Lancer 10 2.0 проблеми. Слаби места и основните недостатъци на Mitsubishi Lancer IX с пробег. Да започнем с външния вид

Той стана някакъв скок в космоса. Много хора представляват духа на агресивния му вид, намекват за състезателно настроение. Но за техническото пълнене той не стана особено прогресивен чрез заемане на много елементи от предишния модел. И въпреки че много хора казват, че десетто поколение стана по-малко надеждно от деветата - всъщност те са доста близки в това отношение. А агресивният външен вид има голям минус, засяга закупуването на употребяван автомобил. Много автомобили се продават след като влюбените за шофиране и тяхната държава е подходяща.

Lancer X е произведен от 2007 г. до настоящето. Преживели рестартиране през 2011 и 2015 година.

Силата на структурата на тялото на десетия Lancer е доста трайна, това се потвърждава от отлични резултати върху европейския тест на катастрофа EURONCAP и American IIHS. Но покритието на боята е слабо, драскотини и чипове няма да се превръщат в очакване на активна работа. Въпреки това, с антикорозионна устойчивост на този модел пълна поръчка, без гнило машини по принцип. Ако машината в родната боя и покритието в добро състояние, Има смисъл да се преобърне тялото в прокси сървър, поне предните и праговете.

Двигатели на нашия пазар 4. Най-младият 1.5 (4A91) литър, последван от мотор 1.6 (4A92) и по-стари 1.8 (4B10) и 2.0 (4B11). Не се взема предвид променянето на еволюцията, защото Това е съвсем различен автомобил, чийто частни Lancer е само само тяло.

Всички двигатели могат да бъдат обобщени с петстепенна механика, хидротренсформаторните машини са достъпни само за двигатели 1.5 и 1.6 и с 1,8 и 2.0 двигателя, в допълнение към механиката, вариаторът е поставен. Всички двигатели вериги, което означава, че не е необходимо за честа подмяна на задвижващия колан.

Най-голям проблем е 1,5-литров двигател. Основният недостатък е голям поток Масла, в резултат на кривите бутални пръстени. Освен това, обикновено е друго, до 100 000 души. Въпреки че отново има много, зависи от качеството на петрола, честотата на нейната замяна, както и естеството на операцията. Но въпреки това никой не е отменил неуспешен дизайн. Навременното подмяна на бутални пръстени по аналози позволява решаването на проблема. И по-добре е да се въздържат от закупуване на автомобил с този двигател.

Двигател 1.6 е по-малко предразположен към яденето на масло, поради разликата в буталните пръстени. Въпреки това може да има потребление на петрол в 100 000.

Двигателят 2.0 е добър, но основно използва търсенето от любовници да се присъединят, така че колата с такъв мотор в прилична държава е изключително проблематична.

Златен среден Б. този случай Тя ще се превърне в захранваща единица от 1,8 литра. Той е подобен на двигателя 2.0 и се различава по същество само от по-малкото бутало. Но намерете "живата" кола с такъв двигател вече е много по-реален. От малки проблеми, характерни за всички двигатели - с течение на времето, запечатващият пръстен се пече изпускателна система. Разрешен чрез замяна на нов.

Няма оплаквания за предаването. 5-степенна механика, 4-скорост и вариант за безопасност Добре доказани сами. Въпреки че механиката в ранните издания с 1,5 двигател е проблем (модел 115), по-късно започна да поставя нов (модел 227) и проблемите са изчезнали. Към варианта в собствениците на автомобили, защото Ние не сме свикнали с такъв вид предаване. В допълнение, ремонтът обикновено е по-сложен, по-скъпи и по-малко специалисти по обслужване, особено в регионите. Ето защо, любителите на два педала са предимно предпочитани от класическа машина. С чиста работа, без подхлъзване (това се отнася за вариатора) и двете агрегати могат да шофират повече от 200 000 км. Необходимо е също така да се променят и двете филтри.

Основен проблем шасис - Това е кормилната релса, която ранното рано започва да дразни чука. Някои собственици премахват този проблем, който прави по-твърдо втулки и капсул.

Отделно си струва да се отбележи възможни проблеми с електрическото управление, което е било инсталирано само на машината с 1,5-литров двигател (друга причина да се откаже от тази модификация).

Много собственици се сблъскват с факта, че спирачните дискове водят дебеломер. Тези неприятни моменти допълват списъка на известните проблеми на Lancer на 10-то поколение.

В електрическата част на автомобила, основната слаба точка е монтажен блок (ETCS). Благодарение на увеличения товар от едновременната работа на нагряването на задния прозорец и отопление на огледалата, съединителят на отоплителното реле се разтопява. Като правило, собствениците са ограничени до блокиращия блок и подмяната на релето, но някои попадат върху подмяната на блока.

Салонът от едната страна изглежда доста модерен по време на изхода на колата. От друга страна, тя не свети качествено завършване. Пластмасата е твърда, с време се появяват криклети, по-специално се отнася до арматурното табло.

Изолацията на шума от фабриката е слаба. Отделни собственици се оплакаха от скърцането на седалката на водача и с относително малки писти. Мнозина се сблъскаха с проблема с вентилатора на печката, беше решен чрез замяна на гаранцията.

Ако обобщете - колата е интересна по отношение на външния вид, моля, собственика на боравене и динамика (в случай на двигател 2.0, който е отличен). Но броят на възможните недостатъци прави мисленето. Все пак от японската кола очаквате по-голяма надеждност.

Искрено, Александър талин.

Здравейте всички.

