Тялото се поправя. Ремонт и възстановяване на корпуса на автомобила: инструкции за стъпка по стъпка. Защита на тялото на тялото

Денис Франтов

Външни повреди на машината - събитие, за съжаление, често, и цената на задържането дори на малък ремонт на тялото по отношение на автомобилната услуга е доста висока. Но някои щети на жилищата са доста лесни за елиминиране.

За чест на руските шофьори много от тях, за разлика от техните генични колеги, имат добри умения да извършват ремонт на тялото със собствените си ръце. Вярно е, че това достойнство се основава на негативните аспекти на нашата реалност. Състоянието на пътищата, за да го постави леко, е много далеч от идеала, а нивото на заплатите все още не е достигнало тази стойност, когато може да се даде възможност да се свържете с автомобилната услуга.

Не е застрахован автомобил срещу "наранявания". Дори и с безупречно спазване на правилата за неговия собственик, вероятността от авария остава - за съжаление, не всички шофьори са поддръжници на установения ред на шофиране по пътищата. В допълнение, повреда (драскотини, вдлъбнатини, чипове) могат да бъдат получени чрез просто оставяне на автомобила на паркинга.

Има още един ужасен враг в колите - време, което не е нежно стоманените тела. Като се има предвид привързаността на повечето от нашите собственици на автомобили в техните машини, премахването на последиците за корозия става една от основните задачи на ремонта на тялото.

Струва си ме да направя резервация, която е независима ремонт на тялоАко нямате професионални умения и специализирано оборудване, е възможно само с малки щети, които не засягат носещите структури на автомобила.

Борбата срещу корозията е един от най-много продължителни процеси, но ако ги пренебрегнат, тогава доста кратък път кола, без дори да е била в инцидент, ще загуби външната си жалба. Е, ако времето вече е пропуснато, и ръжда се усеща от червени петна, е необходимо спешно да се предприемат мерки за локализиране и премахване на корозиите.

Пречистването на тялото от ръжда предполага два етапа на своето поведение - механично оголване и обработка със специални химикали. За първия етап на работа ще бъде необходима

• метални четки (ръчни или под формата на дюзи върху тренировка или "българска"),
• добър резерв от шкурка със зърно 60-80,
• мек парцал.

За да извършите химическо премахване на ръжда, трябва да закупите подходящ реактив. Обхватът на преобразувателите на ръжда е доста голям, главно, те са направени на базата на ортофосфорна киселина. Предлага се както в варианта на течността, така и в гел или аерозол. Разбира се, всички модификатори имат свои собствени специфики, така че те изискват задължително внимателно запознаване с правилата за тяхното прилагане и спазване на препоръчаните мерки за сигурност.

• На първо място, трябва да измиете старателно колата и да разкриете корозионните огнища на повърхността му.

• Механично (четка или шкурка) ръжда петна се почистват до "здрав" метал. Прилагане на антикорозионната защита незабавно - трудно е да се предвиди дълбочината на поражението.

• Без значение колко години, малките огнища на ръжда ще останат в пори или кухини, където вече е невъзможно да проникне в механичния път. На този етап се стартира ръжда преобразувателят (в съответствие с инструкциите за неговото използване), което не само трябва да го разтвори напълно, но и да покрие засегнатата област с вид наземно покритие, подходящо за по-нататъшна шпакловка. Общи съвети Тук е невъзможно да се даде - някои формулировки изискват задължително пране след известно реакционно време, други, напротив, остават на мястото на приложение до пълно изсушаване.

• Често се случва, че корозията яде метал на тънка "меша" или изобщо чрез. Възможно е, разбира се, чрез отвори за пушене на фибростъкло, използвайки епоксидни композиции, но все пак оптималното решение ще удари мястото и появата на металния пластир. Суспендираната зона няма да бъде обект на по-нататъшна корозия, а подпечатаната ключалка е лесна за прекъсване навътре, за да се постави необходимия тънък слой замазка отгоре.

• Не трябва да се забравяме за пречистените зони трябва да бъдат незабавно обработени от антикорозионния състав. При междинни етапи на работа е необходимо дори да се изключи дори и най-малка вероятност да влезе в повърхността на водата.

Надраскване

Драскотини върху машинното тяло - общо главоболие. Причините за външния им вид са масата, дори ако не преброите инцидентите: летящи от под колела камъни и чужди предмети, необрязани клони на храсти и дървета, игри с игри или никого добро намерение. Как извършвате ремонт на тяло със собствените си ръце, ако става въпрос за такива щети?

Ако няма деформация на корпуса, преди всичко е необходимо да се определи точно дълбочината на надраскания слой - може да бъде лесно повреда на горното лакиране, целостта на слоя боя или дълбок жлеб към метала , с ексфолиацията на покритието на боята. Като правило, с добро осветление е видимо за голото око, ако желаете, можете да използвате лупата.

С повърхностно увреждане, когато слой от защитен лак е надраскан, можете да приложите специални поли лъчи (течни или пастообразни) или полиращи моливи, за да отстраните леките драскотини, например, препоръчва се от много от фиксиране на него или бездействащи автомобилни собственици. Принципът на тяхното приложение е прост:

1. Повърхността се измива старателно от мръсотия и прах, използвайки детергент и избърсвайте.
2. Повредената площ се прилага полиролол и суха чист х / б рафт с кръгови движения втриват в повърхността.
3. След пълно изсушаване на състава (съгласно инструкциите, приложени към средата), се извършва крайното полиране.

