Почти всички шофьори днес се опитват по някакъв начин да разпределят колата си от потока, да направят колата специална. Подобряването на качествата за управление правят почти веднага след придобиването. Често по пътищата можете да се срещнете с Турбо Ваз. С двигателите Avtovaz можете значително да увеличите силата на двигателя. Но без турбина, но с инсталацията на тонизираните компоненти няма да има значително увеличение на властта. Нека да видим как да съберем двигател с турбокомпресор за Ваз.
Какво трябва да знаете за надзора
Turbocaddv е принудително инжектиране на въздух в горивната камера чрез създаване на зона под високо налягане в входа. Когато водачът на автомобила натисне педала, и дроселът ще се отвори, той ще падне значително повече от въздух, отколкото ако е бил доставен при атмосферно налягане. С увеличаване на количеството кислород, карбураторът или инжекторът се увеличава и част от горивото. Поради това, силата на двигателя расте.
Горивната камера има фиксиран размер и нейният обем е постоянна стойност. В редовен двигател в него се поставя само малко ограничено количество горивна смес. За да се увеличи мощността, е необходимо да се постави по-голям обем гориво в цилиндъра. Това се осъществява чрез създаване на високо налягане, което ще изгори сместа. Тогава тя ще отнеме по-малко място. За това е необходимо турбокомпресора.
Предимства на двигателите на VAZ
Има много предимства. Механизмът има достатъчно ниско тегло. Турбините често са универсални - те могат да бъдат коригирани за всякакви двигатели, карбуратори и други енергийни системи. Комплектът може да бъде инсталиран на усъвършенствани двигатели и инсталацията не предотвратява допълнително усъвършенстване. Моторите могат да бъдат турбор всеки обем.
Къде да започнем?
Не е подходяща кола за настройка. Важно е да се обърне внимание на състоянието на колата. По-добре е да разглобите колата в основата. Основният проблем е корозията. Трябва да се разбира, че металът на автомобили от "Автоваз" е доста тънък, а високите натоварвания са противопоказани. Струва си да се прикрепи сериозно натоварване, а ръждясал метал буквално блест.
Трябва да започнете с подмяната на метал в двигателното отделение до по-мощно. Когато всички неизправности на тялото са реновирани, можете да продължите да се настройвате допълнително. Ако колата е закупена специално за настройка, след това първото нещо, което трябва да го направите в склад. След това променете кабелите, задвижвайте двигателя в добро състояние или го променете на шестиеннадесетия. Също така провеждайте одита на спирачната система и предаване.
Това е първият елемент, от който започва инструкциите за турбиниране. Когато желязото се върна към перфектното, близо до фабричното състояние, можете да продължите по-нататък. Освен това, ние вече знаем достатъчно за оборудването за туристическия колан.
Подходящи двигатели
Най-лесният начин да направите турбо Ваз въз основа на 16-клапанната единица. Характеризира се с доста прост дизайн и поради това толкова просто при настройка и поддръжка. И най-важното е идеално за моторния спорт, тъй като с минимални разходи тя може да издаде достатъчно енергия.
Старите двигатели, оборудвани със система за хранене на карбуратор, такава настройка на практика не се поддава. Но някои занаятчии все още изграждат турбо vaz-2106. 8-клапанните инжекционни двигатели ще отговарят на цивилната експлоатация, но всяка конска сила е необходима в моторните състезания. Специалисти в avtotuning препоръчват използването на 16-те клапани VAZ двигатели.
Какво е необходимо за изграждане на двигател с турбокомпресор?
За тези, които желаят да получат властта от 200+, най-добре е да получите блока на двигателя от "Лада Калина". Можете да използвате блока от VAZ-2110, но по време на изграждането на автомобил за моторни състезания, всяка дреболия е важна. За двигателя е необходим и колянов вал от "Калина", където манивелата има диаметър 75.6 мм. Пистата за турбо ваза е по-добре да придобият лепило, като преди това е изчерпал вдлъбнатината върху тях по желаната степен на компресия.
Турбокомпресор
Този компресор е направен под формата на отделен блок, който се активира с помощта на задвижващ колан.
Последният ще вземе въртящ момент от коляновия вал. Компресорът не е свързан със системата за смазване или охлаждане на двигателя. За да нулирате излишното налягане, което понякога се появява в приемния път в някои работни режими, към въздуха е свързан допълнителен клапан. Често за настройка на автомобили използват две опции за компресори - това е центробежно и винт. Първият е направен под формата на охлюв, в който се намира работното колело. Получаването се получава поради едновременно въртене на двата вала, оборудвани с остриета.
За самонаявъни, това е центробежни компресори. Те са по-достъпни, имат малки габаритни размери, лесни за инсталиране. Благодарение на факта, че характеристиките на производителността са ограничени до скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя, тя може да произведе не повече от 0.7 бара за налягане. Компресорът може да повиши силата на двигателя от 15% до 30% при максимален завой до 40 хиляди в минута. Това е доста сериозен индикатор.
