Днешния дизайн спирачни системи Повечето леки автомобили са същите. Спирачната система на автомобила се състои от три вида:
Основен (Работа) - служи за забавяне превозно средство И за спирането му.
Помощник (Аварийно) - резервна спирачна система, необходима за спиране на автомобила при повреда на главната спирачна система.
Паркинг - Спирачната система, която фиксира колата по време на паркинга и я държи по склоновете, но може да бъде част от аварийната система.
Елементи на спирачната система на автомобила
Ако говорим за компонентите, спирачната система може да бъде разделена на три групи елементи:
- спирачно устройство (спирачен педал; спирачен усилвател; главно спирачно цилиндър; спирачни цилиндри за колело; регулатор на налягането, маркучи и тръбопроводи);
- спирачни механизми (спирачен барабан или диск, както и спирачни накладки);
- компоненти на спомагателната електроника (ABS, EBD и др.).
Спирачна система
Процесът на работа на спирачната система в повечето леки автомобили е следният: водачът натиска спирачния педал, който от своя страна предава усилие към главния спирачен цилиндър през вакуумно усилвател.
След това главният спирачен цилиндър създава налягане спирачна течност, обелени по контура на спирачните цилиндри (в модерни автомобили Системата от два независими контури почти винаги се използва: ако някой откаже, вторият ще позволи на колата да спре).
След това цилиндрите на колелата задействат спирачните механизми: във всяка от тях вътре в апаратура (ако става въпрос за дискови спирачки), са монтирани спирачни накладки, които, притиснати срещу въртящи се спирачни дискове, забавят въртенето.
За подобряване на сигурността В допълнение към описаната по-горе схема, автомобили започнаха да инсталират помощ електронни системиспособни да подобрят ефективността и безопасността на спиране. Най-популярни от тях са антиблокираща система (антиблокираща спирачна система, ABS) и система за разпределение на спирачната сила (електронна спирачка за спирачка, EBD). Ако коремът предотвратява заключването на колелото по време на аварийно спиране, EBD е преобладаващ: контролната електроника използва ABS сензорите, анализира въртенето на всяко колело (както и ъгъла на въртене на предните колела) при спиране и индивидуално разпределяне на спирачната сила то.
Всичко това позволява на колата да поддържа стабилност на курса, и също така намалява вероятността от дрейф или разрушаване при спиране на свой ред или на смесено покритие.
Диагностика и неизправност на спирачната система
Усложнението на проекта на спирачните системи доведе до по-обширен списък възможни разбивкии по-трудна диагноза. Въпреки това, много неизправности могат да бъдат диагностицирани независимо, което ще ви позволи да премахнете проблемите на ранен етап. След това даваме признаци на неизправности и повечето чести причини тяхното събитие.
1) Намаляване на ефективността на системата като цяло:
Силно износване спирачни дискове и / или спирачни обувки (късна поддръжка).
Намаляване на фрикционните свойства на спирачните накладки (прегряване на спирачните механизми, използването на нискокачествени резервни части и др.).
Носете колело или главни спирачни цилиндри.
Неуспехът на усилвателя на вакуума.
Налягане в гумите, които не са предвидени от производителя на автомобила.
Монтаж на колела, чийто размер не е предвиден от производителя на автомобила.
2) падане на педала на спирачката (или твърде "мек" спирачен педал):
- "Последни" в контурите на спирачната система.
Изтичането на спирачната течност и в резултат на това сериозни проблеми с колата, до пълната спирачна недостатъчност. Тя може да бъде причинена от провала на един от спирачните контури.
Кипяща спирачна течност (лошо качество или неспазване на времето на заместването).
Неизправност на главния спирачен цилиндър.
Неизправност на работниците (колесни) спирачни цилиндри.
3) твърде "плътно" спирачен педал:
Вакуум усилвател разбивка или повреда на маркучите му.
Носене на елементи от спирачни цилиндри.
4) Грижа за колата до страната при спиране:
Неравномерно износване спирачни накладки и / или спирачни дискове (неправилно монтиране на елементи; повреда на дебеломер; счупване на спирачния цилиндър; повреда на повърхността на спирачния диск).