Днес тя ще бъде за проверка на Lancer x, за неговите минуси и плюсове. Ние съчетаваме инспекцията на автомобила, с описанието на модела. Но отначало веднага ще кажа, че наблюдавах и това, което ми казах по телефона. Lancer, 2 домакини, местни пробег, отлично състояние, закупени от приятел, боядисано само едно крило, останалите в родната боя, двигателят е 1,8 l, елате, вижте вида.

И така лош Lancer x Какво ще кажеш за него? Ще се опитам да го разбера.

Да започнем от S. външен изглед.

Винаги съм казвал, че когато тази кола излезе, аз бях възхитен на практика. Ще имам наистина зло, наистина красиво, особено в комплекта. По мое мнение, доста хвърляща машина се оказа за 2008 г. и най-важното, тя не беше скъпа и те го купиха добре. Сега има хиляди в този град, те вече идват и няма нищо от миналото наслада. Машина като кола.

Тест за смачкване.

Време е хората да разберат, че това е важно! Безопасността, трябва да вземе един от първите критерии при избора на автомобил! И тук японците трябва да отдадат почит. 5 точки. Между другото, японското събрание все още е.

В същото време, без значение кой е счупен, Европа, САЩ или други страни, безопасността на Lancer X не причинява никакви въпроси. В седалките има фронтални възглавници и възглавница. И това е огромна плюс кола.

И най-трудният американски тест за катастрофа IIhs, Lancer X премина отлично, за разлика от някои други марки.

Надявам се, че хората в Русия, поне някой ден ще разберат, че безопасна кола, 4-10 гола по-горе Какво не е безопасно и няма значение, ти трябва или не, но си струва да вземеш това, което можеш да спасиш живота си, и не трябва да вземаш това, което Той ще ви отведе до гроба. Уви, смъртността на пътищата на нашата страна е висока ... и това е свързано непряко с факта, че хората водят тала, които нямат сигурност + 30 пъти хапка + гнила \u003d смърт. Продължавай.

Lancer X има 4 двигател-известен - това е 1.5L-1.6L-.18L-2.0L. Звукът от 1.5L и 1.6L работят много по-меки от 1.8L и 2.0L. Това е такава характеристика на двигателите. Няма хидрокомпенсатори, проверяващи клапанните пропуски от 90 000 км, въпреки че никой обикновено се качва до 200 000 км там (и след това). GRM шофиране в автомобилната верига! И това е страхотно, защото не е необходимо да се мисли за заместването на времето на времето на всеки 60 000 км, и също не е необходимо да се мисли, че ще го счупи или не, определено не е верига! Според регламентите веригата е за целия експлоатационен живот на DVS.

Специално разгледана опция с двигател 1.8л.

Много е оптимален вариант! 140 сили означават, че данъкът не е огромен. 2.0л всички натиснати живи не са намерени. 1.5L-1.6L също не е лошо и те нямат бавна динамика, но ако е възможно, е по-добре да купите 18L.

Според вината, кодът на особено инспектираната кола, аз ще гледам резервните части за Lancer и точно така да изложи цените на веригата на времето, защото не знам никой, който го е променил на Mitsu. Всички позиции и цени са изложени със съществуващ чист за запознаване. Можете да си купите по-евтино и така нататък.

MITSUBISHI 1140A073 Камшик верига 2 бр. 1 ден.3 958 p.

Mitsubishi mn 183895 разпределителна предавка колянов вал 11 бр. 5 дни 1 770 p.

MITSUBISHI MN 183892 Времева верига 32 бр. 5 дни 402 стр.

MITSUBISHI MN 183893 Успокояваща верига 2 бр. 1 N.563 r.

Mitsubishi mn 183894 обтегач на веригата на времето 1 бр. 1 ден.2 353 p.

Цените не са космически, но в бизнеса и промените веригата не е имала. Основното нещо, за да смените маслото и да не убивате умишлено този двигател и ще се движи много дълго. Моят приятел сега е на 160 000 км при 1.6 мотор и няма проблеми, само от заместването, преди замяната да започне да яде литър масло.

Има директно лесни за свързване Automata, но има CVT вариатор. На двигателите 1.5L и 1.6L поставете прост, надежден, хидро, 4 дизайнер (ако не грешат) автоматично. На двигателите 1.8L и 2.0L, повдигнати варианти.

И двете всъщност са трайни, ако е правилно експлоатиран и навреме да служат, но вариаторите на автомобила BU се страхуват от коли, но те обичат автомата напротив!

Той също така стоеше 5tude механична скоростна кутия

За това е написано вече много. Ще кажа, че наистина LCP в Lancer X е тънък! Но това означава ли, че тя гние? Мога да кажа за моя град. Гнил, не съм ги виждал в Челябинск! И, въпреки деликатния LCP, колите не са гнили, имам брат Lancer x 2008 с 1.8 и варианта, и не гние и прекъсва))) и LCP е тънка.

Но по един добър начин щях да залепя бронята му! Също така, много от тях са поставени върху праговете, така че камъчета да не бият боята от праговете.

На инспектирания автомобил, с изключение на крилото, което ми беше казано, целият болест и качулката бяха боядисани. На снимката по-долу ще видите дебелината на LCP и къде е маркиран с маркер. Дори и да е 130mkm на Boo Lancer на тази година, се пребоядисва. И роден LCP в областта от 100 mkm.

Ликвидност.

Lancer винаги е добре продаван на второстепенна, защото външният му вид привлича по-младото поколение! Единичен заместител на четвъртия коломобов! Но сега продажбите не са толкова добри, колкото и в миналото. И всичко, което се дължи на факта, че има корейски корейци! Парите са едни и същи, а оборудването на корейците е по-високо, годината е свежа, а дизайнът не е лош в корейците, а наградата се заминават на заден план.

Просто си помисли, сега ще видите кола за 450 000 рубли и ми кажете дали си струва такива пари, а тя е 2008 година.

