ХС60 був продемонстрований в новітньому кузові в березні нинішнього року, машина придбала більш об'ємні форми, а також масу відомих деталей. Як стверджують багато експертів, шведський виробник вирішив істотно пропрацювати екстер'єр в більш сучасному стилі. Одне тільки, стиль виявився ідентичним старшому побратиму - СХ90, від якого наш агрегат відрізняється тільки меншими розмірами.
Поговоримо також про технічний наділ, який помітно розширився, незважаючи на всі припущення. Технологічних новинок, для шостий генерації запропонували не мало.
Дизайн
Як уже писалося, екстер'єр повністю ідентичний старшому побратимові, тому судити доведеться тільки з оглядкою на нього. В принципі, з огляду на сучасний стан на ринку, образ сх60 здається досить вдалим, і в якійсь мірі перспективним, з точки зору майбутнього. З такими обрисами, навіть сам виробник передбачає утримання положень на ринку, на протязі близько п'яти років. Тому суттєво, строго судити не станемо.
Передня частина натякає, що образ брутального, екстравагантного "монстра" зберігся. Решітка радіатора зберегла свою індивідуальність, характерні переплетення сітки, емблема, як і раніше нагадують про класичному образі. Головний світло представляється гострими, горизонтальними фарами, паралельно розділеними денними вогнями.
Будова бампера видався монументальним, строгість, притаманна нижній частині багато в чому пов'язана з-за захисного шару. Що стосується бічних розташувань противотуманок, то конструктори надійшли таким чином, щоб поєднати вшити з елегантним виступом повітрозабірника.
Силует вражаючий, красиві, величезні арки коліс повторюють обриси попередника. Дверні арки здобув своєрідний виступ, через що здаються злегка "притопленими" в кузові. Тому і погляд на корму виявився зовсім іншим.
Задня частина виділяється не звичної оптикою, змінили розріз, додавши більше світлотехніки. Завдяки кришці багажника вийшло плавне перетин. Єдино бампер видається не доопрацьованим, дуже простецький вигляд, без найменших навіть аеродинамічних виходів.
кольору
Гамма відтінків вражає своїм широким вибором, для російських споживачів, так само як і європейських, буде запропоновано близько десятка кольорів. Найпоширеніші чорний, червоний, жовтий, сірий, коричневий, білий, синій, сріблястий, зелений.
салон
Що стосується салону, оздоблення вражає, як і будь-яка інша модель від Вольво. У нинішній генерації відзначається використання новіших елементів в декорі, по-перше це застосування нових порід дерева, в поєднанні зі шкірою. По-друге, деталі інтер'єру торпеди змінили формами, та й загалом видом.
Рульове колесо, незважаючи на нахлинули сучасно обличчя, зберегло свій істинний образ, але зрозуміло, що з нотками сучасності. Панель спідометра вирішили залишити відданою традиціям.
Що примітно, кардинальним чином змінилася центральна консоль, придбавши найбільш вигідне оформлення, саме так ХС60 зможе відрізнятися оздобленням від інших родичів по класу. Монітор дійсно величезний, його вигляд і розширення змогли зробити максимально зручними. Єдино, що може засмутити автолюбителя - це незручність користування кліматичних рівнем, та й то, це справа звички.
Сидіння природно спробували зробити фактурними, в принципі в залежності від комплектації, запропоновано кілька типів крісел. Найбільш зручними зрозуміло вважаються максимальні версії, однак база цілком порадує широким функціональним наділом. Заднім сідокам припаде до душі хоч і примітивний, але зручний підлокітник. Комфортно розмістяться навіть троє пасажирів.
Багажне відділення зручне, відчувається чітка стратегія. У порівнянні з попередником, змогли не значно збільшити обсяг.
Технічні характеристики
Платформа перекочувала від попередника, однак зміни виявилися суттєвими. База дійсно вкорочена, однак, незважаючи на це, керованість, прохідність і інші характеристики залишилися колишніми. Підвіска також колишня, але з модернізованою системою.
