Підвіска автомобіля першою зустрічає всі нерівності на шляху автомобіля, приймаючи на себе всі удари від ям, вибоїн і інших «приємних» сюрпризів, якими рясніють наші дороги. У кожного вузла підвіски є своє конкретне призначення, але в сукупності всі вони покликані гасити виникаючі ударні навантаження при русі машини, а також забезпечувати належну керованість і стійкість транспортного засобу при проходженні поворотів або здійсненні різких маневрів. Такі деталі, як втулка стабілізатора поперечної стійкості, Нерідко вимагають заміни. Роботу можна провести своїми руками.
Трохи про роботу підвіски автомобіля
Не важко здогадатися, що рівень безпеки і комфорту в дорозі як для водія, так і для пасажирів практично безпосередньо залежить від справності підвіски, а також того, як добре вона справляється зі своїми завданнями.
Кожен компонент підвіски автомашини націлений на певну функцію. Важелі разом з цапфами утримують колесо в необхідної площині, паралельно дозволяючи йому вільно обертатися в двох різних площинах (момент входження в поворот).
Амортизатори гасять виникають під час руху коливання, гарантуючи тим самим плавність ходу транспортного засобу. Пружини в той же час покликані забезпечити жорсткість підвіски і повернення її компонентів в первісний стан.
Основні вузли і компоненти передньої підвіски автомобіля
Але є в підвісці ще одна важлива деталь, без якої вже жоден сучасний автомобіль не обходиться. А деталь ця - стабілізатор. Його легко можна побачити, якщо машину загнати на підйомник або поставити на оглядову яму. На передньому мосту, серед пружин, амортизаторів та інших важелів легко буде помітний вигнутий сталевий прут, що одним своїм плечем закріплений до підрамника, а іншим - до маточини колеса. Кріплення стабілізатор не жорсткі і дозволяють переміщатися йому по осі в одній площині.
У конструкції підвіски стабілізатор з'явився ще на зорі автомобілебудування, коли швидкості стали досягати 20 км / год і вище. Введення цього елемента в конструкцію підвіски дозволило забезпечити збереження стійкості транспортного засобу при проходженні поворотів і здійсненні маневрів.
Таким чином, основним завданням стабілізатора в процесі руху є розподіл вага кузова автомашини за всіма його колесам в разі виникнення крену. Зокрема, це стосується випадків досить крутих поворотів або при раптовій зміні траєкторії руху.
Принцип роботи стабілізатора поперечної стійкості
На досить поширеному сьогодні типі підвіски McFerson стабілізатором є торсіонний важіль, який працює на кручення. Елемент цей жорстко з'єднаний з кузовом автомобіля або підрамником. Зусилля, що виникають в підвісці, передаються на стабілізатор через додаткові важелі, які за рахунок шарнірів повідомляються з підвіскою. Ця нехитра схема дозволяє перешкоджати навіть серйозного крену транспортного засобу і тим більше його перекидання.
Задній міст найчастіше оснащується стабілізатором цього типу в разі наявності на автомобілі повного приводу. Якщо говорити про автомобілі з заднім приводом і суцільний балкою на задньому мосту, то там роль стабілізатора віддана реактивної штанги також відомої як тяга Панара.
Також ряд японських внедорожнков свого часу, крім тяги Панара, додатково оснащувалися ще одним стабілізатором, який у вигляді зігнутої тяги йшов уздовж балки заднього моста і спілкувався з силовими компонентами кузова через невеликі важелі.
Втулки стабілізатора. Ознаки несправності. Наслідки.
Для найкращого гасіння вібрації і силових впливів, що йдуть на кузов автомобіля, переважна більшість елементів підвіски з'єднані за допомогою пружних елементів. Те ж стосується і стабілізатора. Для його кріплення використовуються спеціальні втулки (гумки, подушки) з міцної гуми або поліуретану. З плином часу у міру експлуатації транспортного засобу втулки ці можуть почати руйнуватися і помітно втрачати в пружності. Результатом цього стає незадовільна робота стабілізатора \u003d. Можуть почати проявлятися більш серйозні дефекти, які з часом будуть лише швидше наростати.
Схема пристрою стабілізатора і елементи його кріплення
Першим симптомом, що передвіщає заміну втулок, стане легке стукання підвіски. Схожий стукіт може спостерігатися і при «втомлених» амортизаторах. Тільки от у випадку з втулками чути він буде не тільки на ямах і вибоїнах, але і при входженні в щодо круті повороти. При цьому автомобіль часто відчувається зайве хитким і млявим. З'явився стукіт буде наслідком виниклого люфту в сполучних вузлах важелів стабілізатора через зношених втулок.
Якщо вчасно не вжити заходів, то стуки в подальшому тільки посиляться і почнуть повсюдно супроводжувати роботу підвіски внаслідок наростаючої деформації і руйнування втулок. Може з'явитися поперечна качка кузова і надмірний люфт рульового колеса. Можливо «нишпорення» автомобіля не тільки в поворотах, але і у випадках гальмування або перестроювання. Автовиробники в більшості своїй радять міняти втулки стабілізатора через кожні 30-40 тис. Пробігу. Однак в наших умовах краще все ж орієнтуватися на знос втулок. Тому раптово виник стукіт і легкий брязкіт в поворотах будуть явними ознаками наближення заміни компонентів.
В якості народного методу перевірки втулок на справність пропонується переїхати на 2-ій передачі «лежачого поліцейського» навскоси. З'явився глухий стукіт в районі педалей - швидше за все, втулкам хана. Можна ще просто залізти під машину самому все оглянути. Зношена втулка «порадує» наявністю тріщин і потертостей характерних для зношеної і растрескавшейся гуми. Автомайстра ці тріщини іноді ще називають «ромашками».
