Volga 3102 двигател 406 инжектор. Двигатели с различни знаци. Опции за настройка на двигателя

По-модерен модел в сравнение с 402 двигателя. Има и 16 клапана, също електронно запалване, Хидрокомпенсатори и някои други подобрения.

Според експерти, един от най-добрите в местната автомобилна индустрия. Блок цилиндри, хвърлен от чугун, много добро качество. Колянов вал, добре балансиран, изработен от висококачествена, правилна термална стомана.

Конструктивни характеристики на 406 двигателя, а именно местоположението на две разпределителни шахти на върха, две занятия и две изпускателен клапан върху цилиндър, увеличено съотношение на компресия (9.3) и нещо друго ви позволява да повишите въртящия момент, намалете разхода на гориво и намалете вредни емисии. Малък недостатък на 406 двигатели са някои проблеми с механизма на МРМ. Чрез създаването на добър двигател по принцип дизайнерите обаче не обръщат внимание на буталата. Те имат остарял дизайн. Буталото има дебели пръстени, което води до намаляване на силата и повишена вибрация.

Спецификации на двигателя 406.

Име на параметър	ZMZ-4062.	ZMZ-4061.	ZMZ-4063.	ZMZ-4052.	ZMZ-409.
Работен обем	2,3			2,46	2,69
Диаметър на цилиндъра, mm	92			95,5
Бутален удар, мм	86				92
Коефициент на компресия	9,1	8,0	9,5	9,3	9,0
Система за снабдяване	Инжекция.	Карбуратор		Инжекция.
Номинална мощност, kW (HP)	110,3 (150)	73,5 (100)	80,9 (110)	118,8 (152)	105 (142,8)
	5200	4500	4500	5200	4400
Макс. въртящ момент, n * m (kgf * m)	206 (21)	181,5 (18,5)	191,3 (19,5)	210,0 (21,5)	230 (23,5)
Честота на въртене в ном. Мощност, min -1	5200	4500	4500	5200	4400
Честота на въртене при макс. въртящ момент на въртящия момент, min -1	4000	3500	3500	4300	3900
Честота на въртене от празен ход, min -1 (min + -50 / max)	800 / 6000	750 / 6000		850 / 6000	850 / 5000
Минимален специфичен разход на гориво, g / kw * h (g / hp * h)	252 (185)	273 (200)	265 (195)
Реда на цилиндрите	1-3-4-2
Консумация на петрол за Avgar,% от разхода на гориво	0,3	0,4		0,3
Масови комуникации на двигателя, кг	187	185		187	190

Двигателят на ZMZ 406 е разработен на замяна на двигателя 402 едновременно с дизайна на автомобила GAZ-3105 за правителството. Въпреки това, тези нови автомобили на Волга са завършени с тях, което е необходимо спешно да се прилага във връзка с премахването на машините от производството.

Бяха взети основата на ZMZ 402 (оборудването) и двигателя на производителя на производителя на SAAB (дизайнерски решения). В резултат на това, със същия обем от 2.3 L, задвижващият механизъм осигурява 177 nm въртящ момент вместо 210 nm прототипи и 100 литра. от. Мощност вместо очаквания 150 к.с., като шведски двигател. Системата за инжектиране, която по-късно заменя карбуратора, е в състояние да поправи позицията малко - 201 Нм и 145 литра. с., съответно.

Технически характеристики на ZMZ 406 2.3 л / 100 литра. от.

За първи път в двигателя на производителя на ZMZS бяха използвани няколко напреднали технически решения:

• два прием и два изпускателни клапана на цилиндър;
• електронни системи за запалване и инжектиране;
• схема на механизма за разпределение на газовия механизъм на Doch с две горни разпределителни валове;
• хидравлични драйвери, вместо да регулират термичния клирънс на клапаните с уплътнения.

След направените промени спецификации ZMZ 406 съответства на стойностите, дадени в таблицата:

Производител	ZMZ.
Маркирайте DVS.	406
Години на производство	1997 – 2008
Сила на звука	2286 cm 3 (2.3 л)
Власт	73.55 kW (100 л. P.)
Момент на въртящия момент	177/201 nm (при 4200 rpm)
Тежест	192 кг
Коефициент на компресия	9,3
Храна	инжектор / карбуратор
Тип двигател	в бензин
Запалване	. \\ T
Брой цилиндри	4
Местоположението на първия цилиндър	Пулс
Брой клапани на всеки цилиндър	4
Материал GBC.	алуминиева сплав
Всмукателен колектор	дръжка
Изпускателен колектор	излято желязо
Разпределителен вал	2 бр. Doch схема
Цилиндров блок материал	излято желязо
Диаметър на цилиндъра	92 mm.
Бутало	оригинал
Колянов вал	леки
Бутален ход	86 mm.
Гориво	AI-92 / A-76
Екологични стандарти	Евро-3 / Евро-0
Разход на гориво	маршрут - 8.3 л / 100 км смесен цикъл 11.5 л / 100 км град - 13.5 л / 100 км
Консумация на масло	максимум 0.3 л / 1000 км
Какво масло се излива в двигател на вискозитет	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Кое масло е по-добро за двигателя от производителя	Liqui Moly, Лукойл, Роснефт
Масло за ZMZ 406PO състав	зимни синтетика, лятна полусинтетична
Моторно масло. \\ T	6.1 L.
Работна температура	90 °.
RF Resource.	подаде 150 000 км реал 200000 км
Регулиране на вентилите	хидравлик
Охладителна система	принуден, антифриз
Обем на о	10 Л.
водна помпа	с пластмасово работно колело
Свещи на ZMZ 406	вътрешен A14 DVRM или A14DVR
Свещ клирънс	1.1 mm.
Верига за влак	70/90 с обувка или 72/92 със звездички
Реда на цилиндрите	1-3-4-2
Въздушен филтър	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Маслен филтър	с обратен клапан
Маховик	7 дупки с изместване, 40 mm вътрешен диаметър
Закрепящи болтове маховик	M12x1.25 mm, дължина 26 mm
Уплътнения на клапана	Goetze, ярък прием, тъмна бала
Компресия	от 13 бара, разлика в съседни цилиндри максимум 1 бар
Оборот XX.	750 - 800 min -1
Мислещи сили резбовани връзки	свещ - 31 - 38 nm маховик - 72 - 80 nm болт на съединителя - 19 - 30 nm лагерен капак - 98 - 108 nm (root) и 67 - 74 (свързващ прът) цилиндрова глава - три етапа 40 пМ, 127 - 142 nm + 90 °

Фабричното ръководство съдържа по-точно описание на параметрите:

• ZMZ 4063.10 - карбуратор, коефициент на компресия 8 за работа на гориво А-76, мощност 110 л. s., въртящ момент 186 nm, тегло 185 кг;
• ZMZ 4061.10 - карбуратор, коефициент на компресия 8 при бензин А-76, мощност 100 литра. s., въртящ момент 177 nm, тегло 185 кг;
• ZMZ 4062.10 - инжектор, компресионно съотношение 9.3 за гориво AI-92, мощност 145 литра. стр., Torque 201 Nm, тегло 187 кг.

Дизайн

Официално, двигателят ZMZ 406 стана трети след 24d и 402 в линията на задвижващите устройства на фабриката на Волга. Получаване. \\ T микропроцесорно запалване, Doch схема за разпределение на газ с двустепенна верига.

Разработчиците продължават да използват инлайн веригата на двигателя с 4 цилиндъра, но разпределителните валове са две, те са разположени отгоре, в рамките на СКО. Власт компресия на DVS. Повишен дизайнер на растения до 9.3 в основната версия 4062.10 поради централното местоположение на свещта в горивната камера.

Надеждността се повдига поради лепене на цилиндров блок без ръкав, намаляване на удара на буталото до 86 mm и теглото на цялата SPG група. Пръчки с болтове, колянов вал и бутални пръстени са направени от висококачествени материали, така че ремонт изисква се по-рядко.

Основни обтегачи автоматични двойно действие - Предварително напрежение, докато работещата хидравлика. Степента на пречистване на маслото се увеличава чрез инсталиране на филтър за еднократна употреба. За шарнирно оборудване има отделно ходово задвижване. Фърмуерът ECU отговаря на SATE версии, ITELM VS5.6, Mikas 5.4 или 7.1

Списъкът на модификациите на DVS

Първоначално двигателят е проектиран инжектор, така че версия 4062.10 се счита за основна. Необходимостта от модификации на карбуратора 4061.10 и 4063.10 се появиха по-късно. Те са инсталирани на газела, така че запазват обема на горивните камери, е необходимо да се намалят оперативните разходи на собственика. За това ръководството на ZMZ намали коефициента на компресия, за да преведе двигателите до по-евтино гориво А-76.

Motors 4061 и 4063 произвеждат обратната модернизация:

• намалена мощност и въртящ момент;
• оборот на XX стомана 750 min -1 вместо 800 min -1;
• максималният въртящ момент се постига с 3500 оборота, а не 4000.

