Надеждните и практическите автомобили UAZ са популярни в нашата страна. Диапазонът на модела е доста широк. Самите автомобили са много непретенциозни и имат големи възможности по отношение на преминаването и движението на офроуд районите. Освен това, моделите SUV са оборудвани с компоненти, които са предназначени да се подобрят и без това високо качество. Един от тях е офроуд гуми на УАЗ. Необходимо е обаче компетентно да се подходите към избора.
За да разберем този въпрос, е необходимо да се вземат предвид много от най-различните точки. Важно е също да се обърне внимание на характеристиките на някои гуми. И, разбира се, знайте какво е изцяло сезонният каучук.
Какви гуми са подходящи за УАЗ?
Например, за UAZ 33 модели и много други подобни автомобили са подходящи, строги гуми. Те ще могат да се справят с колосални товари, които осигуряват SUV. Днес в автомобилните магазини има много различни възможности. И ако искате да изберете нещо необходимо, понякога можете дори да се объркате. Магистрала ще дойде за УАЗ. Той е универсален и доста траен. Може да се използва на пистата и на лоши пътища. Особеният смисъл на офроуд просто ще бъде - ще има модели на кал.
Основните параметри на калните гуми
Всеки собственик на SUV трябва да знае, че гумите, предназначени за замърсяване, могат значително да повлияят на факторите, като работа, скорост, пропускливост. Същото се отнася и за оперативните характеристики. Изборът на кални гуми на UAZ е важно да се вземе предвид необходимия размер на гумата, рисуването на нейната протекция, възможността за повдигане на капацитет, при избора на такава гума, е важно веднага да се знае кои пътища ще трябва да се вози.
Ако колата се използва в пясъците и блатото зони, тогава трябва да изберете по-меки опции. Ако пътят спи с камъни, тогава е подходящо нещо по-твърдо. Важен параметър - защитник. Висококачествената и надеждна, омекотена гума има рисунка във формата на дърво. По-твърд, предназначен за мръсотия, ще бъде определен от орнамент, състоящ се от големи блокове. Реалният кален каучук трябва да има кал.
Класификация
На първо място, трябва да знаете точно какво, като цяло, има гуми. Тя следва също така да вземе предвид критериите, за които можете да останете по някоя от възможностите. Като цяло, всички гуми се различават по чертежа на бягащата пътека, вида на покритието на пътната тъкан, сезон.
Така гумите са подчертани на уаз, асиметричен тип и непосолен. Чрез вида на пътната мрежа има магистрали, пътища, универсални и повишени якост. В сезон - зимата, за лятото и целия сезон. Има и други параметри, за които можете да класифицирате гумите. Един от най-важните показатели е покритие. Гумата може да бъде път или магистрала. Тези гуми се характеризират с добра настилка върху асфалта. Също така върху твърди покривни продукти имат отличен съединител. Тези гуми са маркирани като НТ.
Повече гуми се различават по отношение на шума и влагата. Въпреки това, за зимата тези гуми няма да се поберат. Продуктът няма необходимите характеристики, така че да можете да се движите с кола над сняг или лед. Универсалните модели или тези, които са подходящи за повечето пътища, имат в знак на маркиране. Важно е да се помни, че тези гуми не са предназначени за използване през цялата година. Характеристика - голям модел на протектора.
Моделите на кал са обозначени с m / t. Те са предназначени за шофиране в лошо или дори екстремни условия. Такива модели бяха инсталирани на военни Уз и автомобили, предназначени за лов или риболов. Характеристики, за които те могат да бъдат разграничени - доста дълбок защитник, дълги разстояния между шипове, както и грунд. Последните улесняват пропускливостта в дълбоките кални условия. Когато се движите, тези гуми създават много шум. Можете също да добавите спортна модификация на гумите към тази класификация.
Тази гума най-много ще отговаря на този, който практически не управлява преобразуването. Подобен вид продукт отнема малко от пътни модификации и от универсални версии. Трябва да се помни, че те също не са предназначени за зимна операция.
Cordiant Offroad.
Това е универсална гума, която по своето време се превърна в революционен продукт. Моделите успяха да завладеят сегмента на наличните гуми и нейните конкуренти са напълно отсъстващи. Тези продукти са напълно оправдани от тези продукти. Тази офроуд гума е отличен избор, ако трябва да получите риболов по пътя на първоначалното ниво на сложност. Моделът е напълно кал, така че е по-добре да не го използвате за зимата. Що се отнася до движението на кал, всичко е перфектно тук.
Но за сериозен офроуд с тези гуми ще бъде неудобно. Това е изборът на тези, които не искат да се справят с модификациите на колата.
Contre Expedition и Cooper Discover STT
Contre Expedition Фигури стъпка - копие на модела от Cordiant. Гумите са подходящи за "хляб". Продуктът се показва по-добър от Cordiant. В допълнение, гумата е лесна и мека. Размерът е малко по-малък от декларирания производител. Ако има избор или Contrey, тогава последният вариант определено е по-добър.
Що се отнася до това е шик офроуд каучук от американско производство. Цената е достатъчно висока. Следователно не е необходимо да го инсталирате като стандарт. Препоръчително е да се използва гума 265/75 / R15. За монтаж ще е необходимо просто да отрежете арките на колелата. Това е идеалният избор за 469 модела.
I-245 от "Omskshina" и напред Safari 500
Първият модел е класика. Въпреки че чертежът на протектора изобщо не е. Но собствениците на УАЗ знаят, че от тези гуми можете да направите късмет. Достатъчно е да се отреже гумата. Размерът е стандарт и те ги придобиват точно под рязането. В същото време напред Safari 500 е истински екстремен опция от вътрешния производител.
Цената е много достъпна. Размерът е единственият и стандартен за автомобил UAZ-452. Сред предимствата са отлична проходимост на мръсотията. Сред минусите е солидна и много тежка гума. Бюджетна опция.
Гума уз "мечка": за умерен офроуд
Тази гума Yashz-569 е много популярна. Продуктът е подходящ за използване при умерени офроуд условия. Разбира се, ако ездата извън пътищата не е основната задача. "Мечката" ще подхожда на уаз "Патриот", а на "нива" и на УАЗ 33. Въпреки това, за автомобила на UAZ-469, както и за "ловец" и "патриот", те не се препоръчват те не се препоръчват да ги използвате. В този случай гумата е по-малка от необходимата. Няма специална ефективност от тях да чакат. Но ако закупите преминаващ диск, е напълно възможно да го инсталирате на "хляб".
Тези гуми могат да осигурят доста високо ниво на комфорт и на асфалт, но не отговарят за ежедневната употреба. Каучукът има шаблон на протектора извън пътя. В такива гуми бяха спечелени първите места в ралинето. Можете също така често да виждате военните уз, водени в тази гума. Собствениците твърдят, че това е добър избор. Така че, протекторът е доста сериозен, гумата обикновено се почиства от мръсотия. Но минус - нисък е около 30 инча. Ширина на гумата - 235. Колата по пътя с "мечката" е по-стабилна, отколкото с редовни гуми.
Гуми I-471
Този модел, като "мечката", се прави на гумата на Bescame и има сериозни предимства. Колата се движи много внимателно с нея. Ако има фуги на асфалта, тези гуми на УАЗ просто ги поглъщат. Моделът също има отлична стабилност на курса. Моделът на протектора ви позволява да преодолеете дори трудни области. Много хора харесват това с тези гуми колата придобива уникален, боен поглед. Изглежда, че по-широките гуми трябва да бъдат разбрани тесни. В този случай обаче не е така.