Втулка стабілізатора і кронштейн для її кріплення
Також гума втулок може просто задубіти і втратити необхідну пружність. Якщо втулки стабілізатора не виходить як слід розглянути, то просто сильно качніть рукою вгору-вниз і в сторони сам стабілізатор. Якщо відчувається люфт, скрипи і стуки в нижній частині підвіски, значить, втулки прийшли в непридатність.
Але для найкращого результату краще, звичайно, заїхати на естакаду, оглядову яму або скористатися підйомником. З інструментів знадобиться лише ломик або ж монтажна лопатка, які треба просто уперти в днище машини і злегка «покачати» стабілізатор, в місцях його стикування з кузовом. Якщо відчувся помітний люфт або виявилася втрата еластичності, то саме час думати про заміну втулок.
Процес заміни втулки стабілізатора
Багато часу заміна втулок не займе. Необхідно лише наявність потрібного інструменту, Плюс добре освітленій і зручною робочої зони. Навряд чи середньостатистичний водій при проведенні робіт буде мати доступ до професійного підйомника, так що краще заздалегідь обзавестися парою домкратів та спеціальної жорсткої опорою
Інструмент, який може знадобитися
- Ріжковий ключ і, можливо, накидной.
- Тріскачка з подовжувачем.
- Вороток.
- Накидна головка.
Необхідні для заміни втулок інструменти
Порядок виконання робіт
- Машина вивішується на домкратах і надійно фіксується.
- Знімаються колеса. Демонтуються також захист картера і підкрилки.
Вид подушки стабілізатора перед початком робіт
- Наступним кроком нижній важіль за допомогою домкрата піднімається або ставиться під нього впритул. Якщо змінюються втулки з боку обох коліс (що настійно рекомендується), то під вісь передніх коліс краще поставити упори або скористатися домкратом. Все це необхідно для того, щоб з балки стабілізатора зняти навантаження і полегшити подальшу заміну втулок.
Піддомкрачувати нижній важіль для полегшення заміни гумок
- Далі можна послабити з двох сторін кріплення стабілізатора поперечної стійкості до кузова автомобіля або підрамника. У разі виникнення труднощів з болтами через забруднення і окису - обробити їх «ведешкой» або іншим подібним розчином для подальшого полегшення їх відкручування.
- Знімається кріплення втулки і сама втулка. Останні в більшості своїй зараз роблять розрізними, що сильно полегшує процес їх зняття.
Стара втулка знімається зі стабілізатора
- Береться нова втулка і ставиться на місце старої. Бувалі автомайстра рекомендують вимити добре і протерти посадочне місце деталі на стабілізаторі. Ще можна намилити трохи втулку щоб її було зручніше рухати або ж скористатися спеціальним мастилом, часто йде в ремкомплект.
Ставиться попередньо намилена або змащена нова втулка
- Закручуються болти кріплення хомута втулки.
Нова втулка по закінченню всіх робіт
- Забирається домкрат або підпора з-під важеля і ставиться колесо.
Треба розуміти, що пристрій і складність підвіски на різних автомобілях може помітно відрізнятися і наведена вище інструкція не носить характер універсальної. Але для загального розуміння процесу і порядку проведення робіт її більш, ніж достатньо.
Підбірка відео по заміні втулок на різних автомобілях
Заміна на ВАЗ: відеогід
Заміна на Renault Megan 2: відеоінструкція
Заміна гумок стабілізатора на Chevrolet Aveo
Заміна втулок стабілізатора на Hyundai Solaris (Accent)
Робота по заміні втулок не є складною або трудомісткою завданням. На все про все може піти години півтори часу або два. Але і в прайсах СТО ця послуга не відноситься до розділу дорогих. Так що тут кожен сам для себе вирішує, задурити в гаражі на годину-другу або ж віддати машину майстрам і зайнятися справами більш нагальними.
розбиті втулки переднього стабілізатора поперечної стійкості автомобілів Daewoo Lanos (Деу Ланос), Daewoo Nexia ( Деу Нексія), Daewoo Sens (Деу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) важко назвати аварійної поломкою. З їх вини колесо не відвалиться, гальма не зникнуть і автомобіль не втратить керованість під час руху. Але, головний біль і зайва витрата нервових клітин ці "незначні" резиночки можуть забезпечити 100%. Так як стукіт і гуркіт, який з'явиться в підвісці Вашого автомобіля з вини "убитих" втулок стабілізатора не почути буде складно. І ще складніше, кожен раз при проходженні навіть невеликих нерівностей на дорозі, переконувати себе, що звуки, які видає підвіска Вашого авто, нічого страшного не віщують. Навіщо терпіти, нервувати і збільшувати гучність магнітоли, намагаючись заглушити сторонні звуки? Адже простіше вирішити проблему, ніж з нею миритися. Тим більше, що після прочитання цієї статті, Ви будете знати не тільки порядок виконання роботи, але і про можливі неприємні сюрпризи, з якими можете зіткнутися в процесі. І тут можна згадати крилату фразу - "Попереджений - значить озброєний". Тобто, проблем у Вас не повинно бути, а якщо вони і з'являться, то Ви з ними впораєтеся успішно. Сподіваюся, переконав. І Ви дочитаєте статтю до кінця))).
