DPDZ: Какво е то, функции и отстраняване на неизправности. Сензор за газта. Диагностика и ремонт на сензора Как да проверите позицията на дросела

Контролна система инжектор двигател се състои от маса от взаимосвързани сензори и детектори. Всеки от тях редовно предава данни електронната единица Контрола и той вече решава колко да задава гориво в горивната камера, как да регулирате ъгъла на запалване в определена точка, която предаването е включено в автоматичното предаване и колко рационално разпределя въртящия момент върху осите и колелата, ако машината е задвижване на всички колела. Далеч се изкачихме, защото се интересуваме от един малък сензор днес, без който ще бъде невъзможно работата на бензиновия инжекционен двигател. Това е сензор за позиция дросел клапан.

Какво представлява сензорът за позицията на дросела

Всеки от сензорите в системата за управление на двигателя е най-простият детектор, който е предназначен да изпълнява една конкретна задача. В нашия случай, сензорът за позициониране определя ъгъла на преместване на дросела, който от своя страна повтаря движението на педала на газта. С всички привидната простота на сензорът не е толкова просто, защото това може да има прост дизайн контакт, и може да има по-сложен и прецизен механизъм на работа. И ако по-конкретно, сензорите могат да бъдат

Резистивните сензори са много по-лесни за проектиране, по-евтино, но и извън реда. Те са почти обикновен променлив резистор с три контакта.

За да стане по-лесно да се разбере схемата на работата му, така ще си представим като променлив резистор, фиксиран на оста на газта на подвижната част. Сензорът постоянно се вписва на напрежението и в зависимост от положението на клапата, положението на сензора се променя и следователно се променя на съпротивлението. Той дава импулс на електронния контролен блок, който от своя страна според показанията на сензора рецептата за подаване на горивна камера - количеството гориво, количеството въздух, аванс на запалването, отваряне или затваряне на рециклиращия клапан на Изпускателни газове. В една дума, въз основа на показанията на този малък сензор, целият план за управление на двигателя е подготвен през следващите няколко секунди.

Независимо от вида на сензора, границата на напрежението на неговата работа варира в зависимост от 0,5-5 волта, в зависимост от модела на двигателя. В инжектираните превозни средства VAZ 2110, 2112, преди, вибрин, работен обхват се използва от 0.7 до 4 волта. Това е, с пълното затваряне на дросела, импулсът при изхода на сензора е 0.7 волта и с напълно отворени 4 волта. В други автомобили характеристиките на напрежението могат да бъдат други, но същността на сензора не се променя от това.

Сервиз и подмяна на DPDZ

Практиката на обслужване и замяна на сензора също не се променя. И всичко това е необходимо, когато диагностичният компютър показва, че сензорът дава очевидно неправилни показания. Никой не ги поправя, дори и скъпи сензори се опитват да заменят изцяло. Тяхната работа е твърде отговорна, за да ги спасят. Положителният сензор за положение на дефектен газ може да се прояви по различни начини. Тъй като работи във всички режими на работа на двигателя, тогава не е възможно да се изчисли по окото. Във всеки случай, когато проявяването на първите знаци, които могат да бъдат:

• нестабилност на празен ход;
• неуспехи при промяна на честотата на оборотите;
• голям разход на гориво;
• неравномерно ускорение;
• тежък старт

в някои случаи се задейства аварийната лампа за сигнала, заслужава да се провери работата на сензора.

Преди да проверите сензора за положение на дроселната клапа на всяка кола, е необходимо да го преброите средна пробег. Като правило контактните сензори умират вече на 70-80 хиляди км, не-контактите отиват много по-дълго. Ето защо, ако сензорът е възрастен, по-добре е веднага да го поставите на рафта, заменяйки нова. Струва си това удоволствие да не е толкова скъпо, защото през 2015 г. можете да си купите сензор за предри или десетки 300 рубли. Това ще бъде или москов или kursk устройство. Сензорът с надписа "GM направен в Русия" вече се предлага за 800-900 рубли. Специална разлика, честно казано, не, съдейки по прегледите.