Гальмівна система, рульове управління традиційно оснащені найширшим наділом електроніки. КПП тільки восьми ступінчастий модернізований "автомат".
Габарити
- Довжина - 4688 мм
- Ширина - 1902 мм
- Висота - 1658 мм
- Споряджена маса - 2174 кг
- Повна маса - 2700 кг
- База, відстань між передньою і задньою віссю - 2865 мм
- Обсяг багажника - 505 л.
- Об `єм паливного бака - 50 л.
- Розмір шин - 235/60 R18
- Дорожній просвіт - 220 мм
двигун
Силова частина пропонується з двома бензиновими 2,0 л. і 3,0 л. генеруються 245 к.с. і 306 к.с. Також є дизельний двигун 2,0 л. на 190 к.с.
* - по місту \\ трасі \\ змішаний
По-моєму, ось саме це називається "репутація марки". Дивіться: пару років тому новий Volvo XC90 змінив свого попередника, якому було вже більше десяти років. Але той ще добре продавався, маючи славу одного з найбільш надеж-них і безпечних автомобілів. Звичайно, застарілий дизайн і скромне оснащення вже не могли приховати ніякі рестайлинги, і "дев'яностий" поступово здавав позиції. Однак новий, гарний і технологічний XC90 швидко відіграв їх назад - кажуть, в Європі він тіснить BMW X5 і інших.
З Volvo XC60 рівно та ж історія. Шведський автомобіль тепер уже минулого покоління теж прожив довге конвеєрну життя, а в останні роки був, ні багато ні мало, самим продаваним преміум-кросовером в своєму класі! Але все-таки прийшов час і йому змінити платформу і імідж.
І ось уже я з ключем від нового XC60 стою на парковці дилера Volvo. А навколо ... Ба, знайомі всі обличчя! Точніше, вони тут все на одне корпоративне особа - як гвардійці в охороні шведського короля. Однакової форми дзеркала і решітки радіаторів, "молоти Тора" в світлодіодних фарах ... Для мене зараз головне - не зганьбитися, і не смикнути ручку якогось XC90. Характерні деталі, за якими можна ідентифікувати "шестидесятку" я ще не завчив, загальна архітектура кузова у машин о-дінаковая, а просто за розмірами мій окомір дізнається XC60 з працею.
Але якщо дивитися на обидва автомобілі відразу, то очевидно - "молодший брат" виглядає більш енергійним. Боковини виразніше, силует присадкуватий, капот довше. Останнє, до речі, навряд чи - адже під ним ті ж силові агрегати, що і у "дев'яностого". Про-сто так здається через більш компактного кузова - під XC60 платформу SPA вкоротили відразу на 26 см, заодно "ампутировав" можливість замовити третій ряд сидінь. Хоча, наприклад, 7-місний Kodiaq всього на сантиметр довше "шестидесятки".
Та ж історія всередині машини: "Дівчина, ми з вами десь зустрічалися!" У перший момент інтер'єр XC60 здається просто копією салону Volvo XC90, з яким я прожив два місяці в Гаражі TG (№№136, 137). Настільки, що, не довіряючи своїй пам'яті, я поліз гортати підшивку. Ні, в реальності вони, звичайно, різні - і XC60 з декоративною вставкою на передній панелі "від вуха до вуха" елегантніше, мабуть, теж в силу менших розмірів. А еф-фект копіювання створюють деталі - точно такі ж, як на всіх нових Volvo всієї "дев'яностої" серії: кермо, важіль автомата, приладовий щиток, Клімат-контроль, дверні ручки. І, звичайно, 9-дюймовий екран в центрі панелі. З тим же інтерфейсом, за яким я блукав рік тому ...
