Мерцедес отдавна е показал на света, който може да бъде висококачествен, стилен и надежден автомобил. Има много модели в линията, които все още се радват на висока популярност. Някои от тях са достойни за титлата легенди. Днес ще говорим за един от тях. Така че, се срещат: Mercedes W124 E500 "Wolf". Снимка, преглед и спецификации Разгледайте сега.
Дизайн
Външността на колата е проектирана от дизайнера Бруно Сакко. Тялото W124 до голяма степен напомня за 190-ия Мерцедес - същите правоъгълни фарове и строги линии на тялото. Но 124-та изглежда много по-масивна и солидна. На първо място, изглежда поради размера (за размерите, които ще говорим малко по-късно).
Също така германците прилагат по-голяма броня и разшириха арките. Какво е забележително: по обичайната версия на 124-та нямаше разширение на ареги. Бронята на "вълк" също се различава от обичайните 124s. Той има широки прорези за приема на въздуха и е оборудван с мъгла. Фаровете са идентични с обичайната мола, с изключение на чист портиер. Въпреки ъглови форми, тази машина все още изглежда хармония в потока. Автомобилът е построен в класически стил, поради което не може да има време. Отбелязваме също, че на Mercedes-Benz W124 E500 са монтирани 17- или 18-инчови алуминиеви джанти с нископрофилна каучук. Те са тревожни, които само добавя спортна кола. Германците успяха да създадат практически състезателен автомобил въз основа на обикновен граждански автомобил, използвайки минимум усъвършенстване. Заслужава уважение.
Размери, клирънс
"Вълкът" принадлежи към електронния клас, така че е много по-дълъг и по-широк от 190-та. Последният принадлежи към C-сегмента. Така че, дължината на Mercedes W124 E500 е 4,75 метра, ширината е 1.8, височината е 1,4 метра. Височината на пътя Лумена е 16 и половина сантиметра. Но поради дългата база, колата е трудна за рязко покачване, хълмове и спускания. Въпреки това, колата не се преструва, че е заглавието на най-добрите SUV. Реалният елемент на този "Мерцедес" е автобан.
Интериор
Салонът "Вълк" е финализиран от Рекаро. Беше, която е снабдяла тук, маркови седалки, наподобяващи кофи. Но тъй като колата е направена в класически стил, е невъзможно просто да се инсталират спортни столове. Ето защо те са толкова стилизирани колкото е възможно повече под класическия вид, покривайки кожата отгоре.
Седалките са доста удобни, с максимален набор от електрически корекции. И ако столовете бяха напълно различни, предният панел на практика не се променя (и от 190-та). Това все още е просто плосък торпедо с ъглов визьор за арматурното табло. Волан - четири-въртящ се, с настройка. На централната конзола има всичко необходимо - климатична контролна единица (двойна зона), касеторен радио, отопляеми седалки, бутон сгъване на задната глава и много други. Друга характеристика на 124-та е различна огледала. И не става въпрос за закръгляването на очилата. Дясното огледало е по-кратко от ляво. Такава характеристика на всеки Mercedes W124 E500 и нейните граждански модификации.
Сред другите функции, си струва да се отбележи, че звукът заключва вратите. Те се затварят с характерно кликване на оръжие. Между другото, на всяка врата има по-близо. Работи автоматично. Ако наведете вратата на тялото, ще работят специални смукателни чаши, които ще стигнат до неговия механизъм за заключване.
Изолацията на шума от тази кола безупречна, да речем рецензии. В колата не се чувства, колко бързо се движите. Без значение колко на скоростомера е 20 или 220 километра в час. Колата се движи (и най-важното - управлявана) е същата отлична, без външни лица.
Друга особеност е естествените материали. Ако сега производителите използват пластмаса стилизиран под дърво и метал, тогава първоначалното лакирано дърво се използва в Е500. Но през годините, които пукнати, собствениците казват. Частично това може да бъде коригирано с помощта на полиране. Въпреки това, както и за останалите материали за салоните, те наистина са износоустойчиви. В този "Мерцедес" няма фин и скърцаща пластмаса. Панелът не драска, дръжките на вратите не са смутени преди време. Тук не се запази панти. Много копия все още имат фабрични разстояния.
Спецификации
Нека да ходим най-интересно. Много от тях се интересуват защо E500 се нарича "вълк"? Отклонението е прост - под капака е монтиран осем цилиндърен петлитров двигател за 320 сили. Беше истински вълк в овчарски кожи. В края на краищата, външно, тази кола на практика не се различава от обичайната W124. Според класическия "Мерцедес" е V-проба, разположена пред надлъжното спрямо тялото. Тази единица показа отлични динамични характеристики. С този двигател, почти двукраен "резервоар" се ускорява до стотици за 6 секунди. Дори и сега, не всеки автомобил с бизнес класа може да се похвали с характеристики. Максималната скорост е ограничена от електрониката и е 250 километра в час.