Технологична проверка

За да проверите сензора, трябва първо да определите всички действия или обратни действия. По този начин, на автомобили, Daewoo Lanos е инсталиран почти един и същ сензор, както във вази, те работят само в различни посоки. Това означава, че в затворено положение на клапата, това може да доведе до 5 волта, а може би 0.5, ако графит контактни писти са разположени от другата страна. Каквото и да беше, е необходим мултиметър, за да проверите сензора и няколко минути свободно време.

Когато мултиметърът е свързан към сензора, той трябва да покаже минималното или максималното напрежение, в зависимост от двигателя, и когато дроселът е завъртян, плавно и без дръпване променят стойността на напрежението. Ако има най-малко най-малко повреда в показанията във всеки диапазон - контактните записи са износени и такъв сензор подлежи на подмяна. Това е всичко, което трябва да знаете, за да може да сензорът за позицията на дросела не разваля живота ни. Успех на всички пътища!

Сензорът на газта е важен детайл във всеки автомобил - този механизъм е връзката между контролера и дроселния клапан. Той започва работата си веднага след натискане на педала. Нарушаването на сензора на газта е причинено от неизправността на двигателя, тъй като контролерът, който се свързва с него, регулира подаването на гориво от резервоара. Всеки водач знае, че такива проблеми могат да провокират увеличаване или намаляване на количеството доставено гориво. В най-лошия случай, колата може да се провали, но ако идентифицирате проблеми и ги елиминирате навреме, можете да избегнете проблеми с двигателя.

Къде да търсите сензор за амортисьор?

За да отстранявате проблеми, трябва да знаете точно къде се намира желаният сензор за газта. Сензорът е Б. моторно отделение Машини, отваряне на капака, лесно можете да намерите това място. Ос на дросела свързва дюзата с директния механизъм. Причините за безпокойство могат да бъдат такива:

• увеличаване на празен ход в сърцето на двигателя;
• щепсел на двигателя неутрално предаване работа;
• плуване на празен скорост;
• неуспехи в динамиката;
• бутон за покупка " Проверка на двигателя".

Такива признаци могат да възникнат, ако един от движещите се ядра е неуспешен, което предизвика нарушение в двигателя. Когато се разгледа, също обърнете внимание на състоянието на пръскане в плъзгача. Ако пръскането изчезна или стана бяло, това може да означава нарушение на работата на двигателя. Има и други причини за проблеми с контрола на горивото, можете да ги диагностицирате само с помощта на специално оборудване, което, което вие сами можете да се справите с тази работа.

Много шофьори се чудят как да проверяват сензора за позицията на дросела? За да направите това, трябва да разпределите известно време и да направите такива операции:

• включването на запалването трябва да свържете волтметъра към механизма, за да проверите напрежението между плъзгача и минус индикатора. Нормата е индикация, съответстваща на 0.7 V;
• след това трябва напълно да отворите амортисьора. За да направите това, трябва да обърнете пластмасовия сектор, в тази област индикаторът трябва да бъде 4 V;
• проверете съпротивлението между контактния плъзгач и всякакъв изход, преди това е необходимо да включите запалването и да извадите съединителя;
• бавно и гладко завъртете сектора, гледайки индикатора на волтметъра, стрелката трябва да се движи равномерно и гладко, неуспехите по време на стрелката показват увреждането на газта.

За да избегнете разбивки, трябва да изберете подходящи сензори Дросел. Най-често се използват филмови резистивни дроселни клапани. Това са такива сензори, които са инсталирани на фабриките, но те не винаги са подходящи. Универсалният вариант е безконтактен сензор за газта, този механизъм се справя перфектно с работата си и почти никога не се проваля. Предимството на това устройство е, че тя работи върху магниторезистична технология, тя помага да се намали вероятността от разбивки. Магнитните полета влияят на оста на клапата, променяйки съпротивлението, поради тези промени се появяват в индикаторите на сензора. Този вид дроселен клапан има висока цена, но ги използва, ще разберете, че цената напълно оправдава качеството. Срокът на експлоатация на такъв механизъм е много по-дълъг от други видове. Използвайки безконтактен дросел рекордер, можете да се отървете от много проблеми. Съвременни технологии Позволяват да се опрости грижата за автомобили, поради което автомандиката съветва използването на магниторетивни системи за регулиране на подаването на гориво към двигателя.