Всичко останало е монтирано на едно и също място непроменено. Част от детайлите са взаимозаменяеми, с изключение на GBC и буталото.

Предимства и недостатъци

Отрицателната характеристика на задвижващия механизъм ZMZ 406 е нискокачественото леене и неуспешни технически решения:

• високо потребление на петрол поради подкопания дизайн на пръстените;
• нисък ресурс за времето на задвижване поради обтегач, сгъваем блок звезди и тромав дизайн като цяло.

Разходът на гориво е висок, но е типичен за повечето камионни двигатели.

Но вибрациите са намалени, главата на цилиндровия блок не се отвива по време на работа, уплътнението не е необходимо да се променя постоянно, но гайките се разтягат. Поддържането на всички възли са високи, самият дизайн е надежден и прост. Потребителят е разположен на нужда от всеки 20,000 пробег, за да регулира празнините на клапаните.

Списък на моделите за автомобили, в които е инсталиран

Тъй като двигателят ZMZ 406 има три версии, всеки от тях е използван специфични модели Автомобилен газ:

• ZMZ 4062.10 - конфигурация на газ 31054; GAZ 3102 (1996 - 2008);
• ZMZ 4061.10 - газ 3302, 33023, 2705, 3221;
• ZMZ 4063.10 - GAZ 3302, 33023, 2705, 3221, 32213, 322132, 32214, семинар 3234, Рута, Богдан и делфин.

В първия случай характеристиките на двигателя са подходящи за градския цикъл на представителни автомобили на служители и правителства. Модификациите на карбуратора намаляват оперативния бюджет на Vans Gazelles, товарни пътнически автомобили и камиони.

Правилник за обслужване ZMZ 406 2.3 л / 100 литра. от.

Според изискванията на производителя, двигателят ZMZ 406 се обслужва в следния ред:

• проверка на веригата на времето след 30000 пробег, замяна след 100 000 км;
• замяна на масло и филтриране след 10 000 км;
• замяна на охлаждаща течност приблизително на всеки две години или 30 000 писти;
• презареждане на батерията всяка есен, подмяна след 50000 км;
• запалителните свещи са достатъчни за 60 000 тичам;
• филтърът за гориво идва в неизправност след 30000 км, въздух - 20 000 км;
• запалителните бобини се провалят след 50000 пробег.

Производителят препоръчва използването на висококачествено смазочно средство за двигатели, така че хидрокомачките и маслените помпи да работят правилно. Първоначално охлаждащата система има слаби петна - радиатор и термостат. Всички шарнирни съоръжения са силно ресурс, с изключение на помпата, полимерният ротор, който служи около 30 000 км. Поради голямото тегло на двигателя, със собствените си ръце, основният ремонт е много труден в гаража без телес.

Преглед на грешки и начини за ремонт

Посредством структурни черти Днес ZMZ 406 gnet клапан само при напускане на веригата. Освен това те са повредени един от друг (приемане и дипломиране с едновременно повдигане), а не за буталата. Когато нарушавате веригата на такива проблеми, няма да се случи.

Тъй като DVS устройството е частично копирано с SAAB, и конструкцията на ZMZ 402 е частично запазена, повредата се характеризира с него:

Високо оборот XX.	1) Датчици за повреди 2) Няма контакт на регулатора на XX 3) разкъсани вентилационни маркучи	1) Замяна на сензора 2) Контакт възстановяване 3) подмяна на маркуча
Повреда на цилиндъра	1) неизправност ecu 2) повреда на бобината 3) Разбивка на върха на свещи 4) Разбивка на дюза	1) замяна на управляващия блок 2) Ремонт на бобина 3) замяна на върха 4) Ремонт / замяна на дюза
Нестабилна работа на DVS	1) Въздушни седалки 2) Вода в резервоара за гориво	1) Възстановяване на стягане, подмяна на уплътнения 2) Дренаж на бензина, изсушен резервоар
Двигателят не започва	1) повреда на системата за запалване 2) Горивото е счупено	1) Замяна на бобината, контакт 2) замяна на филтъра, редуциращ клапан, фазово регулиране, подмяна на горивната помпа

Благодарение на големия диаметър, буталото на буталото и СКО са чувствителни към прегряване, така че контролите на нивото на работните течности трябва да бъде редовно (масло и антифриз).

Опции за настройка на двигателя

Първоначално двигателят ZMZ 406 ви позволява да увеличите властта собствени сили до 200 - 250 литра. от. За да направите това, използвайте механична настройка:

• инсталиране на нулевия филтър за съпротивление;
• намалена температура на въздуха в приемния път;
• подмяна на стандартния карбуратор K-16D Solex (необходима за регулиране на винтовете за качество / количество).