Неизправност или повишено износване на едно или повече спирачни колела (нискокачествена спирачна течност, нискокачествени компоненти или просто естествено износване на части).
Неуспех на един от спирачните контури (увреждане на плътността спирачни тръби и маркучи).
Неравномерно износване на гуми. Най-често това е причинено от нарушение Резервни ъгли на колела (резултат - колапс) на автомобила.
Неравномерно налягане отпред и / или в задните колела.
5) Вибрации при спиране:
Повреда на спирачните дискове. Често причинени от прегряването им, например, с аварийно спиране при висока скорост.
Щета диск за колела или гуми.
Неправилно балансиране на колелата.
6) Чуждестранен шум при спиране (може да се изрази с шлифоване или скърцане на спирачни механизми):
Носете подложки преди извършване на специални индикаторни плочи. Показва необходимостта от подмяна на подложките.
Пълно износване на фрикционните подложки на спирачните накладки. Може да бъде придружена от вибрациите на волана и спирачния педал.
Прегряване на спирачни накладки или мръсотия и пясък в тях.
Използването на нискокачествени или фалшиви спирачни накладки.
Офсетов дебеломер или недостатъчно смазване на щифтове. Необходимо е да се монтират антицепенени плочи или почистване и смазване на спирачните апарати.
7) лампа "ABS" е горяща:
Неизправност или запушване на сензорите за ABS.
Неуспехът на блока (модулатор) ABS.
Отворен или лош контакт в кабелна връзка.
Слубче от системата на ABS изгаряше.
8) Изгаряне на спирачната светлина:
Затегнете ръчната спирачка.
Ниско ниво Спирачна течност.
Неизправност на сензора за спирачната течност.
Лош контакт или счупени фуги на ръчния спирачен лост.
Износени спирачни накладки.
Дефектен aBS система (Виж параграф 7).
Периодичност на подмяна на подложки и спирачни дискове
Във всички изброени случаи е необходимо, но най-добре - да не се допуска критично износване на детайлите. Например, разликата в дебелината на новия и износен спирачен диск не трябва да надвишава 2-3 mm и остатъчната дебелина на материала на подложката трябва да бъде най-малко 2 mm.
Не се препоръчва да се ръководи с автомобилен пробег, когато подмяната на спирачните елементи не се препоръчва: в условията на градско езда, например, предните подложки могат да бъдат предпазливи в 10 хиляди км, докато в селските пътувания могат да издържат 50-60 хиляди км (Задните подложки, като правило, носи средно 2-3 пъти по-бавно от предната).
Възможно е да се оцени състоянието на спирачните елементи и без да се отстранят колелата от колата: не трябва да има дълбок канал на диска и металната част на блока не трябва да се регулира близо до спирачния диск.
Предотвратяване на спирачната система:
- Контакти Специализирани сервизни центрове.
- Във време сменяте спирачната течност: производителите се препоръчват да провеждат тази процедура на всеки 30-40 хиляди километра или на всеки две години.
- Новите дискове и подложки трябва да преминават през: през първите километри след замяна на частите, избягвайте интензивно и дългосрочно спиране.
- Не игнорирайте теста бордов компютър Кола: модерни автомобилимобилите могат да предупредят за необходимостта от посещение на услугата.
- Използвайте висококачествени компоненти, които отговарят на изискванията на производителя на автомобила.
- Когато сменяте подложките, се препоръчва да използвате лубрикант за апарати и да ги почистите от мръсотия.
- Внимавайте за състоянието на колелата на автомобила и не използвайте гуми и дискове, чиито параметри се различават от производителя, препоръчан от производителя.
Скъпи приятели, ако сте на страниците на нашия блог, тогава архивирате да знаете за спирачките! Едва ли си представя как можете да контролирате колата без спирачки. Такъв акт е да се сравни, може би с Камикадзе, който желае да умре за великия император. Нямаме нищо общо с това, но да знаем как хидравличната спирачна система на автомобила е много полезна.
И след като е научил, ще бъде приятно да се постави на спирачния педал, да си представим как всичко се движи и потоци, подхлъзване и торти мига ... В края на краищата, ние не сме съгласни с изявлението - "спирачките се появяват с бикини"
Нека продължим. За оптимален контрол, всяко превозно средство се нуждае от подходяща спирачна система за кола.
