двигатели не са типични за тях, но без проблеми не правят. 1.9-литровите турбо дизелови двигатели често се въртят до високи революции (противопоказан с дизел) по време на ускорението, и това води до по-бързо износване на цилиндрова-буталната група (CPG), но все пак, подлежаща на компетентна поддръжка, 400 000 км те ще без никакви проблеми.
Храната за дизелови двигатели на механиката се оценява бързото износването на турбината, поради нарушаването на лубриканта и повредата на сензора за температурата на охлаждащата течност. Често постепенно върви антифриз, отказва надзорният клапан и намалява компресията поради издатини на клапана. Много сериозен проблем може да бъде прекъсване на валяк, което води до скалата на колана и сблъсък на клапаните с бутала и това гарантира големи парични инвестиции.
Помпите - дюзите са се утвърдили много надеждни, но в ремонт доста скъп. Причината за замяна е ужасното качество на вътрешното дизелово гориво с високо съдържание на сяра и парафините.
Редукторите за априори са надеждни, но осигуряват навременна подмяна на маслото и поддръжката.
- От фабричните автомобили са завършени с петстепенна механика, към която се добавя 6 скорост след повторно възстановяване. Няма оплаквания и за двете кутии, само замяната на диска на съединителя в края на 200 000 км. С течение на времето, когато се появява лека реакция, когато предавките се променя, но не създава проблеми.
- По отношение на автоматичното предаване. До 1999 г. в бъдеще е монтиран 4-етап Automatonon, в бъдеще се заменя с трансмисия с 5 етапа и ръчна функция Tiptronic. Като цяло, автоматичните кутии са много надеждни и не притесняват собствениците, но всичко това е вярно само при условие за своевременно квалифицирано обслужване. Препоръчва се подмяна на петрол на всеки 60 000 километра.
Цени за резервни части за Volkswagen Passat B5 с пробег
Въпреки че създателите и позиционират колата като народ, цените на авточасти често не са демократични. Но това трябва да се очаква, тъй като колата е доста сложна технически план. Например, подробности за шасито, различни сензори Отговарянето на работата и управлението на двигателя, предпазителите могат да бъдат неприятни, за да изненадат себестойността си. Само фактът, че Passat BU е много често срещана кола, така че има проблеми с оригинални резервни части няма да бъде. В най-лошия случай има възможност за закупуване на детайл в разглобяване и това се отнася не само за такива често необходимите части като качулка и броня, но и техническо пълнене. Също така в онлайн магазините можете да поръчате оригинални и не оригинални запаси за Volkswagen Passat B5. Друг плюс - колата е позната на майсторите, така че обикновено няма проблеми с качествените ремонти.
Обобщаването на нашия преглед Искаме да кажем, че според собствениците на Volkswagen Passat B5 с пробег, колата е квинтесенция на постиженията на германската автомобилна индустрия. Просто поставени, според много Passat B5, дори BU - най-добър volkswagen. За всички история на производството Дружество със същото име. Основните предимства на BOSSAT B5 висока надеждност, отлична манипулация, висококачествен салон, събрани от силни материали и висок ликвиден модел на вторичния пазар.
Четвъртото поколение Volkswagen Passat получи индекса B5. Колата отиваше в Германия, както и в Словакия и дори Китай. Имайте предвид, че търговските ветрове, събрани в Китай, са предназначени изключително за вътрешен пазар. Можете да разберете къде се сглобява колата с 11 символ на VIN код: буквата "Е" означава град Емдън, D - разказва за събранието в Братислава, а фигура 8 предполага, че колата е събрана в Дрезден. Първото поколение Volkswagen Passat видя света през 1973 г., а машините от първо поколение бяха произведени в тялото на кетчук, седанът стана достъпен само с появата на второто поколение на Passat през 1980 година. 
Третото поколение, наречено B3, влезе на пазара през 1988 г., това е този автомобил, който е получил широка слава и популярност в ОНД, колата образува образа на Passat като надежден и прост в ремонта на колата. През 1993 г. беше актуализирана трето поколение на Passat, понякога актуализираният B3 се нарича четвърти, но всъщност това е рестартиране на B3. През 1996-та започва събранието на Passat B5. Volkswagen Passat B5 е създаден на платформата AUDI A4 B5, която причинява висока промишленост на автомобила. Асамблеята на Sedan Passat е сведена до минимум през 2005 г., универсалът в тялото на В5 е произведен още една година. В този преглед считаме Passat B5. 