Ако драскането е по-дълбоко, вниманието ще бъде много по-голямо. Ще се изисква реставрационен молив (например, нов SN) или малко количество боя - труден момент в двата случая е правилен подбор необходима сянка.

1. Повърхността се промива старателно с автоматичното картографиране, избърсвайте сухо, обезбара. За да избегнете получаване на бои в непокътната част, зоната около нулата е по-добре да се предпази от боядисване скоч.
2. С помощта на молива се прилага картичният състав. Ако няма, надраскване е спретнато с боя, използвайки обикновена клечка за зъби, но не и на самата повърхност, и така, че мястото е оставено да приложи полиращия състав.
3. След пълно сушене, полиране е направено както е описано по-горе.

Високо добър обратна връзка Закъснял метод за вграждане на драскотини, използвайки 3M инструмента за отстраняване на Scratch и Swirl, който не изисква избора на необходимата боя. Всъщност, този състав леко разтваря LCP около нулата и я запълва. След полиране на увреждането става почти незабележимо.

Ако повърхността на повърхността е до метала, доведена до разрушаването (люлеене, напукване) на покритието на боята, тогава няма прости методи за възстановяване. Ще трябва да получим драскотина, да приложим антикорозионна композиция, да поставим повредена зона, да я подравняваме и да се подготвите за боя. Често причинява необходимостта да се рисува цял елемент на тялото.

Демортиране, Richtovka.

Този процес е един от най-трудните и трябва да направите добър начин да оцените способностите си, преди да поемете тази работа.

На първо място е необходим специализиран инструмент, който е далеч от всички. Второ, работата изисква високи умения - майсторът трябва да "се чувства" метал. Трето, не е необходимо да разчитате прекалено много върху ремонта на тялото, поставени в мрежата със собствените си ръце - това, което изглежда просто и разбираемо на екрана, може да не бъде толкова на практика. Въпреки това, ако желаят да надвишавате силата си, можете да опитате няколко начина.

Ако вдлъбнатината не е сформирала метална ограда ("Flone"), можете да се опитате да я стиснете гладко отвътре. За това използвайте лостове или куки, ако с атрешна Жилището е точката на спиране за прилагане на сила. Понякога, за изправяне на вдлъбнатини, достатъчно малки усилия или няколко светли удари на Xyiyan (гумен чук).

Някои майстори използват автомобилни камери за натискане на "плаващи" (камери от топки). Методът е стар, но често много ефективен. Камерата е поставена под int, стартира, за да се избегне счупване с картонени или шперплатни подложки или поставени в калъф за бр. Когато го изпомпвате с въздух, той може, увеличавайки се в количеството, изправете метала на място.

Препоръчително е да опитате нагряването на вдлъбнатини около обиколката с конструктивна сушилня и след това остър охлаждане с втечнен въглероден диоксид (за крайния случай, само с мокри парцали). Понякога дава много добър ефект.

Ако сте успели да получите вакуумчен удар или наблюдател, проблемът може да бъде решен още по-лесен. Прилагането на сила с външната страна на вдлъбнатината ви позволява да увеличите геометрията на тялото, дори без да се уврежда слоя за боя. Този метод обаче е приложим само за автомобили, които преди това не са претърпяли щипка и пребоядисване. Пример за използване на Spotter се демонстрира в предложеното видео.

Ако проститутката е голяма, дълбока и конюгат с очевидния метален шанс, ще трябва да направите Richtovka.

• Стартирайте и с максималната изпускателна част, която трябва да бъде ремонтирана. Ако някои елементи на твърдост (рафтове или ребра) са ранени - трябва да започнете с тях.

• Позоваването на сайта с шансовете започват от ръбовете, постепенно се движат в центъра. След като притискат големи вдлъбнатини, е възможно да се премине към грубното възстановяване на геометрията на частта, като се използват прави чукове и наковалня. Може би ще поеме точковото отопление около зоната за изправяне - това може да се направи с помощта на строителна сушилня.

• Качеството на Richtovka се проверява постоянно по време на работата. Bougraov и дълбоки дупки не са разрешени, което няма да даде качествено да направят щипка за повредена област. След завършване на работата, рафинираната зона непременно се пречиства напълно от покритието на боята към метала.

Как да митническата кола? Основни правила и възможни трудности.

Шпакловка и подготовка за боядисване

Крайната форма на повредената част на тялото е прикрепена към Shtlock. Преди започване на работа повърхността се измива старателно, изсушена, почистена от прах. Специално внимание трябва да се обърне на преходите към непокътната част - замазка няма да падне върху лъскавото покритие, трябва да се почиства с плитка кожа до размисъл. Незабавно преди прилагането на слоя с разграждане, повърхността се обезмаслява с разтворител.