Гумата е монтирана на редовните дискове, може да се монтира на камерата. Ако се използва първата опция, гумата трябва да бъде инсталирана само с камерата. Върху ковани могат да се използват без него. През лятото тя е надеждна версия, но през зимата цялата му ефективност се намалява до нула. Също така тези, които успяха да използват модела твърдят, че гумите са едва балансирани. Въпреки факта, че повечето инсталират тези гуми на UAZ с редовни дискове и след това се движат без никакви проблеми, това не е напълно правилно. Подобен нюанс е много важен. Ширината на диска трябва да бъде повече гумена ширина. Така че за тази гума е най-малко 7 инча. Накратко, моделът е надежден в много отношения. Но ако напред има пътека за трактори и душът мина преди това, тогава е по-добре да не рискувате. Те твърдят, че тази опция е лошо контролирана.
Зимни гуми на УАЗ
На уаз се вози много и често. Най-трансплантиран върху тях с "нива". И в края на краищата това е какво да обичаме тези модели - клирънсът е висок, отлична пропускливост и много други предимства. Покупката на зимните хора мисли, когато е извън прозореца на замръзване. Няма специално време за избор. Затова хората отиват в магазините и купуват какво е на тезгяха. Този подход е неправилен. В магазините много често предлагат само това, което спешно трябва да продавате. Често собствениците на "хляб" предпочитат продуктите на вътрешния производител.
Много придобиват I-192. Той има сериозен външен вид, а моделът на протектора е доста агресивен. Що се отнася до зимната операция, такива слайдове на гуми и е много опасно. За студения сезон идва малко. Но зимните гуми на "патриот" се предлагат в широк диапазон. И тъй като редовното колело на колелата "Бунка" е 225/75 / R16, е напълно възможно тези модели не само върху него, но и на други автомобили.
Nokian SUV и Hankook I Pike RW11
Nokian SUV е усъвършенствана версия на последния модел, който получи много добри отзиви.
Миналата година гумата имаше време да покаже, че не е напразно. Но в същото време трябва да помните, че това е решение на бюджета. Подходящ е за зимата както в оградата, така и в неудобна версия.
Това няма да се каже за Hankook I Pike RW11. Няма шипове. Това е така наречената велкро. Каучук, освободен от корейския производител. Стоките са доста висококачествени и предлагани на достъпни цени. Гумата може да бъде закупена на цена от 3 до 10 хиляди рубли на единица. Тя има много положителни отзиви. Моделът се показва през зимата - дори в дълбок сняг, на валцувана повърхност или на асфалта. Тази гума е оптимална за градовете, но и на офроуд, няма да го оставят.
Заключение
Ето такъв избор от гума на автомобили Уз. Като цяло, мислейки за какво. Има и бюджетни решения за града, има опции за екстрекели. Има дори добра селекция от зимна гума. Така вашият SUV ще бъде целогодишен в пълна готовност. Трябва да избирате правилно гумите и да преместите транспорта си навреме.
Ситуацията е следната - купих нов уаз патриот, малката ми мръсотия беше када и осъзна, че персоналът Кама е абсолютно подходящ и има постоянно желание да се постави нормална кал на Патрик, но тъй като той е нов, нито пък Нарежете арките. От тук това е незабавно въпросът - който максималният каучук може да бъде поставен върху патриот без промени (асансьор, рязане на арки и други манипулации). Нека се справим веднъж и завинаги.
Каучук 225/75 / R16 е инсталиран на PATHRA - за повечето модели от различни години, разбира се, вариации на курса в посоката на увеличаване на ширината и профила. Диск върху такава R16 гума с 7J ширина и заминаване 35. Но има по-голям резерв за инсталиране на по-голям каучук и всеки 3-4 патриот собственик променя стандартната кама за нормални кални гуми. Някой поставя магистралата за леката харта, добре и някой е сериозен проходим каучук.
В тази селекция смятаме, че е чист "мъдър" - гумите на класа на кал. За да започнем, малко теоретична - има максимално допустими размери, които са написани в ръководството за експлоатация на автомобила. Този размер е 245/70R16. Ако преведете в инчове, тогава ще бъде само 29.5. "
В сравнение със стандарта 225/65 / R16 (27.5 ") имаме увеличение на толкова 2 инча и е много добро, и ако гумата е зъб, този размер е по-малък от достатъчно.
Въпреки това, Уазоовската общност прие следното мнение, че от Патра, както и на наистина голяма кола, ще бъде препоръчително да се поставят "маратонки" от най-малко 31 ". Да, и инспекцията да отидете с такива колела, може да бъде без проблеми. Но 32 "- по време на преминаването могат да се случат хемороиди. Ето защо, не е особено премахване, а не да се преработват колата, ние ще поставим пластир от сумата до 31 ", или по-скоро - 30.5", това са тези колела, които могат да бъдат поставени като цяло без промени, в ясен Класификация е 245/75 / R16 и 265/70 / R16. Ако минималният асансьор (пара-тройно от инчове) - може да се залепи вече 265/75 / R16, и това вече е 31.6 "(хладно, разбира се, но тогава мъжете по пътищата могат да направят мозъка).
Размерът на двете гуми ще бъде 30,5 инча, но първата ширина е по-малка, но профилът е по-голям. За Off-Road, първата опция е за предпочитане, с висок профил. Тук ще го считаме, че трябва да изберете в магазините в такъв размер - 245/75 / R16.
Bfgoodrich кал-терен T / A km2
Класикът на жанра е вторият връх Гудричи. Голям подходящ за лек и среден офроуд. По-предназначени за планински райони, рисунката на протектора за това е разработена. На глина също е нормално, но много mt-shki пръчки на мръсотия са много по-добри. Въпреки това, cm2 също е много популярен, защото не е просто гума, тя е много красива "Понте", Патрик прилича на такива гуми просто прекрасни. Добър вариант, макар и не най-евтин или доста скъп. Но на магистралата се превръща бавно и достатъчно дълго време.
Kumho Road Venture m / t KL71
Но този модел вече е много по-сериозно по отношение на борбата с кал, отлична проходимост, голям модел на протектора, докато едновременно гума мек и удобен. На магистралата се превръща във бързо Goodrich, но в ума можете да видите сериозни отломки. Въпреки че с такъв размер, каква сериозност тук)) Ако искате сериозно - направете асансьора, поставете минималния, лебедка, екстремна гума и напред, на завладяването на неизвестни места. Но на 30.5 "гума може да бъде намерена далеч достатъчно и това е факт! И Кумьо е една от най-добрите кални гуми в такъв размер.
STT.
Един от най-скъпите, напълно подходящи за щети и трайни модели е такъв Купър. Протекторът "Коледна елха" е разпознат като оптимален за кал, самопречистоването е отлично, то се изкачва от ръката. И разбира се, този модел е най-издръжлив по магистралата, отива 80-90 хиляди км. Затова купих такава гума, сложих го и забравих навсякъде и дори през зимата (тя е разположена като цял сезон), той е мек и в студовете не се отказват. Заедно с Кума, един от най-сериозните в тази сума.
