Никакъв автомобилен възел не е подложен на такъв товар шасис. От тук и голям брой повреди. Този пример е лагерът на задния главина на колелото. Според плана и изчисленията на дизайнерите тя трябва да поддържа най-малко 100 000 км. Тичам. Но вътрешните пътища и неправилната експлоатация правят свои собствени корекции. Много често лагерът се проваля, без да слуша и половината от ресурса.
В този случай е невъзможно да се дръпне със замяна. Въпросът не е, че дефектният лагер ще доведе до още по-сериозна неизправност. В този случай Говорим за сигурност. Няма нужда да мислите, че такива сложни ремонти могат да се правят само в автомобилната услуга. Сменете залепването на заден колесен лагер може да се извърши независимо.
Помислете как да проверите лагера на задния главина на колелото. За разлика от много други, тази неизправност може да бъде локализирана с почти 100% точност. И например, той не само е опитен, но и начинаещи шофьори, ако знаете характерни знаци. Основните са:
- Чуждестранен шум при преместване на колата. Често погрешно се бърка с "как" кутията, но в този случай звукът не изчезва дори при преминаване към неутрален.
- Неприятният звук, особено за разграничаване задна седалка.от дефектното колело;
- Има изрично забавяне на дефектната страна и в особено тежки случаи се чуват клипове;
- Нагряване на колелото по време на шофиране.
Всички те са косвени симптоми, като чули, че ентусиативният автомобил трябва да бъде предупреден и да провежда по-подробна проверка. За да направите това, трябва да използвате жака, за да постигнете предполагаемо дефектно колело. Сега трябва да го популяризирате добре.
Нуждаете се от просторен кросоувър? Вижте статията Изберете кросоувър с голям багажник - Топ 10.
Търсим най-проходимите кросоувър - 10 кандидати. Дим тук.
Гюл чува - лошо, но все още не смъртоносно. Задържайки колелото с ръцете си отгоре и отдолу, необходимо е да го изместите вертикално. Ако има реакция - лагерът на депото.
Какво става това? Изненадващо, само една трета от лагерите "умират" от естественото износване на метални части. Останалите две трети попадат по следните причини:
- Производствени дефекти;
- Тежки условия на работа. Например, постоянно пътуване за преминаване на пътища при висока скорост;
- Липса на своевременно обслужване. Като правило, липса на смазване и падане върху товара на прах и мръсотия;
Освен това има друга причина - неправилна инсталация по време на предишни ремонти. Въпреки това, това може лесно да бъде избегнато, ако задният колесен хъб е предварително да изучава последователността на работата и да се съсредоточи върху някои подробности.
Заден колесен лагер със собствените си ръце
Всеки ремонт на шасито на колата не може да се нарече просто. Не защото изисква специално образование и специални умения. Сложността се намира предимно в сложността на ремонта. Премахването на някои подробности изисква достойни усилия и голямо търпение.
Трябва да сме предварително за това. Автомобилът с полусъшен задният център в експлоатация вече не яде. Ако определянето не изчезне - преди всичко, трябва да запасите инструмента.
Инструменти и аксесоари
За да промените лагера на задните колела със собствените си ръце:
- Джак и подходяща дървена подкрепа;
- Ключът на края обикновено е 30 и подходяща част от тръби, като усилвател за завъртане;
- Ключ към 12, за направляващия диск;
- Ключ за цилиндъра;
- Кръгли пръстени за премахване на спиране на спиране;
- Чук;
- Длето;
- Универсален пулър. Можете да го направите без него, но за това се нуждаете от определен опит. Затова е по-добре да го купите, подходящо е за носенето на предния хъб.
- Монтиране.
- Е, разбира се, новия лагер. Не е необходимо да го получавате преди време от пакета, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
Как да промените задния лагер на VAZ 2110: Поредица от действия
Първо трябва да разкъсвате болтовете на колелата и да повдигнете колата от Джак.
Внимание, в никакъв случай, не е възможно да се извърши работа върху колата, инсталирана на една жак, е необходимо допълнително да се използва дървената стойка на подходящи размери.
Това се дължи на по-голямото усилие, което ще трябва да се прилага в процеса. Колата на жака ще бъде много нестабилна. Следваща процедура следваща:
- Болтовете се отвиват и колелото се отстранява;
- Сега можете да премахнете багажниците.
