От рафтове и извори. Най-добрите извори на Vaz. Ресурс и какво по-добре да изберете

Кога сменихте изворите за последен път на колата си? Съвети за подмяна на пружини.

Нека първо да разберем какви извори и за какво се нуждаят?

Пролетното окачване е важна механична част на автомобила. Той абсорбира и гаси колесването, причинено от ракетата на тялото по време на шофиране. Работата на изворите е много тясно свързана с работата на амортисьора. Така че, пружините държат теглото на тялото на автомобила и амортисьорът контролира движението на пружината. Следователно тези компоненти на автомобила са тясно свързани помежду си.

Очакваната пролет води до преждевременно увреждане на амортисьора. Амортисьорът не успя да ограничи напълно движението на пружината, води до автомобилна звезда. Ето защо винаги е необходимо изчерпателно да се провери състоянието на пружините и амортисьорите.

Какви важни функции изпълняват пролетта?

• Поддържа клирънс при различни товари
• Поддържа теглото на колата по време на шофиране
• Осигурете гладкост, стабилност и работа с кола
• Изглажда въздействието върху лошите пътни условия
• Значително намалява шоковете на тялото на автомобила
• Непрекъснато задържане на гуми с скъпо
• Създава комфорт и безопасност
• Значително удължава експлоатационния живот на амортисьорите и други части на висящия

Но с течение на времето пружините, като всички други части на колата, носят, стават по-слаби и дори могат да се счупят. Износените извори са изложени на риск от автомобилна безопасност чрез увеличаване на спирачния път, гуменото износване и влошаване на автомобила

Сред причините за износване могат да бъдат разпределени пружините:

• Метална умора
• Механични увреждания на повърхността
• Естествено износване
• Камъните се взряват
• Увеличени натоварвания на неравномерни пътища на пътя
• Корозия
• Постоянно претоварване

Как мога да проверя, без да посещавам автомобилната услуга, е време да замени изворите?

Внимавайте внимателно на колата си и отговорете на няколко въпроса:

1. Е счупена пролетта? Внимателно проверете краищата, защото пружините обикновено се разбиват в точката, в която изпитват най-голямото натоварване.
2. Пролетта шумолеше? Силна ръжда много отпуска изворите и влошава тяхното качество.
3. Има ли достатъчно висока кола? Измерете разстоянието от центъра на колелото до ръба на арки на колелата от всяка страна на предната и задната част. Ако едната страна е по-малка от друга, една пружина може да има дефект, а двата пружина на оста трябва да бъдат заменени.
4. Точно шофиране на кола? Когато колата стои на равна повърхност, погледнете го отстрани, за да определите дали предната част на колата е под повърхността от задната или обратно.

Ако сте отговорили с "да" поне един въпрос, пружините трябва да бъдат заменени незабавно.

Интересни факти и съвети за замяна на извори:

• Предните и задните пружини имат различна степен на натоварване. Постоянното натоварване се предава на предните пружини, задните пружини са променливи. Това от своя страна влияе върху състоянието и степента на износване. Като правило задните пружини се износват по-често.
• Пружините трябва да се променят по двойки. Различните видове пружини на една ос могат да доведат до наклон на тялото и в резултат на това лош начин да се задържи.
• Едновременно с подмяната на пружините е желателно да се променят амортисьорите.
• Използването на spacers в пружината не се препоръчва
• Идеално време за инсталиране на нови извори - по време на подмяната на амортисьори, когато пружините се отстраняват умишлено. Така работата за замяна на пружините е безплатна

Така че амортисьорите да служат за дълго време, се препоръчват ентусиасти на автомобила - на 2 амортисьори променят 1 Shift Springs.

Уважаеми ентусиасти на автомобили, тясно третират безопасността си и сменят извора си своевременно.

В нашия онлайн магазин винаги можете да поръчате извори за всяка кола. Ние сме широко представени от производителите: KYB, MONROE, NHK, LESJÖFORS, Lovells Springs.

Ние работим директно с официалните дистрибутори, така че имаме ниски цени.

Спучането на окачването на всяко превозно средство изпълнява много важни функции. Правилно подбрани, те имат качествено въздействие върху целия процес на шофиране и товароносимост, правят пътните повърхности, които са по-малко забележими за водача, увеличават комфорта при пътуване, особено дълго.