Hankook Dynapro MT RT03
Mt Dina от Hankuk последователно идва в горните пет най-популярни гуми за кал терен, силна странична стена, зъбен защит с грундове, гумата е много мека и плюс може да се вози през зимата (проверена - просто прекрасна). Като цяло, тя дори може да бъде пропусната, защото в шипове има дупки. По отношение на преминаването, то няма да бъде дадено от някое от горепосочените. Външен вид, комфорт, мекота и прилична пропускливост и добра цена правят този автобус такъв популярен.
Goodyear Wrangler Duratrac.
Глупакът - не най-популярните гуми, защото често могат да бъдат намерени в магазините. Но това е истински огън, моделът на протектора е много голям, ядосан и проходим. На уаза можете да видите не често и също така е и плюс за вас, защото вниманието по пътищата ще бъде точно за безопасно. Е, можете да отидете далеч. Отлични кални гуми на Патрик (има дори стръмни размери 265/75 / R16, ако сте се запалили, за да направите минималния асансьор и поставете огромни колела). Препоръките определено са! Можете да видите ламелите на снимката - можете да шофирате през зимата без проблеми, абсорбцията е мека и удобна.
Maxxis mt-762 bighorn
Протекторът "Коледна елха" - тя върви добре, каучукът е мек, от Rhea се изкачва като всички останали с такъв защитник. Цената е забележимо по-ниска от Goodrich или Cooper, следователно като възможност за закупуване на тези, които имат пари в клип. Тя се превръща в магистралата забележимо (Cooper е забележимо по-малко), но е достатъчно за 40-50 хиляди км. Това е забележително по-трудно от други кални гуми, така че комфортът на магистралата е по-нисък, но с такава скованост, ако влезете в кал - това може да бъде глупаво изрязано като трион. Като цяло гумата струва парите, а парите са забележимо по-малко в сравнение с добросъвестите или Купърс.
ФЕДЕРАЛНА КОМУРАГИЯ М / Т
Има и известната курага в такъв размер, който е наистина готин. Великолепна гума, в топ 5 на много узовци от каучук клас MT. Според някои, това е доста достойна конкуренция с екстремни гуми. Плюсове - супер-меки, великолепни разходки в мръсотия, полета, обработваема земя, излиза от габарит. На магистралата - расте и забележимо и затова обърнете внимание на този показател. Като цяло, магистралата е достатъчна за 40-50 хиляди км, което е доста приемливо за мнозина. Но как ще отидете на мръсотия - приказно)))
Nankang N-889
Убитите "китайци" вече бягаха от радостта на сама. Наистина стръмни кални гуми, плъзга просто и без натъртвания. Можете да карате много далеч. И разбира се, цената е много адекватна в нашето бурно време. Така че, ако търсите евтина добра кал - обърнете внимание на Нанканг! Много разрязан защитник, гумата е почти вече крайност (те го сравняват от кралската кобра, така че не става по-лошо, въпреки че кобрата вече е чиста "екстремен").
TOYO отворена държава m / t
Японската мека кал, за пари по-евтино от Goodrich процента на 20, така че като опция. Протекторът е чисто кал, самопочистването не е лошо, колекцията е много достойна (има почви). Като цяло, и всички други гуми от клас MT са прилични. Искате да шофирате по-нататък)) гумата мека, така че носене на асфалт приличен, през лятото достатъчно за 40-50 хиляди км, което обикновено е стандартно за мека кал. Много добър вариант.
Goodyear wrangler mt / r с кевлар
Е, за закуска, може би най-глупавият и супер преминава от цялата ни оценка е модел с кевларом от Houdier. Hells са голям модел на протектора, великолепно почистване от мръсотия, каучук мек и на магистралата може лесно да отиде с удобна скорост, но потокът ще бъде повече от ако на магистралата. Но когато отидете от пътя и отидете на срещата на приключенията и мръсотията, Kevlar ще покаже колко далеч можете да се обадите. Мощни почви, широко разстояние между тях 9pores 2 cm), дълбок защитник - ако можете да намерите размера, от който се нуждаете, и цената ще се уреди - не забравяйте да вземете, няма да съжалявате. Силиа невероятно!
Такива тук се оказахме гореща дузина кал кал на уаз патриот, всеки модел заслужава внимание, така че изберете, вижте портфейла и вашите предпочитания. В коментарите оставете мислите си върху гума за Патрикс, може би имате нещо друго. Посочете размера, има или без асансьор, тяло, усъвършенстване и др., Размер и модел на гумите.
Търсите кал гуми на УАЗ, трябва да знаете, че трябва да бъдат изобразени 3 латински букви Кал.. Всичко останало не е кал. Разбира се, продавачите на гуми могат да се опитат да извлекат купувача в обратното, но те не трябва да вярват. Също така, не се доверяват на продавачите в случаите, когато те хвалят една или друга марка или модел на каучук. Те са заинтересовани хора - тя трябва да бъде разбрана.
Фабрично оборудване: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 Заместващи опции: 245/60 R18. Препоръчани дискове Общи параметри на диска: Крепежни елементи (PCD): 5 * 139.7 Диаметър на централната дупка (DIA): 108 mm гайка: 14 * 1.5 Фабрично оборудване: 7 x 16 ET35 7.5 x 16 ET5 8 x 16 ET20 6,5x16 ET40 фабричен щампован дискАко размерът на каучук е по-препоръчан фабрика, тогава те могат да навредят на арките при завъртане или със силни ролки. В този случай се произвежда асансьор на тяло или суспензия или и двете. Ако искате много голям каучук, ще трябва да отрежете арките.
Как да изберем кал?
Първо изберете диаметъра на диска. На ловци и патриоти от фабриката, R16 колелата отиват, на стари модели R15, но в крайна сметка, преди да закупят, трябва да се уверите и да проверите размера на диска. The Чуйте съветите на независими експерти. Кой може да се счита за такива експерти? Очевидно е, че простите посетители за интернет форуми, които не се интересуват от продажби. Има на такива форуми и маркетинг партизани, които се опитват да популяризират един или друг продукт, но те бързо се изчисляват от администрацията на ресурсите и отиват в забраната.In Не се фокусирайте върху цената. Разбира се, е невъзможно да се каже, че цената на гумата изобщо не казва нищо за това. Но понякога се оказва, че скъпата гума има висока цена само заради марката. Всъщност, такава гума не може абсолютно да съответства на нейната стойност. Експеримент. Най-добрият вариант за справяне с качеството на кал от различни марки е да опитате. Сложността може да бъде само финансовата страна на проблема. В крайна сметка, калните гуми са скъпи. Bf goodrich кал терен t / a km2. Днес гумите Gudrich са най-ефективните и продуктивни опции за всеки SUV. Такива гуми имат необходимите размери 245/75 на 16-инчови дискове. Колелата на този модел са предназначени главно за работа в леки и средни условия на офроуд. Според глина, е възможно да се вози доста успешно, но течната замърсяване не е много удобно покритие за такъв каучук. Много бързо е запушена и самопочистваща се добре. Също така, Goodrichy са подходящи за преодоляване на препятствия в планинските видове, за които действителните гуми и имат специален модел на протектора. Цената на такива модела е доста висока, но е добре, така че няма да съжалявате за похарчаните пари. В допълнение, SUV с колела от Goodrich изглежда просто хладно.
Един от многото предимства на кал каучук е възможността за лекото самопочистване от мръсотия. Пълните гуми (път) са запушени с кал незабавно, което води до намаляване на зацепването с повърхността и липсата на всяка пасивност. Ето защо, калните колела никога няма да пуснат пътя при всякакви условия. Но освен плюсовете, калните гуми имат един недостатък - това е ирационалността на използването му върху асфалтовото покритие. Това е, ако данните за гумите са ефективни за всички 100%, след това върху асфалт те са само безнадеждни (25%).