За какво е необходимо? Тук е изключително ясно - за да намалите скоростта, да забавите, да спрете и изпълнявате всяка маневра.
Но в случай на дълъг паркинг, особено на наклона, е необходима спирачка за паркиране, за да се предотврати спонтанното движение.
Има и други спирачни системи. Ще се запознаем с тях, с техните класифициране, видове, принцип на работа и конструктивни характеристики.
Модерните автомобили са оборудвани със следните типове спирачни системи:
● Работна система;
● паркинг;
● спомагателна система;
● резервни.
Работна спирачна система
Работната спирачна система е основната и съответно най-ефективната. Използвани за намаляване на скоростта и спиране. Задвижвания, когато се натискат от драйвера с десния крак педал спирачките, след това механизъм за компресиране (спирачки тип диск) Или рали (спирачни лъчи) спирачни накладки на спирачните механизми на всички колела по едно и също време.
Ръчна спирачка
Спирачната система за паркиране служи за осигуряване на фиксирано състояние на автомобила с дълъг паркинг. Много драйвери фиксират колата, като завъртат първото или задно предаване. Вярно е на стръмен склон на тази мярка може да не е достатъчно.
Ръчната спирачка се използва и за докосване на пътя по пътя с наклон. В този случай десният крак е на педалите на газта, а лявото на педалите на съединителя. Плавно освобождаване на ръчната спирачка, включете съединителя и едновременно добавете газ, това елиминира наклона за наклон.
Резервна спирачна система
Резервната спирачна система е разработена за безопасността на основния работник в случай на повреда. Може да се направи като автономно устройство, но най-често се изпълнява като една от веригите на основната система.
Спомагателна система
Спомагателната спирачна система е оборудвана главно с тежки камиони, като Kamaz, Maz и естествено всички чуждестранни камиони. Спомагателните системи намаляват натоварването с основното в продължително спиране, например в планината и хълмистния терен.
Например, така наречената планинска спирачка. Спирането се извършва от двигателя, когато колата се движи по трансмисията. Принципът е, че накратко, специални клапи припокриват приема и изходните дюзи, а горивото за експлоатацията на двигателя е спряно. Създава се вакуум в цилиндрите и двигателят започва да затруднява преместването на колата, като по този начин я забавя.
Принцип на експлоатация и дизайн на спирачките
//www.youtube.com/watch?v\u003dav-jjj8nnrv8.
Следвайте принципа на работа на хидравлични спирачки:
- Шофьорът е на педала, който води буталото в главния спирачен цилиндър. Спирачният усилвател се свързва автоматично, намалявайки натоварването на спирачния педал;
- Течността през тръбопроводите предава натиск върху спирачните механизми, които създават резистентност към въртенето на колелата - настъпва спирачките;
- Когато изваждате крака с педала, възвратната пружина издърпва буталото назад, в резултат на което налягането е намалено, освободената течност се изпраща обратно към главния цилиндър - колелата са изключени.
Хидравлична спирачна система
Спирачни механизми и хидравлични системи:
- спирачни маркучи за високо налягане;
- спирачен педал;
- работни спирачни цилиндри на предните и задните колела;
- спирачен вакуум усилвател;
- тръбопроводи;
- главния спирачен цилиндър с резервоар.
ЗАБЕЛЕЖКА: Вътрешното задвижване на задните колела имат схема с отделно захранване на флуид от основния цилиндър към предните и задните колела. Някои чужди коли и вази за задвижване на предните колела имат верига "ляво и дясна задна част", плюс " дясно и ляво обратно ".
- контур, дясно задно - ляво предни спирачни механизми;
- сензор за сигнали
- контур отзад на задните предни спирачни механизми;
- спирачен цилиндър на резервоара;
- главен спирачен цилиндър
- вакуумна спирачка усилвател
- спирачен педал
- регулатор на налягането между непрекъснати
- спирачен кабел, паркинг
- спирачен механизъм - задно колело
- регулируема ръчна спирачка
- лост за управление на спирачките
- фронт на спирачния механизъм
Механична спирачна система
Механично - в спирачната система за паркиране. Въпреки че последните модели използват електрическото задвижване, то се нарича електромеханична дръжка.