Принцип на експлоатация и структура

Сензорът в неговата структура има три изхода:

• първото захранващо напрежение до други нива;
• вторият изпълнява функцията на съединението с насипно състояние;
• третият чете сигнала от устройството за управление на двигателя.

Затвореното свидетелство за газ показва минимално напрежение върху индикатори за сензора. Механизмът работи като потенциометър.

Важен показател Клапанът на дроселната клапа издава размера на канала, това е тази стойност, която решава основна роля при избора на сензор. Големият диаметър на канала на дроселната клапа ще спомогне за намаляване на съпротивлението в механизма, въздухът ще отиде в двигателя в по-малка степен и следователно работата на двигателя ще бъде значително по-добра. За профилактика е необходимо периодично да се почистват каналите и самия амортисьор, за да се избегнат проблеми.

На снимката можете да видите схематично свързване на сензора за положение на дроселната клапа с центъра за управление на двигателя. Както можете да видите, механизмът има три изхода, всеки от които е предназначен за конкретна цел.

Всички нарушения в тези съединения могат да повредят, които могат да бъдат показани на двигателя. За тази схема трябва да бъдат свързани всички елементи на системата.

Процедури за приспособяване

Не забравяйте, че процедурата за регулиране се извършва единствено на средното ниво на съединителния съединител:

Общи неизправности на сензора

Много често с течение на времето сензорът за газта се проваля поради неизправността на субстрата, която е покрита с резистивен слой. Когато този слой е изтрит или загуби свойствата си, сензорът започва да се разпалва. В този случай е необходимо да се замени субстратът, така че сензорът да може да чете без никакви проблеми линейни движения вътре в механизма.

Друг важен детайл е плъзгачът. Причината за проблеми може да бъде нарушение в контактите между плъзгача и резистивния слой. В резултат на това се образуват примки на повърхността на слоя, които пречат на работата на механизма.

Най-добрият вариант е пълна подмяна Старият сензор за газ за нов. Няма смисъл да се променят индивидуалните детайли, тъй като след определен период от време проблемите могат да се върнат и да ги премахнат ще бъдат по-трудни. На такива модели автомобили, като VAZ 2110, VAZ 2114, 2112, можете лесно да преинсталирате DPDZ.

Често има проблем с окисляването на контактите. В този случай специалната течност може да помогне за обработката на всички налични контакти.

Също така се случва, че амортисьорът е затворен да не до края, в резултат на което горивото може да бъде разпределено неравномерно и неправилно. С тази трудност можете лесно да се справите, ако изрежете крайните части на механизма, така че капакът е плътно затворен от двете страни.

Много шофьори, намират пропуски в контактите или пукнатините в района, прибягват до използването на проводимо лепило. Разбира се, за известно време операцията на механизма се възстановява, но самият сензор никога няма да бъде същият, затова е препоръчително просто да закупите ново устройство, за да избегнете проблеми в бъдеще.

Повечето автоматични механици използват дросела за филмови резистор, тъй като те имат относително ниска цена и се продават във всички магазини. Замяна на сензора - проста процедураНо изисква внимание и предпазливост.

Процедура за замяна на механизма

Замяната на заместването на дроселната клапа трябва да се подхожда внимателно и съзнателно. Подгответе всичко необходимите материали и оборудване. Помислете за етапите на заместването на сензора за газта:

Никога не забравяйте, че автомобилът се нуждае от загриженост. Повторете периодично двигателя, проверете съпротивата за контакт и нивото на вибрациите в необходимите зони. Винаги разполагайте с необходимото измервателно оборудване в гаража си. След като сте изучавали някои характеристики на структурата на колата ви, винаги можете да стигнете до неговата помощ навреме, ако нещо се обърка. По-добре е да се извърши превенция във времето, отколкото да харчи много пари, за да поправи колата.

Сензорът на газта е много тънък и уязвим механизъм, така че се нуждае от голямо внимание, но ако систематично проверявате състоянието му и да помагате да се свържете, колата ви ще ви служи дълго вярно обслужване.

Изгубеното ценно гориво не иска никой, така че трябва винаги да контролирате работата на сензора за амортисьор. За сто проверка може да направи за вас в една стотинка, докато сами можете да прекарате всички необходими процедури в гаража си.