Високо стара кола, да не говорим за напълно бездомни, в цивилизования свят може да се намери само защото собственикът му или ексцентричен или има такова хоби, - стари метеорологични автомобили на пътя не. И във всеки случай, техните техническо състояние И младежки външен вид Прилично възхищение. Ние сме усукани, износените автомобили все още представляват основата на транспортния поток. Автомобилите не са хвърлени в нашето ежедневие, а ремонт, възстановяване, промяна на тялото, продават и препродават. Според статистиката, до 1969 г., паркингът на индивидуалното ползване е доста стар. По това време обаче при издаването на автомобили от 1,2 милиона, 2,1 милиона автомобила бяха продадени чрез търговската мрежа, а броят на собствениците се увеличи с повече от 9 милиона. Оттогава делът на старите автомобили непрекъснато нараства: освобождаването на нови се намалява и използва от чужбина. Социалната настройка на актуализацията също не допринася. Веднъж елитната част на обществото - лекари, заповеди на университети, инженери, служители на министерства и отдели, военните, които са освободени от лични превозни средства преди всичко, вече не могат да правят това днес. Новите автомобили за тях не са на разположение, но изобщо да останат без кола - това е невъзможно. Изход - пластир и нанесете на разположение.

Но къде и как? Според логиката на нещата, за Reaniame ръждясалата десет-петнадесетгодишна кола е по-скъпа: цената на нейното възстановяване ще надхвърли пазарната цена, за която тази кола може след това да продаде. Въпреки това, след като получи задачата "Ремонт" Вашата стара кола - ако е възможно, и евтино - журналистът на изданието "Автомобилният живот и обслужване" беше изненадан, че за стари автомобили все още сме взети и освен това е благоприятно нещо За автомобилната услуга! Намерени са пътища за значително намаляване на разходите за такива ремонти.

Първо, не е необходимо да купувате резервни части на тялото в магазините или на пазарите. Почти на всяка кола смяна или близо до гаражната кооперация ще има изоставени тела на автомобили от всякакви марки. Въпреки външната спешност, на всеки такъв в чужбина орган е напълно възможно да се намерят висококачествени части, без разтягане, на милиони рубли. На малкото, като правило остават в добро състояние Спарци, калници, багажник. Почти са сложни покрива и стелажи на много ръжда. Аз съм още по-лесен с чужди тела. Не е тайна на никого, че повечето вносни автомобили дори не се притесняват напълно, а са разглобени на резервни части. На първо място, те продават шарнирни елементи - фарове, светлини, очила, двигател и това, което остава голо тяло, излъчват в депо.

Проблемът е само за да направите необходимите части от развалините и да ги превърнете в набор от необходимите резервни части. Специализирайки в такъв "добив" обикновено грабва пътнически автомобил С ремарке, капацитет на батерията най-малко 150 ампера и напрежение преобразувател от 12 до 220 волта с капацитет най-малко 1 kW, чието производство е достъпно за всеки компетентен радио аматьор.

Бригада на двама души, въоръжени с електрически перфоратор и ъглова машина за рязане, разделя всяко тяло на място приблизително 2 часа. В същото време, опитни "фрези" не удължават елементите отделно (например, Spars, заден панел) и се отрязват като колекция от всичко, което се изисква. Например, когато са повредени задната част на колата, е отрязана и след това няколко шевове са заварени всичко, което се намира на задния напречен лъч на тялото. Шевовете са подсилени с намаление на стъпките на заварените точки. И в стелажите и праговете поставят допълнителни усилващи елементи, които компенсират намаляването на силата на тялото. С този подход цената на детайлите (и работи!) Необходими за възстановяване, като "Zhiguli", в този случай намалява няколко пъти!

Следващата стъпка е да се намалят разходите за възстановяване на възстановяването. Тук, преди всичко, тя трябва да бъде намалена чрез обезценяването на използваното оборудване. Старите автомобили не се нуждаят от скъпи асансьори, стенници и т.н. за ремонт, казват, дъното и всичко, което изисква достъп до дъното, има достатъчно три стари гуми, които ви позволяват да сложите кола отстрани. (Вярно, поставете го трябва да може да не повреди цвета.)

Винтовите връзки и разтягането се използват широко за коригиране на частите, които не са заменени. Те не са толкова удобни като хидравлични цилиндри, но могат лесно да бъдат направени от занаятите. Усилието, постигнато чрез разтягане с диаметър на винта от 40 mm, е достатъчно, за да се прекъсне тялото "Zhiguli" от страна. В допълнение, напрежението, създадено от такава адаптация, остава постоянно и ви позволява да поддържате части под товар в продължение на няколко часа.

Като цяло, както сме убедени, колата ви позволява да се сблъскате с безкрайност. Видяхме автомобили, на които площта на ладора надвишава района на родния метал на тялото. Теглото на такива автомобили става значително, но в същото време силата се постига, ако не и бронирана кола, тогава поне "победа". Когато възстановявате ръждясала машина, особено нейните дъна, нанесете милиметрови железни лъчи. И за да се увеличи твърдостта на старите тела, както е добре известно, допълнително, което не е предвидено в дизайна, елементите са двигателни стреч, разнообразие от шлади и прагови усилватели. Собствениците на "осемните" и "девет" знаят колко трудно е да се възстанови предния панел дори върху сравнително свежи машини. Голям товар, който идва към него, и слабата защита срещу корозия причинява пукнатини и други дефекти в местата за монтиране на двигателя и, особено опасно, закрепване на скобата на надлъжно сцепление. С тяхната скала предно колело Той влиза в контакт с калгард, а колата става неуправляема. В някои семинари, канал, към който са прикрепени скобата на надлъжните стабилизатори и скобите за укрепване на дизайна точно в предния панел. Тя е трудна, но здрава. Въпреки това, най-големият проблем на собствениците на стари автомобили се доставят на ръждясалите врати, качулка или крила. Не можете да намерите тези шарнирни елементи на депата. И дори използваните те са скъпи, а висококачественият ремонт обикновено е 70% от цената на нова част. Но тук се оказва, че има неговите гениални техники и рецепти. Базата на тяхната база съвременни ламарини и полимерно студено заваряване бяха лесно.