За координираната и безопасна експлоатация на спирачките, съвременните автомобили са оборудвани с всякакви видове електронни блоковеПодобряване на тяхната работа: ABS, усилвател аварийно спиранеразпределител на спирачната сила.
Пневматична спирачна система
Пневматичното устройство се използва главно върху тежки превозни средства.
Разликата между тази система от хидравлично във факта, че вместо спирачната течност, въздухът работи в системата. Въздушните подложки са извадени от спирачните накладки, а налягането на въздуха в системата осигурява специален компресор, който се движи от двигателя през предаването на колана.
Комбинирано устройство
Комбинираното устройство е комбинация от няколко вида спирачни системи. Например, комбиниране на хидравлично задвижване с въздух, електрически и пневматични, има такива.
Видове спирачни механизми
Повечето автомобили са оборудвани с механизми за триене, които използват принципа на триещите сили. Те са разположени в колелото и в дизайна са разделени на барабан и диск.
Преди това механизмите за барабани бяха монтирани на задните колела и диска отпред. Сега те могат да поставят същите типове на всички оси - както барабан, така и диск.
Барабан.
Тип барабан или в ежедневието - барабанът е два подложки, цилиндър и равна пружина, която е монтирана на мястото в спирачния барабан.
Подложките за триене са залепени върху подложките (мога също да бъда залепен).
Подложките на долната част са фиксирани върху опорите, а пружината на горната част лежи в буталата на колесните цилиндри.
В не инхибиторния режим между обувката и барабана има междина, която осигурява свободно въртене на колелата.
Когато течността тече в цилиндъра, буталата се разминават и натискат подложките, които влизат в контакт с барабанните и спирачните колела.
Известно е, че в такъв дизайн предните и задните подложки се носят неравномерно.
Диск.
Опцията диск включва:
● Калипърът, фиксиран върху суспензията, в тялото му са разположени вътрешни и външни спирачни цилиндри (има вариант с един цилиндър) и двойка подложки;
● Диск, фиксиран върху хъба.
В случай на спиране, буталата натиснаха подложките към въртящия се диск и го спрете.
Сравнителни характеристики.
Барабанната опция е по-евтина и по-лесна в производството. Характеризира се с ефекта на механичното самочувствие, което се изразява във факта, че по време на дългосрочното налягане върху педала значително увеличава силата на спиране. Това се дължи на факта, че подложките са свързани на дъното, а триенето на предния барабан подобрява налягането на задната част.
Но вариант на диск е по-малък и по-лесен и нейната температура устойчивост е по-добра поради бързо охлаждане. Също така промяна на износените дискове е по-лесно от барабана, което е важно, ако сте ремонтирани от себе си.
Надяваме се, че сте се интересували, но това не е последният разговор за спирачките. Абонирайте се за бюлетин и споделяне на знания.
Ще се видим скоро!
Един от най-напредналите изобретения на човечеството може да се нарече автомобили. Техните характеристики се определят от факта, че всички системи трябва да работят възможно най-ефективно, всички възможни случаи по време на работа се предоставят по време на проектирането на всеки модел. Всичко това се дължи на факта, че докато шофирате с висока скорост, има опасност за тези, които са вътре в автомобила, и за тези, които са навън. Системите, които са предназначени за увеличаване на безопасността на движението, могат да бъдат наречени спирачен механизъм. Той му обръща голямо внимание.
Цел на спирачната система
Спирачната система се използва за регулиране на скоростта на движение или за фиксиране на автомобила по време на почивка. Специални умения за управление ви позволяват да използвате спирачки за остър, сложни маневри, които не са свързани с намаление на скоростта на движение.
Ако двигателят и други системи ви позволяват да наберете скоростта, тогава спирачките го нулират. Естествено, те са по-надеждни и перфектни, толкова по-добро спиране се извършва.
История на създаването
За да се разбере принципът на работа на системата, която може да намали скоростта за няколко секунди, трябва да се обърне внимание на историята на неговото създаване. Такава перфектна система не бе незабавно получена, но чрез проби и грешки, които идентифицираха както името на системите, така и техните оперативни качества.