Купете сензор за газ за вас няма да бъде трудно. Във всеки специализиран магазин там голям избор Подобни механизми. Според специалисти проблемите с DPDZ се срещат доста често, това е разбивка на този механизъм, че капачката на колата е причинена сред пътя. Така че това не се случва, да се отнася внимателно към колата си и да похарчите профилактична работа навреме.

Датчикът за положение на дроселната клапа (DPDZ) информира колата на колата за това колко натискате педала на газта. Дроселът е дупка, която се отваря или затваря в зависимост от това колко въздух се изисква от двигателя. Колкото по-силен, който кликнете върху педала на газта, толкова повече въздух ще влезе в двигателя. DPDZ контролира позицията на дросела, за да определи колко гориво е необходимо за работа за правилна работа в дадена точка във времето.

Как да разпознаваме неизправности DPDZ

Има много проблеми, които могат да възникнат в резултат на счупване на сензора за положение на газта. Ето някои от най-често срещаните симптоми:

• внезапно спиране на двигателя;
• проблеми с пускането на двигателя;
• твърде богата или лоша смес от гориво;
• повишено ниво на вредни емисии;
• нестабилно овърклок и др.

Принцип на експлоатация на дроселния сензор

DPDZ е прост електронно устройство, Наречен от потенциометъра. За да разберем по-добре как да диагностицирате този сензор, трябва да разберете как работи потенциометърът. Потенциометърът е променлив резистор, свързан към скалата, който предава стойността на напрежението въз основа на положението на контакта. Фигура по-долу показва схемата за потенциометър.

DPDZ има три контакта:

• референтно напрежение;
• контакт с сигнала;
• земята.

Как да диагностицирате датчика за положение на дроселната клапа с помощта на мултиметър

Използване на мултиметър - един от най-добри пътища Подходящи са проверки на DPDZ и дори евтино устройство.

1. Намерете DPDZ на колата си. Тъй като контролира позицията на дросела, потърсете сензора на тялото си.

Фигурата под червената стрелка показва този сензор.

За демонстрационни цели премахнах тръбата за подаване на въздух, така че да можете да видите как е подреден възел на газта. Това ще ви помогне, когато проверите сензора.

• При стари автомобили на тялото на дросела се използва механичен лост, който е свързан с газовия педал в кабината посредством кабелно задвижване (използва се нови автомобили, използвани електронен педал ускорител).
• В устройството за дроселна единица (кръгов диск), действащ като врата за влизане на въздух в двигателя.
• Когато дроселът е затворен (педалът на газ не е натиснат), капакът е в напълно затворено състояние.

• В широкия отворен дросел (газовият педал се натиска към пода), капакът е напълно отворен, осигурявайки максимален въздух за двигателя.

1. Следващата стъпка е да се осигурят условия за правилното функциониране на DPDZ. За да направите това, започнете с изключването на електрическия конектор от сензора.

Свържете черния ключ на мултиметъра към минус батерията и инсталирайте устройството в режим постоянен ток.

• Измерете напрежението на средния контакт, към който обикновено е свързан сигналната жица. Трябва също да се покаже приблизително 0 волта.

• Свържете се към третия контакт, който трябва да покаже около 5 волта. Това е нашето референтно напрежение. Ако не виждате, когато сте свързани към третия контакт, не виждате 5 волта в мултиметъра, датчикът за положение на дроселната клапа не получава необходимото напрежение и това е признак на повторния дефект по пътя към сензора. Проверете го за механични повреди.

Важно е да се отбележи, че до 5 волта присъстват на един контакт и около 0 волта от другите две, може да не се притеснявате за целостта на окабеляването. Не забравяйте, че контактът на сигнала обикновено е средно в конектора и не забравяйте, където се намират 5 волта и заземяване.

1. Свържете свързващия конектор към DPDC и се свържете към сигнала и контактите на земята на мултиметровата сонда, като използвате клиповете (вижте снимката по-долу).