Сред предимствата на компресорите можете да разпределите висока издръжливост и надеждност, ниски изисквания за състоянието на двигателя, лекотата на инсталиране, наличност. В процеса на работа на турбокомпресора, пикапът се случва на завои от три или повече. Моторът незабавно реагира на пресата на педала - в този случай няма, така наречената "турбояма", която се случва при инсталирането на други компресори. Въпреки това, при високи скорости на двигателя (повече от пет хиляди), растежът на властта е почти нарушен.
Газова турбина
Сред характеристиките на турбината е възможно да се подчертае нейното въртене. Тя може да достигне 200 хиляди RPM, докато налягането може да достигне до 2 бара. Тази турбина е способна да увеличи мощността на двигателя до 50%. Турбинните лагери се завъртат с огромни скорости и изискват смазване. Системата е свързана с системата за смазочни материали на DVS. Турбината се нуждае от определено време, за да отбележи необходимата оборация. Ето защо тя ще започне да работи само след три хиляди революции. Ако се опитате драстично да натиснете педала на газта върху ниските завои на коляновия вал, тогава налягането на отработените газове ще бъде твърде малко за работата на агрегата. Можете да почувствате неуспехите. Това явление не се нарича друго като "турбояма".
Ние избираме турбокомпресор
Ако зададете малък елемент, той ще работи върху малки и средни завои на коляновия вал. На висок такъв компресор няма да функционира. С голяма единица всичко е точно обратното. Най-често задават моделите TD04L от SUBARU, TD05 - MITSUBISHI, GARETT турбини, китайски съмнителни качествени турбини - T3 и T4.
Охлаждане
С охлаждането на турбо вазата, всичко е просто. Инсталирайте двуредови радиатори от VAZ-2110, тъй като те са много по-продуктивни. Можете също да инсталирате интеркулера. Ако е твърде голям, може да има проблеми.
Малко не има дължима производителност и просто няма да има време за охлаждане на въздуха, сервиран в цилиндри.
Клапа
Това е важна част от дизайна. Основната задача е да се изхвърли част от въздуха след затварянето на дросела. Ако този клапан не е, тогава налягането може буквално да прекъсне всички връзки. Клапите от тези на пазара са доста много - от промишлени до тези, направени със собствените си ръце.
Клапан "Уестгейт"
Този клапан е необходимо да пропусне частта от въздуха покрай турбината. Това поддържа определеното налягане в системата.
Готови комплекти
За да създадете турбо двигател, не е необходимо да се съберат набор от необходимото оборудване. Днес можете да си купите готови комплекти. Те са предназначени за 16-клапани двигатели и 8-клапанни инжектиращи двигатели.
Комплект двигатели с 8 клапан
Турбо комплектът за 8-клапанния двигател има следните характеристики. Тя е в състояние да генерира налягане до 0.5 бара. С този комплект можете да увеличите мощността до 120 конски сили и въртящият момент е до 190 nm. Инсталирането на този комплект не засяга ресурса на захранващия блок. Инсталацията е доста проста и всички детайли от комплекта са монтирани. За монтаж, не е необходимо по някакъв начин да усъвършенствате двигателя.
Turbo Kit включва:
- Стоманен колектор.
- Турбокомпресор.
- Уплътнения.
- Маркуч за подаване на масло.
- Система за осигуряване на охлаждаща течност.
- Клапан за нулиране на свръхналягане.
- Свързващи елементи.
- Крепежни елементи и други детайли.
Комплектът за 16-вентилите е напълно подобен. И подобни и технически характеристики. Можете да намерите турбо китове в продажба на 8-клапан до 250 конски сили. Тук използва турбокомпресор с налягане от 1 бара.
Инсталация
Трябва да се помни, че оборудването на двигателя на турбокомпресора е достатъчно дълъг процес. Въпреки че производителите на комплекти и казват, че можете да правите без модернизиране на двигателя, не е така. Къде да започнем? Разбира се, с покупката на необходимите резервни части и приготвянето на двигателя. Необходимо е да се заменят буталата, пръстените, гарнитура на GBC, горивния регулатор, дросел, както и тръби и други части. Всички тези механизми трябва да бъдат възможно най-надеждни.
Също така трябва да се помни, че изграждането на мощна кола може да варира значително в зависимост от модела на турбината. Инструкцията ще бъде напълно осреднена. Например, за да се изгради турбо VAZ-2106, първо трябва да се замени двигателя.
Трябва да инсталирате 16-клапанна инжекционна единица. На първо място, трябва да подготвите двигателя. Разглобяване на двигателя, проверете цилиндрите, колянов вал, пръти, маслена помпа. Ако е необходимо, смилане на блока. Трябва да бъдат закупени бутала след цилиндри.