Също така имайте предвид, че въз основа на "Wolf" е извършен друга версия - Mercedes-Benz W124 E500 AMG. Колата на тази модификация е издадена от ограничена серия AMG Tuning-Atelier (която е част от борбата с Mercedes) и има шестцилиндров двигател за 376 конски сили. С него, колата се ускори по-малко от 5,7 секунди до сто.
Предаване
Тъй като двигателят произведе огромен въртящ момент, инженерите трябва значително да увеличат редовната кутия. "Мерцедес" не отиде на принципа за инсталиране на нов контролен пункт. Като предаване се използва същата четиристепенна автоматична трансмисия. Но тази кутия може вече да "усвоява" 470 nm въртящ момент. Тя не се затопли дори след дрейф. Тя е невероятна по отношение на силата - казват собствениците. Когато овърклок, предаването се превръща гладко, но без забавяне - всичко е както се очаква от бърз изпълнителен автомобил. Задната скоростна кутия е разработена със същия резерв за безопасност. Дебелината на полузените от "вълк" е почти една и половина пъти голяма от тази на стандартните 124s. Не е изненадващо, защото с такъв въртящ момент редовните полусъветци могат просто да бъдат усукани. Засилено тук и картон.
Разход на гориво
Ефективността на горивата не е основната коз на спорта "Мерцедес". Както показва практиката, потреблението с този двигател никога не пада под дванадесет литра.
Е, ако използвате тази кола напълно, барът не пада под двадесет. С този поток можете да стигнете до термини, защото колата дава неописуеми емоции.
Шасис
Дизайнът на суспензията също беше преработен със спортния наклон. Така че, отпред се използва независим дизайн на триъгълни напречни лостове с винтови пружини и амортизационни стелажи. За да се държи уверено колата, и не се преобърна, стабилизаторът на кръстосания стабилност се използва отпред.
Задната суспензия също е многоизмерна, с пружини и телескопичен амортисьор. Ето пет лоста от всяка страна. Също така, суспензията се допълва от напречен стабилизатор.
Как се държи тази кола на пътя?
Изненадващо, суспензията не е ограничена в целите и надвишава "поглъща" всички стави и нередности по пътя. Машината не е склонна към звездата. Спирачки - диск, както отпред, така и отзад. Калипърът - увеличен диаметър, а самите колела имат редовни слотове за допълнителна вентилация и охлаждане. Тук има и ABS и ECP система. Колата е добре отразена дори при високи скорости. Не смята, че предните спирачки работят по-силни от задната част. Колата равномерно намалява скоростта. Управлението обаче причинява оплаквания от собствениците. Ако сравните "вълк" с M5 E34, последната работа е много по-добра. "Мерцедес" перфектно се държи по права линия. Когато се движите със скорост си струва да се избягват остри маневри. Колелото "игра в пулове" на тази кола е трудно.
Той използва класическа кормилна скоростна кутия, в допълнение към управляемостта засяга самата обща маса. "Мерцедес" е много по-тежък от BMW, така че по отношение на маневреността, която губи.
Ремонт и сервиз
В Ръководството за ремонт Mercedes-Benz W124 E500 и операцията се посочва, че маслото трябва да се променя на всеки 8 хиляди километра. За подмяна е необходимо от 6.5 до 8 литра. Ако изчислите цената на литър добра синтетика (5W40, например) и филтъра, най-малко 15 хиляди рубли ще приемат консумативи. Двигателят не обича лошото масло. В крайния случай ръчният Mercedes-Benz W124 E500 позволява използването на полусинтетик 10W40. Също така по време на работа собственикът може да срещне други разходи. Например, оригиналният газ за газта струва около 100 хиляди рубли. Датчик за налягане на маслото - най-малко четири хиляди. скъпо и двете облицовки. Така че е възможно да се намерят оригинални фарове на цена от 25 хиляди рубли на парче (и това е на разглобяване). Но дори и с такава стойност, често има недостиг на резервни части за "вълк". Между другото, задното огледало е оборудвано със специални нагревателни нишки, които не се страхуват от увреждане от токов удар. Цената на такава чаша е около 55 хиляди рубли.
Съществената цена на скоростната кутия е поддръжка. АТР-течността се променя на всеки 60 хиляди километра. Препоръчително е да се произвежда пълна (хардуерна) замяна. Цената на работата с консумативи (за такава замяна изисква най-малко петнадесет литра трансмисионно масло) е около двадесет хиляди рубли.
Да обобщим
Mercedes-Benz E500 W124 "Wolf" е легенда, която ще бъде от значение за много повече години. Всяка година тези автомобили стават все по-малко и цената на тяхното съдържание нараства. Сякаш германците не декларират надеждност, в този мерцедес има много подробности и малки неща, които не успяват от възрастта от възрастта. И открийте оригинала е много трудно дори по поръчката. Кой ще отговаря на тази кола? Mercedes W124 E500 е предимно подходящ за ценителите на немската класика. Но е невъзможно да се използва такава кола. Първо, това е скъпо, и второ, жалко е да убие легендата по нашите пътища. Така че те казват самите собственици. Mercedes W124 E500 е чудесна изходна машина. Но при закупуване си струва да се обмислят всичките му недостатъци и да се подготвят за непредвидени инвестиции.