Що допомагає водієві електроніки тут ще більше, ніж в XC90
Уніфікація - це чудово! Тому що тепер я вже знаю, де і які налаштування потрібно поправити, щоб ми з XC60 швидко подружилися. Від "великого брата" він разом з платформою SPA отримав не тільки ті ж двигуни (дволітрові турбомотор і дизель в чотирьох варіантах потужності), трансмісію (8-ступінчастий автомат і повний привід на всіх версіях) і такі ж підвіски з пневмобаллонамі (опція, як і в XC90). Що допомагає водієві електроніки тут, здається, стало ще більше - її ікони не вміщаються в один екран "драйверской" сторінки планшета! А є ще розділ налаштувань автомобіля, в тому числі персональних установок режиму Individual. Там теж багато інтерес-ного. Можна, наприклад, змінити відгук гальм - такого поки не пропонує ніхто, крім Volvo. Правда, різниця невелика, і педаль інформативна при будь-якої настроювання. Автомобіль стежить за швидкістю, розміткою, знаками, перешкодами при перестроюванні і парковці, дистанцією і пішоходами ... Одним натисканням кнопки на кермі можна включити "автопілот", який буде триматися за лідером на шосе і в пробках.
І ось тут проходить Рубікон, що розділяє два кросовера Volvo. В XC90 вся ця електроніка на своєму місці. великий сімейний автомобіль, З високим кузовом і точним, але не азартних шасі - все заради комфорту і безпеки. Через тиждень їзди на "дев'яностому" волею-неволею перетворюєшся на Volvo-драйвера в хорошому сенсі цього слова. Якому електроніка додає спокою: у неї все під контролем.
XC60 теж не компакт, але сприймається більш легким, рухливим, енергійним. Він на дві сотні кілограмів легше, у нього більш жорсткий кузов, інші настройки ходової - і рука вже тягнеться відключити всю або майже всю водійську електроніку. Тому що тут мені хочеться рулити самому, незважаючи на важкі умови тесту - темряву, мороз, снігопад і ожеледь. "Завдяки" яким ви також дивіться на фото з зовсім іншої країни і пори року.
Включити Dynamic раз і назавжди підбиває і шасі
Але кросовер у мене такий же - синій XC60 D5 у версії R-Design. D5 - це дволітровий дизель, в найпотужнішому, 235-сильному ва-Ріанта зі спеціальним ресивером на впуску. Він "засинає" турбо-яму на низьких оборотах, вдихаючи в циліндри додаткову порцію повітря. Про те, що під капотом двигун на солярці, кажуть тільки легкі вібрації на холостих. Мотор щастить завжди, при будь-якому положенні рисуемой на віртуальному щитку приладів стрілки тахометра. В "комфортному" режимі спокійно і роз-ренно. Але варто перемкнутися в Dynamic ... Здається, двигуну включили п'ятий циліндр - настільки бурхливо і швидко реагують на педаль мотор і коробка. Тільки що XC60 статечно їхав в потоці машин, і ось уже він готовий рвати всіх на шведський прапор!
Audi Q5
Німецький ордунг проти скандинавського дизайну.
В іншому тримає паритет
Включити Dynamic раз і назавжди підбиває і шасі. Volvo добре тримає пряму, його не базікає на коліях, але я даю йому легку команду кермом - і кросовер охоче встає на дугу. Зусилля на бублику трохи "цифрове", однак це не заважає навіть в швидких поворотах. Реакції автомобіля завжди лінійні і одне-значні. А там, де поворот крутіше, під колесами замість чистого асфальту бозна що і водій бажає трохи побігати (а я зараз дуже навіть бажаю!), XC60 плавно йде в занос як під скидання газу, так і при збіль-ченіі тяги, що твій BMW! Нічого страшного, ковзання легко парі-ється кермом, а зазіваєшся - вме-шается відключається до кінця ESP.
XC60 все-таки теж сімейний автомобіль, хоч в меншій мірі, ніж XC90. Багажник великий (шкода сидіння не рухаються), на задньому ряду вистачить місця і дітям, і дорослим. Над головою - вид на небо через панорамний дах, під сидіннями є оригінальні ніші, куди на стоянці можна заховати планшет або ноутбук. Якщо не соромитися в конфігураторі, буде і 4-зонний клімат-конт-роль, і розетка на 220.