1. Свържете плюс (червено) мултиметровата сонда към сигналната проводника (среден контакт) и черната сонда към заземяващия проводник. Задайте мултиметъра на режим DC (DCV)

1. С такава връзка в мултиметъра трябва да има около 0,9 волта. Точните цифри могат да се различават в зависимост от модела на автомобила.
2. Завъртете лоста за корпус на газта и обърнете внимание на промяната на напрежението. Ако сте неудобно да го направите, можете да поставите мултиметер предно стъклоЧрез обръщане на екрана към кабината на колата, като се движите зад волана и натиснете педала на газ. Резултатът ще бъде подобен.
3. Ако дросел сензора за позиция работи правилно, ще видите, плавна промяна от базовата напрежение (в нашата ситуация около 0,9 волта) за максималната стойност (около 4.47V). Завъртете лоста или бавно натиснете педала на газ, опитайте се да видите "върховете" на напрежението. Бавните изблици или капки за напрежение са това, което ни интересува. Например, ако натиснете педала на газ приблизително наполовина и дисплеят показва около 2,5 волта, остри изблици над 4 волта или капки до 1 волта показват неизправността на DPDC.

Това се дължи на физическото износване на дроселния сензор. Ако установите, парцел, на който напрежението скача всеки път, когато тя премине (или по пътя нагоре или надолу), това е признак на износване на резистор. Информацията за това напрежение се предава на електронен контролен блок, в резултат на което компютърът смята, че сте натиснали драматично или оставете педала на газ.

Ако тестът DPDZ показа, че сензорът е дефектен, той ще бъде неусложнен. Като правило, тя е прикрепена само с два болта. Необходимо е само за изключване на електрическия съединител, развийте болтовете за закрепване, извадете сензора и инсталирайте нов.

Работа на двигателя модерна кола Напълно управлява електрониката. Контролерът събира показанията на няколко сензори, се подготвя смес от гориво и въздух с fresses в цилиндрите в желаното количество. Разбивка на някой от тези измервателни уреди води до проблем с двигателя: неизправност, повишен разход на гориво и загуба на енергия. В тази публикация се предлага да се разгледат признаци на повреда на сензора за положение на газта (съкратено-DPDZ), тъй като често се проваля, като принуждава шофьорите да бъдат нервни и да търсят неизправности в захранващия блок.

Местоположение и принцип на действие на метъра

Сензорът е инсталиран на блока на газта и е механично свързан с оста. Благодарение на това устройството може да реши 3 задачи:

• докладвайте контролера, на който в момента се отваря газта;
• сигнализиране на пълното затваряне на подаването на въздух (водачът освободи педала на газта);
• следете скоростта на отваряне на капака.

Въз основа на тази информация, блока за управление на устройството за захранване (ECU) електронния реши да увеличи или намали гориво гориво и впръскване на гориво за интензивна ускорение с остър натискане на педала на газта.

Справка. DPDZ два вида се поставят върху автомобили: резистивни и безконтактни. Първият по-евтин и затова изобщо се намери бюджетни машини. Вторият е по-надежден и по-скъп, инсталиран на век и висока цена категория.

Алгоритъмът на резистивния сензор е както следва:

1. На празен ход Дебарът е затворен и въздухът отива до двигателя на отделен канал. Напрежението на изхода на устройството не надвишава 0.5 волта, контролерът доставя гориво, за да поддържа празен ход на двигателя.
2. Когато драйверът натисне педала на газ, плъзгачът сензор се движи по филм с резистивно пръскане. Устойчивостта на електрическата верига, при която устройството се включва последователно, намалява.
3. ECU "вижда" увеличаването на напрежението във веригата на измервателния уред, прави изчислението, приготвя сместа от гориво в необходимото количество и я обслужва в цилиндрите. Максималното напрежение с напълно отворена дроселна клапа е около 4.5 V.
4. Когато шофьорът рязко да натисне педала на газта, контролерът отбелязва подобно напрежение скок и произвежда част от обогатената смес за динамичен овърклок.

Забележка. Стойностите на работното напрежение са определени за общите руски автомобили - VAZ 2110.

Управляващият сензор за положението на дроселната клапа е идентично. Разликата се крие в метода на експозиция на електрическата верига. Резистивното устройство променя съпротивлението, използвайки плъзгач, който се движи по филма и безконтактно - поради магнитния резистивен ефект. Благодарение на този принцип, операцията на DPDZ е много по-дълга и не създава проблеми на собственика на машината.