- ВЪЗСТАНОВЕНИ РЪКОВОДСТВО колесни дискове. Понякога не е лесно да го направите, те "zakuat" в алуминий. Основното нещо тук не е да се счупи лицето, така че не бързайте;
- След това спирачните барабани се отстраняват. Всичко зависи от това колко отдавна не са били заснети. Понякога те са разглобени "на ръка", а понякога е необходимо да почукате с чук, през дърво, на обратната страна. Има друг начин. Ръководствата се завиват в специални дупки. Трябва да се има предвид, че щифтовете не могат да бъдат премахнати дискове, това ще доведе до унищожаване на алуминиева нишка. Можете да ги въртите само до малък участък, след това опитайте да изсушите диска през дървото. Трябва да помогне.
- От ядрото. Ще трябва да опитате - той се върти много стегнат. Следователно, Gorott се засилва от сегмент от подходяща тръба. Трябва да се внимава колата да се люлее.
- Отстранен хъб. Разбира се, по-добре е да се използва тригодишен тест. Въпреки това, това не е всичко, така че ще трябва да използвате "пролетарския" начин. Това е както следва. Колелото е монтирано на главината и се усуква с болтове, но не до края, и така че има няколко сантиметра между диска и главината. Така се оказва някакъв чук за връщане. Няколко остри дървета на колелото, хъбът обикновено успява да премахне. И това е половината от случая.
- Кръгли пръстени, поставени в подходящите отвори, се отстранява задържан пръстен.
- Универсалният пулър се издава или просто изважда стария лагер;
- Оста на хъба внимателно се изследва. Понякога тя остава цената на стар лагер. Тя трябва да бъде премахната. Лагерът се отстранява, можете да преминете към инсталирането на нов. Но първо можете да видите работния спирачен цилиндър. Ако има первази, ще трябва да се промени, за да не стреля отново на барабана.
- Ос и хъбовете се проверяват за повреда, пречистени от прах, мръсотия и ръжда и се смазват с ламариция тип литол.
- Новият лагер се изважда от опаковката, клипсът му също се смазва чрез засаждане на част;
- С помощта на универсален пулър, лагерът е инсталиран на място. При липса на устройство можете да отговаряте на лагера с помощта на порок. Като дорник в този случай се използва цената на стария. Не се препоръчва да се отбележи чук, той може да доведе до неговото унищожаване.
- Сега можете да инсталирате заключващ пръстен;
- Внимателно, с помощта на дорник или тръба с подходящ диаметър, леки удари, центърът е поставен на място;
- Фиксирана гайка;
- Поставете на мястото на спирачния барабан, водачите са усукани;
- Колело усукано. Интерес заради, си струва да се опитваме да се разклащате и да го завъртите. Няма да има външни звуци и реакция.
Как да смените задния хъб на видеото на VAZ 2110
Резултат
След изваждане на колата от стойки и жака, можете да го опитате в движение. Ще се предоставят удоволствие и удовлетворение от извършената работа. И най-важното, сега има доверие в надеждността и безопасността на колата ви.
За съжаление, понякога нашите автомобили се счупват и трябва да бъдат поправени, е необходимо да се променят различни детайли, оптика и в някои случаи имам нужда от замяна на лагери задния хъбВярно е, както показва статистиката, това се случва много рядко.
Как да разпознаваме неизправности в хъба?
Факт е, че хъбът е най-важният елемент Всеки въртящ се механизъм, включително колело за кола. Тя е централна част от въртящи се части с дупка за накрайника на оста или вала. Така основната му задача е да осигури върховното движение. За да бъде въртенето на оста, подвижните лагери или специални щепсели ще бъдат притиснати в дупката на хъба. В допълнение, това е благодарение на лагерите на хъба, както и колелото може да се върти.
По-скоро е необходимо да се замени лагерът на главината, толкова е лесно, в този случай има характерно почукване в задната част на дъното на тялото, най-често се засилва при шофиране около неравномерния път или в. \\ T повод на ямата, както и хълмове. По време на същото движение на сравнително ниво пътна повърхност може да се появи шум. В допълнение, спирачният барабан е много горещ.