Шасі за мірками сімейного авто може здатися дещо жорстким, хоча воно прекрасно справляється і з ямами, і з хвилями - не любить тільки стики і жорстких "лежачих поліцейських". Це теж не проблема - візьміть версію Momentun або Inscription, вони "за замовчуванням" без спортивної підвіски. Заодно грошей заощадите, та й інтер'єр у цих більш "сімейний". Але по мені, краще залишити так - амплуа спорт-зміна підходить Volvo XC60 краще, ніж роль зразкового сім'янина.
Протягом багатьох років бренд Вольво сприймали як ознака високої якості. Однак протягом останніх кількох років під цим брендом не випускався нових поколінь. У 2017-2018 році з'явився оновлений Volvo XC60, який обійдеться в 2 460 000 рублей. Ця інформація визначає те, що нове покоління обійдеться дорожче, ніж колись попереднє. Це пов'язано з тим, що цей автомобіль став більш технічним, якісним, а також красивим. Чи варто кросовер співвідношення ціни і якості, або краще приділити увагу пропозицією більш іменитих брендів - розглянемо новий Вольво ХС60 2017 роки (комплектації і ціни) докладніше.
Екстер'єр
У сучасному стилі був створений екстер'єр нового покоління кросовера. Особливостями кузова нового автомобіля можна назвати наступні моменти:
- Стиль оформлення істотно змінився, але в цілому залишився незмінним. Практично відразу можна дізнатися Вольво з оптики і радіаторних гратах.
- Деякий час автовиробник проводив установку здвоєною оптики, але зараз повернулися до прямокутної оптиці. «Фішкою» можна назвати те, що оптика розділена на дві рівні частини світлодіодним елементом. Нижче розташовані протитуманні і ходові ліхтарі. Захист радіатора стандартна.
- Задня частина автомобіля має дві масивні труби вихлопної системи, Але дизайнери більше уваги приділили оптики: вона йде по стійці, переходить на дверцята багажника і розташовується під трохи опуклим склом. В цілому, оформлення дуже цікаве, автомобіль помітний з великої відстані.
На кросовер встановлюють диски великого діаметру, арки розширені.
інтер'єр
Новий Вольво ХС60 2017 року, фото, ціна його відразу привертають увагу, має досить привабливий і якісний інтер'єр:
- Центральним елементом став великий дисплей мультимедійної системи, який використовується для управління основними функціями. Система оптимізована для роботи з мобільними пристроями.
- Панель приладів виконана у вигляді дисплея, який має високу якість. При цьому можна провести настройку того, як буде відображатися інформація.
- У салоні автомобіля встановлюється декілька динаміків різного типу, Які є частиною якісної аудіосистеми. Деякі заховані, інші виділені в красивому стилі.
- Між передніми сидіннями зробили велику панель, на якій є важіль перемикання передачами. Крім цього є і кілька блоків управління важливими функціями.
- Для заднього ряду також створена приваблива і функціональна панель.
Якість обробки найвище. При цьому використовуються всі самі сучасні технології.