Естествено, по-адекватно системата за окачване на автомобила работи, най-малкото износване е основните единици и самата организация. Фактът, че изворите са изключително важен елемент, се потвърждава от факта, че по време на тяхното производство са маркирани - позволява ви да избягвате объркване при избора и инсталирането. Маркировката за скованост и цвят е задължителна за всички производители.

Основни сортове

Четири вида пружини са широко разпространени, които са инсталирани на всички съвременни автомобили.

1. Стандарт. Те могат да се считат за основен вариант, който е създаден във фабричните условия в производството на автомобил. Такива елементи са предназначени да управляват превозното средство при стандартни условия, регулирани от техническия паспорт на автомобила.
2. Подсилени. Проектиран да подобри работата на превозното средство, която се използва при извънпътни условия, с постоянни превози или теглещи ремаркета.
3. Histe. След инсталацията, допринася за увеличаването на автомобилния капацитет на автомобила и автомобила.
4. Изучаване на. По принцип такива проби създават любителите на спорта, защото те подценяват клирънса и преместват центъра на тежестта на колата до книгата.

Защо маркировката се изисква от цвят

Цветното маркиране, опростяване на живота на шофьорите при избора, е следствие от сложен производствен процес. Характеризира се с огромен брой сложни технологични операции, което е много трудно и често е невъзможно да се контролира.

Следователно всички производители, извършващи масовото производство на пружини, след производството, считат за необходимо да се проведат сравнителни тестове на продукти. В резултат на това се появи класификацията на цвета, тъй като само така можете да разграничите различни елементи след производството. Разбира се, има и други начини за идентифициране на извори на различни видове, но най-прости и надеждни.

Различия в зависимост от тяхната маркировка

В допълнение към цвета, диаметърът му служи като основен "идентификатор" за всяка пролет. Той не се определя от производителя, но разработчик на превозни средства и в производствения процес, спонтанна промяна не е обект, както и цвета на изворите на амортисьорите. Въпреки това, следните параметри на готовите продукти зависят от производителя:

Разликата между тези елементи в цвета е предпоставка, тъй като в други параметри е невъзможно да се определи степента на твърдост. В завода за това се използва специален тест - след компресиране на готовата проба с определена сила, височината се измерва. Този параметър е строго регламентиран и ако готовият елемент не съответства на нормата, той се отхвърля. Всяка нормална пружина е присвоен клас - "А" за тези, които попадат в границите на горното поле на приемане, и "B" - за тези, чиято височина съответства на по-ниското поле на толерантност.

Класификация пружинно окачване в цвят

Въпреки изобилието на възможни цветове, определят степента на твърдост е доста лесна. Всички пружини, инсталирани на автомобила на семейство Ваз, имат два класа, маркирани с определени цветове:

• клас А - бяла, жълта, оранжева и кафява боя;
• клас B - Черна, синя, синя и жълта боя.

За да се определи самостоятелно твърдостта на цвета, трябва да обърнете внимание на лентата, която е от външната страна на търна - това е, което определя този параметър. Цветът на самата пролет може да бъде различен, защото зависи от защитното покритие, използвано, за да се намали влиянието на неблагоприятната среда и корозия. Епокси или хлор приемат емайл се използва като такова покритие. Следователно декодирането на пружините в цвят е възможно само чрез лента на завоите.

Цветът на най-защитното покритие също играе роля в маркирането на изворите на амортисьори. Той определя модела на автомобила, за който е предназначен пружината, както и нейната цел - да се монтира отпред или отзад. Въпреки че, ако вземете предвид растенията, произвеждащи вази, те предпочитат да рисуват предните пружини изключително в черно. Можете да обмислите проби с променливо разстояние между завоите - те имат син цвят.

Как да използвате пружини според техния клас

И двата класа са "А" и "В", имат абсолютно изпълнение и могат да бъдат инсталирани на колата еднакво. Единственото нещо, което трябва да бъде запомнено при инсталиране - цветът на окачването пружини трябва да бъде идентичен от двете страни на автомобила. В противен случай може да се формира малка, но трайна облигация на една от страните, която значително ще влоши обработката на колата и нейната устойчивост на пътя. В допълнение, ако цветът на твърди пружини е различен, той ще доведе до ускорено износване на възлите на цялата "ходовка".