Проверка дали е необходим задният колесен хъб
На първо място, причината за такъв разбивка обслужва лоши неравни пътища, особено след като в някои случаи нашата пътно покритие Като цяло е трудно да се обадим. Втората причина, поради която лагерът може да бъде неизползваем, е с лошо качество материал, от който е произведен. Задното колело не е много сложен процес, така че може да бъде доста лесно да се приложи и независимо у дома.
Въпреки това, преди да пристъпи директно към действия, е необходимо да се разбере дали наистина има значение в нея. За да направите това, необходимо е да публикувате волана, от което се чува бръмчането и се люлее с ръцете си, проверете реакцията. Ако при извършването на тези действия ще бъдат открити реакцията и ще възникнат глухите, това е невъзможно да се забави с подмяната. Лагерът, повдигнат на пътя, ще причини повреда на други комплекти от системата на Хъб.
Ключът към бърза и висококачествена работа е правилно избраният инструмент и висококачествени материали, в този случай лагерът. Следователно, не се опитвайте да го запазите, вземете опции само от добри производители, защото до голяма степен зависи от експлоатационния живот.
Смяна на задния лагер - вашите действия стъпка по стъпка
От инструмента, който ще ви е необходим отвертка, жак, бутон за балон, литол, телър за горна гайка, понякога длето и монтиране. След това, като подготвихте всичко, от което се нуждаете, действайте както следва. Сложихме колата за първите предавки, предварително полагане под предните колела "обувки". Ние вдигаме колата с помощта на жака и демонтираме желаното колело. Чрез разкриване на водачите на щифтовете, трябва да премахнете спирачния барабан, най-често е свален. Сега гайката на главината се отвива от специален пулс и самият хъб е съборен с щифта. Тя трябва да се събере с пръстена на лагера, в противен случай тя трябва да бъде отстранена чрез монтаж и длето.
За да се побере самата лагера, е необходимо да се отстрани заключващ пръстен със специални клещи и да почука металната багажник. След това трябва да смажете мястото за кацане и с помощта на специален пулър, за да натиснете назад нови лагери. В същото време, помислете, че е изключително желателно да се постигне. Сега назад и спиране на пръстена. Като удряте вътрешния пръстен на лагера, поставяме главината обратно към щифта. След това трябва да затегнете щифта и как най-добре да наранистите й страни. Процесът е почти завършен, блокове, спирачен барабан са монтирани на предишните места и, разбира се, колелото.
Сменете задния хъб на VAZ-2114 е доста трудно, но всъщност го правите сами. Така че, шофьорът трябва да знае дизайнерските характеристики на автомобила, както и да има опит в ремонта на суспензията, но дори и начинаещ автомобилен ентусиаст може да разбере процеса, като чете този материал. Статията ще разкаже за всички характеристики на операциите, както и стъпка по стъпка ще покаже как се извършва процедурата.
Видео за бърза и лека подмяна на задния колесен лагер на VAZ-2114
Видеозаписите ще ви кажат как да замени предния хъб и ще доведе до някои нюанси и тънкостите на процеса.
Задно окачване и шаси
Производство на лагери Avtovaz.
Преди да се придвижите директно към процеса на замяна, си струва да се обмисли устройството задно окачванеДа разберем местоположението на частта, както и да определите какво трябва да бъде премахната, за да се промени задния колесен лагер.
Устройство на задното шаси в контекста
1. Център за задни колела; 2. Заден ход на окачването; 3. Спиране на скобата за закрепване на лоста; четири. Гумена втулка панта на лост; 5. Записване на подсказка за душ; 6. Закрепване на закрепването на задния лост за окачване; 7. Корпусна скоба; 8. Поддържащ шайба за закрепване на пръти; 9. Горна подкрепа на пролетта; 10. Скоростна ръкав; 11. изолиране на уплътнението на суспензията; 12. Задна суспензионна пружина; 13. възглавници закрепващи амортисьор; 14. Буфер за компресия; 15. Амортисьор; 16. Защитен капак на амортисьора; 17. По-ниска чаша за подпомагане на висулка пролет; 18. Амортисьор; 19. Конектор за ръце; 20. Оста на хъба: 21. капачка; 22. Закрепване на главината на колелото; 23. уплътнителен пръстен; 24. Лагерна шайба; 25. носещ център; 26. Спирачен щит; 27. връщане на пръстена; 28. Месел капан; 29. Спиране на лоста за фланец; 30. Втулка за амортисьор; 31. Ръчна скоба с подкос на амортисьора; 32. поглъщат лост за окачване на панта;
Процес на замяна на лагера
Сега, когато с конструктивни функции Разбрано, можете да отидете в процеса на директен заместител. Първо трябва да съберете инструментариума. Както ви трябва: жак, набор от рогови и нос клавиш, балон, парцал, крайният ключ до 30, кръговете за премахване на заключващите пръстени, Vd-40 (за необходимостта), както и нов лагери.