Така че разбрахме това, което Mercedes W124 E500 има характеристики и функции.
Без съмнение, съставът на W124 имаше много добри коли, но умовете на съвременниците все още обменят E500 (фабричен индекс W124.036) е за него и ще има моята малка история.
През 1990 г. Mercedes-Benz, успех от 300e, в 124 органа, сключи договор с Porsche относно производството на изключителна промяна 500E (от 1993 г. до E500). С тази кола Щутгарт щеше да постави на конкурентите пакет от конкуренти, в същото време да докаже способността си да създава спортни автомобили. Идеята беше проста - сложи 5-литров V8 от S-Klasse в тялото на W124 и направете кола. Проектът бързо достигна пробни проби.
Обичайният вид на 124-ия завършен широк колесен арки, по-агресивни брони и колела с по-голям диаметър (включително легендарния радиус на лайка 16, които са поставени върху R129 и E500), но имаше доста вътрешни промени в дизайна на тялото , да не говорим за механично пълнене. Това не позволи използването на растения на Mercedes-Benz за производството на "петстотин" линии. Необходимо е ръчно сглобяване, което би могло да предостави на Porsche Masters в растението Rosse-Blau. Поради сложната технология за сглобяване за всяко копие, 500E преминава средно 18 дни. В продължение на пет години беше освободен малко повече от 7200 "петстотин".
Резюме Таблица на техническите и оперативните характеристики:
ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
Статус на ефективносттаи отстранени от производството
Начало на освобождаването Юни 1993 година
Край на освобождаването Юни 1995.
Тяло
Тип тяло седан
Брой врати 4
Двигател
Тип на двигателя V8.
Красива не
Обем на двигателя, куб. см 4973
Мощност, HP / за мини 320 / 5600
Въртящ момент, nm / около мини 470 / 3900
Максимална скорост, km / h 250
Ускоряване до 100 км / ч, с 6.1
Разход на средно гориво, L на 100 км 13
Клапани на цилиндър: 4
Система за снабдяване инжектор
Диаметър на цилиндъра x бутален удар, mm 96.5 x 85.0
Устройство за задвижване
Тип устройство отзад
ПРЕДАВАНЕ
Предаване 4 автоматична трансмисия
TORKEMOSE.
Фронт Дискер
Отзад Дискер
Габарти.
Дължина, мм. 4750
Ширина, мм. 1800
Височина, мм. 1410
База за колела, мм 2800
Друг
Размер на гумите 225/55ZR16.
Ограничаване на масатаg 1710.
Пълно тегло, кг 1900
Обем на резервоара за гориво, l 90
Диаметър на обръщане, m 11.7
Гаранция за корозия, години 1
Овърклок до сто само 6,1 секунди. Забележка - с атмосферен двигател и автоматична трансмисия! Истински върколак. Всъщност, мощността на мотора M119 - 326 к.с. При 5700 rpm, въртящ момент - 480 nm при 3900 rpm.
Към днешна дата тези автомобили са редки не само в Русия, но и в Германия. Няколко копия са оцелели до този ден. Лично аз знам само трима вига в Москва.
Не забравяйте за ролята на този спортен автомобил в синьомолога. Всеки си спомня "такси"?)
С всички усилия на Лука Безон, невъоръженият поглед се вижда, че французинът едва се откъсва от мирното сън E500))))
Мир на всички местни и благодаря за вниманието!
Mercedes 124 - История от 12 години, нови технологии, дизайн, популярност и търсене. Историята, която бележи началото на генерирането на електронни класа. Историята, която не е уморена да говори.
Етапи на развитието на Mercedes 124
Mercedes Benz в периода от 1984-1996 г. създава цяла серия от 124 коли и те бяха успешни. W124 е седан в тялото и е предназначен за промяна на не по-малко популярен W123. Mercedes C124 - Колата в тялото купе. А 124 - кабриолет.
S124 се произвежда в тялото на тялото. Освобождаването му беше най-дълго. През 1996 г. последният автомобил Mercedes S124 излезе от конвейера, като по този начин завършва производството на диапазона от 124-та.
Въпреки това, в Индия от готови машини компоненти W124 продължава да събира E220 и E250 дизел до 1997 година.
Промени в екстериора на Mercedes 124 за възстановяване и след това
Mercedes 124 придоби не само напреднали технологии, но и иновации в дизайна, подобрявайки ги два пъти.
Вече преди първата рестайл, колата W124 изглеждаше много по-впечатляваща неговите предшественици. Дължината на W124 беше увеличена. Производителите на автомобила бяха инсталирани на предния прозорец на Windows само 1 портиер, който не повлияваше качеството на функционалните и добавените затоплени към остъклената система.