Інструмент, необхідний для заміни втулок (гумок) стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски на автомобілях Daewoo Lanos (Деу Ланос), Daewoo Nexia (Деу Нексія), Daewoo Sens (Деу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Почну, мабуть з нього, так як список інструменту невеликий і багато часу на його складання не втече. Що не скажеш про запчастини .... Але, про це нижче. І так, який інструмент Вам знадобиться в даній роботі: накидний ключ на 13, торцеві головки на 13 і 14 (дуже непогано буде, якщо в наявності буде подовжена головка на 13), ключ-тріскачка, кардан (значно прискорить роботу), подовжувач і штангенциркуль (при його відсутності можна скористатися лінійкою). Дивимося фото 1. Це, той мінімум, при наявності якого, Ви зможете без відчутних труднощів замінити всі втулки переднього стабілізатора. Так, про труднощі ... Трапляється і не рідко, що гайку стійки стабілізатора відкрутити неможливо (міцно приржавела, межі гайки сильно "зализані") і в цьому випадку залишається тільки одне вірне рішення - болгарка. При її відсутності, можна і ножівкою попрацювати. Правда, в цьому випадку заміною одних тільки втулок (гумок) не обійтися, доведеться купувати стійку стабілізатора в зборі (що означає "в зборі" можна дізнатися з пункту нижче - Запчастини). І кілька слів про місце проведення робіт. Для заміни стійок стабілізатора або їх втулок, досить буде підняти необхідну сторону домкратом, зняти колесо і спокійно приступати до дії. Правда в цьому випадку, при складанні і затягуванні стійок переднього стабілізатора, доведеться вдатися до невеликої хитрості, яка дозволить зробити все "по науці". Але, про це більш детально поговоримо трохи пізніше. А ось, з кузовними втулками (подушками) стабілізатора, Розібратися без оглядової ями або підйомника не вийти.
Запчастини. Які деталі відносяться до стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски? Перераховую - стійки стабілізатора 2 штуки (через вушко штанги з'єднує стабілізатор з важелем передньої підвіски), кузовні втулки (подушки) стабілізатора 2 штуки, кріпильні скоби стабілізатора до кузова 2 штуки. Відразу варто сказати, що стійки стабілізатора і природно втулки (гумки) цих стійок на автомобілях Daewoo Lanos (Деу Ланос) і Daewoo Nexia (Деу Нексія) - однакові. Що не скажеш про кузовних втулках (їх ще називають подушками) стабілізатора. На Деу Нексія втулки стабілізатора значно менше, ніж на Ланосі. Плюс, до цього - втулки стабілізатора на автомобілі Daewoo Lanos (Деу Ланос), Daewoo Sens (Деу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) йдуть двох видів - з ламелью (нового зразка) і гладкі (старого зразка). Дивимося фотографії 2, 3 і 4. Про цей варто пам'ятати. І перед походом на авторинок, не зайвим буде ще раз зазирнути під машину і визначити які втулки (подушки) стабілізатора Вам слід купувати. В принципі, внутрішній діаметр цих втулок стаб однаковий і вони взаємозамінні, але тільки разом з кріпильними скобами))) (Фото 5). Так, скоби стабілізатора теж не вічні, лопаються регулярно. Приблизно так, як на фотографії 6. І в такому випадку, до гучним ударам "в ходової" приєднується металевий брязкіт. Так що ще по втулкам (подушкам) стабілізатора хотів сказати ... А, ось! На авторинку Лоск з'явилися в продажу ремонтні втулки стабілізатора. Правда, поки тільки в одному варіанті - гладкі. При сильному зносі стабілізатора (так, таке трапляється, особливе якщо машина пробігла 300000 км в режимі таксі;)) будуть дуже до речі. Дивимося фотку 7. Ну і на додачу фотографія 8 - досить помітний знос втулки (подушки) стабілізатора)))).
Так і ще кілька слів по стійок стабілізатора. Стійка стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски автомобілів Daewoo Lanos (Деу Ланос), Daewoo Nexia (Деу Нексія), Daewoo Sens (Деу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) складається з: чотирьох гумових втулок (1), чотирьох металевих опорних шайб (2), распорной втулки (3), болта (4) і гайки (5). Фотографія 9. Всі деталі стійки з часом сильно зношуються. І шайби, і розпірна втулка, і, природно, гумові втулки. Про приіржавілого гайку стійки стабілізатора я вже говорив, плюс можу додати ще й прикипіла розпірну втулку до болта і єдиний спосіб боротьби з цією проблемою - болгарка. Так, що, з огляду на все вище перераховане, можна порадити купувати стійку цілком. Але, пам'ятаючи про важке фінансове становище в країні і бажання будь-якої людини в подібній ситуації витрачати якомога менше грошей. Можна спробувати обійтися тільки заміною гумових втулок - комплект на дві сторони складається з 8 штук і звичайно ж обійдеться в п'ять разів дешевше, ніж стійки в зборі. Правда, перед прийняттям рішення, варто хоча б спробувати розкрутити стійку - почистити різьблення, пролити її маслом або ВД-40 і після цього починати діяти. Якщо справа піде, гайка крутиться і болт провертається в распорной втулці, а не разом з нею, то покупка одних тільки гумових втулок - Ваш варіант (фото 10). Якщо немає, гайка зализана, болт прикипів, наполегливі шайби помітно продавлені, то тоді правильне рішення - покупка стійок цілком (фото 11). Якось так...
І за вибором марки виробника запчастин. За стійками переднього стаб, можна сміливо рекомендувати - Febi, Ruville, Anam, CRB (заводський китай, дуже хорошої якості). За втулкам (подушкам) стабілізатора - CRB, Gumex (якість гуми відмінне), FSO.
Плавно, переходимо до опису заміни втулок (гумок) стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски на автомобілях Daewoo Lanos (Деу Ланос), Daewoo Nexia (Деу Нексія), Daewoo Sens (Деу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):
1. Якщо вирішили замінити тільки стійки стабілізатора або втулки стійок, то оглядова яма або підйомник Вам не потрібен. Досить встановити автомобіль на рівну площадку, поставити на ручник і швидкість, відпустити колісні болти, підняти домкратом необхідну сторону, відкрутити колісні болти і зняти колесо. І ось вона - стійка стабілізатора! Як я говорив, обов'язково чистимо різьблення болта від бруду і обробляємо її ВД-40, гальмівною рідиною, Маслом і намагаємося відкрутити гайку. Для цього Вам знадобляться два ключа на 13. Як мінімум - один торцевий, а другий накидной. Приблизно, як на фото 12. Або використовуючи два торцевих ключа з подовженою голівкою (фото 13). Якщо відкрутити не виходить, а стійки купили цілком, але можна довго не мучитися і брати в руки болгарку або ножівку. Якщо стійок в запасі немає, то продовжуємо наполегливо боротися.