Историята на създаването на първите механизми, които позволяват да се намали скоростта, започва с манклонеца. При високи скорости конят не можеше да спре и самия вагон, така че те започнаха да използват системи за ливъридж, когато блокът е притиснат към пръчката. До 1920 г. на първите автомобили се използва такава система.
Тогава за едно пътуване трябваше да променя кожената облицовка няколко пъти, докато бързо се наскърби. Подобна, но подобрена система до този ден се използва за високоскоростни велосипеди.
В началото на 20-ти век автомобилите започнаха да се ускоряват до скоростта над 100 км / ч. Тогава стана ясно, че това е спирачната система, която не би подобрила колата. Интересен факт Можете да се обадите, че това са дискови спирачки, които се появяват първо. Въпреки това, материалите, използвани в производството, се определят със силно смилане по време на движението. Следователно барабаните системи започнаха да използват много популярни. По това време те бяха достатъчни само за 2 хиляди пътни пътеки.
До 1953 г. бяха извършени барабани спирачни системи. И едва след тази година е разработена различна система, която се основава на използването на дискове. След това дизайнът ще бъде подобрен и при създаването на съвременни автомобили.
Класификация на спирачните системи
Има доста варианти на спирачни системи. Не всички те се използват при проектирането на автомобили. За целите можете да разпределите следната класификация:
- Механизмът на работната сила е необходим за регулиране на скоростта на машината по време на шофиране. Тази версия на изпълнението е най-популярната, както се използва в целия ход. Напоследък проектирането на тази система е значително сложно чрез включване в системата. различни устройства Според контрола на усилието, приплъзване на колелата и т.н.
- Спирачката за паркиране се прилага по време на паркинга или кратко спиране. Според установените правила, ръчната спирачка се използва по време на спиране под хълма, на светофара и в други подобни случаи. Често системата може да се използва със специален лост, съвременните автомобили имат електрически превключвател. На пътнически автомобили Кабелът е положен от лоста, който веднага отива до задните колела. Товар въздушна система С монтирани акумулатори на енергия.
Може да се отбележи и спомагателна спирачна система, която често е включена в дизайна камиониавтобуси. Неговата работа се основава на припокриването на изпускателния тръбопровод, който обслужва горивото на двигателя. Използвайте системата с дълъг слизане, тъй като работата може да прегрее и да загуби своята ефективност. Ние също ще помислим какви спирачки Все още има на вида на устройството.
Важен показател може да се нарече и какъв тип системни устройства задействащ механизъмкоето директно изпълнява спиране. За този индикатор можете да разпределите:
- Механично устройство. Използвани за стари автомобили. Тя има висока надеждност, но в същото време една малка ефективност на работата. Механичното устройство се основава на използването на система за придвижване на изпълнителното тяло в движение, когато се натисне на педала.
- Хидравлично придобива широко разпространено използване при създаване на съвременни леки автомобили. Работата му се основава на не-сгъстяване работна течност. Системата е представена от няколко изпълнителни органи и налягането се предава с течност.
- Пневматичната система работи на базата на сгъстен въздух. Подобно на течността, газообразните вещества имат ограничение на сгъстяване. Ето защо газообразните вещества, често въздух, се използват за прехвърляне на усилия.
- Има и комбинирана версия на изпълнението, когато системата използва въздух и течност. Често такава система може да бъде намерена на камиони и автобуси.
- Електронната версия на изпълнението е изключително рядка, тъй като надеждността на тази система е на относително ниско ниво. AC правило от. \\ T просто систематя е по-надеждна. Ето защо електрическата спирачна система рядко се извършва, когато екипът на изпълнителния орган се предава с електричество.
Видът на задвижването в по-голяма степен определя характеристиките на спирачната система.
В допълнение към горните характеристики, трябва да се отбележи и видът на изпълнителния орган. Съгласно този показател могат да се разграничат следните системи:
- Комбинацията от барабана и механизма за налягане с подложките е най-често срещаният задвижващ механизъм, който често е инсталиран автобус и категория автомобили "С". Неговата особеност може да се нарече, че силата на триене възниква вътре в барабана.