След това събирайте прикачени файлове. На този етап са монтирани дюзите, променете горивната помпа. След това инсталирайте приемника, изпускателния колектор и използвайте турбината. Инсталирайте всички стоманени елементи. И накрая, последният етап е настройка. От това как ще се извършат професионална и правилно регулиране, максималната мощност, въртящ момент и други двигателни характеристики ще зависи. Ако всички операции за подготовка и монтажа на системата могат да бъдат направени със собствените си ръце, след това да се конфигурират, ще бъде по-добре да се свързват с професионалисти (особено ако VAZ Turbo на газ). Между другото, сега има много спорове за това дали е възможно да се постави HBO на турбо. Експертите казват, че октановият брой на такава смес е повече от 102. Следователно газът на такава енергийна единица няма да навреди.
Инсталацията на турбината е най-често срещаният начин за подобряване на енергийните характеристики на автомобилите на VAZ. Атмосферното усъвършенстване на двигателя с скучна GBC, спортен изпускателна система и спортни шахти ще бъдат освободени, но тя е ограничена до граница от 120-130 к.с. Правилната турбина ви позволява да премахнете повече от 200 коне от машината.
Избирайки между турбината и атмосферата, продължете от задачите, присвоени на колата. Финализирането на атмосферния двигател позволява да не се загуби в градския поток сред по-мощните чуждестранни автомобили. Turbo е по-добре да участва в състезателни състезания.
В допълнение, турбо-двигателят на ВАЗ е почти невъзможно да легализира в Русия.
Инсталирането на турбината на всяка кола започва с задълбочено проучване на мача. Невъзможно е просто да дойдете в магазина и да си купите готов комплект. И дори ако е възможно, системата все още ще трябва да прецизира.
Двигател на VAZ 2114
Ако приемете тази задача, помислете за следното:
- Серия от запаси VAZ 2114 са неподходящи за автомобил с капацитет над 150 к.с. Без повторно снабдяване на суспензията и спирачките, инсталирането на колелата на по-голяма ширина с турбо двигател няма да работи.
- Усъвършенстването на чуждестранни автомобили е частично по-лесно, ако тунифицираният модел има "по-възрастни" братя с турбо двигатели. Тунинг обикновено се свежда до намиране, закупуване и прилепване на готови фабрични възли. С толиати производствени автомобили по-трудно - турбината на вазата не поставя. За щастие, в големите градове има настройка на ателие, която се занимава с разработването и производството на настройки. Вярно е, че техните продукти са основно нелицензирани, така че ще има проблеми с легализирането на промените.
- Правилният избор на турбината е ключът към успешната турбо тунинг. Преди да приложите сън, ви препоръчваме да се запознаете с кратките описания на турбините, използвани за финализиране на Вас.
Турбини за автомобили Ваз
Възможности за инсталиране на турбина до модела 2114 много. Можете теоретично да адаптирате всичко, но следните модели ще бъдат подходящи като двигател с 8 клапана:
- Garret 1752;
- MITSUBISHI TD04 (инсталиран на автомобили Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, някои други модели);
- IHI VF10 (този модел е публикуван от Subaru Legacy I поколение машини), като версия VF11-20 (запас за наследство II поколение);
Списъкът може да бъде разширен с десетки позиции, включително по-мощни TD05 турбини, TD06, VF23-30.
Особено, ако няма достатъчно пари за ново оборудване, лесно е да се намерят използвани китове в прилична държава поради прехода на техните собственици до по-мощно оборудване
Turbo Kit Garret 1752
Turbo Set Garret 1752
Турбините от Гарет непрекъснато са сред най-популярните собственици на Ваз.
Сред причините за това:
- продава се от готовия комплект, няма нужда да събирате отделни елементи в резервните части върху предизвикателствата;
- относително ниска цена (нов комплект ще струва 30-35 хиляди, използван може да бъде намерен в интервала от 15 до 25 хиляди);
- без специални модификации от колата можете да премахнете до 0.5 бара, увеличаването на мощността до 120-130 к.с. и въртящ момент до 180-200 nm;
- с допълнителни модификации на системата, бустерът може да бъде повишен до 1 бар, захранване - до 170-200 к.с., и моментът е до 240 nm.
Turbo Whale на VAZ е набор от резервни части за инсталиране на турбо-система към двигателя. Turbo Topic става все по-популярна в нашата страна и отвъд нея, и непрекъснато продължаваме подобряването на нашите турбок. Turb в тунинг е един от най-добрите начини за увеличаване на въртящия момент на двигателя и мощността. Компетентно чрез определяне на турбокомпресора е възможно да се постигне увеличение на мощността с 1.5 - 3 пъти. И със съответното обучение на двигателя е възможно да се премахне 300 к.с. от двигателя на VAZ. и още.