Известно е как принадлежа на старото втвърдяване до замазка. Като мръсотия. Дебел слой от този материал се прилага всеки път, за да се скрият дефектите на калай. Но при слой повече от 2 mm, обикновена полиестерна шпакловка или пилинг, или пукнатини заедно с боядисване на бои, отваряне на влага до защитен метал. Бързата метална корозия не го кара да чака.

Сега, с външния вид на нашата пазарна шпакловка с пълнител от фибростъкло, ситуацията се е променила. Новите материали не се разбиват дори при слой от няколко милиметра. Путтейлите се отличават с дължината и броя на наличните в тях влакна. Колкото по-голям е дължината на фибри, толкова по-силно е закалената шпакловка. Особено дълги влакна, например, abro rusthole пълнител, може дори надеждно да се затвори през дупки. Почти всички стъклени чистачки имат ниска порьозност и перфектно предпазват метала от корозия. Вярно е, че е много по-сложно да ги използвате от обикновено: след замръзване ще замръзне, отстранете излишния материал от тялото не е лесно.

За ремонт на силно ръждясали панели са по-подходящи за тип "DURAGLAS" (DURAGLAS). Металът около отвора се почиства от остатъци от мръсотия и боя, а след това с помощта на чука, той е обвит с 1-3 mm. В същото време ръждясалите части на ръбовете не се отстраняват. Колкото повече буркан и фини дупки, толкова по-силно е адхезията на замазка с метала.

Първоначално един тънък слой от разстояние на суперборд-влакна се нанася върху ръбовете на отвора, а след това, докато се замръдне, затегнете отвора със стъклена мрежа или друг армиращ материал. След това те прилагат още един или два слоя шпакловка, като се има предвид, че голяма площ на дупката е подсилена няколко пъти. Четири, пет слоя фибростъкло създават ход за съхранение, надвишаващ силата на метала.

Стъклените плавници се смилат с груба кожа и след това се покриват с тънък слой от двукомпонентна финозърнеста шпакловка за вграждане на ориз и драскотини. В същото време някои модерни лесно раздалечени стъклени чистачки като "duraglas" дълго време запазват пластичността и в втвърденото състояние. По това време те могат да бъдат обработени със солев разтвор с голям брой или просто отрязани с остър нож. Обработката не създава прах и е особено удобно за домашно ремонт. Обикновено, приблизително 100 грама замаяни листа в дупка от 100-150 cm2, а независимото възстановяване на силно ръждясали крила струва 20 хиляди рубли, което определено е по-евтино от цената на обикновения ремонт на тялото.

Дори и не много стари автомобили са лишени от относително малка корозионна повреда, и ако не и да не предприемат спешни мерки, след това след година или две такава кола най-накрая ръждясаха и се разпада. Корозията на вътрешните кухини е особено опасна тук - "кутии", прагове, странични метри, стелажи. В този случай обичайната рецепта "Изтриване на старата ръжда" не се вписва, вътре в стелажите или "кутиите", такава операция не се извършва. Ето защо, методът, наблюдаван на една малка, сервизна станция, ни нараства. Елементите на старите автомобили могат да бъдат запазени чрез попълване на вътрешното пространство чрез строителна пяна (тип "penoflex") от балдахин. Възможност за разширяване на O6LADADAMA, напълно запълва вътрешните обеми, предотвратявайки достъпа на влага и кислород. Видяхме разглобени за ремонт след инцидент, автомобил, който преди това е обработил по този начин. Пяната здраво залепена към метала и не съществуваше никъде. Въпреки факта, че колата е управлявана целогодишно, следите от прясна корозия отсъстват.

Старият тестван начин за защита на шевовете и местата, които не се нуждаят от боядисване, също са забравени с конвенционална пластилин. Материалът подкуня неговата наличност, ниски разходи и отлични свойства. Тя не пада и не изисква внимателно почистване на повърхността от ръжда. Въпреки това, трудоспособността на работата е толкова висока, особено ако е необходимо да се пропуснат заварените шевове с пластилин, че само собственикът може да изпълнява с търпение и много свободно време. За запечатване на шевове все още се използват специални уплътнители. Необходимо е само да се спазят всички препоръки: някои от уплътнителите изискват внимателно почистване и обезмасляване на повърхността, която в условията на малка работилница не винаги е осъществима (в противен случай, буквално след 5-6 месеца, сухият макаронета просто ще падне от метала).