Имаше модерно 124 тяло. Корнизи от пластмаса, поставени върху бронята и страничните части на автомобила. Такова решение не е било прието с целта на кардинална промяна в дизайна на автомобила и за подобряване на аеродинамиката. Благодарение на тази иновация въздушният поток беше разпределен изключително под колата, шумът от предстоящия вятър беше сведено до минимум, а във всички Mercedes 124 разход на гориво намалява. Теглото на автомобила се увеличава, например, E320 претеглена 2040 kg, срещу 200 D - 1910 kg.
Mercedes C124 се гордее с висок покрив. Задната част на колата е проектирана по такъв начин, че пътниците отзад да се чувстват възможно най-удобни. На колата, както и W124, бяха разположени корнизи. Основната разлика от Mercedes W124: Корнизите бяха много по-широки и боядисани в цвета на колата.
Първо рестайл (период 1889-1893)
Mercedes W124 стана по-широк от молдовите. Един от недостатъците на такъв дизайнерски разтвор е често твърд. Те лесно се застреляха и в последствията бяха наречени "листа" (оставяйки листата).
На върха на листата бяха монтирани тесни облицовки със сребърни цветове, които визуално се приближиха около периметъра на колата. Бронята и тялото на страничните огледала бяха боядисани в цвета на колата. На дръжките на вратите, монтирани облицовка от хром, и предното стъкло и задните прозорци бяха украсени във формата на лилав цвят.
Второ рестайл (период 1893-1896)
Вторият рестайл направи фундаментални промени в цялата гама от 90-те години. Някой твърди, че това е съвпадение, но някои са уверени в умишлената промяна и признаване на класа W124.
На 124 автомобила започнаха да вграждат модифицирана радиаторна решетка в капака. Принципът беше подобен на Класа Мерцедес. От по-горе инсталирана нова корпоративна икона на Mercedes. Леки крушки в завойните сигнали бяха променени на жълто-оранжево, а самият корпус е бил прозрачен. Подплата за защита на бронята започна да рисува в цвета на колата, а задната част удължава арките на колелата. Капакът на багажника и задните светлини също се трансформират. На колелата бяха монтирани нови дизайнерски капачки и логото на Mercedes беше нанесено върху дисковете.
Характеристики на интериора на Mercedes 124 преди и след рестайл
Преди да повтарят, интериорът на W124 практически не се различава от техните предшественици. От иновацията маркира задните облегалки за подобрен преглед при връщане назад. Облегалките за глава бяха снабдени със специален бутон, монтиран на предната част на конзолата.
Когато рестартирате Mercedes 124, дизайнерите се фокусираха върху престиж и удобство. Инсталирани нови столове, към вратата и торпедото се прибавя естествено дърво. Таблото беше впечатлено, колата като цяло изглеждаше много скъпо.
Задният ред на столовете в Mercedes W124 се наведе за увеличаване на обема на багажа. Интериорната функционалност беше близо до вагона S124.
Системата за сигурност на автомобила се е променила. След рестайл, беше добавена още 1 въздушна възглавница за предния пътник. Благодарение на централната ключалка, колата може да бъде отворена без ключ. Добавена е Power Windows и подсветка на вратата, която се активира при отваряне. Колата разполага с двустранен климатичен контрол и настройка на съхранението на седалката.
Специално внимание може да се обърне на пакета W124 Sportline. В тази опция воланът и дръжката на зъбците са изработени от кожа. Каучук от 15-ия радиус, твърда суспензия и нисък наземен клирънс характер на спортните автомобили. W124 Sportline се предлага и в друга версия на линията 124, с изключение на 4 mmatic.
Модификации на двигателя 124 Спецификации
Линията 124 беше нещо, което да се изненада. По време на производството, моделът на модела заемаше водеща позиция. Само за 12 години се появиха 14 различни модификации на W124. Сред мощните и популярни версии, което със сигурност влезе в историята на автомобилния бизнес на Mercedes W124 E500 (Mercedes Veschka) и AMG W124 E60.
MERCEDES W124 E500 или MERCEDES TIP
През 90-те години, за първи път MB при създаването на автомобили, прибягвани до помощ от трета страна. Това беше невероятно сътрудничество между двете големи компании за Mercedes-Porsche. Заедно те се развиват най-мощното по време на спортния автомобил W124 - Mercedes E500 W124. Стана основният конкурент на BMW M5 E34. Въпреки това, Porsche разработи само двигателя за новата версия, всички останали мерцедес поеха. Ето защо тази модификация се счита за мозъка на Mercedes.
124 мотор: V-образен двигател 124 осем цилиндри, мощност 326 к.с., обем 5 литра, автоматична трансмисия, овърклок W124 100 km / h в 6.1 сек., Максимална скорост 250 км / ч.
Mercedes E500 се отличава с подобрена спирачка, ASR-анти-тестова система, увеличена два пъти с катализатор, нова електронна инжекция и суспензия, характерна за спортните автомобили.