Коли стійка або стійки стабілізатора розкручені, розпиляні і зняті, можна вгору і вниз похитати штангу стаб. Якщо вона буде вільно бовтатися, стукати, то це вірна ознака зношених кузовних втулок (подушок) стабілізатора. І їх, якщо не відразу, то незабаром доведеться міняти.
Так, в тому випадку, якщо вирішили обмежитися заміною стійок або їх втулок, то можна братися за установку нових деталей. Якщо планується заміна втулок (подушок) стабілізатора, то стійки ставити не поспішаємо і читаємо пункт номер 3.
2. По установці стійок стабілізатора. Тут нічого складного, але є невеликий нюанс. Як правильно зробити наборку стійки стабілізатора? Я це роблю, згідно з інструкцією, наведеною в книзі по ремонту - " Гумові втулки розташовуються виступами один до одного, а наполегливі шайби виступами до гумових втулок ". Варіант перший на фотографії 14. Деякі ці наполегливі шайби ставлять навпаки. Мовляв так краще. Сперечатися не буду. Серйозних порушень в збірці не бачу. Так само, як і вагомого приводу для дискусій на цю тему. Але, роблю, як рекомендується.
Перед установкою болт стійки слід змастити. Стійку стягувати необхідно в положенні "автомобіль на колесах" до моменту, коли відстань між завзятими шайбами \u200b\u200bне дорівнюватиме 38 мм (Фото 15). Зробити це на оглядовій ямі, коли автомобіль стоїть на колесах, не складно. Але, якщо такої можливості немає, то тоді доведеться за допомогою другого домкрата піджати важіль вгору (фото 16). Зімітувати стан "автомобіль на колесах" і після цього затягнути гайку стійки, дотримуючись необхідну відстань між шайбами.
3. З кузовними втулками (подушками) стабілізатора все трохи складніше. Заганяємо машину на оглядову яму, якщо знизу стоїть захист моторного відсіку, То доведеться її зняти. Далі, розкручуємо стійки стабілізатора (читаємо пункт №1). Можна, звичайно ж, не розкручувати стійки. Але, тоді стабілізатор буде затиснутий і натягнутий, що буде створювати проблеми при установці втулки, скоби і кріпильних болтів.
Беремося за кріпильні болти скоб втулок стабілізатора. З правого боку, зробити це буде значно легше (фото 17). А ось з лівої, доступ до цих болтів буде утруднений. На допомогу прийде тріскачка + подовжувач + кардан + головка на 14. Ось, як на фотографії 18. Без цього інструменту робота займе більше часу і сил. По черзі з кожного боку, відкручуємо болти, знімаємо скоби і міняємо втулки стабілізатора. Встановлюємо скоби, наживляємо кріпильні болти і закручуємо їх, але не затягуємо повністю. Остаточну затягування болтів скоб подушок стабілізатора слід робити тільки після фінальної затяжки стійок стабілізатора (читаємо пункт №2).
Начебто все! Якось так і проходить заміна втулок (гумок) стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски на автомобілях Daewoo Lanos (Деу Ланос), Daewoo Nexia (Деу Нексія), Daewoo Sens (Деу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). Сподіваюся, що пояснив все зрозуміло і не заплутав Вас))).
При використання статті або фотографій активна гіперпосилання на сайт www.!
Підвіска будь-якого автомобіля завжди першою приймає на себе удар від дорожніх нерівностей. Залежно від конструкції і налаштувань, вузли підвіски призначені для максимально ефективного гасіння ударних навантажень від нерівностей дорожнього покриття, а також для забезпечення керованості і стійкості автомобіля на високих швидкостях при проходженні поворотів, а також при різкій зміні траєкторії руху ( «змійка», об'їзд перешкоди ). І від того, наскільки працездатна підвіска, залежить не тільки комфорт, але і безпеку водія і пасажирів. Кожен з елементів підвіски виконує свою роль. Цапфи і важелі підтримують колесо в заданій площині, забезпечуючи безперешкодне обертання в двох площинах (при повороті).
Принцип роботи стабілізаторів
Пружини забезпечують пружність і повернення елементів підвіски в початковий стан, а амортизатори - плавність ходу і гасіння пружних коливань кузова. Разом з тим, навіть бездоганної роботи перерахованих елементів для забезпечення безпечного руху недостатньо. Якщо вивісити автомобіль на підйомнику або, крім важелів, пружин і амортизаторів на будь-якому сучасному легковому автомобілі, Можна побачити й інший елемент - стабілізатор поперечної стійкості. У підвісці переднього моста стабілізатор представляє собою вигнутий важіль, що кріпиться одним плечем до маточинного вузлу колеса, іншим - до підрамника. Закріплювання - не жорсткі, з можливістю переміщення по осі в одній площині.
Принцип роботи стабілізатора полягає в перерозподілі ваги кузова автомобіля по колесах при його крен. Наприклад, при проходженні поворотів з малим радіусом або при різкій зміні траєкторії руху. У широко распростаренной передній підвісці типу «Мак - Ферсон» стабілізатор поперечної стійкості являє собою торсіонний важіль, який працює на скручування. Цей важіль має жорстке з'єднання з кузовом або підрамником. Зусилля від підвіски передаються на нього за допомогою додаткових важелів, шарнірно з'єднаних з підвіскою. Таке нехитре пристрій здатний запобігати сильний крен автомобіля (і відповідно, його перекидання), зберігаючи при цьому пряму траєкторію руху.