Симптом на сензора за грешки

Програмата е поставен в главната управляваща единица: ако един от важните метра спира работа, гориво-въздушната смес се приготвя и подава по усреднени показатели и табло Включва се комисията за предупреждение за двигателя. Аварийна работа с увеличен поток Горивото служи като изричен признак за счупване на датчик.

DPDZ хитростта е, че тя не се прекъсва в обичайното разбиране. Когато резистивният филм започне да плитка, съпротивлението на устройството се променя непредсказуемо. Контролерът, "вижда" в сензора за верижен живот, след това отбелязва неправилно напрежение скокове и се опитва да влезе в авариен режим. Оттук, основният знак на неизправността на дроселната клапа е периодично мигащата проверка на индекса на двигателя.

Проблемът е придружен от промяна на поведението на двигателя или по-скоро:

• "Разклащане" и спонтанни спирания на двигател, работещ в празен ход;
• отсъства овърклокният високоговорител, след натискане на педала на газ, се наблюдават идват и неуспехи;
• . \\ T празен ход Енергия (1500-2500 rpm);
• машината "не се държи" поради загуба на енергия;
• пръчките се усещат в процеса на шофиране;
• разходът на гориво се повишава с 10-25%.

Изброените функции могат да бъдат причинени от десети причини, вариращи от грешки и завършващи с износването на частите на двигателя. Ето защо е важно да се изрежат проблеми, лежащи на повърхността, включително неправилната работа на сензора за положение на дроселната клапа.

Как да проверите DPDZ?

За да потвърдите или опровергавате симптомите на повреда на измервателния уред, ще ви е необходим мултиметър или друго устройство с функция Voltmeter. Комплектът трябва да бъде заострен сонда, в противен случай ще трябва да почистите проводниците, свързани към сензора. Изключително е нежелателно да се отстрани изолацията от проводниците, така че при липса на остри контакти да ги направят сами - в бъдеще ще бъдат полезни.

Диагнозата на сензора се извършва чрез измерване на напрежението между изходната проводник и масата на машината. Алгоритъмът на операцията е както следва:

1. Когато запалването е изключено, извадете DPDC конектора и дефинирайте като тристранния изход. В автомобили VAZ, желаният проводник е свързан към горния контакт на блока.
2. Поставете съединителя на място и отворете намерения тел чрез заострена дивеч. Присъединете се към втората скоба към терминала "минус" на акумулаторната батерия.
3. Поставете мултиметъра, за да измерите напрежението и да включите запалването. Фиксирайте показанията.
4. Отворете дросела, докато спре и отстранете индикатора за втори напрежение.
5. Плавно обърнете амортисьора, гледайки растежа на напрежението. Стойностите трябва да варират постепенно, без скокове и да пада до нула.

Съвет. Ако схемите не са налични, намерете необходимия проводник по метода на изключване. Първият контакт е измервателен уред, а вторият е "минус", третият е изходът на импулса. Когато запалването е включено, е лесно да се намери 5 Volt (за VAZ) и "маса".

Сега анализирайте данните. Напрежението, когато дроселът е затворен, не трябва да надвишава 0.5-0.7 V (зависи от марката на машината). Когато има изключение от посочения праг, контролерът "вижда" спирателен клапан, дава повече гориво и се превръща в растеж, въпреки че дроселът е затворен. Съвпадение на изхода със симптомите на вината.

Отклонения с напълно отворен амортисьор и остри скокове за напрежение придават идентичен ефект. ECU не разбира, че сензорът е обилно лежащ и доставя двигателя да бъде запалим в съответствие с неговото свидетелство. От тук има всички неприятни моменти - нестабилност, спадове, дръжки. Когато контактът на плъзгача изчезне, контролерът влиза в аварийния режим, таблицата се включва и консумацията на бензин се увеличава.

Така че, признакът на счупване е отклонението от горния и долния праг на стреса и неадекватните скокове по време на гладкото отваряне на дросела. За да сте сигурни, че неизправността е най-накрая, можете да изключите конектора на сензора и да проверите нейната съпротивление в различни позиции на дросела.

Сменете неработещото устройство е съвсем просто. Извършват такива действия:

1. Премахнете терминала "минус".
2. Изключете съединителя DPDZ.
3. Развийте сензора и поставете нов на мястото си.
4. Свържете кабелите в обратен ред.