В екстериор на Mercedes W124 E500 са добавени фарове за мъгла, които са прикрепени в долната част на предната броня, алуминиеви джанти с 8 дупки, нископрофилни гуми ZR16 и арки на колелото се разширяват (размерите на базата на колелата 2800 mm.).
Размери на Mercedes E500:
- Ширина 1740 мм
- Дължина 4750 mm.
- Височина 1431 mm.
- 520 l Обем на багажника
Интериорът на Mercedes W124 E500 включва климатик, декорация на места в малка клетка и електрически прозорци на прозорците на водача и пътниците.
По стандартите на 90-те години, Mercedes W124 E500 струва страхотни пари и имал псевдоним - Mercedes Top, цената му беше около няколко десетки хиляди долари. Сега мерцедес на върха може да бъде закупен в района на 500 000 рубли.
W124 E60 AMG.
Най-мощните сред всички разработки AMG W124 - E60.
6 литра Е60 с автоматичен двигател с 8 цилиндъра с капацитет 381 к.с. ускори се само за 5,4 секунди. до 100 км / ч W124 E60 AMG е разработила скорост до 282 км / ч и показа най-добрите резултати в сравнение с E500.
Системата за суспензия и инжектиране отново се промени, радиусът на колелата се увеличава до R18.
С тези проблеми може да срещнете
Неизправности в Ke-Jetronic
Повечето модели 124 преди повторно рестактиране са установени чрез инжекционната система Ke-Jetronic, след като рестартирането на производителите на Mercedes го заменят с електронен LH-Jetronic. Въпреки това, системата на Ke-Jetronic често се среща и има редица проблеми. Първо, тя е уязвима към времето като всяко друго устройство, второ, то не толерира замърсяването в горивото.
Ke Jetronics изисква големи усилия за поправка, така че първо проверете дозатора за гориво и блока на предпазителя. Диспенсерът за гориво - разпределя гориво от дюзи. Регулирането на дозатора може да се извърши независимо или в сервизния център.
Проблеми в W124 Комфортен блок
W124 Комфорт блокира най-сложната система за електроника, която свързва централната ключалка с прозорци на Windows. С други думи, при затваряне на ключалката, релето предава контрола на устройството и се появява затварянето на прозорците. Заслужава да се отбележи, че тази функционалност работи само с обикновена аларма. В повечето случаи, с нова сигнализация W124, комфортната единица не се преконфигурира. Ако имате редовна система, трябва да обърнете внимание на блока на предпазителя. Може би те изгаряха и трябва да ги променят.
Неизправности в централния замък
Централната ключалка е много удобна функция, която все още остава в горната част на претендираните опции. На фона на батериите се отслабваха във времето в състава 124, много хора са изправени пред проблем, как да се отворят 124 и какво да направите, ако колата не започне.
Има 2 варианта:
- Отваряне на централния замък с аутопсия (отстранете гумената лента, поставете парцала, издърпайте стъклената рамка отгоре, натиснете тел на бутона на централната ключалка)
- Презареждане на батерията (вдигнете колата, инсталирайте + на стартера)
Колко трябва фреонът да зарежда климатика в W124?
Характеристика за W124.
- Държач: R134a.
- Брой хладилен агент: 950
- Брой масло: 40
- Pag: 46.
Важно е да се знае: климатикът няма да се включи, ако фреонът е по-нисък или по-висок. Бъдете внимателни, по същата причина фреонът излезе и ще трябва да зареждате климатика.
Неизправност в работата на темпото
Първа проверка за изпълнение на основните елементи на системата, може би някъде изключи конектора.
За това:
- Извадете подстригането под колелото (има електронен контролен блок за управление)
- Изключете кутията
- Включете запалването и използвайте тестера, за да проверите всички контакти на всеки превключвател.
Как се маркира шегането на колелото?
За да разберете разбивката, трябва да декриптирате маркировката на колелата. Например, ако е посочено: 6JX17H2 ET30 PCD: 5/12 d 66.6.
- 6 - Ширина на диска (инчове)
- 17 - Диск Диаметър (инчове)
- ET30 - Отпътуване или шофиране
5/12 - разбивка, докато:
- 5 - Броят на болтовете
- 112 - диаметър на болтове
Проблеми в автоматичната трансмисия
За да регулирате Turbodiesel Machine, първо трябва да настроите кабела от педала на газ. Тя трябва да бъде добре опъната и да взаимодейства с кабела от автоматичното предаване. След това трябва да регулирате агнетата, която се намира пред кабелната кутия (ако завъртите, превключвателя за предаване по-рано, ако развивате - по-късно).
Къде е релето на претоварване?
Батерията е пластмасов черен щит, последван от релето на претоварване.
Как да промените екологичния клас?
Преди това, когато се регистрира, ако няма информация за екологичния клас, в TCP стоеше знак - 0 екологичен клас. Можете да промените тази грешка само в митническия орган.
Задно окачване W124 Как да премахнете лостовете?