Комплектації і ціни Вольво XC60 2017 новому кузові
Новий Volvo XC60 2017 позиціонується як автомобіль з підвищеною активної і пасивною безпекою за рахунок установки сучасних електричних модифікацій. Виробництво нового покоління проводиться на модульної візку SPA, яка стала в якості основи для флагманських моделей більш дорогого пропозиції. Volvo XC60 2017 новому кузові поставляється на територію Росії в трьох основних комплектаціях:
- Momentum - найдешевша пропозиція, яке обійдеться в 2 460 000 рублей. За ці гроші встановлюється 2-х літровий дизельний мотор, який йде в парі з автоматичною коробкою передач. Показники цього мотора досить скромні: 150 коней, розгін до першої сотні за 10 секунд, показник максимальної швидкості 190 км / год. Відзначимо, що найдешевша пропозиція поставляється з переднім приводом. Єдиною перевагою цього мотора - економічність, так як в смешенном циклі він споживає 4.7 літрів. За 2 795 000 рублей встановлюється в цій комплектації дизельний двигун 2.4 літра, віддача якого підвищена до 220 коней. У парі з цим силовим агрегатом встановлюється вже давно відомий автомат, а також система повного приводу. За рахунок підвищення потужності максимальна швидкість склала 210 км / год, час розгону до першої сотні скоротилося до 8.2 секунд. В базовій комплектації встановлюється найрізноманітніші системи безпеки: передні і бічні подушки безпеки, система контролю відстані між рухомими автомобілями і так далі. Крім цього автовиробник встановлює в початковій комплектації фірмову аудіосистему, підігрів дзеркал, автоматичний стоянкове гальмо, Камеру заднього вигляду, адоптивний круїз-контроль і клімат контроль.
- Summum - в цій комплектації встановлюється кілька двигунів. При цьому автомобіль може мати передній і повний привід. З переднім встановлюється бензиновий двигун 2 літри з 150 кіньми. Обійдеться ця версії 2 578 000 рублей. за самий потужний двигун і повний привід доведеться вже віддати 2 970 000 рублей. Без доплати в цю комплектацію включений шкіряний салон, електричний привід і підігрів передніх сидінь, панорамний дах з люком, фірмова система, яка відповідає за відкриття задньої дверки, система паркування та багато іншого. За забарвлення в стилі «металік» доведеться заплатити ще 60 тисяч рублів. Volvo XC60 2017 модельного року вже в цій комплектації відноситься до бізнес-класу.
- R-Design - сама дорожча комплектація, Яка передбачає установку декількох бензинових або дизельних моторів. Найдешевша пропозиція цієї комплектації обійдеться в 2 678 000 рублей, найдорожче - 3 070 000 рублей. У цій комплектації можна зустріти практично всі сучасні опції, найякіснішу обробку.
Вольво XC60 (нова модель) прем'єру 2017 сприйняли по-різному. Вищенаведена інформація вказує на те, що автомобіль навіть в початковій комплектації володіє хорошим оснащенням, в максимальному зможе змагатися з багатьма представниками бізнес-класу.
Технічні характеристики
На розглядаються автомобіль встановлюється виключно 8-ми ступінчаста автоматична коробка передач, яка ідеально підходить для комфортної їзди. У парі з цією трансмісією можуть встановлюватися наступні мотори:
- Найдешевша пропозиція комплектується економічним турбодизелем з робочим об'ємом 2 літри. Потужності, що розвивається в 150 коней може бути цілком достатньо для комфортного управління кросовером в місті і на шосе.
- трохи кращими характеристиками володіє дизельний двигун, що оснащується турбіною, який має обсяг 2.4 літра. За рахунок збільшення потужності на 40 к.с. витрата збільшився несуттєво, але динаміка покращилася.
- Любителі азартної їзди можуть приділити увагу на бензиновий силовий агрегат 2.0 і потужністю 245 к.с. Цей силовий агрегат має хорошими характеристиками, Конструкція надійна і проявляє себе добре, як в межах міста, так і на трасі.
- Найпотужніший мотор має об'єм 3 літри і силову віддачу 306 к.с. В цьому випадку можна розраховувати на те, що автомобіль буде розганятися до 100 км / год за 6.9 секунд. Однак варто враховувати, що витрата в смешенном циклі 10.7 літра.
Комплектується Вольво XC60 2017 роки (нова модель), фото, ціна якого є в цій статті, сучасним мотором і досить ефективною коробкою.
Основні конкуренти
У класі кросоверів можна зустріти досить багато всіляких пропозиції від європейського і азіатського автопрому:
- BMW X3.
- BMW X4.
- Mercedes GLC.
- Jaguar F-Pace.
- Infiniti QX50.
Всі ці автомобілі знаходяться приблизно в одній ціновій категорії, поставляються в різних комплектаціях.