Когато всичко се събира, можете да помислите инструкции стъпка по стъпка Чрез замяна на задната част хъб мечта С кола VAZ-2114:
- Инсталирайте колата на равна повърхност.
- Ние поставяме първата предавка на контролно-пропускателния пункт и под предните колела поставяме анти-параметри (обувки).
Първо поставихме
- Ние демонтираме защитната капачка на хъба.
- С помощта на главата на 30 и разширението разкъсваме гайката на лагера.
- Разкъсвам болтовете на колелата.
- Поддайте колата.
- Ние демонтираме колелото.
Изглед към премахнатато колело от колата
- Отстранете задните барабани.
- Отстранете предния капак спирачен барабан.
Отстранете горния капак на спирачния барабан
- Ние демонтираме гайката на главината.
Развийте ядката
- Инсталирайте тегленето за центровете и започнете да разглобявате елементите.
Класически заден задният център
- Когато хъбът с извайва лагера, можете да се счупите директно на демонтажа на вътрешния елемент.
- С форцепс, отстранете заключващите пръстени.
Премахване на HUBICSA
- Има два начина да се демонтирате лагера от центъра. Първият - е да извадите продукта от мястото на кацане. Втората, по-малко варварска, е да се използва пресата за изразяване на лагери. Както показва практиката, всички автомобилисти използват първата, тъй като пресата не се съхранява във всеки гараж.
Натиснете лагера
- Сега старите продукти се демонтират, можете да отидете в инсталацията на новата част.
- Преди да натиснете, трябва да намажете вътрешната повърхност на хъба с масло. Необходимо е фактът, че резервната част е по-добре в мястото на кацане.
- След като лагерът е на място, можете да инсталирате заключващи пръстени.
- Сега, с леки удари на чука, настройте главината на мястото си.
- Останалата част от процеса на сглобяване се извършва в обратен ред.
Изберете подробности
Не оригинални крони назад задния хъб лагер
Изборът на резервна част винаги става проста задача, тъй като има много фактори, които го засягат. Заслужава да се отбележи, че продуктът трябва да избере висококачествено и да провери наличието на сертификати, оригинални пакети, както и холограми. В допълнение към основния оригинален продукт, има редица аналози, препоръчани за монтаж. Помислете за всички възможни варианти за закупуване на резервна част.
Оригинал
2108-3104020 и 2108-3104020-02 - оригинални каталожни номера на лагера на задния център VAZ-2114. Замяна част Съгласно тази статия е направена в завода "Автоваз". В идеалния случай седнете в мястото на кацане. Средната цена е 2000 рубли.
Аналози
Лагерен задник
В допълнение към оригинала, има редица заместители, препоръчани за инсталиране. Както показва практиката, повечето от тях избират повечето автомобилисти, тъй като качеството на производството и ресурсите на работа е много по-високо.
Така че, помислете всички опции за закупуване на хъб:
| Име на продуцента | Каталог номер | Разходи, в рубли |
|---|---|---|
| Weber. | BR 2108-4020. | 500 |
| Master-Sport. | 2108-3104020-ST-PCS-MS | 500 |
| Finwhale. | HB321. | 750 |
| Кораба | CR 001. | 750 |
| Здравей. | NB722. | 750 |
| Мейл. | 214 633 0001 | 750 |
| Чест | SCP 1307. | 750 |
| Cx. | CX 081. | 750 |
| Кроник. | K151208. | 850 |
| Оптимален | 802 658 | 1000 |
| Пилана. | PW-P 1307 | 1000 |
| MAPCO. | 26081 | 1100 |
| Flennor. | FR891547. | 1200 |
| Херцог. | H10 1206. | 1200 |
| коремни мускули | 200068 | 1300 |
| Покровител. | PBK1307. | 1300 |
| Moog. | La-wb-11604 | 1400 |
| Триони. | CS 256. | 1500 |
| GKN-SPIDAN. | 26727 | 1500 |
| Въртящ момент | DAC 30600037. | 1500 |
| EGT. | 554312egtk. | 1500 |
| SNR. | R172.04. | 1500 |
Заключения
Както може да се види от статията, сменете задния колесен лагер на автомобила VAZ-2114 не е толкова трудно, тъй като изглежда на пръв поглед, но не всички шофьори могат да се справят с тази задача, така че често се свързват с автомобилната услуга. Заслужава да се отбележи това специално внимание Необходимо е да се плати на избора на продукта, защото експлоатационният живот на самия център зависи от качеството на резервната част.