Ширина: 235mm.
Височина на профила: 75%
Диаметър на кацане: 15 "
Диаметър на гумите: 29 "
Ширина в инчове: 9.5 "
Тип тип: кален терен
4 650 разтриване.
|
6 920. |
|||
|
7 220. |
|||
|
8 660 разтриване. |
|||
|
8 680. |
|||
Един от най-важните елементи на всяка кола е каучук. Качеството на шофиране на машината, неговата пропускливост, дълготрайност и безопасност на шофирането зависят от неговия правилен избор. В магазина можете да си купите летен и зимен автобус на UAZ от водещи производители и в различни размери. В каталога, висококачествена гума на UAZ кални цени, към която ще си позволите.
Сортове гуми
В каталога ще намерите мнения на най-популярните проби, но всички те се разделят на няколко основни вида:
- Офроуд каучук на УАЗ за кал за кал, предназначени за пътувания до всички видове Uhabam, локви и блатисти терени. Предимството му е, че тя е способна да се самопочиства. Такива модели не са предназначени за песните. Цени за гуми за кал на 16, предназначени за офроуд, ние винаги сме приемливи.
- Колела. Те са ефективни, и двете за каране на магистралата и около терена с умерено сложно облекчение. Ние можем да изберем гуми директно от производителите, ние не продаваме BU триене.
- Офроуд. Купете офроуд гума на УАЗ в Москва е от значение за екстремно шофиране по всякакъв вид пътна настилка. Колелото има уникален чертеж и подсилена сила, която го предпазва от подхлъзване върху покрит сняг или плъзгащ път. Дискът е сигурно защитен от счупване с остри камъни или ледени камъни. Най-популярните модели включват гума за офроуд за UAZ 33 инча. Той осигурява добро сцепление дори с доста релефно покритие.
- Екстремни. Както се вижда от обратна връзка, с такива гуми, SUV ще се почувства уверено да се почувства в блатистия терен на Сибир и докато шофираше по кадифената пустиня. На снимката тяхната сила и ефективност очарова. Въпреки това си струва да се припомнят, че за пътувания на лоши селски пътища, по-добре е да изберете гуми кал за уз на 33 инча колело на SUV. В противен случай увереният гигант може да стане беззащитен и слабо управляем.
Нашият магазин се провежда за продажба извъночни 33 инча, които се считат за универсален вариант и всички други модели евтино. Знаейки недостатъците на гумите на използваните (използвани), ние предлагаме на нашите клиенти само нови гуми от водещи местни и чуждестранни производители.
Какво да обърне внимание на това, когато избирате
Ако ще купите кални гуми на UAZ Patriot или друг модел SUV, трябва да вземете решение за класа на диска. За да направите това, е достатъчно да разгледаме обозначенията на три букви: кал, която преводът буквално звучи: "мръсотия". Това съкращение означава, че гумата е предназначена да преодолее ръждата, глината, блата, ями и подутини.
Гумената на УАЗ е много енергична и обширна тема, която все още не съм загрижен. Днес ще се опитаме да го разберем в този труден въпрос. По отношение на гумата има няколко добри статии, включително сайта http://www.uazbuka.ru. Реших да композирам от там материала и да присъствам в по-удобна форма. Така…
- Тези момчета трябва да влязат в по-важни места от вас. Погрижете се за каучук. Проверете веднага гумите си. "
Първата статия разказва за "ядрената" гума на уаз 🙂
"Nazovny" гума на УАЗ
Само гумите с кални терени могат да внушат неограничено доверие на собственика на SUV.
Тези гуми първоначално са предназначени за преодоляване на най-сложните пътища извън пътя, въпреки че на обикновените пътища не се формира за тях. Ефективност при преместване по различни видове почви, достатъчна тласък за преодоляване на мръсотия и фуги, "не-крехък", сила и движение при всяко налягане на помпата - за всички и обичайте кал терните гуми запалени ловци и рибари, както и любовници на офроуд езда. 
Каучук Bfgoodrich радиален кал терен T / A.
Радиална безкрайна гума с троен защитен полимерен кабел. Той има развит и балансиран набор от офроуд качества и за много чувачки служи като вид справка за сравнение. Кал терен T / A е износен (пробег в обикновените пътни условия може да достигне 40-50 хиляди км) и се произвежда в широк диапазон (девет размера на 15 инча колела, 6 размера с 16, две до 16.5).
STT. Off-Road Bus е известна и популярна марка в Америка. Според индивидуалните офроуд качества, той е по-малък от предишния, но по-универсален. Тя губи малко в сила и издръжливост, но по-евтино (въпреки че, ако вземем под внимание отново в САЩ). Предлага се и в много широк диапазон (10 размера на 15 инча дискове, 13 до 16, 3 до 16.5, има дори с размер 10 и 14 инча).
Гуме Обща гума Grabber MT.
Тази гума се произвежда от континенталната група на компаниите. Добре се утвърди по пясъчни пътища (оптималното съотношение на площад Schezhek до дълбочината на жлебовете) е перфектно справяне с кал (самопочистващ защитник) и не се страхува от каменисти пътища (нов надзор). На асфалта е шумна. Достъпни досега само в шестте най-управлявани размери "Jejit".
Goodyear Wrangler MT / R. Едва ли се появи, тази новост беше веднага наречена от специалисти "нова дума в мръсен бизнес". Той има гигантски съединител върху мръсотията, работи добре, удобно на обикновения път. Goodyear въведе в MT / R най-добрия технологичен напредък (смес от силиконова гума, полимерно трислойна странична стена, подсилена защита от сонда, специален дизайн на кабела, образуващ впечатлението за контактни петна впечатляващи по размер) и следователно се класира, нито се класира, нито малко категорията неща най-съвременни (добре, това е нещо като "по-добро и не е необходимо").
Каучук Мики Томпсън Баджа радиален.
Друга новост. Агресивният външен вид провокира същия стил на преодоляване на офроуд. Мощната наклонена дузавакуационна канавка в протектора ви позволява да атакувате буквално от дълбоката кал с риск от "поплавък" и загубата на инерция на движението, а еластичната гумена смес и трайният кабел осигуряват гума от камък и калдъръм. Гумата не е евтина и се произвежда досега само в 4 размера.
Гуми на УАЗ Пирели Скорпион кал.
Дори такъв "мирен" вид гума, подобно на това, поемат всички огромни спортове и технологични преживявания, което е придобило Pirelli в международни рали рейди. Калта Scorpion перфектно се държи на меки почви, се справя добре с хлъзгави скъпо, а в конвенционалния бетон или асфалт се движи удобно и без ненужен шум, като същевременно поддържат добра стабилност на курса, дори на високо за скорост на SUV (130-140 km / h).