підводимо підсумки
Автомобілі, що випускаються під брендом Вольво, зустрічаються на вітчизняних дорогах досить рідко. Це пов'язано з тим, що у автовиробника немає великих виробничих потужностей. Також є певні труднощі, що стосуються обслуговування. До переваг Volvo XC60 можна віднести наступні моменти:
- Автомобіль має якісне оснащення і збірку - цим завжди славився бренд Вольво.
- При створенні моделі використовувалися найсучасніші технології, що відповідають за безпеку і комфорт.
- досить великий вибір серед двигунів дозволяє підібрати автомобіль за своїми запитами.
- Привабливий і незвичайний зовнішній вигляд, а також інтер'єр роблять автомобіль помітним на дорозі.
- У стартовій комплектації є всі необхідні опції.
Однак є й недоліки, серед яких можна відзначити лише один автомат на вибір. Крім цього кросовер має і високу вартість, дорогий в обслуговуванні. Також надійність автомобіля викликає сумнів.
Фото ХС60 2017 (нова модель)
Попередні Volvo XC60 дуже довго проводилися, тому що авто користувалося неослабним інтересом. З новою моделлю 2017 року компанія пов'язує великі надії
Уже перше враження, яке справило Volvo під час тест-драйву - це здорово! Thomas Ingelath - керівник відділу дизайну бренду, проробив гарну роботу. Звичайно, дивлячись на автомобіль, ми бачимо схожість з великим XC90, але стилістам вдалося щось дійсно складне - вони створили авто, яке дуже схоже на сім'ю Вольво і одночасно має свій власний характер.
Ми сідаємо в машину. Як кросоверу і личить делаеться це дуже зручно. З точки зору простору пропонованого в салоні новий XC60 має шанс бути лідером. Особливо ззаду місця для пасажирів більше, ніж у конкурентів. Порівняно з попереднім поколінням, Авто збільшено на 5 см і вимірює в довжину 4,69 м. Багажник хороший, але ємність 505-1432 л, звичайно не дозволяє виділитися серед суперників, так як Audi Q5 і BMW X3 і Mercedes GLC мають теж великі багажники. Але вже з точки зору його благоустрою Volvo лідирує: подвійна підлога приховує місце для дрібниць, а розкладання заднього дивана відбувається автоматично (при натисканні кнопки). При складеному положенні спинки сидіння утворюється рівна поверхня - навіть в розкішних джипах, це не завжди є.
Так само, як і в інших моделях Volvo нового сімейства, на приладовій панелі увагу привертає вертикально-розміщений величезний сенсорний екран (діагоналлю 22,9 см). За додаткову плату пропонуються навігація, яка передає інформацію про дорожній рух в режимі реального часу і цифровий дисплей між круглими циферблатами, на якій відображаються команди, що описують правильний шлях до мети.
Слова вдячності висловлюємо Volvo за підбір оздоблювальних матеріалів і якість складання елементів в інтер'єрі - в порівнянні з німецькими конкурентами, не можна позбутися враження, що Шведи кинули рукавичку Audi, BMW і Mercedes. Однак для того, щоб було ясно: ми не говоримо, що ті машини погані, просто XC60 в цьому плані ще краще!
Під час тест-драйву Volvo XC60 2017 модельного року ми могли випробувати версію з 235-сильним дизелем (D5 AWD). З точки зору продуктивності, ми не були здивовані - за 7,2 секунди до "сотні" - це при цій потужності гарний результат. В нашій машині була також адаптивна пневматична підвіска (опція), в якій за допомогою регулятора на центральній консолі можна вибрати режим їзди - стандартно встановлений комфортабельний. І дуже добре, тому що саме він найкраще відображає характер автомобіля.
При виборі спортивних налаштувань авто знижується на 2 см, але рульове управління не дає потрібного почуття дороги, а крен кузова не такі маленькі як хотілося б. Чи означає це, що пневматична підвіска - це викинуті гроші на вітер? Ні! XC60 такої комфортабельний на ходу, саме завдяки їй. Шведи самі визнають, що їх метою не було створення спортивного автомобіля, А перш за все - комфортного.