У підвісці заднього моста стабілізатор поперечної стійкості зазвичай встановлений на автомобілі, що мають повний привід всіх коліс. На багатьох задньопривідних моделях автомобілів із суцільною балкою заднього моста роль стабілізатора виконує реактивна штанга (тяга Панара). деякі повнопривідні моделі японського виробництва минулих років (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 та ін.), Поряд з тягою Панара оснащені стабілізатором - зігнутої тягою, що проходить через всю балку заднього моста і пов'язаної через короткі важелі з силовими елементами кузова або рами. Принцип роботи заднього стабілізатора аналогічний принципу роботи переднього: зменшення перекидаючого моменту кузова при його крен.
Ознаки несправності втулок стабілізатора
Для гасіння шумів і вібрації, що передаються від підвіски кузову, всі з'єднання кріпляться через пружні елементи. Не є винятком і вузли стабілізатора, які кріпляться до кузова через металеві втулки, запресовані в гуму. В результаті безлічі факторів: поганий стан дорожнього покриття, застосування агресивних реагентів, стилю водіння і ін., Пружні елементи стабілізатора руйнуються. В результаті, в роботі стабілізатора поперечної стійкості спостерігаються дефекти, які проявляють себе з плином часу по наростаючій.
Першими провісниками необхідності заміни втулок служать. На відміну від стукотів амортизаторів полягає не тільки при проїзді дорожніх нерівностей, але і при проходженні поворотів з малим радіусом на рівному дорожньому покритті. Вони обумовлені появою люфту в з'єднаннях важелів стабілізатора в результаті зносу втулок. Якщо цього не надавати значення, то згодом «симптоматика» може наростати.
Деренчливі стуки підвіски посиляться і стануть супроводжувати будь-який рух елементів підвіски, в результаті подальшого розтріскування і деформації гумових втулок. Поряд з цим автомобіль буде сильно кренитися в поворотах, кузов стане розгойдуватися вздовж поперечної осі (при сильному зносі втулок по обом колесам, або при поломці балки стабілізатора). У деяких випадках починає «люфтіть» рульове колесо. Автомобіль втрачає гостроту управління, стає хитким. Можливо «нишпорення» і відведення в сторону несправного елемента підвіски не тільки при гальмуванні, але і при спробі зміни смуги і траєкторії руху. У підвісці можуть з'явитися інші сторонні шуми і вібрація. Зазвичай, більшість фірм-виробників рекомендують заміну втулок після 30 - 40 тисяч кілометрів пробігу. Але найвірніший сигнал до заміни втулок стабілізатора - брязкіт і стуки при поворотах і крен кузова.
огляд підвіски
Перед оглядом бажано зробити мийку і чистку всіх елементів підвіски, а також їх з'єднань. При візуальному огляді всіх пружних елементів підвіски легко можна виявити пошкоджену деталь. Якщо втулка зношена або пошкоджена - на ній помітні потертості і тріщини, звані в середовищі професійних автомеханіків «ромашками» за характерні візерунки, які утворюють гумові елементи при розтріскування. Втрата пружності, «задубленого» гуми - так само є вірною ознакою до майбутню заміну. Якщо з яких-небудь причин (відсутність підйомника, оглядової ями або найближчої СТО) оглянути втулки стабілізатора не вдається, визначити ступінь зносу можна за наявності стукотів. Досить впертися руками в верхню частину даху (центральну стійку) і трохи покачати автомобіль з одного боку в інший. Наявність стукотів, скрипів і їх локалізація в нижній частині підвіски можуть бути непрямим свідченням до заміни еластичних втулок.
Для більш детального огляду необхідно вивісити автомобіль на підйомнику, або загнати його на естакаду або оглядову яму. Для визначення стану елементів стабілізатора поперечної стійкості необхідно за допомогою ломика або монтажної лопатки покачати місця з'єднання всіх важелів підвіски. Для цього необхідно взяти за основу монтажної лопаткою в місце кріплення до кузова, не пошкоджуючи при цьому захисного покриття і з легким погойдуванням черзі натиснути на все перевіряються кріплення стабілізатора. Якщо при такій маніпуляції в хоча б в одному з'єднанні спостерігається значний люфт, або навпаки - втрата еластичності - значить півсправи вже зроблено! Залишається лише замінити зношену втулку.
Відео - Як замінити втулки стабілізатора на ВАЗ
Як поміняти втулки стабілізатора
Щоб замінити гумові втулки переднього стабілізатора з мінімальною втратою часу і меншими зусиллями, всі роботи краще проводити не на підйомнику або на домкраті, коли вивішуються всі колеса автомобіля, а на оглядовій ямі із застосуванням домкрата, опор або декількох домкратів. Перед заміною зношених елементів стабілізатора для зручності автомобіль спочатку вивішують на підйомнику або домкраті. Після вивішування і надійного закріплення для доступу до деталей стабілізатора знімають колесо (колеса на одній осі), підкрилки та захист картера. Після цього послаблюють кріплення стабілізатора, включаючи кронштейни кріплення до кузова або підрамника.
Якщо нарізні сполучення не піддаються через окислів або сильного забруднення, щоб уникнути зриву граней або зрізання болтів необхідно обробити їх спеціальною рідиною, Що полегшує відкручування. Перед процедурою ослаблення кріплень, необхідно підняти домкратом нижній важіль або поставити наголос. При заміні втулок в підвісці обох коліс (що бажаніше), необхідно підняти домкратом або виставити упори на осі передніх коліс.
Ця процедура необхідна для зняття навантаження з балки стабілізатора для більш легкої заміни втулок. Після того як всі ці умови виконані, можна проводити зняття кріплень з кронштейна і випрессовиванія втулки з наступною її заміни на нову. На більшості моделей автомобілів втулки стабілізатора виконані розрізними. Це зроблено для зручності їх монтажу. Ремкомплекти стабілізатора виготовляються з гуми або поліуретану.
В оригінальних ремонтних комплектах завжди є необхідна кількість мастила, Якій необхідно змастити внутрішню поверхню втулок перед заміною. Збірка всіх вузлів стабілізатора і інших елементів автомобіля проводиться в зворотній послідовності. для більш тривалого терміну служби втулок, необхідно виробляти періодичну чистку кронштейнів стабілізатора від піску і дорожнього бруду.