Таблица "Нашински" гуми на УАЗ
* Размер на стандартния диск за модели 3151 * и модели за оформление на автомобили 6,00JXR15 PSD 5 × 139.7 ET 22 C.O.108
* Размер на редовния диск за модели 316 * 6.00JXR16 PSD 5 × 139.7
| Модел | Външен. Диаметър, mm. | Профилна ширина, мм | Макс. Скорост, km / h | Маса, кг, не повече | Диск * (река. / | Забележка | |
| петнадесет години | |||||||
| I-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6л | Пълен военен, камера, рейз и т.н. |
| I-409 (215/90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L (6J) | Камера, повишаване и т.н. |
| I-245-1 (215 / 90-15c) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L (6J) | Стабилна преследване., Kam, DIA., UNIV., 2.6 банкомат |
| Yi-357a (215/90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L (6J) | Камера, доволен., Univ. |
| К-142 (215/90-15 ° С) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | повишение Ние минаваме. |
| I-563 (265 / 75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8J (7J, 7 1/2 2J, 81/2 2J, 9J) | Б / к, оценени Ние минаваме. |
| I-471 (31 / 10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2 2J, 8J, 81/2 2J, 9J), Се издига на "роднини" |
Резюме 274 mm, b / k + кам, univ. |
| I-560 (265 / 75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8J (7J, 7 1/2 2J, 81/2 2J, 9J) | Б / К, път. |
| VI-12 (225/85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6,5J-15 (6J-15,6L-15) | B / c или камера, забавления., RAD. |
| И-502 (225/85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (без камера.) | 6.5J; 6J; 6л | Радвам се, univ. |
| И-520 (235 / 75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (без камера.) | 6 1/2 2J (6J, \u200b\u200b6L, 7J, 8J) | Радвам се, univ., Използван |
| И-506 (235 / 75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6.5J; 6J; 6л | Witn. комплект шипове. |
| Таганка (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | Радвам се, univ. |
| I-569 (235 / 75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | |
| I-555 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | B / k, univ. |
| BEL-24 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1/2, 6J) | B / k, univ. |
| K-171 BYSTRICA-2 (235 / 75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | — |
| шестнадесет | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6J, \u200b\u200b6L) | Автомобили от тип "джип". |
| I-357-1A (215/85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | Кам, Унив. |
| I-248 (6.50-16c) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50д. | Кам, Унив., Газ-69 |
| I-287 (245/70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7J. | Witn. комплект Шипов |
| I-288 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (без камера.) | 6J. | Кам. Повишени пацери |
| I-289 (215/80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (без кам.) | 6J. | Кам., UNIV. |
| I-435A (225 / 75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6J (6 1/2 2J, 7J) | Kam, Univ.Protector. |
| I-484 (215 / 75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1 / 2J, 6 1 / 2J, 7J) | B / K, UNIV., UAZ-2765 "MINIVAN" |
| K-153 (225 / 75R16C) | — | — | 900 или 1000. | 160 | 18 | 6.0 (6.5; 7.0; 7.5) JX16 | Всемогъщ сезон. уста. Шипов |
| K-155 (225 / 75R16C) | — | — | 900 или 1000. | 180 | 18 | 6.0 (6.5; 7.0; 7.5) JX16 | Цял сезон |
| K-139 (195 / R16C) | — | — | 850 или 900. | 120 | 17 | 5.5 (5.0; 6.0) JX16 | Повишение Проход, Газела |
| K-151 (225 / R16C) | — | — | 1400 или 1450. | 140 | 22,5 | 6.5 (6.0; 7.0) JX16 | Повишение Проход, бик, уз-316 |
Гума на УАЗ Yai-357a
Yi-357 е радиална версия на UAZ-245 невоенна гума. Съответно, офът трябва да се държи и, но малко по-добре със скорост на магистралата.
Купих УАЗ с този каучук, заминаване повече от година. Мисля, че това е добър радиален модел, добър през зимата и лятото. Не искам да отида в друг модел на гума, а след това ще си купя само него.
Yi-357 (215-90R15) от Yaroslavl - като чертеж на диагонал, но значително по-мек. Колата уверено продължава мръсотия, притежава, по мое мнение, добра стабилност на курса. За пясък и насипна почва, гумата вероятно не е много подходяща. Тъй като мръсотията имаме повече от пясък, препоръчвам тази гума на тези, които живеят в селото или често отиват в къщата.
Кал каучук на уз I-358
Размер на гумата 11.2-16; Цел: предния водещ MTZ-82N; Индекс на натоварване 1050; Индекс на скоростта A6 (30); диагонална диагонална система; Външен диаметър, mm 895; Ширина на профила, mm 290; Тегло, kg 44
Гуми за трактори. Те управляват Minitractor 16-7.5. Това е сякаш 31 "съществува и 16-9.5 i. 35 ", но отново - това е ужасен недостиг на най-масивните трактори - китайски, те са се издигнали ..., солидна сажди, умират понякога
От историите, по него, - в калта, просто супер (супер не се случва), но блатото се разрязва и започва да погреба с луда скорост.
Освобождава растение за гуми Volzhsky (VLSHZ), OJSC Voltair, Volgogrod Region, Volzhsky.
Нисък профил, диагонална гума F-201 (10.0 / 75-15.3) е предназначена за универсална машина MKSM-800, която извършва повдигане и транспортна работа в кариери и мини. Ниският профил и изтеглянето на повишената настилка на неподходящия тип осигуряват висока пропускливост както при движение напред и назад в офроудните условия, върху покрит сняг и на деформируеми повърхности, висока стабилност на курсовата работа и съединител за гуми със скъпо. Максималното натоварване на гумата (зависи от наслояването) от 1120 до 1695 kgf, маса - 30 kg, максималната скорост е 30 km / h.
За гума F-201, кратка история:
Дълго време пътувах по гуми I-409 и имах визуален пример за работа I-192. Екскурзиите по плътските места показаха, че и двете гуми са тесни и патронници. UAZ се провали. След като пътува по глина и снежен коловоз зад повишените заемни ровери, кредиторите и джипите се оказа, че стандартът UAZ с военни мостове на стандартните колела е почти по-лош. Затова реших да намеря широките гуми и със стандартен външен диаметър.
Опцията "Гудрих" изчезва по редица причини:
- Експрезидент
- сравнително слаби странични стени (доста често пробиви)
- голям диаметър по отношение на ширината на гумата (не е подходяща за моя стил на шофиране)
Опцията "коледна елха за трактор" на ярослав или беларуския растения изчезва поради следните причини:
- много тъка
- голям диаметър (агрегати претоварване, лоша динамика на ускорението и спирането)
От експлоатацията на мен UAZ в трудни условия бяха определени следните изисквания, чрез които гумата трябва да отговаря:
- Върху цената
-Imet разработен грунд (тип I-192)
-Пектиране на стандартен диаметър. С голяма ширина (от 250 мм.)
- всичко трябва да бъде не повече от стандарта
-plu на борда
Търсенията доведоха до следните модели TVL-3, VL-30, F-201. Следните размери: 10/75 / 15.3 и 11.5 / 80 / 15.3 протектор: "Коледна елха", аналог I-192
Изборът падна върху F-201, аналог на I-192, размер. 10/75 / 15.3.
Тирът хареса това, което има външни диасеци. 780 mm. С ширина 10 инча (почти 250 мм). Теглото не е много повече от стандарта (собствените ви усещания се тестват при гуми). Протекторът на средната част е подобен на I-192, а страната на "коледната елха".
Страховете предизвикаха кацане диам. 15.3 (Uazssiky в 15).
Появиха се следните идеи за инсталиране на такива гуми:
- Единична камера, като на камиони.
- Разширяване на дисковете (на принципа на 2-он) комплект обръчи.