Хоодовец.

Фронт Макферсън, заден лост. Контрола добре. Строго бягане, за любителите на меки коли, Lancer определено не е подходящо. Повече за младостта отново тя. Предни и задни дискови спирачки.

Стойки обикновено отиват на около 150 000 км. По-малко от 100 000 км е много и много рядко и от собственика на счупване. Има, които са 200 000 км от роднините си, но също така е рядкост. Обикновено 120-170,000 км задвижващи стелажи от средни драйвери.

Mitsubishi 4162A130 заден газ амортисьор 1 парче 4 дни 4,954 p.

Boge 27-K07-а абсорбатор на амортисьор 1 брой 4 дни 2 825 стp.

Kayaba 339118 Амортизационен газ, преден ляв "Excel-G" 1 бр. 0 DN.2 967 p.

Задните тихи блокове на предните лостове вървят около 120 000 км

MITSUBISHI 4013A426 SILENT Блок лост отпред 2 бр. 1 ден.1 131 стр.

STUB рафтове се променят на около 70-80 000 км. И разбира се, това зависи от пътищата.

555 SLB-015R стабилизатор десен 10 броя 5 дни 905 стр.

Лостовете никога не се променят на тази кола, Променете силите и топките и това е всичко. Парче желязо (лост) остава роднини.

555 SB-7872 Поддържат топка 36 бр. 1 dn.936 r.

SNR R173.27 HUB лагер предно колело Remkomplekt със заключващ пръстен 4 бр. В офис склад 1 836 r.

Allied Nippon ADC 80301V спирачен диск 1 бр. 1 ден 1 932 стр.

Салон

Всеки винаги се оплаква от него. Твърда пластмаса, крехта, не красива, не функционира. И т.н. Кук всичко на тази кола. Мисля, че има нещо! Качеството на материалите е ниско.

За тези пари, дори и без мултимал. Забелязахте ли кормилото?

Салонът е прост. От тях идват крикетите. MultiTreel може да не работи, чести проблем, а печката може да докосне или да почука, когато работи, и проблем, обърнете внимание на него. В същото време шофиране, за да седнете удобно и удобно за мен!

Е, Соооо е точно в кабината ... за позори ...

Да, може би и достатъчно истории, сега за проверка на автомобила, и заключенията в края.

Как преди това казах на цветовете на колата, но защо е казано точно едно крило, а не вратата, например? Всичко, което обикновено, твърде ясна типът не е скрито, се казва. Обърнете внимание на пропастта и, както боядисайте, крилото.

На колата естествено има плитчини. Самата броня, но и бронята е боядисана, макар и не голям слой, но не е възможно да се отгатне, че е укорявано, не е трудно и без дебелимер, аз публикувам снимка на крилото, което разбира живопис, ще види колко лошо е направено и така направи всички бичин.

С прах, с мръсотия, Shagreen най-накрая дори в близост до фабриката.

Отворих качулката, виж как са вътрешността и какво е заснето. Крилото се виждаше на снимката.

Качулката беше заснемана, боядисана и боядисани болтове и примки, но това беше направено както обикновено. Хората спасяват постоянно ... и човекът направи изненадано лице и той казва - купих приятел, наистина боядисан?

Но фаровете са ремонтирани ... Защо, ако няма пари, да не купувате използвани оригинални фаровеТе не са скъпи, понякога по-евтини от ново депо!

Салонът със сигурност е десел ... и не дава предимство на колата ....

Искам да обърна отделно внимание на плитката. Това е вид дието по някакъв начин, но не и премахнете! По-точно, трябва да се счупи.

Такива плитки също трябва да бъдат премахнати, преди да купуват, но изглежда ужасно ... и не е известно, че под него с колелото.

На щита тук са показателите.

Според резултатите от инспекцията, колата не си струва парите, които те поискат. Това е реална цена около 350 000 рубли. Но в Русия всичко е наред, имате нужда от много пари за боклука, а след това се раждат слухове за несилността, облачност и т.н. Защо да приемате такъв Lancer за 450 хиляди, ако можете да си купите KIA LED, в който ще бъде най-свеж, а сигурността е еднакво добра? Затова корейците сега са в движение. И цените не са jap, често неадекватни ...

На Lancer x малък резултат

Колата въпреки всички малки неща е много добра. За хората като мен, които трябва да карат много, Lancer X ще подхожда. Нямам нужда от супер материали и всички видове иновации, трябва да бягам в -29, да се вози без инвестиции, евтини и да имам основен комплект комфорт. И всичко това се комбинира в тази кола, но аз ще направя избор в полза на светодиода или i30, според горния + Lanser по-възрастен и затова животът им е много малък. Преди повече от няколко години те бяха, сега, по дяволите, ще намери добро.

Много често по улиците на нашите градове можете да намерите такава кола като Mitsubishi Lancer. Моделът е много популярен не само в Русия, но и в ОНД. Специално признание се наслаждавайте на деветия и десети поколения седани. Разликата между тях е голяма и много шофьори не могат да решат по избор. Но въпреки това повечето посъветвани да придобият десетото поколение (Mitsubishi Lancer X). Какво представлява съответната тази кола и защо е толкова широко разпространена? Разбираме в настоящата си статия.

Mitsubishi Lancer 10 е японска кола C-клас. Серийното производство на автомобила започна през 2007 г. и приключи през 2015 година. Производителят позиционира този модел като ярък седан с незабравим външен вид.