Як відомо, стабілізатор поперечної стійкості дозволяє уникнути граничних навантажень на окремі деталі ходової частини. Якщо просто, від його роботи безпосередньо залежить стійкість авто на дорозі, також стабілізатор не дозволяє кузову сильно крениться в поворотах. При цьому з'єднується стабілізатор з іншими деталями через.
Також для зменшення шуму і поглинання вібрацій, які виникають в процесі роботи стабілізатора, в конструкції застосовуються особливі пружні втулки стабілізатора (виконані з гуми і в побуті називаються гумки стабілізатора). Далі ми розглянемо, що таке втулка стабілізатора, як вона влаштована і працює, а також як перевірити втулки стабілізатора і як виконується заміна втулки.
Читайте в цій статті
Втулки стабілізатора передні і будівля: що потрібно знати
Перш за все, втулка стабілізатора є деталлю, відлитими з гуми або поліуретану. Як правило, для різних авто форма часто дуже схожа. Ще слід зазначити, що для підвищення ресурсу та надійності втулки стаб мають канавки і припливи. Ці доробки дозволили захистити втулки від механічних пошкоджень.
Виріб виходить простим, проте його функції досить важливі. Від стану втулок залежить не тільки комфорт, але і якість роботи самого стабілізатора. З цієї причини потрібно враховувати, що будь-які дефекти втулок є підставою для їх заміни.
Іншими словами, якщо в процесі перевірки виявлено, що втулка заднього стабілізатора або втулки переднього стабілізатора пошкоджені, деформовані або зруйновані, необхідно їх міняти. заміна втулок поперечного стабілізатора показана і в тому випадку, коли видно навіть невеликі тріщини або відзначено явне зміна властивостей гуми.
Як правило, заміна потрібно кожні 30-40 тис. Км. пробігу або 5-6 років. При цьому фахівці рекомендують міняти за один підхід все втулки, тобто навіть якщо тільки один елемент вийшов з ладу. При огляді важливо очистити втулки від бруду, щоб не пропустити дефектів і збільшити термін служби деталі в тому випадку, якщо заміна в даний момент не потрібно.
Також заміна потрібна тоді, коли проявляються такі ознаки:
- рульове колесо люфтить при проходженні поворотів, на кермі з'явилося биття;
- кузов сильно крениться, при нахилах чути клацання, постукування, скрипи;
- підвіска вібрує, чутні сторонні шуми
- з'явилося відведення автомобіля при русі по прямій;
- помітна явна втрата стійкості, машина не тримає дорогу;
Звичайно, ці ознаки лише непрямі, так як відводити машину або бити в кермо може і з інших причин (наприклад, банальна ситуація, коли має місце), проте в рамках діагностики слід перевіряти і втулки стабілізатора. Якщо ж після їх заміни ознаки несправності не зникли, тоді потрібна поглиблена діагностика ходової частини.
Також відзначимо, що скрип втулок стабілізатора хоч і не є гострою і небезпечною проблемою, проте сильно погіршує комфорт експлуатації ТЗ. З цієї причини також практикується заміна втулок в тому випадку, якщо втулки стабілізатора скріплять.
Як замінити втулки стабілізатора
Отже, на початковому етапі важливо розуміти, на якій осі необхідна заміна (втулки заднього стабілізатора або передні втулки стабілізатора). При цьому на практиці частіше потребують заміни втулки переднього стаб, так що зупинимося на цьому більш детально.
Перш за все, заміна втулок переднього стабілізатора на різних моделях може дещо відрізнятися, однак загальний порядок заміни часто схожий і не є складним. Головне, підготувати необхідні інструменти.
Загальний порядок дій, в рамках яких виконується заміна втулок переднього стабілізатора:
- загнати машину на яму або на підйомник;
- зняти колеса з автомобіля;
- відкрутити кріплення стійок до стабілізатора;
- від'єднати стійки і стабілізатор;
- перевірити втулки стійки стабілізатора і саму стійку стаб (при необхідності замінити);
- послабити задні болти кріплення скоби, що утримує втулку, потім викрутити передні;
- після вилучення старих втулок, необхідно прибрати бруд в місцях установки нових втулок;
- завдавши мильний розчин або силіконовий спрей, потрібно змастити втулки з внутрішньої сторони;
- поставити нові втулки і зробити збору в зворотному порядку;
Додамо, що заміна задніх втулок стабілізатора не особливо відрізняється від заміни передніх, однак втулка переднього стабілізатора змінюється трохи складніше, так як по конструкції складніше. На ділі, якщо вдалося змінити передні втулки, з задніми втулками проблем не виникне.
До речі, що стосується скрипів втулок, згаданих вище, зазвичай втулки скриплять взимку на морозі або в жарку суху погоду. Причина - дешевизна матеріалу, з якого виготовлені втулки або особливості конструкції авто. Також гума може тверднути на холоді, втрачає еластичність і скрипить. Ще скрип вказує на критичний знос втулки.
Зверніть увагу, в ряді випадків власники намагаються позбутися скрипів шляхом змащення втулок стабілізатора. Так ось, якщо потрібна заміна втулки стабілізатора через знос гуми, то ніякі змащення не допоможуть, так як деталь деформована.
Якщо ж заміна гумок стабілізатора проводилася недавно і вони в хорошому стані, Тоді можна розраховувати на тимчасовий ефект після мастила. При цьому важливо розуміти, що мастило сприяє налипання бруду і піску на втулку. Само собою, частинки абразиву знижують ресурс втулки.
Також слід зазначити, що втулки повинні щільно обжимати стабілізатор. Якщо ж з'єднання не таке надійне, стабілізатор може почати прокручуватися, скрип в цьому випадку тільки посилюється.