При подготовката за боядисване на възстановени панели, еднокомпонентните антикорозионни почви на сушене на въздуха се използват по-често по-евтини. Въпреки това, разтворителят, изпаряването, създава върху третираната повърхност, когато сушенето на порите са достатъчни, за да се гарантира, че косата на ръжда под тях бързо растат. Най-добри резултати Постигане на двукомпонентни антикорозионни епоксидни почви, които са полимеризирани в обем и цялото се припокрива до достъпа на кислород и влага към огнищата на ръжда. Някои от тях, например, марката "2300" на Morton Paint Co, ви позволяват да рисувате в тях като "садолин" в тях без допълнителен слой боя на боя. Но двукомпонентните материали са значително по-скъпи от нормалните.

И в заключение, друго любопитно решение, което се предлага на една от станциите, които поправят стари автомобили. Говорим за органи, чиято повърхност е напълно покрита с малки точки на ръжда. Известно е, че се бори с тях, както знаете, случаят е енергичен, който изисква отвъдство на цялата кола. Тук ръждясалите точки са леко напълнени и местата се оцветяват с тампон. След това цялата кола се третира до матовото състояние на плитката кожа и покрит с двукомпонентен полиуретанов лак, качеството на фабричната живопис е запазена, а колата блести като чуждестранна кола. Бяхме убедени, че когато използваме висококачествени полиуретанови лак ръждясали точки не повече години.

Като цяло, ReAnimated старите автомобили не са направили потискащо впечатление върху мен. Разбира се, те вече не са способни да спечелят "домашните птици" по пътищата, но с вяра и истината да служат на собствениците си от много години.

Съвети за собствениците на стари автомобили, които желаят да произвеждат ремонт на тялото като по-евтин

2. Опитайте се да свикнете да използвате, но добри подробности или да намерите тялото от същия модел в областта. Хубави резултати дава вкореняване на тези, които наскоро са закупили ново тяло. Техните телефони могат да бъдат намерени във фирмата, за да продадат тялото или в пътната полиция, където новото тяло трябва да бъде регистрирано.

3. Внимателно изберете семинара. Основното е, че има опит със стари автомобили и приветствано участие в ремонта на самия собственик. В същото време, в покрайнините на градовете и в зони цените за ремонт са значително по-ниски, отколкото в самия град.

4. Опитайте се да поправите колата през първите есенни месеци, когато станциите не са толкова изтеглени, а топлото време ви позволява да прекарвате по-голямата част от работата на открито. Последното обстоятелство значително засяга цената на ремонта.

5. Не бързайте майсторите. Отколкото по-дълго, по-евтино.

6. Всички консумативи (замазка, бои) си купят себе си. Майсторите са безразлични от грундирането и рисуването на колата ви. Като има предвид, че от качеството консумативи Устойчивостта на автомобила зависи.

Шофьорите са благоговейни превозно средство. Ето защо, когато дефектите се опитват да ги премахнат веднага. В кабината тези процедури са доста скъпи. Много шофьори се стремят да елиминират чипове и вдлъбнатини независимо. Как да направите тялото да се поправим сами? Какво да правите с малки дефекти и как да се доближим до сериозни щети?

Защо го правим

Ремонти на тялото се извършват в случая, когато се наблюдава следните явления:

• щети (драскотини, чипове);
• външен вид;
• образование в резултат на злополука или други щети.

За да започнете, трябва да разгледате колата, за да оцените степента на щети

Ако не се възстановите навреме, дори незначителен хлад е в състояние да доведе до сериозни проблеми в бъдеще. Постепенно чипът ще се разшири, покрита корозия и скоро фокусът ще се разпространи в голяма площ на машината. Такива процеси са трудни за изпълнение на собствените си, те ще изискват финансови инвестиции. Ето защо е важно малките дефекти да изглеждат незабавно да се държат необходимата манипулация на ремонта на автомобила.

Ремонт на тяло със собствените си ръце е разделен на:

1. Местно - елиминиране на малки чипове, вдлъбнатини, драскотини и огнища на корозия.
2. Пълно възстановяване на геометрията и силното увреждане на тялото.

Местният ремонт на автомобилното тяло лесно се изпълнява лесно. Сериозната подготовка ще изисква пълна почивка на външния вид на транспорта. За специални устройства и устройства.

Малки ремонти

Когато повредата не причинява деформации на подрамка и тялото, след това само местен ремонт на машината

Когато външен вид малки драскотини Препоръчително е да се използва специално или. Лесно е да се работи лесно, най-важното, да се придържат към препоръките, посочени в инструкциите. До дори малки чипове няма нужда да разглобявате колата. Всички процеси заемат малко време.

Ако вече се появи следи от ръжда, то ще бъде необходимо:

1. Отстранете корозията с шлайфане.
2. Заключете повредената област.
3. Съберете.
4. Нанесете специален грунд.
5. Запълване на боята. Оцветяването се продава в малки бали.

Преди да направите ремонт на тялото със собствените си ръце, извадете боята и грунда в зоната на щетите

Ако на повърхността на автомобила има вдлъбнатини, процесът на възстановяване на външния вид е сложен. Може да се справи с плитки дефекти, с които можете просто да натиснете назад на метал. Този метод е от значение, ако няма чипове. С по-дълбоки вдлъбнатини са възможни следните опции за корекция:

1. Налвил, покрит с кърпа в няколко думи. Това ще защити покритието на боята от по-нататъшни чипове в процеса на Richt. Частта, върху която е разположена дневният, се поставя върху наковалнята и вътрешността на повърхността му е затворена. Направете го внимателно, започвайки от центъра на вдлъбнатините и постепенно се обръщате към външните ръбове на дефекта.
2. Richtovka вакуум или пневматични издънки е прост и безопасен. За да направите това, нанесете специални издънки към повредената част. След това от тях излизат целия въздух. Това ще позволи здраво прикрепете устройството към повърхността на машината. За да елиминирате дефекта, трябва да издърпате устройството, а металът ще издърпа смукателната чаша, подравняване на първоначалния тип.
3. За да направите ремонт на тялото със собствените си ръце, имате нужда от газова горелка, работеща на пропан. С него ще бъде необходимо да се топлите повредени подробностиИ след това рязко хладно с вода. Ако всичко е направено правилно, металът ще се влоши и в резултат на това дефектите ще изчезнат.