За монтиране на измервателния уред обикновено се използват 1-2 винта или пластмасови ключалки. След инсталацията вземете двигателя и се уверете, че проблемът е решен.

Ресталирана версия на известния "VAZ" девет 2114 се появи в масовото производство през 2003 година. Първоначално е монтиран осем камерна полупродукващ двигател VAZ-2111, след това имаше VAZ-11183 1.6 литър, а през 2010 г. те започнаха да поставят двигателя VAZ 21126 с капацитет от 98 литра. от. Всички тези електрически единици Той съчетава, че те са инжектор, с инжектиране на гориво.

Инжекторните двигатели изискват инсталирането на голям брой автоматични инструменти за регулиране и контролиране на дейностите на всички системи електроцентрала. Принципът на задействане на един от основните механизми за регулиране на потока на горивото в двигателя е променен. Устройството е станало електрическо, с електронен контрол. Разликата му от механичното е, както следва:

• няма механична връзка между педала на газта и самата на дросела;
• празен ход се регулира чрез преместване на този амортисьор.

Тъй като тежката връзка между педала и амортисьора не се превърна в целия контрол, извършен от работата електронни системи. В тази схема, заедно с управляващия блок, сензорът за газта играе важна роля.

Самото устройство е монтирано на една и съща ос с дроселен клапан. Работи като потенциометър:

• единична мощност на сензора отива на напрежение 5 V, обратното е свързано с "маса". Според третия канал, от движещ се контакт, на контролера се издава електрически щанд. Когато завъртите клапата, напрежението се променя от плъзгача на чиновника до изхода;
• когато запалването е изключено, можете да измервате напрежението, подадено до DPDZ, използвайки измервателния уред. За да направите това, трябва да инсталирате иглата, за да инсталирате в входния контакт и за маса. Ако дроселът е затворен, тестер трябва да показва не повече от 0.7 V и не по-малко от 0.5 V. Когато двигателят работи, напрежението трябва да расте в процеса на отваряне на капака и с максимално отворено положение за показване на 4 V ( +0.3);
• когато ъгълът на отваряне се променя, вентилът на дроселната клапа се променя на контролера от плъзгача на DPDZ и регулира подаването на гориво;
• DPDZ е свързан с функционирането на инструмента на регулирането на курса на празен ход (RCX). Когато стартирате, ако клапанът в затворено положение, след това, когато контролерът получи такъв сигнал от сензора, той свързва RCX и допълнителният въздух влиза в двигателя, заобикаляйки вентила затворен.

DPDZ Местоположение на VAZ 2114

Контрол на производителността на DPDPS е необходимо чрез измерване на устойчивостта чрез прилагане на омметър. За да направите това, устройството е свързано с входния и изходния контакт на сензора. Когато натиснете педала на газ, трябва да се появи плавно съпротивление, ако устройството показва нула или съпротивлението, което е безкрайност, това показва неизправност на DPD на VAZ 2114.

Симптоми на повреда на сензора за положение на дроселната клапа

В процес на изпълнение двигател на кола, особено с всяко електронно пълнене, може да се случи всякакви проблеми. Ако разгледаме един от елементите на този електронен пълнеж - сензор за газта VAZ 2114, симптомите на неизправност могат да бъдат както следва:

• празен възможен high Revs.това е най-характерната функция;
• забележимо намаляване на мощността на двигателя и влошаване на пикапа;
• при натискане на ускорителя на идиот, неуспехи и потрепване;
• плаваща скорост на празен ход;
• при превключване на предавката спонтанно изключва двигателя.

Разбира се, такива знаци могат да се проявят по други причини, но те са много характерни за DPDZ. Проверете го, измерване на съпротивата, тя е напълно проста, дори не е необходимо да премахнете всичко, но с много вероятност можете да установите причината за проблеми с двигателя.

Във фабричните условия двигателите на VAZ 2114 създават DPDD на филма, ресурсът на такъв инструмент е около 50 хиляди километра. Отказката или нестабилната работа най-често се случва по следната причина.

Проверка на сензора за положение на дроселната клапа на VAZ 2114

Подвижният контакт на сензора или плъзгача, когато се променя положението на клапата, се свързва постоянно с резистивното поле на DPDZ. В резултат на дългосрочно взаимодействие, полето е унищожено и контактът изчезва, сигналът вече не се предава на контролера или се предава неравномерно, причинявайки нестабилна операция на автоматизация.