Новий Volvo XC60 2017 можна вже замовляти. Спочатку автомобіль буде доступний тільки з дизельними двигунами D4 AWD, D5, а також бензиновими двигунами T5 і T6, а також в якості гібридної версії T8 Twin Engine. Версії з меншими моторами і приводом на одну вісь з'являться в наступному році. У стандарті основної комплектації Momentum ви знайдете: 18-дюймові колісні диски, Світлодіодні фари, аудіосистему високої якості, круїз-контроль і срібні рейлінги на даху і багато іншого.
Volvo XC60 нашу думку
Відмінна якість обробки, зручна амортизація і дуже ефективна шумоізоляція кабіни - нові Volvo XC60 2017 модельного року ефективно відокремлює водія від зовнішнього світу і дбає про його добробут і безпеки.
Про те, що сімейство дволітрових двигунів Drive-E, знайомих по іншим моделям архітектури SPA, поповнилося 1,5-літровими версіями, поки краще забути. Те ж саме віднесемо і до гібридної силовій установці T8, яка в Росію поки що не піде. Рано ще говорити і про 6-ступеневу «автоматі», а також двох типах МКПП - 5- і 6-східчастих, здатних перетравлювати різний крутний момент. У Volvo величезна кількість ринків, та й моделей буде чимало.
витрати SPA
З огляду на що попередня XC60 робила левові обсяги продажів бренду, інтерес до нової версії цієї самої популярної моделі - без перебільшення величезний. Але в аеропорту Барселони всіх журналістів чекає якесь розчарування.
Ні-ні, кросовер біса вийшов біса гарний, з якого боку не глянь. Просто майже всі, що в ньому є, від фар зі світлодіодними «молотами Тора» до задніх вертикальних ліхтарів ми бачили в тих чи інших варіаціях в інших Volvo, зроблених на архітектурі SPA. Так, обійшов навколо, з любов'ю погладив кожну грань на капоті, порадів якості хромованих ободків на противотуманках. Добре, якщо не сказати чудово, але deja vu не відпускає.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Далі і зовсім ніяких одкровень. У салоні все просто ідеально і відсотків на 95 так само, як і в, про який ми нещодавно писали. Чи мені зраджує пам'ять, але видима різниця лише в формі хромованих оконечниками дефлекторів воздуховодов, вставок з вибіленого натурального дерева і сіточок акустики Bowers & Wilkins Вони трохи менше і простіше за формою, ніж в V90.
1 / 14
2 / 14
3 / 14
4 / 14
5 / 14
6 / 14
7 / 14
8 / 14
9 / 14
10 / 14
11 / 14
12 / 14
13 / 14
14 / 14
Очікувано, салон XC60 трохи компактніше старших братів, але більше попередника - автомобіль в порівнянні з першим поколінням підріс. Отже, колісна база була 2 774 мм, стала 2 865 мм, довжина була 4 644 мм, стала 4 688 мм. Ще майже на 11 см виросла ширина, а ось висота і дорожній просвіт стали менше. Втім, 216 мм під нижньою точкою замість 230 все ще вселяють оптимізм.
На практиці вийшов просторий задній ряд, повноцінно тримісний і з величезним запасом для самих модельних ніг. А 505 літрів об'єму багажника - не ідеал, але для кроссовера дуже непогано. До того ж майданчик для вантажу можна подовжити з 946 до 1 746 мм за рахунок складаються за допомогою кнопки спинок крісел другого ряду.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
І все-таки дизель ...
Для журналістів з Росії викотили дві повнопривідні версії: з топовим бензиновим Т6 потужністю 320 к.с. і новісіньким турбодизелем D5 податково-приємною потужністю 235 к.с (на момент російських продажів планується 4 версії двигунів), який здається найбільш цікавим. І це дійсно так, тому що крім відомої системи подвійного турбонаддува, яка стоїть і в 190-сильному D4, додаткову потужність витягли за допомогою, здавалося б, простого рішення, названого PowerPulse.