Ако трябва да премахнете няколко лоста едновременно, жак през дървена лента закрепване на долния лост на задната суспензия. Задното окачване W124 трябва да бъде фиксирано на щандовете и да се отстрани желаното колело.
Какво трябва да знаете при избора на Mercedes 124
Първо, решете кои Mercedes искате: да рестартирате, след повторно възстановяване или MERCEDES e e. Техните функционални, екстериор и интериор са различни.
Важно е да се намери кола с най-доброто тяло, тъй като тя се гние през годините, а ремонтът ще отнеме много време и пари. И предната и задното окачване W124 е податлив на руски пътища.
Подредете теста за катастрофата на автомобила и се уверете, че нейните текущи качества. И когато купувате, е по-добре да промените веднага масления филтър и предпазителите.
W1124 Шаси
В задната част на тялото w124 има 5 лоста, благодарение на тях, задното окачване W124 стана по-маневсно. Отпред амортисьор, отделен от пружините, така че предната суспензия е податлива на руски пътища.
Wagon 124 имаше способността да регулира височината на задната част, така че колата да не даде колата на различни товари.
В целия състав след рестайл 124, има усилвател на кормилното устройство и спирачната система ABS. Повечето версии имат задвижване на задните колела.
Лидерството на Mercedes-Benz в средата на 80-те реализира, че компанията се нуждае от модел, който би направил достоен конкурс на серията BMW M5 E34. За помощта на Mercedes се обърна към Porsche: компанията по това време преживява сериозни финансови затруднения и прие поръчката с голямо удоволствие. Базата на бестсельора на Mercedes W124 е взета като основа, която Porsche обърна магистралата към "яденето".
Извън разликата от обикновените версии по-малко значими: арките на колелата са станали по-широки.
Най-важното е, разбира се, двигателят. Porsche рециклира всмукателните тръби на новия 5-литров V8 и вместо в системата на le-jetronic инжектиране, инсталиран по-продуктивен LH-Jetronic. Всичко това позволено да увеличи въртящия момент от 450 до 480 nm.
Точките за монтиране на двигателя бяха изместени надолу, за да се намали центъра на тежестта. Батерията е изпратена до багажното отделение. Капацитетът на резервоара за гориво се увеличава до 90 литра и отстрани ограничителя на скоростта - колата трябва да се движи през високоскоростни магистрали и да има голям инсулт. Редица детайли бяха привлечени с Mercedes SL R129 (представен през 1989 г.): елементи на предното окачване, диференциал и дискови спирачки. Серийният 4-степенна автоматична трансмисия докосване не започва.
Mercedes 500 E (E 500 след рестайл) Издлъбните, на първо място, необичайната работа на суспензията. Тази кола не е за грандиозни слайдове в дрейфа. Неделимост на второто му име. Седанът е много труден за отстраняване от равновесие дори и със стръмни и остри маневри, за които не е предназначена. Няма самозаключващ се различен и системата за управление на тягата не е изключена.
Мерцедес не е поставил задачите за създаването на необуздан автомобил, който е послушен в силни ръце. Това е прерогатив на BMW M5. 500 E демонстрират силата си по-деликатно и елегантна. Основното нещо не е характеристиките на V8. Основното е стабилността и спокойствието на 100, 150 и 200 км / ч.
Друга уникалност на Mercedes 500 E е практически пълна монтаж на ръцете. Всяко копие е пътувало от инсталацията за монтаж на Porsche в Ressla до завод за Mercedes в Sindelfingen и обратно. Със специална грижа за оцветената и защитена от корозия. Целият производствен процес продължи 18 дни и струваше куп пари.
Предните столове имат електрически регулируеми.
Ексклузивният символ 500 e беше предмет на гордост на Mercedes. Крайната цена беше ужасяваща. Mercedes 500 E струва на два 300 e и 20% по-скъпо от BMW M5. По това време, 134 000 немски марки го попитаха за него.
За петгодишно производство са създадени около 10 479 единици от 500 E и E и E и E 500. Днес европейският пазар експертите са единодушни: цената на употребяваните Mercedes 500 E и E500 започва да нараства значително. Кой е купил кола малко назад, има шанс да спечели, при условие, че запазих немския седан в наистина безупречна държава. И не е трудно. 500 E удари не само високото качество на производителността и проучването, но и приемливи цени за резервни части.
Задни инсталирани отделни столове. Колата е 4-местен.
Днес намирането на Mercedes 500 E не е лесно, но добре поддържан екземпляр и потиснат. На вторичния пазар за изключителен седан помоли от 170 000 рубли до ... Внимание! ... 980 000 рубли!
История на модела
Mercedes 500 E е представен през 1990 година. През 1991 г. моделът отиде на износ в САЩ. През 1992 г. е представена версия 400 E със същия V8, но без усъвършенстване на тялото е представена. През 1993 г. седан оцелява на факултатинга и е преименуван Mercedes 5. Характерната отличителна характеристика е по-широки наслагвания в дъното на тялото. През 1995 г. производството на 500-та е преустановено.