Експертите често говорят за необходимостта от използване на един TC елементи само от един клас. В екстремни случаи се оставя да се монтира на предната ос на класа пружина, отзад "B". Но в никакъв случай напротив, той е категорично неприемлив. За да избегнете объркване по време на самозаместване, маркировката за цвят трябва да съвпада, както и техния клас.

Клас "А" и "Б" - са отличителни различия

За много шофьори твърдостта на цветовите пружини е еквивалентна на скованост по класове. Клас "А", независимо от цвета, по-труден от класа "B". Всъщност това не е съвсем правилното изявление. Класът "А" е наистина по-подходящ за автомобили, които често се експлоатират с висок товар. Но разликата тук е много малка - около 25 кг. Въпреки задължителното етикетиране, все още има проби, върху които той отсъства. В този случай, дори ако цветната маркировка на елементите е идентична, по-добре е да се откаже да ги използва.

Много шофьори са подценени от стойността на висококачествените пружини, особено с интензивната работа на автомобила. Изворите не са напразно, имат етикетиране в цветове - това е много по-лесно да се движите в началото на водача, който за първи път е ангажиран в собствената си замяна на този елемент. Придобиване на качествени продукти, дори и на по-висока цена, неизбежно изплащайте по-мек, по-малко износване на автомобила, както и по-малки натоварвания на самия шофьор. Научно е доказано, че високите вибрационни натоварвания на човек водят до бърза умора и намаление на концентрацията при шофиране.

Не е тайна, че суспензията изпитва сериозни "шокове" поради качеството на пътищата. И за да се сведе до минимум въздействието, пружините са инсталирани. Те засягат не само основния параметър като височината на тялото над земята, но ви позволява да държите автомобила на практически определена надморска височина, дори като вземете предвид товара, взет на борда. Освен това съществува такова мнение, че ефектът на пружините като цяло върху суспензията е благоприятен, контролируемостта на машината се подобрява.

Не забравяйте, че устройството на всички пружини като цяло е идентично, единствените разлики, които могат да бъдат индикатор за твърдостта и вида на самите продукти.

Поддържайте формата, която в зависимост от вида част, ролките на завои може да надвишава допустимата 3-4 градуса. При правилно избрани пружини този индикатор се държи на не повече от две градуса. Ето защо е много важно правилно да изберете правилния елемент, който ще съответства не само на естеството на вашето шофиране, но и основните изисквания на производителя до определен модел.

В допълнение, не забравяйте, че частично изборът на десния пружина зависи от това къде е инсталиран. В крайна сметка има две възможности за настаняване - на багажника и поотделно.

Пролет Б.

Например, често е, когато местоположението на амортисьора и пружинните пружини, изберете барел-образни и конични форми.

Но за монтаж на рафта се дава предпочитание на цилиндрични пружини. Истинската причина за такива "политики" производители не е известна, но има мнение, че такъв формат се дължи на факта, че стелажите обикновено се инсталират под прав ъгъл. И когато подреждането на отделно, има малък ъгъл и в този случай конусът и "барел" ви позволяват да "елиминирате" напрежението в "играта" на изворите на бълбусите и по време на семето претоварване.

Като цяло е възможно да се забележи такава модел, когато се инсталира съвместна двойка стелажи и пружина, основният акцент е върху твърдостта и клирънса. Но е необходимо също да се вземе предвид, че могат да се прилагат по-твърди извори. Що се отнася до отделно място, усвояването на ударите се появява в няколко траектория, в зависимост от модификацията. От какво, много уверяват, че отделният тип е по-адаптиран да се вози през неравен път и градът, в кабината е удобно, защото в този случай окачването работи по-добре с многопосочни удари.

Скованост как да се определи?

Първо, нека да поправим коя е пролетта? Това е задължителен компонент на суспензията, който е представен като определен еластичен елемент. Той осигурява омекотяване на удари, сътресения, включително с остра спирачка и започва. Значението на пролетта е бързо да върне колелото към оригиналната "позиция" след препятствието.