За микробуси и камиони турбокомпресорът на газела е влежащ, тъй като оперативният ресурс на DS е намален и разходът на гориво рязко се увеличава.

По този начин, модификацията на инжектор на ZMZ 4062.10 и карбуратора версии от 4061.10, 4063.10 са базирани на шведския двигател на серията N за камиони и представител на автомобила. Тунингът е позволен, на първо място, за увеличаване на въртящия момент.

Ако имате някакви въпроси - оставете ги в коментарите по статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им реагим

Въпросът, който карбураторът е по-добре да се постави на газела с 406 двигател, често може да бъде изслушан от собствениците тази кола. Най - известен руски автомобили Средната класа, произведена от растението на Горки, има голяма степен на обединение. На 406-ия газел двигател можете да инсталирате карбуратори: Solex, Weber ,. За да намерите най-ефективния карбуратор за газела с карбуратор, трябва да изучавате всички плюсове и минуси.

Сложихме карбуретор Solex на газела с 406 двигател

Carburetor Solex се произвежда от LLC Dimitrovgrad Avtokomponent Plant LLC по лиценз от Solex, Франция. И този карбуратор без проблеми може да бъде инсталиран на газела с 406-ия двигател. Обща форма. Карбураторът е показан на фиг. 1 по-долу.

Фиг. 1. Carburetor Solex.

В продължение на много години на работа на автомобили, устройствата на газела, като Solex, се показват като надеждни, трайни, удобни механизми. В най-критичните условия, Frost -40 градуса, Blizzard, Blizzard от 406 двигатели са свалени след нощния паркинг на улицата и носят часовника на всички магистрали на Русия.

Карбуреторът Solex на газелите с 406-ия двигател не се проваля в условията на планините с разреден въздух, нито в пясъците на Централна Азия, нито в крайния север. Всички карбуреторни системи непрекъснато функционират както върху изчерпаната, така и върху силно обогатена смес, когато преливат горивото.

Настройките са силно зависими от нивото на горивото в плаващата камера и корекцията на празен ход. Първата корекция изисква много търпение. Във фабриката нивото на горивото се регулира от шаблон с тестово поплавък. При условията на гаража, операцията се извършва с многократно завиване и усукване на качествен винт, както и огъването на ръбовете на поплавъка.

Инструкции за регулиране на автомобилния Solex на газела

Внимание!Фуражният маркуч се отстранява върху нагревателния двигател. Внимание! Може да поръсва бензин! Отвинтен и извади капака на поплавът заедно с плувки. Измерете разстоянието от капака на карбуратора Selex до повърхността на горивото в две камери. По-добре да направите дебеломер. Перфектното разстояние за правилното функциониране на всички системи е 25-35 mm.

Регулирането се извършва чрез подслаждане на ръбовете на поплавъците. Необходимо е да се слее от плаващи камери. След края на корекцията трябва да стартирате двигателя и да запълните камерите с бензин до определеното ниво. Следващата корекция се отнася до двигателя на празен ход.

Загрейте двигателя до 90 ° и се удавете. Затегнете винта 11, показан на фиг. 1, докато спре. Завъртете двигателя, сублиците трябва да бъдат отстранени и амортисьорът на въздуха (фиг. 1 номер на фигура 4) отворен. Развийте качеството на качеството на сместа, за да постигнете стабилна работа на двигателя, когато педалът на газта се освободи. Твърдите не трябва да надвишават стойността на 1200 об / мин.

Завийте винта, докато двигателят започне да се дръпва, да работи с прекъсвания. Развийте до 1-2 обрат назад. Двигателят започна да работи като часовник. Разредителните настройки се правят по своя преценка. Според скоростта на двигателя двигателят трябва да бъде в рамките на 800-900 rpm.

Плюсове и минуси, които поставят карбуратора daz 4178 на газела

Според, какъв вид карбуратор е по-добре да се постави в газела с 406 двигател, необходимо е да се разгледа друг от най-компактните и надеждни руски карбуратори. Такъв е вътрешен. Устройството е показано на фиг, 2 на дъното.

Фиг. 2. карбуратор 4178.

4178 карбуратор не е много по-различен от представения карбуратор. Всички системи са практически идентични, корекциите са сходни. И двата карбуратори са направени от едно и също предприятие. Тук са направени карбуратори за цялата вътрешна автомобилна индустрия: Ваз, Газ, Изх, Москвич, Уз.