Типични неизправности:
Неуспехи в работата на електрониката и корозия на изолацията на окабеляване;
Неуспех на системата за самозоване на суспензия;
Разбивка на предаването.
Заключение
Най-голямата изненада W124 E 500 води до това, което изглежда като немски такси, и пътува като Porsche. Всъщност, Mercedes 500 E не е спортен автомобил, а ултра-бърз седан без ограничител на скоростта за магистралата.
Технически характеристики на Mercedes 500 E / E 500 (1990-1995)
|
Версия |
||
|
Двигател |
||
|
Работен обем |
||
|
Цилиндри / клапани |
||
|
Максимална мощност |
326 К.С. / 5700. |
320 К.С. / 5600. |
|
Максимален въртящ момент |
||
|
Динамика |
||
|
Максимална скорост |
||
|
Ускорение 0-100 км / ч |
||
|
Разход на средно гориво |
13.5 л / 100 км |
13.0 л / 100 км |
E500 е кола, която заслужава отделно внимание. За "петстотин мерцедес" легнаха легенди. Тази кола може да знае дори лицето, идеите и познанията за колите са много повърхностни. Тъй като "петстотин" модел "Mercedes" на 124-то тяло, дори в нашия модерен век, е един от най-търсените автомобили, които преди това са били направени от загрижеността на Щутгарт.
Историята на седаните, извършени в 124-ия орган, започва своята хроница от 1991 година. По това време беше "Mercedes-Benz", заедно с еднакво популярна загриженост "Порше", съдействала в областта на създаването на специална, малка седалка. Какво предостави този общ проект? И планирано е да се освободи кола в света, под която ще има мощен осемцилиндров двигател с отлични показатели. Това обаче се оказа една от многото особености на такъв "железен кон" като Mercedes W124 E500.
Друг дизайн на този автомобил получи добро спортно окачване, подобрено предаване и отлична спирачна система, над която инженерите са работили особено внимателно. Важно е да се отбележи един интересен нюанс. Дизайнът на автомобила E500 е изцяло разработен от инженерната група на компанията Stuttgart.
Сътрудничество с Porsche.
Разбира се, специалистите на компанията "Porsche" взеха участие в развитието на автомобила E500. Но те са работили само по частично събрание. Повечето от тях са отишли \u200b\u200bв развитието на двигателя. Като цяло, не е изненадващо, че колата се оказа толкова мощна. Всеки знае, че "Мерцедес" и "Порше" са загриженост, които произвеждат наистина висококачествени, надеждни и силни автомобили. И чрез комбиниране на силите си в едно цяло, той се оказа, че създава истински мощен хибрид по отношение на техническите характеристики. Вярно е, че не за всички хора знаят, че експертите на Porsche участват в процеса на разработване на двигател.
Гангстерски "вълци" на деветдесетте години
Не само E500 се използва значително в онези дни. Този автомобил "Гангстър" има роден "брат". И това е "Мерцедес" Е420. Също се извършва в 124-то тяло. Тези автомобили бяха наречени от "вълци". Две ярки, впечатляващи автомобили за дълго време си спомниха истинските ценители на качеството, които тези автомобили до днес са позиционирани над много модерни модели. Това са автомобили за истински привърженици на немския "Мерцедес" класики. Като "петстотин" и 420-та Мерцедес са машини, които се конкурират с много седани на представителния клас, освободен много по-късно.
Показатели
Говорейки за Mercedes W124 E500, спецификациите трябва да бъдат отбелязани вниманието. И, разбира се, за най-близкия му "относително", 420-те модел също не може да бъде споменат. Спецификациите на тези автомобили са сходни. Разбира се, версията "петстотин" ще бъде по-мощна. Двигателят произвежда 320 конски сили, максималната скорост е 250 км / ч, овърклок до "стотици" - 6.1 секунда. Разходът на гориво обаче е Veliven - 13 литра в града. Но хора, които са си позволили да закупят тази кола, рядко се бърка.
Какво може да се каже за по-слаба (ако в този контекст тази дума е подходяща за използване) версия? Това означава, че 420-те модел? Максималната скорост е същата, както и 250 км / ч. Овърклок до сто километра повече от 1.1 секунда - това е 7.2. Двигателят е по-слаб малко повече от 40 "коне" - не е 320, но 279 к.с. Но потреблението е по-малко - 11.8 литра на 100 км. Като цяло, всъщност това е два максимални подобни модела. Това нещо, което втората, използвана през 90-те години, е луда популярна. И сега, между другото.
Солидна покупка
Към днешна дата, версията "петстотин" придобиват хора по-скъпа. Mercedes-Benz W124 E500 - автомобил, който може да бъде купен за около половин милион рубли. 420-та версия е по-евтина. Около 250 000 рубли може да бъде поискана за кола в добро състояние. Както виждате, разликата в нашето време между цените на тези автомобили е двойно. Защо? Може би поради цената на частите и може би заради "статуса" на колата. Цената до голяма степен се определя от това колко старецът поставя в колата по време на пътува. И, разбира се, от пробега и други важни детайли.