Твърде труден елемент значително влошава работата на автомобила, особено по неравномерни пътища. Въпреки това благоприятната страна на повишената твърдост е по-голяма безопасност при шофиране при високи скорости. Това означава, че не позволява на тялото да скалите толкова, колкото е твърде мек. Последните се справят с почти всички кладенци без дискомфорт за водача, но с такива пружини е трудно да влезете в устройства.

Не забравяйте, че има няколко основни фактора, които влияят на твърдостта. Познаването им, можете самостоятелно да определите вида на собствения елемент, инсталиран на суспензията. Така:

1. Диаметърът на самия прът. Не забравяйте важния модел, дебелината на пръчката, по-твърд елемент.

2. Пролет диаметър отвън. Колкото по-голям е диаметърът, толкова по-малко е действителната твърдост.

3. Форма. Има няколко основни вида: конична, цилиндрична, "барел-форма". Всеки сорт има свои собствени характеристики и характеристики. Има и комбинирани.

4. Брой на завои. Моделът е такъв - колкото повече завои ще бъде по-малко твърдост.

Тя се определя достатъчно просто. В повечето случаи производителят независимо се етикетира, според който продуктът принадлежи към кой клас.

Не забравяйте, че маркирането е жълто, показва дължина до 240 mm. Но най-вече всички показатели, които ще са необходими за изчисляване на твърдостта, са върху продукта.

В случай, че не е намерено етикетиране, е възможно да се изчисли индикаторът, както следва. Така че, пристанище скали (обикновен външен), дървен бар, владетел, самият продукт. Трябва да поставите бар върху везните, но не забравяйте, че ширината на дъските трябва да бъде по-голяма от диаметъра на пружината. След това предприемаме втората дъска и я натискаме отгоре и измерваме дължината на продукта, естествено, без да вземат предвид дъските. Самостоятелно или използване на специална преса, пружината трябва да бъде притисната на определено ниво. Като правило е 40 mm. Записва информация от везните. След това, с начална дължина в сгънатата позиция и компресирани, изчислете разликата. След това, полученото тегло се изисква след компресиране, разделено от разликата, като по този начин се получава индикатор за строгост.

Има и по-сложни методи за изчисляване, но не си струва да се говори за тях, защото ще е необходимо най-малко две повече ценности, които могат да бъдат изведени, като знаят формулите и законите на гърлото, както и теория на пропорционалността. За редовен драйвер този метод на изчисление е излишен, можете да го намерите много по-лесно.

Ресурс и какво по-добре да изберете?

Като правило, сред най-търсените искания в търсачките, това е, което "пробег" от изворите и какво по-добре да изберете? Какво е по-добре, за да се съди е трудно, защото всеки шофьор има свои предпочитания в това отношение. Някой обича бързото пътуване и за него твърдостта на изискванията за сигурност, някой предпочита комфорт. Всичко поотделно, днес, днес огромен брой производители, които могат да предложат универсални извори, включително така наречените регулируеми.

Какво по принцип трябва да се разбира под регулирането на думата? Просто си мислиш, че всичко е просто, но те могат да се различават един към друг. Има два вида:

С регулируема "гайка", която удря цилиндъра и ви позволява да се увеличавате и намалявате в зависимост от твърдостта "измама".

С регулируем спейсър, по принцип, много от тези две точки дори не споделят

Какво е ресурсът? Трудно е да се отговори на крайния срок за употреба, защото всичко зависи пряко от качеството на пътищата. Някъде пружините служат на 100 000 км, а някъде не "преминават" и 10 000 км. Като цяло може да се отбележи, че по-голяма скованост, най-дългата и обратно. Средният "пробег" рядко надвишава 50 000 км.

Неизправности и техните знаци

Тъй като такива недостатъци не са толкова много, всъщност структурната част на този елемент не представлява нищо сложно. Споделяйте такива проблеми:

Отворете пръчката на ръбовете.

Бъдрено "уморен" метал.

Спукване на завой.

Като цяло всичко, нищо повече добавя. Или пролетта ритна, поради честите претоварвания, то или спукване, всичко.

Какви са признаците на грешки? Тук можете да маркирате широк спектър от знаци:

2. Външен вид или принадлежности.

3. автомобилен клапан. Това е ситуацията, когато при спиране и стартиране машината "пилинг".