Головне, не використовувати агресивні до гумі мастила, так як вони руйнують втулки. Також відзначимо, що ще деякі великі автовиробники випускають втулки стабілізатора з пильовиками, які захищають внутрішню поверхню втулки від бруду, пилу, води і т.д. Якщо є можливість купити щось подібне на свій автомобіль, настійно рекомендується зупинятися на таких варіантах, навіть якщо вони дорожче.
Підведемо підсумки
Як видно, втулка стабілізатора заднього або втулка стабілізатора переднього є простим елементом як в плані конструкції, так і в плані заміни. При цьому втулка стійки стабілізатора і втулка самого стабілізатора відрізняються, так що важливо не переплутати дані елементи при підборі потрібних запчастин.
Наостанок зазначимо, що передні або задні втулки стабілізатора при всій своїй простоті виконують важливі функції, дозволяючи стабілізатора нормально і тихо працювати, ефективно гасити крен і коливання. У свою чергу, це дозволяє підвищити комфорт, а також поліпшити стійкість і керованість автомобіля, тим самим підвищуючи безпеку при експлуатації транспортного засобу.
Читайте також
Для чого необхідна і які функції виконує стійка стабілізатора поперечної стійкості: як перевірити стійки стабілізатора і заміна стійок стабілізатора.
Для з'єднання і нормальної роботи різних автомобільних механізмів, на них встановлюється велика кількість різних втулок і прокладок з гуми. Однак дані елементи мають досить короткий строк служби, оскільки в умовах інтенсивної експлуатації вони дуже швидко зношуються, в них утворюються люфти. Як наслідок, експлуатація автомобіля стає небезпечною, слідом за зносом втулок можуть виникнути досить серйозні поломки. Все це відноситься і до гумових втулок, які встановлюються на стабілізаторі. Тому, якщо під час роботи автомобіля ви почули пружний стукіт в передній його частині - знайте, вам загрожує заміна гумок стабілізатора. Як це зробити - читайте в нашій статті.
1. Де знаходяться гумки або втулки стабілізатора?
Якщо зношені гумки стабілізатора і в них утворився люфт, про це вам повідомить чітко виражений звук, який проявляється під час роботи автомобільного двигуна (А якщо бути точніше, то з кожним оборотом). Особливо помітно він проявляється тоді, коли автомобіль заїжджає одним колесом на невелику піднесеність або випадково падає в яму. Тоді водій може почути дуже сильний звук від зіткнення металевих деталей, між якими відсутня гумова прокладка.
На звичайному автомобільному стабілізаторі є чотири гумові втулки. Знайти їх на цьому механізмі неважко. Дві з них можна дуже легко знайти і зняти: вони знаходяться під кріпильними скобами, які утворюють для них щось на кшталт прикриття або «будиночка». Ще дві варто шукати в металевих власниках.
Основна функція, яку виконують гумки стабілізатора - це виконання ролі пружною прокладки між штангою і кріплять елементами стабілізатора. Завдяки їм знижується рівень вібрацій, пом'якшуються коливання, що виникають під час руху. Крім цього, наявність втулок допомагає продовжити термін служби штанги стабілізатора, а також зробити її абсолютно безшумною. Саме з цієї причини дуже важливо, щоб всі втулки були справні і могли повноцінно виконувати покладені на них «обов'язки».
В результаті зносу гумових втулок деталі стабілізатора отримують можливість здійснювати практично вільний хід. Якщо ж кузов під час руху трохи згинається і виходить його поперечне зміщення, стабілізатор починає стукати. В такому випадку вам, швидше за все, доведеться здійснювати заміну легкознімних втулок, які знаходяться під укриттям кріпильних скоб. Дані гумки найчастіше зношуються, в зв'язку з чим і виникла потреба в їх заміні.
2. Що потрібно для заміни зношених втулок стабілізатора автомобіля?
Інструментів для здійснення подібної роботи знадобиться зовсім небагато, проте підготувати їх необхідно заздалегідь, щоб в процесі роботи всі вони знаходилися під рукою. Отже, вам знадобиться:
1. Накидний ключ (на 10 і на 13).
2. Торцеві головки (знадобляться на 13 і на 14, але найкраще, якщо головка на 13 буде подовженою).
3. Ключ-тріскачка.
4. Подовжувач.
5. Штангенциркуль (замість нього можна використовувати звичайну лінійку).
6. Кардан.
7. Домкрат.
Але варто відразу зазначити, що не у всіх випадках вдається обійтися наявністю тільки такого простого набору інструментів. Справа в тому, що в процесі заміни гумових втулок вам обов'язково доведеться відкручувати кріпильні гайки стійок стабілізатора. Тут вас може спіткати одне дуже неприємне відкриття: гайки прикипіли до корпусу деталі і не піддаються звичайному ключу. У такій ситуації справа може дійти до того, що вам доведеться використовувати болгарку або ножівку. Після цього, разом із заміною гумок стабілізатора вам знадобляться ще й нові стійки даної деталі.
І ще про те, навіщо вам знадобиться. З його допомогою вам необхідно буде підняти автомобіль, щоб зняти з нього колеса і отримати вільний доступ до стабілізатора і його втулок. Також він може знадобитися в тому випадку, якщо під час здійснення робіт штанга стабілізатора раптом пішла в сторону, і у вас не виходить повернути її в потрібне положення за допомогою лома. У такій ситуації за допомогою домкрата вам всього лише потрібно буде підняти задню частину автомобіля, після чого штанга повинна стати на місце.
Ну і, звичайно ж, для здійснення заміни гумок стабілізатора вам знадобляться самі гумки. Придбати їх можна на будь-якому авторинку або ж в автомагазині. Однак не варто забувати, що практично для кожної моделі автомобіля потрібні свої втулки, які будуть ідеально підходити для його стабілізатора. Тому, перш ніж вирушати за покупкою нових втулок, найкраще залізти під автомобіль і зняти старі. З ними ж і варто вирушати в магазин. В такому випадку ви знижуєте до мінімуму ймовірність покупки занадто великих або занадто маленьких втулок.