- Спирачната система, базирана на диска и притискача челюст, се използва при създаването на всички съвременни автомобили. Една характеристика на тази система може да се нарече комбинация от диск, който се върти с колелото, и дебеломер, който извършва компресиране на подложките за спиране.
Повечето ефективна система Разглежда се комбинацията от диска и дебеломер. Използването на нови материали при производството на облицовки, които създават силата на триене, може значително да увеличи надеждността на разглежданата система.
Предимства на дисковите спирачки
При разглеждане почти всички съвременни автомобили трябва да се отбележи, че те имат дискова система. Това се дължи на нюансите по-долу:
- Дизайнът е много по-лесен, което означава по-евтино и по-надеждно.
- Автоматичният контрол на клирънс се извършва при изтриване на наслагвания.
- Дизайнът е компактен и по-лесен, което ви позволява да създавате бързи спортни автомобили.
- Въпреки намаляването на блока на блока, ефективността на такава система е много по-висока. Това се дължи на факта, че дискът и подложките имат гладка повърхност и това осигурява равномерно натискане.
- По-лесно е да се поддържа обслужване. Не е необходимо да се ограничава затягащата сила.
- По-добро охлаждане, докато въздухът свободно циркулира. Заслужава да се отбележи, че прегряването често води до значително влошаване на работата на спирачките. Следователно, за да се увеличи ефективността на охлаждане, използвайте специални колела.
- Продуктите на замърсяването лесно се отстраняват. Голямо количество мръсотия се натрупва в барабана, което причинява намаляване на ефективността на системата.
Въпреки това, когато създава такъв дизайн, бяха идентифицирани и някои трудности. Един пример може да се нарече необходимостта от излагане на големи усилия, които може да са станали, когато се използват само хидравлично задвижване. Също така е инсталиран механизъм, който ви позволява да намалите необходимите усилия, когато се натискате върху педала.
Спирачната система е предназначена за контролирана промяна в скоростта на автомобила, нейната стоп, както и запазване на място за дълго време поради използването на спирачна сила между колелото и скъпо. Спирачната сила може да бъде създадена от колесен спирачен механизъм, автомобилен двигател (т.нар. Спирачка за двигателя), хидравлична или електрическа лента за забавяне в трансмисията.
За да приложите тези функции, на автомобила се монтират следните видове спирачни системи: Работен, резервен и паркинг.
Работна спирачна система Осигурява контролирано намаляване на скоростта и спиране на автомобила.
Резервна спирачна система Използвани в неуспех и неизправност на работната система. Той изпълнява подобни функции като работна система. Резервна спирачна система може да бъде реализирана като специална автономна система или част от работната спирачна система (една от веригите спирачни задвижвания).
В зависимостта от дизайна на триенето, барабанните и дисковите спирачни механизми се отличават.
Спирачният механизъм се състои от въртящи се и фиксирани части. Като въртяща се част от барабанния механизъм се използва спирачният барабан, стационарната част е спирачният подложки или ленти.
Въртящата се част на дисковия механизъм е представена от спирачния диск, фиксираните спирачни накладки. Отпред на I. задна ос Създадени са модерни леки автомобили, като правило, дискови спирачни механизми.
Дисков спирачен механизъм Състои се от въртящ се спирачен диск, две стационарни подложки, монтирани вътре в дебелотовете от двете страни.
Калъп Закрепени на скобата. В жлеба на дебеломер са монтирани работници цилиндри, които при спиране се натискат спирачни накладки към диска.
Спирачен диск Дебелината е много гореща. Охлаждането на спирачния диск се извършва чрез въздушен поток. За по-добро отстраняване на топлината върху повърхността на диска се извършват отвори. Такъв диск се нарича вентилиран. Да се \u200b\u200bповиши ефективността на спиране и да се осигури устойчивост на прегряване спортни автомобили Прилагат се керамични спирачни дискове.
Спирачни накладки Кликнете върху дебеломер с пролетни елементи. Към подложките са прикрепени подложки за триене. На модерни автомобили спирачните накладки са оборудвани с сензор за износване.
Спирачно устройство Осигурява контрол на спирачните механизми. Следните типове спирачни задвижвания се използват в спирачните системи: механични, хидравлични, пневматични, електрически и комбинирани.