Карбуреторът DAAZ 4178-1107010 е по-сложно устройство от карбуратора Solex. Това е двукамерен тип емулсиален тип, чийто дроселен клапани се отваря последователно.

Плавната камера балансиран, системите са последователно разположени:

• смукателни газове;
• дюзи за избор на вакуум за управление в корпуса на газта;
• система за рециклиране на отработените газове.

Важно!Балансирано, висококачествено смесване на компонентите на въздушната горивна смес се постига чрез идеалния дизайн на дифузния канал с въздушния вихър, разположен в него. Иновативно развитие на учени Димитровград - помпата на ускорителите позволи да се извърши най-плавен преход по време на остър отвор на амортисьори на газта.

Благодарение на подобрения дизайн, карбураторът бързо придоби популярността на драйверите на газела. Много шофьори се появяват отново на газелите си от този карбуратор и не съжаляват. Основните характеристики и потребление на гориво в карбуратори Solex и Daz 4178 са едни и същи.

Когато сред собствениците на Газела, става въпрос за това, което карбураторът е по-добър да постави 406 двигател, много от тях са една от опциите, а именно за инсталиране на дългопроизведен карбуратор K-151D. Този карбуратор е много популярен и често се намира в УАЗ, Ил, Волга, Собол. За 406 двигателя, газелите разработиха модификация K-151D.

Фиг. 3. карбуратор K-151: 1-релта-тръба ос поплавък; 2-карти на оста на въздушния амортисьор; 3 - вторична камера за преходна система с резбова тръба гориво; 4 - се разпространява във вакуумния регулатор на разпределителя на запалването; 5 - единица за избор на декор в клапана на EPHX системата; 6 - монтиране на вентилационна система на Картър; 7 - Жилищно горивен филтър с снабдяване и базични фитинги; 8 - закрепване на филтъра; 9 вакуум контрол на клапана на рециркулационния клапан на отработените газове: 10-предпазен щепсел на емулсия jierer на празен ход; 11-Закрепване на корпуса въздушен филтър: 12 - резбован щепсел от камерата от поплавък; 13-минутно подаване на изливане на ефетния клапан; 14 - регулиране на винта на състава на сместа при празен ход (винт "качество"); 15 и 22 - Microswitch EPHX система; 17 - Регулиране на завивката на въртящата се скорост на коляновия вал при празен ход (винт "Количество"): 18 - винт от лоста с два лъча на началното устройство; 19 - Лост за задействане; 20-калца на оста на амортисьора; 21-тип амортисьор за въздух; 23 Старт Пролет безплатно пътуване Лост за управление на газта; 24 - Устройство за управление на капака на въздуха; 25 - Регулиране на винта на налягането на амортисьора задвижване; 26-работещ лост за мустаци дросел клапан втора камара; 27 -Привиране на по-голям лост на дросела на втората камера; 28 - Стартиране на камера; 29 - лост за винтови спирки на втората камера; 30-почистване монтаж: 31 - винт за пълнене на винта акпелативна помпа (опция за изпълнение):

Когато Autogas преведе производството на газели до инсталирането на 406 двигатели, в същото време K-151D карбураторът е надстроен. Оттогава механизмът се използва успешно в газелите. Структурно, устройството е подобно на карбуратора Solex. Той се отличава с наличието на суспензия под формата на проводник, синхронизиране на едновременното движение на полумесеговото устройство на стартиращото устройство и петата на дроселната клапа.

Важно!Благодарение на този проводник се създава адхезия между два отделни механизма. S Suberos гарантира бърз и лесен двигател. Затворът може да се регулира чрез настройка на необходимите стойности. Произвеждат се параметрите на стартирането на двигателя, в зависимост от температурата на външната въздух и климатичните условия.

Други карбуратори, които могат да бъдат поставени на газела

Отговаряне на въпроса: Кой карбуратор е по-добре да постави на газела с двигателя на карбуратора на 406-ия модел, можем да кажем това стабилно, надеждно, дълго работа Горният двигател е възможно също така при конфигуриране на тези машини от карбуратори на Weber модели, озон, K-131.

Въпреки това, тяхната инсталация включва незначително пренастройка на електронни системи и контролни блокове. Във фабричните условия пакетът от газели каза, че карбураторите не се извършват.