Дизайн

Външността на колата наистина се оказа ярка. И ако "девет" беше до голяма степен скучна, тогава това поколение няма да остави безразлично. Машината успешно изглежда главно поради силуетата на акула и широката радиаторна решетка. В новото поколение японците преработиха почти всички части на тялото. Така, оптиката, качулката, геометрията на бронята, задните светлини и дори страничната линия бяха променени. Mitsubishi Lancer 10 не прилича на своя предшественик. Персонал колата идва с 16-инчови колела с форма на скок. Но много много изпълняват настройка. Mitsubishi Lancer 10 изглежда страхотно с дискове от "еволюция", както и различни пластмасови неща. И въпреки че колата идва от растението с декоративни облицовки, собствениците лепиха допълнително "устните" на бронята (LA Budget "Evik"). Това дава на автомобила още по-голяма агресия и спортност. За разлика от "девет", е много лесно да се настройва Mitsubishi Lancer 10. На този автомобил е невъзможно да останат незабелязани. Японците създадоха твърде ярко изображение.

Отличителна черта Десетото поколение е висок спойлер на капака на багажника. Но това не е във всички пълни комплекти. С него образът на машината е по-хармоничен и завършен. Тук също са спойлери от спортната версия на еволюцията на Mitsubishi Lancer.

Какво казват те за тялото и боята на японския автомобил "Mitsubishi Lancer 10" ревюта на собствениците? Метал на този седан по-тънък от "девет". Въпреки това, ръждата не се формира дълго време. Над пет до седем години работа, едва забележими "паяци" трудно могат да се подхлъзнят в областта на капака на багажника. И тогава, защото на това място е постоянно влажно. Но покритието на боята оставя много да се желае. Квадрат бързо се образуваше отпред. Да, металът не ръждясва едновременно. Но кой се нуждае от кола с подобни недостатъци в боя? Затова има смисъл да се "разточвате" колата в прозрачно оръжейство, поне отпред. Така че наистина можете да запазите оригиналния вид боя.

Mitsubishi Lancer 10: Размери, клирънс

Според размерите този седан не се различава от предишното поколение (само леко добавено по дължина). Така дължината на тялото е 4,5 метра, ширина - 1.76, височината е 1,7 метра. Пътят клирънс е същият като "девет" - 16,5 сантиметра. Но характеристиките на преминаването на тези автомобили са различни. И всички заради ниската предна броня и пластмасови накладки върху праговете. Те значително почистват клирънса и намаляват ъгъла на състезанието. Затова любителите на външната тунинг трябва да бъдат внимателни, когато купуват "устни" и други серила. През зимата такъв броня ще работи като грейдер. Въпреки това, ако вярвате от обратната връзка, по горския път колата се движи без проблеми.

Интериор

Ако външно трансформира колата, тогава по отношение на Mitsubishi Lancer X Salon, не е далеч от предишното поколение. Архитектурата на предната панел остава същата, с изключение на арматурното табло. Сега има две хотелски кладенци, между които се намира цифров бордов компютър. Волан - три спика, с малък комплект Бутони. Хванете на волана е удобно, има зъбно колело и климатичен блок. Ергономия в Lancer на височина. Но това остава същото, така че това е качеството на шумоизолация. Все още в кабината се използват твърд, почти дъб пластмаса и шум при движение се чува отвсякъде.

Какви проблеми са изправени пред работата на колата "Mitsubishi Lancer 10" собственици? Отзиви бележка, че след 140-150 хиляди в кабината обезсърчава контакта на сензора за въздушни възглавници. Ремонт Този сензор е невъзможен. Проблемът е придружен от факта, че когато елементът неизправност на арматурното табло осветява лампата с подходяща индикация (т.нар. "Бременни"). И въпреки че въздушната възглавница никога не стреля в тази кола, лампата ще гори всеки ден.

Багажник.

Според прегледите на собствениците, Mitsubishi Lancer 10 има достатъчно малък обем на багажника. В сравнение с "девет", тя е намаляла с повече от сто литра. По този начин общият обем е само 316 литра.

И заради злополучната форма на багажника на Lancer, е невъзможно да се носят големи неща. Но под пода има ниша за пълен размер на хайвера с 16 инча.

Част на захранването

Най-популярните двигатели в Русия са 1,6-литрови и 1,8-литрови агрегати с разпределена инжекция. Силата на първата е 117 конски сили. Какво прави това "Mitsubishi Lancer 10" има динамични характеристики? Отзивите на собствениците казват, че този двигател е малко по-бърз от "девет". Овърклокът до стотици отнема от 10.8 до 14 секунди. Защо такъв бягане е? Всичко е просто: има няколко скоростни кутии за този двигател. Това е стара четиристепенна автоматична и механика за пет скорости. Разходът на гориво в 1,6-литровата версия варира от 7 до 9 литра в смесен режим.

Що се отнася до втория двигател, той развива капацитет от 140 конски сили. Това устройство е оборудвано с ръчна кутия или вариатор. Mitsubishi Lancer 10 "С последната контролна точка е много рядко копие в Русия. Мнозина не съветват "Lancer" на вариатора. Отзиви казват, че тази кутия е ненадеждна и скъпа в експлоатация. Дори и с умерена операция, ресурсът му едва достига 150 хиляди километра. И разходите за ремонт могат да достигнат до две хиляди долара. Механиката в това отношение е по-надеждна. Неговият ресурс е още по-висок от този на самия мотор - за 300 хиляди.

По отношение на динамиката, 1.8-литровият Lancer показва добри резултати. Ускорение до стотици отнема от 10 до 11,5 секунди. Максимална скорост - 202 километра в час. В същото време потреблението е незначително различно от по-младата версия. Сто кола прекарва 7,5-8 литра бензин.

Mitsubishi Lancer 10: цена

Сега има много копия вторичен пазар. Така че десетгодишната версия може да бъде закупена за 350-400 хиляди рубли. Каква е цената на Mitsubishi Lancer 10 "2014 г.? Тези случаи се продават на 550-600 хиляди.