Тяло и външен вид:
Volkswagen Passat B3 стана първата марка за автомобили с поцинковано тяло, благодарение на двустранното поцинковане, производителят даде гаранция от корозия от край до край 12 години, която два пъти гаранцията на тялото. Съдейки по външен вид Passsatsov шофиране по пътищата и прегледите на собствениците - тялото е всъщност силна страна тази кола. Когато се създава B5, много внимание бе отделено на ародинамиката и потоците на тялото, коефициентът на фронтално съпротивление на Volkswagen Passat B5 е 0.27. За сравнение, коефициентът на предното стъкло на Chevrolet Corvette C6 е 0.29. 
Колата е произведена в два вида тяло: седан, на вътрешната корпоративна класификация на Volkswagen - лимузината и вагона, която е показана като вариант. В сравнение с предишната търговия, B5 е станала по-дълга от 10 cm, ширината се е увеличила на 3 cm и междуосието се е увеличило с 7 см. След модернизацията на 2001 г. реката се разширява на 17 мм, предната Sve стана по-дълга с 15 мм, а задната част на 13mm. Според самите фолквези, ресталинът е получил 2315 нови резервни части. Актуализираният B5 се нарича GP, или B5 +. След рестайл 2001, автомобилът получи нова радиаторна решетка, нови предни и задни брони, нова оптика и предни крила. В Китай се произвежда дългосрочна модификация, която е 10cm по-дълго от обикновената паростат, в Европа, ролята на продълговатия седан. Дължината на удължената версия на Passat е малко по-ниска от размерите. Машини, донесени от САЩ Не е трудно да се разграничат допълнително общи пожариКакво е вградено в бронята, както и на задната ниша под квадратния знак. Най-мощната модификация на Volkswagen Passat с W8 двигателя може да бъде отличена с дискове с гуми 225/45 R17, W8 4motion табела на капака на багажника (така че Volkswagens означават задвижването на всички колела), както и от четирима Тръби от хроми изпускателна система. По-малко мощни Volkswagenes са избутани в гумите с размер 195/65 R15 и 205/55 R16. Външни разлики преди и след повторно рестартиране на Volkswagen можете да откриете на снимката, най-горната снимка - за възстановяване, долната снимка след повторно подаване на 2001 година.
Салон и оборудване:
По едно време Volkswagen Passat B5 притежава най-просторния интериор в класната стая. завършек 
материалите са меки и в качеството са по-добри от подстригането на новото корейски коли Голф клас. Много Passat е оборудван с автоматична скоростна кутия с ръчен режим, за да се даде възможност за увеличаване на предавката, лостът от себе си трябва да бъде изваден, скоростният лост трябва да се изтегли до намаленото. Кормилна колона Volkswagen вече Б. базова модификация Коригирани в двете посоки: и чрез заминаване и на ъгъла на наклона. Машините, предназначени за Европа и ОНД, бяха предложени в следните настройки: база, тенденция, комфорт и Highline. 
Американски автомобили Имаше и други обозначения на пакетите: GL, GL и най-скъпите - GLX. Стандартното оборудване на Volkswagen включва две въздушни възглавници, колани с претенции, захранване, предни стъкла и странични огледала, централно заключване и климатизация. Като допълнително оборудване за Passat B5, първият собственик може да избере климатичен контрол, навигационна система, интериор на кожата, шест въздушни възглавници, електрически регулируеми предни седалки, оборудвани с памет памет. Отляво на волана, в предния панел има ниша, която е много удобна за документи. Слабата точка на паростат е управляващото устройство, разположено под предния стол. Този блок е отговорен за работата на алармата, електрическите дискове, осветителните устройства на кабината и др. През зимата сняг от подметките на обувките се размразява и водата не тества рядко до управляващия блок. През 2000 г. в основно оборудване Passat влезе в предните седалки и нагрети дюзи за миене на предното стъкло. След рестартиране на лост ръчни спирачки Беше преместен по-близо до шофьора - това е позволено да освободи мястото за двама чаши. Също така, Postwall Volkswagen Passat може да бъде намерен на устройствата със сребърно кантове. Задните, дори и за висок човек, ще има много място. В сравнение с предишното поколение, багажникът PSAT B5 седанът е намалял с 20 литра, седанният багажник разполага с 470 литра, разтегателните гърба могат да бъдат сгънати. Вагонът е по-целостен, багажника на "микробусите" настаняват 495 литра, а с сгънат ред седалки, обемът се увеличава до 1600 литра.
Спецификации Volkswagen Passat B5
Пакетът от лоши пътища, оборудван с Volkswagen Passat B5, продаден нов в ОНД, включва: по-твърди извори и амортисьори, детайли увеличават данните наземно освобождаване (клирънс) с 30 мм. Volkswagen Passat продаде нов в цис, беше приготвен за каране на 92 - ома бензин. Система електронна стабилизация Той е на разположение като опция, но е инсталирана на модификацията на W8.
Най-малко мощен бензинов двигател От тези, които са били предложени за пасат, е четирицилиндров 1,6 с осем ръкавица на блока, с капацитет 101 конски сили. Атмосферен бензин 1.8 е оборудван с пет клапана на цилиндър и развива 125 конски сили. 1.8 литровият двигател може да бъде оборудван с турбокомпресор, турбогова сила - 150 конски сили (170 след актуализиране). Има два литрови модификации, двигателят 2.0 с два клапана на цилиндър произвежда 115L.s и по-модерен двигател със същия обем, но с пет клапана на цилиндъра развиват мощност в 130L.S. Модификацията на VR5 имаше 2.3-литров двигател, за да се отбележи, че това е петцилиндров двигател и това е единственият двигател на двигателя B5B с верига задвижване на газоразпределителния механизъм. До 2003 г. най-мощната парона е VR6 с 2.8 литров V6 двигател (това устройство е известно). Ъгълът на цилиндрите в V-образен блок - 15 градуса, мощност V6 2.8 - 193L.S. V6 2.8 ви позволява да наберете сто километри в час след 7.6c след стартиране. Най-мощният в цялата линия на двигатели Passat B5 е W8 от 4.0 литра през 2003 г. и капацитет от 275 конски сили. Пасатът с осем цилиндъра под капака винаги е оборудван с пълно задвижване и автоматична трансмисия.
Дизеловите единици се радват на традиционно голямо търсене в Европа. Дизеловият двигател на 1,9 литра в началото беше на разположение в три модификации с капацитет: 90, 100 и 110 конски сили, но след инсталация през 1999 г., новата система за инжектиране на железопътни линии, мощността на дизелови двигатели 1.9 нараства до 110, 115 и 130 конски сили, съответно. Най-мощният шестцилиндров дизел 2.5 се счита за най-надеждния, експертите съветват да се откажат от това електроцентрала. През 2004 г., година преди отстраняване от производството, стартира монтаж на нов дизел 2.0TDI с капацитет от 136 конски сили.
Като трансмисии за Volkswagen Passat, са налични пет и шест скоростни механика, както и четири и петстепенни автоматични. Всички двигатели, в допълнение към основата 1.6, 101 мощност могат да се свиват с картечница. Отбелязваме също, че петстепенната типтронична машина за Volkswagen разработи Porsche.
Схващане на пасат с механична кутия Предавката живее 200 000 км (с нормално, а не спортно пътуване).
Замяната на ремъка за синхронизация трябва да се извършва не по-късно от 120 000 души, има смисъл незабавно да промените съединението на охладителната система. На електрическите единици 1.8t, както и V6, във времето, не успяват с индивидуални бобини на запалване, логично е да се предположи, че замяната на шест намотки на V6 ще струва повече от замяната от четири до 1.8 т. За данните на двигателите се забелязва загубата на стягане на уплътнението на механизма на промяната на фазата на вземане на газ. Когато тече над 150 000, електрохидрата на механизма за промяна на фазите е бит. Както при AUDI A6 C5, V6 двигателите се наблюдават изтичането на масло от под капак на клапана И предната част на коляновия вал. Петрол 2.0 е много взискателен от качеството на петрола. Това може да се каже и за турбодизелите, както и за турбокомпресор на бензин 1.8t. В турнери, лошото масло води до часовника на масления работник, както и тръбата за маслена турбина. Проверка на дюзата за чистота трябва да се извършва при работа с 30 000 км. В турбодизелите маслото с лошо качество може също да доведе до дефект на разпределителния вал и неуспехът на дюзите на помпата. Замяната на въздушния филтър върху турбодизелите трябва да бъде заменена на 10,000-15,000, на бензин Volkswagen, тази операция може да се извърши на 20,000 пробег, но по-добре преди. 60 000 - 80 000 преден хидрофопор двигател Volkswagen. Неравна работа агрегат на властта В празен ход, той може да бъде причинен от запушване на тялото на дроселната клапа, лафиокси седиментите се образуват на корпуса. Има случаи, когато антифризът изтича от уплътнението на вала на водна помпа.
Модификациите на задвижването на предните колела на Passat са оборудвани със задна полузависима суспензия, лъч, тя не осигурява отлична собственост на езда, но е надеждна, но 4motion модификациите на всички колела имат напълно независима суспензия. Според експерти, това е независимото окачване, което е слабо място Volkswagen.
Ще обърнем внимание на техническите характеристики на Volkswagen Pasat B5 с 1,8-те двигателя, задвижването на предното колело и петстепенната типтронична машина.
Спецификации:
Двигател: 1.8T бензин
Обем: 1781cub.
Мощност: 170L.S.
Въртящ момент: 210м.
Брой клапани: 20V (пет клапана на цилиндър)
Оперативни показатели:
Ускорение 0 - 100km: 10.5c (9.2- механика)
Максимална скорост: 215 км (221 - механика)
Разход на средно гориво: 10л
Капацитет на резервоара за гориво: 62л
Размери: 4670mm * 1740mm * 1460mm
База за колела: 2700 мм
Управление на масата: 1280 кг
Клирънс на пътя / клирънс: 124mm (+ 30mm пакет лош път)
Volkswagen Passat с механична и автоматична скоростна кутия има различна основна двойка, на машини с картечница - 3.7, а на механиката основната пара е по-дълга - 3.09.
Volkswagen Passat B5 цена
Днес да си купите добре поддържан Volkswagen Passat B5 може да бъде 10 000 - $ 17,000. Цената на използваната пасат не е толкова зависима от двигателя и оборудването, основната роля в ценообразуването се играе техническо състояние Автомобили.
Volkswagen Passat сред нашите автомобилисти е един от най-любимите продукти на чуждестранното производство. Ако първите първи поколения привлечени бъдещи собственици простота и ниска цена в експлоатация, както и наличието на резервни части, след това петото поколение на Passat, което получи индекса B5, се различава отлично боравене, комфорт и съпротива в стръмни завои - за всички Този собственик трябва да плати значителни пари, сравними с съдържанието на Honda Accord, или Mitsubishi Galant.
Volkswagen Passat B5 Общ преглед
Volkswagen Passat B5 е създаден от платформата Audi A4 през 1996 година. Разработчиците се върнаха в надлъжното местоположение на двигателя, както в началото на Б1 и В2. В допълнение към самата Германия, Асамблеята на Пасатов е произведена в Словакия, Великобритания и дори Китай. Струва си да се изясни това китайски автомобили Ние предназначени само за автомобилния пазар на Китай.
Външен вид и тяло
Volkswagen Passat на петото поколение се характеризира с добра аеродинамика, коефициентът на предното стъкло е само 0.29. За сравнение, Volvo S60 и SAAB 9-3 коефициентът на предното стъкло е 0.28.
По отношение на защитата на корозията, Passat заслужава добра оценкаПроизводителят предостави 12 години гаранция за тялото му. Volkswagens дори казаха, че върху тялото на техните автомобили, което не е било в инцидента, собственикът няма да види през дупки най-малко 12 години.
През 1999 г. в Китай беше представена дългосрочна версия, която стана алтернатива Skoda Superb. първо поколение. Удължената пасат е 100 мм по-дълго от обичайната версия, същото увеличение на 100mm прави от обичайното Mercedes s-клас - S-клас дълго. Самите Volkswagens казват, че след рестартиране Passat B5 получи повече от 2000 нови детайли.
От 2OO1 моделът е претърпял промени, които са докоснати, главно само външен дизайн. Нови брони, радиаторна решетка Предна ф задни фарове, използването на хром за довършване даде по-скъп външен вид.
Важна иновация е W-концепцията на двигателя, прилагана по-късно в по-известните автомобили Volkswagen Phaeton U Bugatti Veyron. След рестайл, новото име дойде и Volkswagen Passat B5.5.
Високо важно нюанс Също така е фактът, че това е Б5, който е станал първият паса с поцинковано тяло. Най-мощната модификация на Volkswagen Passat B5 е лайна в гуми с размер на 225/45 R17, докато търговските ветрове с базови двигатели са шлайфане в гуми Размер 195/65 R16, шест цилиндрови версии за гуми с размер 205 / 55 R16.
Салон и оборудване
Мека пластмаса и добро качество на сглобяването много по-близо до Volkswagen до нивото на AUDI. Подлакътникът, разположен между предните столове, може да се регулира в надлъжната посока. Също така си струва да се каже, че салонът Passat B5 е един подземен най-просторния в клас.
Минималното оборудване - основата включва хидравличен, електрически огледала и цялото стъкло, централно заключване и две въздушни възглавници, от 1996 г., базата е климатизирана в основното оборудване. По искане на първия собственик, Passat може да бъде оборудван с шест въздушни възглавници, круиз U климат - контрол, навигационна система И дори столовете на електрическото задвижване, освен това, салонът може да бъде покрит с кожата.
Както може да се види в нивото на оборудването, Passat B5 е доста сравним с бизнес класа на края на 90-те години. В сравнение с предишната търговия, багажникът В5 е намалял с 20L, обемът на багажника на B5 - 470 литра седан, универсалът може да побере 495 литра в обичайното състояние на багажника и 1600 литра с сгънат заден диван.
Технически компонент и характеристики
- База за колела: 27ee mm
- Дължина: 4675 mm
- Ширина: 174o mm
- Височина: 146o mm
- Обем на багажника: от 745 л до 15 о
Най-малко мощен петролен двигателОт тези, които са предложени за Volkswagen Passat B5 прехвърля мощността на колелото в 1O1 конска сила, не е зле за осем екранирани 1.6.
Бензин Независим 1.8 трансфери на колела 125 сили, двигателят се отличава с факта, че пет клапана работят във всяка горивна камера.
Разкритата модификация на гореспоменатото 1.8 се развива 150L.S.
Двулитров бензинов атмосфер с четири на клапани Въпросите на цилиндъра 115 сили, двулитров двигател с пет клапана на цилиндъра развива 130 к.с.
Понякога по пътищата на големите градове можете да посрещнете модификацията на VR5 с атмосферна 2.3 с капацитет от 150 конски сили, няма по-често срещани VR6 модификации с шест цилиндъра 2.8 за 193 конски сили. През 2003 г. имаше известен W8 с двигател 4.о-литров U с капацитет 280L.S. Външно машината с W8 може да бъде намерена на четири изпускателни тръби.
Бензинови двигатели:
- 1.6 L4.
- 1.8 L4.
- 2.0 L4.
- 2.3 V5.
- 2.8 V6.
- 4.0 W8.
Дизелови двигатели:
- 1.9 Ltdi4.
- 2.0 Ltdi4.
- 2.5 VTDI6.
Плюсове и минуси Volkswagen Passat B5
Volkswagen Passat B5.
Разбира се, след пускането на тройката, B5 забеляза подобно специално внимание Европейски пазар. В него и двете са оптимално комбинирани два показателя "цена" и "качество". Troika B3 се трансформира в "четвъртото", което е премахнато спрямо евтиния, просторен интериор и лекотата на получаване на необходимите части. И накрая, през 1996 г. Volkswagen пусна напълно нов тип - B5. След 5 години той разработи в B5 +, който съглавието избра да закупи вагон за станция в тялото.
Volkswagen Passat B5.
В настоящата форма на Volkswagen Passat B5 свободно се състезава с подобни съученици Audi и Saab. Бърз поглед е достатъчно, за да се определи - всички промени се намаляват до външната обвивка, главно до комфортния салон. Трябва да се отбележи, че колата е добре оборудвана. В най-младата конфигурация вече има електрическа кола, ABS, въздушни възглавници. Огромен плюс е двойно тяло галванизирано.
Минусите, маркирани с опитни шофьори включват намалена сигурност URS за често разбиване на ненадеждна суспензия от алуминиеви и ремонтни затруднения.
професионалисти
- двойно поцинковане на елече
- сравничният суспензия ви позволява да преминете спалните ченгета,
- 6 въздушни възглавници,
- удобен салон, добра шумоизолация,
- автоматични предни прозорци,
- филтър за кабин
- контрол на климата.
Минус
- динамиката на ускорението на основния двигател е слаба,
- седалки, макар и регулируеми във всички равнини, но ръчно,
- багажникът е малък, въпреки че няма проблеми с полагането на бебешка количка
- няма USB / FM превключване на волана, можете да промените само силата на звука и да превключите пистата,
- за това, че не закрепеният колан веднага издава как да стартира двигателя (нерги),
- за съжаление алуминиева многоизмерна суспензия (лостове са взаимозаменяеми с Audi A-4, некупка, на нашите пътища изискват поддръжка 2-3 пъти годишно, можете да замените само безшумен блок, но опората на топката е залез в алуминий),
- неизразителен външен вид (машина като много).
Неутрални качества
- Tittroonic (малцина идва удобно),
- рафт за боклук в багажника,
- запалка за цигара в багажника (може би за хладилника?),
- AKB е скрит, но поне не в крилото,)
- има теглещи контури.
Закупуване на Volkswagen Passat B5, желателно е да се стремим към най-добрата конфигурация - Highline, различна, с изключение на отлични характеристики, красива интериорна тапицерия с вложки под дърво. Въпреки това трябва да се има предвид, че повечето автомобили ни влизат - счупени. След инцидента те имат в допълнение към счупената геометрия на тялото, намалена антикорозионна стабилност, така че дори двойно поцинкована ще помогне.
Видео
Главен път VW Passat B5
2001 Volkswagen Passat B5. Общ преглед. Тест драйв. Avtoman.