Трябва да се помни, че работата трябва да се извърши спретнато, в специална стая и желателно, под ръководството на опитен майстор. Лошото изпълнение на събитието за възстановяване на външния вид на транспорта може да доведе до сериозни щети.

Пълно възстановяване

По-добре е да се подготвите за твърд ремонт на автомобила и дори да придобиете специални устройства. Ако повредата е малка, тогава процедурите за възстановяване се извършват независимо. За да направите това, използвайте дръжките.

Модерният автомобилен поток расте в големи темпове. Особено в големите градове интензивността на движението е бързо, така че малко от водачите (особено начинаещи) могат да избегнат проблеми под формата на пътнотранспортно произшествие (злополука). Дори малките щети могат да превърнат доста осезаеми разходи, главно поради високата цена, която съветникът е помолен за работа на боята.

Ако ударът беше силен и е необходимо да се възстанови геометрията на тялото, тогава без специалисти и скъпо оборудване не може да се направи. В други случаи, ако желаете, можете да извършвате каросерии със собствените си ръце. За да направите това, имате нужда от познания за процеса на възстановяване за различни видове щети, както и определени инструменти и материали. Прочетете повече за това по-долу.

Видове щети и ремонт

Работата на колата може да е необходима дори без инцидент. Например, можете да освежите външния вид на машината с полиране на тялото. По-сериозен вариант е да се елиминира ръждата и корозията. В първия случай почти всеки автомобилен ентусиаст ще се справи самостоятелно, а във втория, ще бъдат необходими умения за рисуване и заваряване.

Повреда след инцидент може да бъде различно, следователно ще трябва да бъде подходящо нивото на подготовка. Новодошлите ще могат самостоятелно да премахват малки вдлъбнатини или драскотини върху тялото на автомобила. За да залепите напуканата броня също работи за всички.

Има и един труден начин да се премахнат дори силното увреждане на отделни елементи на тялото (врати, качулка, багажника). Тя се състои в намирането на необходимите подробности за разглобяването на автомобила. С договора, резервната част може да бъде единствено в желания цвят и отлично състояние. В същото време цената на използваните части на тялото е порядък по-нисък от цената на тренировъчните и живописните работи, а времето на ремонта е значително намалено. Трябва само да замените желаната позиция. Когато купувате, не гледайте следи ремонт на замянаВ противен случай скоро ще трябва да се борите с корозия.

Необходими инструменти

Ако не можех да намеря елемента, който да замени или постави щети, не ви позволява да променяте елемента без заваряване (задно крило, покрив, праг, арх и др.), След това проверете наличието на необходимите инструменти.

С малък ремонт няма да имате нужда от специални специални инструменти. В повечето случаи ще има достатъчно шпатула, гумен чук и шлифовъчна машина (можете да използвате тренировка или мелница със съответния кръг). Когато работите с пластмаса, е полезна строителна сешоар.

Инструменти за Richtovka.

За работа се използва специален инструмент, който обикновено се продава от комплекти. Това са предимно чукове с различни форми със заоблена и полирана шокова повърхност. Освен това, различни лостове, куки и лъжици, които все още трябва да знаят как да кандидатстват. Ако желаете, такъв инструмент може да бъде направен от себе си, но ще изисква определени усилия и време за изучаване на необходимите характеристики. В един момент работата има смисъл да отпускат или наемат необходимите устройства.

Необходимите материали

Ако пропуснете бодибилдинг заваръчна работа (новодошлите без специално обучение с заваръчна машина към колата по-добре да не се вписват), тогава няма толкова много материали за местните ремонти. Главно:

• шпакловка с одобрения;
• колата боя;
• кола лак;
• шкурка с различни фракции;
• маларна лента с различна ширина;
• филм за подслон непокътнати детайли;
• полирол.

Най-трудният и скъп елемент от този списък е боя. Разбира се, е възможно да се използва бюджетна версия под формата на автоматичен имейл в камбаните. Но в този случай ще бъде възможно да се забележи разликата в невъоръжения вид. По този начин можете да рисувате малък парцел на малко място. В съответствие с технологията на приложение (около която по-долу) ще се наблюдава основната цел на ремонта - защита на тялото от по-нататъшно унищожаване поради корозия. И ако успешно вземете цвета, козметичният ефект ще бъде забележим.

Ако искате по-трайна защита на метала и красив естетичен вид на частта след ремонта, трябва да използвате по-скъп автоматичен имейл. При избора на такава боя не само изборът на производителя, но и правилният оцветител е важен. Тъй като дори най-скъпият емайл може да бъде разрушен с неправилно смесване. В резултат на това се оказва грешен цвят, от който се нуждаете. Освен това тя ще бъде забележима само след боядисване.