4. "Спяща" суспензия. Когато, когато шофирате върху нередности, ями, "кухини", настъпва докосване на метални елементи, например, обрат един на друг. При обслужване на продукти това не трябва да бъде.

5. Големи ролки на завои.

6. Несъответствието във височината на предната и кърмата.

Причините за всичко това са разнообразни:

Носят, поради старост.

Неправилна работа (транспортиране на големи товари).

Реагенти и в общата химия.

Когато задната част на машината започне да се наслаждава на трудно, е необходимо да се заменят суспензионните пружини. "Умора" на този детайл създава много неудобства:

• , заради това, което заглушителят и гърба нараняват по пътищата по пътищата, прилепват асфалта;
• в арки на задните колела има триене на каучук;
• амортисьорите са по-силни от тези на други части на суспензията и тялото в разбивката;
• колата се летя от едната страна (обикновено се дължи на бъг на завоите);
• функциите на машината и често рязко рязко.

Гладкостта на пружините зависят от качеството на пружините, неговата мекота, също така характеристиките на контрола.

Подмяната на тази част е необходима, когато собствениците на автомобила искат да носят по-голяма гравитация на стоките, някои увеличават характеристиките на скоростта на машината по този начин. Обикновено животът на изворите е 5-10 години. Въпреки това, на руския офроуд, те са доста бързо "уморени", намалявайки срока на качеството му на функциониране до 3 години.

В допълнение, пружините непрекъснато шокират малки камъни, повърхността е повредена, влага и, разбира се, започва корозията. Ето защо е по-добре да ги замените редовно. Например, на VAZ 2107 препоръчвам им да променят на всеки 30 хиляди километри пробег.

Свойства на суспензията на пружините

Когато торсиите върху превозните средства бяха заменени на пружините, управляемостта се подобри. Пружините поддържат разрешение за кола, намалявайки вибрациите и ударите по време на шофиране.

За да се вози е удобно, е необходимо да се изберат правилно детайлите. Ако техническите характеристики са неподходящи, тогава положителните свойства на суспензията ще бъдат намалени до нула. Ето защо е важно да се вземат предвид следните параметри:

• диаметър - увеличението му засяга твърдостта;
• броят на завоите - с увеличаване на твърдостта намалява;
• формата.

Често собствениците на автомобили се стремят да установят по-трудни детайли в спирането. Това допринася за увеличаване на чувствителността на волана към контрола на водача, но съединителят с пътя се влошава.

Любителите на спортния стил се смятат, че напротив, по-добре е да се поставят части с намалена твърдост. Такава суспензия обаче може да създаде проблеми на парцелите.

Нека разгледаме по-подробно какви извори са по-добре да се инсталират на VAZ.

Съответствие с модела на модела

Когато инсталирате пружини на преустановяване на VAZ, е желателно да се следи тяхното съответствие.

• 2101 Инсталирайте.
• 21012 високо направени от по-голям диаметър. Той се поставя на VAZ с ляво управление, със специална интеграция, когато е необходима предното суспензия с повишено внимание на енергията.
• 2102 се поставят на UAZ-2102 Universalals, 21014. Те са се увеличили с 21 mm. Тяло. За да се увеличи капацитетът за повдигане, е невъзможно да се приложи, тъй като с тях преждевременното унищожаване на тялото неизбежно е.
• 2108 Поставете всички модели за задвижване на предните колела, в допълнение към модификациите с 16-клапан и "OKA". Между другото, собствениците на седани на VAZ-21099 често са измамени, предлагайки да придобият дефицитни "99 пружини". Всъщност, има обикновена "осма" и "99-ата" като цяло не съществува.
• 2110 европейско се поставя върху задното окачване VAZ 21102-21104, 2112, 2114, на предната и задната част на окачването 21122 и 21124. Европейската версия е създадена за автомобил, предназначен за износ. Луменът на пътя тук се извършва по-малко от 20 mm, пружините са намалени, за да увеличат тяхната стабилност с висока скорост при извършване на завои. Пътуване на автомобили на офроуд, черни пътища се влошават значително.
• 2111 са поставени на задното окачване VAZ 2111 и 2113.
• 2112 Сложете предното окачване VAZ 21103, 2112, 21113.
• 2121 Нанесете върху моделите на задвижване на всички колела, с изключение на "Oka".