Ако искате да получите мощен и в същото време еластичен двигател за града, тогава турбо китовете на VAZ предлагат на нашия сайт ще се впишете перфектно. Атмосферната настройка е добра, но той никога няма да даде показателите, че ще получите, проникнете в калкан. Статията представя линията на турбо китовете на VAZ за цивилното ползване на почти всички автомобили на Вас. Комплектът включва само нови оригинални резервни части. Turbo Collector е изработен от сиво чугун, което дава набор от по-голяма надеждност в сравнение с аналозите, представени на пазара. Turbine на VAZ днес е един от най-често срещаните подобрения на двигателя. Турбо кит е предназначен за монтаж на автомобили: VAZ 2108 инжектор, VAZ 2110 инжектор, VAZ 2112, VAZ 2113, 2114, 2115, Lada Granta 2190, Kalina 1118, Area 2170, Lada 4x4 / Niva (VAZ 21213 - 21214), Chevrolet Niva. Двигатели: VAZ 2112 1.5 16V VAZ 11186/11189 Грант, Калина, Веса Ваз 21114 1.6 8V Лада Калина (Лада Калина) ВАЗ 21127/21129 1.6 16V грант, Калина 2, ариора, Veste Vaz 11194 VAZ VAZ 2106/2121 NIVA VAZ 21124 1.6 16V VAZ \\ t 21214 1.7 8V LADA 4X4, CHEVROLET NIVA VAZ 21126 1.6 16V PROARA, Грант, Калина 2 ВАЗ 11183 1.6 8V Лада Калина (Лада Калина) Ваз 21116 1.6 8V грант, Калина 2
Оборудване: Цветна стомана (по-ниско местоположение на турбокомпресора) турбокомпресор MITSUBISHI TD04HL - 15T стил уплътнение между турбина и колекторна фланец изгорели газове от турбокомпресор Maslopodachi маркуч за охлаждане на турбокомпресора фитинги за охлаждане на турбокомпресора запечатване Highways Въздушни канали Горивни дюзи с повишена производителност 192 CC Bolt Outlet Outlet от CBC болт Maslopodachi за турбокомпресорни скоби Stiletto Nuts Цена 36 950 p
Предварително налягане до 0.5 бара. Позволява ви да увеличите силата на автомобила до 120 конски сили. Въртящ момент до 190 nm. Не намалява ресурса на двигателя. Инсталирането на турбо кито е много просто, всички детайли са монтирани. Не се изискват допълнителни подобрения на двигателя. Разположението е такава, че външните промени няма да бъдат забележими с невъоръжено око. Бърз отговор на педала на газ. Максималното налягане под налягане се постига вече при 2000 rpm. Изисква промяна в програмата за контрол на двигателя. Оборудване: Колекторна стомана (по-ниско местоположение на турбокомпресора) Турбокомпресор Mitsubishi TD04HL - 15T стил уплътнение между турбина и колекторна фланец газа от турбокомпресор Maslopodachi маркуч подсилени очертания (подготовка) Tosol охлаждане Tosol Фитинги за охлаждане на турбокомпресора Уплътняване на медни пръстени Инжектор за гориво инжективност 192 CC масло болт Outlet Bolt Maslopodachi болт за турбокомпресорни скоби
Турбо кит на vaz 8V до 250 к.с.
Набор от детайли за увеличаване на силата на автомобила Vaz Samara и Samara 2 до 250 конски сили. Проектиран за превозни средства, оборудвани с 16 клапани VAZ 2112 / 21124. Посочената мощност се постига чрез инсталиране на TD05H-16G турбокомпресора. Превъзходно налягане 1 бар.
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Stiletto M10. | 3 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Болт M10 x 30 x 1,25 | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| NUT M10X1,25. | 8 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Болт Джон M10x1,5. | 1 | k-t. |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Медна шайба 10 mm | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Медна шайба 14 mm | 6 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Болт Джон M14x1,5. | 2 | k-t. |
| 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Силиконова тръба, 28 mm | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Скоба 25/40. | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Издухайте ковай. | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Датчик за температура на въздуха | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Dad Motorola 6250 (1.5 бар) | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| GBC VAZ 2112 | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. | |
| Stud M6 * 22 | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Гайка m6 с пола | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| 2 | м. |
Внимание! Комплект за автомобили с механичен дроселен клапан. За монтаж, той ще отнеме усъвършенстването на автомобилното тяло. След инсталацията, конфигурирайте блока за управление на двигателя.
Цена 67 500p.Турбо кит на VAZ 16V до 250 к.с.