Механично устройство Използва се в системата за паркиране. Механичното устройство е система от тяга, лостове и кабели, свързващи лоста за паркиране с спирачни механизми на задните колела. Тя включва лоста за задвижване, кабелите с регулируеми съвети, кабелен еквалайзер и лостове за задвижване на подложки.
На някои модели на автомобили системата за паркиране се задвижва от педал за крака, т.нар. Ръчна спирачка с крак. Наскоро електрическото задвижване се използва широко в системата за паркиране и самото устройство се нарича електромеханична ръчна спирачка.
Хидравлично задвижване Това е основният тип устройство в работната спирачна система. Дизайнът на хидравличното задвижване включва спирачен педал, спирачен усилвател, главно спирачно цилиндър, колесни цилиндри, свързващи маркучи и тръбопроводи.
Спирачният педал предава усилия от крака на водача към главния спирачен цилиндър. Спирачният усилвател създава допълнително усилие, което се разширява от спирачния педал. Най-голямото приложение на автомобили намери вакуумно усилвател.
Пневматично устройство Използва се в спирачната система на камиони. Комбинирано спирачно устройство Това е комбинация от няколко типа задвижване. Например, електропневматично задвижване.
Принцип на експлоатация на спирачната система
Принципът на спирачната система се разглежда при примера на хидравличната работна система.
Когато кликнете върху педала на спирачката, товарът се предава на усилвател, който създава допълнителна сила на главния спирачен цилиндър. Буталото на главния спирачен цилиндър инжектира течността през тръбопроводите към цилиндрите на колелото. Това увеличава налягането на течността в спирачния диск. Буталата на колесните цилиндри преместват спирачните накладки на дискове (барабани).
С по-нататъшното натискане на педала, налягането на течността се увеличава и спирачните механизми се задействат, което води до забавяне на въртенето на колелата и вземане на спирачните сили в точката на контакт на гумите с пътя. По-голямата сила се прилага към спирачния педал, толкова по-бързо и по-ефективно се извършва чрез спирачни колела. Налягането на спирачната течност може да достигне 10-15 mPa.
В края на спирането (освобождаване на педала на спирачката), педалът под влиянието на възвратната пружина се премества в първоначалното си положение. В изходно положение се премества буталото на главния спирачен цилиндър. Пролетните елементи премахват подложките от дискове (барабани). Спирачната течност от колесните цилиндри през тръбопроводите се измества в главния спирачен цилиндър. Налягането в системата пада.
Ефективността на спирачната система е значително увеличена чрез прилагане на активните системи за безопасност на автомобила.
Спирачна система на автомобила (ENG. - Спирачна система) се отнася до системи активна сигурност И той е предназначен да променя скоростта на превозното средство до пълната си спирка, включително спешна помощ, както и за задържащата машина за дълъг период от време. За изпълнение на изброените функции се използват следните типове спирачни системи: Работа (или основна), резервна, паркинг, спомагателна и антиблок (система за стабилност на курса). Комбинацията от всички спирачни системи на автомобила се нарича спирачен контрол.
Работна (основна) спирачна система
Основната цел на работната спирачна система е да се регулира скоростта на превозното средство до пълната му спирка.
Главната спирачна система се състои от спирачни механизми и спирачни механизми. На пътнически автомобили се използват предимно хидравлично задвижване.
Колана спирачна система верига
Хидралтът се състои от:
- (при липса на ABS);
- (в присъствието на);
- работни спирачни цилиндри;
- работни контури.
Главният спирачен цилиндър преобразува усилията, докладвани от драйвера на драйвера в налягането на работната течност в системата и го разпространява върху работните вериги.
За да увеличите силата, създавайки налягане в спирачната система, хидравличният двигател е оборудван с вакуум усилвател.
Регулаторът на налягането е предназначен да намали налягането в задвижването на спирачните механизми на задните колела, което допринася за по-ефективно спиране.
Видове вериги спирачна система Контурите на спирачната система, които са система от затворени тръбопроводи, комбинират главния спирачен цилиндър и спирачните механизми на колелата.
Контурите могат да се дублират помежду си или да извършват само техните функции. Диаграмата на двойната верига на спирачния диск е най-търсена, в която двойката контури работи диагонално.
Резервна спирачна система
За аварийно или аварийно спиране се използва резервна спирачна система, когато основната повреда или неизправност. Той изпълнява същите функции като работната спирачна система и може да функционира и като част от работната система и като независим възел.
Паркинг спирачна система
Основните функции и дестинация са:
- задържане на превозното средство на място за дълго време;
- изключване на спонтанното движение на автомобила върху наклон;
- аварийно и аварийно спиране при повреда на работната спирачна система.
Колана спирачна система
Спирачна система Основата на спирачната система е спирачките и техните задвижвания.
Спирачният механизъм се използва за създаване на спирачен момент, необходим за спиране и спиране на превозното средство. Механизмът е инсталиран на главината на колелото и принципът на нейната работа се основава на използването на сили за триене. Спирачните механизми могат да бъдат диск или барабан.
Конструктивно спирачният механизъм се състои от статични и въртящи се части. Статичната част на барабана представлява спирачният барабан и въртящи се спирачни накладки с наслагвания. В дисковия механизъм въртящата се част е представена от спирачния диск, фиксиран - дебеломер с спирачни накладки.
Управлява спирачните механизми.
Хидравличното задвижване не е само една от използваната спирачна система. Така в системата за паркиране се използва механично задвижване, което е комбинация от тягата, лостовете и кабелите. Устройството свързва спирачните механизми на задните колела с лоста на ръчната спирачка. Има и електромеханична ръчна спирачка, в която се използва електрическото задвижване.
Различни електронни системи могат да бъдат включени в спирачната система на хидравличното задвижване: антиблок, курсова система, аварийно спиране усилвател ,.
Има и други видове спирачни задвижвания: пневматични, електрически и комбинирани. Последното може да бъде представено като пневмохидравлично или хидропневматично.
Принцип на експлоатация на спирачната система
Работата на спирачната система е изградена, както следва:
- Когато кликнете върху спирачния педал, драйверът създава усилие, което се предава на вакуум усилвател.
- След това се увеличава във вакуум усилвател и се предава на главния спирачен цилиндър.
- GTC буталото изпомпва работната течност до колесните цилиндри през тръбопроводите, поради което нараства налягането в спирачния задвижващ механизъм, а буталата на работните цилиндри преместват спирачните накладки към дисковете.
- По-нататъшно натискане на педала допълнително увеличава налягането на флуида, поради което се задействат спирачните механизми, което води до забавяне на въртенето на колелата. Налягането на работния флуид може да се доближи до 10-15 mPa. Какво е повече, толкова по-ефективни са спиране.
- Понижаването на спирачния педал води до връщане към първоначалното си положение под действието на възвратна пружина. Неутралната позиция се връща и буталото на GTC. Работната течност също се премества в главния спирачен цилиндър. Подложки освобождават дискове или барабани. Налягането в системата пада.
Важно! Работната течност в системата трябва периодично да се променя. Колко спирачна течност ще се нуждае от една подмяна? Няма повече литър и половина.
Основни неизправности на спирачната система
Таблицата по-долу показва най-често срещаните недостатъци на спирачната система на автомобила и начините за отстраняване на тях.
| Симптоми | Вероятна причина | Опции за елиминиране |
|---|---|---|
| Гърдите или шума при спиране | Носят спирачни накладки, ниско качество или брак; деформация на спирачния диск или го удря | Замяна или почистване на подложки и дискове |
| Увеличен педал | Изтичане на работна течност от цилиндрите на колелата; въздухът влиза в спирачната система; Износване или повреда на гумени маркучи и подложки в GTC | Замяна на дефектни части; Помпена спирачна система |
| Повишени усилия за педала при спиране | Отказ от вакуум усилвател; Увреждане на маркуча | Замяна на усилвателя или маркуча |
| Инхибиране на всички колела | Бутало заглушаване в GTZ; отсъствие безплатно пътуване Педали. | Замяна на GTC; поставяне на правилния свободен ход |
Заключение
Спирачната система е в основата на безопасното движение на автомобила. Ето защо трябва да се обърне специално внимание на това. Ако работна спирачна система неизправност, операцията на превозното средство е забранена напълно.