Избор в зависимост от производителя

Често шофьорите се опитват да купят оригинални, фабрични заместници, които не желаят да експериментират. Въпреки това, има достоен избор от други производители, чиито продукти понякога са по-лоши от оригинала.

Сириус

Има голям асортимент за различни автомобилни марки, частите също са произведени от всяка конфигурация според рисунките на клиента.

Фобос

Качеството е задоволително, но според някои ентусиасти, след 2 години започват да виждат, губещи твърдост. Общо, тази марка се извършва чрез извори около 500 вида на всяка машина за машини, има стандартни, подсилени и ниски пружини. Разпределянето на график се предлагат и с увеличение на пътя Lumen.

Техносел

Твърдостта с течение на времето губи, но не изтрива. Като бюджетна версия, доста добра.

Кони.

Много издръжливи, без сядане. Те имат корекция на твърдостта директно върху колата, изпълнявани от специално агне под капака.

Eibach.

Висококачественото, много трайно, практически не "стареене" - не търси, не губете твърдост. При завъртане няма ролка. Но те стоят по-скъпи от Кони, един и половина пъти. \\ T

SS20.

Продуктите на марката SS20 на теста стои задължителна проверка, след което те са избрани по двойки с подобни характеристики. Такава инспекция осигурява, според производителя, 100% качество на продукта. Голяма гама ви позволява да изберете желаните характеристики в зависимост от стила на шофиране и работни условия. Предлагат се 3 опции:

• гореща намотка на стандартна височина с линейна характеристика на компресия;
• студена намотка на стандартна височина с линейни и прогресивни характеристики на компресия;
• студената навизация, с прогресивни характеристики на компресия.

Пещ.

Алтернативните оригинални пелнички се отличават с максимално качество. Животът на услугите на производителите е два пъти повече от работата на оригиналните продукти от VAZ.

Asomi.

Отлични пружини, изработени от специални сплави, покрити, за да се увеличи продължителността на услугата за епоксидно пръскане.

1. Мога ли да инсталирам детайлите на различни класове?

Не забравяйте, че изворите върху окачването, от които се нуждаете, за да поставите един клас. Да предположим, че сте инсталирали на предното окачване на класа A-класа, това означава, че класът "А" също трябва да бъде поставен на гърба.

Ако няма подобен клас за задното окачване, тогава в изключителни случаи, клас "В" е поставен върху задната суспензия.

Ако изворите са монтирани на предното окачване, е невъзможно да се постави на задния клас "А".

Инсталирайте суспензията на същия клас от лявата и дясната страна на една ос.

1. Какви пружини са по-добре да се постави на VAZ 2107?

Преди да промените елементите, уверете се, че наистина се нуждае. Можете да проверите по следния начин: в предната част на VAZ 2107, разклатете тялото надолу. Ако се повиши бързо в началната позиция, подмяната на пружините не е необходима, те са в добро състояние. Ако тялото не се повиши, продължава да се люлее, тогава заместването е необходимо. По същия начин можете да проверите задното окачване на VAZ 2107.

За да се подобри аеродинамиката на VAZ 2107, подобряване на чувствителността на волана, препоръчва се да се поставят по-твърди извори от оригинала. Можете да закупите предназначени за VAZ 2104, изрежете един кръг. Задължително на VAZ 2107 трябва да промените две в същото време, в противен случай колата на пътя ще загуби стабилност.

1. Има ли 2107 пружини от NIVA на VAZ 2107?

Ако желаете да направите спортна настройка на VAZ-2107, суспензията се извършва с по-твърда, подобрява качеството на контролируемостта, без да се намалява нивото на комфорт.

Задните пружини са по-твърди от предната част. Фабриката е твърде мека, а колата бързо губи контрола, дъното е надраскано на пътната повърхност. Като увеличавате сковаността на окачването, препоръчан на VAZ 2107 да поставят пружини от NIVA.

1. Какви извори са по-добре да се постави на VAZ 2110?