Плюсове и минуси на карбуратори

Двигатели модерни автомобили В по-голямата си част, оборудвана електронни системи Впръскване на гориво - инжектиране на впръскване, монофрия, централно инжектиране, разпределена инжекция. Изброените системи работят перфектно, спестяват гориво, но имат твърде висока цена. Вторият минус - когато не успее или запушва блокове данни, техните ремонти могат да се извършват само при условия на автомобилно обслужване на специални щандове. Защото тя ще трябва да плати много.

Карбураторите имат много предимства: евтини, прости механизми. С правилното регулиране те носят значителни икономии на гориво. Най-икономичният е K-151D карбуратор - 8 литра бензин Ai-92. Вторият в количеството разход на гориво е Solex - 8,5 литра бензин AI-92.

Най-ненаситен - карбуратор 4178 - 9 литра бензин Ai-92. Измерванията се извършват по магистралата със скорост 90 км / ч. Пропускат от карбуратори: проблеми със студен старт при отрицателни температури в моделите на Solex, 4178. Понякога има повреди на педала на газта, изчерпването на горивната смес.

Тези недостатъци изчезват с подходяща корекция. Така че на въпроса: какъв карбуратор е по-добре да се постави на 406 двигател Gazelle, можете да отговорите с пълно доверие: всичките три карбуратори - Solex, 4178, K-151D са доста работещи механизми и могат да бъдат инсталирани на тяхната газела. Правилни корекции Обърнете газела си в звяра. Ще станете герой на цялата магистрала.

Нито нокът или пръчката!

Колата е трудно да се обади на предмета на първата необходимост от живота на човека, но това е най-често срещаното превозно средство. И без кои хора не могат да живеят? Без сърце. Това тяло може да се нарече сила.

Какво е? Двигател на кола - устройството, което е способно да преобразува един вид енергия в друг. За сметка на това се извършва движението на всяко превозно средство.

Като правило машините са инсталирани на машините. Тя е разделена на два вида: карбуратор и инжекция. Спецификациите на двигателя директно зависят от този фактор. Всички агрегати (в зависимост от типа) работят върху различни видове гориво. Такива могат да се наричат \u200b\u200bбензин, сгъстен природен газ или втечнен въглеводород, дизелово гориво, По-известен като изолар.

ZMZ-406.

Кой може да спори с факта, че се извършва голямо количество пратки на газовите автомобили? На газелес, електрическата единица на карбуратора най-често се инсталира в две модификации. Инжектор - само един. Какви са предимствата на този двигател? Това консумира доста малко гориво в неговата голяма мощ. И единицата ще служи доста дълго, но само ако е необходима правилно грижа. Сред минусите двигателят е особено податлив на качеството машинно масло. Ако работи по някакъв конкретен тип, по-добре е да не се експериментирате много. Има проблем на инхибиторния вентилатор, който води до прегряване. Системата, която трябва да регулира температурата, е леко нестабилна. И тъй като прегряването може да доведе до експлозия, трябва внимателно да го следвате. Този модел на двигателя е станал наличен от 1996 г. и до днес е известен като трайна и надеждна единица.

Характеристика

Заслужава да се отбележи, че това устройство заобикаля с някои критерии предишния серия двигател 402. Power Point. 406 работи на 4 бутала. Неговата сила е 110 "коне". Да се \u200b\u200bкаже точно прегряването на този двигател е трудно, защото някои шофьори декларират постоянна повдигане на температура, докато други казват, че охладителната система е излишна - устройството не се нагрява.

Ако има желание да преведете двигателя 406 (карбуратор или инжекция) на газово оборудване, тогава трябва да се отбележи, че е отлично "се губи" с пропан и метан.

Моментът със значително гориво е трудно да се освети - той пряко зависи от условията на шофиране и порите на годината. Според характеристиката на производителя, потреблението е средно 13,5 литра на 100 км. Обем на двигателя - 2.28 литра.

Във външната среда е необходимо да се отбележи компактното местоположение на всички елементи. Функцията ще бъде местоположението на свещта - в центъра. Максималната въртене на коляновия вал е 5 200 оборота в минута.

История на създаването на ZMZ-406

Този модел на двигателя е разработен на базата на спортната единица SAAB 900. Краят на създаването на проекта на хартия - 1990 година. И след три години се появиха първите прототипи на този двигател. Производството на малка серия е пусната през 1996 г., но от главния конвейер той започва да преминава от 1997 г. Край на производството - 2003

Първоначално двигателят 406 (карбуратор) е инсталиран на малките лодки, които са били използвани от правителствените агенции. Малко по-късно те се интересуваха от служителите на растението Горки и с течение на времето, "Волга" и Газела го придобиха. След известно време той започна да влиза в основния комплект "Sable". Производителите на ZMZ и GAZ позволяват да инсталират на много модели автомобили по собствена заявка "не-такелажни" двигатели, така че уредът 406 може да се види на някои "Volga", в конфигурацията, на която това устройство не е включено.

Строителство и функции

Двигател 406 (карбуратор) работи на бензин. Има 16 клапана и 4 бутала. Инжектирането регулира вградената електронна система.

По време на създаването на тази електрическа единица производителят реши да го разпредели и да добави функции. Такива могат да се считат за местоположението на вала в горната част на цилиндровия блок. Запалителните свещи са в центъра. Благодарение на използването на нова инжекционна система и горивна камера, компресия се увеличава до 9.3. Също така заменя системата за захранване на карбуратора.

Благодарение на някои манипулации обаче беше намалено, беше разказано, че капацитетът на един модел на марката "Волга" (двигателят 406 е поставен върху него) е надценен конкретно и изкуствено.

Разликата в инжектора от карбуратора

Дълго време са произведени само моделите на типа карбуратор. С течение на времето се появи инжектиране. Поради това бяха постигнати някои характеристики, например, за намаляване на количеството консумирана горива. Ако след това следвате теорията на вътрешното изгаряне карбуратор Газела 406 започва да работи по-силно със съответното повишаване на въртенето на коляновия вал. Как може да се постигне това? Механизмът е направен по такъв начин, че с остър преса на педала, броят на бензиновите изпарения се увеличава. Това от своя страна допринася за увеличаване на скоростта на коляновия вал.

406 (често се използва често) работи с микропроцесор. Благодарение на него, дори при лесно натискане на педала, динамиката на автомобила ще бъде подобрена.

Настройка на двигателя

За да промените малко изхода на двигателя, можете да извършвате настройки за настройка, които ще помогнат за подобряване на показателите. Някои не харесват малка сила, друга - броят на консумираните горива, а понякога водачът иска да се открои на фона на другите, да оптимизира специфична характеристика.

Първото нещо, което можете да направите стотици, е да подобрите двигателя 406 (карбуратор) по отношение на властта. Като правило, в този случай Или техническите характеристики на устройството се повишават чрез увеличаване на буталата или (или отделни турбини). Вторият начин ще бъде по-надежден, но първият ще остане много по-малко сили, пари и време.

За да се подобри общата динамика, ще има достатъчно входящи и изходни канали.

Грешки в драйвера

Поради вечното желание да подобрите агрегата си, много от тях се опитват твърде много и в крайна сметка убиват двигателя. Какви грешки не трябва да се допускат работа с мощност 406 серия? Двигател, цената, за която варира в рамките на 100 хиляди рубли, по-добре още веднъж Не оптимизирайте.

Не слушайте съвета на неопитни шофьори, които предлагат да намалят масите на маховика. Това ще доведе само до ненужни проблеми, а не за увеличаване на властта. Въздушни вихри - допълнително. Играйте специалисти, които предлагат да ги инсталират, не са необходими. Ако се използва, захранването ще бъде пропорционално намалено. Скоростта на колата не се повишава, когато въздушната топлина се нагрява. Надеждността на двигателя ще падне, ако добавите вода с капчици в приемния път. Дизайнерите, напротив, се опитват да отделят течността от горивото, колкото е възможно повече, защото, попадайки в него, тя допринася за началото на корозията. Някои препоръчват да поставите електробекер, за да промените спецификациите на двигателя. Въпреки това, той не само струва огромните пари, но и напълно убива енергийната единица. И това все още не е всичко (но най-често срещаните) грешки, позволени от водачите.

Използване в автомобили

Сега този двигател Може да се инсталира на всеки модел на "Газела" и "Волга". Освен това тя официално стои на някои пътнически и товарни копия. Въпреки това, поради факта, че много хора се стремят да го използват на други модели, могат да възникнат малки проблеми. Като правило това води до бърза счупване, или дюзите просто престават да работят, започва или теча масло. Възможно е да има проблеми с изпълнението на техническите спецификации. В този случай трябва да се свържете с сто. Ако проблемът е още по-сериозен, след това в специализирани центрове на централата. Те са разпръснати в Русия и някои страни от ОНД. Двигател 406 (газ също помага за премахване на проблемите, а не по-лошо от ZMZ) е толкова популярен, че висококачественият ремонт няма да предизвика големи проблеми. Тези манипулации не отнемат дълго време и най-важното - не изискват глобални финансови разходи.