- Поддържащи дискове от подходящо оборудване с отвори за отглеждане за болтове и хъб. (Търси 8-9 инча колела)
-Подходящ на стандартни дискове (за проверка)
Отидох на прост начин "Инсталиране на UAZ дискове". Монтажът на гумите трябваше да се направи две, поради голямата ширина на гумата с достатъчно твърди страни и тесен диск. С терминал гума имаше такова впечатление, че нашите конструкции със спасени върху матрици под 15.3 и просто поставят стигма на страничната стена. Гумата се изпомпва до 2атм. Поради тесния диск, протекторът се намира на дъга (ако погледнете "края"). Слагам всичките колела на УАЗ с военни мостове и обувки. Ние гледаме. Задните колела не са наранени от никъде, и предната част. Правим маркери. Отивам. С асфалт можете да отидете на 80 км / ч., Но накратко (без балансиране и тесни дискове). След изтичане по пътя с дължина 120 км при средна скорост от 60 км / ч. Гумата беше достатъчно гореща (причинява загриженост) Гумите са достатъчно здрави и всички недостатъци на асфалтовия път се оправят на волана. След интензивни ускорения и спиране на "UZ", гледаме на етикетите - всичко е на място. Размахване на натиск до 1.2 atm. Колата започна да се вози значително по-мека. До селския път. Вибрациите от колелата изчезнаха, можете да отидете достатъчно бързо. Според глина гумата не се покрива напълно добре, става възможно бързо да се ускори и спира. Това ми позволява да се движа в стил, близък до рали. Изкачваме се в дълбокия коловоз. Автомобилът е мост и дистрибуция на шиирки, но вози. Опитваме се да напуснем коловоза на пълно шофиране. Правилото наляво, iiiii! Колата леко се повиши, но продължи своето право на движение. Сега в звездата. Отпътувах от третия път. Опитвам опцията за заминаване от коловоза без предната ос. Опитът успя да за първи път. Допълнително шофиране и отпред. Търсим място за залепване. Да !!! Готов. Опитваме се да се търкаляме. Супер !!! След I-409 изглежда, че колата е нараснала нокти. Машината перфектно връща разделение, докато процесът на маршрутизация е ясно контролиран. На пясъка е всичко "начин". Процесът на "Zakopki" винаги е под контрол. За съжаление не беше възможно да се вози на блатистия терен. Ние гледаме на етикетите - отново на място. Следващото изменение на дисковете. Предполагам, че по този начин се отърват от колелата на колелата и увеличават контактното петно.
Каучук и 502
Сложих nizhnekamskaya i-502. Четирима колела бяха балансирани два (500 души с Копейки). Сложете го върху алуминиевите колела със звездна форма и заминаване \u003d 0 (колела от "виком" на Kamensk-Ural's Five-Beam). В крайна сметка получих следното. Масата на местната гума с диск от 33 кг, е 25 кг, колелото е elgne с 8 кг. Общо 8 kg x 4 \u003d 32 кг. Предният блок изчезна, очевидно поради факта, че охлаждането е подобрено. Динамиката на ускорението и движението започна да се появява (колелата по-лесни). С оглед на по-малкото отклонение, Калте се увеличи. Устойчивост на завои (не толкова наклами), както и контролатурност (няма нужда да се извива). На практика не се уморява с дълги пътувания. На практика няма коза и стана по-мек ... съветвам, харесвам го.
Пътят се държи здраво, не попадате в уз, като "роднини". В последния сняг и ледът на страната се държат добре. Поддържа повече от 50 км от УАЗ с заседналия двигател, го влачеше, раждането, дори в най-пълния хълм. Пътят е мек и не шумно. Поддържам натиск 2.5 - 3.
Според мен - 502 Какво е необходимо. Диаметърът е достатъчен, мек (с такава суспензия е важно), чертежът е достатъчен за мръсотия и в същото време на магистралата е добре.
Работи нормално навсякъде, с изключение на влажна глина - в момента лъжи, самопочистването на протектора - 0.
Каучук I-502, макар и да не даде причина да се съмняваме върху петилността на УАЗ, но терминът стабилност на глина - кладенец, не. [Раздробяване]
502 На самия зимен път е идеално перфектен, въпреки че това е снежна девица и не харесва. [CYIRASSIER]
Погледнах графиката на Министерството на финансите на 2 комплекта, заключения:
1. Слаби странични стени - изрязани, за да преминат през мах.
2. Тя е затворена както на глина, така и на сурова обработваема земя (плодородни земи, но не и Чернозем).
3. Диаметър за ED. Малки мостове.
4. Прочистване на пътя спада дори в сравнение със стандарта.
5. Зима Няма специални предимства. [Elk post]
I-502 (225-85R15) - разработена от NIISP, произведена в Nizhnekamskshin - малко по-широк от YAI-357, а колата е все още по-мека. В калта тази гума работи маловажна - веднага запушва и не се самопочиства, като Yi-357. Стабилността на курса с нея също е по-лоша, но ако влезете в плъзгането, тя дърпа колата, когато газът се прилага много повече. И на твърдото сирене на покритието "502th" се държи по-добре "357-та". Вярвам, че I-502 е подходящ за тези, които управляват целогодишно, но е невъзможно да се организира "камил трофей".
Поставете за 3160 почти веднага след закупуването му. Разликата между стандарта и 520-то разделение. Колата почти престана да крещи, стана по-мека, динамична (макар и последната най-вероятно заради дисковете за кастинг на набези). Вярно с балансиране - проблеми. Дисбалансът на някои колела достигна 300 гр. Гумената вече е минала около 24 хиляди км. На асфалт, вкл. И на влажния пясък се държи с достойнство. Няма камери. Налягането се запазва перфектно - защото през цялото време той коригира веднъж не повече от 0.2. Накратко, впечатленията са добри. [Sibiryak]
520 (поклонник) е с площ от 235-75 R15, реални - 29 инча. Колата на нея отива "като масло", по-точно - "както на релсите" - отлична работа и без лъжа. И на пълно работно време ръждясали дискове. Колата е много мека. Грузия - 2-3 бр. на волана. Налягане (без пехота): за 9 месеца изобщо не падна! За офроуд качества: I и Andrei (звярът) бяха в Thver на "офроуд експедицията" във втората (средна в затруднено положение) група. Но аз трябваше да отида така или иначе в най-сложния маршрут. Мостовете на Андрей имат портал и имам колективна ферма и без блокиране. Но аз просто се залепих и на тези най-колективни селскостопански мостове. Така че тази дъвка ще бъде променена само на трофей 33 инча. [Radomirych]
За самопочистване в малките действия от самата гума и 520, изглежда, че не се наблюдава :). Но в същото време вози! Три пъти по мръсотията счупено неутрално до неутрално положение и в най-линейките. Но аз отрязах - и карах! - Къде е преминал виталията I-192, аз също преминах на I-520). Повтарям отново - само на двете мостове, залепени на I-520. Но никога заради приплъзването на кал на гумата. Още веднъж - диаметърът на гумата е 29 инча, I-471 - 30.4. Това означава, че наземния клирънс ще бъде по-скоро на сантиметър. Това е много или малко - да се реши.
Между другото, веригите на I-520 намират Moraezo по-лесно. На I-471 те може да се наложи да ги усъвършенстват.
За езда около града. Нито един шум (те всъщност имат, но трансмисии и други жлези се припокриват), без вибрации. Контролността отлична. Последните на 200 километра от Tver в Санкт Петербург пеене с Миша и Шурик най-малко 110 км / ч. Исках много у дома :). Гумите се държат едновременно.