Да обобщим

Така че разбрахме това, което Mitsubishi Lancer представлява десетото поколение. Колата съчетава динамичен образ и надеждна сила. то отличен вариант За младите хора и за тези, които искат ярка и евтина автомобилна услуга.

Mitsubishi Lancer X е придобил популярност сред младите шофьори благодарение на техния дизайн и слава на по-големия брат Мицубиши Lancer 9, който е известен с надеждност и ранен характер. Но 10-ият "Lancer" пое всички положителни качества, беше по-надежден и по-привлекателен за потребителя? - Това е да се разбере в статията.

Разказ

Mitsubishi Lancer X започна да се произвежда през 2007 г. в телата "Седан" и "Хечбек". Заслужава да се отбележи, че автомобилът се произвежда и отива руски пазар, изключително в Япония.

От руския потребител до 2010 г. са налични автомобили, оборудвани с двигатели с работен обем от 1,5 литра с капацитет 109 конски сили; 1.8 литра с капацитет 143 конски сили; и 2.0 литра с капацитет от 150 конски сили.

След Restylene през 2010 г. компанията преразгледа линията на доставените модели в Русия и добави модификация с двигател от 1,6 литра и капацитет от 117 конски сили, но премахна модификация с двулитров двигател и модификация с хечбек тяло.

Общи разпоредби

Според майстори от професионални станции поддръжка - Лайчковото "десето" поколение се отличава с непретенциозност и надеждност. Въпреки това, според собствениците, колата има много нюанси и някои недостатъци.

Отбелязва се, че качеството на тялото на Mitsubishi Lancer X е много достойна и няма оплаквания, но качеството на боята оставя много да се желае. Според опитни собственици на колата на колата е много нежно и можете да получите дълбока драскотина от случайно докосване с ключовете. Ето защо не е необходимо да се надяваме за липсата на чипове от камъчета и малки драскотини с кола с пробег. Когато купувате този модел, е желателно да го резервирате с прозрачен филм или покрит с тежък лак. Но твърденията за гниене на тялото не възникват.

Съществува и сериозен недостатък с откровено слаба шумоизолация. Тъй като собствениците казват, за неподготвени шофьори, каране на черен път или развалини под колелата могат да причинят сърдечен удар От неочаквано силна фракция на дъното и колесните арки. От една страна, проблемът не е толкова сериозен, но решението може да направи на 30 - 40 хиляди рубли.

И най-важното, новото поколение загуби своята "разална" управляемост, а колата със скорост от 140 км / ч започва да плува по пътя. И водачът трябва постоянно да "уловява" колата. В допълнение, с бързо преодоляване на стръмно обръщане (90 градуса със скорост 50-60 км / ч), колата се намира на задния мост.

Също така, има проблем при факта, че колата е много популярна с автомобилни злополуки. Въпреки че тази съмнителна популярност и е трудно да се обясни (колата не е много скъпа, а проблемите с нея на вторичния пазар и недостига с нови и използвани части - не), но ситуацията е сложна от много просто пълно работно време Анти-кражба система, която не е проблем дори за начинаещи майстори. Ето защо е много важно да се постави кола допълнителни системи сигурност.

В допълнение, поне една кола се счита за надеждна, но нейната поддръжка и ремонт не могат да бъдат наречени бюджет. Оригиналните резервни части са много скъпи, а тайванските аналози са показали от най-добрата страна.

Също така исках да отбележа, че колата е доста надеждна в сравнение с модерните конкуренти, но освен някои от известните проблеми, има няколко конструктивни недостатъка. Така например, климатичната система на автомобила работи правилно и надеждно през цялото време на работа, но местоположението на радиатора на климатичната система се провали. Както и в много автомобили, климатикът радиатор се поставя пред основния радиатор на охладителната система на автомобила, но се намира на такова разстояние, че пропастта между двата елемента е запушена с кал и боклук. Ето защо, собствениците са принудени да го почистват на всеки 50 - 60 хиляди км и трябва напълно да премахнат радиаторите.

Качествен салон

Изненадващо, но тук японците се оттеглят от принципа им на изпълнение на високо ниво. В допълнение, салонът се отличава с откровено евтино пластмасово покритие, така че и дизайнът на интериорната декорация е подходящ за автомобили от 90-те години.

Пластмасата, използвана за завършване на тапицерията на вратите и централната конзола от едната страна е мека, която намалява съпротивлението на надраскване, от друга страна, тя е изненадващо силно шум и отпадъци. Ето защо, появата на многобройни "крикети" няма да бъде невероятно.

Също така, някои собственици отбелязват недостатъчното качество на стандартната аудио система, но този проблем е възможен поради липса на шумоизолация. В някои случаи се проявява интересна грешка - по време на студения сезон, централната заключваща ключалка се спира на задните врати.

В противен случай - вътрешността на автомобила има всички качества на съвременните евтини автомобили. Но дори и в нови машини, качеството и дизайнът остават същите.

Качествени електротехници и електроника

Що се отнася до електронния и електрически автомобилен пълнеж, в това отношение, с изключение на няколко коментари - няма да има проблеми.

Приблизително 150 000 км пробег, могат да окисляват и завъртат контактите на фронталния сензори, които са отговорни за работата на въздушните възглавници. Но проблемът е, че контактите не са податливи да възстановят и трябва напълно да променят сензорите. Следователно, когато на инструменталния панел (SRS) се появи предупредителна индикация (SRS), е приоритетно място за проверка на вината.

Също така има необичайни случаи, когато сбруята на кабелите въздушен филтър. В този случай можете да очаквате всички симптоми и всякакви проблеми с електрониката на автомобила.

Е, най-често срещаният проблем с електрическото пълнене в тази кола - Отопляеми огледала за обратно виждане и задния прозорец. Дори и на нови автомобили, той може да се провали, докато започва да затопля блока на предпазителя на места, където е монтирано релето (отоплението може да достигне до 83 градуса по Целзий и дори да започне да се топи, в един случай, маркирани топене на вратата подстригване). Естествено, в кабината може да се появи специфична миризма на изгаряне на кабела, но индикаторът на бутона и рязане, изключването на нагряването след 20 минути - ще работи нормално. Най-често това е да обвиняваме мощностния предпазител 25а - 30А и мястото за контакт. Тяхната замяна ще струва 700 до 2000 рубли в зависимост от услугата и цената на компонентите.

Енергийни блокове Mitsubishi Lancer x

Според майстори от автомобилни услуги и опитни собственици на автомобили - самите електронни единици са надеждни, макар и не без нюанси, но всички проблеми възникват поради недостатъчен капацитет и предразположение на автомобила към агресивния стил на шофиране. Следователно, за бързо ускорение и повече голяма мощШофьорите трябва да стигнат всички "сокове" на двигателите с нисък енергията. Това води до сериозни проблеми и бързо износване.

Това засяга двигателите с работен обем от 1,5 литра 4A91, който се оказа слаб за тази кола. Поради постоянната работа в границата на нейните способности, двигателят рядко среща граница от 150 000 км.

С постоянен максимален товар, двигателят започва активно "яде" масло, което води до бързо запушване на петролни канали в буталата и да се изкачи по пръстените. Естествено. Това води още повече разходи автомобилно масло и ускоряване на неуспеха на каталитичен неутрализатор.

Рано или късно, водачът може да не следва бързо намаления обем. машинно маслоКакво ще доведе до това ремонт Агрегат или пълната му замяна. Въпреки че производителят пусна нова серия от пръстени за набиране на маслото на буталата, но не доведе до абсолютно решение на проблема. В крайна сметка работата на двигателя остава в границата на нейните възможности.

Но си струва да се отбележи, че производителят произвежда ремонтни комплекти с пълен комплект бутална група втори размер. Но изучаването на цената на такъв комплект, повечето от собствениците на десетия лас лист ще изчезнат цялото желание да го поправим.

Що се отнася до по-късната версия на превозното средство (от 2012 г.), която е завършена с двигателя 1.6 4A92, тогава няма недвусмислен отговор. Двигателят не е много по-различен от предишния, но все още не е успял да се покаже от лоша страна. Въпреки че много шофьори изглеждат скептични върху него.

Енергийните единици с работен обем от 1.8 и 2.0 литра са по-надеждни и загубени раните на по-слабите версии. Според съвременните стандарти, техният ресурс без ремонт 200 000 км е нормален индикатор.

Но всички двигатели обединяват единствените нюанси на работа - те са много чувствителни към различни видове замърсяване на клапата и сензора абсолютно налягане в всмукателния колектор. В същото време колата започва "неадекватно", за да отговори на педала на газ, неравномерността започва да се проявява в работата или тротирането, или започва да започва зле. За да разрешите проблема, той е доста добре изплакнете дросела и почистете сензора. Но си струва да се обмисли, че е по-добре да го поверите на професионалисти.

В допълнение, на някои копия се проявява функция, функция, а не проблем. Те са лоши зимаНо се тревожете за това не си струва.

Заслужава да се добави към ресурса на каталитичния неутрализатор - той е най-малко 100 000 км, по-нататъшната работа зависи от начина на шофиране и обслужване на автомобила. Но много шофьори не поправят този възел, но поставят евтин измама, който излъчва нормална работа Неутрализатор за бордов компютър Автомобили.

Качеството на кормилния механизъм на автомобила

Моделите на първите години на освобождаване с 1,5-литров двигател бяха завършени с електрически усилватели, които не бяха изправени рядко. Ето защо, при закупуване на автомобил от 2007-2008 г., е необходимо да се определи въпросът за този елемент. Рядко се случваше, но все пак се случи, електрическият усилвател може да откаже напълно. Или спрете да работите, когато завъртите волана в една от страните. В същото време механизмът не е абсолютно податлив на ремонт, поради което е необходимо да се промени целият механизъм. Но освен редки случаи на неуспех, механизмът се показва доста надежден и неприятният не доставя колата на целия експлоатационен живот.

Автомобилите с 1,8 и 2.0 литра двигатели са завършени от класическата хидравлична система, която работи като швейцарски часовник. При спазване на регулаторната подмяна на хидравличната течност на всеки 90 хиляди км. Единственият може да се появи в гръбнака на връщането на течност от релсата към помпата, поради факта, че тръбите могат да бъдат изтеглени в областта на скрепителните елементи към кормилния механизъм.

Но цялата картина на надеждност, малко, разваля сравнително малък ресурс за управление и съвети. В тази кола тя не надвишава 60 000 км.

Моля, обърнете внимание, че някои купувачи на Mitsubishi Lancer X се оплакват, че колата води до лявата или дясната страна. В същото време ъгълът на колапса и сближаването на колела, каучук и други елементи са нормални. Ето защо, преди крайната покупка на автомобил с пробег - не забравяйте да направите няколко тестови пътувания по гладък и прав път. Тъй като се отърват от тази "функции" няма да работи.

Качеството на суспензията и шасито на колата

Нямаше критични проблеми в шасито. Ето защо можете да обърнете внимание само на някои нюанси и средния експлоатационен живот на елементите.

Например, както в предишната версия на модела, експлоатационният живот на безшумните блокове на предните лостове не надвишава 60 000 км. Но си струва да се обмисли, когато сменяте, че ресурсът за подкрепа на топка е ограничен средно 90 000 - 100 000 км, и се променя само с лоста. Затова помислете за осъществимостта на замяна на само гумени ленти.

Амортисьорите на предните шокове показват стандартно ниво на надеждност за модерни автомобили. Техният ресурс е от 120 000 км, но се препоръчва заместване да се извършва в двойка с опорни лагери.

И си струва да се спомене за малък ресурс на рафтове и отпред и отпред и заден стабилизатор. Те ще трябва да бъдат променяни на всеки 30 000 - 40 000 км, или появата на почукване на малки тела и ями - неизбежно.

Lancer x качество

Най-слабата връзка в цялата кола е вариаторът, който се предлага на чифт двигатели с работни обеми от 1.8 и 2.0 литра. Въпреки всички предпазни мерки и внимателно отношение към предаването на варианта, тя можеше да служи около 150 000 км.

Въпреки че ремонтът е възможен, но само квалифициран специалист и подмяна на много оригинални резервни частиКоето ще бъде в "кръгла" сума и всички разходи за ремонт и възстановяване на предаването могат да изтеглят 120 000 рубли. Ето защо беше по-изгодно да се търсят и придобият възможности за предаване на вторичния пазар, което представлява до 60 000 рубли.

В допълнение, вариаторът силно страда от прегряване поради неуспешно местоположение на масления радиатор върху моделите Dorestayling. По някаква причина производителят го постави пред дясното колело. Веднага зад пластмасовия калник, който осигуряваше големия достъп на мръсотия и вода. Следователно, след всеки зимен сезонБеше необходимо да се извърши радиаторът, отстраняването и измиването му, но беше усложнено от факта, че този радиатор е бил обект на корозия и имаше неприятна характеристика - до 120 000 км може да повръща монтажа за доставката на петрол. Ето защо, майсторите бяха подбрани аналог на радиатора от Hyundai, който представлява 7000 рубли, вместо 20 000 рубли от оригинала.

Но "чудеса" не спират след рестартиране на модела. По някаква причина автомопът реши да премахне въдиатора на вариатора - като свръх детайл. Това доведе до по-чести случаи на прегряване и съответно провалът на устройството. Но домашните майстори дойдоха да инсталират радиатора, както в предишните версии, използвайки същия аналог (добри, редовни крепежни елементи бяха оставени). В същото време беше необходимо да се промени капака на варианта, който загуби две допълнителни кранове за циркулация на масло.

Струва си да се припомни, че предаването на варианта е много уважаващо внимателното отношение и тихото пътуване и абсолютно не толерира ударни товари. Като остър старт с инвалидна количка или рязко спиране.

Механична кутия Предаванията за пет стъпки присъстваха във всички превозни средства на автомобила, но се прилагат различни модели За автомобили с по-мощни или по-слаби двигатели. В надеждност няма оплаквания и на двата модела механични предавания. Единственото нюанс е необходимостта да се замени трансмисионно масло На всеки 100 000 км.

Автоматична кутия Предаването на четири стъпки са представени от тестван от време модел, който е надежден като резервоар. Ето защо, дори магьосникът в станциите за поддръжка не може да помни случай на ремонт. Според препоръките на производителя - петролът трябва да се променя на всеки 90 000 пробег.

Изход

Mitsubishi Lancer X е средна кола, от която искате да очаквате отлично качество "японско", но в замяна да получите средна кола, която няма специални различия От други евтини, с изключение на дизайна. Ето защо, при избора на автомобил на вторичния пазар, можете спокойно да погледнете внимателно моделите на други производители.

Но ако желанието или случаят е принуден да купи точно Lancer x, тогава можете да си спомните няколко основни точки:

1) Тази кола не е предназначена за улични или професионални раси, въпреки че дизайнът и стереотипите се движат към такова поведение.

2) Не трябва да очаквате луксозна интериорна декорация от нея, аскетизмът е характерен за този модел.

3) С всяка неизправност не трябва да гледате частите на тайванските аналози. За щастие, в Русия няма недостиг на използвани части, но новият оригинал е много скъп.

4) Само внимателното отношение към колата ще им позволи да ги ползват и да не изпитват негативни чувства към качеството на колата.

Оценете материала:

Елемент 232632 не е намерен.

Добър ден. В днешната статия ще разкажа за слабите места на Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer. Х). Ние сме съгласни по брега - статията е написана от дилъра, авторът вече не е опит в оперативен период 10 Lancer, но деветият експерт, който притежава повече от 2 години.

Mitsubishi Lancer X дебютира през 2007 г. и оттогава светът е развил огромен брой японски автомобили, които сега със завидна редовност се намират в употребявани превозни средства. "Десети" Lancer x и сега изглежда доста красива. И затова Lancer X с пробег без затруднения Намерете нови собственици. Той играе японска кола и висока надеждност. Въпреки това, Mitsubishi Lancer X 10 не може да се нарече много безпроблемна работа.

Проблеми с тялото и LCP.

Лайчът X тяло метал е доста тънък, но дори и на най-старите версии на японската кола петна ръжда, няма да видите. Е, че в областта на багажника може да се открият няколко "паяци". Всички поради факта, че влагата влиза в багажника през задните светлини свободно съседни уплътнения.

Е, класиката на жанра - прагове:

Но боята на покритието на тялото на Lancer X може да бъде по-устойчива на външно влияние. Почти всички автомобили са пълни с малки драскотини и чипове. Друг минус е мека пластмаса на предните фарове. С течение на времето той е бесен, който прави Lancer x малко студен. За щастие, ако желаете и ги върнете към предишната прозрачност.
Вътре в Mitsubishi Lancer X няма да вдъхнови. Салонът на японската кола е направен от откровено евтина твърда пластмаса, която навреме започва до прясно скърцане. Когато купувате кола, обърнете внимание на състоянието на подлакътниците. Тъканта на тях бързо разтрива, така че според нейното състояние можете косвено да прецените истински пробег кола.