Задният колесен лагер е проектиран така, че да осигурява свободното си въртене върху щифта (оста на хъба), както и равномерно разпределение на шокови натоварвания, възникнали по време на движението на машината. VAZ-2114 автомобили обикновено са оборудвани със задни лагери 256706, имащи двойна редица балко-устойчиви дизайн на затворен тип. Те се характеризират с висока скорост на въртене, но не са предназначени за високи натоварвания. Някои занаятчии за увеличаване на товароносимостта на автомобилите им монтират ролкови лагери (модел 537906). Те са в известен смисъл, по-силен, въпреки че имат относително малка скорост на въртене. Външно тези два вида лагери не се различават практически, тъй като те не се различават по цена, а според характеристиките, въпреки че топките, по някаква причина, са придобити голяма популярност.
Как да се определи дефектен лагер
Оригиналните лагери на задните хъбове VAZ-214 "отиват" за дълго време и могат да издържат до 70-100 хиляди км. И дори в случай на неизправност на един от тях или два веднага продължават да работят. Това изобщо не означава, че е възможно да продължите да се вози очевидно дефектни лагери, но когато откриете проблем с тях, винаги ще имате шанс да стигнете до станцията на поддръжка или собствен гараж.
Признаците на дефектния лагерен задник включват:
- гюл, вой, шумолеща в областта на подходящото колело по време на движение;
- криза при шофиране на малки нередности;
- отоплителен хъб;
- пиесата на колелото (открит чрез разхлабване на поддомейното колело).
Избор на резервни части
За да заменим задния лагер, той ще отнеме не само себе си, но и гайка. Поне това изисква производител на машини. Отивате зад новия лагер на концерта в автомобилния магазин или на пазара, няма да нарани, за да сте наясно кои части са подходящи за вашия автомобил и как производителите могат да бъдат доверени.
Таблицата по-долу показва доказаните марки, показващи каталожните номера на лагера за задния център на VAZ-2114, произведени от тях.
| Лада | 21083104020 |
| Lemfoerder. | 2006801 |
| SKF. | VKBA 559. |
| ZKL. | 2108-3104020 |
| TRISCAN. | 853070201 |
| КОРЕМНИ МУСКУЛИ. | 200068 |
| Spidan. | 26727 |
| SNR. | R17204. |
| Мастърспорт. | 2108-3104020 |
| Мейл. | 2146330001 |
| Sct Германия. | SCP 1307. |
| SBS. | 1401762312 |
| Autokit. | 1,28 |
| Оптимален | 802658 |
| Flennor. | FR891547. |
| NK. | 762312 |
| Moog. | La-wb-11604 |
| MGA. | KR3106. |
| IPD. | 309110 |
| Longho. | 8751615 |
| Fiat. | 4178737 |
| Marketoem. | 2108-3104020 |
| LSA. | 21083104020 |
| Febest. | DAC30600037. |
| Finwhale. | HB321. |
| ПЪРВА ЛИНИЯ | FBK468. |
| Kemp. | 77644281 |
| Kawe. | FR891547. |
| CORTECO. | 19017731 |
| Бреда Лорец | CR 2552. |
| Борг и Бек. | BWK468. |
| Комплекс | CX 081. |
| Кораба | CR001. |
| EuroEx | 2108-3104020 |
Какво ще се изисква от инструменти и средства
За самозаместване Задни лагери, които ще ви трябват:
- ключ за цилиндъра;
- джак;
- главата до "30" с максималната дълга дръжка;
- предни колела;
- акцент върху тирето на жака (силни моливи, тухли или други);
- чук;
- кръгли ролки;
- брада или малка отвертка;
- специален пулър за хъба (ако има такъв);
- малък монтаж, длето, чифт дървени пръти, заместник (ако няма телк);
- газова горелка (горелката е подходяща);
- гаечи върху "10", "12", "13";
- пластмасови смазочни материали;
- суха парцал;
- помощник (за предпочитане).