Крім цього, не менш важливе значення має і якість гумок для стабілізатора. Відомо, що вони можуть бути виготовлені як з натурального каучуку, так і зі штучного. Незважаючи на те, що натуральний володіє вищими показниками таких характеристик як м'якість і еластичність, все ж штучний каучук вважається більш довговічним.
3. Як поміняти гумки стабілізатора своїми руками?
Ну що ж, якщо все готово, можемо приступати до безпосереднього здійснення нашої задачі - заміні гумок стабілізатора. Зробити це дуже просто, проте перед початком роботи рекомендується встановити автомобіль таким чином, щоб всі його колеса знаходилися на одному рівні. Завдяки цьому штанга стабілізатора виявиться в потрібному положенні. Усе подальші дії рекомендуємо виконувати згідно наведеної нижче інструкції:
1. Фіксуємо автомобіль в нерухомому положенні - піднімаємо ручник і блокуємо рух коліс.
2. Знімаємо з автомобіля передні колеса, попередньо піднявши автомобіль за допомогою домкрата. Під правою аркою переднього колеса вам також необхідно буде зняти задній щиток, призначений для захисту двигуна. Щоб виконати дану дію, вам знадобиться ключ на 10, за допомогою якого ви зможете викрутити два кріпильних шурупа.
3. За допомогою спеціальної мастила (краще брати спеціальний аерозоль WD-40) обробляємо з лівого і з правого боку кріпильні болти, за допомогою яких кріпляться хомути стабілізатора. Також необхідно обробити його кріпильні стійки.
4. Займаємося кріпленнями, за допомогою яких фіксуються стійки стабілізатора. Для цього вам необхідно буде знайти чотири болта і відкрутити їх за допомогою відповідного ключа. У разі, якщо дотягнутися до болтів у вас не вийде, використовуйте торцеві головки. Якщо ж вони все одно не піддаються - доведеться братися за болгарку або напилок. В результаті ви повинні повністю зняти обидві стійки стабілізатора автомобіля.
5.
Під ліву частину підрамника автомобіля необхідно встановити домкрат. Відстань від домкрата до його задньої частини не повинно перевищувати 20 см. Після цього піднімаємо домкратом кузов автомобіля. У тому випадку, якщо використовується гідравлічний домкрат, під його наполегливу частина обов'язково необхідно підкласти щільну металеву пластину. Завдяки цьому вам вдасться уникнути пошкодження підрамника.
6. За допомогою ключа відгвинчуємо задній болт, яким кріпиться підрамник. Оскільки автомобіль знаходиться в піднятому положенні, зробити це буде дуже просто.
7. Відпускаємо домкрат, щоб автомобіль опустився на той же рівень, як якщо б він стояв на колесі. При цьому підрамник повинен опуститися на відстань в межах 1 см від кузова.
8. У цей простір між кузовом і підрамником необхідно вставити обрізок труби, натиснувши на яку, ви зможете віджати підрамник від кузова автомобіля. Коли вам вдасться збільшити цей проміжок, вставте в нього торцеву головку. Але дійте дуже обережно, оскільки підрамник може в будь-який момент зіскочити і буквально відрізати вам пальці. Тому головку необхідно закладати за допомогою плоскогубців.
9. Відгвинчуємо болти, які кріплять хомут стабілізатора, попередньо окропивши різьблення аерозолем WD-40. Відгвинчувати гвинти необхідно дуже обережно, ні в якому разі не варто прикладати до них занадто багато зусиль, щоб не пошкодити інші деталі.
10. Після того як будуть зняті кріпильні болти, ви зможете зняти хомут втулки, а після цього і саму втулку, яка знаходиться в непридатному для подальшої експлуатації стані.
11.
На місце старої втулки встановлюємо нову, стежимо за тим, щоб розріз на ній був спрямований назад. Дуже часто з процесом установки нової втулки пов'язано те, що вона не насаджується на абсолютно сухі деталі. У такій ситуації досвідчені автолюбителі рекомендують використовувати теплий мильний розчин.
12. Встановивши втулку, її необхідно підсунути на штатне місце, тобто встановити так само, як була встановлена \u200b\u200bстара.
13. Одягаємо на втулку хомут, він повинен добре триматися навіть без кріпильних елементів.
14. Беремо болти, якими кріпиться хомут, і наживляємо їх спочатку пальцями, а потім вже докручуємо їх до упору за допомогою гайкового ключа. Слідкуйте за тим, щоб всі болти були закручені рівномірно.
15. Дуже часто трапляється, що на автомобільному стабілізаторі ламається обмежувач. В такому випадку необхідно встановити хомут з \u200b\u200bметалу, впритул притиснувши його до пластикового кільця. В іншому випадку при закручуванні кріпильних елементів ви ризикуєте пошкодити хомут.
16. Використовуючи плоскогубці, необхідно прибрати головку, яку ви встановлювали між підрамником і кузовом автомобіля. Назад посадите на болти підрамник, домкрат може бути вам вже і не потрібен.
17. Встановлюємо на колишнє місце стоки, пригвинчуємо їх за допомогою болтів. Якщо в процесі демонтажу вам довелося спилювати гайки стійок, то дану деталь також доведеться замінити на нову.
18. Всі різьбові частини необхідно обробити за допомогою спеціальної графітової мастила. Робити це рекомендується ще до установки кріпильних елементів, що дозволить запобігти ймовірність «прикипання» болтів.
19. Завершуємо процес установкою колеса.
Як ви самі змогли переконатися, здійснити заміну гумок стабілізатора можна і в домашніх умов навіть без допомоги напарника. Єдине, про що не варто забувати ні в якому разі, це безпека. Не забувайте, що вага автомобіля може завдати вам дуже серйозні травми, тому заздалегідь перевірте працездатність домкрата і виконуйте всі операції з великою обережністю.