Колко компонента?

Автомобилният магазин и пазарът предлагат много опции за замазка. Продавачите често препоръчват новак на една компонентна шпакловка, защото е по-лесно да го използвате (ние се прилага - чака, докато не изсъхне - с плюнка). Но тази опция е подходяща за представяне подготовка на автомобила, отколкото за качествени ремонти. Този тип шпакловка е много чувствителен към вибрациите и може да се пропука след няколко месеца.

За по-добро възстановяване изберете двукомпонентна шпакловка. Тя се състои от пряко замазка и одобреното. Преди да се приложите към повредена секция, и двата елемента трябва да се смесват добре (пропорции съгласно инструкциите). Колкото по-одобрен, по-бързото сушене. Имайте предвид, че повече еластична шпакловка е по-лесна за равномерно разпространение над повърхността.

Ако елементът има силно повреда - дълбоки вдлъбнатини до 5 mm, тогава е необходимо да се използва замазка от фибростъкло. Той идва със специално лепило, което има много силно свойства на съединителя. Така ще създадете силна и доста гладка база за по-нататъшна работа.

Местната технология за ремонт на тялото

Нека разгледаме най-популярната процедура за ремонт на тялото - частична боя, използвайки шпакловка. Възстановяването винаги започва с подготовка (само по повърхността). За себе си пригответе подходящо облекло, ръкавици и респиратор. За ремонт се нуждаем от горепосочените инструменти и материали, изброени по-горе.

Когато всичко е на ръка, можете да пристъпите към подготовката на повредена област. Тя трябва да бъде внимателно почистена от всякакви мръсотия (по-добре е да се почиства тялото на машината в радиуса на метъра от мястото на работа). Не забравяйте да покриете останалите части на автомобила, за да избегнете случайно увреждане или нежелано оцветяване.

Сега е необходимо да се почисти мястото от следите от стара боя и ръжда (ако има такива). В последния случай е възможно да се използва конверторът на ръжда, за да се предотврати появата му в бъдеще. След това повърхността трябва да бъде разположена с разтворителя. Можете да преминете към следващата стъпка - прилагане на шпакловка.

Трябва да се прилага с тънки слоеве. Всеки следващ слой е само след пълно изсушаване на предишния. Вашата цел е напълно гладка повърхност. Следователно смилането ще има много. Можете да използвате просто шкурка или шлайфане (много по-бързо). Малките нередности ще помогнат за откриване на мощна лампа, донесена близо до мястото на замазка.

Последни инсулти

Следното се прилага от грунд слой, който ще предпазва от проникване на корозия. Тя трябва да бъде внимателно промушена и обезмаслена. Сега можете да преминете към финалната сцена - живопис. Боята се прилага в няколко слоя (обикновено достатъчно 3-4). В самия край не забравяйте да отворите реновираната част от лака. След като лакът изсъхне, трябва да полирате повърхността. Ако ремонтът на тялото работи е произведен на парцел над 10 сантиметра, след това ползват по-добре от цялата част. В противен случай разликата ще бъде забележима.

В крайна сметка

Органът работи на VAZ или чуждестранни автомобили се различават само в цената на основните части на тялото и сложността на дрънченето (най-често внесени колички за кола). В останалата част технологичен процесНаборът от инструменти и материали е идентичен. Не е необходимо да се страхувате от сложността на процедурата за ремонт, но тя не боли да се обучава на малка площ. И всичко ще успее!

Ремонтът на колата може да бъде разделен на два етапа. Първата от тях е Richtovka или отстраняването на геометрията на машината, в допълнение, елиминират вдлъбнатините и отстраняването на драскотини. Вторият етап е кафявото на тялото. В резултат на това, такъв ремонт е сериозен процес, който изисква правилно и точна работа. В тази статия ще говорим за първия етап от възстановяването на тялото.

Определяне на степента на щети

За да започне, колата трябва да бъде разгледана, за да оцени степента на щети. След това е необходимо да се избере една от сортовете ремонт.

1. Когато повредата не предизвиква щам на подкраза и тялото, това е само местни ремонти на машината.
2. Ако щетите са много силни и доведе до изкривяване на размера между точките на фиксиращи механични възли, е необходимо да се възстановят геометричните параметри на цялото тяло.

Всяко възстановяване на автомобила трябва непременно да бъде придружено от контрола на нейната геометрия. За да направите това, можете да използвате шаблони или да извършвате компютърни измервания на размери на тялото.

За ремонт на местни повърхности се нуждаете от ръчен инструмент и рядко - сериозно щракване. За да възстановите геометрията на автомобила, е необходимо сложно и скъпо оборудване (повдигнати, асансьори и т.н.), което обикновено е само сто.

Защита на тялото на тялото

Елементи на тялото, подпечатани от ламарина. В материала под действието на пресата възникват компресия и разтягане, което води до относителното движение на молекулите. На напрежението се образуват в метала, които държат формата.

Външните елементи на тялото, като правило, имат изпъкнала форма. Когато ударите, тази повърхност е компресирана, подравнена, след това става вдлъбната. Когато ударът е силен, металът се изважда.