Сух остатък. Все пак, и-520 е градска гума, на която е възможно да се измъкне от природата. I-471 е универсална гума (но не и за нападения, разбира се). Много нормален. Но ми се струва, че има смисъл да го поставите и на добри 8-инчови дискове с нищо повече от нулево заминаване. Тогава ще бъде възможно да се чувствате всичките й чар и да докосвате суспензията, няма да бъде. [Radamiych]
Мека, тиха, много постоянна гума. Диаметърът всъщност е по-малък от 502 и редовен. Но това е толкова глупост в сравнение с комфорта и чувството за доверие по пътя, който тези гуми дават
За офроуд. Разбира се, тя не е за него. Но на двойката Pokatushek (една от тях горски-2000) гуми показват следното:
- на слабата земя, където I-192 се проваля за час и половина, можете да яздите напред и назад 20 пъти 20 (той е пораснал ниводите).
- в сравнение с други гуми за магистрали за угри на този клас и размер, вкл. и пълно работно време 245 и 357, и-520 - най-доброто по пътя на пътя.
- в сравнение с 502 - той седна само там, където седеше на колективните селскостопански мостове. И звярът с Андрей и Ира бяха на военни мостове и на 502. Следователно не беше особено седнал на мостовете, а също не беше особено заседнал.
Дисковете са широко широки. За и-520 по-добри дискове 7. " Но колата ще бъде на 8 "диск по-устойчив на магистралата и на преобръщане. [Radamiych]
Е, да, малък диаметър и слаби странични стени. Успешни мостове в кайт, според които Уаз караше преди това на стандартен каучук. Страничната стена се отдръпна да дойде на допирателната заповед. На асфалта - чудесно, той хвърли случайна страна при спиране, след като замени поклонника, всичко беше нормализирано. В снега не е лошо, в сравнение със стандарта, по-малко и същата снежна инча е по-малка. В калта като цяло ми хареса, тя е още по-добра от 471 на протектора, тя е по-малко затворена. Вярно, в сравнение, когато 471 стоеше върху тръба, може би нямаше в каучука
Гуми на UAZ I-506
Надлъжната посока се придържа към супер, забавя и реди перфектно върху всеки сняг. Не е лошо, опитва се в калта по време на размразяването. Против такова:
- В напречната посока се държи лошо - от бордюра, по някакъв начин не можех да изляза. Наклонът беше висок 20 и сняг доста;
- суров. Не фатално;
- Не е достатъчно, само около 29 инча.
Между другото, аз вече го преживях в калта. Чувствата са много добри - чертежът е голям, с добро разстояние между блоковете. Тя се изчиства много добре, само на суха почва се запушават с малки дренажни жлебове, но това е безтегка. На дълбочината на калта от 30 см, която уаз на Yai-357 е разделена от партията, отиде без никакви проблеми и също продължаваше чилър зад него.
На суха хлабава почва, тя също държи добре опустоши, за да се изкачи добре. Има проблеми с дълбокия сух пясък - усещаше се, че колата идва с приплъзване - очевидно, твърде тесен и зъбен за пясък, така че пясъкът е по-добре да се вземе I-471, вероятно.
I-471 (31x10.5 инча) се появи наскоро. Тази безкрайна гума, направена от ярослав, може би, абсорбира предимствата на двата предишни модела (Yi-357 и I-502): колата на нея е много внимателно, ставите на асфалта са просто погълнати. Стабилността на курса е по-добра от другите гуми и благодарение на "злия" модел, пропускливостта ще задоволи много. И кой битка виж придобива уз! Честно казано, дълго време се съмнявал дали тези гуми са поставени. Изглежда, че е ясно от учебниците, че широката гума върху преминаването трябва да се нарече тесен. Но, търговия на I-471, мога уверено да кажа, че е по-добър от предишните две. Вярно е, че за нея се нуждаете от дискове по-широко от стандарт под тъмната гума.
Често задавани въпроси относно I-471:
1. Поставя ли се на местни дискове? - Да!
2. Поставя ли се на камерата? - Да!
3. Възможна ли е опцията и с другата? (на пълнонните дискове с камерата)
- на редовни дискове само с камерата. На домашните лепила за уз, това е възможно без камера. [OLEGM]
4. Трябва ли да залепя колата? - на пружинно окачване не може да ADAGLE
Имам на разтоварена кола, с цивилни мостове, сантиметра 3 до подуване.
Впечатления за мен 471 при скорост:
Вчера, връщането от фаза на Волоколама караше малко с маратонка на пода и беше приятно изненадан от поведението на колата. На "родните" ъв 357 при скорост над 110-120 колата започна да "ензим". И сега - това 130, това 80 - поведение е същото - вози и вози. И защото В допълнение към гума, нищо не се промени - очевидно е нейната заслуга. [Чиф]
През лятото на асфалт, 471 считам, че е идеален за УАЗ, но през зимата има просто не.
Няколко нюанса за I-471:
1. Балансиране с трудности. Имам фалшиви дискове, така че тежестите заемат около шестата от дължината на диска
2. Въпреки факта, че мнозина са поставени върху колелата на редовната ширина, т.е. 6 инча и изглежда, че без никакви проблеми отиват - не е правилно, тъй като нишеният диск трябва да бъде 70-75% от Гумешка ширина. Това е за I-471 минимум 7 инча. Имам осем инча. Отпътуване - нула.
3. Имам нова кола. Първо, гумите за външната страна на арките не притискаха, но може да се види, пружините попитаха и едва боли. Необходимо е да се извива малко вътре, по-точно, тяхното вътрешно наклонено или да се издигне малко. Ако има калници - тогава само. Можете също така бързо да изрежете крилата, но това е аматьор. Или на професионалист
4. I-471 Удивително се държи на асфалта, пясък, а не много замъглена грунд. Трудно е да го продължите. [Jedi]
На разположение, разбира се, не слуша, но аз не си спомням голямата наслада и от I-357 ... по принцип, на мокър глинен ред, отидох на слайд върху него (разбира се, с преднина) и дори докоснато нараства. Макар и вероятно в критични режими на писта за трактор след заминаването на лавина може и го остави. Само в моята практика критичните режими са по-често срещани на пистата (напр. Дъжд или битум) и на косойратите, където допълнителният сантиметър не боли. Накратко, това не е гуми за процеса, но за нормалния живот на подравняването.
Аз се вози на I-471 през цялата година. През лятото е страхотно, не търся специална мръсотия, но на есента имаше време. Когато не е Chib да се вози нормално. Но по-голямата кал не буря.
Зима Креново, особено на лед. Снягът леко лежи добре. Бях много на кръстовището, ако под колелата здраво вървя страхотно. Има наблюдение, че трябва да сте малко по-интензивни, то е на пълно работно време. И може би това е бъг. Според мен не е необходимо да се люлее повече от 2 точки. По принцип съм доволен от гума. Мисля, че преработвате редовни дискове с 8 инча. [Бягаща костенурка]
I-471 се понижи до 0.5, които бързаха през снега, както ви харесва, и в случай, че ви позволява да прехвърлите обратно. Редовно се проверява. С по-голямо налягане се измъчва
Гуми на UAZ I-569
CJSC "Царс" (Санкт Петербург) проведе тестове на нови гуми I-569, които се оказаха положително и имат чертеж за джипове. UAZ върху такава гума спечели първото място (турбороди) в ралито "Polygon-2000". [Автомобили]
Гумите са добри, протектора е зло, изчистена нормално, един голям минус е около 30 инча, нисък. Ширина 235 нейната Рамова. По пътя с нея, автомобилът струва по-добре, отколкото с обикновен. Така че на аматьор, като цяло. И на маршрута I-471 определено е по-добър, 569 шум и бензин се яде добре.