VAZ 2110 често се разбива поради лошо качество пътища предната пружина, така че е длъжна да я замени. И можете да го направите сами, без да се свързвате с автомобилната услуга. Остава само да знаете какво е по-добре да избирате от обхвата, предлаган на 2110 година.

На предното окачване на VAZ-2110, със стандартна конфигурация, пружините 2108 се поставят на задната суспензия - 2110. При липса на оригинални части, ентусиастите на автомобили съветват да поставите магистрала SS20, машината върви меко, въртенето е мек.

1. Какви пружини да бъдат поставени по-добре на предишния?

Ако изворите се виждат от предишния, се препоръчва да се постави нов оригинал от VAZ. Изберете само клас в зависимост от целите ви за настройка. Класът "А" е по-груб. При липса на оригинала, според шофьорите, по-добре е да се постави набор с подценяване на Eibach Pro-Kit (-30 mm).

1. Какви извори са по-добре да се постави на VAZ 2114?

Суспензията на VAZ 2114 е доста трайна и необходимостта от замяна на частите се случва рядко. Ето защо не всички собственици на автомобили на автомобили 2114 знаят, че е по-добре да избирате от широк спектър, предлаган на пазарите.

Понякога има пружини от 2112 на VAZ 2114, те са малко твърди, са предназначени за по-голямо снабдяване с автомобили, затова те са донякъде повдигнати 2112 - с 2-3 см, това означава, че е възможно. Ако, напротив, има желание да се съблече колата, тогава се препоръчва да се закупи Eibach, и предната част -5, и задната - 7, така че колата да не отиде.

Не е тайна, че качеството на вътрешните пътища оставя много да се желае, така че служебността и правилното регулиране на всички елементи на автомобилната суспензия е важен фактор в удобното движение. Някои от основните компоненти на окачването са пружини, които осигуряват необходимата височина на тялото върху пътната мрежа, а също така влияят на капацитета на носенето и обработката на машината. Оптималното ниво на твърдост на тези елементи е установено чрез провеждане на тестване при различни условия на движение и перфектната пружинна сила съответства на магнитудното предупреждение прекомерна ролка.

Ако пружините са избрани правилно, след това на всички завои, ролката на тялото трябва да бъде не повече от две или три градуса, които обръщат специално внимание. Твърде меки пружини могат значително да повлияят на автомобила за шофиране. Но как да разберете твърдостта на пролетта, инсталирана на вашия автомобил? Това е точно това, което ще бъде обсъдено в тази статия.

1. Как да се определи твърдостта на суспензията на суспензията?

За да започнете, запомнете какво е изворът на автомобила и какво представлява. Тази компонентна част от дизайна на суспензията е представена като еластичен елемент, омекотяващо яке и шокове, които се образуват при шофиране на неравномерни пътища на пътя, защото в края на колелото, колелото на машината се отстранява от повърхността и губи контрола. В такива случаи задачата на пролетта - възможно най-скоро да се върне при него за предишната позиция. Като се има предвид, че след удара на колелото се връща назад, меката пружина е способна да прихваща по-силно и абсорбира повече енергия от твърдия елемент. Тъй като тази енергия се консумира бавно, колебанията не могат бързо да се харесват, да подхранват всички нови и нови шеги.

Друг структурен елемент на автомобилния амортисьор, предназначен да ускори процеса на увреждане на дисперсията чрез трансформация в топлината на висужките и тялото в топлината на сакото на суспензията.

Твърдността на изворите извиква способността си да се противопоставя на компресията, което също е основна характеристика. Надрежията твърда пролет намалява качеството на контрола на автомобила върху неравномерните пътища, като в същото време увеличава дискомфорта на пътниците. Твърде мек, напротив, той вика добре, но създава голяма ролка на колата при обръщане на завои. Има няколко фактора, които пряко влияят на индикатора за твърдост:

1. Диаметър на пр. \\ T(отколкото е повече, толкова по-твърдост);

2. Външен диаметър на пружината (от това е повече, толкова по-малко ще има индикатор за строгост);

3. Брой завъртането на пружините (Още завои - по-малко твърдост);

4. Пролетна форма. Има цилиндрични, конични, барелообразни елементи, всяка от които може да има специални характеристики. В допълнение, една пружина е способна да комбинира няколко форми сама по себе си.