Около деформираната зона се образува колан, в който металът е най-удължен. Тази граница често генерира ясно изразена гънка, която пречи да възстанови формата на повърхността. Ето защо е възможно да се сменят напреженията в метала, а не в повредената зона, но само в зоната на удара. Често формата на тялото се възстановява, когато лентата стегнати точки са разтоварени, което ограничава зоната на щетите.

Преди да направите ремонт на тялото със собствените си ръце, извадете боята и грунда в зоната на щетите. Освен това, освободете мястото на теглата. След това започнете възстановяването на частта.

Когато вдлъбнатината е голяма, но плитка, тя се изправя от удара на прав удар на върха му. Ако деформацията е дълбока, тя трябва да се изправи постепенно, започвайки работа от ръба. Под повърхността се ремонтира, на нейната граница, замества подходящото приложено съгласно формуляра.

Когато има твърди участъци в повредената зона (стелажи, облицовка и т.н.), преди всичко коригира тези елементи. Възстановяването на метала се състои от два основни процеса: цел и Richtovka. Удоволствие, всъщност, груб, давайки на тялото на оригиналната форма.

Работете най-добре в Китай. При обработка на прав чук, изчислете силата на удара, в противен случай растете метал, вместо да седите.

Ако щетите под формата на балон са малки, е достатъчно просто да се загрява тази точка. В този случай операцията се извършва само когато металът е напълно хладен. За да ускорите охлаждането, използвайте влажното навлажнено във водата или гъбата.

Когато са необходими допълнителни затопляне на точки, направете ги не повече от две или три и поставете в кръг от централната точка. След като металът се охлади, направете леко изправяне на тази област, за да подравните повърхността.

Местоположението и броят на точките за отопление зависят от размера и формата на балона. Ако е кръг, точките за отопление се поставят от неговия радиус. Когато балонът е тънък и дълъг, отоплението произвежда тесни редове.

Електрическо отопление

Място заваряване без проблеми, загрява метала. Този факт използва технологията за ремонт на тялото на тялото чрез отопление и регулиране на повредените елементи с помощта на точкови заваръчни машини.

Общите принципи на действие на цялото такова оборудване са затворени в бързото локално нагряване на метала, което е в контакт с електрод тип въглища, вмъкнат в държача. В зависимост от вида на държача и различната настройка на електрода, заваряването може да бъде направено по точки, директни и криволинейни линии.

За да се коригира дефекта с този метод, подготвителна работа. Първо, деформираната зона се отразява от конвенционалните инструменти. Но когато Дентърът е малък, тогава можете да го направите без него.

Стара боя се отстранява от повреденото място, което е изолатор. Направете го с шлифоване или shabra. Точката на съединението от повърхността с масата е добре почистена.

Инсталирайте електрод в хардуерния държач. В този случай се използва електрод с плосък или изпъкнал връх за създаване на свиване точки. Изисква се аналог с остър връх за свиване на линиите. Регулирайте по-нататък върху вторичното напрежение на навиването.

За тънък метал токът е достатъчен в 40 А. Ако тялото е направено от по-дебел материал, увеличете този параметър.

Овлажнете гъбата, поставете се около повреда. Неговата роля е охлаждане и по този начин ограничава отоплителната зона. Влезте в електрод за кратко време в контакт с метала на мястото за ремонт.

Ако притежателят не се премести, се образуват точките за отопление. Когато апарата се премества, можете да получите редове за свиване. Препоръчва се стриктно да се запази електрод за дълго време в контакт с метала, в противен случай ще го осигурите.

Възможно е да се отстрани студеният балон само когато е малък, и металът не се изважда. За тази цел ръчното наковалкване се заменя с мек поддържащ материал. Например, тя може да бъде масивна дървесина, монтирана от Rashpil върху контура на повреда или леене на вода. Стрийк чук за Ричтовка. Затегнете метала въз основа на такава поддръжка. Започнете работа от ръбовете на балона и преминете към центъра му.

При недопускане на повърхността на автомобила, подкрепата е изложена на деформация, тя равномерно разпределя метални молекули. В същото време резултатът зависи от нивото на металното изтощение.

Когато ударите причиняват неприемливи увреждания на твърдо до достигане на части от тялото, има нужда от разглобяване на тапицерията и това е неприятно и дълго. Тази ситуация може да се избегне. За да не се страдате с разглобяване само заради впечатлението на малка деформация, можете да го премахнете с друг метод.

Традиционният метод, използван за такива случаи, е запояване с калай. След отстраняване на повърхността на метала, тя се размалява. Освен това, вдлъбнатината е пълна с калай. Тя се компилира с файл с огъна дръжка и след това повърхността е групирана. Трябва да се отбележи, че такова покритие има добра адхезия и твърдост.

Сега все повече и повече дистрибуция се придобива от място. Такава технология предполага временно заваряване на електрод към метала за нейното издърпване. Много скорости. Можете да приветствате металния електрод или преходните елементи, които имат различни конфигурации.

Върхът на заваръчната машина е снабден с плетене на една кука или скоба за покритие. Изпращащата сила може да бъде създадена от лост или обратен чук. Основната стойност на метода е способността да обработи предната страна на тялото, без да разглобяването на тапицерията.

Така че можете напълно да разберете всички тънкости на процеса, ние публикуваме материал как да направим ремонт на тялото със собствените си ръце: видео.