Слабо електрическо оборудване Lancer 10.

Електрическо оборудване Mitsubishi Lancer X като цяло работи без коментари. Само след 5-6 години на работа може да се провери доста скъп моторно вентилатор. На някои автомобили имаше проблеми с електрическите отоплителни седалки и механизъм за сгъване на огледала за обратно виждане. Ползата, която те не са получили масово разпространение.

Надеждност на двигателя.

От всички двигатели, инсталирани на японска кола, най-неуспешните ще трябва да разпознаят бензиновата мощност с обем от 1,5 литра. Основният проблем на тази електрическа единица е да се блокират буталните пръстени, което води до увеличаване на консумацията на двигателно масло. Така след 60 хиляди километра бягане собственици mitsubishi. Lancer X с този двигател ще трябва периодично да наблюдава нивото на маслото.

Останалите двигатели, предлагани за Lancer X, не са засегнати от петролния блясък. И ако е възможно, по-добре е да спрете избора им върху тях. Идеалният вариант за японска кола може да се счита за 1,8-литров бензинов двигател. С компетентната поддръжка той спокойно поддържа 250-300 хиляди километра. Приблизително същия ресурс също има двулитров бензинов мощност. Безспорният плюс от тези двигатели е фактът, че в техния газоразпределителен механизъм се използва верига, която годините не изискват внимание.

Въпреки че в този случай не правят малки проблеми. Деликатен блок за газта ще трябва да почиства на всеки 30-40 хиляди километра. След бягане от 50-70 хиляди километра, все още е все по-често да се обръща внимание на състоянието на колана на монтирани единици. И да се промени в случай, че не само ще има, но и видеоклипове. За да стартирате 100-150 хиляди километра в Lancer x, като правило, предното уплътнение на коляновия вал започва да се държи.

Слаби места в предаването.

Betrag F5M трансмисионната механична кутия за предаване, която е сдвоена с 1,5-литров двигател, не се е доказал твърде добре. Много собственици се оплакаха, че съединителят в кутията трябваше да бъде променен след 40-50 хиляди километра. Лагерите на първичния вал не бяха твърде оцелеливи. Ръководство на Aisin Gearbox, което е инсталирано в Lancer X версията с два други бензинови двигателя, много по-надеждни. Въпреки че в него след изтичане на 100 хиляди километра предаване, започва да се превключва с малко усилия. Често често на Mitsubishi Lancer X може да бъде намерен и. Той не дава специални проблеми. Само от време на време собствениците се оплакват, че вариаторът не превключва режимите на предаване. Това се случва поради лошия контакт на селектора. Важно е обаче да се разбере, че ремонтът на вариатора в случай, че ще струва повече такива на "механика". Така преди да закупите кола с вариант, по-добре е да прекарате подробна диагноза на този възел. И вече по време на работа, опитайте се да не прегвате предаването и периодично да проверявате чистотата на своя радиатор. В допълнение, на всеки 70-80 хиляди в вариатора ще трябва да променят доста скъпо масло. Ако следвате всички тези съвети, тогава преносен пренос Тя може да бъде решена с 250-300 хиляди километра. Същият ресурс има четиристепенен "автоматичен" JATCO, който е инсталиран на Mitsubishi Lancer X с бензинов двигател 1.6 литров обем.

Надеждност на суспензията.

Спирането на японската кола е надеждно. Но за да удължите експлоатационния живот, опитайте се периодично да го почиствате от пясък и сол. Именно поради тях преждевременно започва да крещи със стелажите и втулките на стабилизатора. Преди да повтаря, най-много оплаквания на собствениците на Lancer X събраха предната част, която в някои автомобили бе издържала само на 30-40 хиляди километра. След актуализиране на колата този проблем беше решен. Ресурсът на багажността се увеличава няколко пъти. Същото положение и хъб Лагери. На автомобили от първите партии те издържат само на 60-80 хиляди километра, но след няколко години ресурсът им става забележимо по-висок.

Кормилни проблеми.

Надеждността на кормилното управление на японската кола ще трябва да говори със светлина към този двигател, който е инсталиран под капака. На превозни средства с основен полулитров двигател в кормилен контрол вместо "хидравлика" е инсталиран електрически инспектор. На тези версии е, че кормилната релса и тягата могат да започнат да чудат след 40-50 хиляди километра от пробега. Въпреки това собствениците на употребявани автомобили се страхуват от особено нищо. Повечето проблеми успяха да се появят гаранционен срокТака че почти всички автомобили скъпи възел са заменени с гаранция.

За спирачките.

В спирачната система на японската кола най-много оплаквания влизат в гръбните скоби, които започват досадно четка след 40-60 хиляди километра. В противен случай не трябва да бъде проблем. Интервалът на подмяната на дискове и подложки в Lancer X не се различава от това на автомобилни конкуренти.

Резултат.

Слаби петна Mitsubishi Lancer X има, но всъщност те не са толкова много. Повечето съученици на японските кола неприятни изненади съществуват много по-често, така че закупуването на Lancer X може да бъде безопасно. Но от базовите версии с 1,5-литров двигател, по-добре е да откажеш, давайки предимство на колите с по-мощна принудителни агрегати обем от 1,8 и 2 литра.

В заключение, предлагам да видя това видео:

Имам всичко днес. Ако имате какво да допълни статията за слабите места на Mitsubishi Lancer 10 - Напишете коментар ...