"Таганка"
Стояха по този начин. Нищо особено добро: 1. малък диаметър; 2. Протекторът е само за асфалт - дори на тревата ще бъде бушува; ((по мое мнение, не си струва да се свържете - да го вземете - 502 - това е вид "оптимален за хората";))) Lech47Rus.
Достатъчно по-малко от година, винтът отиде всичко. За съжаление, Mshz не се научи как да направи гума за многократна употреба. И всичко всичко е наред. [Ivanushka]
Каучук на uaz i-192
Мръсотия - като резервоар. На магистралата - по-лошо от резервоара, в смисъл, докато стигате до мръсотията, чудейки се на всички вътрешни.
Опитах се да сравня в дълбоки сняг I-502 и I-192. Беше направено така: на I-502 отивам на определено място и карам там, докато изобщо нямам. В същото време се опитвам да не донеса всичко това на състоянието на депото за резервоара. След това храната и бързо променящите колела. Аз се връщам там и отново се опитвам да карам на специално леви ленти от недокоснат сняг, успоредно на предишните коловоз. Заключение: I-192 е по-добре, но леко.
В снега, където 357 postensed е пиян, 192-та се проваля, копае и седи. Метър напред-метър назад повече или по-малко. Подвижен - отиваш. Забавно безполезно. VACKATE The Sex е уморен и аз облечени веригите: 0)) Много по-добре е, но по дяволите е тесни гуми за позор. Това не е по дяволите. На магистралата, козината и ръката масажор е въпреки Гур. На пътя на 90 км / ч, за да запазите колата, която вършите. Хвърля от едната към другата страна. Аз тръгнах на цигарата 5 минути трепереща и улов на пътя: 0)) По-добре е да не пътувате изобщо, безсмислено е да се забави, безсмислено е да се нагрява. Аз почти разруших длето: 0) сутрин беше -10 колелата се затопляха на 15 км: 0) и добро в тази гума само с диаметъра на колелото и каране на снежна галята.
Гуми на УАЗ I-409
Аз отивам на I-409 година и в блатото и в гр ... и в снега. В снега просто хладно, не е лошо на леда. На асфалта не отивам бавно, при 140 (ако колелото не разговаря много ...) гумен радиал. Точно в кариерата на zvenigorodsky остана в локва от глина, но мисля, че няма какво да се направи там на I-192. [Пръстен]
Имам I-409 в продължение на 2 години. Оправдан само като зима, на летния рали и трофеят на мръсотия изобщо не се изчиства. На летните състезания в Каркро, всички ме вършеха на I-192.
В калта това, което беше предложено, беше лесно. Топло на магистралата не е шисти, но толерантно, управлявано добре. [Тимоша]
На лед, разбира се, ... о! На разпръснат сняг, голяма - нормална стабилност на курса, маневреност, както на сух път, в дълбок сняг (до 40-50 см) уверено бързане поради висок профил, но посочва на лодката. Почистени нормално, дори в влажна глина. Не съжалявам или на капчиците. Въпреки че се сравнява с други гуми сурови. Налягането поддържа 1.8 - 1.9.
Сега дори не искам да го върна 502, въпреки че има 4 колела. Обяви 409 само за замърсяване, а сега не го премахвам. Но тя наистина е луда, аз имах и в пясъка и в чакъл. Подобно на задния мост и седнете, но като правило, включването на лицето всичко е правилно. И друг балансиращ съвет. Когато те балансират, помолете да не бързате наведнъж куп товар окачване, оставете гумата да бъде усукана на диска. Тя ми позволи да удвоя теглото на стоките.
Тестов доклад I-409:
Не се усеща само на блатото и в дълбокия сняг.
Преди това отидох на 245, а след това 502.
Вискозната мръсотия след дъжда изобщо не се самопочиства (въпреки че е необходимо да се разбере, че е инвестиран в тази концепция), ролките се получават като 245, но колата отива настрани, но Автомобилът отива до страните, но уверено е затворен в издигането, където 245 са били проблеми (в сравнение е в сравнение с две коли).
Добра мръсотия, след добър дъжд - ви позволява да отидете на същото задно шофиране, не успя да засадите никога. Дори и да се напиете от мостове и да се върнете назад и отпред отпреда, или назад назад - не се разпада като 192. Много е доволен от способността да се измъкне от габарита и да не пада от Browch назад , запазва страничната подсивка по склоновете.
Клей - протекторът е запушен, но глината изцежда отлично. Този уикенд (6 души, 2 кучета, пълен ствол) се издигаха на глинената лифта на градуса на 30 и само след това осъзнаха какво караше на задния мост. Обърнах се напред и на втория намален в напрежението се изкачи. С 502, нямаше да дръпвам там.
Golimy растящ лед - караше на задното колело без изключване, машината се държи доста предсказуемо, напрегнати и забавя нормално.
Снежна каша с хлабав лед - без въпроси, отива като на асфалт.
Просто асфалт (сух, мокър без разлика) - настилки от 502 (наистина, запазвам 3 атмосфера), малко шумник - но не толкова много, за да изпитам дискомфорт. Ускорено не ... Не знам колко скоростометърът лежеше за 120 на тахометъра 4000 на GR / мостове нормално, колата не расте.
Само две колела бяха добре балансирани (до 100 грама на странично) и две (до 250 грама, настрани). Накратко, аз съм доволен, ако ще се променя, когато тогава някой или 33 ". Това са моите лични заключения, докато разбирате кой е за себе си за половин година експлоатация. Стартирайте повече от 10 000 км, забележимо износване само на предните колела отвън. Както разбирам, това е болест на повечето уаз плюс бързото преминаване на завои.
Ниво на шума - със затворени прозорци, гумата обикновено е възпалена, независимо от скоростта и покритието.
Пътят е добре. Многократно се опитват да пуснат волана със скорост 80-90 км / ч - колата се втурва като резервоар (само веднага).
Консумация на гориво (имам 126 въглехидрати.)
През лятото - 12.5 литра на пистата (вж. Скорост 80 км / ч), 14.5 - в града, естествено при шофиране с един включен мост.
През зимата - на два моста, дебитът не надвишава 18 л / 100 км.
Пътност:
Пясък - много уверен, с всяко натоварване;
Сняг - се качи над полето със дълбочина на снежна покривка до 40 см - почувства се доста удобно.
Клей (Suglink) - Извежда, докато седнете на мостовете, тогава - ... :-).
ICE: За да докоснете - по-добре на два моста, за да се забави - е възможно с едно включено.
От негативните точки - един: проблемът да се измъкне от габарит, страничните почви са много слаби.
Заключение: За ежедневна операция в градска среда и не-фон сериозен офроуд - препоръчвам да обръщате внимание на това. Е, достатъчно е да се изкачи в по-изтъкнати приятели. [MAMAIASHVILI Сергей Валеревич]
"Автомобили UAZ -3151, UAZ-31512, UAZ-41514 и техните модификации" (Ръководство за експлоатация RE 05808600-060.96)
Налягането е посочено в MPA (KGF / m2). Проверка на налягането се извършва върху студена гума.
За любителите на усъвършенстване на видеоклип за това как да направите слотове в гума на УАЗ:
