Сьома генерація BMW 5 Series створена на новій платформі CLAR, яка дебютувала на флагманської "сімці". Укупі з комплексом заходів щодо зниження ваги BMW Efficient Light Weight, в який входить, перш за все, використання нових матеріалів, маса новинки приблизно на центнер менше, ніж у минулого покоління. Алюмінієво-магнієво-сталева дієта не позначилася негативно на міцності кузова і жорсткості на кручення, навпаки, ці параметри були покращені.
Тепер детально: в конструкції даху, бокових рамах і задньої частини кузова використовуються високоміцні сталі; з алюмінію виконані капот, двері багажника (вперше повністю з "крилатого" металу), кронштейни опор двигуна, лонжерони задньої частини кузова, дах і двері; магній був застосований при виготовленні кронштейна передньої панелі. І окреме слово про дверях - вони зроблені у вигляді алюмінієвої монококової конструкції, вага однієї разом з шарнірами і обмежувачем - всього шість кілограмів.
1 / 2
2 / 2
Габаритна довжина нового BMW 5 Series на 36 мм більше, ніж у попередника - 4 935 мм, ширина збільшилася всього на 6 мм - до 1 868 мм, а висота - на 2 мм, до 1 466 мм. Розмір колісної бази складає 2 975 мм, тобто надбавка становить 7 мм. Обсяг багажника став більше на 10 літрів, тобто становить 530 літрів.
"В області динаміки і економічності новий BMW 5 Series не тільки перевершує своїх попередників, а й одночасно виходить в лідери серед конкурентів ", - заявляють в компанії. До моменту виходу на ринок (11 лютого 2017 го) покупцям буде запропоновано два бензинових і два дизельних двигуна.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Нова бензинова рядна "четвірка" на BMW 530i замінює колишній двигун, що встановлюється на BMW 528i. Максимальна потужність турбомотора збільшилася на до 252 к.с. (+ 7 к.с.), піковий крутний момент становить 350 Нм. Заявлений витрата палива - 5.4 літра. Час розгону до 100 км / год - 6.2 секунди.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Трилітровий шестициліндровий мотор на BMW 540i видає 340 к.с. (+ 34 л.с.) і 450 Нм (+50 Нм) крутного моменту. Витрата палива у задньопривідної версії - 6.5 літра, у повнопривідного BMW 540i xDrive - 6.7 літра, розгін до "сотні" відповідно - 5.1 і 4.8 секунди.
Обидва бензинові двигуни в стандартній комплектації будуть доступні тільки з восьмишвидкісною коробкою Steptronic.
У BMW 5 Series використовується технологія капсулювання двигуна і коробки SYNTAK (SynergieThermoakustik-Kapsel). Це допомагає знизити шум і зберегти тепло агрегатів, що веде до зменшення витрати палива
Дизельна 190-сильна "четвірка" на BMW 520d може комплектуватися як шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і опціональним "стептронік". Витрата палива в залежності від обраної КП відрізняється незначно: з МКП в змішаному циклі седан "з'їсть" 4.2-4.5 літра, з "автоматом" - 4.1-4.5 літра. Повнопривідна модифікація BMW 520d xDrive йде тільки з коробкою Steptronic і вимагає 4.5-4.9 літра.
BMW 530d і 530d xDrive укомплектовані шестициліндровим дизельним мотором потужністю 265 к.с. (Надбавка 7 к.с.) і моментом 620 Нм (плюс 60 Нм). У парі - "стептронік". Витрата палива відповідно 4.5 і 5 літрів, а час розгону - 5.7 і 5.4 секунди.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
У березні 2017 року відбудеться поповнення моторної гами за рахунок дизельного BMW 520d EfficientDynamics Edition з витратою 3.9 літра, "зарядженого" BMW M550i xDrive з "вісімкою" об'ємом 4.4 літра на 462 к.с. і розгоном до 100 км / год за чотири секунди; також на ринок вийде 252-сильний гібрид BMW 530e iPerformance з запасом ходу на електротязі до 45 кілометрів і середньою витратою близько двох літрів.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
У компанії заявляють, що BMW 5 Series запропонує практично ідеальний баланс між "гострим" управлінням і плавністю ходу. У конструкції передньої підвіски використана нова конструкція на здвоєних передніх важелях, задня підвіска - "пятіричажка", але на відміну від минулого покоління седана вона стала легше і жорсткіше. Для "п'ятірки" сьомого покоління запропонована опциональная система управління підвіскою Adaptive Drive, яка поєднує систему динамічного регулювання жорсткості амортизаторів Dynamic Damper Control і активну систему придушення крену Dynamic Drive. Остання тепер використовує не гідравліку, а електричні поворотні двигуни, в результаті чого робота системи стала швидше і точніше, вона легше і вимагає менших енерговитрат.
Система вибору режиму руху отримала нові функції. Базовими режимами є «Comfort», «Sport», «Eco Pro» і опціональний «Adaptive», який йде разом з вищезгаданої системою регулювання жорсткості амортизаторів. «Adaptive» передбачає автоматичне налаштування рульового управління, системи Dynamic Damper Control і коробки передач Steptronic під стиль водіння і - в залежності від комплектації - характер траси. Зрозуміло, реалізований алгоритм підстроювання систем автомобіля виходячи з даних навігаційної системи Professional: картографічні дані дозволяють заздалегідь адаптувати роботу трансмісії і ходової.
1 / 2
2 / 2
Седан BMW 5 Series має величезний списком електронних асистентів. В базовій комплектації модель оснащена динамічним круїз-контролем, опціонально можна замовити адаптивний "круїз", який працює на базі радара і має розширений список функцій: робота в швидкісному режимі від 0 до 210 км / год, час для автоматичного продовження руху збільшено в залежності від ситуації до 30 секунд, помічник тепер враховує з'їзди з автомагістралей, ділянки з круговим рухом, автомобіль за що йде попереду машиною, розпізнає дорожні знаки, Що забороняють обгін і обмежують швидкість (при цьому водій сам може задати діапазон допустимого перевищення) і має обігрівається обтічник радара.
Як анонсувала компанія, "п'ятірка" отримала список систем, які є передумовою до автономного водіння. Серед них «Асистент водіння Plus», наявний тому додаткового обладнання. У нього входить система утримання автомобіля на смузі, яка втручається в рульове управління, якщо є загроза зіткнення або неприпустимого маневру; також автомобіль сам "підрулити" в разі фіксації датчиками наїзду на розділову смугу. Швидкісний діапазон роботи помічника - від 70 до 210 км / ч.
Система допомоги при перестроюванні попереджає водія візуально і вібрацією на кермі, якщо "засікає" транспортний засіб, І допомагає повернутися на оптимальну траєкторію за допомогою коригувального подруливания. Якщо все в порядку, то система, знову ж за рахунок подруливания, допомагає перебудується. Асистент працює на швидкостях від 70 до 180 км / ч.
"П'ятірка" отримала проекційний дисплей нового покоління з дозволом 800х400 пікселів, при цьому проекційна поверхня приблизно на 70% більше, ніж у попередньої моделі У пакеті "Асистента водіння Plus" є нова система, яка втручається в рульове управління автомобіля на швидкості до 160 км / ч в разі виникнення несподіваної на шляху перешкоди. У компанії пояснюють, що чим швидше піде поворот керма в сторону і назад, тим швидше автомобіль стабілізується при подібному маневрі. Автомобіль також попередить водія про порушення права переважного проїзду, їзді проти напрямку руху і наявності транспорту в поперечному напрямку: попередження відбувається за допомогою візуального і звукового оповіщення, гальмівна система приходить в підвищену готовність. Система розпізнає сигнали світлофора, тому не варто турбуватися про курйози, які могли б виникнути, якби асистент орієнтувався тільки на дорожні знаки.
 |
 |
Новий BMW 5 Series отримав функцію дистанційній парковки Remote Parking, що дебютував на 7 Series в минулому році. Система дозволяє використовувати паркувальні місця, які на 80 сантиметрів більше власної довжини автомобіля. І що найприємніше - асистент доступний для версій з механічною коробкою передач. Ключ має кольоровий сенсорний дисплей, який відображає інформацію про стан автомобіля, за допомогою цього "брелока" можна дистанційно керувати системами опалення або кондиціонування.
Зі старшою моделі на новий BMW 5 Series перекочувала мультимедійна система, якою можна керувати не тільки дотиком, а й голосовими командами і жестами. Наприклад, круговий рух руки з витягнутим вперед вказівним пальцем служить для регулювання гучності звуку аудіосистеми, а рухом, що імітує щипок великим і вказівним пальцем, можна наблизити карту. Такі новації доступні тільки з топової версією інформаційно-розважального комплексу з діагоналлю дисплей 10.23 дюйма.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
В салоні стало більше місці в області плечей і ліктів передніх пасажирів і в області ніг задніх "сідоків". Була поліпшена шумоізоляція за рахунок звукопоглинальних вставок в стелі, в дверні кишені тепер поміщаються пляшки до одного літра, підстаканники стали глибше.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
Рік тому прославлений німецький бренд BMW представив на суд громадськості оновлене покоління 5 Series. При цьому такі популярні авто марки, як F11 і F10, припинили своє існування. Перші авто з оновленою серії почали продаватися в 2018 році. Всі вони володіють чудовим набором опцій і приголомшливими ходовими якостями, сучасним дизайном і несуть в собі передові технології.
BMW 5-Series 2018-2019 роки - Вид збоку При тому, що BMW 5 F10 перестала випускатися, на зміну їй прийшла її ж машина, яку в чомусь можна назвати її поліпшеною копією. Правда, з'явилася вона в новому кузові. І це - BMW 5 моделі G30. Але створення цього авто неможливо назвати революційним. Це - не сенсація, а природний розвиток подій в дусі часу. І яскравим тому підтвердженням служать тест-драйви нових автомобілів знаменитого концерну.
Перше, що кидається в очі при погляді на автомобілі з модельного ряду БМВ 5 серії, - це їх оновлена, яскрава і неймовірно стильна зовнішність. Тепер зовні ці машини стали нагадувати авто 7 серії.
Кожна з таких автомашин, як і належить за принципами роботи бренду, являє собою ідеальне поєднання ціни та переваги технічної думки. Тому всі, хто купить будь-яку з новинок, ніколи не розчарується в ній. Адже всі представники оновленої серії чудово поєднують в собі давні традиції і унікальні інновації, що дозволяє їм відповідати духу часу на противагу морально застарілим легендарним авто цієї марки.
новинки
Усе серії BMW, Як відомо, складаються з деякої кількості автомобілів різних моделей. При цьому кожна з них неповторний і унікальний. Не дивно, що і оновлення 5 Series, спричинило виникнення відразу декількох вельми цікавих новинок.
Відомо, що при їх створенні автори часто спиралися на відомі і популярні моделі, вони не піддалися рестайлінгу, а отримали справжню перезавантаження. Була повністю перероблена технічна складова і переосмислений дизайн і багато іншого, були придумані нові назви. Але, незважаючи на все це, на ринку ці машини все одно представляються маркетологами нерідко в якості замінника тієї чи іншої застарілої моделі.
Новинками даної серії стали:
- BMW 5 Series GT;
- BMW 5 Series G30;
- BMW 5 Series (G31) Touring.
Варто зауважити, що серед цих представників 5 серії, тільки два - седани. Третє ж авто є універсал. Але при цьому воно є точною копією G30. За винятком типу кузова, звичайно, а також деяких інших особливостей.
Кожен із зазначених вище автомобілів потребує більш детального розгляду. Також можна спробувати порівняти новинки і застарілі, зняті з виробництва «п'ятірки», щоб зрозуміти, в чому основні переваги та гідності нових автомобілів.
Цікаві особливості кожної з моделей 2018-2019 року
Всі представники п'ятої серії виявилися дійсно дуже сучасними і навіть часом випереджаючими час у всіх сенсах. При цьому абсолютно будь-який технічне рішення є ретельно продуманим і прекрасно враховує вимоги нинішніх автомобілістів.
При цьому, колись досить популярна BMW 5 F10, що залишилася тепер в минулому, знайшла нову технологічну начинку, подарувавши життя вельми цікаву новинку. У випадку ж з Гранд Туризмо, новий седан став ще цікавіші і розкішніше, але при цьому його вартість змінилася дуже несуттєво. Все це відмінно відповідає тому, що сьогодні людина очікує від БМВ.
Тому, щоб по-справжньому оцінити нововведення, потрібно оцінити зовнішній вигляд і технічні характеристики нових представників 5-Series, а також врахувати думку автоекспертів і щасливих володарів таких «баварців».
5-Series Grand Turismo
Ця машина є єдиною серед представників оновленої серії, яку можна віднести до класу спортивних. Він, звичайно, не може вважатися по-справжньому гоночним, але відмінно підходить для тих, хто не може жити без адреналіну і швидкості.
У сучасній версії є все, що тільки може знадобитися будь-якому автолюбителю. Це стосується не тільки його передового технічного оснащення, Багатого набору опцій, але також шикарне оснащення салону і запам'ятовується зовнішнього вигляду.
До особливостей даного авто відносяться:
- Передова система клімат-контролю;
- Надзвичайно місткий салон;
- Зменшена загальна маса;
- Величезна кількість передових електронних систем для забезпечення максимальної безпеки і комфорту.
При цьому одного погляду на цей БМВ досить, щоб звернути увагу на всі ці нововведення.
На думку фахівців, ця BMW 5 Series Gran Turismo є вельми інноваційним авто в технічному відношенні. Крім того, вона відома своїми видатними швидкісними якостями, практично найкращими серед інших представників даної лінійки.
Машина випускається з чотирма типами двигунів, серед яких є, як бензинові, так і дизельні варіанти.
BMW 5-Series - Під капотом Дизелі представлені наступними варіантами: 520d об'ємом 2 літри і потужністю 190 л. з і 530d об'ємом 3 літри з потужністю 265 л. с. Бензинові двигуни також два. Один - дволітровий 530i потужністю 252 л. с. Другий же - це 540i об'ємом 3 літри і потужністю 340 л. з ..
Примітно, що при помітних змінах характеристик і зовнішнього вигляду вартість цього нового представника п'ятої серії лише трохи перевищує ту, скільки просили за його попередника.
5-Series G30
Якщо розглянута вище п'ятірка Gran Turismo є автомобілем для цінителів великих швидкостей, новинка G30 призначена для тих, хто вважає за краще їздити помітно спокійніше. Тому анітрохи не дивно, що саме ця машина здалася привабливою для таких автомобілістів зі всієї земної кулі в порівнянні з іншими новинками серії. Але при цьому малопотужної її, звичайно, називати не доводиться. Авто здатне до швидкого розгону і здатне розвивати до 250 км / ч. Але при цьому його зовнішній вигляд і стримане оформлення салону чомусь говорять про успіх і що відбулася життя, а не про неймовірному драйві юності. Ця BMW також почала випускатися, як з бензиновими, так і з дизельними двигунами різної потужності і обсягу.
Цікавою особливістю цієї машини можна вважати те, що вона практично не ґрунтується на будь-якому попередньому авто бренду, а являє собою повністю оригінальний витвір. Саме це і викликало підвищений інтерес автомобілістів з безлічі країн до цього баварському дітищу.
5-Series Touring
Це авто є модернізованою версією такого популярного творіння концерну, як G30. Але при цьому дана п'ятірка сильно нагадує БМВ 5 Gran Turismo. Цей сучасний і прекрасно оснащений автомобіль з впізнаваною зовнішністю швидко зміг знайти своїх шанувальників в самих різних куточках планети. Примітно, що машина побачила світ не в 2018, а в 2019.
Єдиний універсал в нинішній лінійці 5 серії виявився дуже стильним і цілком спортивним, за своїми характеристиками, автомобілем. Придбати його можна також з різними типами двигунів і багатим набором додаткових опцій. тут особливих відмінностей від інших представників даної серії практично немає. Але при цьому універсал відрізняється досить містким багажником. Тому цього баварцеві під силу впоратися з перевезенням габаритних вантажів. Але при цьому, як неважко здогадатися, його навряд чи хтось захоче використовувати з цією метою. Стильне і динамічний авто створено для того, щоб підкреслювати статус його власника і привертати до себе увагу на дорозі. Втім, це можна сказати практично про будь-якої моделі легендарного концерну.
висновок
Всі сучасні моделі 5 серії мають досить помітні відмінності від їхніх прабатьків. При цьому їх вартість цілком адекватна і відповідає оснащенню, функціоналу і ходовим якостям.
Примітно, що свого часу, коли розроблялася дана серія легендарних авто з Німеччини, стояло завдання зробити унікальні і неповторні транспортні засоби. Це досконало підтверджується не тільки попередніми і застарілими моделями, але і найновішими зразками.
При цьому всі автомобілі серії, як, втім, і інші творіння концерну BMW, Повністю відповідає всім світовим стандартам якості і безпеки. Тому, купуючи такий транспортний засіб, ви отримуєте не просто досконале творіння сучасної технічної думки, але і справжню гарантію того, що вся машина побудована з максимальною увагою до кожної дрібниці.
Автомобілі цієї серії ідеально підходять тонким цінителям стилю і високих технологій. Вони чудово підкреслюють високе положення в суспільстві їх володарів. Але при цьому машини не позбавлені і яскравого спортивного характеру. Правда, на жаль, далеко не всім з них його вдасться продемонструвати. Адже часто такі авто купуються зовсім для іншої мети, а керує ними особистий водій. Але на те він і преміум-клас.
Що стала ще краще, більш технологічні і сучасніше, 5 серія БМВ, Володіє багатим функціоналом. При цьому багато автомобілістів навіть не зможуть по достоїнству оцінити цей набір функцій, так як, припустимо, місткий багажник, яким відрізняється не тільки універсал, а й всі інші представники лінійки, найімовірніше, не дуже знадобиться респектабельному власникові. Але практичні німці передбачили абсолютно все і навіть більше. Крім того, бажаючі завжди можуть оснастити своїх потужних і дивовижно гарних « залізних коней» додатковими опціями і аксесуарами. Офіційні дилери і тюнінг-ательє пропонують навіть вибрати обробку салону на свій смак і безліч тому подібних оригінальних іміджевих рішень.
Уже сьогодні практично всі авто з даної серії можна побачити у продажу в автосалонах по всій земній кулі. При цьому, як того і слід було очікувати, більш популярними виявилися седани. Але, тим не менш, у кожного цінителя баварського концерну, свої переваги.
Ціни на нові авто 2018-2019 року
Седан BMW п'ятої серії почали випускати в 1972 році. Ця модель носила заводський індекс Е12 і саме з неї почалася традиція присвоювати модифікаціям тризначні номери, в яких перша цифра позначала номер серії. Машина оснащувалася рядними чотирициліндровими і шестициліндровими моторами об'ємом 1,8, 2,0, 2,5 і 2,8 (90-184 л. С.) Найбільш потужними були версії, підготовленими відділенням BMW Motorsport GmbH - з двигунами 3.0, 3.3 і 3.5 , розвиваючими 180-218 сил.
У Німеччині першу «п'ятірку» припинили виробляти в 1981 році, а в ПАР її збірка тривала до 1984 року. Всього було зроблено 699 тисяч таких машин.
2 покоління (E28), 1981-1988
Друге покоління автомобіля було розвитком попередньої версії, ні зовні, ні по конструкції машина не сильно відрізнялася від попередника. Єдиним чотирициліндровим мотором був 1,8-літровий агрегат потужністю 90-105 л. с. на базовій версії BMW 518. Решта двигуни - рядні інжекторні «шістки» обсягом 2,0, 2,5, 2,7 і 2,8 літра, що розвивають 120-184 л. с. Крім того, в модельному ряду з'явилася версія з шестициліндровим дизелем 2.4 (84 л. С. В атмосферному варіанті і 115 л. С. В турбированном).
У 1985 році дебютувала модифікація BMW M535i (вона ж BMW 535i на деяких ринках) з мотором 3.4 потужністю 185-218 л. с., обвісом кузова, спортивними сидіннями і кермом. Тоді ж почався випуск «зарядженого» седана.
Виробництво «п'ятірки» з заводським індексом E28 тривало до 1987 року. Всього було випущено 722 тисяч машин.
3 покоління (E34), 1987-1996
Седан третього покоління, випуск якого почався на заводі в німецькому Дінгольфінге в 1987 році, став абсолютно новою машиною - більш комфортною, динамічною, безпечної, оснащеної сучасними для тих років опціями. У 1991 році в модельному ряду з'явився універсал, а також повнопривідна версія BMW 525iX.
Крім чотирициліндрових і шестициліндрових бензинових моторів 1.8, 2.0, 2.5, 3.0 і 3.5 потужністю 113-211 сил, «п'ятірка» отримала нові V-подібні «вісімки» обсягом 3,0 і 4,0 літра, що розвивають 218 і 286 л. с. відповідно. Були в гамі і модифікації з турбодизелями 2.4 і 2.5 (115-143 л. С.)
Всього до 1996 року було випущено 1,32 мільйона седанів і універсалів п'ятої серії.
4 покоління (E39), 1995-2003
Чергова версія «п'ятірки», що дебютувала в 1995 році, мала версії з кузовами седан і універсал. У 1999 році збірка машин для російського ринку почалася на калінінградському «Автоторе». У 2000 році автомобіль пережив невеликий рестайлінг і отримав оновлену гамму силових агрегатів.
П'ята серія з індексом E39 втратила остаточно чотирициліндрових бензинових моторів. На неї встановлювали рядні «шістки» 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 і 3,0 (150-231 л. С.), А також двигуни V8 об'ємом 3,5 і 4,4 літра, що розвивають 235-286 сил. Була в модельному ряду і «заряджена» версія BMW M5. Чотири- і шестициліндрові турбодизелі 2.0, 2.5 і 3.0 розвивали 115-193 л. с.
Всього до 2004 року було випущено 1,47 мільйона седанів і універсалів.
5 покоління (E60 / E61), 2003-2010
Розгромна замовна стаття в 2003 році «п'ятірка» з індексом E60 зовні разюче відрізнялася від попередників. Автомобіль знову став трохи крупніше і просторіше всередині. Щодо технічної частини теж було чимало нововведень. Вперше за довгий час в модельному ряду з'явилася повнопривідна версія, в гамму силових агрегатів було включено бензиновий турбомотор, а в списку опцій з'явилися активне рульове управління, активні стабілізатори поперечної стійкості. Весь передок машини і деталі підвіски були виконані з алюмінію.
Базова версія BMW п'ятої серії знову мала чотирициліндровий мотор (2,0 літра, 170 л. С.) Решта версій оснащувалися рядними «шістками» 2.2, 2.5, 3.0 (трилітрова - в тому числі з турбонаддувом) і двигунами V8 об'ємом 4,0 і 4,4 літра потужністю від 170 до 333 л. с. Флагманом модельного ряду, крім «зарядженого», був BMW 550i з 4,8-літровою "вісімкою", що розвиває 367 сил. Турбодизелі мали обсяг 2,0-3,0 літра і потужність від 163 до 286 л. с.
У 2007 році «п'ятірці» трохи оновили зовнішність і інтер'єр. У такому вигляді седани і універсали випускалися до 2010 року, всього було випущено 1,4 мільйона машин. Їх збірка велася на заводах в Німеччині, Росії, Індії, Мексиці.
БМВ 5 серії це середньорозмірний автомобіль бізнес-класу, який відноситься до E-сегменту по європейській класифікації. Випускається німецьким автовиробником BMW з 1972 року. Давня історія налічує вже сім поколінь. Спочатку автомобіль випускався тільки як 4-х дверний седан, але з 1991 року додали 5-ти дверний універсал. Є прямим конкурентом автомобілів Ауді 100 (), Інфініті КУ70, Мерседес Е-клас, Peugeot 607, Ніссан Теана і Хундай Генезис.
Найменування автомобілів починається на цифру 5 (означає серію) і закінчується двома цифрами, які дають зрозуміти обсяг мотора в літрах, якщо поставити кому між ними. Наприклад BMW 520 розшифровується як 5 серія з дволітровим мотором. Також додають в кінці букву «i» якщо двигун інжекторний, наприклад 525i, або букву «d», що означає дизельний мотор.
Перше покоління (E12; 1972-1981)
Перше покоління з'явилося в 1972 році і цей автомобіль замінив застарілий «New Class Sedans». На автосалоні в Женеві в 1970 році BMW представила концептуальний автомобіль 2200ti Gamish. І хоча він і планував замінити «New Class» надійшов у виробництво E12 візуально відрізнявся. Провідним дизайнером був французький автомобільний дизайнер Поль Брак (Paul Bracq).
Перші моделі 518, 520 і 520i оснащувалися рядними 4-х циліндровими двигунами об'ємом 1,8 і 2,0 літра потужністю від 89 до 129 к.с. Через рік і пізніше з'явилися рядні 6-ти циліндрові бензинові мотори об'ємом від 2,0 до 3,3 літра потужністю від 123 до 197 к.с. Дизельні мотори поки не встановлювалися. Трансмісії були 4-х ступінчасті механічні (Getrag 242 або ZF S4-18), 5-ти швидкісні механічні Getrag (235, 245 або 265) і 3-х швидкісні автомати ZF (3HP12, 3HP20 або 3HP22).
На E12 провели рестайлінг в вересні 1976 року. В основному це торкнулося зовнішніх елементів автомобіля.
Друге покоління (E28; 1981-1988)
Друге покоління представили в червні 1981 року. Саме кидається в очі нововведення це центральна консоль, спрямована в бік водія, а також вперше стали використовуватися дизелі. Розташування двигуна спереду з приводом на задні колеса. Форма кузова була тільки у вигляді 4-х дверного седана. Це була остання модель зі скошеним передком (в народі називалася «акула»). Всього було випущено більше 700 тис. Автомобілів.
лінійка бензинових двигунів включає в себе 16 модифікацій 4-х і 6-ти циліндрових рядник об'ємом від 1,8 до 3,5 літрів і потужністю 89 до 215 к.с. Крім одного все двигуна є інжекторними. дизельних двигунів два об'ємом 2,4 літра і потужністю 84 і 114 к.с., один атмосферний, другий турбований. Механічні трансмісії: 4-х ступінчасті Getrag (242, 262); 5-ти ступінчасті Getrag (240, 245, 260, 265 і 280) або ZF S5-16. автоматичні коробки передач: 3-х ступінчасті ZF 3 HP 22; 4-х швидкісні ZF 4 HP 22.
Третє покоління (E34; 1988-1996)
Розробка дизайну проходила з липня 1981 року по кінець 1987 року за керівництвом головного дизайнера Клауса Лют. Особливу увагу було приділено аеродинаміці - E34 має коефіцієнт опору 0,30. Третє покоління було запущено в лютому 1988 року і було побудовано понад 1,3 млн. Автомобілів. Спочатку був кузов тільки 4-х дверний седан, а в 1990 році з'явився 5-ти дверний універсал «Touring».
Лінійка бензинових двигунів включає в себе: два 4-х циліндрових об'ємом 1,8 літрів потужністю 111 і 114 к.с., вісім 6-ти циліндрових рядних мотора об'ємом від 2,0 до 3,5 літрів потужністю від 127 до 208 л. с., а також два 8-ми циліндрових V-образних мотора об'ємом 3,0 і 4,0 літрів потужністю 215 і 282 к.с. Дизельних двигунів три об'ємом 2,4 і 2,5 літрів, все 6-ти циліндрові рядник потужністю 114 і 141 к.с.
Коробки передач були механічні: 5-ти швидкісна Getrag, 5-ти швидкісна ZF і 6-швидкісна Getrag 420G. автоматичні трансмісії: 4-х швидкісна ZF 4HP22, 4-х швидкісна GM 4L30-E, 5-ти швидкісна ZF 5HP18 і 5-ти швидкісна ZF 5HP30.
Четверте покоління (E39; 1995-2003)
розвиток четвертого покоління почалося на початку 1989 року, а остаточний проект дизайну Джоджі Нагасіма був обраний в червні 1992 року. Перші експериментальні моделі виробництва були побудовані в лютому 1995 року, а виробництво почалося у вересні цього ж року. Кузов був доступний в двох варіантах - 4-х дверний седан і 5-ти дверний універсал ( «Touring»). Розташування двигуна спереду з приводом на задні колеса.
Пішли в минуле бензинові чотирициліндрові мотори. Залишилися 6-ти циліндрові рядник об'ємом від 2,0 до 3,0 літрів потужністю від 148 до 228 к.с. і 8-ми циліндрові V-подібні об'ємом від 3,5 до 4,0 літрів потужністю від 232 до 282 к.с. Зате вперше з'явився дизельний 4-х циліндровий рядник об'ємом 2,0 літра і 134 к.с. Інші дизелі 6-ти циліндрові рядник об'ємом від 2,5 до 3,0 літрів потужністю від 161 до 190 к.с.
трансмісій дуже великий вибір - п'ять механічних 5-ти або 6-ти швидкісних (ZF, S5D, Getrag) і шість автоматичних 4-х або 5-ти швидкісних (GM, ZF).