Набор от детайли за монтажа на Turbo Boost на автомобили VAZ 2110 - 2112. Проектиран за превозни средства с 16 клапана. Инсталацията ви позволява да постигнете увеличаване на автомобилната мощност до 250 конски сили. Посочената мощност се постига чрез инсталиране на турбокомпресора TD05H-16G. Превъзходно налягане 1 бар. Комплектът се състои от следните данни:
| Турбокомпресор Mitsubishi TD05H - 16G стил | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Турбоколектор 16 cl. SUBARU фланец, бюджет | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Stiletto M10. | 3 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Болт M10 x 30 x 1,25 | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| NUT M10X1,25. | 8 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Рецепция на Вас, TD04L, Бюджет | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Болт Джон M10x1,5. | 1 | k-t. |
| Маслоподачи маркуч Clubturbo (дължина 50 см) 10-14 mm | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Болт от петролна ограда от GBC Vaz за хранене в турбокомпресор | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Медна шайба 10 mm | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Медна шайба 14 mm | 6 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Болт Джон M14x1,5. | 2 | k-t. |
| Clubturbo 14 mm Tosol Hose маркуч | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Маслен комплект от универсална турбина | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Тръбопровод VAZ 2110 - 2112, комплект със силикон | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Силиконова тръба, 28 mm | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Скоба 25/40. | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Издухайте ковай. | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Фронтален интеркулер (700x180x65), вход 51 mm | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Приемник Clubturbo полагане 16V | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Датчик за температура на въздуха | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Dad Motorola 6250 (1.5 бар) | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Кабел с колани за преход DMRV - DDA + DTV | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Инжектори на горивото гориво BOSCH 430 SS (комплект 4 броя) | 1 | k-t. |
| Потопяем помпено гориво 255 l / h creditparts gss342, сребро | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Бутало Турбо Вас 2112 F 82.0 mm (комплект 4 броя) | 1 | k-t. |
| Бутални пръстени 82.0 mm Vaz (1.5 / 2.0 / 3,947), комплект на 4 цилиндъра | 1 | k-t. |
| Комплект уплътнения за двигател VAZ 2112 | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| GBC VAZ 2112 | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Полагане на маслен палет VAZ 2108 | 1 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Stud M6 * 22 | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Гайка m6 с пола | 2 | нАСТОЛЕН КОМПЮТЪР. |
| Силиконов вакуум маркуч, 4мм (син) | 2 | м. |
Turbo Kit на Лада 4x4 (VAZ 21213 - 21214)
Набор от детайли за монтажа на Turbo Boost на автомобили VAZ 21213 - 21214. Проектиран за автомобили с 8 клапанна инжекционна машина. Инсталацията ви позволява да постигнете увеличаване на автомобилната мощност до 120 конски сили. Обявената власт се постига чрез инсталиране на турбокомпресора TD04HL-15T. Предварително налягане 0.5 бара.
Комплект детайли за монтажа на Turbo Boost на Chevrolet Niva автомобили са предназначени за автомобили с 8 клапан инжекционен двигател VAZ 2123. Инсталацията ви позволява да постигнете увеличение на автомобилната мощност до 120 конски сили. Посочената мощност се постига чрез инсталиране на TD04L турбокомпресора. Предварително налягане до 0.5 бара.
Наскоро много собственици на автомобили Ваз се интересуват как да събират оптималния турбо двигател. В това отношение решихме да ви предоставим конкретни препоръки, как да го съберем най-компетентно и без ненужни разходи.
Основата на бъдещия ни турбо двигател ще обслужва много популярен в момента Vazovsky шестнадесетичен габарит с индекс 21126 от автомобила на Лада. Но нашето ръководство може да се счита за универсално, защото го следва, можете да съберете турботор по всяка друга база данни. Ключовият момент не е толкова специфичността на отделните двигатели като самия подход и обема на бъдещите трансформации.
И така, първото нещо, което трябва да разглобите двигателя и да оцените състоянието му. Ако двигателят е "с добър пробег", тогава цилиндровият блок се дава на скучното за следващия размер на ремонта. Когато сглобявате устройството, се използват така наречените турбо бутали. Най-често срещаната и доказана опция е турбо бутало, рафинирано от фабриката "Nivsky" бутала. Те се различават в увеличени (до 20 cm. См) горивната камера и зелетата под шестнадесети ръкавица GBC. Редовните "Приоритна" пръчки също не са подходящи за двигателя с турбокомпресор. Най-добрата замяна ще бъде стандартна. Но коляновият вал остава "роден" - 75.6 мм. В резултат на това получаваме двигателя с предишния обем (1.6L), но с намален до 7.6: 1 степен на компресия. Подобни конфигурации "Niza" се използват активно при изграждане на турбо двигатели с капацитет до 400 к.с.
На следващия етап трябва да вземете решение за самата турбина. Според нас, най-подходящи за ежедневна употреба е TD04L турбокомпресорът (стандарт за Subaru Impreza WRX), характеризиращ се с ранно пикап и доста широк работен диапазон - чудесен избор за шофиране в града. Максималната мощност от около 250 к.с., че, наред с други неща, ще ви позволи да демонстрирате достойни резултати в аматьорските състезания на плъзгането. Искате повече захранване, след това изберете турбокомпреграма TD05 или. За избраната турбина ще ви е необходима подходящ турбоколектор. Също така на турбината трябва да донесете масло и да осъзнаете дренаж за масло, да организирате доставката и дренажа на охлаждащата течност. Много е важно да се използват силиконови армирани анти-магистрали. Това е армировката на тези възли, които ще ви позволят да забравите възможните проблеми с тях.
Заедно с дюзите сменим горивната помпа, характеризираща се с по-голяма производителност. Например, тя е характерна, че тя може да издържи на товарите на най-мощните двигатели, които могат да бъдат намерени на повечето състезателни автомобили.
В допълнение към подаването на гориво, модифицирайте самия двигател. По-специално, по-добре е да не се използва традиционната сензор за потребление на въздух (DMRV), обикновено тя се заменя с абсолютен сензор за налягане (DDT) и (DTV). По този начин ще осигурите надеждност и способност за работа с всички супер-модерни програми, които контролират работата на двигателя.
Избор на абсолютния сензор за налягане, спиране на модела, горната гама от която е най-близо до производителността. С други думи, ако сте в плановете си да използвате налягането в турбо двигателя приблизително един бар, е неподходящо да се прилага с горната стойност в 3 бара, в противен случай няма да можете да конфигурирате точно турботора. Решаване на проблема с избора на оптимални опции за сензори и дюзи, рационалното всички ще използват съветите на магьосника, които ще бъдат ангажирани в създаването на сглобения турбо двигател.
Друг отговорен момент е изборът на разпределителни валове. Цялата трудност е, че техният избор е индивидуален за отделен турбо двигател. Така че за прост проект има достатъчно стандартни разпределителни валове. Но те ще трябва да бъдат заменени, ако властта е планирана в горната граница. Нашият съвет е инсталирането на разпределителни валове, проектирани специално за турбо двигатели. Такива правят възможно да се работи перфектно с двигателя, както в градския цикъл, така и в условията на конкуренция.
Сглобяването на турбо двигателя влияе на проблемите на Чк. Така че, за да се вози около града, можете да ограничите стандартната глава на блока. Но ако планирате да изтръгнете от двигателя максимум, а колата се готви да участва в плъзгането, тогава е препоръчително да се инсталира с повишени канали и клапани. Това ще даде възможност да се получи голяма сила и да се премести моментът на по-високи обороти.
Завръщането на турботора ще бъде максимално с увеличаване на диаметъра на изпускателната магистрала, варираща от самия престой и на терминалната банка. Не забравяйте, че улавянето на магистралата поне на едно място, намалявате целия си диаметър. За двигатели със сила от 200 к.с. Използването на изпускателна система с диаметър на тръбата от 60 mm е оптимално. Като готово решение можете спокойно да използвате резонатора, захранването и универсалния заглушител от неръждаема стомана от руския производител. Тези елементи на изходната система се оказаха перфектно и често се използват на практика.
Хватката за турбого, по-специално градската - особено важна точка. Препоръчваме ви да използвате комплект с метален керамичен диск с амортисьор. Разбира се, използването на такъв съединител в условията на градски задръствания доставя някои неудобства, но тя се справя перфектно с предаването на въртящия момент на двигателя с капацитет до 300 hp
От всичко по-горе е възможно да се направи важно заключение, че за конвертиране на стандартния двигател до турбо двигателя е много по-прост, по-евтин и по-печеливш от работата с модела, който е преминал пълна атмосферна настройка, защото На практика всички елементи на двигателя са заменени. Внимателно изберете компонентите, когато сглобявате, обърнете внимание на всяко малко нещо, не спестявайте квалифицирана конфигурация на колективния мотор турбо - това е точно това, което гарантира висок ресурс и характеристиките на мощността на вашия двигател.
Инструкции за инсталиране на турбо на VAZ. Как да направим всичко това право?
Усилията на специалистите решават да пишат инструкции за начинаещи, как да се инсталират самостоятелно турбината на колата на VAZ за плъзгане.
Първият и вероятно най-важният въпрос - къде да започнем?
На първо място, купувате кола (особено ако се използва), съветвам ви да обърнете внимание на състоянието му. Ако разберете това или искате да се запознаете с машината и нейното устройство, съветвам ви да го разглобите на дъното.
Само когато разпознаем всичко до тялото, можем да видим мащаба на проблема.
Най-важният проблем, с който можем да срещнем е ръждясал.
Най-често силно ръжда дъното, крилата, праговете. "Chisel" има проблем и "телевизия".
Трябва да разберете, че машината за производство на превозни средства е много тънък метал и такъв метал не е предназначен за високи натоварвания (метал просто разцвет), а ръждясал метал "умира" дори по-рано от обикновено, което е много опасно за нас и други .
Ето защо ние приемаме заваръчната машина, прясно желязо и сменяме целия гниещ метал на свеж или задвижвам колата до сто.
Метално моторно отделение чрез промяна на почти всичко за по-твърдо желязо.
Коригирани всички плитчини за метал? Тялото като фабрика? Много добре! Продължаваме.
Сега трябва да донесете колата в ред и да го накарате да се движи поне на склад. Променяме окабеляването, поставяме по поръчка на двигателя (или веднага се променяме на "шеста"), кутия, спирачки.
Това е нашата отправна точка в TURBOC.
Ако сте върнали колата си до девственото състояние, и желанието все още ли го изгаряте? Продължаваме.
Какви двигатели са по-лесни в турбината?
Най-простото е да се вземе двигател VAZ-вол 16-клапан. Лесно е да се ремонтира и настройва и това, което е най-важно за нас, той може да ни даде власт, подходяща за моторни състезания без огромни разходи, усилия и промени на автомобила.
16-Valve първоначално е по-мощен от всеки двигател на VAZ-OX.
Помислете за други вази.
- Старият турбокерни двигатели на карбуратора не са податливи.
- 8 инжектор на клапана може да излезе, но ние изграждаме състезателна кола и всяка конска сила за нас е важна.
- 16-Valve мотор - нашият избор за плъзгане!
Като се има предвид версията на двигателя от чуждестранна кола, трябва да разберете, че ще ни струва голяма сума, ще изисква и големи промени. В това, двигателят е по-сложен в устройството, а не vaz-ovsky и без майстор е малко вероятно да го разберете.
Нашият избор е "Шершна".
Какво е необходимо за изграждане на турбого?
За хората, които желаят да получат 200+ HP Препоръчително е да получите блок "Калиновски", тъй като е по-висок (+ 2.3 mm).
Той ще слезе от десетки, но ние изграждаме кола за състезания и всеки кон е победа, така че се нуждаете от колянов вал "Калиновски" с диаметър 75.6 мм.
Буталите са избрани ковани и изтеглят вдлъбнатината за желаното съотношение на компресия (по-добре е да се свържете с специалист или да купувате в специализирани магазини).
Турбокомпресор
Малко произведения на малкия и средния оборот, и на високи престават, следователно, големият компресор е обратното.
- TD04L - SUBARU. Увеличаване на 3K революции. 200-250 к.с.
- TD05 - Mitsubishi. Увеличаване на 3K революции. 250-300 К.С.
- IHI VF10 - Турбината е значително по-голяма от Субаровская. 250+ HP.
- IHI VF22 - Плъзнете турбина. Най-голямата от поредицата.
- Също така добри турбини на компанията "Гарет", но те са скъпи и искате да изчакате, докато поръчката ви пристигне.
- На нашия пазар има много китайски турбини. Качеството е слабо, но цената не хапе.
T3, T4 - 300+ HP
Охлаждащ турбомотор
Всичко е просто тук. Нуждаем се от нов меден двустранен радиатор (2110), тъй като е много по-продуктивен от всеки радиатор Ваз.
Интеркулер.
Силно голям интеркулер може да бъде проблемът с така наречената "турбо закъснение". Turbo lag е колко дълго трябва да чакаме натиск след като сте открили дросела. И малкото няма да има време да охлажда въздуха.
Клапа
Важна част от турбога, нейната функция е изхвърляне на сгъстен въздух след затваряне на дросела. В противен случай свръхналягането може да счупи всички гумени съединения.
Възможностите на пазара са огромна сума от стилни Ala-Labedzhini, до почти домашно.
Клапан Уестгейт
Трябва да бъдат част от сгъстения въздух, за да се позволи на турбинния байпас за поддържане на даден натиск в турбозическата система.
Има и голям брой екзекуции.
Горивна система за турбо Ваз.
Горивната система трябва да има обратна магистрала и регулатор на налягането на горивото, инсталиран в рампата.
Допустимо е да се използва регулаторът за външно гориво, но трябва да бъде свързан към вакуумния маркуч към приемника на оста, защото За да се преодолеят преодоляването на свръхналягане в гробовете, налягането в рампата също трябва да се увеличи.
Горивна помпа.
Не е подходящо за това твърде малко представяне. Ние приемаме или от Волга, или от Walbro - 255 л / ч.
Инжектори.
Запасът няма да подхожда отново, ние се нуждаем от 350ss. Ще паснем дюзите от Deka 630ss за двигатели за 200 к.с. Подходящ и Бош.
Тя е инсталирана без никакви проблеми.
Всичко може да се направи (с изключение на различните от фърмуера и настройките).
Ако нямате време / мързелив / аз не искам да се притеснявам - тогава можете да дадете всичко на услугата.
В това, че трябва да получим, няма сложни части и връзки, всичко може да се извърши. Резервните части за монтиране към двигателя обикновено са прикрепени към детайлите. И ако трябва да си купите, няма да е голяма трудност.
Система за дипломиране за VAZ TURBOGO.
Изпускателната система произвежда отработени газове от двигателя. Това е много важна част, ние не искаме да променяме двигателя преди време?
Температурата на изходящите газове от двигателя е огромна, около 900 градуса, при напускане на цилиндъра.
В случай на турбокомпресор, тези отработени газове не трябва само да бъдат изведени, а да изпращат турбина за промоция.
Всички вие вероятно сте чували за "паяка". "Spider 4-2-1" е система, в която газовете отиват в четири тръби, след това се събират в две, а след това един. Системата има ефикасност на среден оборот, добър избор за каране на улиците и рядко "празен" от светофара.