Процедура за извършване на работа
1. Автомобил, поставен на хоризонтално ниво платформа, включете първата предавка.
2. Рефлекс го с ръчната спирачка и предните колела спира.
3. Ако капачките са инсталирани на колелата, премахнете ги.
4. Използване на отвертка, отстранете капачката на Nave на съответното колело.
5. Капачката на капачката е самозаключваща се Nave Nut. За да се "раздели" гайка, с помощта на чук и брада (отвертка), подравнете две вдлъбнатини отстрани.
6. Доставка главата за 30 на Nave Nut и се опитайте да го развивате. Ако не работи от първия път, обработвайте наличната част на нишката на щифта с WD-40 течност или подобна. Ако имате възможност да привлечете асистента, помолете го да седи в салона и да кликне върху спирачния педал, за да не обездвижи колата. За да се увеличи силата на удара върху главата, максималът се разширява, за да се справи. За да направите това, можете да използвате сегмент от подходяща тръба с диаметър.
7.Sorvat гайката, не го развийте напълно.
8. Клавиш с топка Развийте монтажните болтове на желаното колело.
9. Отпечатване на тялото на корумната жак с подходящата страна. Развийте напълно болтовете на колелата, демонтирайте колелото.
10. Използва се ключа до 10 (може би на 12), развийте водачите на барабанните щифтове.
11. Върнете ръчната спирачка. Ако е възможно, освободете кабела "Handler". Така ще бъде по-лесно да премахнете барабана.
12. Моля, свалете барабана, като го вземете с двете си ръце и, разхлабване, дръпнете себе си. Ако не работи, вземете дървената лента и го завъртете барабана около обиколката. Мястото, където вътрешната страна на барабана намира главината, лекува течността WD-40. Отстранете барабана.
13. Бубета изцяло гайката. Премахнете пушката, разположена върху нея.
14.Ако има тенджера, закрепете го, както е показано на снимката и извадете концентратора.
15. Ако телър в арсенала на вашите инструменти не е, като вземете малък монтаж. Помогнете на края си в спирачния щит, а работната част е езел на изпъкналата част на главината. Можете също да вземете колелото и да го разгръщате за себе си назадзакрепете към главината. Сега вземете и двете си ръце и, люлеейки се, го дърпайки с остри движения. Ако тази опция не даде резултати, намерете два дълги болта и ги завийте в дупките на хъба. За тази цел болтовете са напълно подходящи, което е прикрепено към двигателите на GBC VAZ 2108, 09, 14, 15.
16. След като главината от оста обръщай внимание на факта, че лагерът е напълно стенден, или вътрешният клип е оставен на щифта. Ако остане, внимателно избягайте с малък длето, натискайки я гърба.
17. Вземете кръглата и извадете задържащия пръстен на лагера с тях.
18. Създайте концентратора в перспективата на заместник или между две барове и разкъсване на лагера с парче от подходяща диаметърия тръба, друг стар лагер или същата глава до "30".
19. Почистете лагера, със суха кърпа, почистете седалката в главината, нанесете пластмасово смазочно вещество върху страничните повърхности.
20. Напишете концентратора с помощта на газова горелка. Така че ще бъде по-лесно да се създаде нов лагер.
21. Хъбът е горещ, сложи го на дървен бар, инсталирайте ново лагеруване засаждане на МЗ, Поставете върху него друг дървен бар. Удари чука по бара, докато лагерът седи. Желателно е дукът да е отчетел вътрешен лагер (е много по-дебел и по-силен външен).
22. Задайте задържащия пръстен на лагера.
23. Доставянето на главината на оста и с помощта на дървен бар като дистанционер и чук, донесете го върху щифта.
24. Завъртете шайбата, завийте новата гайка.
25. Изберете колелото в обратен ред.