П'яте покоління (E60, E61; 2003-2010)
Програма розробки почалася в 1997 році і завершилися в 2003 році. Остаточний проект, написаний Давидом Арканджелі під керівництвом Кріса Браунлі, був схвалений в 2000 році. Випускалися два типи кузовів і для кожного привласнений свій код - E60 для 4-х дверного седана і E61 для 5-ти дверного універсала. Корпус автомобіля виконаний з алюмінію для передньої частини автомобіля, а зі сталі для пасажирського салону і задньої частини. Це призвело до розподілу ваги 50:50. За весь період було випущено близько 1,3 млн. Автомобілів.
Лінійка бензинових двигунів включає в себе 15 модифікацій 6-ти циліндрових рядник і 8-ми циліндрових V8 об'ємом від 2,0 до 5,0 літрів і потужністю від 168 до 362 к.с. Дизельних моторів 10 модифікацій 4-х і 6-ти циліндрових рядник об'ємом від 2,0 до 3,5 літрів і потужністю від 161 до 282 к.с. Доступні дві 5-ти швидкісні механічні трансмісії (ZF S6-37, ZF S6-53) і дві автоматичних 6-ти швидкісних (ZF 6HP19, ZF 6HP26).
Для всіх моделей цього покоління, крім заднього приводу, Був доступний повнопривідний варіант, званий xDrive.
Шосте покоління (F10, F11, F07; 2010-2017)
Це покоління представлено публіці в листопаді 2009 року, а виробництво почалося в січні 2010 року і випускалося по березень 2017 року. Екстер'єр був розроблений Яцеком Фроліха і автомобіль став більше схожий на традиційний стиль BMW, в порівнянні з E60. Зовнішні розміри стали трохи більше. Лінійка кузовів розширилася - крім 4-х дверного седана (F10) і 5-ти дверного універсала (F11) з'явився 5-ти дверний хетчбек (F07), названий «Gran Turismo». Також є подовжений седан (F18) для Китаю, Мексики і Близького Сходу. Привід на задні колеса або повний (xDrive).
У лінійку бензинових двигунів повернувся 4-х циліндровий рядник об'ємом 2,0 літра потужністю 168 і 181 к.с., але з турбонаддувом. Решта мотори рядні 6-ти циліндрові об'ємом від 2,3 до 3,5 літрів потужністю від 201 до 302 к.с. Також два мотора V8 об'ємом 5,0 літрів потужністю 402 і 444 к.с. Дизельних моторів 11 модифікацій 4-х і 6-ти циліндрових рядник об'ємом від 1,8 до 3,5 літрів потужністю від 141 до 308 к.с., все з турбонаддувом. Трансмісій два варіанти - 6-ти ступінчаста механіка і 8-ми швидкісний автомат ZF 8HP.
Сьоме покоління (G30, G31; 2017 наст. Час)
Офіційно оголошено в жовтні 2016 року, а продажі почалися в лютому 2017 року. G30 заснований на тій же платформі модульної, що і (G11). На момент випуску доступні тільки 4-хдверний седан (G30) і 5-ти дверний універсал (G31). Корпус зроблений з багатофазної надміцної сталі та алюмінію. Вага автомобіля зменшили на 100 кг в порівнянні з попереднім поколінням. Двигун розташований спереду з приводом на задні колеса або повний привід (XDrive).
Передня решітка має закриваються і відкриваються жалюзі, що дозволяє оптимально охолоджувати двигун і зменшувати аеродинамічний опір. Серія 5 оснащена системою керування автомобілем iDrive шостого покоління BMW, Яка має чотири варіанти введення вручну, включаючи управління за допомогою розпізнавання жестів.
Спочатку доступні тільки три бензинові мотори - два 4-х циліндрових об'ємом 2,0 і 3,0 літра потужністю 184 і 252 к.с. і один 6-ти циліндровий рядник об'ємом 4,0 літра потужністю 335 к.с. Дизелів є чотири модифікацій - два 4-х циліндрових об'ємом 2,0 і 2,5 літра і потужністю 190 і 231 к.с. і два 6-ти циліндрових рядник об'ємом 3,0 і 4,0 літра потужністю 261 і 315 к.с. Також доступна конфігурація автомобіля з гібридним двигуном. Трансмісій на вибір дві - 6-ти ступінчаста механіка і 8-ми ступеневий автомат Steptronic.