"Spider 4-1" е система, когато газовете са незабавно комбинирани в едно. Ефективни за високи обороти. Нашият избор.
Суспензия за турбо ваза.
Спирането влияе на обработката. Следователно, за машината планира да преодолее всички и навсякъде, където трябва да го промените. Съветвам ви да усъвършенствате обратното мислене за собствената си сигурност, сякаш имате нещо, което се спуска с пълна скорост поради старост, колата може да стане неуправляема, което може да доведе до злополука. Обмислете опциите за окачването.
1) мека суспензия:
Плюсове: Изглажда ямите, ние тръгваме меко и удобно
Против: лоша маневреност, ролки на завои, шофиране.
2) твърдо окачване:
Плюсове: Той се превръща в завой като ръкавица, маневреност, незабавно реагира на въртенето на волана.
Против: Ще има трудно на ударите!
Съединител и предаване за турбо ваза
За избора на съединител трябва да се подходи добре. Съединителят трябва да изберете, като се има предвид силата и въртящия момент на двигателя.
Съвпадение на запаси, предназначени за спокойно пътуване! Имаме няколко опции:
а) Бюджет: кошница с увеличена сила на затягане (има различни опции).
Тази опция е трудна за задържане на робския диск и увеличава усилията за педала (завъртете краката си в противен случай ще загубите акциите на секунда в началото).
б) не бюджет: керамика. Изключително е натоварването на моторните състезания. Нашият избор.
PPC за турбо ваза
Кутия за запаси е кутия, предназначена за спокойно движение, стоящо в задръствания и смесването на мръсотия в къщата. Кутията има много кратко първо, само до 40 км / ч. Накраткото е, че ще трябва да прекарваме време и въртящ момент, когато преминаваме към втория.
За да разрешите този проблем, трябва да изберем редица съотношения на предавките. Оптималният избор за Turbogo 103 Row.
Главната двойка - намалява революциите, предадени от двигателя до колелата с около 4 пъти. Колкото по-голямо е рентгеновото съотношение, толкова по-добро овърклок и по-малко максималната скорост. Нашият избор 3.7 или 3.9
Създаване на турбо Ваз.
Всичко това се прави с помощта на "Westgate", толкова по-малко натиск се стимулира в атмосферата, толкова по-голямо е налягането в системата.
Има няколко начина за регулиране на налягането, най-доброто от тях - усилвателния контролер.
Необходимо е да конфигурирате налягането, което трябва да имате право от салона. Той работи просто, не дава защитен клапан в колектора за спукване на налягане, той допринася за временния растеж на налягането.
Фърмуер
Програмата за стандартно управление изисква значителна корекция.
Правилно конфигуриран турбо двигател ще бъде по-мощен, плавно да работи и по-малко ненаситен по отношение на масло и гориво.
Най-надеждният вариант е да се намери специалист в моя град (или в съседния), който не прави "втория ден" в живота си.
Не искате да оправяте двигателя на всеки два дни? Затова фърмуерът е отговорен момент.
Какви други подобрения са необходими?
Запачният двигател не е предназначен за състезателни товари, така че повечето компоненти и резервни части се заменят с по-продуктивни и издръжливи. Това се отнася и за буталата, пръстените и пръстите и пръчките ...
Също така е предпоставка за усъвършенстването на каналите на Чк, трябва да направим по-ефективно системата на МРМ.
40% от успеха зависи от "главата".
Трябва да помним, че събираме от сериен автомобил, предназначен за 70 к.с., състезателна кола повече от 200l.s. Компоненти за запасите и животните за него не са проектирани, така че трябва да разберете, че когато проектът е готов, тогава в колата от Runa, нищо няма да остане, ще трябва да минете през цялата кола на болта.
От пълненето на турбо двигателя?
Нужда от бензин 95 или 98.
98 за предпочитане за "газ за под". 92 Не е възможно в никакъв случай да застраши турбината преди време и да не получавате достоен резултат от скоростта, тъй като бензинът с лошо качество увеличава температурата на горенето, което влияе неблагоприятно на турбинните остриета и двигателя като цяло.
Какво масло се използва?
В 16-клапата има хидроконцури и за най-добрата им работа трябва да изберете синтетика. Да, тя не прави бюджета, но ние изискваме от най-добри резултати? Така че за това и трябва да й дадете най-доброто.
Чести грешки по време на турбината.
Дефектни или нискокачествени данни, хората се опитват да спестят два пъти.
Каква сила може да се брои с турбо двигател?
Мощността може да бъде получена от 200 до 400 к.с. Ако е груб и на 16-клапана.
Въртящият момент ще успее някъде от 250 до 400 nm с малко. Всичко зависи от резервните части и настройките на двигателя.
Пожелавам ви успешна турбо тунинг !!!
Не забравяйте за собствената си и сигурност на други участници в движението.
Отделен голяма благодарност.