До двигуна прибудували 2-літрову ємність-ресивер, в яку компресор з електроприводом закачує повітря під тиском. При старті він практично моментально подається у вхідну систему, Нівелюючи горезвісну турбояму в низах і покращуючи стартову динаміку. Так чи так уже відчутно? Ще й як!
Заявлений витрата палива
5,5 літрів
З огляду на те, що тестові машини оснастили опціональною пневмоподвеской з системою автоматичного управління Four-C, яка регулює дорожній просвіт в залежності від умов, відразу йду з режиму «комфорт» в «динамічний», який є крім «позашляхового», «економічного» і «індивідуального».
Іспанці їздять жваво, дороги прекрасні, але багаті поворотами. Вольвовськой багаторичажки спереду і ззаду - як раз для таких доріг, та й повний привід з електронно-керованої муфтою п'ятого покоління не зайвий. Постійні 120 км / год на них краще тримати з підібраними підвіскою, трохи жорсткішим рульовим і чуйним акселератором. Ех, але ж при «газі в підлогу» і правда трохи вдавлює в крісла, і кермо з електропідсилювачем зовсім не здається штучним.
Так ось, гарантовано визначити турбодизель під капотом можна, лише відкривши його. Мотор отримав всі повадки наддувного бензинового двигуна, А додатковою маскуванням виступає відмінна шумоізоляція. Причому на яких би то ні було оборотах. Від стартових до максимальних, яких просто не помічаєш ...
Мабуть, вперше в практиці водіння у мене не виникало необхідності хоч краєм ока глянути на тахометр. Просто натискаєш педаль газу без оглядки на звуки і можливість зробити що-небудь не так, і отримуєш ту швидкість, яку хочеш.
До речі, вилка максимального крутного моменту у D5 не так і велика: 480 Нм від 1 750 до 2 250 об / хв, але не помітити 170 км / год на спідометрі виявляється дуже просто ... Та й за часом, як здається, проходять якісь секунди. Точніше, ефект реального часу прискорення в XC60 геть стирається.
Але ось злетіти до монастиря Монсеррат на «газ в підлогу» виявляється не так і просто. Якраз при максимальних обертах двигуна в 5 000 об / хв, момент падає до 250 Нм. Втім, XC60 зовсім не для гонок ...
Комфорт, безпека, електроніка
Його фішка - це комфорт при достатній для повсякденних завдань потужності. Він нітрохи не менше, ніж в старших XC90 і V90 CrossCountry, і насиченість електронікою відрізняється лише в тому, що в згаданих моделях велика частина буде базовою, а в XC60 дещо за що доведеться доплачувати. Наприклад, за напівавтоматичне управління, або Pilot Assist.
З якісної іспанської розміткою ця хитра штука працює майже ідеально. Сенс її в тому, що автомобіль прискорюється до заданої швидкості, підтримує її, гальмує перед перешкодою, після його об'їзду знову набирає швидкість, і ще примудряється втримуватися в межах смуги на швидкості до 130 км / ч.
Але прибирати на довгий час руки з керма система не дозволяє. Через кілька секунд інформаційне повідомлення на приладовій панелі пропонує мені взятися за кермо. Чи не слухаюсь. Миттєво з'явилося нове повідомлення говорить про те, що мені пора відпочити. Загалом, відповідальності з водія ніхто поки не знімає, що і правильно. Несподівано стерта розмітка зліва - і машина стала загрозливо наближатися до розподільчим відбійника. Ні вже, я краще сам.
Volvo XC60 AWD 8AT
Короткі технічні характеристики
Габарити (Д / Ш / В): 4 688/1 999/1 658 Максимальна потужність двигуна: 235 к.с. максимальна швидкість: 220 км / год Розгін 0-100 км / ч: 7,2 з Трансмісія: 8-ступінчаста, автоматична Привід: повний