Наскоро започнаха да се продават безконтактни сензори за газта. Произвежда ги в Kaluga "Autoelectrician". Те вече имат много положителна обратна връзка От шофьори. Роторът на това устройство е изработен от немагнитен материал, на който се намира магнитът. Втори съставна частСтачът е на строго определено разстояние от магнита и е направен от материал, който възприема магнитното поле. Тези сензори са по-скъпи от два пъти, но имат много голям експлоатационен живот.

DPDD грешките могат да бъдат

• оксидация на контакти - за помощ в този случай можете, трябва да вземете специална течност WD и памук тампон почистват всички контакти в блока и под капака;
• износени сензорни субстрати в случай, че в техните проекти е снабден с пръскане на резистивния слой;
• преместването на контакт се проваля - има разбивка на някакъв връх на този контакт, тогава има обхват и други съвети също са извън реда;
• дебарът на газта на празен ход не е близо до края - в този случай можете да намалите малко към файла засаждане Сензорът и амортисьорът ще трябва да затворят.

След разглеждане на признаците на повреда на сензора за позицията на газта и определянето на неговата неподходяща способност, е необходимо да се вземат мерки за замяна.

Филмови резистор DPDZS се продава във всички магазини резервни части и техните разходи са доста малки, не повече от 300 - 400 рубли, така че ремонт на сензора за положение на дросела не изглежда подходящ. Това ще отнеме много време за ремонт, докато подмяната на това устройство е доста проста.

Разбира се, има любовници на ремонт на всеки детайл и описва такива случаи по отношение на ДПЧП. Но като пример най-вероятно е нетипичен случай. Ентусиаст на автомобил, отваряне на сензора установи наличието на микрофони в областта на един от контактите. Тя покрива тази пукнатина с проводящо лепило и ефективността на устройството беше подобрена.

Въпреки това, резистивният слой не е възможно да се възстанови и не се предлагат ремонтните комплекти за DPDZ.

Процедура за подмяна на сензора за газта

1. Подгответе нов DPDZ, уплътняващ пяна пръстен върху дроселна дюза и кръстотна отвертка.
2. Изключете запалването, отворете капака и изключете батерията, като извадите минусния терминал.
3. Определете местоположението на DPDD, стиснете пластмасовото затваряне и изключете блока от него с всички кабели.
4. Използвайки кръстосана отвертка, изключете два болта за фиксиране на DPD към корпуса на газта и го извадете.
5. На мястото на старата уплътняваща пяна, която трябва да бъде между дроселната дюза и DPDZ, за да се инсталира нов сензор на корпуса на газта, новия сензор, затягайки както болтовете, доколкото е възможно, така че в никакъв случай няма вибрации на инструмента.
6. Свържете блока с кабели към съединителя DPDZ.
7. Ако по някаква причина батерията преди замяна на сензора не е деактивирана, след като инсталирате новия сензор и свързването на терминала с проводниците към него, е необходимо да се намали машината за пет минути, като извадите терминала от батерията.
8. Проверете коректността на инсталацията на сензора. Трябва да отворите амортисьора и да включите сектора на задвижването на сензора, можете да направите това, като издърпате газовия кабел. Ако секторът не може да бъде проверен, това означава, че трябва да преинсталирате DPDZ. За да направите това, извадете го и го завъртите на 90 градуса спрямо оста на клапата, инсталиран в нов.
9. Няма допълнителна ръчна корекция след инсталацията, датчикът на газта не изисква. Можете да проверите нейното изпълнение измерване на тестера за напрежение, така че да съответства на посочената. Както и OMEMEM, за да проверите гладкостта на съпротивата, когато сменяте положението на дроселната клапа.

Ако водачът принадлежи към поведението на колата си и непрекъснато контролира ефективността на електрониката на машината и двигателя, тогава може да е убеден, че няма изненади на пътя. Трябва постоянно да помним, че колата ви ще ви служи за дълго време и вярно само ако се грижите за него и за стажовете му. Всяка кола обича да се грижи, дори да напусне измиването. Можете да почувствате колко по-мек двигателят започва да работи и колко гладка колата отива на пътя.