26.Gayka Hubs се затяга напълно на колелото, което вече е инсталирано и стоящо на земята. Ако има там динамометричен ключНаправете затягане при 186.3-225.6 nm. Не забравяйте да наведете ядките си.
По-голяма яснота погледнете тематичното видео:
Колесен лагер, спирачен барабан и джанти диск, транзитно движение, спиране, контрол на колелото за кола, осигуряване на безопасността на водача и пътниците. Замяна на VAZ 2109 хъб е напълно възможно със собствените си ръце, ако има всичко необходимите материали и инструменти.
Времевите стандарти за замяна на концентратора, според тези, за VAZ 2109, са 27 минути, когато колелото се отстранява. За да промените задния концентратор ще помогне на тази инструкция с снимка.
Как да се определи вината на суспензията и центъра
Знак за подмяната на хъба на VAZ 2109 може да бъде силен шум или чук по време на шофиране. Но това е ненадежден източник, тъй като причините за ръцете на чука могат да бъдат донякъде: дъските на ръчната спирачка също могат да чудат, спирачни накладки, Безшумни блокове заден процент. Трудно е да се отгатне.
За да кажете по-точно, трябва да вземете жак, да повдигнете, завъртете, недостатъци и проверка. Хъбът обикновено не чука, но може да даде шум и вибрации върху тялото. Чук и доста силен, той ще изисква само заместващият лагер.
Проверете състоянието на лагера Лесно е - Джак повдига необходимата посока, обърнете и палате колело, ако има бръмчене - лагерът да се замени. Ако има реакция, проверете затягането на гайката и болтовете на колелата.
Не е позволено да се отстрани реакцията в лагерите на кухините на прекомерно затягане на ядки. Въртящият момент на закрепването на главината на предната и задната гайка трябва да бъде: Задните колело на носещата лагер 186,3-225,6 (19-23) n * m (kgf * m), гайка носеща лагер предно колело 225.6-247.2 (23-25.2) n * m (kgf * m).
Когато сменяте лагера, не забравяйте да инспектирате концентратора, ако новият лагер ще бъде инсталиран много лесно, след това такъв хъб трябва да бъде заменен с новв противен случай тя ще излезе. И въпреки заместването на лагера, провокира вибрации и чука.
В главините на предните и задните колела се използват лагери с уплътнения с уплътнения, които не изискват подмяна на смазване и регулиране по време на работа.
Когато хъбовете са укрепени, лагерите са унищожени. Следователно обширните центрове трябва да се извършват само в случаи на повишен шум на лагери или значително увеличение на пропастта в тях: повече от 0.015 mm - отпред и повече от 0.030 - отзад.
При избора на хъб, е необходимо да се знаят нейните размери:
- размер на лагера на задния концентратор VAZ 2109 - 60 mm (външен диаметър), 30 mm (вътрешен диаметър), 37 mm (ширина), \\ t каталог номер 6256706E1S17;
- размер на носите на предния главина VAZ 2109 - 64 mm (външен диаметър), 34 mm (вътрешен диаметър), 37 mm (ширина), каталожен номер 2108310302001.
Цената на лагера VAZ 2109 - 600 рубли е от значение за Москва и региона (пролет 2017).
Да замени главината VAZ 2109 това ще отнеме такъв инструмент:
- ключ за балон и балон;
- ключът на края е 30 mm и дълга тръба върху нея;
- passatii за премахване на заключващите пръстени;
- прост пасаж или нос ключ "на 12" (за отвийте задните спирачни щифтове);
- дървен бар и чук;
- длето и монтажа;
- универсален пульор за извличане на главина или обратен чук;
- нов хъб на VAZ 2109 с член 21083104014 или 21103104014.
Първоначално е необходимо да се отвори длето или кнедли, за да се отвори бинката на мечката.
След това вземете главата "на 30" ...
... и отслабват носещата гайка.
Отслабват болтовете за закрепване на колелата.
Поддайте колата. Затегне ръчна спирачка, включете първата предавка и заменете колелата за обувки. Отстранете 4 болтове за закрепване на колелата и го извадете.
Ключът "при 12" развиваме двете ръководства.
Ако водачът не е отвинтен, с помощта на чука е необходимо да се "разклаща", леко чукане.
Отстранете спирачния барабан.
Инсталирайте обратен чук на главината ...
... и извадете главината.
Вземете нов монтаж на хъба.