Възможно е да се определи твърдостта на изворите, инсталирани на колата ви, въз основа на продуктовия код или етикетите под формата на щамповане или обозначения за боя (например, пружинната дължина не е по-малка от 230 mm и ако продуктът е обозначени с жълта маркировка, това означава, че има дължина по-малка от 240 mm). Също така научете стойността на твърдостта ще помогне за ръчно пресата, външните скали и измервателния владетел (сила на налягането се измерва в килограми на сантиметър).

За това дървеният бар се поставя върху скалите с дебелина не по-малка от 12 mm, чиято площ ще бъде по-голяма от повърхността на пружината и самата пружина е монтирана върху нея. Горният край на пружината е покрит с втора лента от дърво и измерва дължината на елемента. Използвайки пресата, пружината е компресирана до определена стойност (например 40 mm) и пишете индикациите на скалите, като по този начин се определя твърдостта на частта.

Има друг начин за определяне на определената стойност. Тук суспензията се счита за тяло на първоначалната дължина, което показва буквата "L" и е изложена на разтягане или компресия. В съответствие със закона на гърлото за надлъжна деформация, промените в организма "X" са пропорционални на първоначалната си дължина "L" и приложената сила "F". I.e, x \u003d f * l / cкъдето "С" е коефициент на пропорционалност и зависи от радиуса на завои, диаметъра на проводника и материала на производството на пружината. Индикатор за твърдост на пружината - k \u003d f / x \u003d c / l или k * l \u003d c ("c" - постоянна стойност).

2. Как правилно да проверявате висулките

Често вниманието се обръща на елементите на суспензията само когато нещо някъде се препъна или колата започна да се поддържа неадекватно. Въпреки това, всеки проблем е по-лесен за решаване на началния етап, отколкото да се страда от последствията. В случай на окачване на изворите, следните признаци могат да показват лошото им "благополучие":

1. Чести "шлифове";

2. Намаляване на гладкостта на превозното средство;

3. Появата на вибрации и треперене при движение;

4. Забележителен колата на колата или нейната утайка;

5. Значителна разлика между височината на предната и задната част на машината;

6. Намаляване на автомобилния лумен;

7. Изразени следи от взаимодействието на пружинните завои (забележими при извършване на диагностични процедури върху наблюдателната яма или на лифта).

Защо пролетта на предишните свойства губи? Първо, това се усеща естествено износване и умора на метала. ВтороНе е изключено увреждането на изворите поради триене, пълна компресия или контакт с камъни. В -Спрингът може да доведе до претоварване на превозните средства и преодоляване на неравномерни пътища на пътя при високи скорости и завършва "черната работа" на металната корозия, поради повишените нива на влажност и влиянието на пътните реактиви.

Ако, когато се провери, забелязвате повреда на завоите поне един от изворите, такъв детайл трябва да бъде заменен с нов елемент. Също така е полезно да се провери утаяването на пружините. За тази цел частта се компресира до контактни завои, след което те използват товара в размер на 295 kgf. Компресията на пружината се произвежда по нейната ос и опората трябва да съответства на референтната чаша на амортисьора и тялото.

В допълнение, извършване на диагностика, обърнете внимание на състоянието на пружинните подложки: ако те са ясно видими следи от износване - по-добре е да замените такива елементи едновременно. При незначителни дефекти все още не можете да променяте пролетта, но е задължително да се замени дали:

- елементът се счупи (обикновено се случва в най-висок или по-нисък обрат);

Корозията или други повреди на метала са силно забележими;

Височината на автомобила е намаляла (измерена и сравнява разстоянието между центъра на колелото и ръба на нейните арки, и на четирите колела);

Няма еднородност на хоризонта на превозното средство (разликата във височината между предните и задните части на машината).

3. Инструменти за проверка на висулката

За да извършите пълна диагностика на окачването, ще ви трябват както конвенционални инструменти (ключове за краища, отвертки, чук и т.н.) и специален пулър и пружини. Що се отнася до последното, те значително ще улеснят задачата за демонтиране, но много шофьори са перфектно справяне с и без тях. Ако ще проверите твърдостта на изворите, тогава споменатите по-рано открити скали, измервателна лента, ръчна преса и дървени пръти с подходящ размер ще бъдат ненужни.