Газ 31105 с инжекционен двигател ZMZ-406, като всяка друга машина, има свои собствени характеристики. В хората такава кола се нарича просто Волга. Характеристиките на този автомобил са свързани не само с външни характеристики, но и с техническата страна.

Това изглежда като двигател GAZ 31105 ZMZ 406

Система за мощност 406 инжектор включва:

Диаграма на двигателното устройство ZMZ 406 на газ 31105

Системата на електроенергия беше поставена точно по същия начин. Това означава, че тя също има висяща помпа за гориво. Моделът на газ 31105 има такава помпа с скоба под дъното. Активиран след получаване на командата от електрическа веригакойто управлява двигателя. След това горивото тече в рампата от резервоара, бензинът преминава финия филтър.

На моделите на 11 години, инсталирани потопяема помпа За гориво. Такава система по-добре улавя двойки и намалява токсичността. Пространството над резервоара за автомобил е свързано с система за заснемане на пара през филтър, който е устройство на основата на въглища. Всичко вътрешни автомобили Добре по свой начин. Тук е случаят с вкус.

Така че главата на главата изглежда двигател ZMZ. 406

Технически характеристики на всички достатъчно високи. Първоначално моделът 3110 се смяташе за най-доброто, но тя дойде да замени нова. Изхарката на Волга е напълно оправдана, обаче, цената зависи от това какви спецификации на автомобила.

Така че можете допълнително да инсталирате най-добрата система . Важно е постоянно да се проверява карбуратора, както и да се предотврати прегряване при инсталиране. Този тип двигател се счита за най-доброто за този модел. Не се препоръчва . Това се дължи на факта, че изисква високи разходи. И ремонтът ще бъде много по-скъп от самия автомобил. Следователно оптимален двигател 406.

Монтиран двигател ZMZ 406

Те произвеждат такъв двигател на моторната фабрика Savolzhsky, доставяйки компоненти. Това е най-добрият продукт от цялата линия. Такъв двигател може да бъде намерен.

Прочетете също

Радиатори за охлаждане и отопление на GAZ-31105

Когато последният модел на газела беше актуализиран и получил двигателя 406, тогава 402 е напълно премахнат от производството. Сега тя може да бъде намерена само от частни собственици или разглобяване. През цялото това време инжектор двигател 406 придоби голяма популярност. Досега той не е по-нисък модерен мотор. Тя има висока производителност и надеждност. Освен това, неговата цена от джоба на всеки собственик на кола.

Път от 402 до 406

За съжаление, 402 двигател имаше няколко недостатъка, които се опитваха да се елиминират от време на време. Например, той постоянно прегрява. Най-често през лятото бяха забелязани случаи на прегряване. Колата започна да кипи, двигателят изисква ремонт. Всички недостатъци бяха фиксирани по-късно. По време на реконструкцията се появи нов модел 406. Този модел е подобен на предишните, но се характеризира с по-висока якост.

Най-важното предимство е инжектор. Разходът на гориво е станал много по-малък. А Б. зимно време Двигателят се завъртя по-бързо. В допълнение, цената е станала много по-малка.

Отличителна черта е надеждност, така че моделът все още заема водеща позиция на пазара. Ремонтът на двигателя се извършва на пробег 200-300 км. Цената обаче ще бъде достатъчно висока. Двигателят има диагностична система, която ви позволява да оценявате работния запас.


Електронни устройства Способни да извеждат данни, да ги поддържат и премахват остарели индикатори. Винаги под контрола е работата на двигателя. Всички грешки са кодирани и декодирането им се съхранява в услугата. Тези, които постоянно се повтарят, се отстраняват самостоятелно. За да научите за данните, които съхраняват двигателя, трябва да закупите специален тестер. С него можете да покажете всички данни на компютъра. Той е свързан към блока за диагностично съединение.

Вярно е, че само специалисти могат да го направят. Цената е доста приемлива. Ако изключите батерията, тогава цялата информация ще бъде изтрита. Не си струва да се дисконтира. Този факт обаче не засяга този факт. Основното е, че двигателят не изисква никакви промени и е нисък. Ако разходът на гориво стане висок, тогава трябва да потърсите причината, за която се случва.

Разглобени двигатели карбуратор ZMZ 406

Възможно е цялото нещо да е във филтри, което е време да се промени. 406 двигателят привлича наличността си в цената и разпространението в продажба. Тя може да бъде намерена напълно без проблеми при атрактивна цена. Тя не изисква допълнителни инвестиции. Отзиви за това положително. Собствениците на такава моторна бележка, че тя не е капризна, надеждна, трайна. Не може да се радва на онези, които ще го купят.