Между другото, без значение колко висококачествен "Мерцедес", преди да купя от ръка, колата трябва да се провери за сто. Външно, колата може да изглежда като нова, а за това много хора, които не разбират, машините се провеждат. И тогава се оказва, че замазка е скрита за атрактивна цена, която изрива тялото и на кияника. За да се избегнат такива грешки, си струва да се осигури и да провери колата.
Технологичен производствен цикъл
Mercedes W124 E500 "Wolf" - машина, която има доста интересна история на творението. Тази кола е създадена на базата на двигател, който е взет от модел, известен на шофьорите, като 500sl (R129 серия). Въпреки това, агрегатът не е оставен без подобрения. Загрижеността беше значително финализирана на двигателя. В резултат на плодотворната работа на инженерите "Mercedes-Benz" - реален петлитров чудовище на 326 к.с. Ако днес този двигател прави невероятно впечатление, тогава можете да си представите как е ударил публиката след това преди двадесет години. Тази кола се възприема от любителите на мощните автомобили като съвършенство на автомобилната индустрия. Всъщност, Mercedes W124 E500 "Wolf" е истинската гордост на известната загриженост на Щутгарт. Колата, която беше популярна и престижна тогава и която стана класика и знак за перфектния вкус днес.
Спецификации
"Петстотин" Мерцедес, като 420-та, тест драйв минаваше "отлично". Работата с колата беше на най-високо ниво. Всъщност, специалисти от загрижеността на Mercedes винаги обръщат специално внимание на техническите характеристики. Някои хора може да не оценят дизайна (въпреки че огромното мнозинство смята, че се случва по-представителен вид едва ли), но е трудно да се спори с показателите. Послушно поведение по пътя, отзивчиви педали и удобство на волана, перфектното изглаждане на препятствия, без трудности на най-готините серпентини и завои - всичко е перфектно. Е, в допълнение към текущите характеристики, "петстотин" и 420-та са добре развити и технически.
Автоматична четиристепенна скоростна кутия, ASR система, хидропневматична настройка (оборудвана със суспензия), увеличен катализатор и нова система за впръскване на гориво. Всичко това повлия на тестовото устройство. Благодарение на такива допълнения, колата започна да се справя още по-добре със задачите си.
Перфектен автомобил Mercedes-Benz
Уловете "петстотин" е почти невъзможно. Mercedes W124 E500, цената на която в новото състояние през деветдесетте години беше няколко десетки хиляди долари от този курс, е мечтата на мнозина. Дори днес. Тази кола е добра не само в техническия план. Той е великолепен и навън. Какво може да се отбележи като дизайнерски функции? На първо място, това са широки колесни арки, които изглеждат много впечатляващи, сами и изразителни. Също така колесни дискове, изработени от леки сплави. Те имат малка функция, състояща се от фигурата, нарязана "лайка". Друга кола разполага с нископрофилни гуми с увеличен размер. И, разбира се, светлините за мъгла. Те са разположени на предната броня - в долната си част. И накрая, си струва да се отбележи вниманието на фаровете, които са надарени с независими лампи на далечна и почти светлина.
Важни нюанси
Между другото, си струва да се отбележи нещо, което идва на дебита. "Петстотин" Mercedes мнозина не смятат икономичен модел, но някои не вземат под внимание една точка. На градския цикъл, нейното потребление е 16.9 литра на 100 км. При 90 км / ч, намалява до 10.3 литра. Ако се движите със скорост от 120 км / ч, потреблението ще бъде 11.9 литра. Но 13 литра, за които всеки обикновено се казва, вече е показател за европейския цикъл. 420-та потребление ще бъде по-малка. В цикъла на града - точно 15 литра, при 90 км / ч - 9.4 литра. При скорост от 120 км / ч, двигателят консумира 11.1 литра. Според европейския цикъл, както е споменато по-горе, 11.8.
Ами максималната скорост? Също така е различно. На 1-ви предавка "петстотин" изстисква 68 км / ч и 420 - 71 км / ч. На второ място - 117 и 120 км / ч, съответно. Третата предавка показва повече цени - 181 км / ч и 186. И на четвърто място, и двата автомобила са прикрепени със същото - със скорост 250 км / ч.
Е, както виждате, 500-та Мерцедес (и 420-та, която има малки различия от своя колега) - добра кола. Мощно, високо качество, красиво. Отзивите на собствениците го оставят изключително позитивно. И това е разбираемо. Всичко в един глас уверете, че автомобилът е надежден, не се счупва, служи като верен в продължение на много години. Така че, ако искате да закупите кола, която ще покаже състоянието и вкуса на собственика, можете спокойно да направите избор в полза на "петстотинговите". Или 420 - тук, вече от някой душа ще падне.
